REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
AGUASAY- MONAGAS

TURBINAS Y ALABES

Profesor(a):

Bachilleres:

ING. ROSMARCIA ALVAREZ

JUAN BORREGALES
C.I:19.446.799
CARMEN HERNNDEZ
C.I:22.706.784
ING. Mecnica VIII
Seccin U

Aguasay, Julio del 2015.

INDICE

GENERAL

INTRODUCCION

Pp
3

TURBINAS..
CLASIFICACION DE LAS TURBOMAQUINAS ...
PARTES DE UNA TURBOMAQUINA
RENDIMIENTO DE LAS TURBOMQUINAS..
ALABES DE TURBINAS..
ALABES DEL ROTOR Y LABES DEL ESTATOR...
DISEO DE COMPRESORES AXIALES..
FLUJO EN LOS LABES DE UNA TURBINA.
CONCLUSION
ANEXOS

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5
6
8
11
11
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14
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BIBLIOGRAFIA

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INTRODUCCION
A lo largo de la historia de la humanidad, el hombre ha modificado y
manipulado su entorno para realizar un trabajo en el menor tiempo y
esfuerzo posible. Con esta finalidad se han construido mquinas con

diferentes niveles de complejidad. Por lo tanto, una mquina es un

dispositivo que convierte la energa para realizar un determinado trabajo.
Para realizar este trabajo, las mquinas pueden utilizar cualquier tipo de
energa disponible, por ejemplo la energa trmica del sol, la energa elica
del viento, la energa hidrulica de corrientes naturales de agua, energa
mecnica, energa elctrica, etc. En nuestro caso, nos enfocaremos solo al
estudio de las mquinas que funcionan con una corriente fluida, es decir con
lquidos y gases.
Para su funcionamiento este tipo de mquinas efectan una transformacin
de parte de la energa contenida en un fluido en energa mecnica, y
viceversa. Es decir, que parte de la energa potencial que contiene un fluido,
con respecto a un determinado nivel de referencia, es convertida en energa
mecnica, disponible generalmente como un momento o potencia motriz.

TURBINAS (Turbomquinas)
Una turbomquina es una mquina cuyo elemento principal es un
rodete (rotor) a travs del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando
ste su cantidad de movimiento por accin de la mquina, dndose as una
3

transferencia de energa entre la mquina y el fluido, la cual puede ser en

sentido mquina-fluido o fluido-mquina. Las turbomquinas se diferencian
de otras mquinas trmicas en el hecho de que funcionan de manera
continua y no discreta, como es el caso de los compresores de mbolo, las
bombas de vapor a pistn o los populares motores de pistn, las cuales son
mquinas de desplazamiento volumtrico o positivo.
A semejanza de otras mquinas trmicas, son transformadoras de
energa, lo cual es una caracterstica fundamental, entregndole energa
mecnica al fluido de trabajo convirtindola en presin (energa potencial),
energa trmica o energa cintica del fluido, pudiendo ser este intercambio
en sentido contrario.
Bajo muchas formas las turbomquinas estn presentes en nuestra vida
cotidiana, desde los sencillos ventiladores y las bombas centrfugas que son
de uso comn, hasta las grandes turbinas hidrulicas de las centrales
hidroelctricas y las turbinas de vapor o a gas de las centrales trmicas son
turbomquinas. Es importante destacar que las turbomquinas son
fundamentales en la conversin electromecnica de energa, es decir, la
generacin elctrica. Es este hecho el cual convierte a las turbomquinas en
un objeto de gran importancia dentro de la ingeniera mecnica, la cual
dedica mucho a su estudio y proyeccin, e igualmente, pero en menor
medida, la ingeniera civil. Las turbomquinas como todo elemento mecnico
se clasifican dependiendo a una serie de criterios ya establecidos, a
continuacin se presentarn las clasificaciones ms comunes de las turbinas
o turbomaquinas.
CLASIFICACION DE LAS TURBOMAQUINAS
Las turbomquinas pueden clasificarse de acuerdo a varios criterios
como funcionamiento, composicin o sentido de flujo de la energa.

