EJEMPLO DE DISEO POR EL METODO DE LA PCA

DATOS:
Vialidad Urbana de 2 sentidos y de 2 carriles por sentido.
Sin Apoyo Lateral.
Mdulo de Ruptura (MR) del concreto = 650 psi
Mdulo de Sub-reaccin del Suelo (k) = 100 psi
Base granular de 20 cm
Factor de seguridad de carga de 1.1
Datos del Trfico:
Perodo de diseo:

20 aos

Tasa de crecimiento anual del trfico:

3.0 %

Se realiz un aforo durante varios das y adems se promedi con el trfico

(ya conocido) de otras vialidades de condiciones muy similares, resultando un
trnsito promedio diario anual (TPDA) de 2,267 vehculos en una sola
direccin, con la siguiente composicin:

Tabla 2.5.11 Trnsito promedio diario anual y su composicin para el ejemplo de diseo
PCA
TIPO DE
VEHICULO
A2
A2

% DEL
TPDA

1,315
433

58.0%
19.1%

CARGADO
S 100%

VACIOS

100%

0%
0%

B2

168

7.4%

60%

40%

B4

52

2.3%

60%

40%

C2

202

8.9%

60%

40%

C3

25

1.1%

60%

40%

T2-S2

0.2%

60%

40%

T3-S2

56

2.5%

60%

40%

T3-S3

10

0.4%

60%

40%

0.1%

60%

40%

T3-S2-R4

SOLUCION:

TOTAL
DIARIOS

2,26
7

100.0
%

1.- Anlisis del trfico para conocer el nmero de repeticiones esperadas para
cada eje.
1. a) Trnsito Pesado Promedio Diario Anual.
El mtodo de la PCA descarta el trfico ligero como los vehculos A y A2, sin
embargo para efectos de este ejemplo si los vamos a considerar en el diseo,
aun sabiendo que su impacto es mnimo. Por lo que el ADTT equivale al
trnsito promedio diario anual (TPDA) dado.

1. b) Factor de Sentido:
Dado que los datos del aforo son en un solo sentido, entonces el factor
de sentido a emplear ser de 1.00.
1. c) Factor de Carril.
En los datos generales del proyecto se menciona que la vialidad cuenta con 2
carriles por sentido, as que para determinar el factor de carril a emplear se
utilizar la figura 2.5-4 entrando con el TPDA de 2,267 vehculos (incluyendo
los ligeros) hasta encontrar la lnea de 2 carriles en una direccin, de manera
que obtenemos un 94% vehculos circulando por el carril de la derecha; es
decir un factor de carril de 0.94.

Figura 2.5.8 Clculo del factor de carril para el ejemplo de diseo PCA.

1. d) Factor de Crecimiento Anual.

Para el clculo del factor del crecimiento anual se emplean los datos de
perodo de diseo igual a 20 aos y la tasa de crecimiento anual de 3%,
resultando un factor de crecimiento anual de 1.3435.

( 1 + 0.03 )
1

20

FCA =

=
1.3435 ( 0.03 ) ( 20 )

1. e) Repeticiones esperadas para cada tipo de eje.

Dado que conocemos los tipos de vehculos y la cantidad de ellos
(repeticiones esperadas) que van a circular sobre el pavimento, lo que se
hace a continuacin es separar la repeticin para cada tipo de eje, es decir
para cada peso de eje (recordar que tenemos unos cargados y otros vacos) y
para cada tipo como lo son ejes sencillos, tndem tridem.
Para efectos del ejemplo nicamente analizaremos un tipo de eje y
presentaremos ms adelante los resultados de todos los tipos de ejes.
El eje sencillo de 6.6 kips nicamente interviene en el conjunto de ejes
traseros del camin de 2 ejes (C2), cuando este circula vaco, por lo que las
repeticiones esperadas de este tipo de eje ser:
En el primer ao:
Rep. Esperadas = (Rep. Diarias del eje) x (% Cargado Vaco) x(Factor de
Sentido) x (Factor de Carril) x (365)
Rep. Esperadas = 202 x 0.40 x 1.0 x 0.94 x 365

Rep. Esperadas = 27,722.48

En toda la vida til:
Rep. Esperadas = (Rep. 1er ao) x (Perodo de
diseo) x (Factor de Crecimiento Anual)
Rep. Esperadas = 27,722.48 x 20 x 1.3435

Rep. Esperadas = 744,903

De igual manera de cmo se calcul las repeticiones permisibles para el eje
sencillo de 6.6 kips, se deber analizar todos los tipos de ejes derivados de la
composicin vehicular del trnsito promedio diario anual. Los resultados de las
repeticiones esperadas para todos los tipos de ejes que intervienen en nuestro
proyecto se presenta en la siguiente tabla:
Tabla 2.5.11 Repeticiones esperadas para cada tipo de eje en el ejemplo de diseo PCA
TIPO
DE
EJE
Sencillo

PESO
EN
KIPS
2.20

Sencillo
Sencillo
Sencillo
Sencillo
Sencillo
Sencillo
Sencillo
Sencillo
Tndem
Tndem
Tndem
Tndem
Tndem
Tndem
Tndem
Tndem
Tndem
Tndem

