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Profesor:

Mario Aliste Portilla

Integrantes: Maria Canales

Valeska Miranda
Carrera: Tec. Administracin
Mencin Marketing

Contaminacin causada por vehculos motorizados a travs de la combustin de

combustibles fsiles, especialmente Disel y Gasolina en la regin Metropolitana.
INTRODUCCIN
El presente trabajo de investigacin es sobre la contaminacin atmosfrica causada por los
vehculos livianos que circulan dentro de la regin metropolitana de Santiago, en donde la
calidad del aire constituye uno de los temas ambientales que ms afectan a la poblacin.
Hoy 10 millones de personas en el pas estn expuestas a una concentracin promedio anual
de MP2,5 superior a la norma. Incluso en el Primer Reporte del Medio Ambiente publicado en el
ao 2013 se informa, que segn la Organizacin Mundial de la Salud, (OMS, 2004), la
contaminacin atmosfrica es responsable de al menos 4 mil muertes prematuras a nivel
nacional. El pas an no cumple con los estndares establecidos en las normas de calidad
primaria y secundaria vigentes.
En Chile, se encuentran vigentes normas primarias de calidad ambiental que regulan la
concentracin de los contaminantes del aire nocivos para la salud. Dichas normas, regulan
concentraciones mximas respecto a material particulado (tanto MP10, como MP2,5), Dixido
de Azufre (SO2), Dixido de Nitrgeno (NO2), Ozono Troposfrico (O3), Monxido de Carbono
(CO) y Plomo (Pb).

RESUMEN
La Regin Metropolitana es la ms poblada del pas. Se encuentra geogrficamente rodeada de
cerros y montaas lo que dificulta la ventilacin. Siendo actualmente zona saturada de Ozono
y Material Particulado Respirable, y se mantiene como zona de latencia de Monxido de
Carbono. Es por esto que se necesita conocer las fuentes que provocan estas emisiones.
Dentro de esos agentes que provocan la contaminacin estn los vehculos motorizados. Es
difcil determinar exactamente la emisin que estas fuentes debido a que circulan
constantemente por la ciudad y no estn sometidas a un rgimen constante de
funcionamiento.
Dada la importancia de los vehculos en el parque automotriz de Santiago, se realiz el
siguiente trabajo para desarrollar y analizar los factores de emisin de vehculos motorizados
de transporte particular los factores de emisin de monxido de carbono CO, dixido de
carbono CO2, NOx, hidrocarburos en suspensin HC y material particulado respirable MP10.
Los resultados vinculan las emisiones vehiculares fuertemente con el tipo de va donde se
mueven las fuentes mviles. Estos gases son de importancia para la ciudad de Santiago, pues
son generadores de Ozono troposfrico. Por lo tanto, se valida la confeccin de factores de
emisin para estos gases, de modo que queden determinados para cada tipo de va y no por la
velocidad media.

OBJETIVO GENERAL
El presente informe tiene como objetivo analizar los factores de emisin contaminante de
vehculos livianos en la Regin Metropolitana (R.M.)
Objetivos especficos

METODOLOGIA
La investigacin se realizo en base de hacer un anlisis del porqu en el ao 2015 hubo el
mayor ndice de preemergencia ambiental .
En la metodologa aplicada de este informe recopilamos datos otorgados por el INE
interpretando gracias a los estadgrafos y poder llegar a una conclusin real de cuanto afectan
los automviles para la contaminacin en Santiago.
1.-PARQUE DE VEHCULOS EN CIRCULACIN AO 2014
El total de vehculos en circulacin en el pas fue de 4.568.664 unidades durante el ao 2014,
lo que represent un aumento de 7,2% respecto del ao anterior. El 97,8% del total nacional
corresponde a vehculos motorizados (4.468.450 unidades), mientras que el 2,2% restante
corresponde a los no motorizados (100.214 unidades).
Parque de vehculos en circulacin motorizados y no motorizados, perodo 20002014

En el rea de los motorizados, el transporte particular aport la mayor cantidad de vehculos

con 90,9%, luego el transporte de carga con 4,9% y finalmente el transporte colectivo con
4,2%.

Con respecto al ao anterior, los mayores aumentos en el transporte particular se registraron

en Motocicletas y similares y Automviles y Station Wagon con 13,1% y 7,8%,
respectivamente.

La Regin Metropolitana concentra el mayor porcentaje de vehculos en circulacin con 40,9%,

Vehculos motorizados que usan convertidor cataltico
Los vehculos motorizados que usan convertidor cataltico son 4.162.587, que corresponden a
93,2% del total nacional. La Regin Metropolitana tiene la mayor cantidad de vehculos
catalticos con 1.779.361, lo que equivale a 97,3% al interior de esta regin.