De acuerdo con el sentido del flujo de energa

Generadoras: la energa es entregada por el fluido a la mquina, y
esta entrega trabajo mecnico. La mayora de las turbomquinas motoras
son llamadas "turbinas", pero dentro de este gnero tambin entran los
molinos de viento. Posteriormente la energa mecnica puede ser
transformada en otro tipo de energa, como la energa elctrica en el caso de
las turbinas elctricas.
Motoras: la energa es entregada por la mquina al fluido, y el trabajo
se obtiene de este. En este gnero entran las bombas, sopladores,
turbocompresores, ventiladores, y otros.
De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del rotor
Radial: Si la trayectoria que sigue el fluido es principalmente normal al
eje de rotacin (centrfugas o centrpetas segn la direccin de movimiento).
Axial: Cuando la trayectoria del fluido es fundamentalmente paralelo al
eje de rotacin.
Diagonal: Flujo diagonal al eje de rotacin.
De acuerdo con el tipo de fluido que manejan
Trmicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido es significativo
dentro de la mquina, como en compresores.
. Hidrulicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido no es
significativo dentro de la mquina, como en bombas o ventiladores.
De acuerdo con el cambio de presin en el rotor
Accin: no existe un cambio de presin en el paso del fluido por el
rotor.

 Reaccin: existe un cambio de presin en el paso del fluido por el

rotor.
De acuerdo con el tipo de admisin
Total: todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.
Parcial: no todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.

PARTES DE UNA TURBOMAQUINA

Una turbomquina consta de diversas partes y accesorios dependiendo
de su tipo, aplicacin y diseo. Por ejemplo un ventilador puede ser una
turbomquina que slo conste de un rbol, motor, rotor y soporte, mientras
que un compresor centrfugo o una bomba semi-axial puede tener muchas
partes que incluso no comparta con las dems turbomquinas existentes. Sin
embargo, la mayora de las turbomquinas comparten el hecho de tener
partes estticas y rotativas; y dentro de estos conjuntos puede haber
diversos elementos los cuales muchas turbomquinas comparten y una
enumeracin competente puede ser la siguiente:
Partes rotativas

Rodete: El Rodete es el corazn de toda turbomquina y el lugar donde

aviene el intercambio energtico con el fluido. Se suelen emplear los ndices
1 y 2 para establecer la entrada y salida del rodete. Est constituido por un
disco que funciona como soporte a palas, tambin llamadas labes, o
cucharas en el caso de las turbinas Pelton. La geometra con la cual se
realizan los labes es fundamental para permitir el intercambio energtico
con el fluido; sobre stas reposa parte importante del rendimiento global de
toda la turbomquina y el tipo de cambio energtico generado (si la energa
ser transferida por cambio de presin o velocidad). Los tipos de rotores

pueden ser axiales, radiales, mixtos o tangenciales, para su fcil

identificacin y distincin se hace uso de representaciones por proyeccin

especficas.
Eje o rbol: Tiene la doble funcin de trasmitir potencia (desde o hacia el
rotor) y ser el soporte sobre el que yace el rotor. En el caso de las
turbomquinas motoras ste siempre est conectado a alguna clase de
motor, como puede ser un motor elctrico, o incluso una turbina como es
comn en los turborreactores, muchas veces entre el rbol y el motor que
mueve a la turbomquina se encuentra algn sistema de transmisin
mecnica, como puede ser un embrague o una caja reductora. En el caso de
las turbomquinas generadoras, es frecuente encontrar un generador
elctrico al otro extremo del rbol, o incluso hay rboles largos que soportan
al rotor en el medio y en un extremo se encuentra una turbomquina
generadora y al otro un generador.

Partes estticas
Al conjunto de todas las partes estticas de la turbomquina (y en otras
mquinas tambin) se le suele denominar estator.

Entradas y Salidas: Estas partes son comunes en todas las turbomquinas,

pero pueden variar de forma y geometra entre todas. Existen turbomquinas
generadoras de doble admisin, es decir, que tienen dos entradas
diferenciadas y una salida nica de fluido. Estas partes pueden constar de
una brida en el caso de la mayora de las bombas y compresores, pero en
las turbinas hidrulicas grandes, slo son grandes tuberas y la salida
muchas veces tiene forma de difusor. En los molinos de viento, por ejemplo,
la entrada y la salida slo pueden ser superficies imaginarias antes y
despus del rotor. El distribuidor, es el rgano cuya misin es conducir el
fluido desde la seccin de entrada hacia el rodete. Se suelen utilizar los
ndices 0 y 1 para desisgnar las magnitudes a la entrada del distribuidor y a

la salida (entrada en el rodete). Por otro lado, el difusor es un elemento que

se encuentra a la salida del rodete y que disminuye la velocidad del fluido,

adems de acondicionar hidralicamente el fluido para su conduccin.

