Logstica aplicada

al Comercio
Internacional
Fecha de realizacin: Febrero 2010

MARA JOS CANO

BEGOA BEVI
MARGARITA ENRQUEZ
MIGUEL ENRQUEZ
ALEJANDRO MOLINS

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LOGSTICA APLICADA AL COMERCIO INTERNACIONAL

Mara Jos Cano & Begoa Bevi/ Margarita y Miguel Enrquez
& Alejandro Molins
Febrero 2010

Breve introduccin al comercio

internacional
En el desarrollo de sus operaciones internacionales, la empresa tiene que considerar cinco
actividades fundamentales:
-

El Marketing

La contratacin

La Financiacin

Las Barreras

La Logstica

El conocimiento de su naturaleza, posibilidades que ofrecen y relaciones de unas con otras

es esencial para el correcto desarrollo de dichas operaciones. Y es el ltimo de los
pilares del Comercio

Internacional LA LOGISTICA el ncleo

central de nuestro

estudio. Su importancia estriba en que, en la actualidad, tanto la venta de objetos

fsicos como la ejecucin de las operaciones intangibles (financieras, de transmisin
de informacin

o anlogas), se consideran operaciones logsticas, por lo que puede

decirse que no hay una sola operacin internacional que pueda ser llevada a cabo sin una
accin logstica.

Introduccin a la logistica internacional

Concepto de logstica
En la actualidad es conveniente plantear las actividades empresariales analizando
sus relaciones con el sistema logstico de la empresa, que se ha convertido en uno
de los pilares bsicos de su organizacin.
Anteriormente la logstica era solamente, tener el producto justo, en el sitio justo, en
el

tiempo

oportuno,

al

menor

costo

posible,

actualmente

stas

actividades

aparentemente sencillas han sido redefinidas y ahora son todo un proceso. Hoy en da
la logstica es un asunto tan importante que las empresas crean reas especficas para su
tratamiento.

EOI Escuela de Organizacin Industrial

http://www.eoi.es

LOGSTICA APLICADA AL COMERCIO INTERNACIONAL

Mara Jos Cano & Begoa Bevi/ Margarita y Miguel Enrquez
& Alejandro Molins
Existe

gran

cantidad

de definiciones

sobre

la

Logstica. En

el plano

de los

grandes conceptos, podramos decir que es una ciencia que estudia la organizacin de
cualquier

EOI Escuela de Organizacin Industrial

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actividad de forma que su resultado sea ptimo. En el de las realidades prcticas y debido
a su origen militar podemos definirla como la organizacin de las actividades de
aprovisionamiento de materias primas, productos semielaborados y componentes desde
las fuentes de suministro de materias primas a los centros de produccin y de estos, ya
transformadas por el proceso productivo, a las plataformas o almacenes de distribucin de
forma que lleguen al mercado en perfectas condiciones y con un coste mnimo. Por tanto,
la

logstica

busca gerenciar

estratgicamente

la

adquisicin,

el movimiento,

el

almacenamiento de productos y el control de inventarios, as como todo el flujo de

informacin asociado, a travs de los cuales la organizacin y su canal de distribucin se
encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada
en trminos de costos y efectividad. La logstica determina y coordina en forma ptima el
producto correcto, el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto.
Es en definitiva una ciencia que estudia la organizacin de todas aquellas actividades que
componen la CADENA LOGSTICA.
Los eslabones bsicos que componen la cadena logstica son:

Aprovisionamiento de Materias primas

Almacenaje y Manipulacin

Distribucin

Por tanto, la red o cadena logstica de una empresa est formada

por:

Proveedores

Centros de produccin

Almacenes o plataformas

Clientes

Y su coordinacin depende de un Plan Logstico que debe abordar entre otros

aspectos las lneas maestras siguientes:
1.

La previsin de la demanda

2.

El sistema de produccin

3.

La situacin y dimensionado de centros de produccin y almacenes.

4.

