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NACIONAL
DE SAN AGUSTN
FACULTAD DE INGENIERIA DE
PRODUCCION Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE
U
N
S
A
INGENIERA
MOTOR
MECNICA
STIRLING PARA LA
GENERACION DE ENERGIA
ELECTRICA
BERRIOS CUNO ALEXANDRE
CUEVAS TITO WILLIAMS
HANCO CRUZ RUBEN
PEREZ GONZALES RAUL
INGENIERIA ECOLOGICA
DOCENTE: ING. CAMILO FERNANDEZ BARRIGA
AREQUIPA 2015
DEDICATORIA:
A nuestras familias por sus esfuerzos y sacrificios, con los que velan nuestro bienestar,
educacin y progreso como personas.
Tabla de contenido
INTRODUCCIN......................................................................................5
OBJETIVOS............................................................................................7
Objetivos principales............................................................................................... 7
Objetivos secundarios.............................................................................................. 7
Antecedentes y actualidad...............................................................8
Eficiencia comparativa............................................................................... 12
3.2
3.3
3.3.1
Concentradores................................................................................... 14
3.3.2
3.3.3
Receptor.............................................................................................. 16
3.3.4
Equipos auxiliares................................................................................19
3.3.5
MOTOR STIRLING.................................................................................20
CICLO STIRLING.............................................................................26
4.1
4.2
Caractersticas........................................................................................... 27
5.2
5.3
PRUEBAS.......................................................................................31
RESULTADOS.................................................................................32
DISCUSIN DE RESULTADOS...........................................................33
CONCLUSIONES...................................................................................34
OBSERVACIONES....................................................................................34
BIBLIOGRAFIA.....................................................................................35
INTRODUCCIN
A lo largo de los aos, especialmente desde que aparecieron las industrias y el motor de
combustin interna, la atmsfera ha ido sufriendo cambios irremediables que hasta hoy en da
siguen sucediendo. Algunos efectos de esos cambios son el efecto invernadero y el calentamiento
global.
Uno de los causantes de estos cambios es la alta emisin de CO2 a la atmsfera, proveniente
principalmente de la combustin del petrleo. Este combustible no slo causa efectos nocivos
durante su combustin, sino tambin durante su transporte, ya que es el causante de la
destruccin ecolgica cuando ocurre algn derrame de petrleo en el mar.
El motor Stirling responde a requerimientos ambientales, adems que trae consigo otras ventajas
en comparacin con los motores de ciclo Otto y Diesel, son su alta eficiencia, bajo nivel de
ruidos y emisiones txicas, y adems puede funcionar con una amplia gama de combustibles
debido a que es un motor de combustin externa.
El motor Stirling podra ser usado en zonas rurales donde no se cuente con combustibles
convencionales o alternativos; para la generacin elctrica a pequea escala, lo cual permitir el
desarrollo de las actividades productivas y mejorar la calidad de vida, en dichas zonas, sin daar
el medio ambiente.
En 1816, el escocs Robert Stirling patent un motor que funcionaba con aire caliente, al cual
llam Stirling. La patente de este motor era el exitoso final de una serie de intentos de simplificar
las mquinas a vapor.
Stirling consideraba demasiado complicado calentar agua en una caldera, producir vapor,
expandirlo en un motor, condensarlo y, mediante una bomba, introducir de nuevo el agua en la
caldera, por lo que decidi desarrollar un nuevo sistema que realice los mismos procesos, pero en
forma ms simple.
Fue un tipo de motor bastante comn en su poca, sobre todo para pequeas mquinas de uso
domstico tales como ventiladores, bombas de agua etc.; su potencia especfica no era muy
elevada, pero su sencillez y bajo ruido eran magnficos.
A inicios del siglo XX, la compaa Philips, de Holanda, empez a investigar en este motor. En
la actualidad, con la crisis ambiental en el mundo, se buscan motores que disminuyan las
emisiones txicas.