labes directores: Tambin llamados palas directoras, son labes fijos al
estator, por los cuales pasa el fluido de trabajo antes o despus de pasar al
rotor a realizar el intercambio energtico. Muchas turbomquinas carecen de
ellos, pero en aquellas donde si figuran stos son de vital importancia. En las
turbomquinas motoras se encargan de dirigir el fluido en un cierto ngulo,
as como acelerarlo para optimizar el funcionamiento de la mquina. En las
turbomquinas generadoras se encuentran a la salida del rotor. Los labes
directores tambin pueden llegar a funcionar como reguladores de flujo,
abrindose o cerrndose a manera de vlvula para regular el caudal que

entra a la mquina.
Cojinetes, rodamientos o rolineras: Son elementos de mquina que permiten
el movimiento del eje mientras lo mantienen solidario a la mquina, pueden

variar de tipos y tamaos entre todas las turbomquinas.

Sellos: Son dispositivos que impiden la salida del fluido de la turbomquina.
Cumplen una funcin crtica principalmente en los acoplamientos mviles
como en los rodamientos. Pueden variar de tipos y ubicacin dentro una
turbomquina a otra.
RENDIMIENTO DE LAS TURBOMQUINAS
En las turbomquinas el concepto de rendimiento es de suma
importancia. El rendimiento o eficiencia, puede verse como la razn existente
entre los beneficios que pueden obtenerse idealmente de una mquina y
aquellos que son obtenidos en la realidad. En otras palabras el rendimiento
total de una turbomquina se define como la razn entre la potencia
restituida y la potencia absorbida:
=

potencia restituida
potencia absorbida

En las turbomquinas motoras la potencia absorbida es toda aquella

entregada por el fluido de trabajo en su paso por la mquina, y la potencia
restituida es aquella que se encuentra en el eje del rotor. Al contrario ocurre
en las turbomquinas generadoras, ya que la potencia absorbida se
encuentra en el eje del rotor, y la energa restituida es aquella que es
entregada efectivamente al fluido de trabajo. El discurso sobre el rendimiento
utiliza ampliamente los conceptos de la termodinmica. La primera ley de la
termodinmica nos indica que la potencia restituida jams podr ser mayor a
la potencia absorbida, ya que esto implicara la creacin espontnea de
energa. La segunda ley de la termodinmica nos dice que la potencia
absorbida siempre ser mayor que la potencia restituida, ya que la energa
se suministra al fluido en un nmero finito de etapas (es un proceso
irreversible). De esta forma podemos afirmar que:
total <1
De esta manera, por ejemplo, para que un compresor axial entregue
una cantidad Eentregada (energa restituida por la mquina) de energa a un
fluido, este deber absorber una cantidad de energa E absorbida definitivamente
mayor a la entregada efectivamente al fluido de trabajo. La diferencia entre la
energa absorbida y la energa restituida se conoce con el nombre de
prdidas:
Eabsorbida - Eentregada = Eperdida
Podemos escribir la misma relacin para la potencia derivando respecto
al tiempo:
Nabsorbida - Nentregada = Nperdida
La potencia perdida es aquella que resulta invertida en otros fenmenos
distintos a aquellos deseados para los fines de la turbomquina, que es

entregar energa til al fluido. As la potencia perdida resulta en el

calentamiento del fluido, vencer las fuerzas viscosas dentro del fluido, etc...
Para simplificar el estudio de la eficiencia o rendimiento se clasifican diversos
tipos de rendimiento, cada uno asociado a un fenmeno distinto de prdida
de energa.
Estudio adimensional de las turbomquinas Ms arriba hemos dado
luces acerca de la complejidad de la dinmica del fluido de trabajo en su
paso por la turbomquina, de hecho las ecuaciones que predicen el
movimiento del fluido son de tal complejidad que an no se conoce una
solucin general, sino soluciones particulares que requieran grandes
simplificaciones, que sin embargo aportan mucha informacin sobre el
verdadero comportamiento del fluido. A su vez, la construccin comercial de
turbomquinas ya haba empezado antes de que stas ecuaciones se
conocieran, o fueran difundidas en la comunidad cientfica e ingenierstica,
por lo cual los constructores de turbomquinas se vieron obligados en buscar
un mtodo prctico de modelar estas mquinas. Un mtodo obvio es la
construccin de modelos, y la correlacin entre modelos est determinada
por la teora de la similitud y el anlisis dimensional.

