Autohoje #1346

PGINAS
Identifique avarias
Ofensiva
VW Futuro
5 601753 001259
132
Cuidados
ps-frias
SEMANAL
GUIA DE
AS
SS AS
NO LH
AS SCO
E
25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO
As principais intervenes no regresso rotina
01346
Diretor
ISBN 5601753001259
5as feiras
Sandro Mda
Todas as
N 1346 P.V.P. 2.75 Continente - 27 de agosto a 2 de setembro 2015
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PEQUENOS | COMPACTOS
| MDIOS | GRANDES
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sete novos
modelos
29 marcas
78 modelos
4x2 e 4x4
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O
Histria
De 16 a 348
mil euros
V
U
130 S GLC
Tecnologia
Os melhores
Os mais icnicos
MERCEDES-BENZ
250d 4Matic
Audi Q5 2.0 TDI
DUPLO
BMW X3 xDrive 20d
Comparativo
EXCLUSIVO
Manuteno
Cuidados
essenciais
COMPARATIVO GASOLINA
A era dos
pequenos turbo
Range Rover Sport SVR BMW X6M

Nesta edio
Conduzimos
15
Peugeot 308 1.2 Puretech

Toyota Auris 1.2T Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T Tekna Peugeot 308 1.2 Puretech 110 cv Active Toyota Auris 1.2T Pack Sport Mercedes-Benz GLE Coup 350d 4 Matic BMW X6M
Range Rover SVR Mazda CX-3 2.2D Skyactiv-D 4x2 Mazda CX-3 2.2D Skyactiv-D 4x4 Auto Audi A8 V8 4.2 TDI BMW 420d Coup Auto Ford Tourneo
Courier 1-0 Ecoboost Titanium Peugeot 108 1.0 Dressy Audi Q5 2.0 TDI quattro S-Tronic BMW X3 Xdrive 20d Auto Mercedes-Benz GLC 250d 4 Matic Auto
PEUGEOT 2008
E 3008
EXPLORE NOVAS SENSAES
Tecnologia
Grip Control
Navegao
integrada
GAMA CROSSOVERS DESDE
Novos motores
PureTech
19 0
/ M S
4 ANOS DE MANUTENO 4 ANOS DE SEGURO 4 ANOS DE ASSISTNCIA EM VIAGEM
Consumo combinado: 3,6 a 5,2 l/100 km. Emisses de CO2: 95 a 120 g/km.
Exemplo para Peugeot 2008 Active 1.2 PureTech 82 cv, com preo promocional vlido para clientes profissionais. Inclui Pintura Metalizada e DAT. Renda em AOV Peugeot Renting para 48 meses, com a primeira renda
diferenciada de 3.345 . Com manuteno programada e corretiva para 48 meses/80.000 Km, sem opo de compra. Oferta de 4 anuidades de seguro automvel de danos prprios (franquia 4%) e RC 50.000.000.
Vlido at 30/09/2015. Condies gerais da Assistncia em Viagem Peugeot Assistance em peugeot.pt.
CROSSOVERS PEUGEOT
peugeot.pt
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
A no perder
N 1346 27 DE AGOSTO 2015
Dossier Especial Tudo sobre SUV
Por:Ricardo
CARVALHO
nos familiares com motores 1.2 Turbo a gasolina.

Foram a escrutnio, o Nissan Pulsar 1.2T, Peugeot
1.2 Puretech e o renovado Toyota Auris 1.2T.
No estar a puxar a brasa minha

sardinha, a constatao de um
facto. O Autohoje a melhor revista
de automveis da nossa praa e esta
semana d mais uma prova dessa
qualidade. Esta redao, recheada
de apaixonados e dedicados a sua
excelncia O Automvel, deixam-lhe
mais uma edio para guardar. So
132 pginas recheadas de... SUV, o
segmento que move indstria automvel atual. O Dossier completo
e inclui desde comparativos, a tecnologia, manuteno e uma parte
histrica com muito para contar.
EM DESTAQUE
20 Futuro. O segmento da moda no vai deixar de receber novidades
ao longo dos prximo anos. Antecipamos as mais importantes.
44 Tecnologia. Viagem ao mundo da trao integral. Os vrios tipos de

trao, como funcionam e qual a melhor escolha.
48 Comparativo SUV. Estivmos em Itlia para avaliar as competncias

do novo Mercedes GLC face aos seus rivais diretos.
57 Todos os SUV. Guia de compra com todos os SUV e crossover

venda no mercado. Os prs e os contras de cada um.
82 As carrinhas de salto alto. So alternativas viveis aos SUV, mais

apelativas do que os modelos que lhes servem de base. Conhea a
nossa seleo.
84 Lavar e cuidar do SUV/TT. Se no anda apenas em asfalto com o seu

todo-o-terreno, natural que este precise de cuidados especiais na
hora da lavagem. Damos-lhe ainda dicas de conduo fora de estrada.
90 Os antecessores. Os mais mediticos veiculos TT dos ltimos

anos que, na sua gnese, originaram este segmento to em voga.
94 Os SUV portugueses. A histria de alguns veculos portugueses

que reuniam as caratersticas de um SUV dos tempos modernos.
90
32
Ao volante BMW X6M vs RR Sport SVR,

Mazda CX-3 4x2 vs. CX-3 4x4, Audi A8 4.2
TDI V8, BMW 420d Coup... e muito mais.
BMW e lanou um verdadeiro concorrente do BMW

X6. Chama-se GLE Coup e tem o condo de cativar
pela esttica. Conhea-o em pormenor.
USADO DA SEMANA
88 O Volvo V40 D2 uma excelente opo no mercado
de usados. O preo em novo conta com uma
campanha de desconto muito generosa, por isso
pode regatear da unidade usada.
SEGREDOS DO USADO
98 O novo i20 com motor 1.1 CRDi o utilitrio com o
motor Diesel mais pequeno que pode comprar. Tem
um preo base muito competitivo, mas o mercado
de usados tem sempre alternativas SUV vlidas.
ERA UMA VEZ

a transmitir-lhe alguns sinais de que algo no est
bem. Saiba interpret-los.
ERA UMA VEZ

106 Mais um excelente evento de confraternizao
organizado pelo Clube Escape Livre em que o

Autohoje teve o privilgio de participar. o regresso
do Rali da Guarda .
FRUM
108 O espao mais interativo de todas as pginas
do Autohoje. As dvidas dos nossos leitores so

tratadas com rigor e profissionalismo.
109 Staff
MERCADO
110 Preos dos carros novos com o nosso ranking.
116 Classificados Os usados venda.
PAIXO
126
A Donkervoort, pequeno
construtor holands de automveis desportivos, lanou
uma srie especial do seu
D8 com chassis e carroaria
100% em fibra de carbono.
TESTE DA SEMANA
26 A Mercedes-Benz no quis perder terreno para a
100 No regresso de frias, o automvel pode comear
Est a pensar comprar um

automvel? Deixe-me adivinhar,
um SUV, crossover, ou jipinho
para subir os passeios da cidade,
para se sentir mais dominador
no trnsito, porque vai sentado
numa posio mais elevada ou
simplesmente porque sim, porque
est na moda, porque gosta do
conceito, porque adora o visual
e as combinaes de cores... Os
motivos para comprar um SUV
podem ser todos e mais alguns,
por isso elabormos um Guia de
Compra completo que abrange
todos os modelos alados
venda no mercado nacional.
57
para si o novo Kia Optima ou a Nissan Navara

na sua verso europeia. Para terminar, a crnica
mensal do Antnio Raminhos.
COMPARATIVO
14 A pedido dos nossos leitores, comparmos peque-
Os SUV so
um case study
Um Guia de
compra completo
A SABER
4 Fique a par das novidades desta semana. Temos
N 1346 27 de agosto 2015 semana 35
120 Estar a Frmula 1 a perder terreno para outras
competies automvel com menos histria e

mstica? O Autohoje foi comparar a F1 com o
Mundial de Resistncia. Saiba o que valem.
122 No GP de F1 da Blgica Lewis Hamilton voltou
a destacar-se, tendo ficado ainda mais perto do
tricampeonato.
124 O Autohoje esteve conversa com Sbastien Loeb,
antigo campeo de ralis, hoje a correr no WTCC.
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Trs taxistas detidos no aeroporto de Lisboa por especularem com tarifas
Incentivo para eltricos convenceu

menos de metade dos portugueses
MAIORIA DOS 187 AUTOMVEIS ELTRICOS COMPRADOS EM PORTUGAL AT AO PASSADO MS DE MAIO
(CORRESPONDENTE A 58% DAS VENDAS) NO FOI ADQUIRIDA AO ABRIGO DO INCENTIVO AO ABATE.
o presente ano, at maio, foram vendidos 187 automveis 100% eltricos,

mas apenas 78 foram contemplados
com o subsdio previsto, no mbito do
incentivo fiscal ao abate de veculos em
fim de vida. Segundo o Ministrio do
Ambiente, esta discrepncia aconteceu
porque nem todos os carros eltricos
adquiridos foram precedidos de adeso
ao incentivo fiscal. Apenas 42% dos
clientes usou o desconto no ISV e 58%
comprou sem bnus fiscal. Apesar destes
nmeros, o Executivo considera a medida
em vigor positiva, por possibilitar o duplo
efeito de introduo em circulao de

um veculo eltrico e a retirada de um
veculo poluente em fim de vida. Refere
o gabinete do ministro Jorge Moreira da
Silva que os incentivos mobilidade
eltrica resultaram j num aumento
significativo em circulao do nmero
de veculos eltricos e hbridos [plug-in,
n.d.r.] e incluem os incentivos em sede
de IRS e IRC e entrega para abate de
veculos em fim de vida, que inclui a
devoluo do ISV ou a atribuio de
um subsdio para comprar um plug-in
ou um eltrico.
2014
eltricos a circular face a
o
plug-in at maio deste an
+273% de novos
+136% de veculos
Vem a um Leaf especial

para mercado nacional
A NISSAN est a lanar uma srie especial

do Leaf por um preo que, os incentivos
fiscais, poder fazer descer o preo at
aos 20 400 euros. Tem por base o Acenta,
verso intermdia de equipamento, que
inclui de srie navegao com ecr de 7 e
indicao de pontos de recarga, telemtica
exclusiva com conexo remota, Bluetooth,
spoiler traseiro com clulas fotovoltaicas,
ar condicionado automtico, estofos em
alcantara, jantes 17 azuis e dois cabos de
carregamento. Tem 199 km de autonomia
e demora menos de 4h a recarregar num
posto de carregamento pblico.
Trnsito de Lisboa j poupa

A SOLTRFEGO substituiu 20 mil lmpadas
convencionais por ticas LED nos semforos
da capital, uma iniciativa que, segundo o
CEO da empresa, Carlos Oliveira, garante
uma poupana energtica de 95% face s
lmpadas de halognio e uma reduo de
encargos de 850 mil euros por ano para a
autarquia lisboeta. Os novos semforos com
projetores LED otimizam o desempenho

energtico e so mais seguros, projetando
melhor a luz e eliminando o efeito fantasma que pode ocorrer em situaes de
iluminao geral deficiente. A projeo de
luz por diodos tem custos de manuteno
menores, sobretudo porque os LED so
muito mais durveis do que lmpadas.
20
000
projetores LED nos
semforos de Lisboa
Lmpada
Incandescente
Projetor
LED
Vida til de um semforo lisboeta

Fonte: Entidade Reguladora dos Servios Energticos
6 a 9 meses
10 anos
Editorial
Sandro MDA
Diretor
O automvel
O termo SUV nasceu na Amrica,
algures nos anos 90 do sculo passado,
e universalmente difundido pelo marketing
automvel do sculo XXI. s mais uma
sigla inventada para facilitar a conversa;
como CD, TV, PC, HD, ou at GP... G.P., de
General Purpose, que nos anos de 1940
da base fontica gi-pi passou marca
Jeep. E pronto, j estou duplamente no
tema. SUV (Sport Utility Vehicle), a sigla
em ingls para Veculo Desportivo Utilitrio
(ainda h pessoas, incluindo interessadas
no meio automvel, que no sabem o que
significa). E este conceito quase to antigo
como o prprio automvel. Basicamente,
sempre que um veculo assumiu duas
funcionalidades (trabalho e lazer) pode, com
propriedade, ser chamado de SUV. Damos
vrios exemplos nesta edio, a partir do
ps-guerra, mas antes disso, sempre que
o engenho, a criatividade e a necessidade
se uniram, nasceu um SUV, talvez o
mais humano dos automveis porque
d funcionalidade ao sonho; ou alma ao
utenslio, dependendo do ngulo. Portanto,
tal como j nos anos 1920 os jovens
agricultores americanos transformavam
as suas puras e duras pick-up de trabalho
em carros de corrida ocasionais, porque
no podiam ter uma carro para cada coisa,
tambm hoje precisamos de automveis
com utilidade e sentido prtico, mas tambm
com alma e esttica. Ou ento s queremos
a imponncia e ostentao de um SUV; ou
s precisamos da sensao de podermos
conduzir para todo o lado. Seja qual for a
razo, e h tantas e boas, este o segmento
com maior crescimento: 60%. E todos
os modelos que importam esto aqui: do
passado, do presente e do futuro prximo.
Nestas 132 pginas encontrar tudo o que
sabemos sobre SUV. Se h um ms, no
Autohoje especial dedicado aos desportivos,
disse que seria o Autohoje que gostaria de
levar para leitura de frias; esta a edio
que no dispensaria para saber tudo sobre o
automvel (objeto e conceito) do momento.
Foi com esse esprito que a realizmos;
com a paixo de sempre.
smeda@motorpress.pt
Informao automvel em www.autohoje.com
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Bolha chinesa comea a fazer efeito: mercado automvel comea a cair
Bugatti: Chiron nos 463 km/h,

mas um SUV... nem pensar!
A
Bugatti ir mostrar um
primeiro vislumbre sobre o
sucessor do Veyron (chamado
Chiron, nome recuperado de
um concept-car de 1999) no
salo de Frankfurt, na forma
de um projeto virtual criado
especialmente para um videojogo. Este Vision para o Gran
Turismo dever exemplificar

parte do que a Bugatti tem
estado a simular, em computador, para o novo modelo: o
Chiron ter motor W16, trao
integral, 1498 Nm de binrio
mximo, potncia acima de
1200 cv e velocidade mxima
de 463 km/h. Entretanto, em
entrevista recente, o CEO da

Bugatti, Wolfgang Drheimer,
negou que esteja nos planos
da marca lanar um modelo
SUV ou uma berlina de quatro portas como o Galibier: o
conceito ultradesportivo de
um Bugatti assenta em dois
lugares apenas, disse.
9 metros
00 km
anuncia consumo de 3,7 l/1
Uma berlina de 4,
A SKODA vai apresentar o novo Superb Greenline no decorrer
O Vision que a Bugatti

ir exibir em Frankfurt ir
dar-nos as linhas mestras
para o Chiron, sucessor
do Veyron. De acordo com
informaes obtidas pela
Auto Motor und Sport, o
novo modelo ser capaz
de acelerar de 0 a 100
km/h em apenas dois
segundos
Tendncia dos combustveis em 2015

ESTA SEMANA
SEMANAS A SUBIR
20
SEMANAS A DESCER
TODOS OS PREOS NA APP GASOL

DISPONVEL PARA IOS E ANDROID
15
Combustveis desceram
CONFIRMOU-SE A sexta semana consecutiva de descida dos

preos dos preos dos combustveis, tal como o Autohoje havia
noticiado na passada edio, em consequncia da desvalorizao do crude e de excesso de oferta. Depois do fecho dessa
edio, a Apetro contestou a estimativa de que os preos iriam
baixar, alegando que o PVP dos combustveis no depende
diretamente da cotao do crude e que as variaes (...) no
so, nem poderiam ser, na mesma proporo das variaes
das cotaes dos refinados, pois o principal componente dos
preos dos combustveis so os impostos. De acordo com
uma estimativa recente, divulgada na Comunicao Social, o
preo do crude caiu 50% nos ltimos 12 meses, mas o preo
da gasolina s caiu 4% (e o do gasleo 10%).
Alm da
berlina, a
gama Optima
dever ganhar
uma carrinha
a partir do
prximo ano
Novo Kia Optima no final do ano

O NOVO OPTIMA ser apresentado pela Kia no salo de
largura cresceu 25 mm face ao antecessor. A marca coreana
Frankfurt e estar disponvel no mercado portugus no

final do ano. a quarta gerao da berlina coreana, que
j tinha sido oficializada na verso americana, mas neste
figurino europeu tem diferentes para-choques e projetores
de LED nos faris traseiros. O Optima cresceu 10 mm em
promete o interior mais requintado de sempre, mais

ateno ao detalhe, melhores materiais e insonorizao.
Na Europa, o Optima ter motores 1.7 CRDi com 170 cv
e 2.0 a gasolina com 163 cv. Em 2016 chegaro novos
motores e uma verso carrinha. Estimamos preos a
partir de 33 mil euros.
comprimento e outros 10 mm de altura, ao passo que a
do salo de Frankfurt, em setembro. Equipado com motor

1.6 TDI com 120 cv, acoplado a uma caixa manual de seis
velocidades de relaes mais longas, esta verso homologou
um consumo mdio de 3,7 l/100 km.
20 000
A NISSAN celebra os 30
anos da Nismo com

o (re)lanamento em
Portugal do 370Z a
partir de 54 400, isto
... com 20 mil euros de
desconto! A verso 370Z
Nismo passa a ter um
preo de 65 800 euros
os
em vez de 86 730. Se
O Nissan 370Z conta com
V6
sempre quis um 370Z e
prstimos de um motor 3.7
cv (Nismo). no arranjava desculpa,
em verses de 328 cv e 344
ela aqui est.
34 000 000
O NMERO de veculos que as autoridades americanas,
europeias e japonesas estimam que estejam potencialmente

envolvidos no maior recall da Histria: o sistema de
deflagrao dos airbags a cargo da empresa nipnica
Takata (que pode projetar estilhaos letais aos ocupantes)
j obrigou recolha de 18 milhes de veculos em todo o
mundo, mas o problema pode vir a afetar mais 16 milhes.
A Toyota, uma das marcas mais afetadas pelo recall, est
em vias de adquirir 13 milhes de novos equipamentos a
outro fornecedor a Nippon Kayaku ou a Diacel.
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Curtas
Nissan Navara NP300 j europeia
VW adia (outra vez) produo do Phaeton porque processo industrial demasiado caro
OPEL LANA KARL ECOFLEX,

MAS PORTUGAL FICA DE FORA
A OPEL est a lanar na Alemanha o Karl
Ecoflex, visualmente idntico, mas neste
caso equipado com um sistema start/stop
no motor 1.0 Ecotec de trs cilindros a
gasolina com 75 cv. Desse modo, o Karl
anuncia um consumo mdio de 4,1 l/100
km (em vez de 4,5 l/100 km) e emisses
de CO2 de 94 g/km (em vez de 99 g/km).
Este modelo no ser comercializado em
Portugal, porque a diferena nas emisses
de CO2 no faria diferena no preo final e
o incremento de equipamento contribuiria
para aumentar a tarifa face ao atual.
MAIS EFICIENTE E MAIS TECNOLGICA, COM UMA DINMICA QUE A NISSAN PROMETE ESTAR PRXIMA DE UM
QUASHQAI, A NOVA NAVARA EUROPEIA PREPARA-SE PARA SER LANADA EM PORTUGAL NO INCIO DO PRXIMO ANO.
Nissan deu a conhecer a nova gerao da pickup Navara NP300 que

ser uma das figuras do stand da marca
no Salo de Frankfurt, que abre portas
a 15 de setembro, j no figurino final
com que ir chegar a Portugal. A grande
novidade desta terceira gerao est na
introduo do motor a gasleo 2.3 dCi
com dois turbos, em verses de 160 e
190 cv. Disponvel com verses de duas
e quatro rodas motrizes, a NP300 ter

uma caixa manual de seis velocidades
e, em opo, uma automtica de sete
relaes. A marca japonesa diz ter melhorado substancialmente o conforto e
refinamento dinmico, no sentido de
tornar a conduo o mais aproximada
possvel de um SUV algo que s
poder ser confirmado quando realizarmos os primeiros testes dinmicos.
A estreia de uma suspenso mais leve, e

com cinco braos no caso da verso de
cabine dupla, ir, segundo o construtor,
contribuir para essa melhoria dinmica.
A verso King Cab mantm a suspenso
de eixo rgido e molas de lminas. A
nova Navara pode estar equipada com
proteo 360, cruise control, assistncia
em subidas e em descidas acentuadas,
keyless e cmara para manobras.
Carga
A Nissan diz que a Navara

poder carregar 1 tonelada de
peso e rebocar at 3500 kg.
Psst...
Christian Bale
vai fazer de Enzo
Ferrari num novo
filme realizado
por Michael Mann.
CONSTRUTORES NO PODEM
IGNORAR SILICON VALLEY
OS CONSTRUTORES
alemes reconhecem
finalmente que vo
ter que cooperar
com gigantes como
a Apple, a Microsoft e a Google. Martin
Winterkorn, presidente do grupo
VW, exortou as marcas alems a
estabelecerem um acordo com estas
empresas, que esto a criar cada vez
mais software compatvel com os
automveis. Trazer o ecossistema
Apple ou Google para dentro dos
carros pode ser muito interessante,
admitiu Dieter Zetsche, presidente da
Daimler, em entrevista ao Deutsche
Unternehmerboerse. No entanto,
Zetsche acrescentou que os construtores
nunca iro aceitar uma posio em que
passam a ser meros fornecedores de
hardware para os gigantes de Silicon
Auxlio
Pode rebocar at
3500 kg
traseira de cinco braos

67 mm mais comprida
dupla tem caixa de carga
Verso de cabine
Nova suspenso
Alm dos sensores, a nova

pickup pode ter uma cmara
para auxlio em manobras.
Portugueses continuam a arriscar a vida

UM ESTUDO conduzido pela associao de defesa
do consumidor (DECO), que percorreu oficinas

do nosso pas para adquirir 89 pneus usados,
ajuda a perceber como os condutores nacionais
continuam a arriscar as suas vidas (e a dos restantes
ocupantes e utentes da via) com a conduta de
abdicar de pneus em bom estado. Durante este
trabalho, foram negociados 23 pneus em situao
ilegal: 17 pneus tinham mais de 10 anos (um deles
tinha 19 anos!); 11 eram pneus de inverno, que

no se usam em Portugal; e 5 tinham rasges
ou remendos laterais. Este estudo vem sublinhar
o que o Autohoje reitera, ano aps ano, quando
publica os mais exaustivos comparativos sobre
pneus: do facto de ter um automvel equipado com
pneus de boa qualidade, da medida correta, com
a quantidade de piso recomendada e a presso
certa, podem depender muitas vidas.
Identidade visual Renault nasceu h 115 anos

O PRIMEIRO logtipo da Renault foi desenhado h 115 anos. Foi em 1900 e o smbolo
ostentava dois R invertidos que significava
os trs irmos fundadores da marca, Louis,
Marcel e Fernand. Em 1906 e em 1923 houve
troca de logtipos na marca. O primeiro era
uma imagem do Renault que ganhou o Grande
Prmio de Frana e o segundo foi o primeiro
a ser colocado no capot de um modelo da

marca. Em 1925, adotou o diamante, mas
na poca era dividido ao meio pela palavra
Renault. Em 1972, o losango ganhou as
formas atuais e perdeu o nome Renault a
meio, desenhado pelo artista Victor Vasarely.
A partir de 1992 comeou a ser tridimensional
e foi ganhando linhas mais modernas at ao
atual. Os slogans da marca tambm foram

mudando com o passar dos anos. Em 1985,
a marca francesa apostou no Renault, des
voiture vivre, no ano 200, para marcar a
viragem do milnio, passou a Crateur de
Automobiles e em 2007 adotou o Renault
Drive the Challenge. Em 2015, a marca
lana o seu novo slogan Passion for life.
Valley, perdendo o contacto com os

desejos e as necessidades dos clientes.
2004
2015
Mercerdes-Benz comprou direitos para dar o nome ao novo estdio dos Atlanta Falcons, da NFL, que vai custar 1500 milhes de euros
Jaguar XF com preos desde 49 631

CONCORRENTE DAS BERLINAS PREMIUM EST MAIOR E MAIS LEVE
E APRESENTA GAMA COM SEIS MOTORIZAES EM PORTUGAL.
Jaguar divulgou os preos

para Portugal da berlina XF,
cujas primeiras unidades chegaro
ao nosso mercado no outono. A
gama disponvel tem preos a
partir de 49 631 euros, referentes verso 2.0 Diesel com 163
cv de trao traseira, associada
uma caixa manual. A verso mais
potente desse motor, com 180 cv,
chega por 51 774 euros. O XF 3.0
TDV6 com 300 cv trao traseira
com caixa automtica parte nos
81 131 euros. Entre as opes a
gasolina, a mais acessvel o 2.0
GTDI com 240 cv automtico que
parte nos 59 848 euros. Segue-se
o 3.0 V6 supercharged com 340

cv automtico que arranca nos 79
571 euros. No topo da gama est a
verso mais potente desse motor,
com 380 cv, que tem um preo
base de 88 142 euros. Com uma
nova plataforma, o XF apresenta
maiores dimenses que os rivais
diretos (Audi A6, BMW Srie
5 e Mercedes Classe E), aproximando-se dos cinco metros de
comprimento (4,95 metros). Um
total de 75% da construo do XF
utiliza alumnio, o que significa
que tambm se apresenta mais
ligeiro (a partir de 1545 kg) que
os concorrentes.
F-Pace perde mais camuflagem
Rota Histrica Land Rover

passa para 16 de outubro
Curtas
JEEP GRAND CHEROKEE PERIGOSO
QUANDO ESTACIONADO?
A AUTORIDADE rodoviria dos EUA
iniciou uma investigao ao Jeep Grand
Cherokee, porque alguns utilizadores
queixam-se que o carro no fica
imobilizado depois de estacionado,
colocando o seletor de velocidades
em P. O seletor deste modelo no
JAGUAR XF - GAMA E PREOS

