Tecnologia Del Automovil

Tecnologa del automvil
para la formacin y el perfeccionamiento profesional

Conocimiento - Capacidad - Pasi n
Aprendizaje en el laboratorio de
diagn sticos y pr cticas
3 edici n
ndice
Conocimiento - Capacidad - Pasin
Sistemas de formaci n en tecnologa del autom vil ......................................................................................................................... 4
Ms que un laboratorio
Soluci n ntegra: Laboratorio de diagn stico para tecnologa del autom vil ..................................................................................... 6
Diferentes sistemas para diferentes necesidades
Sistemas de formaci n orientados a las necesidades ........................................................................................................................ 8
Entorno de aprendizaje multimedia
LabSoft como programa de administraci n y aprendizaje interdisciplinario ..................................................................................... 14
Todo de un solo vistazo
Soluciones para la formaci n profesional en tecnologa del autom vil ............................................................................................ 16
ndice
Electricidad / electrnica ....................................................................................................................................................... 20-27
Tecnologa de corriente continua y alterna en el autom vil, electr nica y tecnologa digital en el vehculo, alternador,
se ales moduladas por ancho de pulso (PWM), alternador con regulador multifunci n, alternador con regulador hbrido
Sensores y actuadores .......................................................................................................................................................... 30-33

Sensores en el autom vil, sensores en la gesti n del motor
Iluminacin del vehculo ....................................................................................................................................................... 36-43

Iluminaci n principal, adicional y del remolque, luz est tica de curva, ampliaci n del bus CAN,
ampliaci n de la red de a bordo
Sistemas de confort .............................................................................................................................................................. 46-51

Instalaci n de alarma y bloqueo de marcha, GPS, aire acondicionado con climatizador,
sistema de comunicaci n con el taller va RFID, sistemas de confort y llave de entrada remota
Tracciones alternativas ......................................................................................................................................................... 54-61

Sistema CarTrain de electromovilidad, tracci n hbrida en el autom vil, convertidor CC/CA,
pila de combustible, energa fotovoltaica
Gestin del motor ................................................................................................................................................................. 58-79

Sistemas CarTrain Monotronic 2.8, inyecci n directa de gasolina y conducto com n, estaciones de medici n para
profesores y alumnos, motores y modelos de autom viles seccionados, sistemas de encendido y de inyecci n di sel
de conducto com n, control electr nico diesel (EDC), Connect-Fire Chip-Tuning,
software did ctico de autodiagn stico de vehculos
Diagnstico de automviles ................................................................................................................................................ 86-91
Diagn stico de a bordo II, monitor CAN/LIN, tecnologa de medici n de alta tensi n, Snap-on MODIS,
Snap-on SOLUS PRO, Snap-on VERUS
Chasis y seguridad en el desplazamiento ........................................................................................................................ 94-101

Freno de mano electromec nico, direcci n electromec nica asistida, airbag, tensor del cintur n de seguridad y
respuesta ante impactos, airbag SRS y tensor del cintur n, sistemas ABS, ASR y ESP, ajuste de la potencia de frenado
en sistemas ABS y ASR
Sistemas en red ................................................................................................................................................................. 104-111

Bus CAN, tecnologa de iluminaci n y confort CAN, bus LIN, fibra ptica, FlexRay, panel de mandos de buses
CAN y LIN en modelo did ctico
Laboratorio de prcticas ................................................................................................................................................... 114-119

An lisis de los gases de escape, lectura de datos EOBD, m quina montadora y equilibradora de neum ticos,
alineaci n de ejes, elevadores hidr ulicos de dos y cuatro columnas, estaci n de servicio de aire acondicionado
completamente autom tica, carro auxiliar para herramientas
reas didcticas ................................................................................................................................................................. 120-121
Conocimiento - Capacidad - Pasin

Sistemas de formaci n en tecnologa del autom vil
El rpido desarrollo del sector ...
... requiere una formacin slida ...
Los avances t cnicos de la industria del autom vil son tan

vertigino- sos que ni los propios especialistas pueden mantenerse
siempre al da. El desafo en la formaci n profesional radica en
ense ar a los estudiantes el nivel actual de desarrollo, motiv
ndoles al aprendizaje de nuevas tecnologas que les permitir n
poseer las herramientas necesarias para acceder a un futuro
profesional brillante. Y es que solo los especialistas bien
instruidos y comprometidos se plantean nuevos retos e impulsan
las innovaciones.
El elevado nivel de exigencia de este mbito profesional, en lo

concerniente al equipamiento, el ahorro, la optimizaci n de la
seguridad, los sistemas de propulsi n inteligente y la comunicaci
n m vil en los vehculos, cautiva y hace so ar a muchos j venes.
Por otra parte, esta evoluci n de la industria y el oficio suponen
un desafo cada vez mayor. Finalmente solo podr n seguir
fomentan- do los avances del sector los profesionales que
desarrollen sus ideas, encuentren estrategias de soluci n
propias y aporten en equipo los mejores resultados. Una ense
anza m s moderna en este campo, que forme a las nuevas
generaciones, relaciona con- secuentemente contenidos pr
cticos y te ricos, promueve un aprendizaje aut nomo y se
orienta hacia las tecnologas m s vanguardistas.
... con sistemas de capacitacin de alta calidad.
Desde las nociones bsicas al examen
Para proporcionar sosteniblemente esta capacitaci n se necesitan

sistemas de ense anza que, por una parte, alcancen el nivel t
cnico m s elevado y que, por otra, tambi n se rijan por un
concepto did ctico que tenga en cuenta las exigencias del
mundo laboral. Los ejercicios pr cticos y los conocimientos te
ricos s lidos constituyen la base de las competencias clave, es
decir, la obtenci n de una destreza pr ctica adecuada. Con los
sistemas de formaci n de Lucas-N lle, los estudiantes desarrollan
estos criterios en las etapas del aprendizaje. Durante el desarrollo
de proyectos, e incluso en los procesos de aprendizaje
autocontrolados, los alumnos descubren el fascinante universo
de la tecnologa del autom vil y, a la vez, experimentan una
elevada satisfacci n por su trabajo. Y es que el aprendizaje
individual y los comentarios positivos son parte del concepto did
ctico.
Los sistemas de formaci n de Lucas-N lle contienen todo

el cuerpo tem tico de la capacitaci n profesional dirigida al
sector del autom vil. Hay un sistema adecuado para cada
situaci n, ya se trate de las nociones b sicas de la electr
nica, de los sistemas de iluminaci n y confort o del diagn
stico del autom vil como objeto de ense anza.
En el laboratorio de pr cticas del autom vil se imparten todos
los contenidos de estudio.
Con los sistemas de aprendizaje y capacitaci n modulares
y progresivos se sientan las bases de una formaci n y perfeccionamiento duradero y siempre actualizado, ya sea en
la empresa, en las escuelas de formaci n o en los cursos
interempresariales.
Siegfried Schulz
Gerente de productos de tecnologa del autom vil
Martijn Vincken
Gerente de productos de tecnologa del autom vil
Ms que un laboratorio
Soluci n integra:
Laboratorio de diagn stico para la tecnologa del autom vil
Contenidos did cticos completos, presentados

de manera viva, con medios modernos de ense anza.
Soluciones integrales para los m dulos modernos de gesti n del motor, al igual que para los
sistemas de frenado, climatizaci n y airbag.
Sistemas de paneles
Componentes de experimentaci n individuales que
garantizan la comprensi n del sistema.
CarTrain
Formaci n profesional con componentes reales y comprensi n
del sistema mediante cursos con software interactivo.
6
Lucas-Nlle
Estaciones de medicin para estudiantes

Entorno de trabajo capaz de emitir se ales m ltiples para cada
estudiante como garanta de un aprendizaje ptimo y exitoso
Vehculo didctico
Diagn stico directo del vehculo, inspecci n y mantenimiento
de los sistemas conectados en red
UniTrain-I
Comprensi n profunda gracias al software y
hardware que acompa an la experimentaci n
7
Lucas-Nlle
Diferentes sistemas para

diferentes necesidades
Laboratorio multimedia UniTrain-I con m s de 100 cursos
El sistema de experimentaci n y formaci n multimedia UniTrainI conduce al estudiante a trav s de experimentos dirigidos por
medio de un software claramente estructurado, que se sirve de
textos, gr ficos, animaciones y pruebas de conocimientos. Junto
con el software did ctico, cada curso incluye una tarjeta de experimentaci n, con la que se pueden ejecutar las tareas pr cticas.
Los cursos con los temas de Fundamentos de la electrotecnia,
Sensores en el autom vil o Sistemas de encendido transmiten
Sus ventajas
Teora y pr ctica al mismo tiempo y en el mismo lugar
Alta motivaci n de los estudiantes gracias al uso del PC y
de nuevos medios
xito inmediato gracias a la gua estructurada del curso
R pida comprensi n por medio de teora ilustrada con
animaciones
los conocimientos y la capacidad necesaria para comprender los

procesos de conexi n, diagn stico y los servicios que se prestan
dentro de la moderna tecnologa del autom vil. Gracias a animaciones y numerosos experimentos realizados con sistemas reales,
en los diferentes cursos se estudian los fundamentos, principios
y propiedades de los componentes el ctricos y de los sistemas de
seguridad, iluminaci n y gesti n del motor.
Localizaci n de fallos guiada por simulador de averas

integrado
Seguridad gracias al empleo de tensiones bajas de
protecci n
Enorme selecci n de cursos
(se encuentran disponibles m s de 100 temas)
Soluciones modelo para profesores e instructores
Adquisici n de habilidad pr ctica gracias a la

experimentaci n propia
Constante flujo de comentarios gracias al planteamiento de
preguntas de comprensi n y de pruebas de conocimientos
8
Lucas-Nlle
Kraftfahrzeugtechnik
Sistema UniTrain-I
Laboratorio port til completo
Cursos multimedia
Interfaz de medici n y control de alta tecnologa
Teora y pr ctica simult neas
Instrumentos de medicin y fuentes de alimentacin

integrados
Multmetro, ampermetro, voltmetro
Osciloscopio de 2 canales con memoria
Generador de funciones y de ondas
Fuente triple de alimentaci n de c.c.
Fuente de alimentaci n de corriente trif sica
... y muchos otros instrumentos
Software de aprendizaje y experimentacin LabSoft

Amplia selecci n de cursos
Teora completa
Animaciones
Experimentos interactivos con instrucciones
Navegaci n libre
Documentaci n de los resultados de medici n
Pruebas de conocimientos
Interfaz UniTrain-I con USB

Osciloscopio con 2 entradas
diferenciales anal gicas
Velocidad de exploraci n de
40 Msample/s
9 rangos de medici n de
100 mV a 50 V
22 rangos de tiempo de
1 s a 10 s
16 entradas y salidas
digitales
Generador de funciones de
hasta 1 MHz
8 rel s para simulaci n de
fallos
Lucas-Nlle
Experimentador UniTrain-I
Alojamiento de las tarjetas
de experimentaci n
Tensi n de experimentaci n
15 V, 400 mA
Tensi n de experimentaci n
de 5 V, 1 A
Fuente variable de corriente
continua o trif sica de 0 a
20 V, 1 A
Interfaz IrDa para multmetro
Interfaz serie adicional para
tarjetas de experimentaci n

Cursos EloTrain: Sistema de componentes insertables de 2 mm
EloTrain, el sistema de componentes insertables de 2 mm, en
combinaci n con la unidad de experimentaci n y formaci n profesional UniTrain-I, forma un entorno de aprendizaje moderno y de
alto rendimiento, que permite una capacitaci n fundamenta- da
en los conocimientos b sicos de la electrotecnia y la electr nica.
Un software que contiene el curso, claramente estructurado, gua
al alumno a trav s de los experimentos expuestos sirvi ndose de textos, gr ficas, animaciones y pruebas de conocimiento.
Los ensayos se realizan en las unidades de experimentaci n

para componentes de 2 mm, desarrolladas especialmente para el
sistema UniTrain-I. El alumno tiene a su disposici n los mas
dismiles instrumentos virtuales para realizar mediciones en tiempo real. Con este fin, UniTrain-I suministra todas las tensiones
continuas y alternas, regulables adem s por medios virtuales.
El sistema multimedia de experimentaci n y capacitaci n
Sus ventajas
Combinacion de medios did cticos modernos con el acreditado sistema de componentes insertables
Instrumentos de medici n virtuales que hacen innecesario el uso de dispositivos externos de medida
Todas las fuentes de alimentaci n (CA y CC) se encuentran integradas y se manejan por medios virtuales
Elevada motivaci n de los alumnos gracias al empleo del PC y de medios modernos
xito inmediato gracias a la guia estructurada del curso
Adquisici n de la capacidad de actuar gracias a la experimentaci n propia
Constante flujo de comentarios por medio del planteamiento de preguntas de comprensi n y de pruebas de conocimientos
Seguridad gracias al empleo de tensiones bajas de protecci n
10
Lucas-Nlle
Cursos EloTrain: Sistema de componentes insertables de 4 mm

EloTrain es un sistema extenso de juegos de componentes insertables de 4 mm para la experimentaci n en las areas de electrotecnia, electr nica y tecnologa digital. Con las piezas insertables
de 4 mm se montan, se ponen en funcionamiento y se prueban
circuitos electr nicos de la magnitud deseada en las unidades de
experimentaci n EloTrain. Los manuales de experimentaci n y

ensayo, claramente estructurados, conducen a los alumnos a
trav s de los an lisis de laboratorio y consolidan el conocimiento
por medio de numerosos cuestionarios de prueba.
El sistema acreditado de componentes insertables para la formaci n profesional b sica
Sus ventajas
Sobre el experimentador, el montaje es igual al diagrama de circuito
Aprendizaje experimental de contextos complejos
Empleo exclusivo de tensiones seguras (voltaje bajo de seguridad SELV)
A prueba de cortocircuitos
Alta transparencia
Componentes duraderos chapados en oro
Ausencia de contactos flojos
Tolerancia a los fallos
Breves tiempos de montaje
11
Lucas-Nlle

Formaci n profesional con componentes reales
CarTrain relaciona los contenidos multimedia con las piezas
reales del autom vil. Los estudiantes comprenden con mucha
m s facilidad el sistema gracias al dise o did ctico de la interfaz
Sus ventajas
Formaci n orientada a la pr ctica con piezas originales
Simulaci n de hasta 50 fallos diferentes
Modo de servicio real y de simulaci n
Funci n de lectura OBD mediante la interfaz del bus CAN
Hardware de medici n integrado
gr fica, a lo que se suma la distribuci n ptima de los componentes.
Mediciones con el dispositivo de pruebas de taller

Software de aprendizaje interactivo
Animaciones tridimensionales con im genes de piezas
individuales
Pruebas de conocimientos y cuestionarios de comprensi n
del sistema
Unidad de control de programaci n libre
12
Lucas-Nlle
Tanto el modo de simulaci n como el real ayudan a consolidar

la comprensi n del sistema. Se puede pasar de un modo a otro
durante el funcionamiento.
Mediante el terminal correspondiente se puede conectar cualquier tipo de instrumento de diagn stico OBD II y recabar datos
importantes para la eliminaci n de fallos.
Utilizaci n de un sistema experto, detecci n y actualizaci n del

software y de las unidades de control y recuperaci n de ajustes
de f brica de los vehculos.
El software interactivo del curso muestra la estructura y el

funcionamiento de los sensores, actuadores y de los sistemas
parciales de inyecci n directa de gasolina MED con turbocompresor.
13
Lucas-Nlle
Entorno multimedia de aprendizaje

