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INTRODUÇÃO

Desenvolve-se o projeto de uma rodovia Classe II em um região ondulada, como
atividade avaliativa da disciplina Estradas EC, ministrada pelo professor Marcos
Machado Albuquerque. Contemplando o projeto geométrico, planta e perfil, projeto de
terraplenagem, Notas de Serviço de Terraplenagem, Relatórios de Volumes e memória
de cálculo.

ÍNDICE

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS........................................................................4
1 CÁLCULO DOS ELEMENTOS DA CURVA CIRCULAR SIMPLES........................5
1.1 Dados:...................................................................................................... 5
1.2 Cálculo da Tangente (T)............................................................................... 5
1.3 Cálculo do Desenvolvimento (D)....................................................................5
1.4 Cálculo do Grau da Curva (Gc):....................................................................5
1.5 Cálculo da Deflexão por metro (dm)...............................................................6
1.6 Pontos Notáveis da Curva............................................................................ 6
1.7 Locação da Curva...................................................................................... 6
1.8 Superlargura............................................................................................. 7
1.9 Superelevação............................................................................................ 7
1.9 Distribuição da Superlargura e Superelevação.................................................8
2 CÁLCULO DOS ELEMENTOS DA CURVA COM TRANSIÇÃO EM ESPIRAL........9
2.1 Dados:...................................................................................................... 9
2.2 Cálculo do ângulo central do trecho espiral:....................................................9
2.3 Cálculo das coordenadas cartesianas dos pontos osculadores ( Xc, Yc):.................9
2.4 Cálculo das coordenadas de recuo de PC e PT da curva circular original:...........10
2.5 Cálculo da tangente da curva circular (Ts):...................................................10
2.6 Cálculo do recuo máximo da curvatura (t):...................................................10
2.7 Cálculo dos elementos da curva circular:......................................................10
2.8 Cálculo do Grau da Curva (Gc):..................................................................11
2.9 Cálculo da Deflexão por metro (dm):............................................................11
2.9 Cálculo do Ângulo entre a corda e a tangente:................................................11
2.10 Estacas dos pontos notáveis:.....................................................................11
2.11 Locação da Curva:.................................................................................. 12
2.12 Superlargura......................................................................................... 14
2.13 Superelevação........................................................................................ 14
2.14 Transição em tangente (LT):......................................................................15
2.14 Distribuição da Superlargura e da Superelevação:........................................16
3 CÁLCULO DOS ELEMENTOS DEFINIDORES DA CURVA PARABÓLICA DE
CONCORDÂNCIA VERTICAL.........................................................................17
3.1 Inclinação das rampas............................................................................... 17

.................................. 18 3..............................4.................................................................. 31...... 23 Planilha Altimétrica do eixo da estrada........................ 23 Seções das Estacas 28......................................4.......................... 29................................23 Perfil.....3.......................................................................................17 3.......2 Flecha......1 Pontos Notáveis.............. 23 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ......................................................5 – Concordância 2 – parábola composta..................4.......................................................... 23 Notas de Serviço.......................................................3 Comprimento mínimo da parábola (Lmin):. 32 e 33..........................5..........20 3.............................................23 Relatório de Volumes...................................................................................................................................................... 22 ANEXOS......................................................................................................................................2 Flecha.................................18 3.................................................................. 20 3.....23 Planilha Altimétrica das Seções...............1 Pontos Notáveis.............................18 3.................. 21 REFERÊNCIAS..............5..............................................................................4 Concordância 1 – Parábola Simples...3 Greide Concordado........................ 20 3.............................3 Greide Concordado. 19 3....2 Cálculo da diferença de rampa (j):....................................................................................................................................................... 19 3......................................... 23 Diagrama de Bruckner..............................................5.................................... 30...............