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OBJETIVOS
Objetivos principales
Generar energa elctrica con un motor Stirling, tipo gama, con mecanismo rmbico, a partir
Objetivos secundarios
Antecedentes y actualidad
En Europa, los principales desarrollos se han llevado a cabo por empresas alemanas
(Steinmller; SBP y SOLO Kleinmotoren). stas desarrollaron seis unidades de 9-10 kW, tres de
ellas ensayadas en la Plataforma Solar de Almera, con ms de 30.000 horas de operacin.
Se trata de sistemas que conllevan una significativa reduccin de costes, aunque a cambio de
menores rendimientos. El motor trabaja con helio a 630 y presenta rendimientos del 20 %,
sensiblemente inferior a los planteados por Boeing/SES.
El proyecto europeo EURODISH (1998-2001), mejor los prototipos anteriores (rediseo del
concentrador y motor, revisin y simplificacin del sistema de seguimiento y control, utilizacin
de hidrgeno como fluido termoportador, etc.).
Los logros que se estn alcanzando (hibridacin, optimizacin de procedimientos de arranque y
control, etc.) hacen prever unos costes de generacin inferiores a 0.12-0.17 Euro/kWh a corto
plazo. No obstante, pese al enorme potencial a largo plazo de esta tecnologa, debido a sus
elevadas eficiencias y su modularidad, la limitacin en cuanto a su potencia unitaria (inferior a
25 kW) obstaculiza muchas aplicaciones que pretenden la produccin elctrica a gran escala.
As, tienen su aplicacin ms obvia en la produccin de electricidad para autoconsumo en
lugares aislados donde no llegue la red elctrica (bombeo de agua en pozos, suministro de
electricidad a ncleos de viviendas rurales, etc.), donde cabe esperar que puedan competir con
sistemas ya comerciales como los fotovoltaicos o los generadores diesel.
La f ig u r a muestra la radiacin solar en las diferentes regiones del pas en trminos de energa por
unidad
de
rea
en
un
ao.
(entrelos16y18delatitudsur)
A nivel anual, la zona de mayor potencial se encuentra principalmente en la costa sur (16 a 18
S), en las regiones de Arequipa, Moquegua y Tacna, donde se dispone de 6,0 a 6,5 kW h/m2.
Otras zonas en las que se registra alta disponibilidad de energa solar diaria, entre 5,5 a 6,0 kW
h/m2 son la costa norte (3 a 8 S) y gran parte de la sierra sobre los 2 500 msnm, siendo en
orden de importancia en cuanto a su extensin superficial: la sierra sur, la sierra central y la
sierra norte.
La zona de bajos valores de energa solar en el territorio es la selva, donde se registran valores
de 4,5 a 5,0 kW h/m2 con una zona de mnimos valores en el extremo norte cerca del ecuador (
0 a 2 S)
Asimismo, es importante acotar que la mayor variacin anual (desviacin estndar) de los
valores de energa solar recibida en la superficie est en la costa sur, seguido en orden de
magnitud por la costa central, selva norte, costa norte y sierra sur. Las zonas de menor variacin
anual son la selva central y sur, la sierra central y parte de la sierra norte.
2.1
La radiacin promedio es de 6.5 KWh /m2 al da; esto significa que una casa en la ciudad
podra auto abastecerse por medio de la energa solar, si cuenta con la tecnologa adecuada
para su transformacin.
INGENIERIA ECOLOGICA UNSA
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A la generacin de energa elctrica, con un motor Stirling utilizando paneles solares, se le llama
Dish Stirling Engine.
La tecnologa Dish Stirling Engine convierte la energa solar usando paneles solares que constan
de varios espejos, cada uno bien dirigido hacia la parte del receptor del motor Stirling. Cada
panel tiene un ngulo y elevacin para mantener los rayos del sol enfocados en la mayor
intensidad posible.
El lado interno del receptor del motor calienta el fluido de trabajo (el gas usado en estos motores
es hidrgeno), esto hace que se genere el ciclo Stirling, con lo cual se produce el movimiento de
un pequeo generador de electricidad. Todo el proceso de la conversin de energa ocurre dentro
de un espacio del tamao de un barril de aceite. El proceso es libre de emisiones txicas.