La organizacin de los aprovisionamientos

5.

El almacenamiento de materias primas, componentes y producto terminado

6. El control de pedidos y la gestin de stocks

7.

La manipulacin de los materiales

8.

La organizacin de los transportes

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9. El flujo de informacin
10. El mantenimiento de los equipos

1. La previsin de la demanda: Para poder organizar la logstica de una empresa

es imprescindible conocer los volmenes de producto solicitados por el mercado ya
que si no, es imposible saber si tenemos la empresa adecuadamente dimensionada en
la relacin de sus capacidades con sus necesidades.
2. El sistema de produccin: Para organizar adecuadamente la produccin es necesario
tener en cuenta la necesidad de establecer un programa donde conceptos como los
requerimientos de materiales (Material Requirement Planning o sistema MRP), ECR
(Efficient

Consumer Response),

o la

clasificacin

de los

artculos

segn

su importancia para la empresa tienen todo su sentido.

3. La situacin y dimensionamiento de los centros de produccin y almacenes: Necesarios
para establecer las necesidades de medios en lo que concierne a personal,
aprovisionamiento y transporte, as como el equilibrio entre la proximidad a las
reas de aprovisionamiento y a los mercados.
4. La organizacin de los aprovisionamientos: Cuyo aspecto ms importante es la
seleccin de los proveedores y su diversificacin, tanto en el volumen solicitado como
en su situacin geogrfica, por razn de optimizacin de precios y disminucin de
riesgos.
5. El almacenamiento de materias primas, componentes y producto terminado: Donde hay
que moverse en funcin de criterios de rentabilidad y eficacia entre la disponibilidad de
materiales

el coste financiero

de tenerlos

en stock lo

que explica

la

gran importancia que tienen los sistemas Just-in-Time que reducen dichos costes, a
partir del concepto de suministrar, tanto en los aspectos de produccin como
comerciales, los elementos que se necesiten, en el momento en que sean precisos, y en
la cantidad imprescindible, mediante una utilizacin eficaz de la informtica y los
medios de transporte.
6. El control de inventarios y gestin de stocks: Cuyos objetivos son que, tanto en el
proceso de produccin como en el de comercializacin, no se produzca la ruptura de
stocks que afecta por una parte a la regularidad del proceso de produccin y, por la
otra, a la

debida

atencin al cliente. Este aspecto del proceso depende muy

especialmente de las caractersticas de la demanda ya que el tratamiento de

los inventarios es muy distinto segn aqulla sea constante, con tendencia o estacional.

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7. La manipulacin de los materiales: Que engloba todas las actividades de manejo
y movimiento de materiales en el interior de la empresa, tanto durante el proceso de
produccin como en la organizacin de las expediciones. En esta fase se estudian los
movimientos que se precisarn, los recorridos a efectuar, el estado fsico de la
mercanca

(slido,

lquido

gaseoso)

caractersticas

como

peso,

volumen, peligrosidad etc., de los materiales a manejar o de los equipos a utilizar

segn el movimiento sea horizontal, vertical o mixto.
8. La organizacin de los transportes: Cuyos problemas fundamentales son:

Eleccin de medio de transporte: Que implica aspectos tcnicos como las

caractersticas del producto a transportar o las limitaciones dimensionales y de
uso de los vehculos, aspectos comerciales como la disyuntiva entre utilizar un
servicio

de

lnea

regular

el

rgimen

de

contratacin

libre

aspectos financieros de principio como decidir entre la utilizacin de flota

propia o de vehculos ajenos.

Programacin de los transportes: Que incluye el estudio de temas tan

atractivos como la optimizacin de rutas o de los volmenes a transportar, que
se resuelven en la actualidad con programas informticos.

9.