afim de se realizar as compensações necessárias com relação a corte e aterro. tomando cuidado com relação às distancias de visibilidade e verificando-se a rampa máxima para a classe de rodovia projetada (5%). 30. sendo que foi feito o perfil para as estacas 28.00m³.O presente projeto refere-se um trecho de rodovia Classe II em região ondulada possuindo extensão igual a 1452. e talude de aterro 3:2. As concordâncias verticais foram feitas através de parábola simples e parábola composta. 29. 1 CÁLCULO DOS ELEMENTOS DA CURVA CIRCULAR SIMPLES .20 m Declividade Transversal (abaulamento): 3. obedecendo-se os Critérios de rampa máxima e mínima e Distancia de Visibilidade mínima e tentando equilibrar corte com aterro. a fim de se obter um maior detalhamento do perfil do terreno. Para o mesmo gráfico tomou-se como referência para cota inicial o volume correspondente a 100000. Obedeceram-se os seguintes critérios:       Pista Simples (duas faixas de trânsito) Plataforma de Pavimentação: 12. o mesmo foi concebido a partir do perfil topográfico. A partir do instante em que se obteve o perfil do terreno natural lançouse o Greide reto ao mesmo. bem como a determinação das distancias de transporte do material de corte para o aterro. foi feita seção-tipo mista com talude de corte com uma relação de 2:3. Calculou-se as áreas das seções a partir da cota vermelha e da inclinação dos talude. Através da determinação dos volumes desenvolveu-se o Diagrama de Massas. bem como da largura da plataforma. a fim de melhor adequar os valores determinantes do gráfico. 31. O afastamento do offset foi determinado com vista na inclinação dos taludes e na cota vermelha.0 % Velocidade Diretriz: 70 km/h O Greide foi desenhado segundo uma escala na horizontal de 1/2000 e escala vertical de 1/200.40 m Plataforma de Terraplenagem: 13. Para a plataforma de terraplenagem foi respeitada o acréscimo devido a Superlargura.00 m Espessura do pavimento: 0. A cota inicial e cota final do Greide sendo igual a cota do terreno natural subtraída de 40cm. Para o projeto de terraplenagem.21m. obtido através do preenchimento de caderneta de nivelamento previamente fornecida. valor este correspondente a camada base e a sub-base. 32 e 33. e respeitou-se a superelevação nos locais estabelecidos.

9296 m 1.4 Cálculo do Grau da Curva (Gc): GC =2∗arcsen c 2R G20=2∗arcsen 20 2 .00 G20=2 ° 05 ’ 0.1.00m 1.550.2 Cálculo da Tangente (T) T =R .00∗tan T =101. tan AC 2 20 ° 59’ 55” 2 T =550.5722 m 1.95” .(20 ° 59 ’ 55 ”) 180 D=201.1 Dados: Estaca do PI = 12 + 18.3 Cálculo do Desenvolvimento (D) D= π∗R∗AC 180 D= π . 550 .94m Ângulo central (AC) = 20°59’55” (direita) R = 550.

60" 1° 11' 50.24" 3° 16' 51.7 Locação da Curva Tabela 1 – Locação da Curva Circular ESTACAS DESCRIÇÃO 7 + 17.32 ” d m=0° 03 ’ 07.0104 m) PT=PC + D PT=(7+17.56" .32" 1° 2' 30.9896 CORDA (m) 0 2.6 Pontos Notáveis da Curva PC=PI −T PC=( 12+18.32 ” 1.0104m 8 9 10 11 PC DISTÂNCIA (m) 0 2.48 ” 20 2° 05 ’ 0.9896 22.92" 2° 14' 21.32" DEFLEXÃO ACUMULADA 0 0° 9' 20.G10=2∗arcsen 10 2 .00 G10=1° 02 ’ 30.94 m) −( 101.9296 m) =(7+17.60" 1° 2' 30.32" 1° 2' 30.5826 m) 1.0104 m)+ ( 201.9896 62.9296 m )=(17+ 18.95 ” 2 d 20 =1 ° 02 ’ 30.9896 20 20 20 DEFLEXÃO 0 0° 9' 20.5 Cálculo da Deflexão por metro (dm) d C= GC 2 d 20 = d m= dc c d m= 1 ° 02 ’ 30.52 ” 1.550.9896 42.