3.1
Eficiencia comparativa
Las pruebas realizadas por los laboratorios de Sandia han demostrado que la tecnologa Dish
Stirling Engine es casi dos veces ms eficiente que otras tecnologas solares. stos incluyen los
paneles parablicos que utilizan la energa solar para generar vapor de agua, el cual se conduce
hacia unas turbinas similares a las utilizadas en centrales elctricas convencionales, y las clulas
fotovoltaicas que convierten directamente la luz del sol en electricidad por medio de materiales
semiconductores.
Los sistemas disco/Stirling han demostrado la mayor eficiencia de conversin de radiacin solar
en energa elctrica con valores mximos del 30 % y hasta un 25 % de promedio diario en
unidades de 7 a 25kW. Debido a la curvatura parablica del concentrador y a la baja relacin
distancia focal/dimetro (f/D =0,6), se pueden conseguir altas relaciones de concentracin por
encima de
3.000. Esto permite alcanzar muy altas temperaturas de operacin entre 650 y 800 C, dando
lugar a eficiencias en el motor Stirling del orden del 30 al 40 %.
La superficie cncava del concentrador est cubierta por espejos de vidrio de segunda superficie
con su correspondiente curvatura parablica o bien por espejos delgados o polmeros
metalizados de primera superficie soportados sobre una estructura de fibra de vidrio o de
membrana tensionada. Los receptores para sistemas disco/Stirling son de tipo cavidad, con una
pequea apertura y su correspondiente sistema de aislamiento.
3.2
Los sistemas disco parablico utilizan un conjunto de espejos para reflejar y concentrar la
radiacin proveniente de los rayos del sol en un receptor, con el fin de alcanzar las temperaturas
necesarias para convertir eficientemente el calor en trabajo. La radiacin solar concentrada es
absorbida por el receptor y transferida a un motor Stirling . Esto exige que el plato siga la
trayectoria del sol en dos ejes.
Los sistemas disco motor se caracterizan por una gran eficacia, modularidad, funcionamiento
autnomo, y una inherente capacidad hbrida (la capacidad para operar o con energa solar o con
ombustible fsil, o ambas cosas). De todas las tecnologas solares, los sistemas disco
Stirling han demostrado el ms alto coeficiente de conversin de energa solar a elctrica
(29,4%), y por tanto, el potencial para convertirse en una de las menos costosas fuentes de
energa renovables. La modularidad del sistema le permite operar de manera individual para
aplicaciones remotas, o agruparse en pequeos grupos y conectarse a la red (village power o
granja).
Los sistemas disco Stirling pueden funcionar tambin con un combustible fsil para
proporcionar energa las 24 horas, conectando por ejemplo un quemador de gas al receptor.
3.3
3.3.1 Concentradores
Los sistemas disco Stirling utilizan concentradores solares que realizan el seguimiento del sol en
dos ejes. Estos concentradores poseen una superficie reflectante que, ya sea de metal, de vidrio o
de plstico, refleja la radiacin solar incidente en una pequea regin llamada foco, o zona focal.
El tamao del concentrador solar para los sistemas disco Stirling est determinado por el motor
utilizado. Con un mximo directo de irradiacin solar de 1000 W/m2, un sistema disco Stirling
de 25-kW tendr un dimetro del concentrador de aproximadamente 10 metros.
Los concentradores utilizan superficies reflectantes de diversos materiales. Por ejemplo, los
concentradores utilizados por la empresa SBP se realizan con planchas de plstico reforzado y
con fibra de vidrio.
Las superficies de reflexin ms duraderas han sido espejos de plata y vidrio, similares a los
espejos decorativos utilizados en el hogar. Los intentos de desarrollar a bajo coste pelculas
reflectantes polimricas han tenido un xito limitado debido a su rpida degradacin.