LabSoft como programa de administraci n y aprendizaje interdisciplinario
LabSoft
LabSoft es la interfaz de usuario de todos los cursos del autom vil, una plataforma de experimentaci n abierta que permite el
acceso a todos los medios did cticos que contiene el laboratorio:
Ventana de navegaci n con estructura de rbol para visualizaci n y selecci n directa de todos los captulos del curso
Ejecuci n de experimentos con documentaci n incluida
Evaluaci n y almacenamiento de los resultados de las mediciones
Simulador de fallos integrado
Instrumentos virtuales para medici n en tiempo real
- Voltmetro, ampermetro
- Osciloscopio con memoria
- Generadores de funciones
LabSoft Classroom Manager

El LabSoft Classroom Manager es un extenso software que permite la gesti n de todos los cursos LabSoft. Est compuesto por
los siguientes programas:
LabSoft Reporter:
Controles de progreso de aprendizaje y estadsticas
LabSoft Editor:
Creaci n y edici n de cursos y ex menes
LabSoft Manager:
Gesti n de datos de usuario y cursos LabSoft
LabSoft TestCreator:
Creaci n de pruebas y ex menes
14
Lucas-Nlle
LabSoft en red
LabSoft es id neo para una instalaci n en ordenadores de usuario, al igual que en un servidor central al que se pueda acceder
a trav s de la Intranet o de Internet. Para facilitar la integraci n
en sistemas de gesti n de aprendizaje, durante el desarrollo de
LabSoft se tomaron en cuenta los est ndares internacionales.
UniTrain-I
LabSoft
CarTrain
Sistema de paneles
Manuales
Contienen numerosos ejercicios, ejemplos y proyectos, adem s
de una descripci n detallada de la puesta en marcha del sistema
de capacitaci n correspondiente.
15
Lucas-Nlle
Todo de un solo vistazo

Soluciones para la formaci n profesional en tecnologa del autom vil
Electricidad / electrnica
Tracciones alternativas
UniTrain-I
Tecnologa de corriente continua y
alterna en el autom vil ......................................................
Electr nica y tecnologa digital en el autom vil ..................
Alternador o generador de corriente trif sica .....................
Se ales moduladas por ancho de pulso .............................
CarTrain
Electromovilidad ................................................................ 56
22
23
24
25
Sistema de paneles
Generador trif sico con controlador multifunciones ........... 26
Generador trif sico con controlador hbrido ...................... 27
UniTrain-I
Tracci n hbrida en el autom vil ........................................ 58
Conversi n CC/CA ............................................................ 59
Pila de combustible ........................................................... 60
Tecnologa fotovoltaica ..................................................... 61
Sensores
UniTrain-I
Sensores en el autom vil.................................................... 32
Sistema Compact
Sensores en la gesti n del motor ....................................... 33
Iluminacin del vehculo

Sistema de paneles
Iluminaci n principal .........................................................
Iluminaci n adicional ........................................................
Iluminaci n del remolque ..................................................
Luz est tica de curva .........................................................
Ampliaci n del bus CAN ....................................................
Ampliaci n de la red de a bordo .......................................
39
40
41
42
42
43
Chasis y seguridad
en el desplazamiento
Sistemas de confort
Sistema de paneles
Instalaci n de alarma y bloqueo de marcha ....................... 48
Sistema Compact
GPS .................................................................................. 48
Aire acondicionado ........................................................... 49
UniTrain-I
Sistema de comunicaci n con el taller va RFID .................. 50
Sistemas de confort y llave de entrada remota .................. 41
Sistema Compact
Freno de mano electromec nico ........................................ 96
Direcci n electromec nica asistida .................................... 97
Airbag, tensor de cintur n de seguridad y
reacci n ante impactos ..................................................... 98
SRS: Airbag y tensor de cintur n ....................................... 99
UniTrain-I
ABS, ASR, ESP ................................................................. 100
Control de potencia de frenado con ABS y ASR ............... 101
16
Lucas-Nlle
Sistemas en red
Laboratorio de prcticas
UniTrain-I
Bus CAN ......................................................................... 106
Bus LIN ............................................................................ 108
Fibra ptica ..................................................................... 109
FlexRay ........................................................................... 110
Sistema Compact
An lisis de gases de escape y lectura de datos EOBD ......
Montadora de neum ticos .............................................
Equlibradora ..................................................................
Alineaci n de ejes ..........................................................
Elevadores hidr ulicos ....................................................
Estaci n completamente autom tica
de servicio de aire acondicionado ....................................
Carro para herramientas con juego de 64 piezas ............
Sistema de paneles
Tecnologa de iluminaci n con el bus CAN ...................... 107
Tecnologa de confort CAN ............................................. 107
Sistema Compact
Modelo did ctico de panel de mandos
de buses CAN y LIN.......................................................... 111
116
116
117
117
118
119
119
Gestin del motor

CarTrain
CarTrain: Motronic 2.8 ...................................................... 68
CarTrain: Inyecci n directa de gasolina ............................. 70
CarTrain: Common Rail ..................................................... 72
UniTrain-I
Sistema de encendido ....................................................... 78
Common Rail .................................................................... 79
Sistema Compact
Sistema Common Rail de inyecci n di sel .........................
Control electr nico di sel ..................................................
Estaciones de medici n para instructores y alumnos ..........
Motores funcionales y modelos
de autom viles seccionados ..............................................
Sistema Connect-Fire de optimizaci n digital ...................
Software de capacitaci n y diagn stico de autom viles .....
80
81
74
76
82
83
Diagnstico del automvil

Sistema de paneles
Diagn stico de a bordo II ................................................. 88
Equipos de diagnstico
Monitor CAN / LIN ............................................................ 89
Tecnologa de medici n de alta tensi n ........................... 89
Snap-on MODIS ............................................................... 90
Snap-on SOLUS PRO ........................................................ 91
Snap-on VERUS ................................................................ 91
17
Lucas-Nlle
Electricidad/electrnica
Tecnologa de corriente continua y alterna en el autom vil....... 22
Electr nica y tecnologa digital en el autom vil ........................ 23
Alternador o generador de corriente trif sica ........................... 24
Se ales moduladas por ancho de pulso (PWM) ........................ 25
Generador trif sico con controlador multifunciones ................. 26
Generador trif sico con controlador hbrido ............................. 27
KElreacfttrfiacihdrazde/uegletectcrhnniica
Conocimientos b sicos orientados a la pr ctica
Desde hace algunos a os, las aplicaciones el ctricas y electr nicas desempe an un papel cada vez m s significativo en el sector
del autom vil. Por eso resulta importante que los estudiantes
se familiaricen desde el principio con los fundamentos de la
electrotecnia de los coches modernos. Este es el requisito que
permite comprender las complejas relaciones que se dan al
interior de los vehculos. No sin motivos, se planifican
20
80 horas de formaci n profesional en el primer a o de estudios.

Nuestros sistemas de capacitaci n dedicados a este campo se
compaginan especialmente con las aplicaciones reales del da a
da laboral. Por medio de numerosos ejemplos, explicaciones,
ejercicios y tareas pr cticas, los estudiantes asimilan los conocimientos fundamentales y adquieren la destreza necesaria.
ElKercatrfitcfiadhardz/ele
gctterchnniciak
Tecnologa analgica
Tecnologa digital
En la electrotecnia se habla de tecnologa anal gica al mencionar magnitudes fsicas que varan continuamente en el tiempo.
Estos fundamentos se transmiten de manera orientada a la
pr ctica por medio de un sistema LN que cabe en una maleta.
Este campo se ocupa del procesamiento de magnitudes discretas en valor y tiempo, al igual que de secuencias num ricas y
del procesamiento de se ales digitales. Nuestros cursos b sicos
est n estructurados con ejemplos y ejercicios tpicos del rea del
autom vil, para que el estudio se desarrolle de la manera m s
cercana posible a la pr ctica.
Sistemas de capacitacin
Nuestros sistemas de capacitaci n abarcan los temas m s
importantes. Los estudiantes aprenden los fundamentos de la
electricidad y la electr nica del autom vil, conocen los componentes semiconductores y trabajan con los circuitos b sicos y
los aplicados a la electr nica, al igual que con circuitos digitales
comunes y tambi n de aplicaci n.
21
Lucas-Nlle
Tecnologa de corriente continua y alterna en el autom vil
La creciente importancia de los componentes el ctricos y electr nicos del autom vil hace necesario un aprendizaje de los
fundamentos de la electrotecnia orientado a la pr ctica. Con
nuestro curso Unitrain-I dedicado a la corriente continua y alterna del autom vil, los estudiantes adquieren estos conocimientos
por s mismos, profundizan en los conceptos de corriente, tensi n y resistencia, realizan experimentos y practican el manejo de
instrumentos de medici n para comprobar las leyes de Ohm y
de Kirchhoff. Todos los instrumentos necesarios est n integrados
en el entorno did ctico multimedia de Unitrain-I.
Mediciones con el PC
Metas de aprendizaje
Conocimiento de los conceptos b sicos de corriente, tensi n y resistencia
Manejo de fuentes de tensi n e instrumentos de medici n
Diagramas de circuitos para el an lisis de componentes el ctricos
Aplicaci n de la normativa de prevenci n de accidentes vinculados a la corriente el ctrica
Mediciones de circuitos en serie y en paralelo, de divisores de tensi n y circuitos mixtos
Evaluaci n de los valores de medici n mediante tablas de comparaci n
Registro de caractersticas de resistencias variables (LDR, NTC, PTC, VDR)
Localizaci n de fallos
22
Curso UniTrain-I SO4204-7A

Lucas-Nlle
Electr nica y tecnologa digital en el autom vil

Para analizar y comprender realmente los componentes electr nicos y los circuitos del autom vil, los estudiantes necesitan
conocer perfectamente sus propiedades y funcionamiento. Los
temas del curso son, entre otros, las curvas caractersticas de
diodos y los circuitos b sicos de transistor, as como la observaci n del efecto de rectificaci n y de v lvula de un diodo y el
montaje de circuitos.
Controles en bucle abierto y cerrado de los m dulos tpicos del autom vil
Clasificaci n de los componentes hidr ulicos, neum ticos o de los sistemas el ctricos y electr nicos
Registro de curvas caractersticas de diodos
Ajuste del punto de operaci n de un circuito b sico de transistor
Ganancia, comprensi n e implementaci n de circuitos de colector y emisor com n
Estructura de circuitos l gicos b sicos
Aprendizaje de las funciones y leyes de Boole
Realizaci n de experimentos con respuestas de conmutaci n est tica y din mica
Estructura de un circuito contador
Curso UniTrain-I SO4204-7B

Lucas-Nlle
23
Alternador o generador de corriente trif sica
Casi todos los vehculos modernos est n equipados con un
alternador para producir la energa el ctrica necesaria. Con el
curso UniTrain-I, los estudiantes adquieren una visi n de las
funciones b sicas de este componente y aprenden a controlar-
las por s mismos. Tambi n planifican trabajos de diagn stico,

mantenimiento y reparaci n de los sistemas de alimentaci n de
energa y arranque.
Conocimiento del principio del generador
Adquisici n de conocimientos b sicos de corriente trif sica
Aplicaci n de circuitos de diodos y de rectificaci n
Comprensi n del funcionamiento de un generador de corriente trif sica no regulado
Aplicaci n del regulador discreto de tensi n integrado en el circuito
Empleo del generador trif sico regulado
Realizaci n de un diagn stico de fallos
Observaci n de las normativas de prevenci n de accidentes
24
Curso UniTrain-I SO4204-7D

Lucas-Nlle
Se ales moduladas por ancho de pulso (PWM)

En muchas reas de los actuadores de los autom viles, las
potencias de los componentes que se someten a control deben
ser variables. Los actuadores que adoptan valores intermedios al
encontrarse en los estados de conexi n y desconexi n se
regulan por medio de se ales moduladas por ancho de pulso.
Con nuestro sistema de capacitaci n, los estudiantes registran

valores de medici n, se ales y protocolos de fallos; adem s,
analizan, eval an y presentan los resultados. De esta manera se
delimitan los fallos y se proponen estrategias apropiadas para
eliminarlos
Comprensi n del principio de la modulaci n PWM
Conocimiento de las reas de aplicaci n en el autom vil de la modulaci n PWM
Adaptaci n de potencia de las cargas el ctricas por medio de modulaci n PWM
Medici n de las variables de una se al PWM: frecuencia, amplitud, ciclo de trabajo
An lisis del ancho de pulso, de las formas de los flancos y las se ales
Montaje de un circuito de control autom tico y otro de corriente de trabajo
Diagn stico de componentes controlados por modulaci n PWM
Curso UniTrain-I SO4204-7J

Lucas-Nlle
25
Generador trif sico con controlador multifunciones
Con este sistema de ense anza se estudia la generaci n de
energa en los vehculos modernos. En los actuales generadores Compact se emplea el regulador monoltico. El regulador
denominado multifunci n (MFR) ha reemplazado hoy en da en
la medida m s amplia a los modelos hbridos. Los estudiantes

abordan el tema de la producci n de energa el ctrica en el
autom vil por medio de experimentos que se complementan
entre s.
Los estudiantes planifican la inspecci n y reparaci n de sistemas el ctricos de vehculos mediante proyectos de trabajo y
descripciones de fallos
Comprenden as el principio de la generaci n de energa trif sica y la regulaci n de tensi n
Comprenden tambi n el origen de las tres fases de la tensi n alterna
Conocen las propiedades de un controlador multifunciones
Entienden la rectificaci n y protecci n que brindan los diodos Zener de potencia
Conocen el control de la batera (sensing)
Pueden estudiar la corriente de preexcitaci n controlada por ancho de pulso
Diagnostican fallos en el sistema
26
Equipamiento ASA 6
Lucas-Nlle
Generador trif sico con regulador hbrido