3.74
6.60
7.70
8.36
8.80
12.10
15.40
22.00
7.04
7.26

148,562
27,723
51,300
148,562
13,244
96,075
23,056
76,950
288
288

3,991,91
7 744,90
3
1,378,45
0
3,991,91
7 355,87
1
2,581,57
1 619,52
3
2,067,67
5 7,739

7.70
8.80
9.90
11.00
15.40
17.60
30.80
39.60
*11.00
*49.50

288
17,553
3,376
7,164
10,746
7,164
10,746
32,691
1,400
2,100

7,739
471,65
690,71
4
192,49
9
288,74
9
192,49
9
288,74
9
878,41
937,61
9
56,42
8

Tridem
Tridem

REPETICIONE REPETICIONE
S AL AO S EN LA VIDA
902,353 TIL 24,246,56

7,739

* El peso por eje de los ejes tridem, se deber dividir entre tres para poder
emplear la escala de los ejes sencillos en los nomogramas de repeticiones
permisibles tanto de fatiga como de erosin (figuras 2.5.5, 2.5.6 y 2.5.7).
2.- Clculo del Mdulo de sub-reaccin (k) de diseo.
El valor de k = 100 psi es del terreno natural y como tenemos una base
granular de 20 cms, la que se modifica, resultando la k del conjunto suelo subbase a un valor de 153.33 psi (=150 psi para simplificar el ejemplo), de
acuerdo a la siguiente tabla:
Tabla 2.5.12 Clculo de la k de conjunto suelo-subbase para el ejemplo de diseo PCA

k Suelo - Sub-base (pci)

k del Suelo (pci)

Espesor de la sub-base
4"

6"

9"

12"

50

65

75

85

110

100

130

140

160

190

200

220

230

270

320

300

320

330

370

430

3. - Esfuerzo Equivalente.
Con los datos de un espesor inicial de 8.5" y una k de diseo de 150 psi,
entramos a la siguiente tabla para encontrar los esfuerzos equivalentes
para los ejes sencillo, tndem y trdem, resultando de 234, 208 y 158
respectivamente.
Tabla 2.5.12 Clculo del esfuerzo equivalente para los ejes sencillos, tandem y
tridem en el ejemplo de diseo PCA.

4.- Relacin de Esfuerzos.

La relacin de esfuerzos se calcula dividiendo el esfuerzo equivalente entre

el mdulo de ruptura, por lo que la relacin de esfuerzos para los ejes
sencillos ser de
0.36, para los ejes tndem ser de 0.32 y finalmente para los ejes trdem de
0.24
5.- Anlisis por Fatiga.
Para calcular las repeticiones permisibles para cada tipo de eje por el
anlisis por fatiga se emplea un nomograma, el peso y tipo del eje, as como
su relacin de esfuerzos.
En el caso del eje sencillo de 22 kips, se entra a la figura con la carga ya
multiplicada por su factor de seguridad; es decir que la carga en el eje ser de
24.2 kips, se une con el valor de relacin de esfuerzo de 0.36, de manera que
uniendo los dos puntos con una lnea recta y extendindola hasta la escala de
repeticiones permisibles, encontramos el valor de 3000,000 de repeticiones
permisibles para eje en especfico.
Este mismo procedimiento se hace para todos los ejes y se van anotando las
repeticiones permisibles encontradas en la columna 4 del formato de hoja de
clculo para el diseo de espesores que se presenta en la figura 2.5.9. A
continuacin se detalla de manera grfica las repeticiones permisibles para un
solo tipo de eje (el eje

sencillo de 24.2 kips). El

presentan los resultados de

figura 2.5.

resto de los ejes ya se

repeticiones permisibles en la columna 4 de la

Figura No. 2.5.9 Repeticiones esperadas para el eje sencillo de 24.2 kips, en el ejemplo
de diseo PCA.

En el caso de los ejes trdem, la carga total del eje trdem se divide entre tres y
el resultado es el valor de carga que se una en la escala de ejes sencillos para
el clculo de repeticiones permisibles, usando su correspondiente factor de
esfuerzo equivalente. Una vez calculadas todas las repeticiones permisibles, se
procede a calcular el % de dao por fatiga. Esto se hace expresando como
porcentaje la relacin entre las repeticiones esperadas y las repeticiones
permisibles, por ejemplo para el caso del eje sencillo de 24.2 kips tenemos
2067,675 repeticiones esperadas contra un total de 3000,000 de
repeticiones permisibles, por lo que el % de dao de ese eje equivale a un
68.9% de dao por fatiga.
6.Anlisis
Erosin.

por

En el anlisis por erosin se calcula primero el factor de erosin, y para esto

se emplean las tablas correspondientes dependiendo de si se cuenta no con
pasa juntas y adems si se tiene no apoyo lateral, encontrndose un factor
de erosin para cada tipo de eje (sencillo, tandem y tridem).
En este ejemplo se utiliza la tabla 2.5.7 que le corresponde a los pavimentos
con pasajuntas y sin apoyo lateral. Con los datos de espesor igual a 8.5 y un
k = 150 encontramos como se muestra en la tabla 2.5.13 los valores de
factor de erosin de
2.73 para los ejes sencillos, de 2.90 para los ejes tndem y 3.03 para los
ejes tridem.