Como los discos concentradores tienen longitudes focales cortas, se necesitan espejos de cristal
relativamente delgados (espesor de aproximadamente 1 mm) para poder conseguir las curvaturas
requeridas. Adems, es deseable que el cristal posea un bajo contenido de hierro para mejorar su
capacidad para reflejar la luz. Dependiendo del espesor y de los materiales que se utilicen, los
espejos solares tienen rendimientos de reflexin en un rango del 90 a 94%.
lo que generando un vaco parcial en este espacio, se consegua que la membrana que reflecta la
luz adoptase una forma aproximadamente esfrica.
El diseo ptico del concentrador y su precisin determinan el coeficiente de concentracin. El
coeficiente de concentracin, que se define como flujo medio solar que atraviesa la apertura del
receptor, dividido por la irradiacin solar normal directa del ambiente, es tpicamente ms de
2000, lo cual permite obtener temperaturas de operacin muy altas. Las fracciones interceptadas,
que se definen como el porcentaje del flujo de energa solar reflejada a travs apertura del
receptor, son por lo general ms del 85%.
3.3.2
El sistema disco parablico necesita ubicarse constantemente de tal forma que los rayos de la
radiacin directa del sol estn paralelos al eje de la parbola para lograr esto se debe realizar el
seguimiento en dos ejes de la posicin del sol.
Tipos:
1.- Seguimiento de elevacin acimutal
El disco concentrador est asentado en un plato que gira en un plano paralelo a la tierra (acimut)
y en otro plano perpendicular a ella (la altitud). Estos sistemas proporcionan al colector la
capacidad de rotar a izquierda / derecha y arriba / abajo mediante el uso de un pequeos
servomotores.
El valor de la velocidad de rotacin vara a lo largo del da, pero se puede calcular fcilmente, en
la mayora de los sistemas disco Stirling ms grandes pesados utilizan este mtodo de
seguimiento, mediante un algoritmo de un programa de computacin.
2.- En el mtodo de rastreo polar
El disco concentrador gira en torno a un eje paralelo al eje de rotacin de la tierra y se realiza su
seguimiento en coordenadas polares, en la actualidad slo se utiliza en sistemas de pequeo
porte, debido a las cargas a soportar de la estructura en una sola columna.
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El movimiento en un eje es muy lento, pues slo debe seguir las variaciones estacionales del sol,
y el movimiento en el otro eje es a velocidad constante.
3.- En la actualidad en los sistemas de mediano y gran porte utilizan un sistema mejorado del
mtodo Seguimiento de elevacin acimutal donde se corrige la traza preestablecida
utilizando un sensor de seguimiento que determina la orientacin hacia el sol.
La diferencia radica que en lugar de solo con un programa de computacin, la posicin del sol se
corrige en correcciones pequeas mediante por un sensor de seguimiento por cada uno de los
ejes.
Los sistemas de seguimiento evolucionaron del seguimiento polar seguimiento en acimutelevacin.
Mientras que el sistema de seguimiento polar es ms sencillo desde el punto de vista
constructivo, y recoge ms radiacin, el segundo es ms fcil de controlar. Con una computadora
central se calcula la posicin del sol en cada instante y se transfieren esos datos al sistema que
controla el posicionamiento del disco y tiene la ventaja que se pueden controlar de manera
automtica varios discos parablicos con nicamente una unidad de control.
Otra ventaja de este nuevo tipo de sistema de seguimiento es que permiti reducir los costos
totales del sistema de una forma considerable.
3.3.3
Receptor
El receptor es el enlace entre el concentrador y el motor Stirling. Tiene dos tareas fundamentales:
Transmitir esta energa absorbida al motor Stirling en forma de calor con las mnimas prdidas.
Los receptores empleados en los discos parablicos son receptores de cavidad (aunque el empleo
de receptores externos presenta algunas ventajas para sistemas de baja temperatura), en los que la
radiacin concentrada entra por una apertura (situada en el foco del paraboloide) incidiendo
posteriormente sobre el absorbedor. De esta forma se consiguen disminuir las prdidas radiativas
y convectivas, as como homogeneizar el flujo radiante incidente sobre el absorbedor y reducir
su valor mximo.
