VI Simposio Nacional sobre

Taludes y Laderas Inestables

Valencia, 21-24 de Junio de 2005

INESTABILIDAD DE 200 METROS DE PROFUNDIDAD EN

UNA EXCAVACIN EN ARCILLAS PRECONSOLIDADAS

RODRIGUEZ BALLESTEROS, Fernando. FCC Construccin.

RESUMEN:
En la trinchera de acceso a la Boca Sur del nuevo Tnel de l'Ollera (Valencia), de 15 metros
de altura y talud 1H:1V, despus de unas precipitaciones superiores a 100 l/m, se detectaron
fisuras en viviendas unifamiliares distantes entre 50 y 120 metros de la excavacin. De los
inclinmetros instalados se advirti la presencia de una masa en movimiento sensiblemente
paralepipdica de 12 a 15 metros de espesor, desplazndose con esviajes de 20 a 40 respecto
de la de mxima pendiente del talud con un buzamiento de su base de unos 5-6 y una
longitud superior a 200 metros desde su pie. Las deformaciones se concentraban en una banda
de 1-1,5 metros de espesor en arcillas rojas garumnienses muy fisuradas, que afloraban en el
talud por debajo de unas calizas cretcicas cabalgadas sobre ellas. Durante el plazo controlado
con anterioridad a su estabilizacin, del orden de un ao, el desplazamiento horizontal
mximo medido fue del orden de 90 mm, con velocidades decrecientes con el tiempo salvo un
intervalo de fuertes lluvias. Se consigui una buena aproximacin de su evolucin temporal
con un ajuste exponencial del tipo de los habituales en los fenmenos de fluencia o de
consolidacin primaria.

1. INTRODUCCIN
El nuevo tnel de lOllera est situado en la Autova Central de la Comunidad Valenciana, en
el tramo que va desde la N-430 hasta Aielo de Malferit. Se inici la excavacin de la trinchera
de acceso a esta boca en enero de 2000, en la zona ms pegada al emboquille, para llegar a la
cota de rasante, en el tramo afectado por las inestabilidades, entre octubre de 2000 y febrero
de 2001. En la fotografa de la figura 1 puede apreciarse el estado de la excavacin en esta
ltima fecha, cuando fueron patentes las fisuraciones provocadas en las viviendas
unifamiliares situadas en la coronacin de la trinchera izquierda, situadas a distancias

comprendidas entre 50 y 120 metros del pie del talud. En la trinchera se distinguan
claramente los afloramientos de los dos tipos de materiales preponderantes:
-

Arcillas rojas garumnienses en el pie del talud.

Calizas cretcicas cabalgadas sobre las arcillas.

Figura 1. Boca Sur. Zona inestabilizada en la trinchera izquierda.

El marco geolgico, junto con la modelizacin del deslizamiento adoptada para el diseo de
las medidas de estabilizacin y su descripcin han sido ampliamente tratadas en las
referencias (1) y (2), por lo que no sern tratados aqu con detalle. Se estableci la hiptesis
de la existencia de un deslizamiento fsil en direccin SSE, segn la lnea de mxima
pendiente de la ladera, que haya podido reactivarse con la excavacin de la trinchera.
En la presente comunicacin se proponen y analizan algunas hiptesis para la interpretacin
del inicio del movimiento y de la evolucin temporal de los movimientos advertidos.

2. CINEMTICA DE LA INESTABILIDAD
En la planta de la figura 2 se han representado las grietas ms importantes advertidas y las
direcciones de movimiento en los inclinmetros y, en la parte inferior, un perfil segn la
direccin dominante de los desplazamientos, esviados unos 40 respecto de la de mxima
pendiente del talud excepto en el inclinmetro ms prximo a la trinchera (I2), en que el
esviaje era de unos 20.