Con nuestro sistema de capacitaci n, los estudiantes conocen
las tareas del regulador hbrido, realizan experimentos propios y
observan c mo la tensi n del generador se puede mantener en un
determinado nivel para todos los valores de revoluciones por
minuto y cargas. Por otra parte, tambi n comprenden la funci n
de la corriente media de excitaci n, las modificaciones del campo magn tico y la inducci n en el devanado del estator. En este
contexto, los alumnos aprenden de manera aut noma y pueden
comprobar sus conocimientos por medio de ejercicios y pruebas.
Los estudiantes planifican la inspecci n y reparaci n de sistemas el ctricos de vehculos mediante trabajos por encargo y
descripciones de fallos
Comprenden as el principio de la generaci n de energa trif sica y la regulaci n de tensi n
Comprenden tambi n el origen de las tres fases de la tensi n alterna del autom vil
Conocen las propiedades de un regulador hbrido
Comprenden la necesidad de la presencia de los diodos de excitaci n
A su vez, pueden estudiar la corriente de excitaci n
Diagnostican fallos en el sistema
Equipamiento ASA 7
Lucas-Nlle
27
Sensores y actuadores
Sensores en el autom vil.......................................................... 32
Sensores en la gesti n del motor.............................................. 33
Desarrollos de procesos con sensores y actuadores
Los sensores son los sentidos que le permiten al autom vil
determinar el n mero de revoluciones del motor, la velocidad,
la aceleraci n, la concentraci n de gases y la temperatura, al
igual que otras variables. Entretanto, las se ales se han vuelto
imprescindibles para las funciones de control en bucle abierto
y cerrado de los distintos sistemas de gesti n, por ejemplo,
30
del motor, el chasis, la seguridad y el confort. Los m dulos de

aprendizaje de dise o did ctico, junto con los sistemas de capacitaci n, permiten la comprensi n del funcionamiento y las reas
de aplicaci n de sensores y actuadores mediante componentes
propios del autom vil.
La mayor eficacia posible en el aprendizaje
Cercana a la prctica
Las interfaces did cticas multimedia garantizan una gran

eficiencia incluso en las fases de aprendizaje aut nomo y en el
desarrollo de proyectos. Dado que los instrumentos de medici n
est n integrados en el entorno de trabajo, en una versi n virtual
que imita los equipos reales, el curso contiene todo lo necesario
manteniendo tambi n la claridad.
Para que la ense anza se realice de la manera m s cercana

posible a la pr ctica, todos los sensores de nuestros sistemas
did cticos est n equipados con componentes usuales de los
autom viles. Los bancos de experimentaci n del sistema Compact son muy apropiados para realizar demostraciones.
Nuestros sistemas de capacitaci n abarcan los temas relacionados con los sensores de la carrocera y el chasis, al igual que las
unidades de gesti n del motor. De esta forma, usted estar en
capacidad de impartir clases relacionadas con las reas did cticas tres, cuatro y siete.
31
Lucas-Nlle
Sensores en el autom vil
En los autom viles modernos, cada vez m s componentes se
observan y controlan por medios electr nicos. En este contexto, los sensores asumen la tarea de registrar los datos fsicos y
convertirlos en se ales el ctricas que las unidades de control
puedan procesar.
Los estudiantes estar n en capacidad de reconocer este proceso,

as como los diferentes cambios de las se ales debidos a estmulos sensoriales. Con nuestro sistema, conocer n y analizar n los
fen menos m s importantes.
Registro de caractersticas
con el PC
Fundamentos fsicos de los sensores: inducci n, efecto Hall, efecto piezoel ctrico
Comprensi n de las tareas de los sensores dentro del marco del control del motor
Comprensi n del funcionamiento de los sensores inductivos y de velocidad rotacional de efecto Hall
Medici n de la posici n de la v lvula de mariposa: interruptor y potenci metro de la v lvula
Medici n del caudal de aire con sensores de hilo y de pelcula caliente
Medici n de presi n en el canal admisi n
Detecci n de ondas de choque con el sensor de picado
Medici n de temperatura con resistencias t rmicas NTC y PTC
32
Curso UniTrain-I SO4204-7F

Lucas-Nlle
Sensores en la gesti n del motor

Este sistema de capacitaci n de la familia de productos Sistemas
Compact permite la experimentaci n y la demostraci n orientadas a la pr ctica con diferentes sensores empleados en la gesti n
del motor y el chasis. Al guardar conformidad con la pr ctica,
la instalaci n permite brindar una capacitaci n especialmente

aut ntica. As, los estudiantes efect an diagn sticos y trabajos de
reparaci n de la gesti n del motor como se requiere en los talleres.
Comprensi n del funcionamiento de sensores habituales
Ejecuci n de mediciones el ctricas usuales en diferentes sensores del sistema de gesti n del motor
Capacidad de interpretar y aplicar diagramas de circuitos
Desarrollo de la capacidad de realizar un diagn stico
Planificaci n y aplicaci n de estrategias comunes de diagn stico
Realizaci n de mediciones el ctricas comunes en los sensores del chasis
Equipamiento SO3230-3A
Lucas-Nlle
33

Iluminaci n principal ............................................................... 39
Iluminaci n adicional .............................................................. 40
Iluminaci n del remolque ........................................................ 41
Luz est tica de curva ............................................................... 42
Ampliaci n del bus CAN ......................................................... 42
Ampliaci n de la red de a bordo ............................................ 43

De la l mpara de filamento met lico al sistema adaptativo de faros
Hace ya mucho tiempo se desarrollaron sistemas muy complejos
para los dispositivos de iluminaci n de los autom viles modernos. Este hecho coloca a los instructores frente al gran desafo
de tratar el tema en clases de manera a n m s cercana a la
pr ctica y, por tanto, de forma m s comprensible. Con nuestro
36
panel de iluminaci n, no solo se asocian los conocimientos

te ricos con la destreza pr ctica, sino que tambi n se dispone
de un variado sistema de capacitaci n con el que se aborda la
luz est tica de curva, la iluminaci n principal y adicional con el
regulador de luces largas, al igual que las luces del remolque.
Seguridad activa
Los sistemas de iluminaci n de los vehculos forman parte de los

componentes que determinan la seguridad activa. La conexi n en
red de las instalaciones el ctricas incluye tambi n la iluminaci n.
Naturalmente, aqu se explican y se representan de manera
cercana a la pr ctica las innovaciones integradas en los m s
modernos sistemas de faros.
Luz esttica de curva
Cuando el coche toma una curva, los faros se someten a un control en funci n de la luz intermitente, el ngulo de derrape y la
velocidad de marcha y, de esta manera, iluminan perfectamente la
trayectoria de la va. Esto permite alcanzar un elevado grado de
confort y seguridad en este tipo de tramos. El sistema did ctico
de LN dedicado a la Luz est tica de curva se puede integrar
como equipo adicional en el sistema de iluminaci n.
Nuestros sistemas de capacitaci n incluyen los temas de iluminaci n principal y de luz est tica de curva. Adem s, la estructura
se puede ampliar en cualquier momento, por ejemplo, por
medio de la iluminaci n adicional y la del remolque.
37
Lucas-Nlle

Iluminaci n auxiliar y sistemas de se alizaci n
La seguridad al conducir se puede aumentar gracias al uso de
faros adicionales y antiniebla. Existen diversas maneras de
controlar dichos componentes. Por otra parte, la ley establece
que todo vehculo debe contar con un sistema de se alizaci n.
Contenidos de aprendizaje
Faros antiniebla con rel
Sistema antiniebla que incluye faro trasero y 2 rel s
Faros hal genos para una mejor iluminaci n de la va
Los circuitos empleados en la pr ctica proporcionan los medios

para el control antes mencionado y constituyen un nexo entre la
teora y la pr ctica.
Conmutaci n con retardo de las luces de la cabina

Claxon
Unidad de tono est ndar y supersonante con rel
Luces de marcha atr s

Tercera luz de freno
Iluminaci n interior
38
Equipamiento ALC 1.1 - ALC 1.7

Lucas-Nlle
Equipamiento ALC 1.1: Iluminaci n principal

La instalaci n de iluminaci n consta de componentes originales
de vehculos. Con este equipamiento usted sienta las bases de su
panel mural de iluminaci n extensible e individual. Combine otros
m dulos para transmitir de forma sencilla y comprensible a los

estudiantes la complejidad de un equipo de iluminaci n moderno.
Los estudiantes conocen las exigencias de Ley de homologaci n del transporte por carretera
Reconocen las diferencias entre el circuito de corriente de control y el de carga
Se ejercitan en la implementaci n de la protecci n de los circuitos de corriente
Aprenden el empleo de rel s electr nicos
Investigan el funcionamiento de un regulador manual de luces largas
Adem s, registran valores de medici n y documentan los fallos
Equipamiento ALC 1.1

Lucas-Nlle
39

Equipamiento ALC 1.2: Iluminaci n adicional
Con este sistema, los instructores transmiten conocimientos
acerca de los faros adicionales y la instalaci n de se alizaci n,
componentes prescritos como obligatorios para cada coche, por
lo que se han convertido en un tema actualmente muy valorado en la formaci n profesional. Aqu resulta interesante que
el sistema de control se pueda distinguir de un coche a otro.

Por tanto, los estudiantes se benefician si ya en las clases se
han familiarizado con las distintas versiones de las unidades de
control.
Los estudiantes conocen las exigencias de Ley de homologaci n del transporte por carretera
Reconocen las diferencias entre el circuito de corriente de control y el de carga
Se ejercitan en la implementaci n de la protecci n de los circuitos de corriente
Aprenden el empleo de rel s electr nicos
Investigan el funcionamiento de un regulador manual de luces largas
Adem s, registran valores de medici n y documentan los fallos
40
Equipamiento ALC 1.2 (complemento de ALC 1.1)

Lucas-Nlle
Equipamiento ALC 1.3: Iluminaci n del remolque

Hasta hace alg n tiempo las luces del remolque eran relativamente f ciles de explicar, pero las exigencias con respecto a la
ense anza han aumentado considerablemente debido a la
complejidad de los equipos el ctricos actuales. Hoy en da, no
basta con hacer comprensibles en clase temas como el funciona-
miento de la toma de 7 o 13 pines del manguito de conexi n,

sino que tambi n se debe explicar c mo se implementa la
protecci n contra sobrecargas y observar si las funciones de
control del remolque cumplen la normativa legal.
Los estudiantes montan m dulos y sistemas adicionales conforme a las normas del fabricante y los ponen en funcionamiento
Planifican el equipamiento adicional del vehculo con dispositivos t cnicos luminosos y conocen los requisitos de la Ley de
homologaci n de transporte por carretera
Se familiarizan con las diferencias que existen entre el circuito de control y el de carga
Implementan la protecci n de los circuitos de corriente
Toman mediciones y localizan fallos
Asignan los pines de la toma de corriente y el enchufe del remolque

Lucas-Nlle
41

Equipamiento ALC 1.4: Luz est tica de curva
Con este sistema, los instructores transmiten conocimientos
acerca de los faros adicionales y la instalaci n de se alizaci n,
componentes prescritos como obligatorios para cada coche, por
lo que se han convertido en un tema muy valorado en la
formaci n profesional. Aqu resulta interesante que el sistema
de control se pueda distinguir de un coche a otro. Por tanto, los
estudiantes se benefician si ya en las clases se han familiarizado
con las distintas versiones de las unidades de control.
Aplicaci n de diagramas de circuito
Combinaci n de las luces de curva y de cruce
Funcionamiento del sensor de derrape
Calibraci n de los componentes del vehculo
Reequipamiento de los sistemas suplementarios
Equipamiento ALC 1.6: Ampliaci n del bus CAN

Ample cada panel mural de iluminaci n con un nodo de bus
CAN capaz de efectuar diagn sticos completos. El novedoso
concepto permite el funcionamiento del bus en modo de baja
o alta velocidad con solo pulsar un bot n. De esta manera,
tambi n se pueden abordar los fundamentos de las distintas
tasas de transmisi n y de los niveles de tensi n vinculados a este
ltimo aspecto. Con el simulador de averas, por medio de un
sencillo interruptor, se puede acceder a los distintos c digos de
fallos en el bus CAN, en conformidad con la normativa ISO.
Los estudiantes pueden montar un controlador de columna
de direcci n
Comprenden la transmisi n de datos mediante el bus CAN
Conocen el protocolo CAN de baja velocidad (clase B) y el
de alta velocidad (clase C)
42
Se analizan las im genes de fallos de los buses CAN de baja

y de alta velocidad.
Es posible realizar diagn sticos con el bus CAN y analizar la
velocidad de transmisi n de baudios
Tambi n se pueden realizar pruebas de cortocircuitos en la
salida final de potencia.
Equipamiento ALC 1.4 y ALC 1.6 (complemento de ALC 1.1)

Lucas-Nlle
Equipamiento ALC 1.7: Ampliaci n de la red de a bordo

La red de a bordo de los vehculos es muy compleja. La legislaci n fija constantemente nuevas normas en materia de autom viles. Para la formaci n profesional, esto significa que las
exigencias legislativas deben reflejarse tambi n en la ampliaci n
y adaptaci n de los sistemas de capacitaci n existentes.

Descongestionar las redes de a bordo, ampliarlas y adaptarlas a
las nuevas tecnologas es una prioridad que se debe poner en
pr ctica.
Los estudiantes pueden montar luces diurnas controladas por PWM
Tambi n pueden llevar a la pr ctica los temas relacionados con el circuito equivalente de luces
Aprenden a montar un circuito para descargar la red de a bordo durante el arranque
Comprenden la estructura de los circuitos de rel y pueden ponerla en pr ctica
Aprenden la conexi n de un sistema de arranque y comprenden el circuito interno de dicho sistema

Lucas-Nlle
43
Sistemas de confort
Instalaci n de alarma y bloqueo de marcha .............................. 48
GPS ........................................................................................ 48
Aire acondicionado con regulaci n de temperatura ................. 49
Sistema de comunicaci n con el taller va RFID ........................ 50
Sistemas de confort y llave de entrada remota ........................ 51
Sistemas de confort
Sistemas de confort
Desarrollos de procesos con sensores y actuadores
Los sistemas de confort elevan la seguridad general y el
bienestar del conductor del vehculo y de los pasajeros. Entre
estos sistemas, contamos con ajustes electr nicos del asiento,
climatizaci n del habit culo y con el registro en la memoria de
opciones personalizadas. En este contexto entran en juego las
m s dismiles tecnologas. El campo de los sistemas de confort
46
crece constantemente y esto se aplica tanto a la tecnologa

RFID como a los buses CAN o MOST. Mediante los trabajos por
encargo y las descripciones de fallos, los estudiantes planifican
la revisi n de los componentes individuales y la reparaci n de los
sistemas de confort con piezas originales de vehculos.
Sistemas de confort
Aire acondicionado
Bloqueo de marcha y alarma
El rendimiento y la atenci n de los seres humanos se ven enormemente influenciados por la temperatura y las caractersticas
del aire del entorno. Por esta raz n, es necesario proveer la
cabina de pasajeros con la mayor cantidad posible de aire fresco
y filtrado que, adem s, se deber calentar o enfriar en funci n
de la temperatura externa.
Gracias al sistema de ense anza, el estudiante conocer el montaje y el funcionamiento de un sistema de alarma con bloqueo
de marcha y mando a distancia. El m dulo demuestra c mo se
protege en la pr ctica un coche verdadero.
Nuestros sistemas de capacitaci n abarcan los temas de aire
acondicionado, alarma y navegador GPS. Adem s, se abordan
de manera did ctica las nuevas tecnologas RFID para la llave de
acceso remoto y el almacenamiento de los datos de confort.
47
Lucas-Nlle
Sistemas de confort
Sistemas de confort
ALC 7: Instalaci n de alarma y bloqueo de marcha
Una alarma emite se ales de advertencia pticas y ac sticas
ante una injerencia indebida. Este sistema, con plena capacidad de
funcionamiento, ha sido montado did cticamente en un panel
para permitir la demostraci n comprensible de su funcionamiento. En este panel los estudiantes pueden activar y desactivar
la alarma antirrobo, el sistema se integra perfectamente en los
dispositivos de iluminaci n ya presentes y es muy apropiado
para ense ar c mo se incorporan m dulos adicionales.
Los estudiantes conocen la estructura y el funcionamiento
de una alarma con bloqueo de marcha.
Prueban e instalan la funci n de alarma antirrobo y el
bloqueo de marcha
CO3216-3C
Alarma y bloqueo de marcha
Programan las especificaciones nacionales usuales del

sistema y la interacci n de los dispositivos con otros
componentes del vehculo
Adem s, practican la localizaci n de fallos
GPS
Para emular la navegaci n, este sistema GPS puede funcionar en
un modo de simulaci n por medio de un software especial. Esto
resulta estrictamente necesario para la instrucci n did ctica y el
aprendizaje de su funcionamiento. Para protegerlo contra da os
y para su almacenamiento seguro, el sistema de navegaci n se
aloja en una caja estable y ligera. As, los estudiantes aprenden
a poner en marcha un sistema adicional. Tambi n prueban si el
montaje suena raririsimo para el modelo de vehculo y si es
posible desde el punto de vista t cnico.
Componentes del sistema

Modo de simulaci n de trayecto de navegaci n
Visualizaci n de informaci n de autopista
Visualizaci n tridimensional de mapas
Receptor RDS-TMC integrado
Sistema de gua de carril
Servicio por medio de mando a distancia y pantalla t ctil
C lculo autom tico de rutas
Giroscopio y velocmetro incorporados
Funci n de b squeda activa de rutas
Conmutable entre DVD y modo de navegaci n
Navegaci n asistida por voz en tiempo real
Conexi n a la c mara trasera con posibilidad de conmutaci n
48
Equipamientos ALC 7 y LM8231

Lucas-Nlle
Sistemas de confort
Aire acondicionado con regulaci n de temperatura

Este sistema de capacitaci n permite experimentar y realizar
demostraciones orientadas a la pr ctica en la instalaci n Climatronic de un vehculo, con unidad de regulaci n de temperatura. La estructura del equipo de nuestro sistema Compact, fiel a
Los estudiantes pueden instalar el aire acondicionado y
ponerlo en funcionamiento
Reconocen el confort y la seguridad que la instalaci n de
climatizaci n otorga al vehculo
Interiorizan los fundamentos de la tecnologa de refrigeraci n
Conocen el funcionamiento del aire acondicionado
la realidad, posibilita una capacitaci n especialmente aut ntica.