8 Superlargura       Raio da Curva (R): 550m Velocidade Diretriz (V): 70 km/h Largura do veículo de projeto (L): 2.9896 162.20" 6° 24' 22.9 + √5502 +1.12 13 14 15 16 17 17 + 18.1m Balanço direito de veículo de projeto (F): 1.2+ 2∗6.01" 1.9896 182.53" 4° 19' 21.9896 142.5826m 82.16" 9° 31' 53.6+ 6.9896 122.84" 8° 29' 23.32" 1° 2' 30.52" 7° 26' 52.5722 PT 20 20 20 20 20 20 18.32" 1° 2' 30.32" 1° 2' 30.48" 10° 29' 58.9896 102.15 .9 Superelevação     Raio da Curva (R): 550m Velocidade Diretriz (V): 70 km/h Superelevação Máxima: 8% Coeficiente de atrito transversal pneu/pavimento: 0.9896 201.4 m 1.6m Distância entre eixos do veículo de projeto (b): 6.32" 0° 58' 4.32" 1° 2' 30.5826 1° 2' 30.1 )−550+ −7 2∗550 10∗√ 550 ) S=0.12 70 + 0.9m ) b V +G L + √ R 2+ F ( F +2∗b )−R+ −LB 2∗R 10∗√ R S=2∗ 2.2 ( 1.20m L Largura Básica da Pista ( B ): 7.3738 m ≅0.88" 5° 21' 52.0m  Folga Lateral de veículo ( ( S=2∗ L+ ( 2 GL ): 0.32" 1° 2' 30.

00% -3.50% -4.37 0.40 0.50% 4.75 550 550² ) e R =4.40 0.00% -3.00% -4.INTERN B.50% 4.00 0.00 0.40 0.50% -3.75² − ( 2∗167.50% 4.5 1.50% -4.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00% 4.50% -4.00 0.50% 4.50% 4.INTERN B.40 0.08+0.00 0.50% -4.50% -4.40 0.00 0.00 0.75 m 127∗(0.14 ≅ 4.50% -4.00 0.50% 4.00 .50% -4.50% -4.Rmin = V² 127∗(e max + f max ) e R =e max∗ Rmin = 70² =167.5826m 18 PC PT SUPERELEVAÇÃO -3.00 0.40 0.40 0.00% -2.50% 4.40 0.0104m 7 + 17.00 0.00 0.50% -4.0104m 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 17 + 18.40 0.00% ) -3.18% SUPERLARGURA 0.55% 0.50% 4.EXTERN O A A A (m) A (m) 6 + 17.50% -4.40 0.9 Distribuição da Superlargura e Superelevação Tabela 2 – Distribuição da Superlargura e Superelevação ESTACA DESCRIÇÃ O ESTACA DESCRIÇÃ B.06 0.50% 4.50% 4.0104m 7 7 + 7.50% -4.EXTERN B.20 0.40 0.15) e R =8∗ ( 2∗R min R ²min − R R² 167.00 0.00 0.50% 4.50% 4.

00m Comprimento da transição (Lc) = 80m 2.170 Sc= 180 °∗Lc 180∗80 ∴ Sc= ∴ Sc=13 ° 28 ’ 52.00% 0.00% 0.00% -3.00 2 CÁLCULO DOS ELEMENTOS DA CURVA COM TRANSIÇÃO EM ESPIRAL 2.9” 2 πR 2 π∗170 .18 + 8.74m Ângulo central (AC) = 120°38’15” (esquerda) Raio da curva = 170.00 0.235294117 rad 2R 2 .00% -3.5826m 18 + 18.1 Dados: Estaca do PI = 51 + 23.20 0.5826m -3.00 0.2 Cálculo do ângulo central do trecho espiral: Sc= Lc 80 ∴ Sc= ∴ Sc=0.