Se trataba de un deslizamiento plano, comportndose la masa inestable prcticamente como

un bloque rgido excepto en las proximidades del talud. Las velocidades de deslizamiento
eran mximas en el pie del talud (I2), y disminuan progresivamente con la distancia al
mismo, siendo mnimas en el inclinmetro I6, prximo al borde de la zona inestabilizada. En
las figuras 3 y 4 se incluyen las evoluciones temporales de los desplazamientos S (I2, I3) y
de las velocidades V (I2) medidos a 10 y 12 metros de profundidad respectivamente.
De la inspeccin de estos grficos puede apreciarse que, - salvo un incremento puntual de la
aceleracin en el inclinmetro 3, coincidente con los temporales de finales del verano -, la
velocidad de los desplazamientos disminua con el tiempo con anterioridad a la adopcin de
ninguna medida de estabilizacin. Se han hecho ajustes de tres tipos para la evolucin
temporal de los desplazamientos horizontales con las mediciones disponibles hasta el
13/08/01 (I2) y 25/02/02 (I3):
-

Tipo I: Amortiguamiento exponencial, con un valor asinttico para los

desplazamientos
Tipo II: Fluencia Logartmica, con un crecimiento indefinido de los
desplazamientos.
Tipo III: Fluencia Potencial.

Para la detencin de los movimientos se modific el diseo del falso tnel inicialmente
previsto, prolongando su longitud y extendiendo un relleno de tierras de hasta 10 metros de
altura sobre la clave. No pudo verificarse cual de las tres hiptesis se ajustaba mejor a la
realidad, pues los trabajos de relleno se iniciaron el 17 de Septiembre de 2001, para finalizar
en el mes de Abril de 2002.
2.1. Amortiguamiento exponencial
Puede darse este tipo de amortiguamiento cuando cesa la actuacin de una carga capaz de
provocar la desestabilizacin de un talud: una subida fuerte de los empujes hidrostticos en las
coladas de barro, por ejemplo. En el caso en estudio, el agente desestabilizador cesado sera
un incremento de varios metros del nivel fretico en uno o los dos paquetes calizos,
represados por las arcillas, como puede apreciarse en el perfil de la figura 2.
Tras la supresin de la fuerza que inici el movimiento, F se llega a una ley de este tipo si se
asume que la fuerza de friccin en el plano de deslizamiento es proporcional a la velocidad, y
opuesta a ella (referencia (3)). Esta hiptesis coincide con la hecha para el anlisis del
movimiento a velocidad relativamente baja a travs de un gas o un fluido. En la figura 5 se
incluyen la terminologa y formulacin deducidas.

Grietas ms destacadas y sentidos de los desplazamientos en los inclinmetros

<

Calizas
420

Arcillas rojas garumnieneses

Calizas

S- 2
Incl. 6

380

Incl. 3
340

Piez 3.

Incl. 2

300
50

150

Perfil Geotcnico III-III, (Norte 143E)

Figura 2. Geometra de la zona inestable

250

350

Para un deslizamiento plano de una masa msobre un plano de buzamiento , cohesin

nula y ngulo de rozamiento , la fuerza desestabilizadora F sera:
F = ( Empujes hidrostticos)*cos + mg* (sen cos*tg)
Haciendo:
C = F/mVL
Se obtiene, para el clculo del desplazamiento horizontal en un instante "t", S(t), a partir del
valor So medido en el instante to:

V(t) = dS/dt = V0* e

S(t) =So + (STOTAL-So)*[1-e

- C (t - to)

- C (t - to)

- C (t - to)

= C*(STOTAL-So)*e

(1)

(2)

El desplazamiento diferido, que resta por producirse en un instante "t":

SDIF (t) = V(t)/ C

(3)

