NELSON DIAS

DIMENSIONAMENTO E DETALHAMENTO DE UMA

PONTE DE CONCRETO ARMADO

Palmas - TO
2015

NELSON DIAS

DIMENSIONAMENTO E DETALHAMENTO DE UMA

PONTE DE CONCRETO ARMADO

Trabalho apresentado como requisito

da disciplina de Projeto e Execuo de
Estruturas de Pontes, ministrada pelo
Prof. Esp. Daniel Iglesias de Carvalho.

PALMAS-TO
2015

SUMRIO
LISTA DE FIGURAS...........................................................................................................7
LISTA DE TABELAS...........................................................................................................8
1. INTRODUO................................................................................................................ 9
2. OBJETIVOS..................................................................................................................11
2.1 Objetivo geral............................................................................................................11
2.2 Objetivos especficos................................................................................................11
3. MEMRIA DE CLCULO E DIMENSIONAMENTO.....................................................12
3.1 Consideraes iniciais........................................................................................................... 12
3.1.1 Caractersticas da ponte................................................................................................. 12
3.1.2 Software utilizados.......................................................................................................... 13
3.1.3 Clculo das cargas permanentes...................................................................................13
3.1.3.1Peso prprio................................................................................................................. 13
3.1.4 Clculo do trem-tipo........................................................................................................ 15
3.1.5 Clculo do Coeficiente de impacto.................................................................................16
3.2 Clculo da armadura da laje.................................................................................................. 16
3.3 Clculo do esforo cortante das longarinas...........................................................................22
3.4 Clculo do esforo flexo das longarinas............................................................................26
3.5 Detalhamento da armadura das vigas...................................................................................29

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS..........................................................................30

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Perfil longitudinal.................................................................................................12
Figura 2- Seo transversal.................................................................................................13
Figura 3 Seo transversal da ponte mostrando a diviso dos carregamentos.................14
Figura 4 Diviso de cada trecho com o carregamento correspondente.............................14
Figura 5 - Carregamentos dos trechos da seo transversal da ponte................................15
Figura 6 - Trem-tipo considerado para seo transversal.....................................................16
Figura 7 - Grfico dos momentos fletores da seo transvesal............................................17
Figura 8 - Momentos positivos e negativos..........................................................................21
Figura 9 Obteno da cortante de cada longarina.............................................................22
Figura 10 - Esforo cortante da longarina 1.........................................................................23
Figura 11 - Esforo cortante da longarina 2..........................................................................23
Figura 12- Esforo cortante da longarina 3..........................................................................24
Figura 13- Esforo cortante da longarina 4=5=6..................................................................24
Figura 14 - Esforo cortante da longarina 7.........................................................................24
Figura 15 - Esforo cortante da longarina 8.........................................................................25
Figura 16 - Esforo cortante da longarina 9.........................................................................25
Figura 17 - Tabela de dimensionamento quanto ao esforo cortante da Longarina 01.........26
Figura 19 - Momento fletor da longarina 1............................................................................27
Figura 20 - Momento fletor da longarina 2............................................................................27
Figura 21 - Momento fletor da longarina 3............................................................................27
Figura 22 - Momento fletor das longarinas 4=5=6................................................................27
Figura 23 - Momento fletor da longarina 7............................................................................28
Figura 24 - Momento fletor da longarina 8............................................................................28
Figura 25 - Momento fletor da longarina 9............................................................................28

LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Caractersticas da ponte.....................................................................................12
Tabela 2 Valores dos pesos especficos de cada material.................................................14
Tabela 3 Tabela dos carregamentos de cada trecho da ponte...........................................15
Tabela 4 Insero dos valores do Trem-tipo de Classe 45................................................16
Tabela 5 Informaes para clculo da armadura da laje....................................................17
Tabela 6- Clculo dos momentos positivos...........................................................................18

Tabela 7 - Clculo da armadura secundria.........................................................................20