ALABES DE TURBINAS
Un labe es la paleta curva de una turbomquina o mquina de fluido
rotodinmica. Forma parte del rodete y, en su caso, tambin del difusor o del
distribuidor. Los labes desvan el flujo de corriente, bien para la
transformacin entre energa cintica y energa de presin por el principio de

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Bernoulli, o bien para intercambiar cantidad de movimiento del fluido con un

momento de fuerza en el eje.
En el caso de las mquinas generadoras, esto es, bombas y
compresores, los labes del rodete transforman la energa mecnica del eje
en entalpa. En las bombas y compresores con difusor, los labes del esttor
recuperan energa cintica del fluido que sale del rotor para aumentar la
presin en la brida de impulsin. En las bombas, debido al encarecimiento de
la mquina que ello conlleva, se dispone de difusor nicamente cuando
obtener un alto rendimiento es muy importante, por ejemplo en mquinas de
mucha potencia que funcionan muchas horas al ao.
En las mquinas motoras, ya sean turbinas hidrulicas o trmicas, el
rodete transforma parte de la entalpa del fluido en energa mecnica en el
eje. Los labes del distribuidor conducen la corriente fluida al rodete con una
velocidad adecuada en mdulo y direccin, transforman parte de la energa
de presin en energa cintica y, en aquellos casos en que los labes son
orientables, tambin permiten regular el caudal.

EL FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR DE FLUJO AXIAL:

ALABES DEL ROTOR Y LABES DEL ESTATOR
El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn
fijados los labes cuyo perfil es aerodinmico. El rotor gira accionado por la
turbina, de manera que el aire es aspirado continuamente hacia el
compresor, dnde es acelerado por los labes rotativos y barrido hacia la
hilera adyacente del labes del estator.
Este movimiento, por tratarse los labes de perfiles aerodinmicos, crea
una baja presin en el lado convexo (extrados o lado de succin) y una zona
de alta presin en el lado cncavo (intrados o lado de presin). El aire, al

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pasar por los labes, sufre un aumento de velocidad sobre la parte convexa
inicial del perfil, para reducirse luego cuando prosigue el movimiento hacia el
borde de salida. Ocurre por lo tanto un proceso de difusin. Este proceso se
desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el compresor.
La elevacin de presin del flujo de aire se debe a este proceso de
difusin, que tiene lugar en los pasajes de los labes del rotor y en un
proceso similar realizado en los labes del estator. El estator sirve adems
para corregir la deflexin dada al aire por los labes del rotor y para que el
aire pueda presentar el aire con el ngulo correcto a la siguiente etapa, hacia
la prxima etapa de los labes del rotor. La ltima hilera de los labes del
estator actan como enderezadores del aire a fin de limitar la turbulencia de
manera que el aire ingrese al sistema de combustin a una velocidad axial
suficientemente uniforme.
A travs de cada etapa el aumento de presin es muy pequeo, entre
1:1,15 y 1:1,35. La razn que motiva tan pequeo aumento de presin es
que si se desea evitar el desprendimiento de la capa lmite y la consiguiente
entrada en prdida aerodinmica de los labes, el rgimen de difusin y el
ngulo de incidencia deben mantenerse dentro de ciertos lmites. La
pequea elevacin de presin en cada etapa, junto con la trayectoria
uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la alta eficiencia del compresor
axial.
A medida que el aire avanza a travs de las diferentes etapas del
compresor la densidad del aire aumenta, a la vez que la presin. Para
mantener constante la velocidad axial del aire a medida que se incrementa
su densidad, desde el extremo de baja presin hacia el de alta presin existe
una reduccin gradual en el rea anular de circulacin de aire, entre el eje
del rotor y el alojamiento del estator.