En el caso en estudio se obtuvieron valores de C del orden de 0,24 mes-1 (ver figuras 3 y 4)
2.2. Fluencia
Las expresiones logartmicas y potenciales ajustadas a los movimientos medidos con
anterioridad a las medidas de estabilizacin, son del mismo tipo que las leyes de la
comnmente denominada como fluencia primaria o transitoria.
Se recuerda la clasificacin de los procesos de fluencia en funcin de la evolucin de su
velocidad con el tiempo a carga constante: en la fluencia primaria la velocidad disminuye con
el tiempo hasta anularse en un plazo tericamente infinito, en la secundaria o estacionaria la
velocidad se mantiene constante, y en la acelerada o terciaria, aumenta con el tiempo hasta la
ruptura del material. Si el material llegara a plastificase sin confinamiento, las tres fases se
sucederan el tiempo, llegando finalmente a su rotura.
Los exponentes obtenidos para la fluencia potencial, en torno a 0,22, se sitan prximos al
lmite inferior de los citados en la bibliografa para este tipo de fluencia.
Esta plastificacin progresiva se iniciara a travs de fisuras preexistentes y progresando
paulatinamente despus mediante el desarrollo ladera arriba de nuevas fisuras de cortante en
direcciones conjugadas en la estrecha franja de la base de la masa inestabilizada en que se han
concentrado las distorsiones angulares (ver croquis caracterstico de los perfiles
inclinomtricos en el grfico superior de la figura 3).

160

Desplz. . Horizontales "S"(mm)

140

S =74,22 * t

0,2

-142,4

120
S =25,26+(94,5-25,26)[1 - e

100

-(0,2356/30)t*

80
60

I2. <29/05/2001

40

I2. 29/05-13/08/2001
I2bis. >13/08/2001

20

Tipo III: Potencial

10
-m
ar
-0
1
08
-ju
n01
06
-s
ep
-0
1
05
-d
ic
-0
1
05
-m
ar
-0
2
03
-ju
n02
01
-s
ep
-0
2
30
-n
ov
-0
2
28
-fe
b03
29
-m
ay
-0
3
27
-a
go
-0
3
25
-n
ov
-0
3
23
-fe
b04

30

-C(t-to)

V = dS/dt = C*(STOTAL -S0)* e

-(0,2356/30)t*

I2. <29/05/01
I2. 29/05-13/08/01

10
-d Velocidad Desplz. Horiz. "V" mm/mes)
ic
-0
10
0
-m
ar
08 01
-ju
n01
06
-s
ep
-0
1
05
-d
ic
-0
05
1
-m
ar
03 02
-ju
n02
01
-s
ep
-0
30
2
-n
ov
-0
28
2
-f e
b29
0
-m 3
ay
-0
27
3
-a
go
-0
25
3
-n
ov
-0
23
3
-fe
b04

V = 16,31*e

Inclinmetro 2bis
Tipo III: Potencial

20

10

V =30 * 14,84 * t

-0,8

t = 0 (24/03/01)

Figura 3 Inclinmetro 2. Evolucin de desplazamientos horizontales y de velocidades

a 10 metros de profundidad. Extrapolaciones con mediciones hasta el 13/08/01.

80

Desplaz. horizontales (mm)

Tipo I: Exponencial S =28,89+(62,70-28,89)*[1 - e

-(0,2456/30)t*

Tipo II: Logartmica S = 17,57Ln(t*)-51,828

60

Tipo III: Potencial S = 23,7*t 0,228 -38

40
S = 23,7*t 0,228 -46

20

3
-e
09

11
-

ne
-0

oc
t-0
2

2
l-0
-ju
13

-0
2
14
-

ab
r

02
ne
-e
14

oc
t-0
1

1
l-0

16
-

19
-

18

-ju

ab
r

-0
1

80

Tipo III: Potencial

-(0,2456/30)t*

S = 23,7*t 0,228 -38

Tipo II: logartmica S= 17,57Ln(t) - 51,828

60

40

S = 14,243Ln(t) - 44,018

20

Tiempo "t" (das)

1000

0
10

Desplaz. horizontales "S"(mm)

Tipo I: Exponencial S =28,88+(62,70-28,88)*[1 - e

Figura 4. Inclinmetro 3. Evolucin de desplazamientos horizontales a 12 metros de

profundidad. Extrapolaciones con mediciones hasta el 25/02/02.