Tabela 8 - Esforo Cortante gerado pelo Ftool.....................................................................22
Tabela 9 - Resumo dos estribos das 09 longarinas..............................................................26
Tabela 10 Clculo da viga submetida ao esforo de flexo Longarina 01.......................29

1. INTRODUO
Segundo KOLLER (2011) as pontes de maneira geral, so estrutura
construdas com a finalidade de transpor obstculos. De maneira geral, as pontes
podem ser classificadas como rodovirias, ferrovirias, para pedestres (passarelas),
ou ainda, destinar-se ao suporte de tubulaes para agua, gs, leo, pistas de
aeroportos e at vias navegveis.
De acordo com Freitas (1978) as pontes podem ser classificadas segundo o
seu comprimento, a sua durao de utilizao, a natureza do trafego, o material da
superestrutura, o desenvolvimento planimtrico, o desenvolvimento altimtrico, o tipo
esttico da superestrutura, o sistema estrutural da superestrutura, a posio do
tabuleiro, a mobilidade do tramo, o tipo construtivo da superestrutura e o tipo da
seco transversal.
Para Calil Jnior et al. (2006), as pontes em vigas so as mais prticas e
comumente encontradas. As vigas so, geralmente, utilizadas na forma de vo nico

(vigas biapoiadas). Quando o comprimento excessivo, pode-se construir apoios

intermedirios (vigas contnuas).
Segundo a norma NBR 7188 NB 6, ponte rodoviria toda e qualquer
estrutura destinada a permitir a transposio de um obstculo, natural ou artificial,
por veculos rodovirios passiveis de trafegar na via terrestre de que esta ponte faz
parte.
A forma mais precisa para a anlise das cargas mveis atravs da teoria da
dinmica das estruturas, porm, segundo a NBR7187 (2003), permitido
considerar as cargas mveis como cargas estticas majoradas por um coeficiente de
impacto cuja expresso depende se a ponte rodoviria ou ferroviria. O valor do
coeficiente de impacto para o caso em questo tem o valor de 1,23 que foi obtido
atravs da expresso para pontes rodovirias, mostrada a seguir:
Para a NBR 7187, da ABNT (2003), solicitaes variveis so aes de carter
transitrio que compreendem, entre outras:

Cargas mveis
Os valores caractersticos das cargas mveis verticais para pontes so

fixados nas normas NBR 7188 Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de
pedestres, da ABNT (1984), e NBR 7189 Cargas moveis para projeto estrutural de
obras ferrovirias, da ABNT (1985), ou pelo proprietrio da obra.
Ainda segundo a NBR 7188 NB 6 as pontes possuem trs classes
discriminadas:

Classe 45 na qual a base do sistema um veiculo-tipo de 450 kN de peso

total;
Classe 30 na qual a base do sistema um veicul-tipo de 300kN de peso

total;
Classe 12 - na qual a base do sistema um veicul-tipo de 120kN de peso
total;

2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo geral
Calcular, detalhar e dimensionar uma obra de arte especial: ponte de viga
contnua.
2.2 Objetivos especficos

Determinar os carregamentos especficos de cada elemento componente da

ponte: laje, viga, CBUQ, lajes alveolares, e assim determinar o carregamento

ao longo da ponte;
Calcular as cargas concentradas geradas pelo guarda-corpo e defensa
Detalhar e dimensionar a laje da ponte
Determinar o trem-tipo das longarinas atravs do programa FTOOL;
Dimensionar e detalhar as 09 longarinas aos esforos de flexo e cortante

3. MEMRIA DE CLCULO E DIMENSIONAMENTO

Nesse projeto sero calculados os seguintes elementos: laje e as 09
longarinas da ponte, considerando os esforos: cortante e momento fletor.
3.1 Consideraes iniciais
3.1.1 Caractersticas da ponte
A ponte do presente trabalho constituda por dois vos de 25,07 m, e um
comprimento total de 50,9m. (Figura 01). E possui as seguintes caractersticas:

Figura 1 Perfil longitudinal

Tabela 1 Caractersticas da ponte
Comprimento longitudinal da viga
fck
Peso especfico CBUQ
Ponte Classe
Largura do tabuleiro
Trem-tipo
Cobrimento
Ao

25,07m
30 Mpa
22 KN/m
45
13 m
TB-45
3,0 cm
CA-50

O sistema estrutural empregado na ponte do presente trabalho o de vigas

contnuas, totalizando 09 vigas distribudas num comprimento de 13 m, como
mostram as Figura 2 abaixo:

Figura 2- Seo transversal

3.1.2 Software utilizados

Para a elaborao dos diagramas de esforos nas estruturas da ponte foi o
Programa Ftool Two Dimensional Frame Analysis Tool, Verso Educanional 3.00
Verso Lisboa. E para fazer o detalhamento de armadura da ponte foi utilizado o
programa Autocad 2012.
3.1.3 Clculo das cargas permanentes
3.1.3.1Peso prprio
Para clculo do peso prprio foram considerados os seguintes elementos da
ponte: guarda-corpo (concreto), barreira New Jersey, assim como o revestimento
CBUQ, alm das lajes alveolares e laje de concreto que ocupa todo o vo da ponte.
O peso prprio da ponte, foi encontrado atravs do programa Auto Cad 2013, onde
foi multiplicado ento o peso especfico do concreto por essa rea, obtendo-se
assim um carregamento distribudo., como mostra a Figura 3 abaixo:

Figura 3 Seo transversal da ponte mostrando a diviso dos carregamentos

Tabela 2 Valores dos pesos especficos de cada material

Assim para obter o carregamento foi determinada previamente a rea da sua

seo transversal, utilizando o programa Auto Cad , onde foi multiplicado ento o
peso especfico do concreto por essa rea no excel.Logo em seguida foram
divididos os diferentes trecos do trecho e 13 m da largura do tabuleiro, esse
processo foi feito por meio do Autocad, considerando um novo trecho a cada
mudana de carga de acordo com o material, como mostra a Figura 6.

Figura 4 Diviso de cada trecho com o carregamento correspondente

Para calculo das cargas distribudas de cada trecho foi feito no excel, como
mostra a Tabela 3 onde possvel visualizar detalhadamente como foram obtidos o
peso especifico de cada elemento. E na Figura 5 possvel visualizar o grfico
grado pelo Ftool que foi montado a partir dos carregamentos calculados de acordo
com a rea multiplicada pelo peso especifico na tabela do excel.
Tabela 3 Tabela dos carregamentos de cada trecho da ponte

Figura 5 - Carregamentos dos trechos da seo transversal da ponte

3.1.4 Clculo do trem-tipo

Logo aps foi calculado o trem-tipo, onde o tipo de trem-tipo adotado foi o de
classe 45, com o intuito de simular os esforos oriundos dos carregamentos
dinmicos, os quais a ponte estaria submetida. Para se calcular as linhas de
influncia, que ocorre logo aps a insero das cargas distribudas e pontuais,
utiliza-se o trem tipo estipulado pela Norma Brasileira NBR 7188/ 1982, ou seja, o
trem tipo adotado para o presente projeto de pontes foi o de classe 45 com o intuito
de simular os esforos oriundos dos carregamentos dinmicos, os quais a ponte
estaria submetida.
A classe de 45 prev uma carga distribuda de 5 KN/m nas regies no
ocupadas pelo veculo e de 75KN por roda, como indicado na Tabela 4 a qual foi

gerada no FTOOL. O trem tipo fora igualmente inserido no Ftool, resultado em uma
seo que pode ser visualizada na Figura 6.
Tabela 4 Insero dos valores do Trem-tipo de Classe 45

Figura 6 - Trem-tipo considerado para seo transversal

3.1.5 Clculo do Coeficiente de impacto

O coeficiente de impacto dado pela expresso abaixo, sendo que o L
representa o vo terico da estrutura.
=1,40,007L

=1,40,00725

=1,23

3.2 Clculo da armadura da laje

Assim para obteno dos esforos solicitantes necessrios para o
dimensionamento das lajes da ponte, foi utilizado o Ftool, que gerou os grficos de
momento fletor.
A Figura 7 mostra os momentos fletores obtidos pela configurao da seo
transversal apresentada acima.