5921 m .235294117 0.89 – 170∗sen (13° 28 ’ 52.235294117 ∗ 1− + 3 10 440 ) Xc=6.2.235294117 0.27 – 170∗(1 – cos(13° 28 ’ 52. Yc): Lc∗Sc S c3 Sc 4 Xc= ∗ 1− + 3 10 440 ( Xc= ) ( 3 4 80∗0.235294117 3 0.235294117 4 + 10 216 Yc=Lc∗ 1− Yc=80∗ 1− ) ) Yc=79.4 Cálculo das coordenadas de recuo de PC e PT da curva circular original: q=Yc – R c∗sen( Sc) q=79.2663 m ( S c 3 Sc 4 + 10 216 ( 0.9 ”) q=40.9 ”)) p=1.2628 m p= Xc – Rc∗(1 – cos (Sc )) p=6.3 Cálculo das coordenadas cartesianas dos pontos osculadores ( Xc.8947 m 2.

2.8 Cálculo do Grau da Curva (Gc): G c=2∗arcsen c 2R . Sc ∴θ=120 ° 38 ’ 15 ” – 2 .9” θ=93° 40 ’ 29.2” Dθ= π∗R∗θ π∗170∗93 ° 40’ 29.7 Cálculo dos elementos da curva circular: θ= AC – 2.13 ° 28’ 52.2628+ ( 170+1.5 Cálculo da tangente da curva circular (Ts): Ts=q + ( Rc + P )∗tg ( AC2 ) Ts=40.5921 )∗tg ( 120° 382 ’ 15 ” ) Ts=341.5921 ∴t= AC 120 ° 38’ 15” cos ⁡ cos ⁡ 2 2 ( ) ( ) t=3.2” ∴ Dθ= 180 180 Dθ=277.2152 m 2.3247 m 2.6 Cálculo do recuo máximo da curvatura (t): t= p 1.9387 m 2.

97 ” 2.9 Cálculo do Ângulo entre a corda e a tangente: XC YC i c =arctan ( ) i c =arctan 6.74 m Ts=17+1. TS=PI – Ts=(51+ 23.G10=2∗arcsen 10 2∗170.74 m) – (17+1.00 G10=3 ° 22 ’ 14.8947 ) ' i c =4 ° 29 71 2.10 Estacas dos pontos notáveis: Est .9387 m Est .49 ” 10 d 10 =1 ° 41’ 7.32 47 m) .3247 m Dθ=13+17.2663 ( 79.97 ” 2 d m= 1 ° 41’ 7.49 ” d m=0° 10 ’ 6.75 ” 2.9 Cálculo da Deflexão por metro (dm): d c= Gc 2 d m= dc c d 10 = 3° 22 ’ 14. PI =51+23.

ST =57+ 0.354 m Est .5847 20 38 57.4153 39 + 2. CS=53+ 0.5847 37 37.5847 17.Est .00 m) Est . SC=39+2.4153 TS 0 0 36 17.4153 m)+(13+17.4153 m)+(4 +0.56" 4° 29' 4. CS=SC+ D θ=(39+2.9387 m) Est .4153 m Est .97" 4° 13' 4.4153 m Est . SC=TS+ Lc=(35+2.354 mm 2.70" Tabela 4 – Locação do segundo trecho em espiral ESTAC AS 57 + 0. ST =CS+Ts=(53+ 0.05" 0° 59' 23.354 DESCRI ÇÃO DISTÂNCIA (m) ST 0 CORDA DEFLEXÃO (m) 0 0 .5847 20 80 2.5847 20 39 77. TS=35+ 2.4153 SC CORDA DEFLEXÃO (m) 0 0° 13' 0.00 m) Est .46" 2° 19' 24.11 Locação da Curva: Tabela 3 – Locação do primeiro trecho em espiral ESTACAS DESCRI ÇÃO DISTÂNCIA (m) 35 + 2.354 m)+( 4+ 0.