Figura 5 Amortiguamiento exponencial de la velocidad tras la supresin de la fuerza

desestabilizadora.
Al hecho general de la presencia de fisuras aleatorias en las arcillas preconsolidadas, se une
en el caso en estudio las previsibles asociadas al cabalgamiento de las calizas cretcicas
situadas sobre las mismas (figura 1). En la mayor parte de los sondeos realizados para la
colocacin de los inclinmetros se advirti algn tramo decimtrico con slickensides adems
del correspondiente al plano de rotura.
En la figura 6 puede apreciarse el aspecto de estos planos en el talud de la excavacin.

Figura 6. Slickensides en el talud de la excavacin

3. PARMETROS GEOMECNICOS
Stark y Eid (ref.(4)) indican que la resistencia al corte movilizada en un deslizamiento en
arcilla preconsolidada se encuentra entre la resistencia de pico de la normalmente consolidada
y la resistencia residual. Con ndices de plasticidad comprendidos entre el 20 y el 35%, el
rango inferior de los ngulos de rozamientos residuales previsibles se situara entre 10 y 15.
Se intentaron realizar ensayos triaxiales, no pudindose tallar las muestras dado su alto grado
de fisuracin, salvo en un caso en que so obtuvo una cohesin nula y un ngulo de rozamiento
de 27 en una rotura frgil por un plano de discontinuidad previo.
En los ensayo realizados con el dilatmetro de Marchetti se obtuvieron valores del Indice de
Material ID comprendidos entre 0,8 y 2,0, propios de terrenos limosos y arenosos. Al tratarse
de materiales con una consistencia muy dura y elevado grado de fisuracin, se interpret que
en estos ensayos se comport como un medio formado por partculas discretas y no como un
medio continuo cohesivo.

4. ANLISIS DE ESTABILIDAD
Para los anlisis retrospectivos de estabilidad se ha discretizado la masa inestable en los
cuatro bloques rgidos de la figura 7, analizando por separado la estabilidad del bloque
inferior (0), y de ste ms uno, dos o los tres restantes, para distintas sobreelevaciones del
nivel fretico en cada uno de los dos macizos calizos. Tambin se ha analizado la estabilidad
de los bloques que quedaban descalzados tras el deslizamiento de los situados ladera abajo. Se
han supuesto las que las reacciones entre bloques son paralelas al plano de la base ( = 5).
Los nicos casos en que se obtuvieron coeficientes de seguridad iguales a la unidad con
ngulos de rozamiento superiores a 10 corresponden al bloque (0) y a ste ms el bloque (1)
en la hiptesis de que estaban sometidos al empuje hidrosttico del agua represada en el
bloque (2) calizo en temporadas de fuertes lluvias.

Figura 7. Anlisis de estabilidad. Perfil de Clculo

ngulo de rozamiento movilizado ('m)

En el grfico de la figura 8 se indican los ngulos de rozamiento movilizados con coeficientes

de seguridad de 1,0 calculados en funcin de la sobreelevacin del nivel fretico (Z21) en el
bloque (2)
25

20

15

10

5
0

10

15

20

Altura nivel fretico en trasds (Z21)

Figura 8 Anlisis retrospectivo de estabilidad Bloque (1)

Puede apreciarse que para ngulos de rozamiento superiores a 10 se precisaran
sobreelevaciones del nivel fretico en el bloque calizo (2) superiores a 9 metros. Si bien el
contacto entre calizas y arcillas estuvo rezumando agua a la excavacin durante la prctica
totalidad de la obra, en las pocas mediciones realizadas en el piezmetro instalado en este
bloque (n3) antes de su inutilizacin, el nivel piezomtrico se situaba por debajo de la zona
inestable (figura 2).

