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STRADE PRIMARIE
Tronchi terminali o passanti di strade extraurbane.
Raccolgono e distribuiscono prevalentemente il traffico di scambio tra
i territori urbano ed extraurbano.
Possono disimpegnare il traffico di transito rispetto allarea urbana.
Si connettono solo con le strade di scorrimento.
Possono comprendere autostrade chiuse ed altre strade extraurbane
nei relativi attraversamenti dei centri abitati.
STRADE DI SCORRIMENTO
Strade comprese completamente in area urbana.
Garantiscono fluidit degli spostamenti veicolari di scambio o
interni allambito urbano.
Distribuiscono il traffico delle strade primarie.
Raccolgono quello delle strade di quartiere.
Possono essere associate in ununica sezione ma con carreggiate
separate a strade di quartiere, con funzioni di strade di servizio.
STRADE DI QUARTIERE
Strade comprese solo in un settore dellarea urbana.
Servono di collegamento tra quartieri.
Distribuiscono il traffico delle strade di scorrimento
Raccolgono quello delle strade locali.
Possono avere anche qualificazione di tipo industriale quando sono al
servizio di insediamenti industriali.
STRADE LOCALI
Strade interamente comprese allinterno di un quartiere a servizio
diretto degli insediamenti (servizio porta a porta).
Raccolgono il traffico per immetterlo nelle strade di quartiere.
1. Strade primarie
Com ponenti di
traffico
am m esse
Regolazione
dei m ezzi
pubblici
M ovimenti
di Esclusa
veicoli pubblici fermata
e privati
R egolazione
della sosta
Tutte
4. Strade locali
M ovimento
e Esclusi
sosta di veicoli
privati
e
di
pedoni
R egolazione
del traffico
pedonale
A m messa
su Su marciapiedi
spazi
separati protetti
con immissioni
ed
uscite
concentrate
Piazzole
di A m messa con Su marciapiedi
fermata
o immissioni ed
eventuale corsia uscite
libere
riservata
(corsia
di
manovra)
Libera, a norma Su marciapiedi
del Codice della
Strada
1. Primarie..
2. Di scorrimento
3. Di quartiere.
4. Locali..
10
11
Tipo fondamentale
di strade
Sottotipi particolari di strade
1
2
3
4
I
a b s p
*
II
a b s
*
III
a b p
- Tipo 2, per mezzi pesanti
*
*
IV
a s p
*
V
b s p
*
VI
a b
*
VII
a s
12
*
pesanti
IX
b s
X
b p
*
XI
s p
*
XII
a
Tipo 1, per sole autovetture
*
*
XIII
b
XIV
s
*
XV
p
Tipo 4, per cicli e motocicli
*
- sottotipi eliminati a seguito dellesclusione di alcune componenti di traffico dai
tipi fondamentali di strade.
* sottotipi ritenuti di maggior significato
sottotipi ritenuti meno significato
N. del
Componenti
raggruppamento di traffico
13
senza
traffico
pedonale
14
15
Area di parcheggio
4.p.
Strada pedonale
16
Larghezza min.
(m) dello
spartitraffico
centrale
D
Tipo di
carreggiate
Larghezza (m)
delle corsie
Strade primarie
A senso unico
separata da
spartitraffico
3,50
2 o pi
1,60
(con barriere)
Strade di
scorrimento
Separate ovunque
possibile
3,25
2 o pi
1,10
(con barriere)
Strade di
quartiere
Ad unica
carreggiata in
doppio senso
3,00
1 o pi
0,50
(con cordolo
sagomato o
segnaletica)
Ad unica
carreggiata in
2,75
senso (AA 2006-07)
Corso di Infrastrutture Viarie Urbanedoppio
e Metropolitane
1 o pi
Denominazione
Strade locali
17
SEZIONE TRASVERSALE
Denominazione
Larghezza (m)
della corsia di
emergenza
E
Larghezza (m)
delle banchine
F
Strade primarie
3,00
20
Strade di
scorrimento
1,00
3,00
15
Strade di quartiere
0,50
4,00
12
Strade locali
0,50
3,00
18
19
20
10
21
22
11
23
24
12
25
26
13
Pendenza
(%)
trasversale
max in
curva
Raggio
planimetric
o minimo
(m)
Strade primarie
90
7,0
Strade di
scorrimento
70
Strade di quartiere
Strade locali
Denominazione
Raggio planimetrico
minimo (m)
Pendenza (%)
longitudinale
massima (**)
convesso
(*)
concavo
300
3500
2500
4,5
160
2000
1200
6 (4)
50
3.0
85
1000
600
7 (5)
25
25
300
200
10
(*) i raggi verticali minimi dei raccordi convessi per le strade di scorrimento e di quartiere possono essere ridotti
rispettivamente a m. 1400 e 700 qualora la differenza algebrica delle pendenze delle livellette raccordate sia inferiore al
4%.
(**) nei casi in cui siano presenti corsie riservate o pi linee di trasporto pubblico su corsie ad uso promiscuo, si devono
adottare, per la pendenza massima, i valori indicati in parentesi nellultima colonna
Corso di Infrastrutture Viarie Urbane e Metropolitane (AA 2006-07)
Prof. Ing. Giovanni Gatti
27
28
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Tipo di intersezioni
A
Regolazione delle
svolte a sinistra)
C
Strade primarie
A livelli sfalsati
1500
Su apposite rampe
Strade di scorrimento
Eventualmente non
sfalsate
300
Vietate a raso
Strade di quartiere
Organizzate a raso
100
Controllate
Strade locali
Ammesse
Denominazione
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Tipo di
attraversamenti
pedonali
E
Attraversamenti
pedonali: ubicazione
e distanza (m)
F
Inesistenti
A livelli sfalsati
Strade di scorrimento
Raggruppati
Sfalsati o eventualmente
semaforizzati
Allincrocio
Strade di quartiere
Raggruppati
Semaforizzati o
eventualmente zebrati
Allincrocio
Strade locali
Diretti
Zebrati
100
Passi carrabili
Denominazione
D
Strade primarie
30
15
31
32
16
33
34
17
35
300 m.
200 m.
36
18
= 3,00 m.
37
38
19
39
20