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ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN EL DISEO DE

COMPRESORES AXIALES

La velocidad tangencial del extremo del labe: el nmero Mach

La velocidad tangencial del extremo del labe del rotor. En las
cercanas o ms all de la velocidad del sonido se producen ondas de
choque muy perjudiciales para la estructura mecnica del compresor. De
hecho, esa limitacin constituye una de las principales limitaciones para
construir turbinas ms potentes. La velocidad del sonido depende de la
temperatura y la presin, por lo que para facilitar el estudio, entre otros, del
comportamiento de un objeto movindose a altas velocidades se define el
nmero de Mach como la relacin existente entre la velocidad de un objeto
en unas condiciones de presin y temperatura determinadas y la velocidad
del sonido en esas mismas condiciones

As, se definen 4 posibles velocidades:

Velocidad subsnica, M < 0,7

Velocidad transnica 0,7 < M < 1,2
Velocidad supersnico 1,2 < M < 5
Velocidad hipersnico M > 5

COMPORTAMIENTO DEL FLUJO EN LOS LABES DE UNA

TURBINA
El flujo en las turbomquinas es el flujo ms complejo en el estudio de
la dinmica de fluidos, dicha complejidad est principalmente en las
siguientes reas, primeramente en la viscosidad y la geometra compleja, la
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cual es denominada por flujos vrtices que causan varias formas de flujo
secundario, en segundo lugar, la inestabilidad inherente al movimiento
relativo entre el rotor y el estator, como tercer rea tenemos el patrn de flujo
de las regiones cercanas de la pared del estator la cual incluyen flujos
laminares, transicionales y turbulentos, tambin tenemos que los flujos
pueden ser comprensibles, subsnico, transnico o supersnico, algunos
flujos en turbomquinas pueden incluir todos estos regmenes, por ultimo
tenemos las limitaciones de espacio de flujo, donde hay fuertes interacciones
de las superficies con la paredes slidas.
El flujo en los alabes de una turbina es altamente inestable por las
distorsiones de flujo peridicamente encontrados, generado por los alabes
que se encuentran aguas arriba y aguas abajo, esta inestabilidad tiene
importantes consecuencias para la eficiencia de la turbina, la carga de los
alabes, problemas de transferencia de calor, fatiga mecnica debido al aleteo
en los alabes, fatiga trmica y generacin de ruido. Los principales factores
generadores de estos flujos inestables pueden ser clasificados basados en
los mecanismos fsicos involucrados y pueden ser los siguientes:
Interaccin potencial, el campo potencial asociado con un alabe puede
propagarse corrientes arriba y corrientes abajo, la magnitud de este efecto
depende del nmero Mach y la distancia axial de los alabes, en flujos con
nmero de Mach altos, la interaccin potencial tiende a ser ms fuerte que
en nmeros de Mach inferiores. A diferencia de la influencia potencial, en los
alabes se realiza un proceso de conveccin hacia el flujo aguas debajo de
los alabes este fenmeno se conoce como estela y puede ser caracterizado
por un dficit de velocidad, tomando en cuenta que la presin esttica no
vara significativamente.
Interacciones de onda de choque, que se realizan cuando la turbina
opera transnico, ocurren las ondas de choques, en adicin a las prdidas
producidas por el movimiento peridico del choque mismo, dichas ondas de
choques pueden causar intensos efectos de inestabilidad. Otro factor

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generador de los flujos inestables, es la generacin de vrtices en sentido de