Figura 7 - Grfico dos momentos fletores da seo transvesal

A tabela 5 mostra os valores da laje para clculo da armadura.
Tabela 5 Informaes para clculo da armadura da laje

Assim foi calculada a armadura de ao para cada momento, utilizando a

formula do k6 e da Seo de ao, como mostra a equao abaixo:

Seo de ao
k6 =

bd2
M

As=

K 3M d
d

Os momentos positivos foram calculados para encontra a armadura de ao da

laje, como mostra a Tabela 6, utilizando as frmulas de seo de ao. Onde foi
considerada seo mnima nas reas calculadas de As inferior.
Tabela 6- Clculo dos momentos positivos

Foram calculados tambm os momentos negativos como mostra a Tabela 7,

utilizando as frmulas de seo de ao. Onde foi considerada seo mnima nas
reas calculadas de As inferior.

Tabela 7 - Clculo dos momentos negativos

A armadura secundria da armadura principal, como mostra a Tabela 8

abaixo, foi encontrada considerando a maior rea de ao, onde se considera o
seguinte critrio:

Critrio: Adotar maior armadura ou 20% da armadura principal ou 0,9cm/m:

Tabela 8 - Clculo da armadura secundria

Para clculo do nmero de barras da laje do momento positivo e negativo,

foram considerados que os momentos centrais so semelhantes, assim foi calculado
o nmero de barras para o vo (9m) compreendido entre as longarinas 2, 3, 4 5, 6, 7
e 8, como indicado na Figura 09 abaixo:

Figura 09 - Momentos positivos e negativos

Clculo do nmero de barras momento positivo:
Foi encontrado considerando uma rea de ao mdio de 4,0cm/m onde foi
encontrada um dimetro de 8.00mm/c12, assim foi encontrada a quantidade de
barras da seguinte forma:
Nmero de barras= 900cm (comprimento) /12cm (espaamento)
Nmero de barras =75 barras
758.00mmc/12
Clculo do nmero de barras momento negativo:
Foi encontrado considerando uma rea de ao mdio de 4,0cm/m onde foi
encontrada um dimetro de 8.00mm/c12, assim foi encontrada a quantidade de
barras da seguinte forma:
Nmero de barras= 900cm (comprimento) /12cm (espaamento)
Nmero de barras =75 barras

758.00mmc/12
E para clculo do nmero de barras dos momentos positivos das
extremidades foi considerado uma rea de ao mdia de 3,6 cm/m onde foi
encontrado um dimetro de 8,00mm/c13, assim foi encontrada quantidade de barras
da seguinte forma:
Nmero de barras= 200cm (comprimento) /13cm (espaamento)
Nmero de barras =16 barras
168.00mmc/13
3.3 Clculo do esforo cortante das longarinas

Para obteno da carga mvel foi obtida pela soma da reao, encontrada na
seo transversal para cada uma das vigas, com o peso prprio da viga, como
mostra a Figura 10, onde foram consideradas as reaes geradas na seo
transversal, e transferidas longitudinalmente nas 09 longarinas. Assim foi calculado o
trem-tipo para seo longitudinal.