Gasolina
2.0 GTDi RWD Pure Auto
3.0 AJ126 RWD Pure Auto
3.0 AJ126 RWD S Auto
3.0 AJ126 AWD Pure Auto
3.0 AJ126 AWD S Auto
Diiesel
2.0 AJ200D RWD Pure
2.0 AJ200D RWD Pure Auto
2.0 AJ200D RWD Pure
2.0 AJ200D RWD Pure Auto
3.0 TDV6 RWD Prestige Auto
240 cv
340 cv
380 cv
340 cv
380 cv
59 848
79 571
88 142
83 335
91 904
163 cv
163 cv
180 cv
180 cv
300 cv
49 631
52 426
51 774
54 358
81 131
A JAGUAR continua, aos poucos, a mostrar o novo F-Pace
com menos disfarce, desta feita exibindo imagens de

um exemplar com uma decorao especial, antes da
apresentao que ir ocorrer no salo de Frankfurt. O
F-Pace, primeiro SUV de uma famlia que ter outros dois
crossover (um maior e outro mais pequeno), ter suspenso
multilink atrs e sistema eletrnico de vetorizao de binrio.
se desloca numa calha e funciona por

induo (clicks para a frente e para
trs), de modo que os utilizadores
queixam-se que nem sempre inserida
a posio de Parque. 408 mil veculos
podem estar envolvidos.
DS ANUNCIA CRIAO DA
DIVISO PERFORMANCE
A DS anunciou a criao da diviso
Performance, com sede em Satory
e gesto de Yves Matton (diretor
desportivo da Citron Racing),
com o objetivo de prestar apoio ao
desenvolvimento das tecnologias usadas
pela DS Virgin Racing na Frmula E,
competio de monolugares eltricos

que avana para o segundo ano com a
abertura a vrios construtores (deixa de
ser monomarca). A diviso Performance
ser usada como laboratrio para
pesquisa e desenvolvimento de
tecnologias que sero utilizadas, de
2016 em diante, nos carros de estrada.
Esquadrilha Bentley/Breitling entregue aos clientes
A EDIO comemorativa dos 25 anos da Land Rover Rota

Histrica foi alterada para 16 a 18 de outubro, em vez do
fim-de-semana seguinte, como inicialmente previsto. O Clube
Escape Livre justifica a alterao com a operacionalidade,

apoios e adeso dos diversos parceiros. Este evento assinala
os 25 anos do primeiro passeio monomarca organizado pelo
Clube Escape Livre e, simultaneamente, o primeiro passeio
com a Land Rover em Portugal. O passeio ser centrado na
Guarda e serra da Estrela e incluir etapas noturnas e diurnas,
boa gastronomia, ensaios e experincias TT e visita a uma
exposio Land Rover. As inscries e programa esto
disponveis em www.escapelivre.com.
Agenda
Sbado, 29 agosto
Rampa de Vila Nova de Cerveira,

C. N. Montanha.
2 a 6 de setembro
OS SETE EXEMPLARES
da srie especial Bentley Continental GT Speed Breitling Jet Team (cada
qual a custar, no mnimo, 310 mil euros) foram entregues aos clientes como
pompa e circunstncia, num evento que juntou os sete avies da Breitling
Jet Team que inspiraram a edio. Alm de uma voltinha de avio, cada
comprador teve ainda direito a um relgio correspondente a cada uma das
unidades altamente personalizadas do GT Speed.
24 Encontro Nacional Renault

4L, Arraiolos.
2 a 4 de setembro
2 Encontro Ibrico de automveis

clssicos, Guarda-Fuentes de Onoro.
5 setembro
Encontro UMM, Turcifal, T. Vedras.
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Holanda testa
WePod autnomo
AS AUTORIDADES rodovirias da Holanda
autorizaram a passagem fase experimental

do projeto WePod, um transportador movido
a energia eltrica, com capacidade para
BYD fabrica 50 txis de propulso eltrica para a cidade de Montevideo (Uruguai)
Vem a a recarga supersnica!

UMA EMPRESA ISRAELITA VAI PROPOR BATERIA ORGNICA PARA CARROS ELTRICOS MAS PRECISA
DE INVESTIMENTO PARA DESENVOLVER A SUA TECNOLOGIA. A SAMSUNG UMA DAS INTERESSADAS.
Store Dot criou uma bateria

orgnica para dispositivos
eletrnicos, a que chamou Flash
Battery, que ir agora propor
indstria automvel. A empresa
israelita, fundada por um antigo
engenheiro da San Disk que participou na criao das primeiras
memrias flash para utilizao
informtica, demonstrou o conceito de recarga relmpago da
sua bateria num dispositivo (um
smartphone) Samsung, durante
a feira de eletrnica de Las Vegas,
e impressionou pela forma como
fez uma recarga total em... 29
segundos. O prximo passo da
Store Dot provar que a Flash
Battery pode ser convertida num
pack de baterias orgnicas, com
dimenses muito mais compactas que as de ies de Ltio, para
poder ser instalada num veculo
seis ocupantes e nenhum condutor, uma vez

que usa tecnologia de conduo autnoma.
Os testes arrancam em novembro e sero

utilizados dois exemplares para transporte
de estudantes entre a Universidade de
Wageningen e a estao de comboios de
Ede-Wageningen. O percurso ser balizado,
para que o controlo seja mais rigoroso, mas de
qualquer modo existiro tcnicos a controlar
o progresso dos veculos e preparados para
os fazer parar em caso de emergncia.
Mercedes-Benz
separa-se da Tesla
para o prximo B
de Estugarda quer que a nova gerao da

Classe B, a produzir em 2017, volte a ter uma
verso EV, mas para duas variantes: cinco

e de sete lugares. A Mercedes procura que
o novo modelo tenha perto de 500 km de
autonomia (atualmente as baterias chegam
para menos de 200 km) e a Tesla Motors
no garante tecnologia que permita tanta
autonomia. Terminar assim a ligao entre
as duas instituies, uma cooperao que se
estima tenha salvo a Tesla da falncia quando,
em 2009, precisou de um investimento
avultado e que foi precisamente feito pela
marca alem.
A EMPRESA australiana a EVX Ventures
O Immortus ser realidade em novembro.

Cada exemplar vai custar 400 mil euros
apresentou o projeto de mobilidade

Immortus, um automvel com cinco
metros de comprimento e 550 kg de peso,
com autonomia ilimitada em dias de sol.
Com as baterias totalmente recarregadas,
pode fazer at 400 km (durante a noite
Aston Martin projeta Rapide EV

A ASTON MARTIN est a preparar o lanamento
de dois modelos eltricos. Em declaraes

Automotive News durante o evento anual
realizado em Pebble Beach, na Califrnia, o
CEO da marca, Andy Palmer, confirmou que
est previsto o lanamento de um Rapide
S 100% eltrico daqui a dois anos. Esta
verso j est em fase experimental, com a
carroaria de um Rapide S convencional, e
dever ter cerca de 800 cv, bem como trao
lanar uma verso eltrica do crossover DBX,

que vai partilhar a gnese com o Rapide e
ter uma configurao hbrida plug-in. Em
todo o caso, Andy Palmer diz que no ser
para apresentar nos prximos meses e que
esse DBX no deve ser realidade antes de
chgarmos a 2020.
Roman Abramovich, o russo que dono

do Chelsea F.C., um dos interessados
no negcio da Store Dot
por exemplo) se no superar 60 km/h.

A alimentao assegurada por painis
fotovoltaicos, que captam a luz solar e
a convertem em energia armazenada
em baterias de ies de Ltio. Tem dois
motores eltricos nas rodas traseiras,
a debitarem um total de 55 cv.
Milionrio chins
quer supereltrico
O MILIONRIO Jia Yueting,
conhecido por ser o dono

do chamado Netflix chins
(plataforma de contedos
multimdia), anunciou a inteno
de produzir um automvel
desportivo eltrico chamado Le
Supercar. O principal objetivo de
Yueting combater a hegemonia

das vendas dos modelos da Tesla
no mercado chins.
integral. A sua autonomia dever rondar os

322 km, com a utilizao de baterias de
Ltio que sero fornecidas pela LG ou pela

Samsung. Andy Palmer garantiu tambm
que esta verso no ser desenvolvida em
conjunto com a Mercedes-Benz e que no
iro existir componentes ou tecnologias
partiladas. A marca britnica prev ainda
10
eltrico. A recarga total de uma

bateria de automvel, prometem
os israelitas, demorar apenas
cinco minutos. Para desenvolver
o projeto e construir o primeiro
prottipo a Store Dot precisa de
20 milhes de euros de investidores externos. A Samsung
Electronics est interessada,
assim como a empresa de investimentos Norma, pertena
do milionrio russo Roman
Abramovich, a 53 personalidade mais rica do mundo.
Immortus move-se com o sol
DE ACORDO com a revista alem Auto
Motor und Sport, associada do Autohoje,

a Mercedes-Benz est a preparar-se para
terminar a ligao Tesla Motors quando
iniciar o processo de desenvolvimento do
grupo propulsor e das baterias da prxima
gerao do B Electric Drive. O construtor
ECO
O Rapide S vai ter uma verso eltrica,

com trao integral e potncia a
rondar 800 cv, promete o seu CEO
WWW.BLANCPAIN-GT-SERIES.COM
WWW.AUTODROMODOALGARVE.COM
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
SMS de: Lus Filipe Borges
Caro amigo! Qual navegante portugus, decidi

explorar os mares nesta
viagem! Neste momento,
estou a navegar ao largo
do Pacfico. Ou na Lagoa
de Albufeira. Ainda no
descobri. At breve.
Antnio Raminhos na pele de encantador de cavalos num Jaguar F-Type Coup
Clxon do Raminhos
Buzina
do boinas
S porque sim
Com o habitual colaborador Boinas a banhos no Pacfico... ou em Albufeira, largaram-me fera. Ao volante do Jaguar
F-Type S Coup AWD, tentei domar os 380 cavalos e lidar com a inveja de outros tantos equdeos, que comigo se
cruzaram nesta aventura aos comandos de um carro que custa mais do que a minha casa.
Antnio Raminhos
males que vm por bem. A

ausncia de Lus Filipe Borges
deste espao tem proporcionado
a oportunidade de experimentar
mquinas, que no me passariam
pelas mos de outro modo. Sou um
portugus normal. A minha vida de
condutor comeou com um Opel
Corsa de 91, carro que nunca me
deixou mal e que at tinha mais potencialidades do que muitos carros
hoje em dia. No so todas as viaturas
que nos permitem criar cogumelos
no seu interior. Depois passei para
um Opel Corsa de 2002 e ainda hoje
tenho um Honda Jazz, de 2008,
beira dos 200 mil quilmetros e a
gasolina. Nenhum deles me desiludiu.
So carros utilitrios, do dia-a-dia.

Que so escolhidos por uma razo
prtica e funcional. Porque so baratos, espaosos, econmicos e, todos
eles, porque a nossa mulher disse
que podia ser.
Depois vem-me parar s mos um
Jaguar F-Type S AWD. Um carro
que no se insere em nenhuma destas categorias, mas que at me faz
lembrar o meu av: bebe tanto como
ele. um desportivo de dois lugares,
cmodo, luxuoso, mas sem muito
espao e com um mala pequena. Sim,
porque quem tem um Jaguar no
vai de frias de Jaguar, vai de jacto!
H veculos que se inserem na categoria dos porque sim. So carros
O Raminhos mostra a sua raa e parece quase to intimidante

como o F-Type... Embora o Jaguar o seja pelos melhores motivos
12
comprados por quem tem a possibilidade de o fazer e que os adquirem

apenas porque sim. Pelo prazer
de conduzir, da velocidade, beleza ou
de ostentao. E no fcil ostentar!
Parar com um Jaguar F-Type num
semforo ter dezenas de olhares
para dentro do carro. Primeiro de
admirao e depois de desiluso,
porque em vez de encontrarem um
jogador de futebol ou uma vedeta da msica, est l o Raminhos.
E logo a seguir vem a raiva: estes
gajos da televiso! Eu prprio me
senti incomodado e impelido a dizer
s pessoas: olhe que no meu!
emprestado!.
E depois era arrancar a todo o gs.
Esguio, elegante, possante e capaz de despertar paixes por onde passa... Mas o Jaguar F-Type Coup tambm
no fica mal na foto, especialmente nesta combinao nata recheada de chocolate
O que no difcil. Vai dos 0-100

km/h em 5,1 segundos! Na pgina da
Jaguar, a descrio inclui pormenores
como o F-TYPE S AWD disponibiliza performance com estabilidade
total, proporcionando um comportamento excepcional () tambm
uma carroaria extremamente rgida
para um comportamento excepcional e sensibilidade s solicitaes do
condutor. Na verdade, podiam ter
escrito apenas Jaguar F-TYPE
anda como #!$T2%!$
Andar devagar ou estar parado chamar ainda mais as atenes com um
roncar imenso do motor. Por isso
andei. Andei como se fosse a ltima vez, at porque era! E curioso
como as emoes da velocidade so
inerentes ao ser humano. Nesse dia, e
com a possibilidade de adaptar uma
cadeira ao lugar do pendura, levei a
minha filha de 5 anos. No s os olhos
arregalavam cada vez que o carro
arrancava, como me pedia mais pai,
mais! Curiosa foi a associao que
fez: Pai, este carro parece daqueles
de roubar coisas!
Como que uma mida de 5 anos sabe
que um carro destes pode servir para
assaltos de alto gabarito ao melhor
estilo de Hollywood? Nunca viu o
Velocidade Furiosa e o mais perto
que tem na televiso o Noddy. A
nica vantagem do carro do Noddy
que deve gastar menos.
manter a discrio
a desiluso
at porque depois da admirao vem
a vedeta...
de encontrarem o Raminhos e no um
Ao volante do F-Type convm
O Jaguar ofusca quem

no est habituado a
sentar-se ao volante de
um carro que custa mais
do que uma casa e com
mais botes que o Apollo
13. Felizmente aqui sem
qualquer incidentes...
13
Comparativo
Comparativo
Comparativo
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T Tekna

115
cv 190 km/h 25 030 euros
Peugeot 308 1.2 Puretech Active

110
Brao de ferro
O renovado Toyota Auris leva-nos para um confronto em que dois orientais medem foras com uma das
novas referncias do Velho Mundo. Escolhemos o novo motor 1.2 a gasolina com turbo e potncia
de 116 cv, que fica nivelado com o Peugeot 308 1.2 Puretech e Nissan Pulsar DIG-T. So mais baratos
do que os Diesel, pagam menos impostos, tm manuteno mais simples e consumos j muito razoveis.
OFERTA MANUTENO
Para alm do Pack Sport no

valor de 1000 euros que prope
sem custos na verso Comfort,
a Toyota oferece no Auris 1.2T
um contrato de manuteno de
trs anos ou 45 mil km.
compra de um automvel tem

sempre critrios emocionais e
racionais, se bem que o primeiro
tenha um peso muito importante
na deciso final do consumidor. O fator
emoo no propriamente um grande
argumento quando se fala do Nissan
Pulsar, desde sempre associado a sucessor do Tiida, modelo de m memria
para a marca em Portugal. Tambm no
ser um grande argumento se olharmos
14
para o Toyota Auris, que tem mais aura

de fiabilidade do que propriamente de
apelo esttico. J o 308 mais emotivo
e consegue cativar pela linhas elegantes.
Basta-lhe ser francs e cada vez mais
uma referncia no mercado, at pela
idade avanada do grande fenmeno
gauls deste segmento, que espera nova
gerao para 2015, o Renault Mgane.
Para este trabalho escolhemos as verses
a gasolina, todas com motor 1.2 turbo e
potncia a rondar os 120 cv, ideais para

quem no percorre muito quilmetros
anuais e que ainda no percebeu que o
Diesel no compensa se andar maioritariamente em cidade e realizar poucas
ou nenhumas viagens longas (poupa no
filtro de partculas e na manuteno).
As verses que escolhemos para este
comparativo esto bem equipadas e no
lhes falta nada do que j vai sendo trivial
nos tempos que correm.
SEGURANA
Antes de passarmos avaliao em estrada
importa referir as diferenas que existem
entre os presentes em matria de segurana. Airbags frontais, laterais e de cortina
so comuns a todos, com o Toyota a ser
o nico que ainda inclui um airbag para
os joelhos do condutor. Tambm no
falta a nenhum o ESP e o ABS. A verso
Tekna do Pulsar destaca-se por incluir
um conjunto de ajudas conduo que a
Toyota Auris 1.2T Comfort+Pack Sport

116
Motores 1.2T
a gasolina
Pa
ra quem no
menos de 15 .0 faz
ano so melho 00km/
que os Diesel. r escolha
PARTICULARES
Para clientes particulares,

a Peugeot prope no 308
um desconto de 3250 euros
em caso de retoma, e com
Peugeot Solutions a oferta
da manuteno programada
durante 48 meses ou 80 mil
km mais 1 ano de seguro.
A Nissan no facilita e prope um

desconto direto de 3200 euros
na compra de qualquer verso do
Pulsar. Se optar por financiammento, o desconto pode ser maior.
nem no Peugeot. Outro pormenor que

salta vista o som abafado e refinado
do bater das portas do Auris e do 308...
o Nissan no consegue atingir este nvel
de solidez. Mas a verdade que a marca
europeia se fica pela garantia mnima de
dois anos, enquanto as japonesas oferecem trs anos ou 100 mil km no caso
da Nissan (podem ser cinco se o cliente
estiver registado no You+), e cinco anos
ou 160 mil km no Toyota.
ESPAO
A primeira sensao a de que o espao a bordo do Pulsar generoso,
no s frente, mas sobretudo para
quem viaja atrs, com uma liberdade
para as pernas muito superior ao 308
e ligeiramente melhor que o Auris. Na
prtica, o Peugeot o que obriga os
passageiros de trs a terem de encolher
mais as pernas. O francs tambm perde
em altura e largura. A desvantagem do
Peugeot no habitculo compensada

pela maior bagageira deste confronto,
com 420 litros de espao, enquanto
o Nissan contrape com 385 litros,
ainda que o rebatimento das costas
do banco traseiro do Pulsar crie um
degrau para o fundo. O Auris fica-se
pelos 360 litros, um valor modesto
mas dentro da mdia do segmento.
O acesso s trs amplo e muito fcil.
Pequenos espaos de arrumao
Fotos: Rui BOTAS
marca chama escudo de proteo e que

contempla aviso de sada involuntria de
faixa, monitor de ngulo morto, deteo de
objetos em movimento e ainda o sistema
anti coliso, com travagem automtica.
Uma vantagem importante que lhe d
a vitria neste particular. Avaliando a
carroaria, sobressai a pior qualidade
do Nissan nos detalhes, com soldaduras
mostra e borrachas menos bem montadas, algo que no visvel no Toyota
DESCONTO GIGANTE
15
Comparativo
Comparativo
Comparativo
O mais esp
aoso
NISSAN PULSAR 1.2T

Desempenho do motor 1.2,
conforto e dinmica apurada.
Espao nos lugares traseiros,
conduo fcil e equipamento
da verso Tekna. Campanhas de
desconto da marca.
385 litros
Consumos em conduo
apressada. Materiais de
fraca qualidade no interior. Faltam
mais porta-objetos no habitculo.
Bagageira espaosa, mas pouco
verstil.
UTILIZAO
JLL 17
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Pouco emocional no desenho, o Pulsar bem melhor na conduo. Direo precisa q.b., conforto e um bom controlo dos movimentos da carroaria
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia
Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
A posio de conduo
correta, mas face ao Toyota
e Peugeot, vamos sentados
sempre mais altos que o
desejado. Equipamento
completo, mas materiais de
qualidade discutvel
Nissan Pulsar
A bagageira tem um bom volume,

385 litros, mas pouco verstil.
Os bancos aquecidos esto
contemplados no nvel Tekna
Peugeot 308
O 308 o nico com caixa de

apenas cinco velocidades. Tem a
maior bagageira deste confronto,
com 420 litros de capacidade
Toyota Auris
Com 360 litros, a bagageira mais

contida das trs. Tem o piso de
carga mais elevado. O painel de
instrumentos foi redesenhado
16
o nico que disponibiliza sadas da ventilao traseiras,

ainda que paream ter sido importadas do... Almera
no habitculo tambm no faltam em

nenhum, como o que est sob o apoio
de braos dianteiro, bolsas nas portas
generosas e vrios locais na consola
central para guardar pequenos objetos. O
Pulsar o nico que disponibiliza sadas
de ventilao nos lugares traseiros...
No que toca qualidade de construo,
o Toyota e o Peugeot merecem destaque
pelo maior nmero de materiais nobres
envolvidos na conceo do tablier e habitculo, ao passo que o Nissan recorre
a plstico... com mais ar a plstico, ainda
que este tenha um revestimento especial
que o torna mais aprazvel ao toque, e
o nico com bancos integralmente
em pele. No plano da montagem e dos
acabamentos, o Toyota parece exibir
mais rigor que os outros dois contendores, isto numa anlise mais minuciosa.
CONDUO
Mas quando se comea a rolar na
estrada que as diferenas entre cada
um se tornam mais evidentes. Para comear, a posio de conduo correta
nos trs, com as regulaes possveis
no volante e no banco a darem uma
ajuda preciosa no encontro da melhor
colocao. A do Nissan a mais alta,
mas isso no interfere com comodidade, e ainda tem a cmara 360 que
ajuda no estacionamento. O condutor
vai muito bem sentado no Auris, que
tem os bancos com mais apoio lateral
e no 308, que tem a coluna de direo
melhor alinhada com o condutor, ainda
que a combinao volante/painel de
instrumentos possa no agradar a todos.
Logo nos primeiros quilmetros
possvel perceber que o Pulsar absorve muito bem o piso mais irregular.
que, mesmo com jantes 17, e o facto de
recorrer a um eixo semi-independente
na suspenso traseira, elementos que
aumentam a sensibilidade a irregularidades, isso no impede o japons
de garantir maior conforto a todos os
passageiros. O 308 nesta configurao
Active, com jantes de 16 o que melhor conforta os ocupantes. A direo
tem o melhor feeling, tal como a do
Pulsar, que surpreende pela positiva.
A do Toyota no falha na comunicao, mas no consegue ser to direta
quanto dos concorrentes de ocasio.
O Auris eficaz a curvar, mesmo com
um eixo dianteiro que podia ser mais
preciso na inscrio em curva. O equilbrio global salutar, a suspenso
O mais emocional
Rpido na insero em curva, o 308

exibe um nvel de aderncia muito
elevado, mesmo com as jantes de 16
420 litros
110 cv
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH

Qualidade de conduo;
motor refinado e muito
disponvel a baixos e
mdios regimes. Comandos bem
calibrados.
ESP intrusivo em conduo

mais rpida e amortecimento
mal calibrado em pisos
irregulares, onde o 308 perde
alguma preciso. Espao atrs no
habitculo.
UTILIZAO
JLL 16
Conduo
O pacote que inclui navegao mais leitor de CD

uma opo que custa 150 euros. Compensa!
O volante de
pequenas
dimenses continua
a ser do agrado
de uns e menos
de... uns poucos.
A qualidade de
montagem e
dos materiais
empregues e de
bom nvel
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia
TOYOTA AURIS 1.2T

Conforto, pisar slido,
e bancos envolventes.
Qualidade dos materiais
utilizados no interior e acesso
plano bagageira.
Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
O mais
suave
360 litros
Detalhes de ergonomia
nos comandos do mdulo
central; luminosidade do
painis de gosto discutvel; faltam
mais ajudas conduo. A direo
menos comunicativa dos trs.
UTILIZAO
JLL 17
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Sem impressionar na dinmica, o Auris tem o pisar mais slido e o motor mais suave. Os comandos principais, caixa, direo e pedais so fceis de dosear
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia
Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
O Auris tem uma

posio de conduo
razovel, mas bancos
muito envolventes.
Em termos de
qualidade de
montagem, o Auris
suplanta Peugeot e
Nissan nos detalhes
de acabamentos
Os comandos da consola central so demasiado

sensveis ao toque, mas as ordens so imediatas
17
Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE

Preo
Unidade considerada
Toyota
Nissan
Peugeot
AVALIAO
Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo
27 28 27
6
9
6
6
5
6
6 7 8
9 7 7
43 42 44
6 9 7
7 6 7
8 5 7
7 9 7
7
6
8
8 7 8
46 42 41
7 8 7
8 7 7
8 7 7
8 7 7
7 7 6
8 6 7
33 35 33
6 7 6
7 6 6
9
8
8
6
5
7
5 9 6
TOTAL
149
Nissan Pulsar
147
145
Peugeot 308
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)
NISSAN
PEUGEOT
TOYOTA
25 030 euros
22 280 euros (c/ campanha)
24 040 euros
24 820 euros
23 750 euros
24 925 euros
4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1197 cc
1199 cc
1197 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./12 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta,
Injeo direta a gasolina
Injeo direta a gasolina
c/ turbo e intercooler
turbo e intercooler
turbo single sroll
115/4500
110/5500 116/5200
190/2000 205/1500 185/1500
Dianteira Dianteira
Manual de 6 vel. + MA
Manual de 5 vel + MA
Dianteira
Manual de 6 vel + MA
Independente, MacPherson
c/ barra estabilizadora
Semi-independente
Eixos de toro
c/ molas helicoidais
Pinho e cremalheira,
Pinho e cremalheira
c/ assistncia eltrica/3,0
c/ assistncia eletrica-progressiva/3,0
10,2 10,8
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos Discos
205/50 R17"
205/55 R16"
205/50 R17"
205/55 R16"
Multibraos
Pinho e cremalheira
c/ assistncia eletrica/2,7
10,4
Discos ventilados
Discos
225/45 R17"
225/45 R17"
4387/1768/1520
4253/1804/1457 4330/1760/1475
1258
1345 1190
10,9
12,2 10,2
385 420 360
46 53 50
190 188 200
10,7
11,1 10,1
6,3/4,3
5,0/117
Toyota Auris
O Nissan tem os bancos menos envolventes, mas o nico a propor de srie os estofos em pele
de srie. Os do Peugeot oferecem mais apoio para as pernas, os do Auris a nvel lombar
Nissan Pulsar
Toyota Auris
O nvel Tekna oferece a cmara de marcha-atrs e a cmara 360, que permite ver para todos os
lados do veculo. A caixa de seis do Toyota a mais precisa e suave das trs na engrenagem
18
5,8/3,9 6,5/4,8
4,6/105 5,4/122
cumpre bem a sua funo e a aderncia

dos pneus 225/45 R17 mantm-se num
patamar elevado. A caixa muito precisa
na engrenagem e o seu manuseamento
bastante rpido, ao contrrio do Nissan,
onde acontece precisamente o inverso:
melhor direo, mas manuseamento da
caixa menos preciso que no Toyota. O
Peugeot o nico com caixa de cinco
velocidades, mas consegue a melhor
relao entre comportamento e agilidade.
Curioso, o facto do Nissan ser igualmente certinho quando se fora o
ritmo de conduo, chegando mesmo
a surpreender pela capacidade dinmica, mais do que suficiente para se
aproximar do Toyota, ainda que se note
bem a menor robustez do conjunto.
MOTORES E CONCLUSO
O motor 1.2 Puretech com 110 cv do
308, e embora tricilndrico, o mais
cheio dos trs. O bloco francs respira melhor nos baixos e altos regimes,
enquanto Pulsar e Auris brilham mais
quando se usa a faixa de rotao compreendida entre as 3500 e as 6000 rpm.
Ainda assim so trs motores muito
disponveis e que facilmente se adaptam tanto a uma conduo em cidade,
como a uma conduo de viagem...
Na sesso de medies, e apesar da caixa

de cinco velocidades, o bloco de 110 cv
do modelo francs mostrou ser o mais
rpido a acelerar, enquanto o Nissan
se mostrou mais lesto nas recuperaes graas a uma caixa de velocidades
com seis relaes mais curtas. Quanto a
consumos, a velocidades estabilizadas,
o Pulsar volta a sair vencedor... mas
sabemos de antemo que, se rolarmos
a velocidades mais elevadas ou em
constantes situaes de para-arranca,
ser difcil manter consumos muito
baixos com qualquer destes trs motores.
Resta falar no preo. E nisto o Nissan
arrasa a concorrncia. o mais caro e
o mais equipado, mas com o desconto
direto de 3200 euros, reconfirmado pela
Nissan, fica com uma relao preo/
equipamento difcil de bater. A Toyota
oferece o Pack Sport em conjunto com
a verso Comfort, enquanto a Peugeot
prope um negcio justo, sem descontos
da poca.
So trs automveis a gasolina muito
competentes e que provam a racionalidade que os motores pequenos dotados
de turbo conseguem alcanar. Para quem
no anda muito... o Diesel no compensa.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
Vence o europeu...
/dinmica/
A melhor relao motor
um
com
conforto em conjunto
erior
sup
de
da
ali
habitculo de qu
8.
30
t
eo
ug
Pe
ao
a
do a vitri
VEREDICTO
Ricardo
CARVALHO
Nissan Pulsar 1.2T

Que bela surpresa! Ao fim
de alguns dias ao volante,
fcil perceber as reais
qualidades do Pulsar. O que
oferece em facilidade de
conduo, conforto, dinmica
e equipamamento... fazem
esquecer os piores materiais.
MEDIES AUTO HOJE
PEUGEOT
TOYOTA
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP; Seis airbags, condutor, passageiro, laterais e de cortina, Cruise control;
JLL 17; Faris de LED; Cmara de
viso 360; Nissan Connect (Apps
via smartphone+ecr ttil+navegao
3D + Google sent to car); USB e AUX;
Eecudo de proteo (aviso de ngulo
morto, aviso de sada de faixa, deteo
de objetos em movimento, anti-coliso
frontal); bancos em pele e aquecidos;
Cmara de viso traseira; Sensor de luz
e chuva e AC de duas zonas; .
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (450 euros);
CUSTOS DE UTILIZAO
42 45 46
83 85 84
111 115 113
3,5 3,3 3,8
11,1 10,7 11,6
17,6 17,4 17,9
32,7 32,1 32,9
11,1 9,6 12,2
16,5 15,3 18,0
7,0 9,6 11,1
9,6 14,3 15,0
14,6
- 21,2
15,5 10,2 15,7
22,1
- 21,9
Imposto de circulao (IUC) 98,80
GARANTIAS
Geral
3 anos ou 100 mil km
MANUTENO
Revises
20 mil Km
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP; Seis airbags; Alarme;
Cmara traseira de marcha-atrs;
Luzes diurnas em LED; A/C automtico;
Comandos no volante; Rdio CD; USB e
AUX; Hill Holder; Cruise control; JLL de
16; quatro vidros eltricos; Comandos
do rdio no volante; Computador de
bordo; Bancos em tecido;
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (430 euros);
Cmara traseira + sensores de estacionamento tr (200 euros); Sistema
de navegao + CD (150 euros);.
CUSTOS DE UTILIZAO
GARANTIAS
Geral
Revises
Geral
PEUGEOT
A B
Toyota Auris 1.2T
A 925 mm B 1375 mm C 725 mm
1804 mm
1457 mm
A B
15 mil Km
TOYOTA
A 895 mm B 1360 mm C 710 mm
1768 mm
1760 mm
A B
2700 mm
2620 mm
2600 mm
4387 mm
4253 mm
4330 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h
60% em cidade
O Nissan o vencedor no
captulo dos consumos. O Toyota
e o Peugeot at o conseguem
bater, a 120 km/h, mas o Pulsar
rubrica boas mdias...
4,0
L/100km
90
km/h
6,1
7,0
L/100km
L/100km
6,2
120
Urbano
Mdia
km/h
4,7
L/100km
L/100km
90
km/h
5,7
7,6
L/100km
L/100km
6,6
120
Urbano
Mdia
km/h
O 308 a opo gasolina

mais emocional. Existe
uma verso do mesmo
motor com 130 cv, mas
este de 110 cv chega para
as encomendas. O bloco
de trs cilindros, mas
silencioso, suave e... muito
clere nas aceleraes.
5 anos ou 160 mil km
Revises
A 880 mm B 1410 mm C 770 mm

1520 mm
GARANTIAS
25 mil Km
MANUTENO
Medies
Peugeot 308 1.2T
x anos
MANUTENO
NISSAN
O Pulsar faz-se valer da
maior distncia entre eixos
para oferecer um espao
interior acima da mdia para
o segmento. O Peugeot o
mais acanhado dos trs. O
Auris est na mdia.
EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP; Seis airbags + airbag de
joelho para o condutor; Alarme;
Cmara traseira de marcha-atrs;
Luzes diurnas em LED; A/C automtico;
Comandos no volante; Rdio CD; USB e
AUX; Hill Holder; Cruise control; JLL de
16; quatro vidros eltricos; Comandos
do rdio no volante; Computador de
bordo; Bancos em tecido;
PRINCIPAIS OPES
Pack Sport - JLL 17, sensores de luz
e chuva, espelho retrovisor eletrocromtico e vidros escurecidos (oferta);
Pintura metalizada (410 euros); Toyota
Touch & Go 2 (765 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
1475 mm
Erro velocmetro
50 Km/h

90 Km/h

120 Km/h

Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

0-100 km/h

0-400 m

0-1000 m

Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em 3

em 4
60 a 100 km/h em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h em 5

em 6
PEUGEOT
NISSAN
NISSAN
EQUIPAMENTO
TOYOTA
L/100km
4,4
L/100km
90
km/h
5,9
7,7
L/100km
L/100km
6,7
120
Urbano
Mdia
km/h
L/100km
S pela diferena de
preo face ao Diesel, j
compensa. Depois vem todo
o acrscimo de vantagens,
como a suavidade, a
ausncia de vibraes e o
chassis bastante interativo
do Auris... Agora, consumos
baixos... s se andar entre
os 90 e os 120 km/h.
Travagem
Curiosamente, o 308 com

os pneus mais pequenos
consegue rubricar os
melhores valores de
travagem. O poder do sistema
visivel no tato do pedal.
120
90
50
0 km/h
56m
32m
10m
120
90
50
0 km/h
120
90
52m
29m
9m
50
0 km/h
54m
31m
9m
19
Futuro
Futuro
Futuro
20 SUV (e uma pickup) para lanar nos prximos 18 meses

Sete
novidades para espreitar no prximo ms, no salo de Frankfurt
Veja s o que a vem
A indstria virou de vez: dos mais pequenos aos mais luxosos, os SUV esto claramente na moda e construtor que no tem
um crossover est fora, perdendo o comboio das vendas. Ganha o consumidor, claro. Tanta ser a escolha que no vai
haver desculpa para no ter um SUV na sua vida. Afinal, estes so os familiares das novas geraes.
Audi joga em trs tabuleiros

A
Audi est a preparar uma ofensiva

com trs novos SUV para os prximos 12 meses. O Q6, que vamos ver
como concept no salo de Frankfurt,
ser o primeiro olhar sobre o design do
novo Q5, que tem aparecido camuflado
em testes na Alemanha e vai ser oficializado no salo de Genebra de 2016 (
venda em maio). O Q5 baseia-se na
plataforma modular MLB Evo, ser
100 kg mais leve e mantm verses de
trao dianteira ou Quattro. Ter quatro
verses Diesel, dois novos motores a
gasolina, um hbrido, um S Q5 TDI e
um um novo RS Q5. Quanto ao Q6,
estar pronto como modelo final daqui
por um ano. Ser feito com base no VW
Touareg mas com recurso a mais painis
de alumnio, para manter o peso baixo.
Ter uma verso hbrida convencional
(no plug-in) com capacidade para fazer
3 km em modo eltrico. Ser produzido
no Mxico. O ano de 2016 vai comear com agitao em Ingolstadt, com o
arranque da produo do novo Q1 em
janeiro, para estar venda em maro.
Audi Q6
Vai estar no salo de

Frankfurt 2015?
Sim
No
145 000
Uma inconfidncia do designer Walter De Silva tinha dado o Q6 como certo para
2014. Mas o projeto foi sendo adiado, porque a Audi no queria que ele fosse
simplesmente um Q5 com tejadilho descado, para ser diferente do X6 e do GLE.
O primeiro concept vai ser exibido em Frankfurt, na forma de um plug-in e-Tron
20

Frankfurt 2015?
Imagens: Schulte DESIGN
Audi Q1
O Q1 ser feito sobre a plataforma

MQB e ter 4,2 metros de
comprimento, uma mala com 350
litros. Ter uma verso 1.0 TFSI
com 100 cv e o 1.6 TDI com 120
ou 150 cv. A Audi quer pelo menos
uma verso a custar 25 mil euros
Sim
No
Comea a Leonizao
O PRESIDENTE da Seat, Jrgen Stackmann,
em entrevista ao Autohoje, prometeu que
2016 seria um ano de Leonizao da gama.
Significa que os prximos modelos tero a
inspirao no Leon, como desenho e como
produto de qualidade, e o primeiro exemplo
Seat SUV
ser um SUV feito precisamente com base

no Leon: plataforma MQB, motores TSI e
TDI, verses 4x2 e AWD e muitas solues
de personalizao. O primeiro concept est
pronto, em Martorell, espera de ser levado
para o salo de Frankfurt.

Frankfurt 2015?
Sim
No
25 000
E-TRON QUATTRO
esperado que a verso

hbrida do Q5 passe a combinar um motor a gasolina
de 252 cv, com um motor
eltrico de 115 cv a alimentar as rodas traseiras.
Este Leon SUV antecede outro SUV Seat,

maior, que aparecer em 2018 com sete lugares
28 000
Opel Antara muda e regressa

AFINAL O Antara no est
52 000
morto e vai voltar, feito com
base na plataforma global da
GM, ou seja, com base no
Buick Envision. Ter quatro
metros e meio, s verses de
trao integral e 2.0 Turbo a
gasolina de 265 cv ou 1.9 CDTI
de 195 cv. Como se percebe,
estar um pouco desajustado
Antara vai estar disponvel em alguns mercados
face realidade portuguesa. Ononovo
incio de 2016, com estilo inspirado no novo Astra
O Q5 ter muita inspirao nas linhas que projetaram o novo

Q7, com destaque para a grelha frontal de aro de efeito
cromado, como ser tendncia em todos os SUV Audi
Audi Q5
Primeiro Alfa SUV

daqui a um ano
SERGIO MARCHIONNE, presidente da Fiat
Chrysler Automobiles, confirmou que
est em fase avanada de testes um SUV
feito com base na plataforma Giorgio,
a mesma da nova berlina Giulia. Ser

Frankfurt 2015?
Sim
No
47 000
Alfa Romeo SUV

Frankfurt 2015?
Sim
No
lanado daqui a um ano e, provavelmente,

ser apresentado oficialmente num dos
sales da Amrica do Norte. Ter motores
de dois litros, a gasolin a e Diesel, verses
4x2 e tambm de trao integral.
50 000
21
Futuro
Futuro
Futuro
A puxar frente
e resultou com o X6, se no correu

mal com o X4, tambm deve funcionar com o X2: a BMW prepara-se para
ter mais um crossover-coup na forma
do X2, que ser oficializado no prximo
salo de Genebra (maro de 2016), para
estar venda dentro de menos de 15
meses (novembro de 2016). O X2 vai
ser feito sobre a plataforma UKL1, a
mesma dos Mini e do novo X1 (e do
Srie 2 Active Tourer), partilhando com
eles o chassis e componentes mecnicos.
Inicialmente, as verses equipadas com
motores de trs e quatro cilindros (a
gasolina e Diesel) tero apenas trao
dianteira. Mas est preciso que existam
BMW XCite
O Srie 2 ir emular o que foi

feito pelo X6 e, mais tarde, pelo
X4: criar uma verso alternativa,
mais desportiva, face ao modelo
de origem (o X1). Tal como este,
ser baseado numa plataforma
de trao dianteira
pelo menos duas verses all-wheel-drive, para os quatro cilindros Diesel.

Outro modelo a desenvolver em cima
da mesma plataforma um crossover
urbano. Ainda no se sabe como vai
chamar (Urban Cross, City-SUV, Srie 1
Sport Cross...), mas apostamos em XCite.
Ser pequeno um modelo compacto,
com comprimento a superar por pouco
os quatro metros. O estilo exterior ir
torn-lo muito familiar ao Srie 1.
BMW X2

Frankfurt 2015?
Sim
No

Frankfurt 2015?
Sim
No
28 000
Sim, ele existe!

APESAR DOS rumores de que o
projeto do Smart SUV tinha sido
cancelado pela administrao da
Daimler, ele vai mesmo avanar
em 2016 e ser lanado dentro
de sensivelmente um ano. Sem
surpresa, a base ser a do Smart
Forfour, com o crossover urbano a
estar munido do mesmo (e muito
elogiado) raio de viragem muito
curto. S ter verses 4x2.
22
O crossover urbano vem criar um novo campo de batalha

para as marcas Premium, no segmento compacto. O
XCite ter trao dianteira, motores de trs e quatro
cilindros e estar venda no primeiro trimestre de 2016
Smart SUV

Frankfurt 2015?
Sim
No
17 000
Volvo XC40 dependente

NO FINAL de 2016 dever ser oficializado
o Volvo XC40, primeiro na forma de um
concept-car, para ser produzido s em
2017. O principal problema prende-se
com a plataforma: a Volvo no quer
usar a que tem, que ainda data dos
tempos da Ford e est ultrapassada;
e a do novo XC90 para carros bastante
maiores. o XC40 precisa de uma plataforma nova, provavelmente a surgir em
parceria com outro construtor.
Contryman sim, Paceman no
32 000
Mini Countryman

Frankfurt 2015?
Sim
A BMW j decidiu terminar com o

Paceman, de modo que a defesa dos SUV
dentro da marca Mini vai ser assegurada
em exclusivo pelo Countryman. O novo
modelo est quase pronto, baseia-se
na plataforma UKL1 e ir crescer em
comprimento, em largura, mas ficar
ligeiramente mais baixo e tambm mais
leve. A produo arranca at ao final
do presente ano e as primeiras unidades
devem estar venda no incio de 2016.
A escala de potncia deve situar-se, no
incio da carreira comercial, entre os 136
cv do Cooper e os 231 cv do JCW ALL4.
No
24 000
Porque o luxo tambm pode andar na lama

AT O LUXO adere moda dos SUV: Bentley
e Rolls Royce preparam os seus novos modelos para a primavera de 2016. O Bentayga
comea a ser produzido a 27 de novembro
deste ano e as primeiras unidades sero
entregues aos clientes no incio de 2016.
Primeiramente, o nico motor disponvel

ser o W12 6.0 biturbo com 542 cv, mas
em 2017 aparecer uma verso hbrida
plug-in. O Cullinan, que deve o seu nome a
um diamante que uma das jias da coroa
britnica (est no ceptro da Rainha), ser
feito com base na plataforma do Phantom,

que tem mais de uma dcada mas continua
a servir na perfeio para produes de
volume reduzido. Ir reter o motor 6.8 V12
e no est fora de hiptese que venha a ter
uma verso hbrida.
O Bentayga
est em fase
aidantada de
testes dinmicos,
como prova esta
imagem. Subsiste
a dvida sobre
o design da
seco frontal:
ir abdicar dos
faris redondos
ostensivos do
concept EXP9?
COMO O ACTIVE TOURER

As primeiras verses do X2 sero lanadas com trao dianteira, mas a gama deste novo
SUV tambm ter, pelo menos,
duas variantes com trao
integral proporcionada por um
acoplamento multidisco.
Bentley Bentayga

Frankfurt 2015?
Sim
250 000
No
da plataforma
300 000
Rolls Royce Cullinan

Frankfurt 2015?
Sim
No
37 000
O Rolls Royce
Cullinan tem
estado a ser
testado na
Alemanha, com
base num Phantom
II encurtado,
como se pode ver
nesta imagem
do prottipo em
testes
23
Futuro
Futuro
Futuro
Mercedes projeta 3 G
N
o horizonte prximo da Mercedes-Benz

contempa o aparecimento de trs modelos sob a gide da sigla G comum, a
partir deste ano, a todos os SUV e veculos
TT. Para alm da criao da primeira pickup
em cooperao com a Nissan (ver caixa
abaixo) h outra estreia, a do GLC (ex-GLK)
no formato coup-SUV. Este figurino foi
antecipado no salo de Xangai deste ano, por
um concept-car, mas a apresentao final no
ir distar desta ilustrao por computador
que publicamos. Tal como o GLC de cinco
portas, o Coup vai debutar na primavera
apenas com verses de trao integral, mas
no final de 2016 dever aparecer a primeira
verso apenas com trao traseira, uma forma
simples e pouco intrusiva na identidade
do produto de baixar o nvel de emisses
de CO2 de toda a gama. Quanto ao novo
GLS, que passa a ser assim designado em
substituio do GL (para ser alinhado com
a Classe S), fica guardado para apresentao
num salo americano, em 2016. Resta saber se
em Detroit (janeiro) ou Nova Iorque (maro).
Mercedes GLC
Coup

Frankfurt 2015?
Sim
55 000
No
E se a pickup GLT for

uma das surpresas?
40 000
EXTRAVASA UM pouco o esprito dos verdadeiros

SUV, mas a forma como as pickup se civilizaram
e a possibilidade de vermos aparecer em breve
a primeira pickup da Mercedes-Benz leva-nos a
incluir a GLT nestas pginas. A marca de Estugarda
vai exibir um Vision (concept-car) no seu gigantesco
pavilho do salo de Frankfurt e, sem confirmao,
esta pode ser a protagonista. Recorde-se que a GLT
ser produzida na fbrica de Cuernavaca, Mxico,
a partir de 2016, baseada na nova Nissan NP300.
Skoda amplia oferta

A SKODA pretende dar um impulso considervel nas suas vendas
em todo o mundo e j reconheceu que precisa de novo SUV.
Um deles ser o Snowman, a construir com base no novo VW
Tiguan e com direito a verso de sete lugares. Ter variantes
4x2 e trao integral (com sistema Haldex), motores a gasolina
de 150 a 220 cv e dois 2.0 TDI com 150 e 184 cv. Haver
tambm um novo pequeno SUV, alinhado com a gama Fabia
e potencial concorrente do Renault Captur e Nissan Juke. Vai
ser construdo com os preceitos tcnicos do Polo SUV (portanto,
com produo prevista para Palmela), com pequenos motores
turbo (1.2 TSI e 1.4 TDI) e apenas trao dianteira.
24
Skoda Snowman

Frankfurt 2015?
Sim
No
O grande SUV da
Skoda comea a
ser produzido em
Kvasiny, Rep. Checa,
em meados de 2016
30 000
TRAO ATRS?
Numa primeira fase, o

GLC Coup ser lanado
s com 4Matic. A primeira verso 4x2 aparecer
apenas em novembro ou
dezembro de 2016.
A grande ofensiva Volkswagen

NOS PRXIMOS trs anos vamos assistir
expanso total da gama Volkswagen ao
universo dos SUV: em setembro ficamos a
conhecer o novo Tiguan, maior e construdo
sobre a plataforma MQB, e no final de
O Polo SUV , sem dvida,
um dos modelos mais
aguardados, sobretudo
em Portugal, onde
ser fundamental para
assegurar o futuro da
fbrica de Palmela
VW Golf SUV
2016 d-se a estreia do indito Golf SUV.

Mas a Volkswagen ainda tem mais modelos
previstos no seu cardpio: Tiguan XL, Tiguan
CC (coup-SUV), Polo SUV (a construir
em Portugal) e Taigun (plataforma do Up).
VW Polo SUV

Frankfurt 2015?
Sim
No
19 500

Frankfurt 2015?
Sim
30 000
No
Mercedes GLS

Frankfurt 2015?
Sim
No
Previsto para daqui

a 16 meses, o Golf
SUV ir preencher
uma lacuna abaixo
do Tiguan, que
por sua vez vai
ficar mais prximo
do Passat. Ir
socorrer-se dos
motores 1.4 TSI
(150 cv) e 1.6 TDI
(110 cv) que j
existem na gama,
assim como do
sistema de trao
integral 4Motion
O GLS vai continuar a usar o V6

Diesel de 204 cv, mas da para
cima ter trs verses a gasolina,
com 362, 429 e 550 cv
35 000
110 000
Skoda Fabia SUV

Frankfurt 2015?
Sim
No
17 000
O pequeno SUV
da Skoda estar
alinhado com a
gama Fabia. S
vai ter verses de
trao dianteira,
como um dos seus
grandes rivais
em potncia (o
Renault Captur). O
lanamento est
previsto para o
incio de 2017
VW Tiguan

Frankfurt 2015?
Sim
No
O Tiguan ir dar um salto em

dimenses (e ter uma verso
de sete lugares) para ficar
mais prximo do Passat. A
plataforma a mesma
25
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Mercedes-Benz GLE Coup 350 d 4Matic

258
cv 226 km/h 97 350
Olhem para mim!