la corriente de flujo, en este sentido, en los alabes de bajo relacin de
aspecto, se realiza una fuga de flujo en la tolerancia respectiva del alabe y el
estator y tambin estn los puntos calientes, este fenmeno describe que en
la salida del combustor hay lneas o puntos calientes con temperaturas no
uniformes en varias direcciones, se realiza una conveccin en el flujo aguas
abajo del alabe y tendr efectos significativo en la aerodinmica y la
trasferencia de calor para los alabes aguas abajo.
Otro de los aspectos que hay que resaltar en el comportamiento del
flujo en los alabes de una turbina, es, sin duda la perdida de presin, para
determinar las magnitudes de perdida de presin en los alabes de una
turbina se debe tomar en cuenta la influencia que tiene las variables tales
como son: la forma del alabe, el espaciado, el nmero de Mach y el nmero
de Reynolds del flujo que se maneja, las prdidas de presin general de
presin pudiera ser convenientemente subdivididos por componentes de
perdidas, siendo influenciada por alguna variable que se definen por la forma
de la aerodinmica del flujo y otras variables que se definen por la forma
geomtrica del labe, las perdidas ms frecuentes que consideradas son:
La primera perdida ms frecuentemente vista en las turbomaquinarias
se denomina perdida de perfil, esta prdida es debido a la friccin de
superficie, el cual toma lugar con un flujo uniforme bidimensional que choca
en contra de las paredes de la superficie de los alabes, tambin existe una
prdida de presin secundaria, la cual resulta de la uniformidad de un flujo
tridimensional a travs de los labes, en particular estas prdidas son debido
a las interacciones entre el lmite del labe y la capa lmite de las paredes,
por ultimo estn las prdidas de presin por la tolerancia entre el alabe y el
estator, o perdida debido a la filtracin de flujo alrededor del alabe y las
paredes del estator.
En las turbomaquinarias, cualquier caracterstica de flujo que reduzca la
eficiencia, ser llamada perdida, hay muchas definiciones de coeficiente de

15

prdidas en uso regular para labes individuales, el coeficiente de perdida

ms til para propsitos de diseo es el coeficiente de perdida de entalpia,
en este sentido se puede decir que para los labes el coeficiente de perdida
se determina de la siguiente manera:
=

h2 h2 s
ho 2h 2

En donde la entalpia isentrpica final es el valor obtenido en una

expansin o compresin isentrpica para la misma presin esttica final que
el proceso que se lleva a cabo, el aumento de entropa es una de las
definiciones ms comunes del coeficiente de perdida, en realidad la nica
medida acertada en la prdida de un flujo es la entropa, la entropa es una
medida particularmente conveniente debido a que, a diferencia de la presin
de estancamiento, entalpia de estancamiento o energa cintica, su valor no
depende de un marco de referencia. Para un flujo adiabtico a travs de
unos labes estacionarios, la temperatura de estancamiento es constante y
la entropa aumenta dependiendo solo de los cambios de la presin de
estancamiento.
En un flujo estable, la entropa aumenta y el coeficiente de prdida de
presin de estancamiento puede ser usado para determinar las prdidas, sin
embargo en una turbomaquinaria real, los flujos son inestables y la presin
de estancamiento relativa y la temperatura pueden cambiar. Actualmente se
cuenta con mayor informacin y modelos por computadoras de esta manera
se reducen las prdidas que son causadas por el flujo y su interaccin con
los labes.
CONCLUSION
Las turbinas han evolucionado mucho desde que surgieron como unas
simples ruedas, despus empezaron a conectarse a otros aparatos para
utilizarse con mquinas como las de un molino de papel, pero aqu no se
detuvo su evolucin y sigui evolucionando hasta las centrales, normalmente

16

elctricas de hoy en da. Un ejemplo de una de las centrales hidroelctricas

ms importantes que funcionan en Venezuela como es el caso de la central
hidroelctrica del Guri o como la central termoelctrica Josefa Camejo, estas
centrales, usan los principios fundamentales de las turbinas para convertir el
trabajo mecnico producido en energa elctrica
La aplicacin de las turbinas es muy frecuente para obtener energa
elctrica ya sea por cualquier mtodo posible. Un claro ejemplo es que las
turbinas se pueden utilizar de muchas maneras como, por ejemplo, en una
central trmica, una hidroelctrica o una geotrmica.

17

ANEX
OS

18

Esquema de turbofan

19

Turbina Pelton

20

Turbina Francis

21

Alabes de turbinas (Estator y rotor )

22

BIBLIOGRAFIA
COMPRESORES AXIALES (n.d) extraido 18/07/2015 disponible en lnea:
http://www.turbinasdegas.com/index.php/el-compresor
Turbomquina Fuente:
oldid=60347800

http://es.wikipedia.org/w/index.php?

Contribuyentes:

Andreina

cristians,

Carabs,

Castrilloc, Emilio Juanatey, Gdqhadqsn, HUB, Humberto, Ilafuente,

Leonpolanco, Madalberta, Maldoror, Matdrodes, Mgarciafernandez,
Petronas, Rafa606, Rafael.heras, RoyFocker, Tano4595, Vatelys, 61
ediciones annimas

23