Figura 10 Obteno da cortante de cada longarina

A carga mvel utilizada no clculo foi baseada no veculo tipo 45 (Figura 8)

com coeficiente de impacto calculado, para 25 metros de comprimento, igual a 1.23
Figura 8 Trem-tipo de
acordo com a
norma

Para o clculo do esforo cortante das longarinas foi considerado a fora

cortante gerado na seo transversal, e depois colocado o trem-tipo calculado,
encontrando o esforo cortante de cada longarina, como mostra a Tabela 9.
Tabela 9 - Esforo Cortante gerado pelo Ftool
Longarinas
Longarina 01
Longarina 02
Longarina 03
Longarina 04
Longarina 05
Longarina 06
Longarina 07
Longarina 08
Longarina 09

Esforo Cortante (KN)

960,00
965
967,5
966,2
966,2
966,2
966,5
951,2
961,2

Os esforos cortantes foram obtidos a partir do Ftool, considerando as cargas

distribudas e o trem-tipo calculado, como mostram as Figura 13 a 19 que

demonstra as longarinas 1, 2, 3, 4,5, 6, 7, 8 e 9, que foi calculada a partir do peso

prprio gerado na seo transversal e o trem-tipo.

Figura 8 - Esforo cortante da longarina 1

Figura 9 - Esforo cortante da longarina 2

Figura 10- Esforo cortante da longarina 3

Figura 11- Esforo cortante da longarina 4=5=6

Figura 12 - Esforo cortante da longarina 7

Figura 13 - Esforo cortante da longarina 8

Figura 14 - Esforo cortante da longarina 9

Foi calculado o esforo cortante das 09 longarinas, que resultou no clculo do
nmero de estribos, como mostra a Figura 17.

Figura 15 - Tabela de dimensionamento quanto ao esforo cortante da Longarina 01

Com base nos esforos cortantes foi calculado os estribos das
longarinas, como mostra a Tabela 10, que demonstra um clculo completo de
esforo cortante da longarina 1.Assim foi calculada a armadura mnima e mxima
para as longarinas, resultando em 200 estribos de 5.0mmc/12,5.

Tabela 10 - Resumo dos estribos das 09 longarinas

3.4 Clculo do esforo flexo das longarinas

Para clculo dos momentos da seo longitudinal da ponte, foi obtido os
momentos fletores no ftool, como mostram as figuras 21 a 27 que demonstram o
grfico dos momentos fletores de cada longarina. A partir dos momentos fletores foi
possvel calcular a viga flexo considerando ela como viga T. A figura 28
demonstra o clculo da longarina 1 submetida ao esforo de flexo, assim foi
calculada no excel as 09 longarinas ao esforo de flexo

Figura 16 - Momento fletor da longarina 1

Figura 17 - Momento fletor da longarina 2

Figura 18 - Momento fletor da longarina 3

Figura 19 - Momento fletor das longarinas 4=5=6

Figura 20 - Momento fletor da longarina 7

Figura 21 - Momento fletor da longarina 8

Figura 22 - Momento fletor da longarina 9

Assim a partir dos momentos gerados pelo Ftool foi utilizada a Tabela 12
abaixo para calcular o a rea de ao e o nmero de barras, considerando o clculo
dos espaamentos entre as barras.
Tabela 11 Clculo da viga submetida ao esforo de flexo Longarina 01

3.5 Detalhamento da armadura das vigas

O detalhamento da laje e das vigas, submetida aos esforos de cortante e
flexo foram feitos no programa Auto Cad, como segue em anexo.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

ABNT, Associao Brasileira de Normas Tcnicas NBR7187 Projeto de Pontes

de Concreto Armado e de Concreto Protendido Procedimento, Rio de Janeiro RJ,
2003;
ABNT, Associao Brasileira de Normas Tcnicas NBR7188 Carga Mvel em
Ponte Rodoviria e Passarela de Pedestre Procedimento, Rio de Janeiro RJ,
1982;
KOLLER, Werner Cristiano Neis.PASSARELA PROTENDIDA PRE-MOLDADA:
DIMENSIONAMENTO E DETALHAMENTO DE UMA PONTE PARA PEDESTRES E
PARA SUPORTE DE TUBULAES DE LEO. Universidade Federal do Rio
Grande do Sul. Escola de En