Aps sete anos como nica estrela de um segmento criado por ele prprio, o BMW X6 tem um novo rival
para partilhar as preferncias dos clientes olhem para mim: chegou finalmente o Mercedes GLE Coup
e o 350 d 4Matic a nica opo com motor trs litros Diesel, que ser a mais vendida.
BMW X6 um dos casos de sucesso da indstria automvel da ltima

dcada cuja explicao
puramente emocional: o X5 tem a
mesma performance e muito mais
verstil na utilizao e um Srie 6
nitidamente mais desportivo, mas
ao primeiro falta a irreverncia do
X6 e o segundo no pode competir
com este em termos de presena; por
outro lado, convm lembrar, alguns
dos pases em que o X6 maior sucesso
teve so conhecidos por possuir uma
26
rede viria que no muito amiga de

carros baixinhos, premiando assim
o formato Premium desportivo com
altura ao solo mais elevada e suspenso mais robusta, ainda que essa
robustez at possa ser mais sugerida
do que real.
Posto isto, h que reconhecer que
no normal dedicar o primeiro
pargrafo do teste da semana ao principal rival do protagonista, mas neste
caso completamente justificado; o
Mercedes GLE Coup foi feito para
ser um rival direto do X6, de tal forma
que impossvel olhar para o GLE

Coup sem ver um rival da BMW
tratado com os motivos estticos da
Mercedes. A srio, a linha do tejadilho e as cavas das rodas quadradas
parecem decalcados, embora o GLE
Coup seja nitidamente beneficiado
com a atual supremacia do gabinete
de design da Mercedes relativamente
ao seu homlogo da BMW. Alis, o
GLE Coup tem uma presena que
lhe permite brilhar num parque de
estacionamento junto a carros como,
por exemplo, o Range Rover Sport,
algo que o ML nunca conseguiu fazer

e que importante para a marca. A
nica crtica no plano esttico vai
para um certo exagero de entradas
e sadas de ar fictcias (isto na motorizao 350 d) que resultam algo
artificiais, mas a maior parte dos
clientes nem vai reparar.
VANTAGEM DE VIR DEPOIS
Como todos os pioneiros, o X6 teve de
estabelecer as referncias e suportar
as crticas ao conceito, crticas que a
Mercedes anotou cuidadosamente e
Fotos: Rui BOTAS
orte
p
lo
e
p
a
n
io
s
s
re
p
im
O GLE Coup
leto.
p
m
o
c
e
ri
s
e
d
to
n
e
e pelo equipam
Todos com
trao 4x4
Todas as vers
do GLE Coup es
disponveis
possuem tra
o
4Matic.
aproveitou para diligentemente corrigir. Apesar de ser uns milmetros

mais curto em tamanho e distncia
entre eixos, o GLE Coup tem um
habitculo mais espaoso e uma
bagageira cujos 650 litros superam
largamente os 550 litros do BMW X6.
Para alm disso, o GLE Coup conta
com um equipamento muito completo, no qual se destacam as jantes
de liga leve de 20, sistema de luzes
inteligente em LED com assistente
de mximos, estofos em pele, parte
superior do tablier em pele Artico,
27
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Comand Online
O GLE COUP vem de srie com os
sistema de infotainment Mercedes, o
Comand Online, incluindo o assistende
de limite de velocidade, a informao
de trnsito atualizada e o comando
por voz; por mais 100 euros pode ser
dicionado o Guia Michelin. Entre os
vrios menus do Comand, na zona
dedicada ao carro, encontramos este
instrumento que nso permite ver a
potncia e o binrio debitados pelo
motor em tempo real. Giro!
Os antigos instrumentos so cada vez mais

substitudos por funes do infotainment
Concorrentes
BMW X6 30d xDrive
bancos dianteiros eltricos, estacionamento ativo, cmara traseira, Comand

Online, collision prevent assist plus
e capot ativo, para ficarmos pelos
menos usuais e de maior valor. Esta
riqueza da especificao base acaba
por fazer com que o preo de 97 350
euros seja muito mais competitivo do
que o que parece. Comparativamente,
por exemplo, um BMW X6 30d com
os mesmos 258 cv cerca de 4000
euros mais barato, mas a maior parte
do equipamento que no GLE Coup
so de srie tm de ser adquiridos
como extra pagante.
Antes de encerrar o tema dedicado ao
equipamento, espao ainda para referir
que o GLE Coup no pode vir com o
Pack Especial Offroad disponvel no
GLE, do qual constam as redutoras,
um bloqueio central a 100% (ativado
pelo programa Off-Road+) e vrias
protees inferiores, algo que a BMW
nunca equacionou sequer para os seus
X6/X5. Este Pack obriga montagem
da suspenso pneumtica (opo com
custo de 2100 euros no 350 d e no
400), que na configurao para fora
de estrada eleva a altura ao solo at
a uns invulgares 285 mm e permite
subir a altura de passagem a vau dos
500 mm para os 600 mm. Por outro
lado, o sistema de barras estabilizadoras ativas Active Curve System estar
disponvel para encomenda a partir
de dezembro tanto no GLE Coup
como no GLE com o motor 350 d.
CONFORTVEL MAS
Dos quatro programas de conduo disponveis no Dynamic Selec
(Comfort, Sport, Snow e o parametrizvel Individual, que nico em que
podemos colocar o motor em modo
de eficincia) o que vai ser utilizado
em 90% do tempo o Comfort; existe
ainda um programa Off-Road que
ativado quando selecionamos o boto
do controlo de velocidade em descidas, com algoritmos especficos para a
trao 4ETS, para o ESP e para o ABS.
O nosso GLE Coupe 350 d est equipado com a suspenso Airmatic e sistema
ADS de amortecimento varivel (de
srie tem molas de ao com amorte-
Nm3ros
1,85 bar
Presso de sobrealimentao
do turbo com entrada de
seco varivel.
0,35
Este o valor do Cx do GLE

Coup, contra os 0,33 do
BMW X6 30d.
9,16
Relao entre a mudana

mais curta e a mais longa
da caixa 9G-Tronic.
Melhor conjunto motor/caixa

do segmento. Agilidade e
preciso do comportamento.
Demasiadas opes com
influncia importante na
dinmica. Suspenso firme.
Porsche Cayenne Diesel
Comportamento de
desportivos com metade do
peso e altura. Tato da direo.
O sistema de infotainment
tem uma performance e
versatilidade abaixo da mdia.
28
Ao contrrio do que a esttica faria supor a conduo

do GLE 350 d no muito desportiva, faltando controlo
aos movimentos da carroaria e alguma alma ao motor
cedores adaptativos), sendo bastante

suave e refinado no rolamento, exceto
quando as grandes (e pesadas) rodas
de 21 polegadas encontram irregularidades de alta frequncia ou repentinas
e sentimos que falta algum controlo
no amortecimento; a Range Rover e
a Porsche conseguem compromissos
melhores.
Nesta toada de conforto, o motor e a
caixa 9G-Tronic combinam bem um
com outro, embora j se sinta o peso
do carro e falte aquela impresso de
leveza/facilidade proporcionada pelo
seis cilindros em linha e a caixa ZF
de oito velocidades do rival X6. E os
consumos so o primeiro indicador
desse esforo, com o computador de
bordo a ter dificuldade em mostrar
menos de 12 l/100 km na utilizao
normal; com o programa ecolgico
ativado e tirando partido da funo de
rolamento por inrcia (vulgo andar
vela) possvel baixar esses valores,
mas ficar abaixo dos 10 l/km exige
uma conduo muito planeada e um
mestrado na arte de transformar energia cintica em potencial e vice/versa.
VELOCIRAPTOR
VS GLE COUP
Como parte da estratgia de lanamento, O GLE Coup foi uma das
estrela do filme Parque Jurssico IV.
Ironicamente, na acadmica hiptese
de ter de fugir a um Velociraptor
o novo SUV Coup da Mercedes
V6 DIESEL COM 258 CV E 620 NM

O V6 Diesel usa um veio de equilbrio
(central) para reduzir as vibraes. O
valor de binrio merece destaque.
9G-TRONIC
A caixa
9G-Tronic tem
modo manual
com patilhas
no volante
de srie.
Infelizmente,
este d pouca
prioridade s
ordens do
condutor.
DYNAMIC SELECT
No GLE Coup 350 d o Dynamic Select possui quatro
modos de conduo: Individual; Sport; Comfort e
Snow. Estes variam a resposta do motor, da direo e
da suspenso. Existe um boto ESP Off (em baixo) mas
o sistema nunca deixa de estar no controlo da situao.
A BOTIJA DE GS
Este cilindro situado debaixo do fundo
plano da bagageira o acumulador de
gs dos sistema de suspenso Airmatic.
PARA ONDE ESTOU VIRADO?

Neste ecr podemos ver o ngulo de viragem das rodas, a
inclinao da carroaria e a percentagem de travagem ou
acelerao. Especialmente til em evolues off road.
PARA CIMA, PARA BAIXO
Para alm do conforto, a
grande vantagem da suspenso pneumtica est
na capacidade de variar a
altura do carro. A alta velocidade em Sport a altura ao
solo reduzida em 15 mm.
Volante desportivo. O volante desportivo faz parte do AMG Line interior.

Tem boa pega e o fundo plano que
est na moda.
Volante
Posio de comando. A posio de

conduo do GLE Coup proporciona
uma boa visibilidade para a frente.
parece inspirada nos Range Rover.
Ecr
Estofos em pele. Os estofos em

pele com regulao eltrica e lombar
de quatro vias sao de srie em todos
os GLE Coup.
Acabamento Piano Black. O acabamento em alumnio de srie. Este Piano
Black custa 550 euros. Tambm pode ser
em carbono e vrios tipos de madeiras.
Ecr de grande dimenso. O ecr
central do sistema Comand Online
de grandes dimenses e admite ser
comando por toque e boto rotativo.
Acabamento Piano Black
Posio de comando
Estofos em pele
29
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
AMG LINE INTERIOR
O AMG Line interior custa 800 euros e inclui os bancos desportivos (podiam ter mais apoio), o volante
desportivo e os tapetes AMG.
APTO A TT LIGEIRO
No a sua principal vocao, mas o GLE
Coup est apto a incurses por percursos
de todo-o-terreno ligeiros.
mostrou no ser a melhor escolha; o

X6 30d anda mais e curva melhor pelo
que as probabilidades de sucesso so
mais favorveis.
Os 258 cv de potncia e 620 Nm de
binrio raramente se sentem, com a
acelerao a ser mais lenta que o esperado,
e o comportamento em curva tambm
no o seu forte. Mesmo em Sport o
controlo de carroaria deixa a desejar,
deixando que os ngulos de rolamento
em curva sejam demasiado evidentes e,
pior ainda, pouco ou nada amortecidos
durante todo o movimento, levando
a que se perca preciso de trajetria e
que o controlo de estabilidade tenha
de intervir com demasiada frequncia;
e quando se exagera a soluo deste
transformar a sobreviragem de inrcia
em ntida subviragem. Depois, o modo
manual da caixa s d prioridade s
ordens do condutor de 4 em diante,
recusando-se obstinadamente a reduzir
da para baixo; deixar a caixa em Sport
entregue a si prpria podia ser a soluo,
mas assim as redues passam a acontecer no momento da reacelerao ao
invs da travagem, o que retira fluidez

conduo. Por outro lado, os traves
tambm parecem ressentir-se do peso
do GLE, acusando uma potncia de
desacelerao abaixo do desejado.
Ou seja, apesar do seu aspeto desportivo,
o GLE Coup no um carro que d
prazer apresentar a uma estrada repleta
de curvas, situao em que, por exemplo, o X6 surpreende pela combinao
de eficcia, agilidade e, precisamente, excelente controlo de movimentos
de carroaria, um Cayenne encanta
pela previsibilidade/progressividade
de reaes e pela preciso cirrgica da
direo, e um Range Rover Sport sabe
envolver e divertir o condutor (embora
com limites dinmicos mais baixos e a
um ritmo inferior ao do X6 e Cayenne).
No, o melhor mesmo passear nas
avenidas, apelar ao fator olhem para
mim e apreciar o bom ambiente que se
vive no habitculo, pois nesses campos o
Mercedes-Benz GLE Coup no perde
para nenhum.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
Na prxima vez...
Umas sadas de
escape verdadeiras
Menos entradas
e sadas de ar falsas
AS DUAS SADAS de escape integradas

no para choques traseiro de cada lado
da carroaria so falsas. Alis, no GLE
350 d no passam de um exerccio de
estilo (duvidoso); a verdadeira sada
um tubo duplo apontado para baixo
escondido por trs da sada fictcia esquerda. Pergunta: seria assim to mais
caro, ou um problema que se revista de
alguma incompatibilidade tcnica, fazer
divergir os dois tubos aps a panela
de expanso final e colocar cada um
deles a sair pela respetiva abertura
AINDA EM MATRIA de arejamento,

quando comeamos a olhar para as
inmeras entradas e sadas de ar
colocadas no GLE Coup, rapidamente
percebemos que a esmagadora maioria
tem na esttica a sua nica funo, pelo
menos neste 350 d. Por exemplo, o
X6 com os Air Curtain e Air Breather
muito mais genuno a esse nvel.
BOA BAGAGEIRA
A bagageira do GLE Coup bastante generosa (650 litros), no sendo prejudicada pelo estilo desportivo da carroaria.
BOM ESPAO ATRS
O espao atrs bastante generoso e o
banco afundado ajuda a que o acesso
tambm no seja problemtico.
exemplarmente integrada no desenho
do para choques? O GLE Coup merecia
essa ateno ao detalhe.
30
Melhor controlo de
carroaria com Airmatic
A PARTIR DE dezembro deste ano passa a estar disponvel o Active Curve
System (barras estabilizadoras ativas)
para o GLE 350 d, o que, esperamos,
vai resolver os problemas de comportamento (e prazer de conduo)
provocados pelo pouco eficaz controlo de movimentos de carroaria da
suspenso Airmatic (no conduzimos
nenhum GLE Coup com molas de ao
e amortecedores adaptativos, que at
pode ser melhor), mas estes deviam
estar bem controlados sem necessidade
das barras estabilizadoras ativas.
DADOS DO FABRICANTE
MEDIES
FICHA TCNICA Mercedes-Benz GLE Coup 350 d 4Matic
Motor
Tipo
V6 a 72
ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao
Dianteira, longitudinal
90
Cilindrada
2987 cc
70
110
DimetroxCurso
83,0x92,0mm
Alimentao
Injeo Common Rail,
88

Diesel, turbo VNT
118
50
N de vlvulas
32
120
Rel. de compresso
15.5:1
Potncia mxima
258/3400 cv/rpm
48
Potncia especfica
86,4 cv/l
30
140
Binrio mximo
620/1600 Nm/rpm
Binrio especfico
207,6 Nm/l
Combustvel
Gasleo
160
Transmisso
0
Trao
4x4, ESP
km/h
km/h
Caixa
Auto, 9 velocidades
Desmultiplicao 1
5,50:1
2
3,33:1
ACELERAES
3
2,31:1
4
1,66:1
50 km/h
100 km/h
400m
1000m
5
1,21:1
6
1,00:1
7
0,86:1
8
0,72:1
7,3s
28,2s
2,4
15,3s
9
0,60:1
Relao Final
4,93:1
0 km/h
0m
Plataforma
Suspenso - frente
Tringulo sobrepostos

e barra estab.
RECUPERAES
Suspenso - trs
Multibraos e

barra estabilizadora
40 km/h
60 km/h
80 km/h
100 km/h
120 km/h
Direo
Pinho e cremalheira
D

assistncia eltrica
5,9s

varivel
viragem
11,8 m
N voltas
2,8
D
Traves - Dianteiros Discos ventilados
4,1s

- Traseiros
Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 275/45 R21

- Traseiros
315/40 R21
D
Jantes
21
5,4s
Carroaria
Tipo
SUV coup 5p
Comprimento
4900 mm
Largura
1998 mm
TRAVAGEM
POTNCIA MAXIMA
Altura
1731 mm
Distncia entre eixos 2915 mm
120
90
50
0 km/h
Via dianteira
1656 mm
CV
Nm
Via traseira
1675 mm
275
258 cv
Peso
2250 kg
57m
250
Relao peso/potncia 8,7 kg/cv
225
Capacidade da mala 650-1720 litros
200
32m
Depsito combustvel 93 litros
175
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
226 Km/h
620 Nm
150
10
m
0-100 km/h
7,0 segundos
125
750
Consumos anunciados
100
600
Urb./ Extra-urbano
7,9/6,6 l/100 Km
75
450
Combinado/CO2
7,2/187 g/Km
CONSUMOS (l/100km)
50
300
Equipamento de srie
25
150
Collision Prevent Assist Plus; Capot ativo; Presafe;
Capacidade
10,3
6,3
8,3
Estacionamento ativo; Luzes LED inteligentes; Parte
9,1
depsito
0 1
2
3
4
5
superior do tablier em pele; Comand Online; Key
less go; Jantes de liga leve de 20; Linha de escape
rpm x 1000
Remus; Bancos em pele c/ reg.eltrica; Ar condicio90
120
Urbano Mdia
km/h
km/h
nado automtico 4 zonas.; Cruise Control; Travode-estacionamento elctrico; Volante desportivo
multifunes; Pedais desportivos; Computador de
bordo; Ligao USB; Bancos rebatveis.
MEDIES
Opes instaladas
Pintura metalizada (1100 euros); Acabamento Piano
As dimenses do GLE Coup so decalcadas
ataque 2 31; sada 3 29 e ventral 4 13,3.
Black (550 euros); Tablier em pele (550 euros);
do X6, com exceo da via traseira 1 que
A altura de passagem a vau de 500 mm 5
AMG Line interior (800 euros); AMG Line exterior
muito mais generosa no BMW. Embora o TT e a suspenso pneumtica permite baixar o
(3500 euros); Suspenso Airmatic (2100 euros);
no seja a sua principla vocao, o GLE tem carro 15 mm a alta velocidade, ou 25 mm
Sistema de som Harman/Kardon (1050 euros);
Teto de abrir panormico em vidro (2200 euros).
ngulos bem melhores que os do BMW X6:
quando equipado com Active Curve System.
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC)
739
Seguro de danos prprios
1509
930mm
Seguro de responsabilidade civil
272
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Geral
2 anos
790 mm
1115 mm
Pintura
6 anos
Corroso
30 anos
Manuteno
Primeira mudana de leo aos
25 mil km
Primeira reviso aos
25 mil km/1 ano
Intervalos de assistncia todos os 25 mil km
2915 mm
Custo aproximado da 1 reviso
4900 mm
PREO
Base
97 350 euros
Unidade ensaiada
116 117 euros
Pedro
SILVA
O Mercedes-Benz GLE Coup tem uma
presena que o ML nunca conseguiu
ter, sendo capaz de promover uma
compra emocional e no fica nada a
dever a rivais como o RR Sport no
importante confronto do parque de
estacionamento. Relativamente ao X6,
melhor para estar e pior para guiar. O
resto so questes de gosto pessoal.
O MELHOR E O PIOR
Presena e equipamento
de srie muito completo.
Rolamento refinado.
O espao interior e a
versatilidade esto ao nvel de
rivais sem o argumento coup.
Nesta verso 350 d, sem
barras estabilizadoras ativas,
falta controlo de carroaria.
A experincia de conduo
fica atrs da (forte) impresso
esttica. Travagem.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
1731 mm
93l
VEREDICTO
Famlia
Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
31
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
BMW X6M
575 cv 250 km/h 167 600
Range Rover Sport SVR

550 cv 260 km/h 178 105
Iguais como preto e bra

Motores V8 com mais de 500 CV, preo de 200 mil euros depois de refinados com uns extras,
trao integral permanente e a escolha de couro e de carbono para decorao interior so
meras coincidncias: estes SUV so to diferentes como o branco e o preto... Azul, v
stes dois SUV parecem to prximos e, muito provavelmente,

at so fonte de dvida para alguns
clientes indecisos, mas so automveis completamente diferentes; que
por acaso esto na mesma categoria,
partilham a arquitetura do motor, a
potncia, o combustvel e obviamente,
o nvel de preo. Mas ser um acaso?
Enquanto a Land Rover fazia os melhores
todo-o-terreno do mundo e tambm
um dos mais belos, decidiu o mais clebre museu de arte do mundo - a BMW
investia para ter os melhores desportivos.
Nestes 40 anos desde essa altura desde
essa fase, os dois conceitos, em tempos
nos antpodas, aproximaram-se e hoje
esto quase fundidos; quase, porque a
herana e a honra de cada uma destas
marcas impede-as, felizmente, de descartarem por completo as suas origens.
Os efeitos emocionais associados a cada
um destes modelos so muito variados
e dependentes do cliente. Em estatuto
mais do que subjetivo atribuir maior
visibilidade ao Range Rover ou ao BMW.
Mas podemos confirmar que o Range,
virou mais pescoos sua passagem.
Claro que este azul Estoril, nico desta
verso SVR, muito mais chamativo
do que o branco do X6; especialmente
porque o brilho da cor faz forte contraste
com os detalhes em preto. Mas acima de
tudo o BMW vtima do seu sucesso:
antes de ser M, o X6 j tem sete anos
de vendas muito sucedidas; de motorizaes Diesel, certo, mas uma grande
parte com apndices aerodinmicos,
jantes inflacionadas e packs estticos
da diviso M. Juntando tudo isto ao
branco ficamos com um X6M quase
A TRAO PARA A FRENTE

O pneus Continental tm
menos grip e progressividade e a prioridade da repartio de trao sempre a
de alinhar o SVR sada da
curva.
O painel de instrumentos do Range

(em baixo) 100% digital, mas o
do BMW embora num misto digital/
analgico fornece mais informao,
mais legvel e o efeito natural
tridimenional tambm o torna mais
sofisticado e desportivo
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
36 Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 4X2
Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 4X4 Auto
38 Audi A8 V8 4.2TDI
40BMW 420d Coup Auto
42 Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost
43 Peugeot 108 TOP! Allure 1.0 PureTech 68 5P Dressy
32
invisvel. At ligarmos o motor, claro.

O V8 acorda sempre com um imenso
grito. L fora ouve-se dez vezes mais
alto, mas ao volante que o sangue
ferve: a pega est quase vertical, pernas
esticadas e o tablier apenas ligeiramente
acima do olhar. Juntemos os bancos
tipo concha da M e temos a posio
de um desportivo, s que um metro
acima do solo. Adivinha-se imbatvel,
portanto, na corrente de impressionismo esttico? Talvez no. O SVR
ainda mais estridente. O boto do
start faz estremecer o porto de qualquer garagem, e acionando o escape
desportivo torna-se duvidoso que o
som no ultrapasse todos os limites
legais So, alis, provveis alguns

olhares para o painel de instrumentos
para confirmar que a porta da bagageira
no est mal fechada, tal quantidade
de dB que se ouvem l atrs: como
se estivssemos a sair da marina. A
posio de conduo no Range mais
vertical, mais elevada, com maior viso
panormica, como se fossemos num
trono... puxado por 550 cavalos. No
X6M a adrenalina e a sensao de poder
chega mais tarde, j em andamento.
Quando se esmaga o acelerador, o V8
apaga um zero aos 2500 quilos. E nas
primeiras curvas a adrenalina d lugar
estupefao, na forma como tanta
massa automvel cumpre as nossas
nco
Pesos pluma?
No so pe
sos plum
V8 sobrealimentadoa, os
tm o dom da levita s que
o.
VEREDICTO
Sandro
MDA
MELHOR QUE M5
A trao integral ajuda a transferir toda a potncia ao asfalto, o que torna o X6M mais rpido nos
0-100 km/h do que o muito mais leve M5.
Pensar que o X6M trata por tu um

circuito excesso de confiana,
mas afirmar que um dos dois
SUV mais geis e impressionantes
em andamento desportivo em
estrada, no exagero. Com uma
toada 15% mais calma, e para
todas as outras utilizaes, o SVR
faz mais sentido: a boa brutalidade
do Range mais fcil de explorar,
mais vezes e em mais lugares.
O colosso de ser V8 em duas geraes distintas

A ARQUITETURA V8 por muitos considerada a mais equilibrada tecnicamente,
mas isso est longe de significar que os
V8 sejam todos iguais. Alm das diferenas
dos componentes e eletrnica, estes dois
blocos recorrem a solues distintas na
sobrealimentao. O motor do Range Rover
uma unidade de origem Ford que apesar

das sucessivas atualizaes tem por base
um projeto com mais de uma dcada. sobrealimentado por compressor volumtrico
Roots que, como normal, est colocado
entre as bancadas com o ar de admisso
arrefecido por intercooler ar/gua. O motor
da BMW, estreado no ltimo M5, o mais

moderno dos V8, sendo alis o primeiro
a ter conseguido resolver o problema de
sobreaquecimento inerente colocao
de dois turbos entre as bancadas para se
otimizar a termodinmica resultante da
simetria nas condutas de admisso e escape.
Ambos os V8 tm
uma abertura
a 90 com a
sobrealimentao
colocada entre
bancadas:
compressor
volumtrico tipo
Roots no Range (foto
da direita) e dois
turbos no X6M
Fotos: Pedro LOPES
ordens e acata os golpes de volante

nos ganchos, entrando em deriva nas
curvas largas apenas com acelerador,
numa magistral progressividade dos
Michelin Super Sport comandada com
um palmo de volante e dois dedos de
acelerador.
Faz sentido, agora, que engenheiro de
chassis do X6M, que falou connosco na
apresentao deste modelo numa pista,
tenha sublinhado com um encolher de
ombros o lamento pela falta das vantagens da suspenso pneumtica no eixo
dianteiro; mas no teve dvidas: sem
molas metlicas no teria sido possvel
conseguir um X6 to acutilante, to
incisivo, to BMW.
33
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
BMW X6M
Preo
Unidade ensaiada
167 600 euros