2.-ANALISIS DE CONTAMINACION
Las fuentes mviles representan a todas las fuentes de contaminacin que no poseen una
posicin geogrfica determinada. En esta categora caben los vehculos propulsados por un
motor de combustin interna, que por su naturaleza, emiten diversos contaminantes tales
como CO2, CO, NOx y Material Particulado (MP). Se mueven por la ciudad, por lo que el rea de
influencia de los contaminantes generados son difciles de determinar
Emisiones vehiculares
Las fuentes mviles generan principalmente Monxido de Carbono, Dixido de Azufre, xidos
de Nitrgeno, Compuestos Orgnicos Voltiles, Hidrocarburos Totales, Material Particulado y
Dixido de Carbono. Estos contaminantes se detallan a continuacin.
-Monxido de Carbono (CO) es un gas txico producido en la combustin incompleta en base a
carbono en ambientes con poca presencia de oxgeno, En los motores de combustin interna
se obtiene como resultado de la mezcla heterognea del combustible con el oxgeno.
El CO es uno de los agentes contaminantes ms peligrosos para la salud humana porque causa
en los seres humanos una rpida reduccin en la capacidad de la sangre de transportar
oxgeno, dando por resultado dolores de cabeza, fatiga, problemas respiratorios y en algunos
casos la muerte por asfixia
-Dixido de Azufre (SO2) es un gas cido incoloro. Se produce en la combustin de carbn o
petrleo que contengan cantidades de azufre importantes. La contaminacin del dixido de
azufre es ms intensa en condiciones inmviles del aire, ya sea en verano o invierno.

Algunos de los peligros de este gas se encuentran en llamada lluvia cida que es la
precipitacin combinada con dixido de azufre. La lluvia cida daa la vegetacin, edificios,
causa la degradacin del suelo y contamina cursos de agua.
-xidos de Nitrgeno (NOx) hace referencia al xido ntrico (NO) y al dixido de nitrgeno
(NO2). Los NOx s se producen cuando se alcanzan altas temperaturas en las cmaras de
combustin, disociando el nitrgeno gaseoso N2 presente en el aire y oxidndolo.
Los xidos de nitrgeno reaccionan con los hidrocarburos en presencia de la luz del sol
brillante para formar ozono troposfrico, que es uno de los agentes contaminantes secundarios
ms importante. Otra reaccin fotoqumica en la atmsfera convierte el dixido de nitrgeno
en cido
Hidrocarburos Totales (HCT) consisten en combustible no quemado o quemado en forma
parcial. El trmino hidrocarburo significa compuesto orgnico en estado gaseoso. El
mecanismo que lidera las emisiones de hidrocarburos desde el motor diesel es completamente
diferente al que prepondera en los motores a gasolina.
Dixido de Carbono (CO2) Se trata de un contaminante de efecto global, que est causando
preocupacin y est forzando a los gobiernos a convenir reducciones de emisin de este gas.
Material Particulado Fino, el MP2.5 son las partculas cuyo dimetro es menor que 2,5
micrmetros (25 veces ms pequeas que el dimetro de un cabello humano). Este
contaminante ha sido monitoreado desde el ao 1989 en la Regin Metropolitana y por medio
de la implementacin de iniciativas de descontaminacin se ha logrado reducirlo en el 59% en
los ltimos 20 aos.
Material Particulado (MP2,5) lo componen partculas slidas en suspensin en la atmsfera. Se
trata principalmente de polvo en suspensin, cenizas presente en el combustible,
hidrocarburos slidos, nitratos y sulfatos
MP2,5:
- cerca del 50%: Partculas de "tierra", representadas por partculas levantadas en caminos
principalmente.
- cerca del 25%: partculas de combustin generadas por vehculos.
- cerca del 10%: partculas generadas por la industria.
- cerca del 15%: partculas posiblemente generadas por las fundiciones de cobre emplazadas
fuera de Santiago u otras fuentes de "background".
En consecuencia, el trfico vehicular es responsable de la mayor contribucin, ya sea de polvo
en resuspensin (la principal fuente de MP10) o de partculas de combustin (las principales
contribuyentes al MP2,5).
En cuanto a las partculas de combustin, los mayores responsables son los vehculos con
motores disel, principalmente buses, as como tambin camiones.
Con relacin a las normas y recomendaciones de calidad de aire, el ozono es el segundo gran
problema en la contaminacin atmosfrica de Santiago. El ozono es un constituyente natural
de la alta atmsfera, que en raras ocasiones alcanza la superficie terrestre. Las altas
concentraciones en el aire urbano se deben a reacciones fotoqumicas de NOx y gases
orgnicos (denominados VOC). La composicin de las emisiones y la atmsfera de Santiago