La instalaci n, con capacidad de funcionamiento pleno, permite
adem s realizar pr cticas de vaciado y llenado del aire acondicionado.
Aprenden a manejar los agentes refrigerantes y conocen las

disposiciones legislativas
Diagnostican fallos y llevan a cabo de forma aut noma el
mantenimiento y la reparaci n de la instalaci n
Aprenden c mo funciona el control y la regulaci n de temperatura del interior del vehculo
Consiguen explicarse por s mismos la naturaleza de las

piezas de una instalaci n de este tipo
Lucas-Nlle
49
Sistemas de confort
Sistemas de confort
Sistema de comunicaci n con el taller va RFID
La comunicaci n con el cliente y el posterior procesamiento de
un encargo son las bases que preceden a cualquier actividad de
servicio. Los estudiantes reciben la informaci n sobre los datos
del vehculo no solo del propietario, sino tambi n mediante la
comunicaci n t cnica entre el autom vil y el ordenador. La informaci n relacionada con el coche se transmite con tecnologa
Comunicaci n con clientes propios y externos
Planificaci n y preparaci n de las etapas de trabajo
RFID (identificaci n por radiofrecuencia) integrada en la llave del

coche, lo cual tambi n posibilita su lectura. Este curso permite
echar un vistazo al principio de funcionamiento y a las aplicaciones de este campo profesional. Aqu se estudia el sistema de
lector y transpondedor en lo concerniente a energa y transmisi n de datos.
Aplicaciones generales y especficas de la tecnologa RFID

en el vehculo
Realizaci n de una recepci n de servicio
Comprensi n de los componentes necesarios para el intercambio de datos
Elaboraci n de un encargo de taller
Alcance de los transpondedores RFID y de las antenas
La llave del vehculo como instrumento de comunicaci n
Contextos fsicos y normativas
Escritura de datos en la llave del vehculo

Lectura de datos procedentes de la llave del vehculo
50
Curso UniTrain-I SO4204-7G

Lucas-Nlle
Sistemas de confort
Sistemas de confort y llave de entrada remota

Los sistemas de confort del vehculo elevan considerablemente la
seguridad activa. Ning n conductor desea renunciar a cierto nivel
de comodidad en su autom vil. Los nuevos sistemas operativos
se abren camino r pidamente en el mercado y se convierten
pronto en servicios est ndar. En este campo, los aspectos
importantes de la formaci n profesional se centran en el diag-
Par metros de confort en el vehculo
Seguridad activa
Dispositivos de cierre de puertas
Cierre centralizado
n stico, reparaci n, instalaci n, ajuste en funci n de los deseos

del cliente y documentaci n de los resultados obtenidos con los
sistemas de confort y seguridad y con los dispositivos de cierre
de puertas. Gracias a una buena comprensi n del sistema, las
aplicaciones se trasladan a la pr ctica con facilidad.
Sensor capacitivo
Fundamentos de la tecnologa de antenas
Funcionamiento del cierre centralizado con el bus CAN y
ampliaci n con un sistema de llave remota
Servicio con mando a distancia

Acceso sin llave al vehculo
Curso UniTrain-I SO4204-6G

Lucas-Nlle
51
CarTrain: Electromovilidad........................................................ 56
Tracci n hbrida en el autom vil .............................................. 58
Conversi n CC/CA .................................................................. 59
Pila de combustible ................................................................. 60
Energa fotovoltaica ................................................................ 61
Propulsiones hbridas
Los sistemas modernos han revolucionado la industria del
autom vil, por ello, sus estudiantes deben abordar muy cercanamente las tecnologas y los desarrollos actuales. Usted puede demostrar en la clase c mo se consigue un consumo m s eficiente
de combustible, emisiones m s reducidas y tambi n un mayor
placer para el conductor gracias a las propulsiones alternativas.
54
La movilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente es

la tendencia del futuro. Los alumnos deben conocer desde hoy
este camino para que puedan seguir el ritmo del mundo laboral
del ma ana. Nuestros sistemas de capacitaci n abarcan toda la
gama de propulsiones alternativas y sus subsistemas.
Operacin como generador
Frenado regenerativo
Fuente: Bosch
Fuente: Bosch
Al operar como generador, el motor de combusti n transmite

una potencia mayor a la que se necesita para el desplazamiento
del vehculo. El excedente se suministra al generador y se transforma en la energa el ctrica que se almacena en el acumulador.
Durante el frenado regenerativo, el vehculo no se detiene

debido al par de fricci n del freno de servicio, o no solo debido a
ello, sino tambi n gracias a un par de frenado del electromotor,
que opera como generador. De esta manera, la energa cin tica
se transforma en electricidad y se almacena en el acumulador.
Nuestros sistemas de capacitaci n abordan estos y otros temas.
Con la unidad UniTrain-I dedicada a las propulsiones hbridas,
usted podr impartir los conocimientos fundamentales de esta
alternativa de locomoci n. M s tarde se completar n los conocimientos adquiridos gracias al sistema
de electromovilidad CarTrain. De esta
forma, los estudiantes conocen
c mo operan la energa
fotovoltaica y la pila de
combustible.
55
Lucas-Nlle
CarTrain: Electromovilidad
Si pensamos en el futuro de nuestro planeta, nos parecer
l gico y necesario el desarrollo y la producci n de vehculos
con propulsiones hbridas. Las emisiones reducidas y un escaso
consumo de combustible son los par metros que adoptan las
generaciones pioneras de autom viles modernos. Con ello se
siguen conservando los medios de subsistencia y mejorando
la calidad de vida. Los autom viles hbridos y el ctricos no son

nicamente una muestra de los conceptos de propulsi n del
ma ana, sino que ya est n disponibles en el mercado. Por otra
parte, una estrategia met dica de diagn stico solo puede tener
xito tras la necesaria comprensi n del sistema.
Pantalla tctil con gua

interactiva de servicio
Empleo de sistemas de alta tensi n en vehculos
Smart Grid (red inteligente)
El vehculo conectado a la red
Conceptos de propulsi n en vehculos con sistemas
de alta tensi n
Flujo de energa en sistemas de alta tensi n
Redes de a bordo de vehculos que operan con alta tensi n
Procedimiento pr ctico en el taller
56
Funcionamiento de las m quinas el ctricas

- Inversor
- Posibilidades de conmutaci n de motores de corriente
trif sica
Seguridad en el trabajo
Estructura de las m quinas el ctricas
M quinas asncronas
M quinas sincr nicas
Compatibilidad electromagn tica
Equipamiento CO3221-6D
Lucas-Nlle
Sus ventajas
Curso interactivo de software

Curso estructurado de software
Animaciones tridimensionales
Animaciones de flujos de carga
Prueba de conocimientos
Evaluaci n de respuestas asistida por ordenador
Software de medici n integrado
Encargos de trabajo
Ajuste de los parmetros

Diferentes modos de desplazamiento
- Ascenso en pendiente
- Terreno plano
- Descenso en pendiente
Velocidad
Estado de carga de la batera
Conceptos de propulsin
Plantillas intercambiables para:
Vehculo hbrido en serie
Vehculo hbrido en serie con conector a la red
Vehculo hbrido en paralelo
Vehculo hbrido en paralelo con conector a la red
Propulsi n de pila de combustible
Autom vil impulsado nicamente por electricidad
Trabajos cercanos a la prctica

Desconexi n
Seguridad contra reconexi n involuntaria
Comprobaci n de ausencia de tensi n
Trabajos con instrumentos de medici n originales
Simulador de fallos integrado
Visualizaci n de c digos de fallos en el sistema de alta tensi n
Manejo de los sistemas de alta tensi n
57
Lucas-Nlle
Tracci n hbrida en el autom vil
Con el empleo de las tracciones hbridas se persiguen, esencialmente, tres objetivos: ahorro de combustible, disminuci n de
emisiones y aumento del par de giro y la potencia. En funci n
de la meta que se desea alcanzar se aplican diferentes conceptos de propulsi n. Con nuestro sistema, los estudiantes
pueden aprender por s solos los fundamentos t cnicos m s
importantes de este tipo de accionamientos, planificar tareas de
Ventajas de los sistemas hbridos
diagn stico, mantenimiento y reparaci n de los sistemas de suministro de energa y de arranque e implementarlas cumpliendo
las prescripciones del fabricante y las normativas de prevenci n de
accidentes. Con las mediciones y los experimentos se adquieren conocimientos pr cticos para el trabajo diario y la posterior
formaci n acad mica.
Fundamentos de los convertidores de frecuencia
Sistema hbrido en serie
Alimentaci n de tensi n trif sica
Sistema hbrido en paralelo
Mediciones de:
Hbridos mixtos
- Tensi n continua
Estructura de las m quinas el ctricas
- Tensi n alterna
- M quinas asncronas
- M quinas sncronas
Fundamentos de los inversores de corriente
- Tensi n alterna trif sica

An lisis de los flujos de energa y carga
Redes de a bordo en autom viles hbridos
- Convertidor est tico trif sico
58
Curso UniTrain-I SO4204-6V

Lucas-Nlle
Conversi n CC/CA
En las bateras de los vehculos se trabaja con energa el ctrica
de tensi n continua y, por ende, se aplica una corriente de este
mismo tipo. En las propulsiones el ctricas modernas se necesita
tensi n alterna con una corriente aproximadamente senoidal. En
este curso se describe de forma gr fica e ilustrativa la generaci n de tensi n y corriente alterna. A trav s de los experimentos
se constatan en la pr ctica los conocimientos adquiridos en la
teora. Todas las piezas y circuitos necesarios para la experimentaci n est n dispuestos en una sola tarjeta de aplicaci n. En
las pruebas de conocimiento se comprueba el nivel de aprendizaje y, de esta manera, en el tiempo m s breve posible queda
demostrada eficazmente la cuesti n principal concerniente a la
conversi n de tensi n continua en alterna.
La ley de Ohm
Modulaci n por ancho de pulso (PWM)
Generaci n de una corriente senoidal en una semionda
Generaci n de tensi n negativa
Tensi n y corriente alterna
Campos magn ticos de una bobina
El campo el ctrico rotatorio
Curso UniTrain-I SO4204-6L

Lucas-Nlle
59
Pila de combustible
Los vehculos motorizados (coches y camiones) son grandes
productores de CO2. El motor de combusti n interna contin a
expulsando una gran cantidad de gases nocivos a pesar de los
notables avances alcanzados. Por esta raz n, no debe asombrarnos que, en este campo, los ingenieros contin en investigando
Empleo de las pilas de combustible en el autom vil
nuevos conceptos en materia de propulsi n. Con este sistema

de capacitaci n, los estudiantes conocen y comprenden esta
tecnologa fascinante. Un concepto de este tipo est dado por
el empleo de motores el ctricos de propulsi n combinados con
pilas de combustible.
Propiedades de las pilas de combustible
Funcionamiento de una pila de combustible
Registro de curvas caractersticas
Estructura de una pila de combustible
Eficiencia de una pila de combustible
Fundamentos del desarrollo del proceso qumico
60
Curso UniTrain-I SO4204-6M

Lucas-Nlle
Energa fotovoltaica
El concepto de energa fotovoltaica se refiere a la conversi n
directa de la luz del sol en energa el ctrica, transformaci n que
se lleva a cabo por medio de c lulas solares. Si se aprovecha la
energa almacenada de esta forma se pueden integrar equipos adicionales para aumentar el confort del conductor, por
Empleo de una instalaci n de energa fotovoltaica en el
vehculo
Estructura de una celda fotovoltaica
Tensi n en circuito abierto
ejemplo, mediante la refrigeraci n adicional del habit culo bajo

condiciones de intensa radiaci n solar. Con nuestro sistema
Unitrain-I de energa fotovoltaica, los estudiantes aprenden r
pidamente los fundamentos de esta tecnologa.
Conexi n en serie de celdas fotovoltaicas

Circuitos en paralelo de las celdas fotovoltaicas
Operaci n directa
Operaci n como acumulador
Corriente de cortocircuito
Curva caracterstica de corriente y tensi n
Potencia de las celdas fotovoltaicas
Curso UniTrain-I SO4204-6N

Lucas-Nlle
61
Gestin del motor

CarTrain: Motronic 2.8 ............................................................ 68
CarTrain: Inyecci n directa de gasolina .................................... 72
CarTrain: Common Rail ........................................................... 72
Estaciones de medici n para profesores y alumnos .................. 74
Motores funcionales y modelos de autom viles seccionados ... 76
Sistema de encendido ............................................................. 78
Sistema Common Rail de inyecci n di sel ............................... 79
Common Rail .......................................................................... 80
Control electr nico di sel (EDC) .............................................. 81
Sistema Connect Fire de optimizaci n digital ......................... 82
Software de capacitaci n y diagn stico de autom viles ........... 83
Gestin del motor
Gestin del motor