201 503 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
V8 a 90
4395 cc
2x2 v.e.c./32 vlvulas
Injeo direta gasolina
biturbo e intercoolers
575cv/6000rpm
750Nm/2200-5000rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Integral permanente
Automtica 8 vel. ZF
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente, tipo
MacPherson, tringul.
molas ao, amort. pil.
Independente, multibraos, elemento pneumtico autonivelante
Pinho e cremalheria
com assistncia
eltrica/2,2
12,8 metros
Discos vent. e perfur.
Discos vent. e perfur.
285/40 R20"
325/35 R20"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4880/1985/1754 mm
2340 kg
4,1 kg/cv
550 litros
85 litros
Michelin Super Sport
Diferencial vectorial
Graas legislao americana, o X6M no assim to baixo como certamente

os homens da M o queriam fazer: tem 20,3cm de distncia ao solo
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
250 km/h (280 opc.)
0-100 km/h
4,2 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
14,7/9,0 l/100km
Combinado/CO2
11,1/258 g/km
MEDIES
A 855 mm
B 1450 mm
C 740 mm
1754 mm
1985 mm
A B
O X6M, ao contrrio do Range Rover SVR, no tem redutoras,

nem programas fora-de-estrada nem faz variar a altura ao
solo. O grfico apenas mostra o fluxo de energia
2935 mm
4880 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
8,9
90
km/h
10,9
18,9
15,3
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
48 km/h
90 Km/h
87 km/h
120 Km/h
116 km/h
S por estilo, a BMW manteve o esquema do

comando da anterior gerao (dupla embraiagem)
apesar desta caixa automtica ser tradicional
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h
1,6
0-100 km/h
4,4
0-400 m
12,5
0-1000 m
22,8
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90
50
0 km/h
48m
28m
9m
34
3,2
2,3
2,7
Os bancos M custam um adicional de 1965

e, se associados ao revestimento nesta pele
Merino Aragon, mais 4660, mas garantem
um ambiente desportivo e realmente especial
Saltando para o banco do Range, reconfirma-se tudo: o SVR , de longe, o mais

dinmico de todos os Land Rover; do que
todos os desportivos da Range Rover. A
frente no torce quando atirado para
a curva, nem precisa que se desconte a
deriva da dianteira a meio da trajetria;
e faz-se toda a corda da curva quase
sem correes, num nico movimento,
com total controlo dos movimentos. E
se aliviarmos o acelerador, o Range at
realinha a frente. Mas no carro para
manter um drift como o BMW. Nem
um X6M em preciso nem em rapidez;
e aquelas curvas mesmo muito rpidas,
que foram uma maior inclinao da
carroaria, no se fazem to depressa.
E aqui, o depressa, j a ritmos inconfessveis. Mas perante tudo isto, s
resta saber se esta desvantagem quase
cirrgica do Range, limitada pela suspenso integralmente pneumtica (no
X6 s est presente no eixo traseiro), no
RANGE ROVER SPORT SVR

Preo
Unidade ensaiada
O SVR tambm impressionante a andar devagar e at fora

do alcatro: a suspenso pneumtica varia a altura ao solo em
80mm e, alm de redutoras, mantm os programas de trao TT
Este azul Estoril s est
disponvel para o SVR e custa
2300 euros
178 105 euros

191 022 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
V8 a 90
5000 cc
Injeo direta gasolina
compressor e interco.
550 cv/6000rpm
680Nm/3500-4000rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Integral permanente
Automtica de 8 vel. ZF
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente, tring.
duplos, com elementos
pneumticos. Alt. var.
Independente, triang.
duplos, com elementos
pneum. Altura varivel
com assistncia elet.
varivel/2,7
12,5 metros
Discos ventilados
Discos ventilados
275/45 R21"
275/45 R21"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4872/2019/1780 mm
2335 kg
4,2 kg/cv
550 litros
105 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
260 km/h
0-100 km/h
4,7 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
18,3/9,7 l/100km
Combinado/CO2
12,8/298 g/km
MEDIES
amplamente compensada por todas

as outras qualidades que esta soluo
garante a um SUV: um imenso conforto,
quase tapete voador comparado com o
BMW e mesmo com jantes maiores ( 22
opcionais); a capacidade de reduzir, em
velocidades altas, e principalmente de
elevar em oito centmetros adicionais a
altura ao solo; e de dar ainda mais sentido
ao sofisticado sistema de transmisso
com multiplicao (redutoras) e quatro
programas especficos para fora de estrada. Nota final para a caixa ZF de oito
velocidades: mais acutilante e rpida no
X6M, como se quisesse encarnar o feitio
de uma dupla embraiagem; e sempre
mais suave no Range, concentrada no
uso do colossal V8 at s 4000 rpm
(para no tornar ainda mais obscenos
os consumos), o que chega e sobra para
impressionar.
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt
1780 mm
Suspenso pneumtica
A 965 mm
B 1510 mm
C 765 mm
2019 mm
A B
2925 mm
4872 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
9,8
90
km/h
10,7
19,7
15,9
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
48 km/h
90 Km/h
87 km/h
120 Km/h
116 km/h
Mesmo com
jantes de 22 o
Range muito
mais confortvel,
e espaoso para
quatro pessoas.
A caixa de oito
velocidades
tambm ZF,
como a do BMW,
mas tem uma
programao
menos acutilante
0-50 km/h
1,8
0-100 km/h
4,9
0-400 m
13,9
0-1000 m
23,8
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90
O SVR tambm tem vrios opcionais, mas traz

mais equipamento especial includo no preo
base: estes bancos com vrias combinaes de
cores escolha so um exemplo
50
3,4
2,5
2,9
0 km/h
51m
30m
10m
35
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 4X2

cv 177 km/h 23 370
105
Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 4X4 AUTO

105 cv 172 km/h 31 566
Tudo a dobrar?
Alm de atrativo, o Mazda CX-3 um dos mais emotivos e envolventes SUV compactos
do mercado. No topo da gama, tambm com um Diesel 1.5 de 105 cv, h uma verso
com caixa automtica e trao 4x4. Ser que com tudo garante o dobro da diverso?
H um meio termo
H uma verso inte

transmisses com 4rmdia em
manual desde 28 86x4 e caixa
1 mil euros.
O PESO IMPORTA
A agilidade e diverso
ao volante, no alcatro,
mais evidente na verso
4x2, que no tem o arrasto das rodas traseiras e
pesa menos 100 kg.
COM TUDO, CARO
Ter caixa automtica implica trao integral e equipamento de topo. No mnimo

custa 31 mil euros. O IUC aumenta 33 e
o consumo mdio quase 2 l/100km.
Em cidade a mo-de obra adicional com a caixa manual de seis recompensada com consumos
francamente mais comedidos do que na verso 4x4 automtica, principalmente devido antecipao
no funcionamento do sistema stop-start, que permite movimentos lentos de motor desligado
36
Mazda CX-3, como o 2 de que

deriva, provavelmente o SUV
citadino mais divertido para conduzir. A filosofia de peso reduzido
traz algumas vibraes no mau piso
(pelo menos nestas primeiras unidades) mas o que sobressai a agilidade
realmente viciante: frente incisiva, a
direo precisa, o carro sente-se leve e
comunicativo em todos os movimentos. Est ligado a ns; e est ligado
estrada, duas coisas que a indstria
automvel tem esquecido cada vez
mais. E como o CX-3 dos poucos
SUV compactos a poder reunir vrias
caractersticas num s (motor Diesel
pequeno, trao integral, Classe 1
nas portagens e caixa automtica)
tentador perceber se um CX-3 com
tudo fica ainda melhor.
O CX-3 tem um nico motor disponvel, o enrgico e poupado (no a

referncia, mas est entre os melhores)
1.5 Diesel, mesmo da Mazda, capaz
de debitar 105 cavalos e 270 Nm. E se
no motor no h escolha, no equipamento... tambm h pouca. Com caixa
automtica o CX-3 indissocivel
da trao integral AWD e as duas
vm ligadas ao nvel de equipamento
mais elevado, o Excellence, com preos entre os 31.500 euros e os 32.700
euros, consoante os extras. Isto um
agravamento de 4.500 euros face a um
CX-3 4x2 com equipamento equivalente. Esta diferena, que se deve
essencialmente tributao fiscal
(um CX-3 AWD automtico paga
mais 3.635 euros de impostos) atenua
consideravelmente a atrao da verso
VEREDICTO
Sandro
MDA
MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D 4X2

Preo
Unidade ensaiada
A filosofia de mediocridade
satisfatria passa ao lado do
CX-3, e s por isso a Mazda
est de parabns. E ter um que
acrescentasse trao integral e
caixa automtica pareceu-me
muito tentador. Infelizmente,
o peso e os impostos tiram-lhe
a agilidade e a frugalidade do
4x2. Que pena no se poder
ter tudo...
automtica, mas na verdade h outras

notas importantes: a mais relevante
a dos consumos, que sobem quase
dois litros; e a performance: Na cidade
e arredores no arranque e at aos 100
km/h, o AWD sente-se mais pesado
(e de facto , 100 kg), embora a caixa
automtica de seis velocidades, muito
suave e rpida q.b. compense o arrasto.
Mas a gesto da caixa nunca deixa
cair o motor abaixo das 1500rpm, o
que castiga os consumos em trajetos
rolantes, porque com caixa manual o
1.5 Diesel aguenta e sai com alguma
facilidade das 1000rpm. Por outro
lado, a transmisso integral nota-se
especialmente calibrada para pisos de
fraca aderncia, como gelo ou lama
(nos quais ser sempre mais eficiente
e segura), mas com as quatro rodas
assentes no cho. Em caminhos acidentados a suspenso (principalmente a
traseira que mantm a barra de toro)
tem pouca amplitude, e a eletrnica,
depois de ter a roda no ar, exige muito
acelerador para provocar o efeito de
diferencial. No limite, conseguimos
passar obstculos que travaram o 4x2,
mas uma manobra forada.
O ambiente a bordo em tudo semelhante, parte dos comandos da caixa. Nestas unidades
especficas (primeira produo) notmos algumas imperfeies de montagem invulgares na Mazda
23 370 euros
28 140 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
1499 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta Diesel

com turbo e intercooler
Potncia mxima
105 cv/4000 rpm
Binrio mximo
270 Nm/1600-2500rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 6 velocid.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente, tipo

MacPherson
Suspenso - traseira Barra de toro,

molas helicoidais
Direo/n voltas
Assistida/2,7
viragem
11,4 metros

- Traseiros
Discos macios
Pneus
215/60 R16"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4275/1765/1535 mm
Peso
1275 kg
Cap. do depsito
48 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
177 km/h
0-100 km/h
10,1 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,4/3,8 l/100km
Combinado/CO2
4,0/105 g/Km
MEDIES
Com a caixa manual de seis velocidades o
painel digital esquerdo sugere a passagem
de caixa para uma relao mais adequada,
tanto para cima como para baixo
0-100 km/h
11,2
0-1000 m
32,8
40 a 100 km/h
em 3
60 a 100 km/h
em 4
80 a 120 km/h
em 6
Travagem
120 a 0 km/h

8,7
7,2
13,8
57 m
MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D 4X4 AUT

Preo
Unidade ensaiada
Com caixa automtica o ecr da esquerda mostra apenas o modo da caixa automtica e a relao
engrenada se estiver em manual. No h informao adicional respeitante ao sistema 4x4
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt
31 566 euros
32 776 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
1499 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta Diesel

com turbo e intercooler
Potncia mxima
105 cv/4000 rpm
Binrio mximo
270 Nm/1600-2500rpm
Transmisso
Trao
Integral
Caixa
Automtica de 6 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente, tipo

MacPherson
Suspenso - traseira Barra de toro,

molas helicoidais
Direo/n voltas
Assistida/2,7
viragem
11,4 metros

- Traseiros
Discos macios
Pneus
215/60 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4275/1765/1535 mm
Peso
1370 kg
Cap. do depsito
44 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
172 km/h
0-100 km/h
11,9 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,6/4,9 l/100km
Combinado/CO2
5,2/136 g/Km
MEDIES
O nvel Excellence, o nico disponvel para

as verses 4x4, e portanto tambm no
automtico, traz sempre jantes de 18
Com um toque, para a esquerda, na alavanca,

a caixa auto passa a modo manual que pode
ser comandado pelas patilhas no volante, mas
o sistema tem muitas vontades prprias. No
deixa, por exemplo, rolar abaixo das 1500 rpm
0-100 km/h
11,8
0-1000 m
33,6
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120 a 0 km/h

9,4
7,4
10,2
56 m
37
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
O meu TDI faz 4,6...
Em tempos de recordes mnimos na cilindrada, cilindros, transmisses,

louvamos aqui os nmeros baixos de um dos mais impressionantes motores
Diesel da atualidade: uns mseros 4,5... segundos nos 0 a 100km/h.
Sempre
quattro
E FAZ-SE DIA
tor,
Com este mo pre
o A8 tem sem l. H
trao integrarso
ainda uma ve 7m.
longa com 5,2
marcas com mais tradio

histrica nos motores Diesel,
mas o Grupo VW tem criado alguns
momentos de soberania inequvoca e
avassaladora face concorrncia. O
clebre 1.9 nasceu em bero de ouro
no incio dos anos 90 e durante cerca
de uma dcada marcou o passo em
algumas das milhentas variantes: uma
pela potncia, outras pelos consumos.
Este motor V8, estando nos antpodas,
tambm vai ficar na histria. Primeiro
porque, aparentemente to especial
que est confinado a um modelo, o
A8; e em segundo lugar porque nem
sequer tem concorrncia: a Mercedes,
nos gasolina tem vrios V8 e V12,
mas nos Diesel fica-se por um V6
38
NICO NO MUNDO
O V8 4.2 TDI , neste momento, o maior, mais nobre e poderoso motor Diesel disponvel
para uma automvel ligeiro.
Quanto mais longas as

viagens, melhor se aprecia o A8; e quanto mais
escuras as estradas mais
sobressaem as luzes Led
Matrix, opo obrigatria.
turbo. A BMW foi um pouco mais

longe e em vez de um turbo usou dois
para ficar com o melhor 3,0 litros
do mercado, e eventualmente com
o objetivo de ter tambm o melhor
de todos os Diesel, acrescentou um
terceiro turbo ao seis cilindros para
chegar a uns impressionantes 380cv e
730Nm de binrio. Tudo em grande,
at a sigla: 50d. E estes valores ficam
bem perto dos que so anunciados por
este V8 com 4,1 litros, que reivindica
385cv e 850Nm. Mas a utilizao dos
dois motores no tem, sequer, comparao. Este V8 tem uma resposta
colossal, sempre, a qualquer regime,
em qualquer situao. A pujana -lhe
natural, as aceleraes tm sempre
Imaculada construo, bancos grandes e envolventes, muito equipamento e informao, mas j

se notam os anos em algumas funcionalidades, como na climatizao e solues de infotainment
Fotos: Rui BOTAS
Audi A8 V8 4.2TDI
385 cv 250 km/h 145 662
AUDI A8 V8 4.2TDI
VEREDICTO
Preo
Unidade ensaiada
Sandro
MDA
O ltimo restyling no devolveu ao A8 a elegncia atltica que tinha na anterior gerao, mas tambm
no afetou a filosofia do, querendo-se, um topo-de-gama que se conduz como um desportivo
um efeito catapulta. Nem camos na

tentao de comparar prestaes,
irrelevante. Mas talvez ajude dizer que
mesmo com suspenso pneumtica
com controlo electrnico de nvel e
transmisso quattro, nada consegue
evitar que a frente levante quando o
acelerador esmagado, como se o A8
fosse levantar voo. E tamanha fora
disponvel desde os regimes baixos
combina bem com o fsico do A8,
um carro que tem ar quadrado por
fora, mas surpreendentemente gil e
preciso depois de sentados ao volante.
Obviamente magistral em autoestrada
(com exceo do cruise control ativo

que, como todos, exageradamente
zeloso quando h trnsito, e, pior,
ultra-previdente com as aceleraes
laterais, isto reduz frequentemente a
velocidade em curvas de montanha),
mas tambm surpreendentemente gil
em estradas nacionais; a suspenso
amacia os ressaltos, a trao assegura
a direo certa e o resto so descargas
de potncia apenas e unicamente
limitadas pelo p direito.
Impressionante e, para j, insupervel.
V8 a 90
4134 cc
injeo direta cr Diesel
com dois turbos e int.
385 cv/3750 rpm
850 Nm/2000 rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Integral permanente
Automtica de 8 vel.
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente,
tringulos duplos,
elementos pneumticos
Independente,
multibraos,
elementos pneumticos
electro-hidrulica
assistida/2,6
12,3 metros
Discos ventilados
Discos ventilados
235/55 R18"
235/55 R18"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
5140/1950/1460 mm
2040 kg
5,3 kg/cv
520 litros
82 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
250 km/h
0-100 km/h
4,7 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
9,4/6,1 l/100km
Combinado/CO2
7,4/194 g/km
MEDIES
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt
e 1000Nm. A relao direta 2.38 apenas

possvel porque os imensos 850nm de
binrio chegam com escassas 2000 rpm.
E isto significa que a 120 km/h o V8 roda a
apenas 1100rpm - h motores com ralenti
mais elevado do que isto; enquanto a 140
km/h chegam 1500 rpm. E os 170 km/h
so ultrapassados ainda antes do regime
de binrio mximo. Um motor Diesel de
cilindrada mdia (2.0), em sexta, precisa
de pelo menos mais 1000 rotaes, ou
A 920 mm
B 1450 mm
C 780 mm
1949 mm
Longa, mais longa, no h

O AUDI A8 4.2 usa exclusivamente a caixa
automtica de origem ZF com oito relaces.
O escalonamento usado para cada mudana
comum a vrios outros modelos Audi que
utilizam esta transmisso, mas a relao
final a mais longa que conhecemos. Mais
longa at do que a que utilizada no A8
com 12 cilindros e seis litros a gasolina, e
at mais longa do que a relao de caixa do
topo de gama mais potente do mercado, o
Mercedes S65 AMG, que tem 630 cavalos
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
1460 mm
O A8 encantava por ser o mais

dinmico dos topo-de-gama, por
fora e ao volante. At 2009 nunca
parecia ter mais de cinco metros;
era uma espcie de A4 maiorzinho. Nesta atual gerao, revista
em 2013, mantm-se gil, mas
ganhou ngulos e linhas vulgares
que lhe tiraram piada... exceto se
lhe juntarmos este V8 4.2 Diesel.
At podem pint-lo de cor-de-rosa.
Que locomotiva avassaladora.
145 662 euros

173 605 euros
seja quase um tero da faixa de utilizao

disponvel. O A8 4.2 TDI consegue consumos de estrada entre os 7 e os 9 litros e
autonomias perto dos 1000 km. Nenhum
motor a gasolina consegue esta relao.
A B
2990 mm
5140 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
6,2
90
km/h
6,9
9,9
8,6
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
48 km/h
90 Km/h
88 km/h
120 Km/h
118 km/h
0-50 km/h
1,6
0-100 km/h
4,6
0-400 m
12,9
0-1000 m
23,8
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D

Travagem
120
90
Esta a verdadeira mquina rolante... com o velocmetro a sair da zona legal

muito antes do conta-rotaes indicar o regime de binrio mximo!
50
3,7
2,7
3,5
0 km/h
48m
28m
9m
39
BMW 420d Coup Auto

190 cv 232 km/h 46 900
Fotos: Rui Botas
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
190 cv
kit desportivo M
Prazer doseado
A BMW achou que a verso Coup do Srie 3 merecia o seu prprio

espao. E a verdade que o Srie 4 tem uma dinmica prpria.
Confortvel e com uma veia desportiva saliente, esta verso 420d
rene todos os ingredientes para ser um best-seller.
VEREDICTO
Aspetos que do um toque especial ao interior: bancos em pele

Merino castanha (2358 ), caixa automtica Steptronic (1976 ) e
sistema de navegao (2093 )
al como sucedia no Srie 3 Coup,

o estilo do Srie 4 Coup conservador. Mas isso no o impede de ter
um aspeto desejvel, realado com o
kit M (3637 ) na unidade ensaiada.
Sendo 14 mm mais comprido do
que a berlina, 80 mm mais largo
e tem um centro de gravidade mais
baixo, a 500 mm do solo (desceu 68
mm), o que faz diferena em termos
dinmicos. A bordo, sublinha-se a
posio de conduo soberba. O
espao frente generoso, com boa
visibilidade, num interior decalcado da berlina, onde o pragmatismo
dominante apenas quebrado pelos
bancos em pele e volante M. Atrs,
h espao para dois adultos, sem
40
grande compromisso do conforto.

Mantendo a mesma distncia entre
eixos do Srie 3, o Srie 4 Coup
suficientemente prtico, apesar das
duas portas. O acesso aos lugares
posteriores bom e a mala com 455
litros (menos 35 que a berlina) e
rebatimento 40:20:40 dos bancos so
de destacar. Divertido de conduzir,
o 420d Coup sente-se mais slido
do que o Srie 3, e nas curvas tem
nos pneus Bridgestone Potenza S001
RFT um excelente aliado. Com 190
cv extrados do motor 2.0 turbodiesel
de quatro cilindros esta verso um
excelente compromisso entre conforto
e dinmica: equilibrado a baixos e
mdios regimes no modo EcoPro e
solcito quando preciso pressionar o pedal do acelerador no modo

Sport+. Isso no impede consumos
comedidos (medimos uma mdia de
5,3 l/100 km) e baixas emisses de
CO2. Obrigatria a opcional caixa
automtica de oito velocidades, que o
torna mais rpido, econmico e mais
fcil de conduzir. A suspenso adaptativa M melhora de forma palpvel
o comportamento e conforto, que
sai apenas comprometido em mau
piso, com as jantes de 19 polegadas.
Entre o equipamento, destaque para o
aviso de sada de faixa, cruise control
ativo e alerta de coliso.
Jos BRANCO
jbranco@motorpress.pt
69 676 euros
1995 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Diesel, common-rail,
injeo direta, turbo
e intercooler
190 cv/4000 rpm
400 Nm/1750-2500 rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Traseira
Automtica 8 velocidades
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n. voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente,
tipo MacPherson
Independente,
Multibraos c/
cinco ligaes
c/assistncia eltrica/2,2
11,3 metros
Discos ventilados
Discos ventilados
225/45 R19
255/35 R19
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4638/1825/1377 mm
1575 kg
8,3 kg/cv
445 litros
57 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
232 km/h
0-100 km/h
7,1 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,7/3,6 l/100km
Combinado/CO2
4,0/114 g/km
MEDIES
A 880 mm
B 1270 mm
C 710 mm
1825 mm
1377 mm
O 420d o mais equilibrado dos

Srie 4. Garante um equilbrio entre
preo e performance, com bons
consumos. Dinamicamente verstil, divertido a curvar numa
estrada secundria e pacato em
autoestrada. Os 800 a mais para
o Srie 3 equivalente, compensam.
46 900 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
Jos
BRANCO
22 776
em opcionais
Os extras deste
420d Coup do
quase para comprar
um BMW 116i.
BMW 420D COUP AUTO

Preo
Unidade ensaiada
A B
2810 mm
4638 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
3,8
90
km/h
4,2
6,2
5,3
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 km/h
49 km/h
90 km/h
87 km/h
120 km/h
117 km/h
140 km/h
136 km/h
0-50 km/h
2,5
0-100 km/h
7,6
0-400 m
15,5
0-1000 m
28,6
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90
50
5,8
4,3
5,6
0 km/h
54 m
31 m
10 m
2015
Vida
Urbana.
Cada cidade um pedao do mundo
onde cada imagem to subjectiva como
a interpretao de quem a capta.
Uma unio entre vidas, cores, aromas, luz
e tecnologia que perdura na nossa memria.
Revele-nos a sua!
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Promotores:
Main Sponsor:
Apoios:
41
Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost Titanium

100 cv 173 km/h 13 372
Depois do trabalho
FORD TOURNEO COURIER

Preo
Unidade ensaiada
Devido s suas razes comerciais, este derivado do furgo Transit Courier poder no estar
nas conjeturas da maioria dos compradores de um pequeno carro para a famlia. Contudo,
o sentido prtico, preo e equipamento desta Ford Tourneo Courier do que pensar.
onto
875 de deosc
Ford
VEREDICTO
Com Financiament
i at
Crdito, a campanha va
tembro.
se
de
fim
ao
at
1600,
Jos
BRANCO
Ideal para as sadas de fim de
semana de uma pequena famlia,
o Tourneo Courier competente
e tem muitos espaos para arrumao. Contudo, o motor 1.0
Ecoboost com 100 cv revela-se
pouco capaz com o carro mais
carregado. Bem equipada, esta
verso tem um preo atrativo.
Tourneo Courier partilha com o