Eje tndem

2.90

Eje sencillo

2,70

Eje
tndem

Tabla 2.5.13 Clculo del factor de erosin para un pavimento con pasa juntas y sin
apoyo lateral, para el ejemplo de diseo PCA

Ahora con los valores de factor de erosin y con las diferentes cargas en el eje
y con ayuda de la figura correspondiente (que en este ejemplo es la figura para
pavimentos sin apoyo lateral) encontramos las diferentes repeticiones
permisibles por erosin.
Para efectos del ejemplo, nicamente se explicar el caso del eje sencillo de

24.2 kips y con su correspondiente factor de erosin de 2.73, obtiene un

nmero de repeticiones esperadas igual 7'500,000 como podemos ver en la
figura 2.5.10
Empleando la misma figura (figura 2.5.6 para el clculo de las repeticiones
permisibles por el anlisis de erosin, para pavimentos sin apoyo lateral) se
debern determinar las repeticiones esperadas para el resto de los ejes,
recordando que en el caso de los ejes tridem, la carga total del eje se deber
dividir entre 3, despus multiplicar por el factor de seguridad de carga y el
resultado es la carga que se considera en la grfica, en la escala de los ejes
sencillos.

Figura 2.5.10 Clculo de las repeticiones permisibles por erosin para el eje sencillo
de 24.2 kips en el ejemplo de diseo de la PCA.

7.- RESULTADOS.
Los resultados de todas las repeticiones permisibles de todos los tipos de ejes
y los totales de dao tanto por fatiga como por erosin, se muestran a
continuacin:
Tabla 2.5.14 Resultados del tanteo con 8.5" de espesor de pavimento, para el
ejemplo de diseo del mtodo PCA.

CALCULO DE ESPESOR DEL PAVIMENTO

PROYECTO: Ejemplo de Diseo PCA
ESPESOR INICIAL:
MDULO DE REACCION K, DE LA SUBRASANTE:
MDULO DE RUPTURA, MR:
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA, LSF:

Carga del
eje, en
kips
1

Multiplicad
a por LSF

Repeticiones
Esperadas

8. Esfuerzo equivalente
9. Factor de relacin de esfuerzo
Ejes Sencillos
2.2
2.4
24,246,563
3.74
4.1
3,991,917
6.6
7.3
744,903
7.7
8.5
1,378,450
8.36
9.2
3,991,917
8.8
9.7
355,871
12.1
13.3
2,581,571
15.4
16.9
619,523
22
24.2
2,067,675
Sub Total Ejes Sencillos
11. Esfuerzo equivalente
2.90
12. Factor de relacin de esfuerzo
Ejes
Tandem
7.04
7.7
7,739
7.26
8.0
7,739
7.7
8.5
7,739
8.8
9.7
471,656
9.9
10.9
90,714
11
12.1
192,499
15.4
16.9
288,749
17.6
19.4
192,499
30.8
33.9
288,749
39.6
43.6
878,419
Sub Total Ejes Tandem
14. Esfuerzo equivalente
2.55
15. Factor de relacin de esfuerzo
Ejes
Tridem

8.5 in
150 pci
650 psi
1.1
Anlisis de Fatiga
Repeticione
% de
s
Fatiga
Permisible
4
5
234
0.360
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
3,000,000.00

0
0
0
0
0
0
0
0
68.92
68.92

208

PASAJUNTAS:
SI ___ _ NO
APOYO LATERAL: SI
NO ____
_
PERODO
DE DISEO(AOS):
20
COMENTARIOS:
8" de base granular
Anlisis de Erosin
Repeticiones
permisibles
(FIG 2.5.6)
6

% de
Dao

10. Factor de Erosion

2.73

ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
7,500,000

0
0
0
0
0
0
0
0
27.57
27.57

13. Factor de Erosion

0.320
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
158
0.243

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.00

ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
ilimitadas
2,300,000
3,500,000
16. Factor de Erosion

0
0
0
0
0
0
0
0
12.55
25.10
37.65

= 11.00 / 3
= 49.5 / 3
Sub Total Ejes Tridem

4.0
18.2

37,619
56,428

ilimitadas
ilimitadas

TOTAL FATIGA
66.35

0
0
0.00
68.9

ilimitadas
5,000,000

0
1.13
1.13

TOTAL EROSIN

Dado que los daos totales por fatiga y por erosin son ambos inferiores al
100%, el diseo es adecuado. Sin embargo se deber realizar otro tanteo con
un espesor menor al de este tanteo para revisar si los daos por fatiga y por
erosin son no superiores al 100%, es decir que se deben hacer varios
tanteos para optimizar el diseo del espesor, siendo el adecuado aqul
espesor que provoque daos lo ms cercano posible al 100% sin rebasarlo.
Se realiz otro tanteo con un espesor de 8" y se pudo conocer que con tal
espesor los daos son superiores al 100%, por lo que el espesor de 8.5" es
correcto.