36" 1° 41' 21° 30' 10 7.354 20 55 40.39" 1° 41' 18° 7' 10 7.85" .42" 1° 41' 14° 45' 10 7.646 53 + 0.5847 17.49" 49.49" 11.49" 49.88" 1° 41' 19° 49' 10 7.354 56 20.93" 1° 41' 13° 4' 10 7.5847 117.354 20 80 19.98" 1° 41' 10 6° 20' 4.87" 4° 29' 4.5847 42.49" 4.01" 42.70" Tabela 5 .49" 56.90" 1° 41' 16° 26' 10 7.5847 87.5847 57.5847 27.44" 1° 41' 11° 23' 10 7.49" 1° 41' 4° 38' 10 7.93" 2° 33' 8.5847 47.49" 1° 41' 9° 42' 10 7.5847 37.01" 1° 41' 2° 57' 10 7.95" 7.354 0.49" 34.5847 97.5847 77.Locação do Trecho Circular DESCRIÇÃ DISTÂNCIA O (m) SC 0 7.57 0.08" 1° 8' 27.47" 7.354 20 54 60.32" 0° 17' 25.49" 41.354 CS 0° 0' 0.49" 1° 41' 10 8° 1' 11.5847 127.49" 56.49" 19.49" 26.5847 67.5847 DEFLEXÃO CORDA DEFLEXÃO ACUMULAD (m) A 0 1° 16' 1° 16' 7.5847 107.

5847 10 237.9387 0.82" 26° 33' 34.5847 10 197.5847 10 227.75" 36° 40' 19.72" 40° 2' 34.49" 1° 41' 7.5847 10 157.5847 10 257.CS 137.49" 1° 41' 7.28" 31° 36' 56.34" 24° 52' 26.6m  Distância entre eixos do veículo de projeto (b): 6.49" 0° 3' 34.49" 1° 41' 7.31" 28° 14' 41.354 1° 41' 7.49" 1° 41' 7.5847 10 167.1m  Balanço direito de veículo de projeto (F): 1.49" 1° 41' 7.79" 2.49" 1° 41' 7.49" 1° 41' 7.77" 33° 18' 4.49" 1° 41' 7.21" 41° 43' 41.5847 10 267.49" 1° 41' 7.5847 10 217.5847 10 247.20m L  Largura Básica da Pista ( B ): 7.5847 10 207.69" 43° 24' 49.49" 1° 41' 7.5847 10 277.12 Superlargura  Raio da Curva (R): 170m  Velocidade Diretriz (V): 70 km/h  Largura do veículo de projeto (L): 2.94" .67" 46° 47' 4.5847 10 277.18" 45° 5' 56.49" 1° 41' 7.5847 10 187.5847 10 147.80" 29° 55' 49.49" 1° 41' 7.0m 23° 11' 19.49" 1° 41' 7.26" 34° 59' 11.49" 1° 41' 7.5847 10 177.23" 38° 21' 26.15" 46° 50' 38.

08+0.0 m 2.0 .2 ( 1.13 Superelevação     Raio da Curva (R): 550m Velocidade Diretriz (V): 70 km/h Superelevação Máxima: 8% Coeficiente de atrito transversal pneu/pavimento: 0.9 + √1702 +1. Folga Lateral de veículo ( ( S=2∗ L+ ( GL ): 0.6+ ) 6.75 170 170² ) e R =8∗ e R =8.1 )−170+ −7 2∗550 10∗√ 170 ) S=0.75² − ( 2∗167.15 Rmin = V² 127∗(e max + f max ) Rmin = 70² =167.8031 m≅ 1.9m b2 V +G L + √ R 2+ F ( F +2∗b )−R+ −LB 2∗R 10∗√ R S=2∗ 2.2+ 2∗6.15) ( 2∗RR e R =e max∗ min − R ²min R² ) 167.12 70 + 0.75 m 127∗(0.