Sistemas conectados en red en el compartimento del motor
Con la creciente complejidad de los sistemas de gesti n del
motor aumentan tambi n las exigencias para quienes se
capacitan en esta rea del autom vil. Con nuestros sistemas
modulares de formaci n profesional, los estudiantes aprenden
paso a paso el funcionamiento de los sistemas modernos de
gesti n del motor. El hecho de que se consiga comprender la
materia, depende menos de la asignatura en s que de la forma
en que esta se presente.
64
Con nuestro sistema, que motiva gracias al trabajo pr ctico, los

profesores implican a todos los estudiantes, los de mayor
rendimiento y los que necesiten mayor apoyo acad mico. En las
siguientes p ginas les presentamos nuestros sistemas de
capacitaci n.
Gestin del motor
Preparacin de la mezcla
Optimizacin digital (chip tuning)
Fuente: Bosch
El tema de la preparaci n de la mezcla tambi n se trata en

los sistemas de capacitaci n de Lucas-N lle, brindando a los
estudiantes el acceso a un amplio abanico did ctico. Se pueden
comprender directamente los pasos necesarios para la ptima
formaci n de la mezcla, la detecci n de datos de servicio, al
igual que el procesamiento y la salida de las se ales dirigidas a
los actuadores.
Los motores de todos los vehculos modernos est n controlados

por ordenadores. La llamada unidad de control del motor es la
central de mando que supervisa y vigila los estados de servicio.
Por medio del sistema de capacitaci n Connect FIRE los estudiantes pueden optimizar los par metros digitales de un motor de
cuatro tiempos y un cilindro.
Adem s de lo mencionado anteriormente, nuestros sistemas
de formaci n profesional abarcan los temas concernientes a
sistemas de encendido, gesti n del motor de gasolina y di sel,
su funcionamiento y la optimizaci n digital. Todos los m dulos
se distinguen por la estrecha relaci n que guardan entre teora y
pr ctica.
65
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Gestin del motor

De la teora a la pr ctica con el sistema CarTrain como soluci n integral
Los motores modernos de combusti n interna no solo se
optimizan permanentemente en el aspecto mec nico, sino que la
complejidad de los sistemas de gesti n tambi n aumenta de forma
constante. Las leyes y normativas est n en permanente evoluci n
para minimizar asimismo el perjuicio del medio ambiente. No
obstante, las nuevas aplicaciones de inspecci n y trabajo no
cambian en lo concerniente a los grandes desafos y a una
comprensi n del sistema que permita realizar un diagn stico y
un mantenimiento perfecto del vehculo. Por eso, en la formaci n profesional resulta cada vez m s importante la relaci n entre teora y pr ctica. El emplazamiento que se asigna a sensores
y actuadores es un aspecto de relevante importancia para su
posterior reconocimiento en el trabajo pr ctico. Los estudiantes
analizan y comprenden esta fascinante tecnologa gracias a los
componentes originales del sistema de capacitaci n.
Curso de aprendizaje multimedia

El mundo del aprendizaje multimedia abre posibilidades completamente nuevas a estudiantes y profesores. A trav s de la
inclusi n de un texto gua se posibilita el aprendizaje aut nomo.
Los contextos difciles de explicar por medio de gr ficos se transforman en im genes m viles gracias a la animaci n y permiten
echar un vistazo profundo a la tecnologa y su complejidad.
Muchas de las pruebas muestran en un instante el nivel actual
de conocimientos y el profesor puede evaluar a todos los participantes con solo pulsar un bot n.
Instrumentos de medicin integrados:

En lo concerniente al hardware y al curso de aprendizaje multimedia, se cuenta con una amplia serie de instrumentos integrados. De esta forma, los resultados de medici n y las im genes
del osciloscopio pueden transferirse directamente a las carpetas de
los participantes del curso o a cualquier otra aplicaci n, arrastrando y soltando los archivos, lo que ahorra tiempo y reduce los
m rgenes de error. La claridad sigue garantizada y la explicaci n
del uso de los instrumentos figura en el curso multimedia.
66
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Sus ventajas
Modo de simulacin y / o modo real

Los sensores pueden pasar del modo de simulaci n al de servicio
real. En la simulaci n es posible realizar los ajustes que se deseen
por medio de conmutadores rotatorios para comprender as las
repercusiones que esto trae en la gesti n del motor. En el modo
real se incluyen en los c lculos los valores verdaderos del entorno.
Funcin OBD II
En el puerto OBD II se puede conectar cualquier unidad de
diagn stico de este tipo y leer los datos m s importantes para solucionar los fallos. Adem s, se dispone de muchas otras funciones
OBD II, entre otras, la lectura de valores reales y el vaciado de la
memoria de fallos.
Componentes funcionales originales

Conozca los diferentes sistemas de gesti n del motor por medio
de piezas originales de funcionamiento pleno. Resulta de gran importancia la b squeda de fallos relacionada con los valores reales
de los sensores y actuadores.
Programacin del diagrama de caractersticas

Aplicaci n de sistemas expertos, reconocimiento y actualizaci n
de las unidades de control: todos estos temas forman parte de
los sistemas modernos y de la programaci n de diagramas de caractersticas. El sistema CarTrain de gesti n del motor dispone de
una unidad de control de programaci n libre, en la que se pueden
seleccionar, editar y optimizar los diagramas de caractersticas
disponibles.
Por tanto, este sistema es perfecto para introducir los interesantes
temas de la optimizaci n digital, la programaci n de la unidad de
control y el telediagn stico.
Simulacin de fallos
Todos los sistemas CarTrain disponen de un simulador de fallos
integrado. La gravedad de estos va desde cortes sencillos de
lneas, aborda los cortocircuitos a masa o hacia el positivo de la
batera y llega hasta las resistencias de paso o a los componentes
defectuosos y da os presentes en las unidades de control.
67
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Gestin del motor

CarTrain: Motronic 2.8
El sistema Motronic integra en solo una unidad toda la electr nica de control del motor en lo concerniente a la preparaci n de
la mezcla y el encendido. El Motronic 2.8 es un sistema de
inyecci n multipunto, por lo que cada cilindro posee su propia
v lvula de inyecci n. El sistema de ense anza activa los actua-
dores en funci n de las correspondientes se ales emitidas por

los sensores. Se pueden analizar diferentes estados de marcha.
Todos los sensores y actuadores del sistema de gesti n del
motor son componentes originales y tienen plena capacidad de
funcionamiento.
Comprensi n del funcionamiento del sistema de gesti n del motor
Capacidad de entender el funcionamiento de los sistemas controlados aqu presentes
Aprendizaje de la estructura y los principios de funcionamiento de sensores y actuadores
Interpretaci n y empleo de diagramas de circuito
Ejecuci n de mediciones cercanas a la pr ctica con los componentes del sistema de gesti n del motor
Lectura de la memoria de fallos
Medici n y comprobaci n de variables el ctricas, electr nicas, hidr ulicas, mec nicas y neum ticas
Regulaci n de los sistemas de gesti n del motor
Sistemas expertos y telediagn stico
68
Equipamiento CO3221-6F
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Sus ventajas
Curso interactivo de software

Curso estructurado de software
Animaciones tridimensionales
Prueba de conocimientos
Evaluaci n de respuestas asistida por ordenador
Software de medici n integrado
Encargos de trabajo
Simulaci n de fallos mediante software
Unidad de servicio
Conmutaci n entre el modo de funcionamiento real y de
simulaci n de cada sensor
N mero de revoluciones
Temperatura del agente refrigerante
Temperatura del aire de admisi n
Sensor de picado
Caudal de aire
Sonda lambda
Componentes originales
Sensor del cig e al
Sensor del eje de levas
Potenci metro de v lvula de mariposa
Sensor de picado
Caudalmetro
Sonda de salto de tensi n
Bobina de encendido monochispa
Actuador de ralent y otros componentes

Comparaci n entre valores reales y te ricos
Lectura de memoria de fallos
Funci n de diagn stico OBD
Eliminaci n de fallos
Conexi n del equipo original de pruebas de taller
69
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Gestin del motor

CarTrain: Inyecci n directa de gasolina
El sistema MED de inyecci n directa de gasolina con turbocargador integra en solo una unidad toda la electr nica del control
del motor en lo concerniente a la preparaci n de la mezcla y el
encendido. Se trata de un sistema de inyecci n multipunto, por
lo que cada cilindro posee su propia v lvula de admisi n.
En el sistema de ense anza, los actuadores se activan en funci n

de las correspondientes se ales emitidas por los sensores. Se
pueden analizar diferentes estados de marcha. Los sensores y
actuadores del sistema de gesti n del motor son componentes
originales con plena capacidad de funcionamiento.
70
Equipamiento CO3221-6G
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Sus ventajas
Programacin del diagrama de caractersticas

Lectura de diagramas de caractersticas
Edici n de diagramas de caractersticas
Ajuste de los valores de consigna
Reprogramaci n de la memoria flash de unidades de control
Visualizaci n de todos los par metros
Manejo del software de programaci n
Trabajos como los que se realizan en el taller

Lectura de datos del vehculo
Lectura de c digos de fallos
Reparaci n de lneas
Manejo de esquemas el ctricos
Sensor de posici n del pedal
Sonda lambda de banda ancha
Sonda de salto de tensi n
Sensor de presi n del conducto
Sensor de presi n de carga
V lvula de control de presi n del conducto
V lvula de inyecci n de alta presi n
V lvula de mariposa de acelerador electr nico y otros
componentes

71
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Gestin del motor

CarTrain: Common Rail
El sistema de gesti n del conducto com n (Common Rail) re ne
en una sola unidad toda la electr nica del control del motor. En
el sistema de ense anza los actuadores se activan en funci n
de las correspondientes se ales emitidas por los sensores. Se
pueden analizar diferentes estados de marcha. Los sensores y

actuadores del sistema de gesti n son componentes originales
con plena capacidad de funcionamiento.
72
Equipamiento CO3221-6E
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Sus ventajas
Conexin de dispositivo OBD II

Vaciado de la memoria de fallos
Visualizaci n de los valores reales
Compatibilidad con todos los equipos de diagn stico OBD II
Protocolo de datos del bus CAN
Trabajos como los que se realizan en el taller

Reparaci n de lneas
Manejo de esquemas el ctricos
Sensor de posici n del pedal
Caudalmetro
Sensor de presi n del conducto
Transmisor de presi n del conducto
Sensor del cig e al
Sensor del eje de levas
Sensor de temperatura del motor
Sensor de temperatura del aire y otros componentes

73
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Gestin del motor

Estaciones de medici n para profesores y alumnos
Muchos docentes anhelan contar con estaciones de medici n
altamente flexibles para profesores y alumnos. Por esta raz n,
Lucas-N lle ha desarrollado un sistema que permite a los alumnos recibir las mismas se ales que manejan sus instructores.
Estas se envan desde un m dulo de capacitaci n como CarTrain
o desde un autom vil real. El nuevo sistema puede conectarse
a cualquier equipo electr nico y tambi n a otros sistemas de
capacitaci n de Lucas-N lle que no pertenezcan al rea del
autom vil. Estas nuevas estaciones de medici n hacen posible
Sistema de capacitaci n con generaci n de se ales
Interfaz de estaci n de medici n del instructor
Estaciones de medici n de los alumnos
74
que los profesores puedan emitir desde sus puestos se ales de

alta tensi n en cualquier momento. Las se ales se transforman
autom ticamente y los alumnos las reciben en sus estaciones con
un valor menor. No obstante, la curva se muestra en la representaci n gr fica como si fuera producto del alto voltaje. De
esta forma, los estudiantes pueden comprender las propiedades
especificas de este tipo de se ales sin correr ning n peligro.
Gestin del motor
Estaciones de medici n para profesores y alumnos

La estaci n de medici n para instructores se integra a una pasarela
de comunicaci n. De esta manera se pueden introducir diferentes
se ales del bus CAN. Este tema relevante para los ex menes se
puede transmitir en clases con especial eficiencia gracias a las nuevas estaciones de medici n para estudiantes y docentes. El sistema
conecta una resistencia terminal a la ltima interfaz, de modo que
la longitud del bus se configura autom ticamente.
Otra ventaja esencial para el profesor radica en que puede visualizar el n mero de la estaci n en la que se haya producido un fallo
o corte de lnea. De esta forma conseguir darse cuenta inmediatamente del problema y solucionarlo. As, las irregularidades se
reducen y aumenta el xito en el aprendizaje.
Sus ventajas
Posibilidad de empleo en todas las clases de formaci n profesional
Transmisi n de se ales anal gicas y digitales
Entrada y salida de se ales de hasta +/- 500 V y +/- 15 V respectivamente
Transmisi n precisa de se ales
Menor esfuerzo en la instalaci n y el desmontaje
Visualizaci n digital que posibilita el diagn stico de cortes de lnea
No se producen efectos retroactivos negativos
Conexi n sencilla a la red de laboratorio mediante cables Ethernet
Equipamiento CO3221-7A y CO3221-7B

Lucas-Nlle
75
Gestin del motor
Gestin del motor

Motores funcionales y modelos de autom viles seccionados
Como proveedor integral de centros de aprendizaje t cnicos, naturalmente, tambi n ofrecemos motores funcionales dotados de
las ltimas tecnologas. Decida usted mismo si solo necesita un
motor o incluso todo un vehculo preparado did cticamente. Todos los sistemas se fabrican obedeciendo a elevados est ndares de
seguridad, de forma que no se tiene acceso libre a ninguna pieza
rotatoria.
Tambi n se integran cubiertas que protegen las piezas que

alcanzan elevadas temperaturas. Todos los sistemas se pueden ampliar a adiendo un circuito de simulaci n de fallos. A
continuaci n se pueden tomar las se ales de los dispositivos
de diagn stico (break-out-boxes). Recibir la documentaci n
original de taller para todos los sistemas. P ngase en contacto
con nosotros si desea recibir m s informaci n.
Motores funcionales
Por medio de equipos de diagn stico comunes en el mercado, la
memoria de fallos se puede leer a trav s de la conexi n OBD
y es posible llevar a cabo la inspecci n usual de un vehculo.
Como ocurre en la pr ctica, todas las se ales se pueden captar
desde el haz de cables o desde los conectores insertables. Por
medio de un conmutador es posible inducir sencillamente los
fallos el ctricos comunes que aparecen en los motores. De
esta manera, solo se necesitan tiempos breves para preparar la
experimentaci n y se cuenta con unidades de aprendizaje en las
que los estudiantes no solo adquieren conocimientos, sino que
tambi n desarrollan su destreza pr ctica. Este sistema permite
crear m ltiples escenarios de ense anza. As, los alumnos pueden trabajar en un proyecto o encargo de un cliente preparando
el vehculo para la prestaci n de un servicio y creando condiciones de pruebas e inspecci n en conformidad con las normas.
Identifican el vehculo con sistemas t cnicos de informaci n y
registran los datos del fabricante y del cliente. Finalmente, comprueban que no haya fallos en el sistema.
Ejemplo de un modelo de vehculo

seccionado. Puede conocer otros
modelos y obtener m s informaci n a
trav s de su distribuidor
Ejemplo de un motor funcional. Puede conocer otros modelos y obtener m s

informaci n a trav s de su distribuidor
76
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Vehculos seccionados
Para posibilitar una formaci n profesional lo m s cercana posible
a la pr ctica, los vehculos seccionados de Lucas-N lle se preparan especialmente en funci n de objetivos did cticos. Todos los
componentes importantes son accesibles a fin de posibilitar las
mediciones de las se ales de sensores y actuadores. Para simular
situaciones habituales de un taller, se pueden inducir fallos a
trav s de un dispositivo de conexi n oculto.
Sus ventajas
Formaci n profesional en conformidad con la pr ctica con componentes y vehculos originales
Todos las piezas cumplen con todas las funciones
Autodiagn stico y registro de los datos de funcionamiento
Simulaci n de averas
Mediciones directas del vehculo o motor sin necesidad de realizar desmontajes
Mediciones de todos los sistemas con el motor en marcha
Estudio de los componentes el ctricos y mec nicos
77
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Gestin del motor