Los receptores directamente iluminados permiten una adaptacin directa del calentador de los
motores Stirling convencionales. En estos receptores el absorbedor est formado con un haz de
tubos por donde circula el fluido de trabajo del motor (helio o hidrgeno) altamente presurizado
(5-20 MPa). La radiacin incide directamente sobre estos tubos y es transformada en energa
trmica y transmitida al fluido de trabajo. Las altas temperaturas de trabajo de estos absorbedores
(del orden de 800C) dificultan el empleo de recubrimientos selectivos por el gran solape de la
radiacin emitida y absorbida.
Un inconveniente de estos receptores es la falta de uniformidad en el flujo de radiacin incidente
en el absorbedor, lo cual trae como consecuencia el que la temperatura de los tubos absorbedores
presente picos, limitando por tanto la mxima temperatura del fluido de trabajo para evitar
sobrepasar la mxima temperatura permitida en los materiales.
La gran capacidad de transmisin del calor de los metales lquidos (hasta 800 W/cm2) permite
desarrollar receptores ms pequeos.
Permite el diseo independiente de receptor y motor, evitando los compromisos de diseo entre
ambos que limitaban el rendimiento en el caso de los receptores de tubos directamente
iluminados.
Se facilita la hibridacin del sistema.
Tipos de receptores de reflujo:
1.
Receptor de tipo pool boiler. En este caso hay una poza de metal lquido siempre en contacto
con el absorbedor, donde se produce la evaporacin del metal, que posteriormente se desplaza
hacia el calentador del motor
2.
Receptor de tubo de calor (heat pipe). En este caso el lquido metlico asciende por fuerzas de
capilaridad por unas mechas situadas en la parte posterior del absorbedor, de donde se evapora
para ir a condensar en el calentador del motor. Las gotas de metal lquido condensan aqu y por
gravedad caen al absorbedor donde mojan las mechas y empiezan a subir por capilaridad. La
reserva de metal lquido dentro del receptor es, en este caso, mucho ms pequea.
La configuracin tubo de calor tiene la ventaja de su mayor seguridad asociada a una menor
reserva de metal lquido para llevar a cabo la transmisin de calor. Por otro lado, al tener menor
masa trmica presenta una respuesta ms rpida a los transitorios y unas menores prdidas
trmicas durante los mismos.
Adems, es posible emplear este receptor para sistemas que implementen los dos tipos de
seguimiento del sol comentados (acimut-elevacin, polar declinacin), mientras que el pool
boiler slo se presta fcilmente a su integracin en el seguimiento acimut elevacin. La
desventaja del receptor tubo de calor frente al pool boiler es la existencia de un mayor nmero
de ciclos trmicos en motor y receptor durante das nublados, as como una mayor variacin en
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la potencia de salida.
Se puede establecer otra clasificacin en funcin de la fuente de la que obtiene el calor el
receptor. En general existen dos tipos de receptores. Los de la primera clase que solo funcionan
con luz solar y no pueden operar durante la noche, y los que poseen un tipo de receptor hbrido,
los cuales estn equipados con quemadores de gas y que pueden operar durante todo el da.
Adems de la cara absorbente de radiacin solar, el receptor hbrido est equipado con un
quemador de gas. De este modo, el motor Stirling puede operar cuando el sol est cubierto por
nubes o incluso en la oscuridad. El sistema disco Stirling hbrido tiene la ventaja de estar
disponible las 24 horas del da. Por lo tanto, este sistema puede ser el sustituto ideal de los
motores diesel que en la actualidad ocupan un porcentaje del mercado de la pequea generacin
aislada muy elevado.
3.3.4.1
Alternador
Sistema de refrigeracin
Los motores Stirling utilizan un radiador para realizar el intercambio de calor entre el motor y
la atmsfera.
3.3.4.3
Controles
Principio de funcionamiento
3. Si el proceso del estado 1 se repite, pero ahora uniendo el mbolo a una volante. El incremento
de la presin forzar al mbolo a moverse ocasionando el giro de la volante, con lo cual se
consigue que el cambio volumtrico se transforme en movimiento.