354 m) PS=ST −¿=( 57+0.354 m) .4150 m) NS=ST + ¿=( 57+ 0.00 LT =30 m SN =TS−¿= (35+ 2.4150 m) SP=TS+¿=( 35+2.354 m )+ (1+10 m )=(58+10.2.14 Transição em tangente (LT): LT =lc x a e LT =80 x 3.4153 m ) + ( 1+ 10 m) =(36+12.00 8.4153 m) −( 1+10 m )=(33+12.354 m )−( 1+10 m )=(55+10.

00% 8.50 0.48 -8.25 0.50 0.00% 0.19 0.00 -3.50 0.00% -8.00% -8.INTER B.00% 3.00% 0.00% 8.50 0.19 -3.50 0.36 0.04% 0.00% 6.50 0.00% -8.00% -8.13 33 + 12.50 0.00 0.24% 0.00 0.00 0.24% -0.EXTE NA (m) RNA (m) .00% 8.04% 8.50 0.50 0.00% -8.50 0.00% 8.50 0.415m 34 35 35 + 2.13 0.11 0.11 -3.50 -8.415m 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 53+0.00% 8.04% 0.00% -8.50 0.50 0.50 0.50 0.76% -5.354m 56 TS SP SC CS PS SUPERLARGURA B.50 0.415m 36 36 +12.50 0.00 -3.50 0.00% 8.04% -4.00% -8.00% 1.INTER NA B.00% -8.00% 8.00% -8.50 0.04% 4.50 0.00% 2.76% -7.76% 0.00% -3.50 0.25 -3.00% -8.00% 8.00% -8.50 0.00% 8.00% -8.23 0.17 -3.38 0.00% 0.00% -8.00% 0.50 0.415m 37 38 39 39 + 2.50 0.50 0.00 0.76% 0.00% -3.76% 5.00% 0.354m 54 55 55 + 10.00% 8.00% 3.00 0.00% 8.50 0.2.50 0.38 0.EXTE RNA SN -3.00% 8.50 0.17 0.00% 8.00% 0.48 0.00% -6.00% -8.50 0.23 0.00% -2.36 0.76% 3.14 Distribuição da Superlargura e da Superelevação: Tabela 06 – Distribuição da Superlargura e da Superelevação ESTACA DESCRI ÇÃO SUPERELEVAÇÃO ESTACA DESCRI ÇÃO B.50 0.00% 8.76% 7.50 0.00% 8.00 -3.

4) x 100 =2.00% -1.784 x 100 =−1.87 400 i=  Rampa 2: E 20 → E 42 958.00% 0.52 612.1 Inclinação das rampas ∆h i= x 100 d  Rampa 1: E 0 → E 20 965.0−965.00% 0.784−(954.00% 0.00 0.00 -3.00 0.57 57 + 0.4)−958 x 100 =1.00 -3.21 .96% 0.59−0.00 0.00 3 CÁLCULO DOS ELEMENTOS DEFINIDORES DA CURVA PARABÓLICA DE CONCORDÂNCIA VERTICAL 3.676−0.00% 0.04% 0.77 440 i=  Rampa 3: E 42 → E 72+12.00 -3.00 0.00% -3.21 m i= (967.3540m ST SN -3.354m 58 58 + 10.

21m 4.77−1.3 Comprimento mínimo da parábola (Lmin):  Adotou-se a Distância de Visibilidade de parada sendo 90m.29 =141.2 Cálculo da diferença de rampa (j): j=(i1 – i 2) Concordância 1: j 1=[ 2.52 ]=−3.64 L adotado=400 m Concordância 2 (côncava): L min= 180 ² x 3.3.87−(−1.75 m 122+ 3.43 m 3.29 (côncava) 3.29 L adotado=600 m .77) ] =4. Concordância 1 (convexa): L min= 180 ² x 4.893 m 412 L min=2∗180− 412 =271.5∗180 =131.64 (convexa) Concordância 2: j 2=[ −1.5 x 180 L min=2∗180− 122+ 3.64 =364.