B-Max e Fiesta a plataforma e alguns
componentes. Isso faz com o furgo tenha
um chassis gil e confortvel q.b., ao
nvel de um utilitrio. Contudo, a forma
quadrada do comercial de passageiros
faz com que desafie invarivelmente a
fsica, sobretudo em curva, alm de no
fazem dele um exemplo de beleza. Com
espao para cinco ocupantes, proliferam
os espaos para arrumao no habitculo, com destaque para a ampla consola
central, compartimento de arrumao
por cima dos lugares da frente e mesas
nas costas dos bancos dianteiros. Os
ocupantes dos lugares posteriores saem
penalizados pela abertura em compasso
das janelas, bancos traseiros que no
deslizam e curto espao para pernas,
mas o acesso ao inteiror facilitado
pelas portas de correr. Apesar de ser
possvel regular o volante em altura e
comprimento, difcil encontrar a po42
Fotos: Joo Carlos Oliveira
395 litros
1.0 Ecoboost
13 327 euros
15 750 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
999 cc
2 v.e.c./12 vlvulas
gasolina, injeo direta,
turbo e intercooler
100 cv/6000 rpm
170 Nm/1400-4000 rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Manual 5 veloc.+MA
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n. voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente,
do tipo MacPherson
Eixo de toro,
semi-independente
Pinho e cremalheira
c/assistncia eltrica/2,6
10,5 metros
Discos ventilados
Tambores
195/55 R16
195/55 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4157/1764/1723 mm
1265 kg
12,6 kg/cv
395 litros
47 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
173 km/h
0-100 km/h
12,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
6,2/4,7 l/100km
Combinado/CO2
5,2/119 g/km
MEDIES
A 1390 mm
B 1350 mm
C 650 mm
1764 mm
1723 mm
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
A B
2489 mm
sio de conduo ideal - obrigando

quase sempre a optar por uma posio
excessivamente elevada. O motor trs
cilindros turbo a gasolina 1.0 um
conhecido exemplo de downsizing e
os 100 cv debitados chegam para o
gasto, mas so insuficientes quando o
furgo viaja mais carregado. Os consumos (medimos uma mdia de 6,7 l/100
km) e rudo disparam sobretudo em
autoestrada acima dos 110 km/h. Em
cidade, os valores tambm sobem e a
conduo obriga a recorrer bastante

caixa manual de cinco velocidades.
Com um equipamento completo de
srie, a unidade ensaiada (Titanium),
inclui opcionais como os sensores de
estacionamento traseiro (183 ), sistema
start&stop! (305 ), pack Nav Sync (ar
condicionado automtico, navegao,
rdio CD Sync: 1118 ) e pintura metalizada (559).
Jos BRANCO
jbranco@motorpress.pt
4157 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
4,6
90
km/h
7,0
7,3
6,7
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 km/h
44 km/h
90 km/h
84 km/h
120 km/h
112 km/h
140 km/h
132 km/h
0-50 km/h
4,3
0-100 km/h
13,3
0-400 m
18,8
0-1000 m
34,7
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5
80 a 120 km/h
em 4

em 5
Travagem
120
90
O furgo tem capacidade para 395

litros na mala (chegando a 708 litros
em altura e 1656 litros com os bancos
traseiros rebatidos em 60:40)
50
11,9
16,4
11,0
14,4
12,6
17,8
0 km/h
55 m
31 m
10 m
PEUGEOT 108 TOP! ALLURE 1.0 PURETECH 68 5P DRESSY

km/h 14 260
Fotos: Pedro LOPES
68cv 160
Padro original
Jantes especiais
Leo prt--porter
A Peugeot aposta na irreverncia dos padres para animar
o citadino 108. A verso Dressy decora o modelo com o padro
pied-de-poule, numa aluso moda do pronto-a-vestir.
carreira do Peugeot 108 em Portugal

tem sido pontuada por alguma irreverncia e dinamismo. Mais no seria
de esperar de um citadino equilibrado,
confortvel, divertido de conduzir e com
uma oferta de equipamento apropriada.
Na verso 1.0 Puretech, a gasolina, o
pequeno leo tem um aliado de peso
para manter sob controlo os consumos,
o mesmo se podendo dizer acerca das
prestaes. Numa tentativa de distino
da gama, chega agora ao mercado a verso
Dressy, apontada aos que percebem de
moda prt--porter e valorizam o clebre
padro francs pied-de-poule.
A personalizao Dressy custa ao cliente 490 euros e inclui os autocolantes
de tejadilho, capot e traseira, capas de
retrovisores, decorao do tablier, capa
para a chave e ainda os tapetes especficos com o padro pied-de-poule,
enquanto a decorao interior em branco
Porcelaine da consola central e painel
de bordo custa 120 euros. Para obter o
aspeto do nosso carro de ensaio, completo
com teto de abrir em lona em prpura,
com comando eltrico, ter ainda que
despender 120 euros.
A verso de equipamento Allure trs
de srie teis elementos como faris
dianteiros de nevoeiro, jantes em liga leve
de 15 polegadas, puxadores das portas
cromados e retrovisores com regulao

eltrica e aquecidos. No interior a lista
de equipamento inclui conta-rotaes,
volante e manete da caixa de velocidades
em couro e ainda um completo e intuitivo sistema multimdia com ecr ttil
de sete polegadas, quatro altifalantes,
comandos no volante, funo Mirror
Screen para o telemvel e ligaes por
via USB, analgica e Bluetooth.
Elaborado com base no divertido Peugeot
108, equipado com o equilibrado motor 1.0 Puretech a gasolina, o modelo
Dressy destina-se a todos aqueles que
procuram acrescentar um pouco de
moda ao dia-a-dia, sem dispensar um
toque de originalidade.
Ricardo Jos GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
14 260 euros
15 890 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
998 cc
Distribuio
2 v.e.c./12 vlvulas
Alimentao
Injeo multiponto

de gasolina
Potncia mxima
68 cv/6000 rpm
Binrio mximo
96 Nm/4500 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual, 5 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira independente, tipo

MacPherson com

Suspenso - traseira Eixo semirrgido

c/ molas helicoidais

e barra de toro
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

com assistncia

eltrica/2,7
viragem
9,6 metros
- Traseiros
Tambores
Pneus - Dianteiros 165/60 R15"
- Traseiros
165/60 R15"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
3475/1615/1460 mm
Peso
940 Kg
Rel. peso/potncia
13,8 Kg/cv
Cap. da mala
180 litros
Cap. do depsito
35 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
160 km/h
0-100 km/h
13 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,5/3,4 l/100km
Combinado/CO2
3,8/88 g/km
VEREDICTO
MEDIES
A 850 mm
B 1250 mm
C 600 mm
1615 mm
Ricardo
GOUVEIA
A ideia de decorar o Peugeot
108 com o tpico padro francs
pied-de-poule revela arrojo
esttico por parte do construtor
do leo. Menos conseguida a
possibilidade de ser o cliente a
aplicar as capas dos retrovisores. D trabalho e no tem graa.
P de galinha
O padro pied-depoule (p de galinha)

adorna o novo 108.
1460 mm
Teto de abrir
PEUGEOT 108 1.0 PURETECH

Preo
Unidade ensaiada
A B
2340 mm
3475 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
4,2
90
km/h
5,1
5,9
5,4
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
48 Km/h
90Km/h
87 Km/h
120Km/h
116 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
4,4
0-100 km/h
14,5
0-400 m
19,4
0-1000 m
36,1
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5
80 a 120 km/h
em 4

em 5
Travagem
120
90
As jantes em liga leve e as aplicaes autocolantes no tablier decoradas com o padro

pied-de-poule fazem parte da edio Dressy do novo Peugeot 108
50
18,6
16,3
18,7
16,7
22,4
35,1
0 km/h
57m
32m
10m
43
Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia
Trao s quatro rodas para todos os gostos

Eletrnica
e mecatrnica ganham terreno s solues clssicas 100% mecnicas
4x4 para todos
Em tudo na vida a diferena entre ter e no ter talento marca a diferena . Ora, no meio dos SUV,
a performance da trao s quatro rodas o fator que marca a diferena entre passar e ficar.
Por outro lado, a tendncia atual tem evoluido no sentido da eletrnica substituir as solues
mecnicas, mais caras, mais difcies de produzir, mais pesadas e, no limite, menos versteis.
trao s quatro rodas cada vez mais popular,

mrito da eletrnica (que permite fazer com
peso, complexidade e custo mais reduzidos algo
que antigamente necessitava de trs diferenciais
mecnicos com bloqueios) e, sobretudo, do crescimento do mercado dos SUV, algo que compensou
a menor popularidade e at o fim da produo de
alguns cones do TT puro e duro.
Graas s embraiagens multidisco tipo haldex
possvel dotar qualquer plataforma tudo frente
(trao dianteira e motor tranversal colocado
entre as rodas desse mesmo eixo) num trao s
quatro rodas, bastando para isso ligar um veio de
transmisso a uma tomada de potncia sada
44
da caixa de velocidades, veio esse que, por meio

de uma embraiagem de multidiscos, faz mover
um diferencial traseiro. A eletrnica controla
a percentagem de bloqueio da embraiagem em
funo de uma srie de variveis e os sistemas de
controlo de estabilidade e trao (mais ou menos
evoludos) fazem as vezes dos diferenciais autoblocantes e dos bloqueios e gerem a optimizao
da trao. Este o sistema empregue na maior
parte dos SUV com motor transversal dianteiro.
Porm, nos SUV maiores com motor longitudinal
ainda se usam trs diferenciais. Nos mais recentes
o central de controlo eletrnico e permite variar a potncia entregue a cada eixo, podendo
4x4 para todos, seja transversal ou longitudinal

Pequenos SUV
Grandes SUV
TT puro e duro
50 a 70 kg
80 a 120 kg
130 kg
Motor transversal
Trao primria frente
Motor longitudinal
Trao primria atrs
Motor longitudinal
Trao integral permanente
TRAO INTEGRAL APLICADA POR VIA DA CAIXA

DE VELOCIDADES, que pode ser manual, de dupla
embraiagem, variao contnua ou automtica
de conversor de binrio. A tomada de fora da
caixa articulada para o eixo traseiro atravs da
embraiagem multidisco, distribuio varivel de
binrio frente/trs (Torque on Demand) e pode
ter diferencial traseiro autoblocante. Baixo peso,
boa eficcia em baixa frico para proporcionar
dinmica semelhante a um trao frente mas
com mais motricidade. Sem ser em gelo (ou superfcie de atrito semelhante) o mximo que passa
para o eixo traseiro 50% do binrio. Pode ser
enriquecida com programas eletrnicos de trao.
TRAO INTEGRAL APLICADA POR CAIXA DE TRANSFERNCIA NA TRANSMISSO, embraiagem de 2

discos no diferencial central, que pode ser Torsen
ou de comando eletrnico. Admite distribuio de
binrio varivel em funo da aderncia disponvel
mas tende a favorecer o eixo traseiro. Peso mantido
pela limitao de componentes. Em baixa frico,
atua em conjunto com traves e motor para travar/
acelerar rodas em excesso/dfice de aderncia.
Para TT inclui programao especfica de ABS
e controlo de trao, controlo de velocidade em
descida e auxiliar de arranque em subidas. Nas
verses mais caras (e pesadas) admite redutoras
e suporta bloqueios de diferenciais a 100%.
CAIXA DE TRANSFERNCIAS COM TRS VEIOS

DE TRANSMISSO. Distribuio de binrio 50:50
a mais comum mas existem outras opes.
Engrenagem redutora. Trs bloqueios de diferencial
a 100%. Este o sistema mais completo e hoje
est compatibilizado com controlos eletrnicos
de trao e estabilidade (so o primeiro nvel e
destinam-se sobretudo dinmica em estrada).
Um sistema semelhante a este o usado pela maior
parte das pick-up, com caixa de tranferncias com
redutoras mas sem diferencial integrado, o que
limita o uso da trao s quatro rodas a pisos de
baixa aderncia. Este pode ter diferencial traseiro
com bloqueio a 100% ou apenas autoblocante.
A embraiagem de bloqueio tipo Haldex tem

a vantagem de ser leve, eficiente (tanto no
desempenho como no custo) e permitir tornar
qualquer carro em 4x4. Reage bem aos controlos
eletrnicos, mas s em condies extremas
(rodas dianteiras no ar ou no gelo) consegue
colocar mais de 50% da potncia no eixo traseiro.
A soluo com trs diferenciais a mais

indicada nos SUV mdios e grandes. Pode ou no
ter caixa de transferncias com duas relaes
(altas e baixas) e compatvel com diferenciais de
bloqueios mecnicos, eletrnicos e vetorizveis,
dependendo do uso projetado. mais pesada,
mais cara (tem mais peas) e mais robusta.
Esta soluo TT puro e duro por excelncia.

Tem trs veios (um do motor para a caixa de
transferncias e dois desta para cada um dos
eixos) e dois ou trs diferenciais e a repartio
base fixa. Na maior parte dos casos os eixos
so rgidos de grande articulao. um sistema
pesado e caro mas muito mais robusto.
CONTROLO DE TRAO
Os controlos de trao esto
cada vez mais eficientes e, tirando partido da eletrnica que
permite comunicar e intervir
diretamente na modulao da
potncia do motor e do binrio
disponvel na roda (podem travar seletivamente as rodas para
fazer efeito outoblocante), os
melhores conseguem manter as
rodas na zona de trao ideal
(com um escorregamento entre
2 a 5%) sem calar o motor. Os
mais recentes fazem vrias
interaes numa volta da roda.
45
Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia
Transmisso traseira com embraiagem multidisco
Opinio
Materiais
leves
Pedro
SILVA
Veio de transmisso
traseiro/esquerdo
Diferencial
traseiro
Ainda faz
a diferena
Vlvula de controlo do
Torque on Demand
(presso de embraiagem)
Veio de
transmisso
traseiro/direito
Se os carros possuem quatro

rodas faz (todo o) sentido que
elas colaborem no esforo de
locomoo, sobretudo quando
nos deslocamos em solos de
baixa aderncia ou tentamos superar obstculos complicados. A
eletrnica mais verstil e leve,
permitindo ter 4x4 mais baratos
e acessveis a todos mas, no puro
e duro, as comprovadas solues
mecnicas so mais robustas.
Flange para veio

de articulao
Embraiagem multidisco
eletrohidrulica
Bomba tipo rotor
Dupla embraiagem com transmisso ao eixo traseiro

Engrenagem
diferencial para
eixo traseiro
Transmisso principal
Veio de transmisso
frente/esquerdo
Transmisso dupla
embraiagem
Engates cnicos para

transferir potncia
Radiador de leo
Flange para o
eixo traseiro
Unidade de controlo
eletrohidrulica
Veio de transmisso
frente/direito
Veio recetor
Mesmo em piso sem

irregularidades, a partir
de um certo pendente
necessria a trao s
quatro rodas para subir.
Ou ento muito balano
Filosofia 4x4 para plataformas de trao dianteira
ainda ser combinado com diferenciais traseiros

vetorizadores de binrio. As redutoras so cada vez
mais raras, exceto nas pick-up, e TT mais clssicos
e marcas puristas.
Em concreto, estes usam trs veios, uma caixa de
transferncias central (que pode ou no ter um diferencial integrado) e um diferencial para cada eixo.
Mas como uma imagem melhor do que mil palavras, nos esquemas anexos temos exemplificados os
diversos sistemas de quatro rodas motrizes, sejam
eles feitos a partir de plataformas de trao dianteira
ou traseira e com mais ou menos especificaes
off road, ficando apenas a faltar os sistemas de
trao total hbridos, em que um eixo movido a
combusto e outro a eletricidade.
Pedro SILVA
46
Dupla embraiagem
Componentes de baixo
peso para maior eficincia
Motor
transversal
Componentes de
baixa frico
Embraiagem multidisco
eletrohidrulica, com funo
Torque on Demand
Transmisso
automtica com
tomada de fora
para o eixo traseiro
Distribuio de binrio varivel

entre os eixos dianteiro e traseiro
Este o esquema bsico de uma transmisso 4x4 com embraiagem multidiscos e dois diferenciais para plataforma de
trao dianteira. compatvel com caixas de conversor de binrio, dupla embraiagem e manuais
Veculos Ligeiros
Opo de Baterias
Powering the road ahead!
ltima tecnologia
Start-Stop
HighTech
reforo de carbono
Bateria
Auxiliar
Acessrios
& Suporte
Fabricado na Europa
pela Exide Technologies
Fabricante de
Equipamento original
Comparativo
Comparativo
Comparativo
Audi Q5 2.0 TDI quattro Stronic

190
BMW X3 xDrive 20d Auto
cv 210 km/h 58 090
190
cv 210 km/h 56 524
Confronto ao Sol
Sob um Sol abrasador e temperaturas prximas dos 40 C, o Autohoje e a Motorpress internacional
levaram a cabo o primeiro comparativo do Mercedes-Benz GLC com os seus rivais de eleio, o Audi Q5
e o BMW X3. As instalaes do centro de ensaios da Bridgestone na Europa
foram o palco deste confronto de alta temperatura.
VERSES 4X2
SDRIVE 18D
Se a trao quattro no fundamental, ento o Q5 2.0 TDI

150 cv Clean Diesel de trao
frente pode ser suficiente.
Preo: 47 340 euros
leitor tem o privilgio

de estar a ler o primeiro
comparativo com o novo
Mercedes-Benz GLC (os
primeiros carros de clientes chegam
a Portugal nas prximas semanas).
E este no um comparativo qualquer, o supercomparativo anual da
Motorpress realizado no centro de
testes europeu da Bridgestone, a sul
de Roma, e no qual participam 16
jornalistas de trs continentes das
diversas publicaes automveis do
grupo Motorpress.
Para o primeiro medir de foras com
o novo Mercedes-Benz GLC 250 d
4Matic Auto, convidmos um Audi Q5
2.0 TDI quattro Stronic e um BMW
48
A verso de trao apenas

traseira do SUV mdio da
BMW o X3 sDrive 18d,
com 150 cv e disponvel a
partir de 48 500 euros.
X3 xDrive 20d Auto. Graas a um

esforo da marca de Estugarda para
ser extremamente agressiva no preo, o GLC 250 d 4Matic com a caixa
automtica 9G-Tronic comea nos 55
450 euros, o que coloca o SUV mdio
da Mercedes abaixo dos valores do
Audi Q5 2.0 TDI quattro STronic (58
090 euros) e do BMX X3 xDrive 20
Auto (56 524 euros). Por outro lado,
verdade que, para beneficiarmos
da totalidade da experincia GLC,
necessrio especificar a suspenso pneumtica Air Body Control
(2350 euros) e o Pack de lanamento
Edition 1 (8500 euros), o que leva o
preo do Mercedes para l dos 66
000 euros e volta a colocar as coisas
nos seus devidos lugares. Porm, e

embora seja ingnuo pensar que os
seus dois rivais (tal como esto aqui
apresentados) se podem comprar
por valores muito abaixo dos 65 000
euros (no podem), a verdade que,
e semelhana com o que j fez com
o GLE Coup, o GLC possui uma
relao preo/equipamento muito
mais competitiva.
DA NOITE PARA O DIA
Enquanto o anterior GLK sempre teve
uma presena algo tmida (a esttica
diferente de tudo e at confesso
ser do meu agrado, mas as dimenses demasiado compactas faziam
com que parecesse de um segmento
abaixo), o GLC um autntico movedor de cabeas. O segredo est nas

propores: to comprido como o
X3 e largo como o Q5, o GLC o
mais baixo dos trs (menos 22 mm
que o BMW) e tem as quatro rodas
colocadas mais perto dos cantos (os
seus 2873 mm de distncia ente-eixos
superam o valor do X3 em 63 mm),
criando assim a impresso de estar
mais ligado estrada.
E se o desenho exterior inspira, o
seu homlogo interior conquista,
conseguindo, de uma assentada, fazer
com que o Q5 parea datado e o X3
demasiado frio e impessoal. Como
vem sendo hbito nas suas ltimas
criaes, a Mercedes usa os elementos
Mercedes-Benz GLC 250d 4Matic Auto

204
cv 222 km/h 55 450
S 250 D 4MATIC
O GLC 250 d 4Matic uma

espcie de verso de lanamento. Os primeiros so entregues em setembro. Os GLC
200 e 220d chegam depois.
Todos
automticos
As
transmisses
automticas so
cada vez mais as
preferidas.
do design para colocar em evidncia
a qualidade dos materiais (o GLC
mais rico e luxuoso que os seus dois
rivais, conseguindo fazer frente ao
Range Rover Evoque na capacidade de
nos fazer sentir especiais e bem com
a vida) de forma muito conseguida,
o que banaliza os outros dois.
O BMW ainda se sente moderno
e desportivo, at porque beneficia
de um sistema multimdia muito
verstil e com excelente grafismo,
algo que o Q5 no acompanha; o
infotainment est ultrapassado e o
interior antiquado. Antigo ou no,
o Audi est bem atual em matria
de espao habitvel, sendo mesmo
ligeiramente mais generoso do que
o novo Mercedes em todas as cotas,

tendo ainda os assentos traseiros
com maior suporte para as pernas
(490 mm de profundidade do assento
contra os 470 mm do X3 e GLC). Em
contrapartida, o Mercedes o mais
amplo nos lugares dianteiros, variando
entre um comprimento mnimo de
940 mm e um mximo de 1200 mm,
contra os menos de 900 mm do Q5 e
X3 na cota mnima, respetivamente,
1140 mm e 1080 mm.
DINMICA E CONDUO
Por agora est claro que se precisa de
espao no habitculo o BMW X3 no
a opo mais indicada, a no ser
que o prazer de conduo seja para
si um valor fundamental e decisivo.

Aproveitando a enorme largura da
pista de alta velocidade para ir executando trocas de apoio cada vez mais
rpidas a velocidades cada vez mais
elevadas, ficam logo evidentes os traos
fundamentais do desempenho de cada
um dos chassis e respetivos sistemas
de apoio/controlo de estabilidade.
At velocidades prximas do limite legal em autoestrada e trocas de
apoio de mdia intensidade, o Audi
Q5 mostra-se preciso e at enrola a
mudana de direo com uma rotao suave da traseira. Aumentando a
velocidade e a intensidade do golpe
inicial de direo, o chassis comea a
ceder aos efeitos do elevado peso, com
a subviragem a tornar-se bem evidente

e o controlo dos movimentos de carroaria a perder alguma compostura.
O resultado da combinao destes
dois fatores uma transio brusca
para a sobreviragem quando se troca
o apoio, bem como uma entrada em
ao do modo pnico do controlo
de estabilidade, que trava a fundo o
carro e fora uma ntida subviragem.
a vez de passar ao BMW.
O menor peso e a maior agilidade
do X3 so evidentes logo no primeiro zigue-zague esquerda-direita,
direita-esquerda. A resposta muito mais rpida e positiva, mesmo
com pneus de perfil mais elevado
e jantes dois nmeros abaixo (o
49
Comparativo
Comparativo
Comparativo
Audi Q5 2.0 TDI quattro Stronic
O mais espaoso
Diferencial Torsen
Caixa de dupla embraiagem
AUDI Q5 2.0 TDI QUATTRO

Espao interior. Caixa de
dupla embraiagem com um
tato mais mecnico que
as automticas de conversor de
binrio. Desempenho em travagem.
Direo pesada.
Comportamento pouco gil.
Preo; caixa Stronic implica
um custo extra de 2500 euros.
Sistema multimdia com grafismo e
performance desatualizados.
O Audi Q5 tem bons materiais e uma montagem rigorosa, mas o desenho acusa o peso dos anos
face ao novo Mercedes GLC e o sistema multimdia limitado face performance do BMW X3
Desde o Efficiency
at ao Individual
existem vrios
programas de
conduo. Para
cumprir as normas
Euro 6 o Audi
Q5 necessita de
adio de AdBlue.
O Audi possui a
altura de carga da
bagageira mais
baixa do trio, com
670 mm
50
190 cv
Prova em todos o pisos
As pistas de piso degradado

colocam prova o desempenh
o das
suspenses. A baixa velocidade
conta muito o perfil do pneu.
X3 tinha jantes de 18 contra as de

20 do Q5), ao mesmo tempo que os
movimentos de carroaria se notam
melhor controlados; existe rolamento
de carroaria mas a inrcia desses
movimentos fica retida na suspenso.
Elevando a velocidade e obrigando
o carro a fazer desvios de trajetria
mais bruscos, sentimos o controlo de
estabilidade a ajudar, ora rodando a
traseira para reduzir a subviragem
ora travando a roda dianteira mais
apoiada para no deixar que a sobreviragem se torne um problema. Ao

contrrio do Audi, as aes so mais
preventivas e at proactivas (ajudam
o carro a seguir a trajetria pedida
pelo condutor com o chassis o mais
equilibrado possvel) do que reativas.
O X3 esfora-se por ir para onde o
mandam e no por reduzir o entusiasmo ao condutor. So os primeiros
sinais de uma dinmica excecional,
que muito deve ao facto de o X3 ser
o que tem o peso mais equilibrado,

com 50,2% no eixo dianteiro e 49,8%
no traseiro. Comparativamente, tanto
o Mercedes como o Audi tem mais
de 54% da massa em cima do eixo
anterior, o que no parece muito,
mas em carros de 2000 kg implica
um valor a rondar os 80 kg, ou o peso
de meio motor. Est visto. Vou passar
ao Mercedes.
Suave e controlado so as duas palavras
que melhor se aplicam. A resposta
Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

0-80 km/h

0-100 km/h

0-120 km/h

0-130 km/h

0-140 km/h

0-160 km/h

0-400 m

Vel. mx. (km/h)
Com a sua
conduo
e atitude
desportiva
o X3 um
verdadeiro
BMW. J o Audi Q5 sente-se
pesado e envelhecido.
Alrik Sderlind,
auto motor & sport, Schweden
MERCEDES
BMW
AUDI
MEDIES AUTO HOJE
2,8 2,8 2,7