son tales que el control de las emisiones de VOC es probablemente el medio ms importante
para reducir el problema del ozono, aunque esto debe verificarse.
Durante los episodios crticos, las concentraciones de MP10 pueden alcanzar concentraciones
muy altas, debido a condiciones meteorolgicas adversas unidas a una alta intensidad de
emisiones. Adems, durante los episodios las concentraciones tienden a ser ms altas en las
tardes. Por lo tanto, sera importante que en situaciones de alerta o emergencia ambiental se
controlar el trfico vehicular en las horas "peak" vespertinas.
Aunque Chile ha mejorado considerablemente la calidad de la salud de su poblacin,
especialmente entre los nios pequeos, la morbilidad del sistema respiratorio sigue siendo
inaceptablemente alta. Sera deseable reducir el nmero de infecciones respiratorias infantiles
a los niveles de los pases industriales. Centrarse en estos problemas de salud puede generar
grandes beneficios en el mediano y largo plazo.
Las ciudades que se localizan en la zona centro y sur de nuestro pas, registran altos niveles de
concentracin de este contaminante, superando los 20 microgramos por metro cbico
establecidos como lmite mximo en la normativa vigente anual.
Por este motivo las autoridades establecen normativas para regular las fuentes mviles de
contaminacin.

RESULTADOS
ANLISIS ESTADSTICO DE LA CONTAMINACIN
Niveles de contaminacin del ao 2014, Material Particulado 2,5.

En tabla se observa la frecuencia con la que se presentan los diferentes niveles de

contaminacin medidos microgramos de MP2,5 (material particulado fino) por metro cbico de
aire.
La norma chilena establece que para la medicin diaria el valor aceptable es de 50
microgramos de MP2,5 por metro cbico de aire, al superar este rango, se establece los
niveles de contaminacin ambiental.
El promedio de Microgramos de MP2,5 por metro cbico de aire en el ao 2014 fue de:

Promedio de 58,65 microgramos por metro cbico de aire.

Medidas de posicin:
Primer cuartil, que nos indica el valor en el cual queda un cuarto (25%) de todos los valores.

El 25% de las mediciones de material particulado fino del ao 2014 fue inferior a 51,56
microgramos.
Segundo Cuartil, es precisamente la mediana de los datos.

El 50% de las mediciones de material particulado fino del ao 2014 fue superior a 56,56
microgramos, mientras que el otro 50% fue inferior, con esto podemos concluir que ms del
50% veces se sobrepasa el valor establecido y se requiere de medidas reactivas por parte de
las autoridades.

Medidas De Dispersin:
Varianza

Desviacin estndar

Coeficiente de Varianza

Existe un 84,79% de homogeneidad en las mediciones, lo que nos indica que

mayoritariamente las mediciones sobrepasan la norma establecida, ya que la media es de
58,65 microgramos por metro cbico de aire, como los datos tienen una desviacin estndar
baja no se observa una dispersin significativa.

CONCLUSIONES
El aumento del parque automotriz, afecta directamente a la contaminacin ambiental a travs
de los gases contaminantes ya que como concluimos en este trabajo el promedio de gases
contaminantes por metro cubico fue de 58,65, lo cual traspasa la norma, dando as un
ambiente en constante contaminacin.
Uso de catalizadores. Los catalizadores limpian parte de las emisiones, pero no as el plomo, el
dixido de carbono ni las macro partculas.
Uso de combustibles sin plomo. existe contaminacin de plomo porque se aade a la gasolina
para mejorar el rendimiento del motor. Es posible reducir su empleo aplicando diferenciales de
precios.
Medidas para reducir la emisin de dixido de carbono. El dixido de carbono es inevitable en
los combustibles fsiles; su reduccin depende de la utilizacin de otros combustibles, de
mejorar la eficacia del combustible o de reducir el volumen de trfico.
Podemos indicar que la muestra que vimos en este informe es completamente homognea y
sobre pasa los valores establecidos, lo cual nos indica claramente que es un tema el cual hay
que poner un enfoque ya que esto es perjudicial para la poblacin Santiaguina respecto a
salud y calidad de vida

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.ine.cl/

http://www.intendenciametropolitana.gov.cl/calidad_del_aire.html

http://www.emol.com/noticias/Economia/2015/06/23/722796/Principales-actorescontaminantes-proponen-sus-propias-soluciones-para-mitigar-problema-ambiental.html