34 m 8 Para as Flechas parciais usaremos a seguinte formula: F= g∗x ² 2L .0177∗200=962.87% Cota PIV: 965.4.784m i2: -1.0177 ))∗400 =2.1 Pontos Notáveis PCV =PIV −Y /2 PCV = ( 20+0 m )−( 10+0 m )=(10+0 m) PTV =PIV +Y /2 PCV = ( 20+0 m )+ (10+ 0 m )=(30+ 0 m) COTA ( PCV )=COTA ( PIV )−i 1∗(Y /2) COTA ( PCV )=965.244 m 3.2 Flecha g∗L F= 8 F= (0.4.77% Y: 400m 3.784−0.984 m COTA ( PCV )=COTA ( PIV )+i 2∗(Y /2) COTA ( PCV )=965.0287∗200=959.0287−(−0.3.4 Concordância 1 – Parábola Simples PIV (20 + 0m) i1: 2.784−0.

0 140.144 962.431 963.0 3 0.449 965.528 964.60 20. 6 0 1.02 9 0.0 23 + 0m 60. 0 160.01 8 0. 0 0.984 20.72 140.01 100.144 963.0 0 0.0 17 + 0m 60.541 40.023 960.579 964.494 963.88 4 963.494 963.023 962.891 963.01 8 Flecha Greide Concordado 0.840 963.335 963.0 0.900 1.02 9 0.66 80.514 80. 0 16 + 0m 80.01 8 0. 0 120. 0 200. 0 28 + 0m 160.07 160. 0 180.56 4 961.0 20 + 0m PIV 0.0 24 + 0m 80.093 961.891 963.539 965.01 8 0.288 963.04 4 964.0 7 0.0 21 + 0m 20.860 962.43 180.0 0. 0 100.000 959.02 9 0. 0 26 + 0m 120. 0 27 + 0m 140. 0 0 1.02 9 0.0 0.0 1 0. 3 0 1. 0 140.3 Greide Concordado PRIMEIRA CONCORDÂNCIA .300 0.313 2.0 25 + 0m 100. 0 180.02 9 0.02 9 0.4.00 0 0.624 1.210 963.210 961.374 961.576 Greide Reto 959.01 8 0. 0 .72 4 962.01 8 0.98 4 960.30 60. 0 160.0 19 + 0m 20.097 962.02 9 0.01 8 0.20 4 965.PARABOLA SIMPLES Estaca Descrição 10 + 0m PCV 11 + 0m 12 + 0m 13 + 0m 14 + 0m 15 + 0m Dn (m) 200.62 4 965.0 0.584 963. 9 0 0. 0 29 + 0m 180.051 60.130 1.02 9 0.01 8 0.78 4 100.0 18 + 0m 40.0 22 + 0m 40.374 963.02 9 0.3. 5 0 0.36 120.584 962.0 0.95 40.01 8 0.02 9 0.093 962.930 0.14 4 961.30 4 962.840 962.46 4 964. 0 120.582 964.

414m i1: -1.01 0 8 962.52% 0.000 962.246 .24 6 0.0 3. 0.30 + 0m PTV 200.5 – Concordância 2 – parábola composta PIV (42 + 0m) Y2=360m Cota PIV: 956.77% Y1: 240m i2: 1.

414+0.1 Pontos Notáveis PCV =PIV −Y 1 PCV = ( 42+0 m )−( 12+0 m )=(30+0 m) PTV =PIV +Y 2 PCV = ( 42+0 m ) + ( 18+0 m )=(60+0 m) COTA ( PCV )=COTA ( PIV )−i 1∗Y 1 COTA ( PCV )=956.2 Flecha g∗L1∗L2 F= 2L F= (−177−1.662 m COTA ( PCV )=COTA ( PIV )+i 2∗Y 2 COTA ( PCV )=956.5.5.0152∗360=961.414+0.3.0177∗240=960.886 m 3.52 )∗240∗360 =2.37 m 2∗600 Para as Flechas parciais usaremos a seguinte formula: F= g∗x ²n Y ²n .