Sistema de encendido
Para la ignici n de la mezcla, el motor de gasolina ha necesitado siempre un sistema de encendido. Con el tiempo, estos
m dulos se han vuelto cada vez m s complejos y, por tanto,
sumamente precisos, de forma que cumplan con las normas de
emisi n de gases y puedan desplegar las enormes potencias que
alcanzan los motores modernos de combusti n interna. Con
nuestro sistema de capacitaci n, los alumnos profundizan desde

el principio en el tema y, con el sistema UniTrain-I, aprenden de
forma aut noma y a su ritmo propio a conocer la estructura
de un sistema de encendido, qu averas pueden presentarse y c
mo reconocerlas. Los estudiantes tambi n ejecutan trabajos de
diagn stico y reparaci n en el sistema de gesti n del motor.
Los alumnos observan c mo se origina la chispa de ignici n
Estudian la regulaci n del encendido controlado mec nicamente y por diagrama de caractersticas
El sistema de ignici n convencional tambi n se presenta como encendido de doble chispa
Tambi n forman parte del curso los sistemas de encendido en los que se emplean transistores con sensores
inductivos y de efecto Hall
Adem s, los alumnos conocen un sistema de ignici n electr nico
Registran y eval an oscilogramas de encendido
Adquieren conocimientos b sicos acerca de la distribuci n est tica y rotatoria de alta tensi n
78
Curso UniTrain-I SO4204-7C

Lucas-Nlle
Gestin del motor
Sistema Common Rail de inyecci n di sel

De qu depende el funcionamiento silencioso del motor di sel?
C mo se consigue que los gases de escape contengan menos
sustancias nocivas? Todo esto depende del sistema de inyecci n
y es tambi n lo que convierte su estudio en algo tan fascinante.
Esta tem tica resulta f cil de entender gracias a nuestro sistema
de capacitaci n con el que los alumnos estudian las presiones,

las curvas y los vol menes de inyecci n en un proceso de
aprendizaje aut nomo. Para abarcar toda la gama de sistemas
disponibles en el mercado, se pueden integrar distintos tipos de
inyectores para tratar la totalidad de esta rea profesional.
Tecnologa de piezoinyectores de hasta siete

ciclos de inyeccin
El tema del curso son las exigencias que se plantean a los sistemas de inyecci n di sel
Los estudiantes conocen los distintos sistemas
Comprensi n de la estructura y funcionamiento del sistema de conducto com n
Los alumnos llevan a cabo b squedas de fallos en los sistemas de conducto com n
Adem s, examinan la respuesta de la inyecci n en estos sistemas y en los piezo-inyectores (de hasta siete ciclos de inyecci n)
Analizan el sistema de combustible y distinguen entre circuitos de baja y alta presi n
Comprenden el desarrollo de un examen el ctrico de inyectores
Conocen el sistema hidr ulico del conducto com n
Curso UniTrain-I SO4204-6X

Lucas-Nlle
79
Gestin del motor
Gestin del motor

Common Rail
La inyecci n por conducto com n es un sistema propio de los
motores de combusti n interna de autoencendido. Los inyectores, controlados por diagrama de caractersticas, pueden aqu
operar y ser objeto de diagn stico como en los motores reales.
De esta manera, los estudiantes de centros de formaci n o de
cursos interempresariales cuentan con un entorno de trabajo
Procesos de combusti n
Emisiones de gases nocivos
Reducci n de la emisi n de gases nocivos
Bloques funcionales, planos de circuitos, diagramas y
esquemas funcionales
Flujo de se ales, material y energa
Instrumentos de diagn stico, prueba y medici n
igual al de la pr ctica profesional, requisito necesario para desarrollar competencias a largo plazo. Con nuestro extenso sistema,
los alumnos aprenden con componentes originales, analizan
tambi n las repercusiones de los fallos en los subsistemas del
motor, el proceso de combusti n y la composici n de los gases
de escape.
Controles en bucle abierto y cerrado

Sistemas parciales de gesti n del motor
M dulos y sistemas de preparaci n de la mezcla del motor
di sel
Sistemas adaptativos
Interfaces para otros sistemas
Combustibles
Procedimientos de pruebas y medici n

80
Equipamiento SO3230-1F
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Control electr nico di sel (EDC)

En el caso de esta unidad de control (abreviada EDC por las
siglas en ingl s de Electronic Diesel Control), se trata de un
sistema electr nico de gesti n para motores di sel. En el EDC
todas las funciones configuradas en bucle abierto y cerrado se
concentran en una unidad electr nica de control del motor, a
Procesos de combusti n
Emisiones de gases nocivos
Reducci n de la emisi n de gases nocivos
Bloques funcionales, planos de circuitos y diagramas
Esquemas funcionales
Flujo de se ales, material y energa
Instrumentos de diagn stico, prueba y medici n
la cual se conecta una multitud de sensores y actuadores, que

los alumnos estudian y comprenden de forma sencilla gracias a
nuestro sistema. Aqu tambi n se analizan las repercusiones de
los fallos en los subsistemas del motor, el proceso de combusti n y la composici n de los gases de escape.
Controles en bucle abierto y cerrado

Sistemas parciales de gesti n del motor
M dulos y sistemas de preparaci n de la mezcla del motor
di sel
Sistemas adaptativos
Interfaces para otros sistemas
Combustibles
Procedimientos de inspecci n y medici n

Equipamiento SO3230-1E
Lucas-Nlle
81
Gestin del motor
Gestin del motor

Sistema Connect-Fire de optimizaci n digital
Optimizaci n de la potencia controlada por software
Connect-Fire es un complemento del sistema Connect de
gesti n del motor, nico en el mundo, de car cter interactivo y
multimedia. La particularidad de Connect-FIRE radica en su
motor de inyecci n compacto, en miniformato, con unidad de
carga controlada electr nicamente, unidad de mando, interfaz,
al igual que software y programa de ense anza inteligentes.

Aqu se fusionan piezas originales con el dise o did ctico y el
entorno multimedia, conformando un sistema de capacitaci n
que despierta el inter s necesario en todas las horas de clases.
Diagrama de caractersticas y
optimizacin digital
Experimento: Optimizaci n de potencia en el banco de pruebas de motores
Los alumnos efect an mediciones de los distintos componentes de la gesti n del motor
Observan el comportamiento del motor al modificar los par metros de sincronizaci n
Editan y optimizan diagramas de caractersticas de marcha en ralent, encendido e inyecci n
Registran la caracterstica de par de giro y potencia
Llevan a cabo la optimizaci n de potencia y del par de giro (optimizaci n digital)
Finalmente examinan tambi n los gases de escape
82
Equipamiento AMM 91
Lucas-Nlle
Gestin del motor
Software de capacitaci n y diagn stico de autom viles

Con el nuevo software ADT de capacitaci n y diagn stico de
autom viles de Lucas-N lle, dentro de un programa de aprendizaje, los estudiantes desarrollan e interiorizan estrategias para
identificar correctamente y eliminar los fallos de un vehculo
antes de hacerlo en un coche real.
De esta manera, el nuevo software sirve como preparaci n ideal

para el trabajo con sistemas aut nticos. Mediante este paso
previo, los estudiantes trabajar n posteriormente de forma m s
segura, sin cometer errores y, por tanto, con mayor efectividad.
Sistema integral de gestin del

motor reproducido con exactitud
matemtica
Simulacin de hasta 170 fallos

de funcionamiento
Trabajos de diagn stico y reparaci n en el rea de gesti n del motor
Desarrollo de estrategias de diagn stico
Planificaci n de la localizaci n de fallos y de la reparaci n
Documentaci n, control y evaluaci n de los trabajos realizados
Trabajo con diagramas de bloques funcionales, diagramas de circuito y esquemas de funciones
Trabajo con instrumentos de medici n y herramientas de diagn stico
Lucas-Nlle
83

Diagn stico de a bordo II ........................................................ 88
Monitor CAN y LIN .................................................................. 89
Tecnologa de medici n de alta tensi n ................................... 89
Snap-on MODIS ..................................................................... 90
Snap-on SOLUS PRO ............................................................... 91
Snap-on VERUS ....................................................................... 91

Desarrollo de estrategias de diagn stico
El diagn stico estructurado del autom vil y los m todos de
localizaci n de fallos representan un desafo para los instructores
puesto que deben impartir clases con el fin de que los alumnos
no solo se guen por estos m todos, sino que tambi n los puedan aplicar independientemente. En este caso resulta necesario
observar tambi n conceptos de diagn stico especficos de cada
fabricante. La estrategia de reparaci n se planifica a partir de las
indicaciones b sicas proporcionadas por el cliente, las inspecciones visuales y los resultados del diagn stico.
86
Con nuestro sistema de capacitaci n en el diagn stico de vehculos, los alumnos estudian estas complejas fases en cursos modulares y mediante bancos de experimentaci n que les permiten
culminar proyectos de manera aut noma.
Diagnstico de a bordo II
Dispositivo de pruebas del motor
Con nuestro sistema de capacitaci n, los estudiantes realizan

diagn sticos de la gesti n del motor, identifican el sistema que
realiza esta gesti n sirvi ndose de sistemas electr nicos de informaci n, al igual que de la documentaci n especfica del vehculo
y, finalmente, llevan a cabo el an lisis. Una interfaz que guarda
conformidad con las normas permite el acceso a la unidad de
control del motor. As se estudia todo el proceso real de un
diagn stico de a bordo como ocurre en la rutina laboral de los
talleres y empresas del sector.
El dispositivo de pruebas es un medio auxiliar imprescindible

para el diagn stico, mantenimiento y reparaci n de todos los
sistemas importantes del autom vil. Con este instrumento se
pueden leer datos, fallos y par metros especficos del vehculo
provenientes de las unidades de control. Por eso constituye una
herramienta clave que el alumno debe dominar desde el inicio
de su formaci n profesional. Los estudiantes tambi n pueden
utilizar con seguridad nuestro s lido dispositivo de pruebas de
motor, compuesto de piezas originales.
Nuestra gama de productos abarca los sistemas de capacitaci n en
dispositivos OBD II, diagn stico de vehculos y m todos de localizaci n de fallos. Adem s, ofrecemos sistemas complementarios con los que en clase podr impartir ense anzas relacionadas
con el diagn stico de motores de gasolina y di sel.
87
Lucas-Nlle

Diagn stico de a bordo II
La meta de este curso es el aprendizaje de la lectura de los
componentes relevantes del sistema de escape por medio de
unidades de diagn stico de a bordo (OBD II o EOBD), con el
fin de comprender estos datos y poder eliminar los fallos del
sistema. Asi usted tiene la posibilidad de ajustar distintos par -
metros con sus propias manos para ejercitar a sus alumnos en la

observaci n de las repercusiones que dichos cambios provocan
en el dispositivo de pruebas. Adicionalmente, es posible captar
las se ales de transmisi n del bus CAN para visualizarlas a trav s
de un osciloscopio.
El sistema posibilita el diagn stico de los dispositivos importantes para la emisi n de gases de escape
Se ofrecen todos los requisitos para desarrollar una b squeda de fallos y estrategias de diagn stico sistem ticas
Es la base para el trabajo con instrumentos de prueba e inspecci n
Permite preparar adecuadamente la localizaci n de fallos y la reparaci n
Sirve de asistencia para evaluaciones y documentaci n de los resultados de las pruebas
88
Equipamiento CO3216-1Z
Lucas-Nlle
Monitor CAN y LIN

Con este monitor se pueden registrar y analizar los protocolos de
los buses LIN y CAN y del bus en serie.
Sus ventajas
Representaci n ptica de la estructura del protocolo del bus
Opciones de visualizaci n como c digo binario y
hexadecimal
Registro de los mensajes del bus
Envo de mensajes de bus
Apto para los ejercicios de los alumnos y para experimentos de demostraci n
Sencilla puesta en marcha
Visualizaci n de:
- Identificador
- Longitud de datos
- Periodo
Configuraci n personalizada de la interfaz de usuario
Tecnologa de medici n de
alta tensi n
El sistema flexible de medici n permite un diagn stico r pido,
seguro y sencillo de los vehculos que operan con alta tensi n.
En este contexto, la seguridad del personal y del coche constituyen la m xima prioridad.
Sus ventajas
Sistema flexible de f cil integraci n en la plataforma de
inspecci n y diagn stico
Interfaz adaptable para elaboraci n de protocolos del
proceso de inspecci n y sus resultados
Multmetro de hasta 1000 V
Medici n de la resistencia de aislamiento de alta tensi n
- Inspecci n con tensi n de hasta 1000 V
- Voltaje en conformidad con la norma SAE JI766
Manejo sencillo
- Tambi n incluye ropa de protecci n contra alta tensi n
Certificado de calibraci n en conformidad con la norma
DIN EN ISO 9002
Autotest
Corriente el ctrica m xima de 1 mA para la inspecci n
Desconexi n autom tica de la tensi n durante la
inspecci n en caso de fallo o contacto
Equipamientos SO2000-2A y LM8258

Lucas-Nlle
89

Snap-on MODIS
Sistema de diagn stico de ltima generaci n con diversas
posibilidades de aplicaci n. Este concepto de revisi n modular
de coches cubre una muy extensa gama de modelos y posee
una gran profundidad de inspecci n. Localizaci n de fallos y
averas de aparici n espor dica, al igual que diversas posibilidades de pruebas antes de que se tenga que sustituir una
Sus ventajas
Equipo ligero, manipulable y de uso sencillo
Sin compromisos de contrato y sin desconexi n despu s de
dos a os
Herramienta de diagn stico de gran calidad: r pido dispositivo de an lisis de laboratorio y encendido, esc ner de c digo de fallos, m dulo de localizaci n de averas y multmetro
en un solo instrumento
El suministro incluye todos los juegos de cables
90
unidad de control. Adem s del osciloscopio de cuatro canales, la

unidad Modis ofrece adicionalmente una salida VGA, que
permite conectar el dispositivo de diagn stico directamente a un
proyector. Este instrumento es la mejor baza para todas las
clases.
Diagn stico instant neo: r pido reconocimiento del tipo de

vehculo y establecimiento en breve de la comunicaci n con
la unidad de control
Muy elevada cobertura de fabricantes y gran extensi n de
datos de autom viles
La grabaci n de series de valores de medici n y de pelculas
de datos facilita la localizaci n y el an lisis de los fallos
espor dicos
Equipamiento LM8255
Lucas-Nlle
Snap-on SOLUS PRO