4. Si se repite el proceso del estado 2, enfriando rpidamente, el pistn retorna por efecto del
movimiento de la volante y se produce la disminucin de la presin y el volumen.
3.3.5.2
a)
Zona caliente
Esta es la parte del motor donde se le entrega (transfiere) calor, y, por consiguiente, estar
sometido a altas temperaturas (alrededor de 800C). Los materiales a utilizar para su fabricacin
deberan ser materiales resistentes al CREEP. Se podra utilizar acero inoxidable austentico,
acero al Cr-Mo, etc.
Esta parte puede ser de varias formas. Su forma ms simple es cuando no hay ningn tipo de
presurizacin dentro del cilindro, sta puede ser un cilindro con una tapa plana.
El diseo de la zona caliente vara de acuerdo al fluido de trabajo a utilizar, esto es debido a las
propiedades del fluido. Por ejemplo, el He tiene una conductividad trmica de seis veces la
conductividad del aire, por esta razn el dimetro interno de los tubos de la zona caliente debera
se mas pequeo si utilizamos aire como fluido de trabajo, esto es para hacer ms eficiente la
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Zona fra
En esta parte se extrae calor del motor. La extraccin de calor puede realizarse por conveccin
libre o forzada. En el caso que sea libre, sta puede realizarse mediante la colocacin de aletas de
aluminio para disipar rpidamente el calor.
En el caso de una refrigeracin forzada, sta se realiza acondicionando una camiseta de agua
Esta parte puede hacerse de acero inoxidable, fierro fundido, aluminio, cobre, etc.
Estos dos ltimos materiales se pueden utilizar en motores de baja potencia o experimentales, ya
que en motores de alta potencia sera necesario un mayor espesor destos, y el costo sera
elevado.
3.3.5.3
El sistema de refrigeracin tiene como objeto evacuar el calor del fluido de trabajo hacia un
medio exterior ms fro. Este es una parte muy importante del motor, porque debe ser capaz de
evacuar por lo menos el 50% del calor que recibe el motor, y que lo debe hacer a la menor
temperatura posible para mejorar la eficiencia trmica del motor. Existen dos tipos de
refrigeracin:
a)
b)
Regenerador
Es sumamente necesario hacer uso del regenerador cuando el motor Stirling es presurizado, y,
tambin, cuando el motor tenga grandes dimensiones a pesar que no est presurizado. El
regenerador absorbe y entrega calor al fluido de trabajo compensando una parte del calor perdido
por el motor, haciendo que la potencia y velocidad del motor se incrementen, esto sucede porque
cuando trabaja el regenerador el fluido de trabajo necesitara absorber menos calor en cada ciclo,
con lo cual hace que el ciclo necesite de menos tiempo para realizarse y tambin se consuma
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Pistn
Desplazador
Esta parte es la encargada de desplazar el aire de una zona a otra. Esta parte debe ser capaz de
generar un gradiente de temperatura entre la zona caliente y la zona fra.
Idealmente, esto se lograra haciendo que la cmara central del desplazador sea un aislador
trmico, pero debido a que sera complicada su construccin, se puede hacer el desplazador largo
y que el material tenga baja conductividad trmica; por otra parte, ste debe ser capaz de soportar
altas temperaturas, porque la zona caliente siempre se mantendr a alta temperatura.
En motores pequeos y experimentales, el desplazador suele comportarse como un regenerador
haciendo que ste tenga paredes lo ms delgadas posible.
El desplazador tambin debe ser liviano porque, en la expansin, sube, juntamente con el pistn,
y si stos son pesados hacen ms difcil la expansin del gas, y, por consiguiente, disminuye la
potencia. Se construyen de acero inoxidable por sus propiedades de conductividad trmica y de
resistencia a altas temperaturas. Se sabe que en motores pequeos (de exhibicin), tambin se
pueden hacer de aluminio, pero esto no sucede en motores ms grandes.