El

flujo

de informacin:

informacin conlleva

la

El

desarrollo

necesidad

los diversos departamentos de la

misma

imparable

de establecer

de las

tecnologas

de la

una red que, adems de a

empresa, ponga en contacto on line a la

con proveedores y clientes para que las informaciones puedan ser

compartidas en tiempo real. Un aspecto esencial de la red de informacin es que las

informaciones que precise cada eslabn
detalle

pues

por

de la

cadena deben ser estudiadas

en

razones econmicas, de confidencialidad y operativas deben

establecerse filtros de acceso en el sistema. El uso de los sistemas EDI (Electronic

Data Interchange) para la transmisin electrnica de datos entre ordenadores es uno
de los mayores avances en este campo. Consiste en el envo y recepcin de
documentos con medios telemticos con el fin de posibilitar

su tratamiento

automtico. Este sistema pretende que el emisor y receptor de un

documento comercial

puedan ser directamente

los

determinado

respectivos ordenadores

centrales, ganando as tiempo y evitando errores.

Los componentes o estructuras de un sistema EDI son: GLN (punto operacional) de
empresa, los mensajes estndar, los programas EDI o Software de Estacin de Usuario
(SEUs) y las comunicaciones necesarias para llevar a cabo este intercambio de
mensajes comerciales.

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En los ltimos tiempos se viene hablando mucho sobre las posibilidades de Internet
como sistema de comunicacin. Esta red de comunicacin lejos de ser una amenaza
para el EDI supone una oportunidad al ampliar las posibilidades y ha abierto un nuevo
canal de comunicaciones para que los usuarios del EDI-EANCOM puedan utilizarlo
como vehculo de transporte en sus intercambios EDI.
Al ser Internet un canal abierto y por lo tanto inseguro se recomienda la utilizacin de
la firma electrnica digital en los documentos para garantizar de forma segura el ciclo
completo de una transmisin EDI: integridad de los datos, identificacin del emisor
y no repudio en origen y destino, es decir, que ni el emisor puede negar el
envo realizado, ni el destinatario la recepcin de una determinada transaccin
comercial. Este mecanismo
Internet,

se

ha puesto

en marcha para transmisiones

por considerar la red de redes un

obstante, una vez que las

especificas

estaciones

EDI

va

medio por naturaleza inseguro. No

han

aadido

las

funcionalidades

de seguridad, los mensajes "blindados" pueden circular por cualquier

red de transmisin, Internet o Red de Valor Aadido.

Sin embargo no todas las empresas consideran necesaria la implantacin de la firma
digital en los documentos que se intercambian utilizando correo electrnico, de
manera que el intercambio de informacin a travs de correo electrnico tambin es
posible sin la utilizacin de la firma digital y las estaciones de trabajo EDI estn
preparadas para trabajar de las dos maneras. En ambos casos, se asegura la
trazabilidad extremo-extremo del documento intercambiado. Precisamente y debido a
que los

tiempos,

cada da

ms crticos

en transmisiones

EDI, dependen

directamente de la calidad de la conexin a Internet que se dispone e incluso de la

disponibilidad de la
mensajes

red misma, la

estacin EDI deber poder seleccionar que

para que interlocutores se elegir la red Internet como medio de

transmisin y para cuales se utilizar una Red de valor aadido.

La

criticidad

en

tiempo

electrnico especializados

ha

hecho

que

en el intercambio

surjan

servidores

de informacin

de

correo

utilizando

correo

electrnico, este concepto de servidor de correo de acceso restringido permite crear

comunidades de usuarios que disponen de una calidad de servicio acordada dentro de
este entorno, en el momento que el mensaje intercambiado sale de este entorno,
todos los parmetros de calidad dejan de tener validez.
10. El mantenimiento de los equipos: Esta necesidad involucra a un
Logstica mas conocida

bajo

el nombre de Logstica

de Sistemas

rea de la
y

estudia

los sistemas complejos como los equipos de produccin de una fbrica, una flota
de buques o aviones formados por gran nmero de componentes cuyo fallo puede
ser causa de