Con la unidad Solus Pro estar en capacidad de leer la totalidad
de los datos de los vehculos de todos los fabricantes de autom viles. La visualizaci n gr fica facilita la comparaci n de par metros diferentes.
Sus ventajas
Pantalla de 6,2 pulgadas
R pido establecimiento de la comunicaci n
Sistema operativo Windows CE
Funci n de congelaci n de im genes para un diagn stico r
pido y sencillo
Representaci n gr fica de todos los datos
Puerto USB para conexi n con PC
Compatibilidad con el bus CAN
Adaptador de cable para:
- 11 conectores OBD-I
- Adaptador de OBD II
Indicaci n de c digos de fallos por medio de textos claros
Snap-on VERUS
VERUS es la primera herramienta port til de diagn stico
totalmente integrada con funciones de registro de datos del
vehculo y del cliente, esc ner, localizaci n de fallos snap-on,
medidor de pruebas de componentes, dispositivo de detecci n
de averas, base de datos de referencia Fast Track e informaci n
opcional sobre reparaci n y ShopKey, as como sobre la posibilidad de reprogramaci n por medio de la interfaz J2534 Pass
thru.
Sus ventajas
La pantalla clara a color de 26,4 centmetros (10,4 pulgadas) de diagonal y una resoluci n de 1024 x 768 facilita
la lectura de curvas, ondas, smbolos gr ficos, p ginas
web y mucho m s.
Navegaci n en tiempos breves mediante pantalla t ctil y
teclado abreviado para cada aplicaci n
Representaci n integral de la pantalla, Windows
multit rea original para ejecuci n simult nea de varias
aplicaciones
Sistema operativo Windows XP de manejo intuitivo, inicio
y funcionamiento r pidos gracias a tecnologa embebida.
Equipamientos LM8261 y LM8260

Lucas-Nlle
91
Chasis y seguridad
Freno de mano electromec nico ............................................. 96
Direcci n electromec nica asistida ........................................... 97
Airbag, tensor de cintur n de seguridad y
reacci n ante impactos ........................................................... 98
SRS: Airbag y tensor de cintur n ............................................. 99
Sistemas ABS, ASR y ESP ....................................................... 100
Regulaci n de potencia de frenado con ABS y ASR ............... 101
Chasis y seguridad
Chasis y seguridad en el desplazamiento

Seguridad activa y pasiva
Los sistemas de esta rea asumen importantes funciones propias
de los sensores y actuadores, tiles para los elementos de seguridad activa y pasiva, al igual que para los aspectos de confort y
gesti n de la energa del vehculo. La seguridad durante la marcha
y las medidas de protecci n contra impactos forman parte de los
componentes que contribuyen muy especialmente al bienestar de
los pasajeros.
94
El trabajo con estos m dulos exige una formaci n profesional

s lida, adquirida por medio de sistemas de ense anza de primera
calidad. A partir de una combinaci n de cursos de aprendizaje
electr nico y sistemas compactos reales, los estudiantes se introducen en este tema complejo y pueden aplicar sus conocimientos
manipulando piezas que representan fielmente a las originales.
Chasis y seguridad
ABS
Airbag
Por medio del sistema ABS se mide la velocidad perif rica de la

rueda. Si se aplica el freno, se calcula aut nomamente el deslizamiento de los neum ticos y se regula la presi n de frenado.
De esta manera se evita que las ruedas se bloqueen. El estudiante puede aprender estas relaciones y realizar mediciones con
sistemas de frenado ABS fieles a los originales.
El sistema de capacitaci n de airbag, que procede de la familia

de los sistemas de paneles, permite realizar experimentos
orientados a la pr ctica y demostraciones en un airbag SRS y en
un sistema tensor del cintur n de seguridad. Adem s del curso
Airbag de UniTrain-I, el suministro incluye un volante y un
airbag reutilizable y con plena capacidad de funcionamiento.
Nuestros sistemas de capacitaci n abarcan los temas de airbag,
tensor del cintur n de seguridad, ABS y ASR, tecnologa del
autom vil, sistemas de control y la tecnologa aplicada a la
transmisi n. Todos los sistemas se caracterizan por constar de
piezas originales, lo cual motiva de forma muy positiva a los
estudiantes.
95
Lucas-Nlle
Chasis y seguridad

Freno de mano electromec nico con funci n de inmovilizaci n autom tica
El freno de mano electr nico sustituye al convencional por medio
de un interruptor situado en el salpicadero, que reemplaza la
palanca tradicional. Al acercarse a una monta a, los sensores
calculan la inclinaci n de la pendiente. Si el conductor detiene el
coche, se acciona el freno de mano autom tico hasta que el
vehculo se vuelva a poner en movimiento. Esta nueva funci n
Funcionamiento de los actuadores del freno de las
ruedas traseras
Sensores y actuadores del freno de mano electromec nico
Funcionamiento del freno de mano electromec nico
Funcionamiento del freno de estacionamiento
Radar de aparcamiento din mico
Funci n din mica de freno de emergencia
Funci n de inmovilizaci n autom tica
de inmovilizaci n aut noma cobrar m s relevancia en el futuro

y se integrar en un n mero cada vez mayor de autom viles. En
nuestro sistema hemos incorporado el moderno freno de electromec nico de una manera que permite su f cil comprensi ny su
uso experimental por parte de los estudiantes.
Comprensi n de los efectos de la amplificaci n de la

potencia de frenado y de los frenos hidr ulicos
Interpretaci n y utilizaci n de documentaci n t cnica
C lculo experimental de las distintas funciones para una
mejor comprensi n del tema
Montaje, ajuste e inspecci n de los componentes
mec nicos
Estructura y funcionamiento de un sistema de freno de
disco
Dimensionamiento de los discos de freno
96
Equipamiento CO3221-9A
Lucas-Nlle
Chasis y seguridad
Direcci n electromec nica asistida

En comparaci n con un sistema hidr ulico, la direcci n asistida
ofrece muchas ventajas. El conductor percibe la ayuda no solo
fsica sino tambi n psquica que le brinda este tipo de mecanismo, que asiste al conductor seg n las necesidades y nicamente
si este desea recurrir a la tecnologa de direcci n asistida. Esta
depende de la velocidad de desplazamiento, del par de direcci n
y del ngulo de giro. Con este modelo seccionado, totalmente

operativo, los estudiantes conocen r pidamente el funcionamiento de la direcci n electromec nica asistida. Por otra parte,
tienen la oportunidad de realizar mediciones con el bus CAN en la
direcci n de un vehculo.
Estructura de la direcci n electromec nica asistida
Funcionamiento de cada uno de los m dulos
Geometra de la direcci n
Unidad de control del inversor
Control con el bus CAN
Sensor de velocidad de marcha
Sensor del ngulo de giro
Captaci n del par de direcci n
Equipamiento CO3221-9B
Lucas-Nlle
97
Chasis y seguridad

Airbag, tensor de cintur n y reacci n ante impactos
Los sistemas activos de seguridad, como el airbag y el cintur n
de seguridad, constituyen desde hace a os parte del equipamiento de f brica de toda clase de de vehculos. Para un
funcionamiento correcto es necesario revisar regularmente estos
dispositivos. Por esta raz n, esta es una actividad diaria en todos

los talleres de vehculos. Con este sistema los alumnos adquieren
los conocimientos necesarios y aprenden estrategias de localizaci n de fallos de la manera m s cercana posible a la realidad.
Airbag original
Opcional: SO3219-1P
Seguridad activa y pasiva en el autom vil
Funcionamiento del airbag y del tensor del cintur n de seguridad
Interruptor de seguridad y detonador
Funcionamiento de los sensores de presi n y aceleraci n
Medici n de aceleraci n
Situaciones usuales de impactos
Tiempos y secuencias de activaci n
Gesti n de fallos en los sistemas de airbag
98
Curso UniTrain-I SO4204-6Z

Lucas-Nlle
Chasis y seguridad
SRS: Airbag y tensor del cintur n

Este sistema de capacitaci n, de la familia de productos Compact, permite la experimentaci n y demostraci n orientadas a la
pr ctica con un sistema de airbag SRS y de tensor del cintur n de
seguridad. La estructura ejemplar de la instalaci n, que emplea
conceptos de diagn stico especficos del fabricante, hace posible
una capacitaci n verdaderamente genuina. Los estudiantes

analizan los sistemas correspondientes, determinan el estado del
equipamiento y del sistema y prueban su funcionamiento bajo la
aplicaci n de conceptos de diagn stico especficos del fabricante
y de sistemas de informaci n de servicio.
Comprensi n del funcionamiento de un sistema SRS
Comprensi n del funcionamiento de los actuadores pirot cnicos (airbag y tensor del cintur n de seguridad)
Reconocimiento de las consecuencias que conllevan los fallos caractersticos en el sistema de frenado SRS
Ejecuci n de diferentes mediciones el ctricas
Interpretaci n y empleo de documentaci n t cnica
Planificaci n y aplicaci n de estrategias tpicas de diagn stico
Equipamiento SO3230-2D
Lucas-Nlle
99
Chasis y seguridad

ABS, ASR, ESP
Los frenos de los vehculos modernos se vuelven cada vez m s
complejos. Entretanto, el empleo de sistemas auxiliares electr nicos como ABS, ASR y ESP constituye ya un est ndar. Estos deben
mantener la estabilidad del vehculo dentro de los lmites fsicos,
ofreciendo as una seguridad adicional al conductor. En este
Fundamentos de la fsica aplicada al desplazamiento de un
vehculo
Subviraje
Sobreviraje
contexto, los sistemas individuales se complementan entre s y

operan, en parte, con las mismas se ales de sensores. Con este
m dulo, los estudiantes conocen y comprenden el funcionamiento de los distintos dispositivos.
Funcionamiento y estructura del sistema ASR

- Escenarios de control
Funcionamiento y estructura del sistema ESP
- Modo de funcionamiento
Funcionamiento y estructura de los sensores

Funcionamiento y estructura del sistema ABS
- Qu es el deslizamiento?
- Sistema ABS en bucle cerrado
100
Curso UniTrain-I SO4204-6W

Lucas-Nlle
Chasis y seguridad
Control de potencia de frenado con ABS y ASR

Este m dulo de capacitaci n permite la experimentaci n y la
demostraci n orientadas a la pr ctica con sistemas de frenado
ABS y ARS controlados electr nicamente (Bosch 5.3). Todas
las se ales el ctricas importantes se pueden tomar desde un
punto central a trav s de casquillos de 4 mm. As, los alumnos
trabajan de una manera cercana a la realidad y posteriormente

podr n transferir sus conocimientos sin esfuerzo a la vida laboral
cotidiana. El sistema se puede seleccionar a trav s de la unidad
de diagn stico OBD.
Comprensi n del funcionamiento de un sistema tpico de frenado con ABS y ASR
Comprensi n del funcionamiento de los amplificadores de potencia de frenado y de los frenos hidr ulicos
Reconocimiento de los efectos que tienen los fallos usuales sobre un sistema de frenado con ABS y ASR
Ejecuci n de diferentes mediciones el ctricas
Interpretaci n y empleo de documentaci n t cnica
Planificaci n y aplicaci n de estrategias habituales de diagn stico
Equipamiento SO3230-2C
Lucas-Nlle
101
Sistemas en red
Bus CAN ............................................................................... 106
Tecnologa de iluminaci n con el bus CAN ............................ 107
Tecnologa de confort CAN .................................................... 107
Bus LIN .................................................................................. 108
Fibra ptica ........................................................................... 109
FlexRay ................................................................................. 110
Modelo did ctico de panel de mandos de buses CAN y LIN ... 111
Sistemas en red
Sistemas en red
Seguridad activa y pasiva
Las redes de a bordo de un autom vil se equiparan actualmente
a las redes inform ticas de una empresa mediana, en la que se
conectan entre 70 y 90 unidades de control por medio de diferentes buses de datos, origin ndose un intenso intercambio de
informaci n. M s de las dos terceras partes de las innovaciones
actuales de este sector se basan en un software determinado.
Cada vez es m s esencial integrar el conocimiento pr ctico y la
104
destreza necesaria en este campo de la formaci n profesional,

as como impartir clases cercanas a la realidad. Con los sistemas
de ense anza de LN se tratan todos los contenidos de la formaci n profesional referentes a los buses usuales. La combinaci n
de piezas originales, experimentos, aprendizaje autocontrolado,
se traduce en la adquisici n de competencias y conocimientos a
largo plazo.
Sistemas en red
Sistemas pticos de buses de datos
Redes
La fibra ptica permite la transmisi n de enormes cantidades

de datos. El curso UniTrain-I de Conductores de fibra ptica
explica mediante ejemplos pr cticos todo lo que se debe tener
en cuenta durante la manipulaci n de estos materiales.
Desde el punto de vista de la comunicaci n t cnica, los vehculos se pueden dividir en reas diferentes. Cada una de ellas
cumple tareas determinadas y plantea exigencias individuales a la
red. Por esta raz n, en los coches no se integra nicamente un
sistema. Nuestro curso dedicado a las redes de buses de los
vehculos ilustra las diferentes posibilidades.
Con nuestros m todos de capacitaci n, los profesores ense an
los sistemas utilizados, como es el caso de los buses CAN, LIN,
MOST y FlexRay. Los alumnos no solo los estudian, sino que
realizan experimentos independientemente, lo que les facilita la
comprensi n de relaciones complejas.
105
Lucas-Nlle
Sistemas en red
Sistemas en red
Bus CAN
Los vehculos modernos disponen de numerosas unidades de
control electr nicas, que se comunican entre s constantemente
mediante buses digitales. El bus CAN est especialmente
extendido en los vehculos comerciales y turismos, en los que se
instalan principalmente por el confort, la gesti n del motor y
para realizar diagn sticos. Por tanto, este sistema transmite

conocimientos cercanos a la realidad en un tema importante.
Los estudiantes llevan a cabo trabajos de diagn stico y reparaci n en los sistemas electr nicos conectados en red de los
vehculos.
De la teora al control de los

vehculos autnticos
Fundamentos del empleo de sistemas de bus en los vehculos
Topologa y componentes de un sistema de bus CAN en el
autom vil
Estructura de la trama de un mensaje CAN

An lisis de mensajes con el monitor CAN y el osciloscopio
Edici n y envo de mensajes CAN a trav s del PC
Diferencias entre el bus CAN de alta y baja velocidad

Propiedades el ctricas del bus CAN
Velocidad de transmisi n de datos, direccionamiento y
arbitraje (bus CAN de alta y baja velocidad)
106
Curso UniTrain-I SO4204-7K

Lucas-Nlle
Sistemas en red
Proyectos de capacitacin con el bus CAN

Tecnologa de iluminaci n con el bus
CAN, programaci n y diagn stico
Sus ventajas
El proyecto did ctico de Tecnologa de iluminaci n ampla la utilidad del curso dedicado al bus CAN por medio de
una unidad de control adicional. La interfaz de Tecnologa
de iluminaci n posibilita el control de cualquier instalaci n convencional de este tipo. Estos instrumentos se pueden manejar por medio de los interruptores y pulsadores
de las tarjetas UniTrain-I del curso Bus CAN.
Material de empleo universal
Velocidad de transmisi n de baudios seleccionable
a discreci n
Localizaci n de fallos en componentes reales
Programaci n libre de los datos
Tecnologa CAN de confort