6,0 5,9 5,5
9,1 8,8 8,1
13,0 12,8 11,5
15,6 15,3 13,5
18,5 18,3 15,8
26,4 26,1 21,9
16,4 16,4 15,9
210 210 222
Recuperaes (Seg.)
60 a 100 km/h em D
80 a 120 km/h em D
5,4
7.0
Rudo db(A)
80 Km/h
100 Km/h
130 Km/h
160 Km/h
62 64 62
64 66 64
69 69 67
72 72 70
5,1
6,9
4,6
6,0
Teste dinmicos (vel. mxima km/h)

Slalom c/ ESP
59,3 60,5 59,4
Slalom s/ ESP
61,0 62,4 59,4
Mudana faixa c/ ESP
126,5 127,3 124,1
Mudana faixa s/ ESP
127,3 129,8 124,9
Dim. viragem horrio
11,6 11,9 11,6
Dim. viragem antihorrio 11,9 12,1 11,6
Testes de travagem exaustivos

O SUPERTESTE possui vrios testes de
travagem a velocidades variadas e com
os traves frios e quentes. Assim, a 100
km/h e a 160 km/h s so aferidas travagens a frio, enquanto a 130 km/h so
executadas travagens a frio e a quente,
sendo depois verificada a diferena na
distncia de imobilizao. O Audi Q5
claro vencedor destes testes, conseguindo distncias de imobilizao dignas de
desportivos (desde h trs ou quatro anos

todos os Audi travam muito bem e lideram
os respetivos segmentos), conseguindo,
por exemplo, imobilizar-se a partir de
160 km/h nuns impressionantes 8 metros
(quase dois carros) antes do X3. Outro
dado interessante verificar que o BMW
acusa mais fadiga a quente e, em oposio,
o GLC ganha potncia com o aumento da
temperatura dos traves.
51
Comparativo
Comparativo
Comparativo
direo rpida e o apoio aumenta
de forma progressiva, pelo que se o
controlo de estabilidade fosse menos
assustado (tal como o do Audi reage
de forma tardia e fora a subviragem,
mas d ainda menos margem para
escorregamento) poderia ficar mais
prximo do desempenho do X3.
Algumas dezenas de voltas na pista
de comportamento em conduo
desportiva s servem para confirmar as impresses iniciais. O BMW
o mais desportivo e envolvente,
sendo o nico que realmente diverte/
desafia o condutor e exibindo uma
eficcia superior de muitas berlinas
do segmento mdio. gil na entrada
em curva, senhor do pedal de travo
com melhor tato e o doseamento mais
progressivo, reduzido rolamento de
carroaria e, principalmente, ofere-
cendo ao condutor a possibilidade

de fazer rodar a traseira para curvar
com menor ngulo de volante e evitar
a subviragem; o modo de conduo
Sport+, com o DSC numa posio
mais permissiva, est muito bem calibrado e oferece liberdade suficiente
para este tipo de abordagem. A caixa
ZF tambm a mais efetiva das trs
nas redues em modo manual, o
que acrescenta (ainda) outro nvel de
envolvimento (e prazer) na conduo.
Logo a seguir vem o GLC. No consegue entrar nas curvas mesma velocidade, mas f-lo com muita segurana
e suavidade. A frente neutra e gil,
mas a traseira est mais agarrada e
no colabora tanto na mudana de
direo nem permite a mesma ajustabilidade em apoio do X3, pelo que
o GLC se conduz mais com o volante
do que com as transferncias de peso

e o acelerador.Depois do BMW e do
Mercedes o Audi desilude. Os traves
so excelentes e possuem uma potncia
digna de nota (o Q5 o que faz sempre
as melhores distncias de travagem),
mas o peso e a inrcia associada tornam todas as respostas mais lentas,
com destaque para a forma como a
frente responde ao volante (tambm
a direo mais pesada, sem que
com isso venha algum benefcio de
informao) e a carroaria se inclina
nas curvas. Depois, at nas retas o
Q5 parece ser o mais lento dos trs,
e nem o facto de a caixa de dupla
embraiagem fazer as passagens mais
rpidas e ter o tato mais mecnico
consegue inverter esta sensao. A
diferena para o BMW no se vai
diluindo medida que o tempo
Com os carros todos no mesmo local em simultneo fcil e rpido verificar as diferenas
de espao, qualidade dos materiais, preciso da montagem e versatilidade de utilizao
Slalom e desvio de obstculo

PARA ALM dos momentos de
conduo na pista de comportamento e em estrada, todos os
carros executaram um slalom
com os pinos a 18 m de intervalo
e uma manobra de dupla mudana de faixa a alta velocidade. Estes
testes so realizados com o ESC
ligado e (quando tal permitido)
desligado. Como seria expectvel,
a agilidade e o excelente controlo
de movimentos de carroaria do
X3 brilham, fazendo do BMW o
52
melhor nestes exerccios por

uma margem folgada, seja com
o ESP ligado ou desligado. Ao
procedermos deste modo fcil
colocar em evidncia situaes
como os modos de pnico dos
ESP da Audi e da Mercedes (o do
BMW ajuda o carro a seguir para
onde a direo aponta), ou que
a diferena no Mercedes entre
ESP On e Off praticamente nula,
por oposio ao do Q5 que em
Off d mais alguma margem.
O GLC um
carro bom,
moderno
e confortvel
que, no
entanto,
possui um tnel central
demasiado volumoso.
Andrea Stassano,
Quattroruote, Italien
BMW X3 xDrive 20d Auto
o
O mais desportiv
190 cv
50%/50%
Caixa ZF8HP
BMW X3 XDRIVE 20D AUTO

Comportamento dinmico
gil e desportivo. Prazer
de conduo. Caixa ZF nas
redues em modo manual. Sistema
multimdia verstil e com excelente
grafismo. BMW Service Inclusive (5
anos de assistncia).
Traves que perdem eficcia a
quente. Amortecimento firme
a baixas velocidades. Espao
atrs inferior concorrncia e
assentos curtos.
Os interiores do X3 possuem um ar moderno e funcional, mas falta o apelo emocional conseguido
pela Mercedes com o novo GLC. O sistema multimdia o melhor e o espao atrs o menos generoso
O X3 s tem 4
modos de conduo
e nenhum admite
parametrizao
prpria. Porm, os
modo Eco e Sport+
com o DCS em
programa Traction
so superiores
aos dos seus
concorrentes.
Graas a um
permutador para
refrigerar os gases
de escape no
necessita de AdBlue
53
Comparativo
Comparativo
Comparativo
Mercedes-Benz GLC 250 d 4Matic Auto
O mais refinado
Air Body Control
Caixa 9G-Tronic
MERCEDES GLC 250 D 4MATIC

Rolamento refinado. Dos
poucos com opo de
suspenso pneumtica em
motores de quatro cilindros (o Macan
tambm tem). Requinte e conforto a
bordo. Prestaes do motor 250 d.
Preo. Insonorizao. Aptides TT.
O preo base atrativo, mas
para ter um GLC completo
tem de ter, pelo menos, a
suspenso Air Body Control (2350
euros) e o Pack Designo (4000
euros). No to divertido de
conduzir como o X3.
O habitculo do Mercedes o mais cativante e luminoso, com maior percepo de qualidade e a

fazer-nos sentir especiais. O espao atrs est quase ao nvel do Q5 e os bancos so bons
O Mercedes GLC
tambm tem
cinco modos
de conduo,
incluindo o
Individual
parametrizvel
a gosto. Para
cumprir Euro VI
precisa de AdBlue
e a boca de carga
da mala a mais
larga dos trs, com
1335 mm
54
DADOS DO FABRICANTE

Preo
204 cv
AUDI BMW MERCEDES

57 429 euros
Dusan Lukic,
avto magazin, Slowenien
55 450 euros
Dianteira longitudinal
1968 cc
1995 cc
2142cc
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeco directa common rail,
turbo de geometria varivel
turbo de geometria varivel
2 turbos
190/3800
190/4000 204/3800
400/1750 400/1750 500/1600
Transmisso
Traco
Caixa
Integral permanente
Dupla embraiagem, sete veloc.
Plataforma

Suspenso - traseira

Direco/n voltas
viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Independente c/
Independente tipo
tringulos sobrepostos,
MacPherson
Independente Indpendente
multibraos c/barra estabilizadora
Cremalheira, eltrica/2,9
11,6 11,9
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos
Discos ventilados
255/45 R20"
245/50 R18"
255/45 R20"
245/50 R18"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
4629/1898/1655
4657/1881/1661 4656/1890/1639
1933
1837 1941
10,2
9,7 9,5
540 550 550
75 67 66
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
210 210 223

8,4
8,1 7,6
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)
6,5/5,3
5,7/149
da acelerao se prolonga, mas na

rapidez de resposta inicial os 100 kg
a mais do Q5 2.0 TDI no perdoam.
A evoluo
do GLK para
o GLC muito
grande.
Os meus
destaques vo
para o comportamento
suave e para o interior.
56 514 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
PERFORMANCE,
CONFORTO E CONSUMO
Pelo contrrio, a superior potncia e,
sobretudo, a importante vantagem de
binrio do motor do GLC (500 Nm
contra apenas 400 Nm dos outros dois)
fazem uma ntida diferena em pista.
Cortesia dos dois turbos, o Mercedes
acelera com mais deciso e a diferena
amplia-se medida que a velocidade se
eleva. Mas o melhor que, ao contrrio
do que estamos habituados com este
motor, no s a entrega de potncia
acontece de forma muito suave e controlada como passou de ser um dos
quatro cilindros Diesel mais speros
que conhecemos para um dos mais
refinados; sem dvida custa de um
excelente trabalho de insonorizao.
Depois, o GLC tambm tira partido da
suspenso pneumtica Air Body Control
para rolar com uma qualidade de isolamento entre a estrada e os passageiros
nitidamente acima de qualquer coisa que
o Q5 e o X3 possam fazer. Note-se que,
com as jantes mais pequenas, a baixas
Integral permanente
Automtica, oito velocidades
Integral permanente
Automtica, nove velocidades
Tringulos sobrepostos,
Independente
11,5
Discos ventilados
Discos ventilados
235/55 R19"
235/55 R19"
5,7/5 5,5/4,7
5,2/138 5/129
velocidades em pisos muito degradados

(algo que no falta nos arredores de
Roma) o BMW at consegue ser bastante
confortvel, enquanto a serenidade do
GLC um fator mais decisivo em pisos
de boa qualidade e velocidades mais
elevadas; em autoestrada o novo SUV
mdio da Mercedes soberbo.
Alis, outro aspeto da vocao roladora
do Mercedes GLC a sua autonomia.
Nesta ltima evoluo (e tambm beneficiando da boa eficcia aerodinmica
da carroaria do Mercedes) o 250 d est
bastante econmico, conseguindo fazer
uma mdia de teste inferior a 8 l/100 km,
o que somado a um depsito de gasleo
com 75 litros de capacidade permite
uma autonomia prxima de 1000 km
em utilizao real, superando o Q5 e o
X3 em mais de 100 km; no que estes
gastem muito mais (o Q5 faz mdias
equivalentes e o X5 no chega a ser 0,5
l/100 km mais guloso), mas possuem
depsitos mais pequenos, com 67 litros
e 66 litros, respetivamente.
CONCLUSO
Nota-se que o Audi Q5 o carro mais
idoso do trio. As travagens fabulosas
e o espao interior no chegam para
compensar uma dinmica onde so

mais sensveis as penalizaes de peso
e altura do centro de gravidade inerentes ao conceito SUV, um desenho
mais annimo e um infotainement que
precisa de ser atualizado, at porque
com caixa automtica nitidamente o
que possui o preo base mais elevado.
Da mesma forma, ser o rei da dinmica
no chega para que o X3 consiga bater
a coleo de trunfos do GLC, at porque estes esto colocados em reas a
que o comprador tipo deste segmento
valoriza: luxo; conforto; qualidade aparente; capacidade de nos fazer sentir
especiais... No entanto, pode ser o fator
decisivo para quem coloca o prazer de
conduo no topo da lista de prioridades; tipo, a minha vida obriga-me
a ter um SUV mas no abdico de me
divertir ao volante.
Mostrando uma evoluo do 8 ao 80
relativamente ao GLK, o novo Mercedes
GLC vence por ser mais completo e
mais moderno, ter mais e melhores
argumentos de exclusividade (suspenso
pneumtica, habitculo e potncia, entre
outros) e um preo muito competitivo.
PedroSILVA
55
Comparativo
Comparativo
Comparativo
Vitria do mais
recent
e
O Mercedes GLC
faz a diferena
no conforto, na
qualidade de vida
a bordo e na perfo
rmance. O BMW
X3 o melhor na
dinmica.
VEREDICTO
Pedro
SILVA
Este mais um segmento
em que os SUV crescem
nas tabelas de vendas.
O novo Mercedes GLC
representa uma enorme
evoluo (a todos os nveis)
relativamente ao GLK que
o antecedeu e coloca a
concorrncia a necessitar
de dar resposta.
5,4
1655 mm
1898 mm
Mnimo
A B
C
7,8
L/100km
L/100km
7,8
Mximo
Urbano
Mdia
L/100km
Consumos (l/100km)
Como norma na marca, o Q5 destaca-se por
efetuar excelentes valores de travagem. O melhor.
2807 mm
4629 mm
A 990 mm B 1485 mm C 745 mm
Dimenses
O X3 o carro mais comprido dos trs, mas isso
no lhe serve de muito, sendo o mais acanhado em
matria de espao para pernas nos bancos traseiros.
100 km/h (a frio)
35,2m
130 km/h (a frio)
58,1m
130 km/h (a quente)
58,3m
km/h
88m
160 km/h (a frio)
BMW
1881 mm
1661 mm
10,1
L/100km
A B
C
Consumos (l/100km)
O X3 o mais econmico em uso desportivo porque
tem o chassis que permite curvar mais depressa.
L/100km
L/100km
L/100km
9,8
8,2
Mnimo
Mximo
Urbano
Mdia
6,3
8,3
L/100km
Consumos (l/100km)
O X3 perde mais eficcia a quente mas o que tem o
pedal com a melhor progressividade de modulao.
2810 mm
100 km/h (a frio)
4657 mm
A 995 mm B 1460 mm C 715 mm
37,4m
130 km/h (a frio)
62,8m
130 km/h (a quente)
63,9m
km/h
96m
160 km/h (a frio)
MERCEDES-BENZ
Dimenses
Mais moderno e com a maior distncia entre eixos,
o Mercedes GLC fica muito prximo das cotas de
habitabilidade do Q5 e tem boa impresso de espao.
1639 mm
1890 mm
A B
C
2873 mm
4656 mm
A 970 mm B 1480 mm C 740 mm
56
Consumos (l/100km)
A maior potncia permite seguir o ritmo casa/
trabalho com menor dose de acelerador.
L/100km
L/100km
7,8
10,3
L/100km
9,8
Mnimo
Mximo
Urbano
Mdia
6,2
L/100km
Consumos (l/100km)
O GLC revela uma rara (neste segmento) capacidade
de ser mais eficaz a quente do que a frio.
100 km/h (a frio)
130 km/h (a frio)
130 km/h (a quente)
160 km/h (a frio)
37m
64m
61,9m
95m
km/h
Audi
Consumos (l/100km)
Beneficiando do melhor rendimento da caixa de dupla
embraiagem, o Q5 faz os melhores registos em eco.
BMW
Dimenses
Apesar da avanada idade, o Audi Q5 revela ser o que
possui mais espao habitvel, sendo tambm o mais
largo dos trs, ficando perto dos 1900 mm.
AVALIAO
Mercedes
MEDIES
AUDI
Audi Q5 2.0 TDI quattro
Carroaria
Espao interior (20)
Sensao de espao (10)
Capacidade da mala (15)
Peso transportvel (10)
Funcionalidade (10)
Instrumentos (5)
Visibilidade (10)
Equipamento opcional (10)
Impresso de qualidade (10)
Segurana
Segurana ativa e passiva (40)
Luzes (10)
Travag. a 100 km/h a frio (10)
Travag. a 130 km/h a quente (10)
Tato do pedal (5)
Segurana de conduo (15)
Conforto
Conforto de suspenso (25)
Bancos da frente (15)
Bancos de trs (10)
Multimdia (20)
Conforto/sist. de assistncia (10)
Ar condicionado (10)
Medio de rudo interior (5)
Sensao de rudo (5)
Motor/caixa
Refinamento (10)
Sensao de potncia (10)
Progressividade (5)
Caixa (10)
Acelerao/V. mx. (15)
Recuperaes (5)
Consumo do teste (20)
Autonomia (5)
Dinmica
Dinmica de conduo (20)
Comportamento/prazer (25
Direo (20)
Raio de viragem (10)
Trao/Desempenho Inverno (15)
Sensibilidade vento lateral (10)
Ambiente
Emisses CO2 poo-roda (30)
Emisses CO2 homologadas (15)
Emisso de rudo (5)
Custos
Preo base (25)
Equipamento (10)
Custo de opes (5)
Revenda (10)
Custos fixos em 5 anos (10)
Manuteno 100 mil km (15)
Combustvel 100 mil km (15)
Garantia (10)
66 64 66
11
10
11
3
3
3
10
10
10
7
6
6
6
6
8
5
5
5
8
9
8
7
8
7
9
7
8
60 56 56
17
13
8
9
8
7
5
5
8
1
2
3
6
5
7
4
4
5
4
5
4
14
14
14
87 77 77
23
19
21
14
12
13
8
7
9
16
17
15
8
6
3
9
9
9
5
4
4
4
3
3
57 48 47
8
6
7
8
7
7
5
4
3
9
9
8
9
7
6
3
2
2
10
9
10
5
4
4
67 77 67
5
8
5
17
22
18
16
19
17
5
5
5
15
14
14
9
9
8
26 24 26
14
13
14
9
8
7
3
3
5
84 83 80
25
21
19
10
8
10
2
3
3
8
7
7
9
10
10
10
15
9
15
14
15
5
5
7
TOTAL
447
429
419
O Audi Q5 o que tem a

conduo mais antiga; o
condutor nota sempre mais o
peso do que ao volante do X3
e do GLC. O infotainment est
desatualisado mas, com alguma
surpresa, o mais espaoso.
BMW X3 xDrive 20d

Com motor Diesel de quatro
cilindros no existe nenhum outro
SUV que seja mais divertido de
conduzir, melhor que a maior
parte das berlinas equivalentes.
Infotainment excelente, mas o
menos confortvel.
Mercedes GLC 250 d 4 Matic

Em bom piso o Mercedes GLC
com a suspenso Airmatic cria
aquela impresso de tapete
voador, sendo o nico no
segmento que o consegue.
O habitculo o que nos faz
sentir mais especiais.
AS
SS AS
NO OLH
AS C
ES
GUIA DE
COMPRA
PEQUENOS | COMPACTOS | MDIOS | GRANDES
s
a
c
r
a
29 m
s
o
l
e
d
o
m
8
7
4
x
4
4x2 e
s
o
r
u
e
l
i
m
8
4
3
a
6
1
e
D
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Fiat Panda Cross - de 19 400 a 21 800
O MAIS RADICAL DOS FIAT PANDA, pois no se

MOTORES:0,9 TWINAIR (90 CV) E 1.3 MJET (80 CV)
trata apenas de um SUV. O Cross tem potencial

para ser um verdadeiro supera obstculos. O
objetivo da marca italiana possuir um carro
que possa enfrentar qualquer tipo de terreno
sem perder as caratersticas citadinas do

Panda tradicional. Recorre a dois diferenciais
e transmisso Torque-on-demand que
distribui a trao entre o eixo frontal e traseiro.
Est disponvel com dois motores: 1.3 Multijet
de 80 cavalos e 0,9 TwinAir Turbo a gasolina
de 90 cavalos. Para melhorar os consumos,
o pequeno motor de dois cilindros TwinAir
Turbo dispe de um modo Eco que limita o
binrio disponvel.
Agilidade em todo o terreno,
imagem radical e facilidade
de conduo.
Preo, consumos e peso de

alguns comandos. Espao em
largura, frente e atrs.
A imagem radical
que pode ser
combinada com
cores garridas,
conferem ao Panda
um look de
carrinho de brincar.
O habitculo
espaoco
Fiat 500X - de 21 590 a e 38 093

MOTORES: 1.4 MULTIAIR (140 CV), 1.6 MULTIJET (120 CV) , 2.0 MULTIJET (140 CV)
ESCOLHA
t
1.3 Mje
Apesar
das caratersticas
deste Panda, o 1.3 Mjet mantm
os consumos num patamar mediano.
A FIAT EST a aproveitar muitssimo bem o
sucesso do 500, criando uma sub-marca

que alberga outros modelos, como o
500X, um pequeno SUV com verses de
trao frente e s quatro rodas. Partilha
a plataforma com o Jeep Renegade e
est disponvel em duas verses: normal
e Cross, com acabamentos exteriores
mais TT. O habitculo segue a linha 500
e tem um ambiente muito original, de
boa qualidade mas com habitabilidade
apenas suficiente. Na estrada, a dinmica
agrada pela eficcia mas falta um pouco
mais de interatividade e o conforto em
mau piso no dos melhores. Razovel
desempenho em caminhos fora de estrada.
Estilo exterior, ambiente
e qualidade interior,
prestaes. Dinmica eficaz.
Conforto em mau piso, Falta
alguma envolvncis
conduo.
O habitculo tem
um desenho alegre,
inspirado no 500
original. A posio
de conduo
muito enolvente, tal
como a dinmica
58
ESCOLHA
t Cross A
1.6 Mje
verso
radical do 500X a mais

atrativa do ponto de vista SUV. O
motor de 120 cv o ideal.
PEQUENOS
Ford EcoSport - de 18 630 a 23 700
MOTORES: 1.0 ECOBOOST (125 CV) E 1.5 TDCI (90 CV)
O PROTAGONISTA DA FORD no segmento B
dos SUV, ou seja, trocando tudo por midos

o jipe do Fiesta, todavia a sua carreira no
mercado nacional no comeou da melhor
forma.Primeira homologao: Classe 2 nas
portagens. Ento, o importador colocou mos
obra e tratou de substituir as molas dianteiras
do Ecosport pelas do B-Max reduzindo a
altura ao solo em 2 cm. Resultado: andar de
EcoSport nas AE passou a ser mais barato.
um carro curioso. No tem trao integral
mas tem uma altura ao solo de 200 mm,
Gama simples com dois nveis
de equipamento, dinmica
apurada, altura ao solo e
capacidade a vau.
consegue fazer travessias a vau de 550 mm

e tem ngulos de desempenho TT de 25, 25
e 35 graus, respetivamente, para o ngulo
de entrada, ventral e de sada.

no habitculo, espao nos
lugares traseiros, abertura do
porto traseiro.
ESCOLHA
O tablier
igual ao do
Fiesta, mas os
bancos esto
colocados
numa posio
mais elevada
boost
1.0 Eco
Para
quem no
percorre muitos quilometros
a escolha certa. O preo mais
em conta.
Jeep Renegade - de 21 950 a 41 650

MOTORES: 1.4 MULTIAIR (140 CV), 1.6 MJD (120 CV) E 2.0 MJD (170 CV)
PARTILHANDO A plataforma com o Fiat 500X,
o Renegade tem um estilo tipicamente

Jeep, o que agrada a uns e no tanto
a outros. A conduo carateriza-se por
alguma firmeza excessiva, em pisos menos
que perfeitos e quando equipado com
jantes de maior dimetro mas que lhe
do uma eficcia assinalvel em curva. O
interior tambm evoca o estilo de outros
modelos da marca e a habitabilidade est
na mdia do segmento. H uma verso
Trailhawk vocacionada para a conduo
O interior
apresenta
um estilo e
ambiente que
faz lembrar
alguns Jeep
do passado
ESCOLHA
FWD
1.6 MJD
O
motor Diesel
1.6 tem 120 cv e chega para
mover o Renegade com algum brio, a
trao frente chega para a maioria.
Aptides dinmicas em
estrada e fora dela, posio
de conduo,eficaz e muita
facilidade de conduo com excelente
perceo da frente.
fora de estrada, capaz de proezas s ao

alcance de modelos bem mais caros e
com sistemas de trao mais complexos.
Tem verses 4x2 e 4x4.
Conforto em mau piso

um pouco comprometido,
visibilidade para trs, estilo
muito tpico Jeep no agrada a todos.
Mazda CX-3 - de 22 964 a 28 455

MOTORES: 1.5 SKYACTIV-D (105 CV)
A ENTRADA DA MARCA de Hiroshima
no segmento dos SUV utilitrios faz-se

com um modelo baseado na plataforma
do 2 mas com um estilo muito bem
resolvido. O comportamento dinmico
aposta numa cuidada relao entre o
conforto e a preciso, resultando numa
conduo envolvente, onde a direo e o
comando da caixa so protagonistas. Tendo
dimenses entre as maiores do segmento,
normal que a habitabilidade seja boa, mas
o acesso aos lugares traseiros no fcil e
Motor muito progressivo a
todos os regimes, consumos
baixos e boa relao entre o
conforto e o bom comportamento.
Conduo muito gil e envolvente.
a qualidade dos materiais no impressiona.