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graves trastornos bajo el punto de vista de sus garantas de fiabilidad, o probabilidad
elevada de funcionamiento en condiciones, mantenibilidad o mantenimiento de los
equipos en condiciones de funcionamiento correcto y soportabilidad o adaptacin
de los mismos a los requerimientos del mercado. Todo esto en conjunto traer
los siguientes beneficios:
a) Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para
acometer el reto de la globalizacin.
b) Optimizar la gerencia y la gestin logstica comercial nacional e internacional.
c)

Coordinacin ptima de todos los factores que influyen en la decisin

de compra:

calidad,

confiabilidad,

precio,

empaque,

distribucin,

proteccin, servicio.
d) Ampliacin de la visin Gerencial para convertir a la logstica en un modelo, un
marco, un mecanismo de planificacin de las actividades internas y externas de
la empresa.

Eslabones logisticos bsicos

La organizacin del flujo de materiales tiene cuatro eslabones bsicos: aprovisionamiento,
produccin, distribucin y servicio postventa.
-

Aprovisionamiento: Consiste bsicamente en la seleccin de los proveedores

adecuados, el estudio de la situacin geogrfica ms conveniente (en funcin de la
calidad y coste global del producto que ofrecen), de la diversificacin, as como de
los ritmos y volmenes que mejor garanticen el mantenimiento de la produccin al
mnimo coste.

Produccin: Trata de la organizacin de los medios de produccin, tanto fsicos

(fabricas y

maquinaria), como humanos (personal adecuado utilizado de la

forma ms eficiente posible). En esta fase tiene gran importancia la organizacin

de las actividades de trabajo y manipulacin.
-

Distribucin: Es una actividad en estrecha relacin con las de almacenaje y

transporte, ya que estudia la localizacin ptima de los almacenes para la mejor
atencin del mercado, los medios de transporte y sus criterios de seleccin y de
optimizacin de rutas, as como los apoyos comerciales necesarios en el canal de
distribucin.

Servicio postventa: Est centrado en la atencin al cliente. Es una actividad esencial

para el mantenimiento de la empresa en el mercado, que slo podr ser posible
mediante la satisfaccin permanente de los clientes. El servicio postventa mezcla
elementos de la logstica empresarial con otros propios de la logstica de sistemas.

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En la ejecucin de las actividades necesarias para conectar los eslabones anteriores, tiene
especial importancia la organizacin de los transportes.

Organizacion de los transportes

La organizacin

de los

transportes plantea

diversos

problemas, de los

que los

ms importantes son:
-

La decisin de utilizar medios propios o ajenos

La seleccin de los proveedores de servicio

La coordinacin de los movimientos

El anlisis de estas cuestiones debe realizarse con un enfoque econmico, que valore
adems factores como la experiencia, la fiabilidad y la flexibilidad.
Es conveniente llevar a cabo ante todo una comparacin de las caractersticas de los
principales medios de transporte, que puede resumirse de la siguiente forma:
-

Carretera: es el nico medio capaz de efectuar el transporte puerta a puerta sin

necesidad de transbordos. Su capacidad es ms limitada que la del buque
o ferrocarril. Su rapidez es considerable.

Ferrocarril: muy favorable para el transporte de grandes masas por trenes

completos (los llamados trenes bloque). De mayor capacidad que el transporte
por carretera, su rapidez suele ser inferior a la de ste, si bien est mejorando.

Martimo: es el medio ms utilizado para el transporte en el trfico internacional de

grandes volmenes

de mercanca,

como petrleo,

graneles

minerales

cereales. Insustituible en el trfico intercontinental de contenedores.

-

Areo: indiscutible por su rapidez, es un medio extraordinariamente bien adaptado

al transporte de mercancas urgentes, perecederas, de alto valor especifico, etc. Sus
tarifas estn muy bien estudiadas, por lo que es cada vez ms competitivo.

Multimodal: ofrece la ventaja de agrupar las mercancas en Unidades de Transporte

Intermodal (UTI), como contenedores, cajas mviles y otras de diversos tipos, lo
que abarata costes, facilita

los

transbordos, reduce daos y simplifica

la

documentacin. Se apoya en todos los medios anteriores.