Programaci n y diagn stico
Sus ventajas
El proyecto did ctico de Puerta del vehculo combina
este componente original de un autom vil con el sistema
de experimentaci n. De esta manera se pueden controlar
sus funciones esenciales (por ejemplo, el elevalunas
el ctrico o el retrovisor externo regulable) por medio de
mensajes CAN originales. El tr fico de datos resultante, que
tiene lugar en el bus, se puede analizar por medio de las
aplicaciones del curso Labsoft.
Iluminacin del vehculo y puerta controlados por el bus CAN

Lucas-Nlle
107
Sistemas en red
Sistemas en red
Bus LIN
Adem s del bus CAN, se cuenta tambi n con el bus LIN, un
sistema algo m s sencillo que se instala, principalmente, para
sistemas de confort de poca relevancia en materia de seguridad.
Desarrollo de los sistemas de bus en el autom vil
Topologa y componentes de un sistema de bus LIN
Propiedades el ctricas del bus LIN
Direccionamiento con el bus LIN
Con nuestro sistema de ense anza, los estudiantes conocen los

lmites y las posibilidades de este bus, analizan el protocolo y
localizan fallos en el sistema.
Estructura de la trama de mensajes

An lisis de mensajes LIN
Edici n y envo de mensajes LIN
Principio de los componentes esclavos y maestros

An lisis basado en medici n t cnica de los campos
de datos
108
Curso UniTrain-I SO4204-7E

Lucas-Nlle
Sistemas en red
Conductores de fibra ptica

Actualmente, las unidades de buses pticos se integran a los
coches de clase superior, principalmente, en sistemas con elevada
velocidad de transmisi n de datos. Debido a la creciente cantidad
de informaci n que debe procesar el autom vil, estos sistemas se
continuar n ampliando en el futuro. Por eso, para los estudiantes
La red de datos del autom vil
Motivos para el uso de conductores de fibra ptica en el
vehculo
Fundamentos del bus MOST
El protocolo MOST y las unidades de control
de hoy, el tema de los conductores de fibra ptica es importante,

ya que lo tratar n cada vez m s en la vida profesional. Nuestro
sistema est dise ado para que los alumnos puedan diferenciar
los controles de bucle abierto y cerrado y determinen el correspondiente sistema electr nico al que pertenecen.
Sistemas de bus ptico en el autom vil

Fundamentos de la radiaci n ptica (refracci n, reflexi n)
Atenuaci n de un conductor de fibra ptica
Mediciones de transmisi n de datos y de par metros
pticos en conductores de este tipo de fibra
Diagn stico de corte del anillo de red

Montaje de conductores de fibra ptica en el autom vil
Curso UniTrain-I SO4204-7H

Lucas-Nlle
109
Sistemas en red
Sistemas en red
FlexRay
Los componentes electr nicos del autom vil han aumentado
constantemente en los ltimos a os, lo que est relacionado
con redes de sensores, actuadores y unidades de control cada
vez m s complejas, as como con sistemas de entretenimiento
y navegaci n. FlexRay es el sistema de comunicaci n emplea-
Las redes de datos del autom vil
Motivos para el uso de conductores de fibra ptica en el
vehculo
Fundamentos del bus MOST
do en la tecnologa X-By-Wire. Los requisitos del sistema son,

principalmente, una elevada velocidad de transmisi n de datos,
una comunicaci n orientada, as como una gran tolerancia a los
fallos y flexibilidad.
Fundamentos de la radiaci n ptica (refracci n, reflexi n)

Atenuaci n de un conductor de fibra ptica
Mediciones de transmisi n de datos y de par metros
pticos en conductores de este tipo de fibra
El protocolo MOST y las unidades de control

Diagn stico de corte del anillo de red
Montaje de conductores de fibra ptica en el autom vil
Sistemas de bus ptico en el autom vil
110
Curso UniTrain-I SO4204-6Y

Lucas-Nlle
Sistemas en red
Modelo did ctico de panel de mando de bus CAN y LIN

Este sistema expresa con precisi n contenidos de clases relevantes en la pr ctica. El modelo consta de un salpicadero original (Golf V de Volkswagen) con instrumentos de mando, airbag
del conductor y del pasajero, al igual que instalaci n de iluminaci n completa, lo cual incluye el alumbrado de los instrumentos.
Control de luces, cierre centralizado y elevalunas confort
activados por medio del bus CAN
Los estudiantes aprenden el funcionamiento del control del
limpiaparabrisas y los espejos mediante el bus LIN
Pueden conectar faros principales con regulaci n de
luces largas
Los alumnos aprenden a dominar el ajuste del enfoque
de los faros
En el modelo se incluye la posibilidad de inducir adicionalmente

determinados fallos. Tambi n se encuentra presente el conector
de diagn stico para mediciones en las unidades de control, por
ejemplo, del airbag o la iluminaci n.
Explicaci n clara del funcionamiento de las luces intermitentes

Los alumnos conocen el funcionamiento del claxon
Observan el ventilador, la aireaci n y el circuito de
recirculaci n de aire
Se explican las relaciones de la iluminaci n de los
instrumentos
Pueden ajustar tambi n el indicador de la direcci n

de marcha
Equipamiento SO3240-1D
Lucas-Nlle
111
An lisis de gases de escape y lectura de datos EOBD.............. 116
Montadora de neum ticos ..................................................... 116
Equilibradora ........................................................................ 117
Alineaci n de ejes .................................................................. 117
Elevador hidr ulico de dos columnas...................................... 118
Elevador hidr ulico de cuatro columnas ................................. 118
Estaci n completamente autom tica de servicio
de aire acondicionado ........................................................... 119
Carro para herramientas con juego de 64 piezas ................... 119
La soluci n completa: Laboratorio de pr cticas para montaje,
desmontaje y diagn stico de vehculos y m dulos
Diagnstico y reparacin de sistemas
de gestin del motor
Desmontaje, reparacin y montaje de

mdulos o sistemas tcnicos del automvil
114
Lucas-Nlle
Documentacin y comunicacin,
sistemas de bases de datos
Reparacin de sistemas de chasis
Reparacin de sistemas de confort
115
Lucas-Nlle
An lisis de gases de escape y lectura de datos EOBD
La unidad de an lisis de gases de escape lo tiene todo para
recabar informaci n acerca de la composici n de los gases de
escape de los motores de combusti n interna.
Sus ventajas
An lisis de los gases de combusti n en vehculos con
motor de combusti n interna y di sel y sistema de
diagn stico EOBD de este mismo tipo de coches
Visualizaci n en pantalla LCD de gran formato
Base de datos del vehculo integrada
Almacenamiento de los datos del cliente
Interfaz de exportaci n de datos al programa AU-Plus
Mando infrarrojo a distancia
El equipo es transportable y m vil gracias a sus ruedas
Montadora de neum ticos

La m quina montadora de neum ticos cumple todas las exigencias que se plantean actualmente en un taller a este tipo de
t cnica. Esta m quina es sin nimo de estabilidad, seguridad,
rapidez y cumple con las normativas internacionales.
Sus ventajas
Amplia gama de neum ticos montables
Cierre neum tico del brazo de montaje y liberaci n del
cabezal de la m quina
Columna de montaje neum tica y plegable hacia atr s
Potente motor de propulsi n
El equipo guarda conformidad con las prescripciones
internacionales UL/CE
116

Lucas-Nlle
Equlibradora
El equilibrado de las ruedas tiene que realizarse cada vez con
m s precisi n debido a la creciente complejidad de los componentes de los vehculos modernos.
Sus ventajas
Tres programas para llantas de aluminio
Programa para ocultar las pesas detr s de los radios de la
llanta
Introducci n manual de los datos de la rueda
Sencilla conversi n de gramos a onzas y viceversa
Sujeci n y aflojamiento r pido de la rueda
Elevada fiabilidad con una precisi n de 1 g
Tuerca de sujeci n universal
Alineaci n de los ejes

Una alineaci n o regulaci n de los ejes se requiere, por ejemplo,
cuando el vehculo tiende a dirigirse hacia la derecha o la izquierda mientras se conduce en lnea recta.
Sus ventajas
Medici n r pida y est ndar y mediciones
complementarias
Programa para vehculos de fondo m s bajo
Banco de datos especfico de los clientes
Puntas de prueba robustas
Sistema a prueba de salpicaduras
PC y bateras est ndar
Soportes de fijaci n autocentrables

Lucas-Nlle
117
Elevador hidr ulico de dos columnas
La plataforma elevadora es la herramienta central de un taller
de autom viles.
Sus ventajas
Elevador hidr ulico de dos columnas con recept culo de
cable en el suelo
Desbloqueo electromagn tico del mecanismo de seguridad
Fabricaci n en conformidad con los est ndares internacionales, por ejemplo, la norma CE
Dos cilindros hidr ulicos por columna
Cubierta de cadena para protecci n del usuario
Limitaci n electromec nica de la altura
Nivelaci n de ambos carros elevadores por medio de
control de cuerda
Elevador hidr ulico de cuatro columnas

Esta plataforma elevadora es especialmente apta para mediciones de ejes. Todos los componentes necesarios para este
fin, como el elevador, las placas deslizantes y el plato giratorio
forman parte del suministro.
Sus ventajas
Distancia variable entre carriles de rodadura
El suministro incluye elevador, placas deslizantes y plato
giratorio para la medici n de los ejes
Fabricaci n en conformidad con los est ndares internacionales, por ejemplo, la norma CE
Dos cilindros hidr ulicos por columna
Cubierta de cadena para protecci n del usuario
Limitaci n electromec nica de la altura
Nivelaci n de ambos carros elevadores por medio de
control de cuerda
118

Lucas-Nlle
Estaci n completamente autom tica

de servicio de aire acondicionado
Este equipo de servicio permite realizar muchas funciones, como
la localizaci n de fugas, reciclaje, depuraci n, evacuaci n y recarga del aire acondicionado.
Sus ventajas
Reutilizaci n del agente refrigerante circulante
Depuraci n del refrigerante mediante el secado, filtrado,
separaci n de aceite y lquidos seg n el est ndar SAE
Recarga del aire acondicionado
Revisi n de fugas en el sistema de refrigeraci n
Cambio del aceite usado con el fin de prolongar la vida
til del compresor
Vaciado de mangueras y retiro de piezas de la instalaci n
para que esta se recargue con la cantidad exacta de
refrigerante
Medici n del volumen de recarga
Carro para herramientas con

juego de 64 piezas
Este juego de herramientas para autom viles, especialmente
compilado, contiene todas las piezas necesarias para la reparaci n profesional de coches. Todo este surtido de herramientas
fabricadas con aleaciones de calidad cumple con los est ndares
DIN y ANSI.
Sus ventajas
Juego de herramientas profesional de alta calidad
Cumplimiento de los est ndares DIN y ANSI
Incluye todas las herramientas necesarias para efectuar
reparaciones profesionales
Las herramientas se guardan en una maleta pr ctica de
revestimiento duro

Lucas-Nlle
119
reas didcticas
reas did cticas

1 Mantenimiento y cuidado de los vehculos o sistemas
2
Desmontaje, reparaci n y montaje de m dulos t cnicos u otros

sistemas del vehculo
3 Revisi n y reparaci n de sistemas el ctricos
4 Revisi n y reparaci n de sistemas de control y ajuste

5
Revisi n y reparaci n de sistemas de arranque y de

suministro de energa
6 Revisi n y reparaci n de la mec nica del motor

7 Diagn stico y reparaci n de los sistemas del motor
8
Ejecuci n de trabajos de servicio y reparaci n de los sistemas

de emisi n de gases de escape
9 Mantenimiento de sistemas de transmisi n de potencia

10 Mantenimiento de los sistemas del chasis y de frenado
11 Reequipamiento y puesta en marcha de los sistemas adicionales
12 Revisi n y reparaci n de los sistemas en red
13
Diagn stico y reparaci n de los sistemas de carrocera,

confort y seguridad
14
Ejecuci n de trabajos de servicio y reparaci n para efectuar

una revisi n legtima
120
x
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Lucas-Nlle
x
x
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x
x
x
121
Lucas-Nlle
Productos con ventajas decisivas

para una satisfacci n duradera de los clientes
Bernd Klein, profesor del centro de formacin profesional Nikolaus August Otto, emplea regularmente los sistemas de
capacitacin de Lucas-Nlle en sus clases especializadas dedicadas al rea del automvil.
Trabajamos conjuntamente con Lucas-N lle desde hace ya muchos a os y hemos obtenido buenos resultados con los conceptos de
aprendizaje autodidacta. Nuestros estudiantes se sienten especialmente motivados cuando tienen la oportunidad de trabajar con
nuestros sistemas de capacitaci n asistidos por PC.
En la formaci n profesional tambi n empleamos de muy buen grado los s lidos equipos de iluminaci n y se alizaci n.
En definitiva, se puede afirmar que las clases de capacitacin profesional se acercan claramente a la prctica gracias a los
sistemas didcticos de Lucas-Nlle.
122
Lucas-Nlle
El todo es siempre algo ms

que la suma de sus partes.
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Ingeniera el ctrica
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y tecnologa de accionamientos
Microordenadores
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Tecnologa de automatizaci n
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Tecnologa del automvil

para la formacin y el perfeccionamiento profesional

Sensores y actuadores .......................................................................................................................................................... 30-33

Iluminacin del vehculo ....................................................................................................................................................... 36-43

Sistemas de confort .............................................................................................................................................................. 46-51

Tracciones alternativas ......................................................................................................................................................... 54-61

Gestin del motor ................................................................................................................................................................. 58-79

Chasis y seguridad en el desplazamiento ........................................................................................................................ 94-101

Sistemas en red ................................................................................................................................................................. 104-111

Laboratorio de prcticas ................................................................................................................................................... 114-119

Conocimiento - Capacidad - Pasin

... requiere una formacin slida ...

Los avances t cnicos de la industria del autom vil son tan

El elevado nivel de exigencia de este mbito profesional, en lo

... con sistemas de capacitacin de alta calidad.

Desde las nociones bsicas al examen

Para proporcionar sosteniblemente esta capacitaci n se necesitan

Los sistemas de formaci n de Lucas-N lle contienen todo

Contenidos did cticos completos, presentados

Estaciones de medicin para estudiantes

Diferentes sistemas para

los conocimientos y la capacidad necesaria para comprender los

Localizaci n de fallos guiada por simulador de averas

Adquisici n de habilidad pr ctica gracias a la

Instrumentos de medicin y fuentes de alimentacin

Software de aprendizaje y experimentacin LabSoft

Interfaz UniTrain-I con USB

Diferentes sistemas para

Los ensayos se realizan en las unidades de experimentaci n

El sistema multimedia de experimentaci n y capacitaci n

Cursos EloTrain: Sistema de componentes insertables de 4 mm

experimentaci n EloTrain. Los manuales de experimentaci n y

El sistema acreditado de componentes insertables para la formaci n profesional b sica

Diferentes sistemas para

gr fica, a lo que se suma la distribuci n ptima de los componentes.

Mediciones con el dispositivo de pruebas de taller

Unidad de control de programaci n libre

Tanto el modo de simulaci n como el real ayudan a consolidar

Utilizaci n de un sistema experto, detecci n y actualizaci n del

El software interactivo del curso muestra la estructura y el

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