3.3.5.7 Tipos de configuracin constructiva de los motores Stirling
a)
Configuracin Alfa
Consta de dos cilindros independientes unidos mediante un ducto; este tipo de motor Stirling no
tiene desplazador, pero tiene dos pistones desfasados 90. Uno de los cilindros se calienta
mediante suministro de calor y el otro se enfra mediante aletas o agua.
b)
Configuracin Beta
En este tipo, el pistn y el desplazador estn en el mismo cilindro, por eso tiene poco volumen
muerto, y, por lo tanto, es el de mayor potencia especfica de las tres configuraciones. Existe una
holgura entre el desplazador y el cilindro para permitir el paso del gas de la zona caliente a la fra
y viceversa. Su desventaja est en su fabricacin, porque sta es muy complicada y requiere de
bastante precisin.
c)
Configuracin Gamma
Este tipo es derivado de la configuracin beta, pero ms sencillo de construir. Consta de dos
cilindros separados, en uno de los cuales se sita el desplazador y en el otro el pistn de
potencia. Es el de menor potencia especfica debido a su gran volumen muerto.
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25
CICLO STIRLING
4.1
El ciclo ideal Stirling se compone de dos procesos isotrmicos y dos isomtricos; la regeneracin
se efecta a volumen constante.
4.2
Debido a que no existe un mecanismo que realice el movimiento ideal del pistn y del
desplazador para la realizacin del ciclo y a la dificultad de obtener los ciclos puramente
isotrmicos debido a los mecanismos de transferencia de calor, asociados a la velocidad con que
se pretende realizar el ciclo, se pierde potencia y rendimiento, el resultado final es un ciclo
redondeado en forma de elipse.
5.1 Caractersticas
Con nuestra opcin de maqueta prototipo, podremos regular el consumo del motor con una
resistencia elctrica con lo cual, podremos monitorizar el consumo de la misma mediante un
polmetro, teniendo controlado en todo momento el consumo de entrada, podremos
monitorizar la velocidad de giro en todo momento y observar sus variaciones segn la
potencia de entrada a la vez que podremos hacer una estimacin de produccin electrica a
travs de un mini generador.
Por otro lado, las mejoras en refrigeracin y en dosificacin del consumo, hacen de nuestra
maqueta, un modelo ms potente y afinado en cuanto a funcionamiento, y por lo
tanto los datos de consumos y rendimientos finales, sern mucho ms fieles.
M16-03 S
Debemos tener en cuenta, que el motor en cuestin es de unas dimensiones y potencia muy
limitada, y por lo tanto, cualquier mtodo de medicin por contacto, implicara una prdida
de rendimiento solo en la fase de medicin.
Con este sistema, podemos obtener la medicin, pegando una pequea tira adhesiva de
material reflectante al volante motor de la maqueta. Enfocando unos pocos segundos el
tacmetro al volante motor, obtendremos una medicin fiel de sus prestaciones.
Caractersticas:
-Fabricante: Sampo TC electronics Modelo: DT2234C.
- Pantalla digital LCD.
- Precisin: +/- (0.025% + 1 dgito)
- Funcin memoria: ltimo valor medido, valor mximo, valor mnimo
- Distancia de deteccin: de 50 a 1000 mm
- Abastecido por 4 pilas 1.5 AA
Dimensiones: 1907237mm
Datos obtenidos antes de las modificaciones:
PRUEBAS
Las pruebas para determinar las caractersticas del sistema se hicieron primero en cada uno de los
componentes (concentrador y motor) y luego se evalu el sistema en conjunto.
El concentrador solar se someti a diferentes intensidades de radiacin solar y se tomaron las
temperaturas de captacin y concentracin. El valor mximo la zona de concentracin fue de 233C c o n
a y u d a d e l m e c h e r o para un valor de de 36C en la zona de captacin.