Un aspecto interesante de la organizacin de los transportes es el de la forma en que una
empresa puede programar los

envos

desde sus centros de produccin

plataformas de distribucin, para lo cual debe definir:

a sus

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La proporcin

en que cada centro de produccin

debe contribuir

a la

satisfaccin de la demanda.

Los medios de transporte que debern adjudicrsele

La secuencia de actuacin.

Esta programacin se realiza con ayudas de unas matrices de transporte, donde se reflejan
por una parte, las disponibilidades de los diversos centros de produccin, y por otra la
demanda de los centros de distribucin, as como los costes de transporte entre unos
y otros.

Plataformas logsticas
Se trata de uno de los conceptos ms actuales en la actividad logstica y puede definirse
como un rea especialmente concebida para el desarrollo de actividades relacionadas con
la

logstica, el transporte y la

e internacional.

Reciben

distribucin de mercancas en el trfico

diversas

denominaciones,

tales

como ZAL

nacional
(Zona de

Actividades Logsticas), CT (Centros de Transporte), HUBS, etc.

Los objetivos de las plataformas son los siguientes:

Convertirse en polo de atraccin de un rea industrial y de consumo (hinterland),

para lo

cual deben

contar con una buena comunicacin

de transporte en general

(puertos,

aeropuertos,

estaciones

con el sistema
ferroviarias

terminales multimodales).

Concentrar en ellas el transporte pesado para, mediante la llamada ruptura de

carga, colaborar en la descongestin de los circuitos de distribucin urbanos,
obteniendo para la colectividad ventajas de calidad de vida.

Racionalizar

la

utilizacin

de los

vehculos

de transporte,

aprovechando al

mximo sus caractersticas tcnicas y comerciales.

Ofrecer operaciones auxiliares del transporte tales como embalaje, etiquetado,

recogida y distribucin, almacenaje, seguimiento informtico, etc.

Masificar los flujos difusos, mediante el uso de unidades de carga y transporte

normalizados, para su posterior encaminamiento, con un menor coste, a travs
de los grandes nudos de transporte.

Agrupar las mercancas por familias logsticas de productos afines, como

perecederos, peligrosos, valiosos, etc., haciendo as rentables las inversiones en
medios de almacenaje, manipulacin y transporte.

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LOGSTICA APLICADA AL COMERCIO INTERNACIONAL
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Servir

de nudo de enlace

con las

restantes plataformas

logsticas

de la

zona geogrfica en que estn situadas, a travs de corredores logsticos.

Este concepto es extensivo a todos los medios de transporte, ya que puertos, aeropuertos,
terminales ferroviarias o centros de transporte por carretera son ante todo plataformas
logsticas, como tambin lo puede ser una plataforma de distribucin privada diseada con
los objetivos descritos.

El operador logstico
Para racionalizar las

actividades

de aprovisionamiento, produccin y

distribucin,

ha aparecido un nuevo tipo de empresa dedicada a la prestacin de servicios logsticos,

que se conoce como operador logstico.
Ofrece una gama de servicios muy amplia, desde la distribucin fsica, almacenaje, gestin
de stocks, a la facturacin o el merchandising. En definitiva ofrece operaciones de
transporte (consolidacin,

organizacin

de rutas,

etc.),

operaciones

auxiliares

(despacho de aduanas, gestin de las operaciones de trnsito, etc.), operaciones de

gestin, de distribucin fsica y comerciales.
Las principales ventajas de trabajar con un operador logstico son:

Economa de inversiones: Ya que las grandes inversiones precisas en almacenes,

equipos de carga, vehculos etc., son asumidas por el operador, que las amortiza
diversificando su actividad y clientela.

Transferencia de costes: Muchos de los costes fijos que asume el cargador

(vehculos, almacenes, personal, etc.), pasan a ser variables, ya que slo se soportan
en cada operacin concreta.