5. CONCLUSIONES
Del anlisis de la evolucin de los movimientos en el talud (2) y de los anlisis
retrospectivos de estabilidad ( 3y 4) se deduce que no hay una explicacin contrastada de
las elevadas dimensiones de la zona inestabilizada segn un plano de 5-6 de buzamiento,con una longitud en planta del orden de 200 metros-, tras la apertura de la trinchera de 15
metros de altura.

Se propone el siguiente modelo para su interpretacin:

-

La presencia previa de zonas muy fracturadas y con slickensides de las arcillas

preconsolidadas del talud, producidas por los esfuerzos asociados al cabalgamiento
de las calizas cretcicas cabalgadas sobre las mismas. Hay indicios de un
deslizamiento fsil en direccin SSE, segn la lnea de mxima pendiente de la
ladera, que haya podido reactivarse con la excavacin de la trinchera.

Los factores desencadenantes de la inestabilizacin seran la excavacin de la

trinchera y una sobreelevacin superior a 9 metros del nivel fretico en las calizas
del bloque (2), represado entre las calizas que lo rodean (figura 2)

Deslizamiento del pie del talud (Bloques (0) y (1)) provocado por los empujes del
agua.

Una vez rebajado el nivel fretico por debajo de la cota en que sus empujes eran
suficientes para desestabilizar el talud, la velocidad de los desplazamientos se
amortigu con la ley exponencial propuesta en 2.1.

Se inici el movimiento de los bloques superiores, - (2) y (3) -, al perder el apoyo

de los bloques situados ladera abajo, por la plastificacin a travs de fisuras
preexistentes en su pie.

Esta plastificacin progresara paulatinamente despus mediante el desarrollo

ladera arriba de nuevas fisuras de cortante en direcciones conjugadas en la estrecha
franja de la base de la masa inestabilizada en que se han concentrado las
distorsiones angulares (ver croquis caracterstico de los perfiles inclinomtricos en
el grfico superior de la figura 3).

La evolucin temporal de los desplazamientos de los bloques (2) y (3), con

velocidades decrecientes con el tiempo, correspondera a una fluencia primaria o
transitoria, - con un crecimiento indefinido de los desplazamientos-, para la que se
han hecho los ajustes logartmico y potencial indicados en 2.2.

De no haberse hecho ninguna medida de estabilizacin, los desplazamientos de los

bloques (0) y (1) habran progresado hasta alcanzar el valor asinttico
correspondiente a su evolucin exponencial. Una vez detenidos estos bloques, se
habra detenido el movimiento de fluencia de los bloques superiores, al apoyarse
en los mismos.

Esta situacin estable se habra mantenido hasta una nueva sobreelevacin del
nivel fretico, de mayor efecto que la anterior, por encontrarse ha las arcillas en la
superficie de deslizamiento con su ngulo de resistencia residual.

6. REFERENCIAS
(1) El tnel de LOllera en Valencia. Estabilizacin de un gran deslizamiento en el
emboquille Sur. Javier Cordellat. Jornadas sobre OBRAS DE INTERS
GEOTCNICO EJECUTADAS POR LOS CONSTRUCTORES ESPAOLES.
Ciclo: EMPRESAS CONSULTORAS: TYPSA.
(2) El tnel de LOllera en Valencia. Estabilizacin de un gran deslizamiento en el
emboquille Sur. Javier Cordellat, TYPSA. IV Simposio Nacional sobre Geotecnia
Vial, Santander, 24 a 26 de Marzo de 2004.
(3) FISICA. Volumen I: Mecnica . Marcelo Alonso, Edward J. Finn. Addison-Wesley
Iberoamericana, 1986, pg 175.
(4) Slope Stablity Analices in Staff Fissured Clays. Stara & Eid, Journal of Geotechnical
and Geoenviromental Engineering, ASCE. 123 No.4 (1997)