En el motor se realizaron mediciones en las zonas de alta y baja temperatura, al mismo tiempo que se
medan sus RPM, para estimar el valor de su potencia. Para la zona de baja temperatura del
motor se utiliz como refrigerante aire a temperatura ambiente, mientras que el fluido de trabajo en
el interior del motor fue aire a presin atmosfrica (0,085 MPa en arequipa) de 7,74 W a 859 RPM,
INGENIERIA ECOLOGICA UNSA
31
En las pruebas realizadas al motor se observa que este empieza a funcionar solo a partir de los 175C en
la zona de alta temperatura. La potencia y torque obtenidas se hallaron por medio de la medicin
directa de las diferentes temperaturas, la medicin directa de las RPM y aplicando la ecuacin de
Beale. La bibliografa investigada garantiza que esta ecuacin ofrece una buena aproximacin a datos
de medicin reales para hallar la potencia del motor.
7 RESULTADOS
Datos obtenidos del sistema completo.
DISCUSIN DE RESULTADOS
Respecto a la medicin de las temperaturas del concentrador, se observa que el valor en la zona de
captacin es muy similar al de la zona de proyeccin para valores de temperatura bajos, sin embargo a
medida que se capta mayor radiacin directa el incremento de la temperatura en la zona de
concentracin crece de manera considerable.
El motor se estabiliza en las 844 RPM alrededor de los 233C. Despus de estos valores, los
incrementos de temperatura dieron como resultado un descenso gradual en las RPM hasta que el motor se
detuvo por completo.
La potencia entregada por el motor es de 8W aproximadamente lo cual es cercano a lo esperado, sin
embargo hay varios factores que se pueden mejorar tanto en el sistema de concentracin (utilizar una
superficie con mayor capacidad de reflexin de la luz) como en el motor (mejorar ajustes y tolerancias
en su manufactura); y de esta forma optimizar el desempeo del sistema.
En el sistema completo acoplado el comportamiento del motor es similar al observado en las pruebas
individuales, llegando a alcanzar una potencia mxima de 7,5W a una temperatura mxima de 233C. Este
desempeo tambin puede mejorar en una poca del ao en la que se pueda captar una mayor radiacin solar
y bajo unas condiciones climticas ms favorables.
CONCLUSIONES
INGENIERIA ECOLOGICA UNSA
33
El motor Stirling es una tecnologa antigua muy til necesaria para el aprovechamiento
de las energa solar a muy bajo costo para nuestra actualidad en escasez.
La eficiencia trmica del motor es baja, debido a que no se cuenta con una cmara de
combustin propiamente dicha ni un regenerador. El primero evitara la perdida de calor
por radiacin hacia el medio ambiente, y de esa manera, tambin disminuir el consumo
de combustible; y el segundo lograra que el ciclo se realice ms rpido, incrementando
con ello la potencia del motor.
La energa solar bien aprovecha representa un importante competidor frente a las
fuentes convencionales de energa.
Existe gran potencial de explotacin de la energa solar, ya que el pas se encuentra en una
posicin geogrfica privilegiada y cuenta con zonas de muy alta intensidad de radiacin solar
como La Guajira, en donde alcanza valores promedio de 6,0 a 6,5 KW/m2 por da.
La contaminacin producida por el funcionamiento del motor es mnima, porque al
funcionar a combustin externa, sta se puede controlar fcilmente haciendo que la
combustin sea casi completa, disminuyendo las emisiones toxicas para el medio
ambiente.
El motor Stirling es seguro y tiene un nivel de ruido ms bajo que los motores de
combustin interna.
Su construccin es simple en comparacin con los motores de combustin interna, por
lo que puede ser fabricado en el pas.
El motor Stirling podra utilizarse en zonas rurales, para la generacin de energa
elctrica a pequea escala, y la generacin de energa mecnica (para el accionamiento
de bombas, ventiladores, etc.), con bajos niveles de ruido, pudindose utilizar, en
principio, cualquier tipo de combustible.
Para obtener ms potencia con un motor Stirling y reducir su tamao es necesario la
presurizacin de ste y utilizar otros gases como fluido de trabajo, o, tambin cambiar el
tipo de configuracin constructiva de ste para facilitar su construccin.
OBSERVACIONES
El colector al final no logro dar el calor necesario al motor por diversas razones tales como es muy poco
eficiente, los das de la experiencia haba poca radiacin solar etc.
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BIBLIOGRAFIA
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