Servicio:

La profesionalizacin

del

operador logstico

permite

ofrecer un

buen servicio a sus clientes cargadores.

Flexibilidad:

El contrato de prestacin

terminar su vigencia.

La red

de

de servicios

distribucin

puede ser revocado al

puede ser remodelada

sin

compromisos de inversiones ni de personal.

El operador logstico tiene que situar el producto adecuado en el plazo y lugar acordados,
al

coste

ms bajo.

Todas

las

ventajas

mencionadas

han dado

lugar

importante desarrollo de la subcontratacin de servicios logsticos (outsourcing).

a un

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Entre los servicios ms habituales de los Operadores Logsticos se encuentran los
siguientes:
-

Consolidacin o grupaje

Desconsolidacin

Organizacin de rutas

Operaciones auxiliares del transporte

Operaciones de trnsito

Despacho de aduanas

Operaciones de distribucin fsica

Recepcin de las mercancas

Clasificacin y formacin de partidas

Embalaje

Preparacin de las cargas

Entrega final

Almacenamiento

Gestin de stock de materias primas y productos acabados

Puesta a disposicin de Oficinas y medios logsticos

La logstica inversa
Para definir logstica inversa es preciso recordar el significado de logstica, ya
que prcticamente es lo mismo, solo que de forma inversa.

Logstica: proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia prima,

inventario en proceso, productos terminados e informacin relacionada desde
el punto de origen hasta el punto de consumo de una forma eficiente y lo
ms econmica posible con el propsito de cumplir con los requerimientos del
cliente final.

Logstica inversa: es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo

de materia

prima,

inventario

en

proceso,

productos

terminados

informacin relacionada desde el punto de consumo hasta el punto de origen

de una forma eficiente y lo ms econmica posible con el propsito de recuperar
su valor el de la propia devolucin.
En EEUU la logstica inversa se ha convertido en una importante herramienta competitiva,
establecindose una poltica de devoluciones totalmente liberal, llegando en algunos casos

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a niveles extremos. All el incremento de devoluciones ha pasado de 40 billones de dlares
en el ao 1.992 hasta alcanzar la vertiginosa cantidad de 65 billones hoy da.

Por qu logstica inversa?

La logstica inversa gestiona el retorno de las mercancas en la cadena de suministro, de la
forma ms efectiva y econmica posible. Por ejemplo, se encarga de recuperar y reciclar
envases, embalajes y residuos peligrosos as como de los procesos de retorno por haber
exceso de inventario, por devoluciones del cliente, por productos obsoletos o por
inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto
de darle salida en mercados con mayor rotacin.
Directivas comunitarias, adems, obligan o van a obligar prximamente a la recuperacin o
reciclado

de muchos productos - bienes

de consumo,

envases y

embalajes,

componentes de automocin, material elctrico y electrnico-, lo que va a implicar en los

prximos aos una importante modificacin de muchos procesos productivos y, adems,
una oportunidad como nuevo mercado para muchos operadores de transporte, almacenaje
y distribucin.
La consecuencia de todo lo anterior es clara: en los prximos aos la logstica inversa va a
suponer una importante revolucin en el mundo empresarial y, muy probablemente, se
convertir en uno de los negocios con mayor crecimiento en el inicio del tercer milenio.
Por tanto, la logstica inversa no es un capricho, va a ser una necesidad.
Existen por lo menos tres vectores para su impulso:
1.

Consideraciones de costo-beneficio: productos mejores con costo de produccin

ms bajo, recuperacin del valor de envases, embalajes y unidades de manejo
reciclables

2.

Requerimientos legales: derivados de la proteccin al medio ambiente y la salud, de

consideraciones por costos de procesamiento de residuos, etc.

3. Responsabilidad

social:

generalmente

impulsado

por

organizaciones

no

gubernamentales y asociaciones de consumidores que apoyados en su poder de

compra buscan productos ms seguros y ambientalmente amigables