341 4 0 8 240.90 300.0 0.PARABOLA COMPOSTA Greide Descrição Dn (m) Greide Reto Flecha Concordado 240.551 .01 -1.392 1 0 8 958.066 961.00 PIV 0.3 Greide Concordado Estaca 30 + 0m 31 + 0m 32 + 0m 33 + 0m 34 + 0m 35 + 0m 36 + 0m 37 + 0m 38 + 0m 39 + 0m 40 + 0m 41 + 0m 42 + 0m 43 + 0m 44 + 0m 45 + 0m SEGUNDA CONCORDÂNCIA .908 0 2 8 200.148 961. 60.53 0. 960. 961. 0.0 -0. 20.0 0.365 960.01 0.0 0.0 -0.016 961.01 40.263 961. 962.01 80.01 958. 960.350 8 0 8 958.0 0.0 0. 80. -2.01 -0.591 960.5.30 340.411 960.41 160. 960.18 0.01 -1.868 960.0 -0.714 0 3 0 8 100.0 0 0 360.01 60.805 960.01 958.89 0. -1.604 0 8 8 180.12 120.365 0 0.093 0 1 8 140.83 0. 40.01 -1.000 962.987 960. 959.642 960.0 -1.365 960.332 0 4 8 160.3. 0.365 0 0.35 220.01 -0.70 200.642 960.109 960.24 PCV 0.76 140.051 960. -2.06 180.01 -1.474 5 6 0 60. 0.0 -2.00 958.01 958.466 5 0 8 959.330 960.0 -0.412 5 3 0 0.887 0 7 0 8 120. 40. 20.47 100.01 20. 961.0 0.60 320.246 0 6 8 220.01 -0.574 0 9 0 8 959. 961.

2004.319 -0.498 -0.467 961.117 962. Notas de Aula: Projeto de Estradas. Carlos.430 960.007 963.33 3 961.45 5 0 280.122 80.878 20.0 -0.263 961. 0 320. 0 360.54 6 962.01 5 0. 0 300.455 REFERÊNCIAS LIMA.84 9 963. UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE.01 5 0. 0 120. 0 260.01 5 0.15 2 963. Milton Luiz Paiva.591 961.01 5 0. Editora Rimas: São Carlos.0 0. 0 220.01 5 0. 0 240.24 3 962.51 5 959.359 60.233 960.899 -0.611 40.21 2 959. 0 160.358 961. 0 340.051 960.883 961. Projeto Geométrico de Rodovias.01 5 0. 0 220.01 5 0.72 7 961. 2004.01 5 0.154 -0. 0 140. 0 280.01 5 0. 0 5 0.0 47 + 0m 48 + 0m 49 + 0m 50 + 0m 51 + 0m 52 + 0m 53 + 0m 54 + 0m 55 + 0m 56 + 0m 57 + 0m 58 + 0m 59 + 0m 60 + 0m PTV 100.01 5 0. 0 240. 0 200.000 963. FUNDAÇÃO PIMENTA. 0 180.03 0 961.691 -0.004 -0. 0 120.0 -0.94 0 962.0 -0. 0 100.029 962.066 962. 0 -1. .01 5 0.42 4 960.63 6 961. 0 180.81 8 960.730 961.643 -1.01 5 9 959.159 0.182 962.01 5 0.01 5 0.0 -0.46 + 0m 80. 0 200.869 -0. 0 140.01 5 0. 0 160.12 1 960.749 -1. 0 260.

ANEXOS .

Planilha Altimétrica do eixo da estrada Planilha Altimétrica das Seções Perfil Diagrama de Bruckner Notas de Serviço Seções das Estacas 28. 30. 29. 31. 32 e 33 Relatório de Volumes .