Boa relao preo/equipamento. Verses
de trao frente, s quatro rodas e com
caixa automtica.

no interior deixa a desejar,
travagem longa, com alguns
dos pneus montados de srie.
Boa posio
de conduo e
caixa com tato
rigoroso mas
a qualidade
dos materiais
est longe das
melhores
ESCOLHA
4x2
activ-D Tem
1.5 Sky
105 cv o que
suficiente para uma conduo

desenvolta, a trao frente a
indicada para um pas como o nosso.
59
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Mini Countryman - de 24 594 a 39 344
MOTORES: 1.5 TURBO (98 CV, 122 CV, 190 CV E 218 CV), 1.5 D (90 CV E 112 CV) E 2.0 D (143 CV)
UM EXEMPLO DE UM modelo que amadureceu
muito bem, sendo hoje uma proposta mais

apelativa que quando foi lanado. Estilo
alinhado com os outros Mini, tanto por fora
como por dentro. Habitculo com facilidade
de acesso e alguma versatilidade, alm de
uma excelente posio de conduo. Como
em todos os modelos da marca, tambm o
Countryman tem uma dinmica que apela
sempre diverso, com comandos muito
diretos e comportamento eficaz e divertido.
As verses Diesel gastam muito pouco e as
verses desportivas tm boas prestaes.
Disponvel com transmisso frente ou s
quatro rodas e com caixa manual e automtica.
Posio de conduo,
comportamento divertido,
motores diesel econmicos
e a gasolina com boas
prestaes.
Habitabilidade no das
melhores, funcionamento do
start/stop, com opcionais bsicos que deviam ser de srie
nas verses mais baratas.
O estilo Mini, por

fora e por dentro,
assenta-lhe bem.
A posio de
conduo muito
boa e a qualidade
dos mateiais
tambm
Nissan Juke - de 18 325 a 34 875

MOTORES: 1.2 COM COMPRESSOR (115 CV), 1.6 (94 CV E 117 CV), 1.6 TURBO (190 CV, 214 CV E 218 CV) E 1.5 DCI (110 CV)
ESCOLHA
One D
Tem
apenas 90 cv,
o que por vezes sabe a pouco
mas tudo o resto compensa e a
maneira mais racional de ter um.
A ESTTICA NICA continua a ser um
argumento forte, tal como o desenho do

tablier e consola central, se bem que neste
ltimo caso alguns dos comandos estejam
j ultrapassados e a qualidade mediana.
A habitabilidade no brilhante, sobretudo
nos lugares traseiros mas a capacidade
da mala foi melhorada no restyling. No
asfalto, o Juke muito divertido de guiar,
proporcionando uma excelente interao
entre o condutor e a estrada. Contudo,
o conforto em mau piso sai um pouco
prejudicado, mesmo nas verses menos
potentes. Tem uma verso Nismo RS
que acaba por no cumprir tudo o que
promete. Verses 4x2 e 4x4.
Conduo divertida em
estradas sinuosoas, estilo
exterior nico, verses
desportivas potentes.
Conforto em mau piso, espao nos lugares traseiros
muito acanhado, consumos.
Estilo
verdadeiramente
nico e polarizador
de opinies. Interior
com consola de
ergonomia difcil e
qualidade mediana
60
ESCOLHA
1.5 dCi
Tem
110 cv e um
temperamento mais deportivo
do que parece. Anda bem e gasta
pouco, no se pode pedir mais.
PEQUENOS
Opel Mokka - de 24 560 a 29 810
MOTORES: 1.4 TURBO (140 CV), 1.6 (115 CV) E 1.6 CDTI (136 CV)
AS SUAS DIMENSES, que o posicionam
entre dois segmentos, acabam por ser

um trunfo, que lhe d mais espao do
que seria de esperar. Talvez por isso
seja um dos maiores sucessos da Opel,
nos mercados europeus. O habitculo
impressiona tambm pela boa posio de
conduo e pela qualidade dos materiais
e da montagem. Em termos dinmicos,
o Mokka consegue juntar muito bem
a eficcia e agilidade esperada de um
pequeno SUV com um razovel nvel
Espao no habitculo
generoso, prestaes e
consumos do motor Diesel,
qualidade de construo.
de conforto. O motor Diesel tem boas

prestaes e consegue consumos bastante
reduzidos. Disponvel com trao frente
ou s quatro rodas.
Classificado como Classe

2, nas portagens nacionais,
conforto em mau piso um
pouco criticvel.
Boa qualidade
de construo,
boa posio
de conduo e
amplo espao,
dadas as
dimenses
exteriores
ESCOLHA
I
1.6 CDT
Com
136 cv
tem mais potncia que os
concorrentes diretos, sem que isso
penalize os consumos.
Peugeot 2008 - de 16 400 a 25 050

MOTORES: 1.2 VTI (82 CV), 1.2 PT (110 CV), 1.4 HDI (68 CV); 1.6 E-HDI (92 CV), 1.6 BLUEHDI (120 CV)
EM MAIS UMA MANOBRA DE PURO
No tablier as
semelhanas
com o 208
so evidentes.
Ainda assim,
a Peugeot
conseguiu
pequenas
alteraes
ESCOLHA
HDi 120
1.6 Blue
Trtando-
se de um carro
de famlia, o motor Diesel mais
potente a melhor opo. mais
moderno, suave e econmico.
pragmatismo, de que a Peugeot especialista,

a marca de Sochaux lanou uma variante
do 208, que partilha 65% das peas com a
verso base, mas que, pelo menos por fora,
surge totalmente diferente. O 2008 tem uma
misso dupla: substituir a carrinha 207 SW
e criar uma oferta no segmento dos SUV
compactos. Os 25 mm a mais de altura ao
solo, face ao 208, no chegam para alterar
muito a dinmica precisa e segura. A gama
de motores muito completa e existe, em
Esttica apelativa, diversidade
da gama, motor 1.2 Puretech
de 110 cv.
opo, um sistema Grip Control , que obriga

ao uso de pneus mistos, e que a partir do
ESP consegue criar um plus de trao em
terrenos mais escorregadios.
mais carrinha do que SUV,

combinao da posio do
volante com o painel de
instrumentos.
Renault Captur - de 17 220 a 21 790

MOTORES: 0.9 TURBO (90CV), 1.5 DCI (90 CV E 110 CV)
FEITO COM BASE na plataforma do Clio, o
Captur usa uma carroaria bem diferente,

mais alta e com visual TT que agradou ao
mercado, como o provam as vendas. O
habitculo tem um aspeto muito ousado, com
solues inovadoras, como por exemplo as
capas dos bancos que se podem retirar, ou
o porta-luvas que se abre como uma gaveta.
O espao disponvel muito bom, tendo em
conta as dimenses exteriores, sobretudo
nos lugares traseiros. Em andamento, o
motor Diesel 1.5 dCi consegue prestaes
Espao no habitculo e
versatilidade do interior, com
algumas solues inovadoras,
consumos reduzidos, conforto.
boas e consumos reduzidos e a suspenso

faz um bom trabalho a favor do conforto,
mesmo em mau piso. S disponvel com
trao frente.
Qualidade de alguns plsticos

no interior abaixo da mdia,
dinmica pouco envolvente,
espao em altura.
Boa posio
de conduo,
apesar de
um volante
muito grande.
Qualidade
de alguns
plsticos
criticvel
ESCOLHA
cv
de 110 A
1.5 dCi
verso de
110 cv do motor 1.5 dCi veio

trazer um bem vindo acrscimo de
prestaes.
61
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Audi Q3 - de 38 173 a 73 023
MOTORES: 1.4 TFSI (150 CV), RSQ3 (340 CV) E 2.0 TDI (150 E 184 CV)
A GAMA Q3 recebeu este ano um ligeiro
restyling que lhe retocou a frente e

atualizou o equipamento. Feito com
base na plataforma do A3, tem um bom
compromisso entre dimenses exteriores
e espao interior, elevada qualidade de
materiais e um boa relao entre conforto
e comportamento dinmico. No dos
SUV mais divertidos de guiar mas
competente, mesmo nas verses 4x2
e com motor Diesel 2.0 TDI de 150 cv.
A caixa manual de seis suave e rpida
Qualidade de construo,
baixos nveis de vibrao
e rudo, motores Diesel
competentes.
mas a DSG ainda melhor, valendo bem

a pena. Tem verses 4x2 e 4x4.
Desenho exterior pouco original, capacidade da mala,

dinmica competente mas
pouco divertida.
Excelente
qualidade de
construo e
de materiais,
no habitculo.
Boa posio
ao volante
ESCOLHA
4x2
2.0 TDI
Para
uma utilizao
em estrada, o 2.0 TDI de 150 cv
mais do que suficiente e a trao
s rodas da frente tambm.
BMW X1 - de 34 950 a 53 200

MOTORES: 20I (177 CV, 218 CV), 16D (116 CV),
18D, 20D E 25D (150 CV, 190 CV E 231 CV)
A NOVA GERAO do mais pequeno SUV da
ESCOLHA
4x2
X1 16d
Tem
apenas 116
cv e trs cilindros mas a
maneira mais acessvel de comprar
um dos novos X1.
A qualidade
dos interiores
est ao
nvel dos
produtos mais
acessveis da
marca. Boa
ergonomia
marca passou a usar a plataforma partilhada

pelo Srie 2 Active Tourer e pelos novos Mini,
portanto de trao frente, ao contrrio
do que acontecia no anterior X1. Contudo,
ganhou um perfil mais alto, como os clientes
deste tipo de veculos prefere e subiu muito
em termos de qualidade dos interiores.
O espao disponvel para passageiros e
bagagem tambm cresceu bastante. Em
termos dinmicos, o comportamento
Qualidade dos interiores
em bom nvel, espao para
passageiros e bagagem,
desempenho dos motores.
mantm-se fiel aos outros modelos X da

marca, muito eficaz e envolvente. Destaque
para o motor trs cilindros Diesel de 1,5
litros e 116 cv. Disponvel em verses de
trao frente e s quatro rodas.
Fim da verso de trao atrs

pode desagradar a alguns,
vrios opcionais deveriam ser
equipamento de srie
Citron C4 Aircross - de 30 940 a 35 640

MOTOR: 1.6 HDI (115 CV)
EM PARCERIA COM A MITSUBISHI, o Citroen
C4 Aircross levou a marca francesa para o

agitado segmento dos SUV. A plataforma
a mesma do ASX, mas a imagem francesa.
Atualmente s est disponvel com o motor
1.6 HDI de 115 cv. Se o exterior tipicamente
Citron, no interior, as alteraes so muito
menores face ao carro japons, como as
aplicaes em preto piano, no tablier e nas
portas. Com os 115 cv do motor 1.6 HDI e
1320 Kg (apenas mais 45 Kg que um C4
com o mesmo motor) e relaes de caixa
Espao no habitculo,
desempenho dinmico em
curva. Esttica mais apelativa
do que do modelo que lhe serve de
base, o ASX.
62
bem escolhidas, o Aircross surpreende

em estradas com curvas. Apesar da sua
maior altura, a inclinao lateral no
exagerada. H verses de trao integral.
Insonorizao, funcionalidade
do ecr tatil, visibilidade para
trs.
Se no exterior,
a Citroen
conseguiu dar
o seu cunho
de design, j
no interior...
a imagem do
ASX est bem
presente
ESCOLHA
115 cv
1.6 HDI
a unica
soluo para este modelo. O

motor aina nao BlueHDI mas chega
para o gasto.
COMPACTOS
Dacia Duster - de 14 990 a 22 950
MOTORES: 1.2 TCE (125 CV), 1.6 BI-FUEL (102 CV) E 1.5 DCI (110 CV)
COMEOU A carreira em 2010 com um
interior muito austero, que entretanto foi

um pouco melhorado, mas no muito,
mantendo-se uma boa habitabilidade para
cinco. onde mais se nota a faceta low
cost do Duster, que continua com um
aspeto exterior muito atual. Chega a espantar
a sua capacidade em caminhos fora de
estrada, mesmo de dificuldade mdia e
sempre com um bom nvel de conforto: Os
motores Diesel da Renault garantem boas
prestaes e baixos consumos, exceto nos
Os preos so um dos
maiores argumentos dos
Dacia, capacidades off-road,
prestaes e consumos.
4x4 que tm caixa muito curta. Em estrada,

falta-lhe uma dinmica mais precisa mas os
preos baixos continuam a ser um chamariz
para este SUV romeno.
Qualidade dos interiores ainda

abaixo da mdia, dinmica
em estrada, detalhes de
ergonomia.
O interior
simples e os
materiais so
de qualidade
mediana
mas o
equipamento
melhorou no
restyling
ESCOLHA
4x2
1.5 dCi
Mesmo
com trao
frente, capaz de algumas
tarefas em fora de estrada, o motor
de 110 cv voluntarioso.
Ford Kuga - de 28 272 a 40 618

MOTORES: 1.5 ECOBOOST (150 CV E 182 CV), 2.0 TDCI (120 CV, 150 CV E 180 CV)
O KUGA FEITO com base na plataforma
do Focus e, como seria de esperar, tem

na dinmica em estrada um argumento
forte, sendo eficaz sem perder algum
divertimento. Contudo, pelos padres
atuais, os comandos principais comeam
a sentir-se um pouco pesados. O
habitculo tem espao suficiente para
cinco passageiros e a mala tem uma
capacidade razovel e um acesso muito
amplo. A posio de conduo boa,
mas a ergonomia da consola central
ESCOLHA
A consola
um pouco
confusa. A
posio de
conduo
muito boa
DCi
ga 2.0 T O
u
K
d
r
o
F
motor de
150 cv com trao dianteira

a melhor opo. Preo competitivo
e prestaes de relevo.
largo.
Dinmica eficaz, conforto em

mau piso, espao interior.
Acesso bagageira muito
no das melhores. Est disponvel em

verses 4x2 e 4x4. A gama portuguesa
tem quatro motores disponveis... um
a gasolina e trs Diesel.
Ergonomia da consola,
prestaes nas verses
menos potentes, preos.
Honda HR-V - de 23 000 a 30 800

MOTORES: 1.5 I-VTEC(130 CV), 1.6 I-DTEC (120 CV)
O NOME MANTM-SE mas o novo modelo
reposicionou-se mais acima que o seu

antecessor, usando como plataforma uma
variante da empregue pelo novo Jazz. Hoje
est entre um Juke e um Qashqai, tanto em
termos de dimenses como de preo. A
habitabilidade de muito bom nvel, tal como
a capacidade da mala e alguns bons detalhes
de arrumao. Boa posio de conduo, caixa
de velocidades com tato mecnico Honda
mas uma dinmica que no entusiasma,
sendo contudo segura e previsvel. O motor
Estilo, habitabilidade generosa
e boa capacidade de carga,
espaos de arrumao
Diesel tem boa elasticidade a baixos regimes

e potncia suficiente nos mais altos, com um
bom nvel de consumos. So disponvel em
verses de trao frente.
Qualidade de alguns materiais,

detalhes de ergonomia so
difceis de usar, suspenso
firme. Sem 4x4.
No nvel
Executive, o
HR-V recebe
estofos
em pele. A
posio de
conduo
similiar de
uma berlina
ESCOLHA
EC
1.6 i-DT Excelente
motor Diesel com

120 cv de potncia. Silencioso
e muito econmico. Bom espao
interior.
63
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Hyundai Tucson - Preos ainda no homologados
MOTORES: 1.7 CRDI (115 CV), 2.0 CRDI (185 CV)
SUBSTITUI O IX35 e volta a usar um nome
antigo da Hyundai. Usa uma nova plataforma

com suspenso independente multibraos,
atrs e um estilo que aponta para a renovao
esttica que a marca est a implantar. Por
dentro, pode dizer-se o mesmo, acrescentando
que a qualidade deu um notvel salto e que a
habitabilidade das melhores do segmento,
tal como a mala. H um novo ecr ttil de
8 alm de outros argumentos de tecnologia
usvel pelos passageiros. Na estrada, o Tucson
confortvel e silencioso e tem uma direo
Qualidade muito melhorada,
espao no habitculo,
dinmica precisa.
mais direta e precisa que algum Hyundai do

passado. A maior distncia entre-eixos e
largura de vias d-lhe maior eficcia. Disponvel
em verses de trao frente e s quatro rodas.
Falta resolver a questo

da Classe 1 ou 2, nas
autoestradas nacionais.
Imagem de marca no segmento
A qualidade
no interior
uma revoluo
face ao iX35.
Excelente
posio de
conduo. A
direo ganhou
o peso certo
ESCOLHA
i 115 cv
Sera,
1.7 CRD
porventura, a
verso mais apetecvel para
o mercado nacional, at pelo preo
que ter
Kia Sportage - de 24 230 a 38 200

MOTORES: 1.6 GDI (135 CV), 1.7 CRDI (115 CV) E 2.0 CRDI (184 CV)
O ESTILO EXTERIOR quase faz esquecer
que o Sportage partilha a plataforma e

mecnica com o Hyundai ix35, que acaba
de ser substitudo pelo Tucson. Mas o seu
maior argumento continua a ser o espao
interior, sobretudo nos lugares traseiros, onde
o comprimento para pernas generoso.
mala tambm no lhe falta capacidade e, nas
verses mais equipadas, o nvel realmente
muito completo. A dinmica assenta numa
suspenso muito confortvel, em todos
os pisos mas que no proporciona um
Alvo de um
restyling
recente, o
Sportage
ganhou
melhores
materiais no
tablier
ESCOLHA
i
1.7 CRD
Ser
a escolha
mais racional e a menos
dispendiosa. Os 115 cv do motor so
apenas suficientes.
Estilo exterior, espao interior

e conforto dinmico.
comportamento muito entusiasmante nem

sequer muito interativo. Os motores de menor
potncia no brilham pelas prestaes nem
pelos consumos e o mais potente acaba
por tem um carater um pouco brusco. Tem
verses 4x2 e 4x4.
Dinmica pouco
envolvente, motores pouco
entusiasmantes e habitculo
desinspirado.
Mazda CX-5 - de 31 701 a 44 166

MOTORES: 2.2 SKYACTIV-D (150 E 175 CV)
COM UM ESTILO muito prprio e apelativo, o
CX-5 tem tambm na dinmica, que envolve

o condutor na conduo, um argumento
importante, que remete para o imaginrio
do MX-5. O habitculo est bem construdo
e os comandos da consola central tm uma
boa ergonomia. Os lugares traseiros so
muito espaosos e o acesso fcil, dandolhe uma clara vocao familiar que combina
bem com uma suspenso que oferece bons
nveis de conforto. O nico motor disponvel
um Diesel de 2,2 litros, o que lhe d boas
envolvente e suspenso
confortvel, prestaes do
motor Diesel, boa ergonomia.
64
prestaes mas impede a marca de conseguir

preos mais baixos e impede os consumos
de serem mais baixos. Para compensar, a
oferta de equipamento muito completa.
Verses 4x2 e 4x4 disponveis.
Motor 2.2 impede preo

de descer mais, consumos
ligeiramente mais altos que
a concorrncia, alguns plsticos no
interior.
Com o
restyling de
2015, o CX-5
ganhou um
design de
tablier mais
moderno e
uma consola
mais intuitiva
ESCOLHA
0 cv 4x2Com
2.2D 15
o motor de 150
cv s pode comprar o 4x2. Mas
chega e sobra para andar em alfalto
e paga Classe 1 nas portagens.
COMPACTOS
Mercedes GLA - de 34 850 a 49 950
MOTORES: 180 CDI (109 CV); 200 CDI (136 CV), 220 CDI (170 CV), 250 (211 CV), 45 AMG (360 CV)
PARTINDO DA PLATAFORMA do pequeno
Classe A, a Mercedes-Benz desenvolveu um

SUV que pretende alinhar pela bitola do BMW
X1. Graas a um sentido de oportunidade
apurado, a marca de Estugarda conseguiu
penetrar no mais competitivo segmento do
mercado automvel. O interior igual ao do
Classe A, sem tirar nem por, enquanto o
exterior se destaca pela maior altura ao solo
e pela presena de plsticos em redor da
carroaria. Em 2015, o modelo vai sofrer
um ajuste de equipamento no qual ser
introduzida a suspenso adaptativa com

modos de conduo que para alm dos
tradicionais, Comfort, Sport, Eco e Individual,
existe tambm o off-road. H verses de
trao integral 4 Matic e s de trao dianteira.
Versatilidade de utilizao,
posio de conduo,
comportamento seguro e
previsvel, qualidade geral apurada.
Motores Diesel menos

refinados a frio, relao preo/
equipamento.
Tablier bem
desenhado e
com aspeto
moderno. Os
conandos da
ventilao
esto numa
posio muito
baixa
ESCOLHA
CDI
GLA 180
Tendo
em conta que
para usufruir de forma serena, o
motor de 109 cv a melhor escolha
para este SUV.
Mitsubishi ASX - de 23 115 a 35 000

MOTORES: 1.6 CLEARTEC (117 CV), 1.8 DI-D (116 CV E 150 CV)
AQUI EST UM PRODUTO compacto e
competente mas que no brilha na

relao entre prestaes e consumos.
Tendo em conta a longa tradio da
Mitsubishi no setor, seria de esperar
algo de referencial. Dinmica segura
e confortvel mas a direo e a caixa
manual tm um tato pouco consistente.
Posio de conduo correta mas alguns
comandos da consola comeam a ficar
ultrapassados. A habitabilidade est na
mdia do segmento, nos lugares traseiros
ESCOLHA
Tablier
de design
ultrapassado,
ainda assim
completo e
relativamente
ergonmico
1.8 DI-D
Opte
pela verso de
150 cv. O motor fulgurante e
os consumos so muito competiitvos
para este nvel de potncia.
Espao interior razovel,

dinmica segura e preos
competitivos, face
concorrncia.
e tambm na capacidade da mala. O estilo

foi reformulado em 2013, trs anos aps o
lanamento para adotar o visual do ltimo
dos Mitsubishi Evo. H verses 4x2 e 4x4.
Prestaes e consumos
medianos, tanto no motor
Diesel como no motor a
gasolina, ergonomia da consola um
pouco ultrapassada.
Nissan Qashqai - de 23 490 a 31 140

MOTORES: 1.2 DIG-T (115 CV), 1.5 DCI (110 CV) E 1.6 DCI (130 CV)
FOI O QASHQAI da primeira gerao que deu
incio a esta atual moda dos SUV, quando

foi lanado em 2007. Na terceira gerao,
passou a usar uma nova plataforma
modular da aliana Renault/Nissan que
tem na dinmica eficaz e confortvel um dos
seus melhores atributos. Os motores Diesel
de origem Renault tm boas prestaes
e consumos reduzidos. A facilidade de
conduo um trunfo, que ganha com uma
boa posio ao volante, boa visibilidade
e facilidade de utilizao dos comandos
Consumos das verses Diesel,
Dinmica eficaz e confortvel,
espao no habitculo.
secundrios. O espao interior muito

bom e a ergonomia do tablier no levanta
problemas. Disponvel em verses de
trao frente ou s quatro rodas.
rolante.
Montagem de alguns plsticos

gera rudos, esttica pouco
original, imenso parque
Plsticos
do tablier
revelam um
ar frgil. A
posio de
conduo no
das mais
ergonmicas
ESCOLHA
1.6 dCi
Motor
potente e
competente. Bons consumos.
Imagem de fiabilidade superior ao
do 1.5 dCi.
65
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Peugeot 3008 - de 24 962 a 39 943
MOTORES: 1.2 PURETECH (130 CV), 2.0 HIBRID (200 CV), 1.6 BLUE-HDI (120 CV) E 2.0 HDI (150 CV)
A MARCA FRANCESA posicionou o 3008
algures entre um monovolume compacto

e um SUV convencional, sobretudo ao nvel
do estilo exterior, mais conservador que a
norma deste tipo de automveis. Por dentro,
os trs lugares individuais na fila de trs,
conferem uma real capacidade de transportar
cinco adultos com conforto. A posio de
conduo um dos pontos mais apelativos
do modelo, com uma excelente ergonomia,
volante de pega perfeita e um conjunto de
botes secundrios de excelente aspeto. A
Posio de conduo, habitabilidade, comportamento.
dinmica competente e o conforto s sai

penalizado optando por jantes de grande
dimetro. De resto, a caixa manual tem
um tato muito bom e o renovado motor 1.6
e-HDI tem boas prestaes e consumos.
Estilo pouco ousado, s verses

4x2 (exceto hbrido) e ergonomia
de alguns botes.
O 3008 um
dos mais
antigos
modelos da
marca em
atividade. A
posio de
conduo
excelente
ESCOLHA
Hybrid 4
Tem
motor de
200 cv a gasleo (eltrico e
combusto combinado) e por isso
trao integral. Bons consumos.
Renault Kadjar - Preos no homologados

MOTORES: 1.6 TURBO DIESEL (130 CV)
FEITO COM BASE na mesma plataforma
O Qashqai
da Renault
tem uma
imagem mais
moderna,
tanto do lado
de fora, como
do lado de
dentro
ESCOLHA
1.6 dCi
S
h uma verso
e a mais adaptada ao
mercado nacional, quando vier. Nada
como simplificar.
do Qashqai, a conhecida CMF da aliana

Renault/Nissan, o Kadjar leva a marca
francesa para o segmento de maior
crescimento na europa. Com um estilo
onde se conseguem descobrir detalhes da
nova Espace, o Kadjar tem um habitculo
com imenso espao, como seria de esperar
e uma mala de boa capacidade. Por dentro,
merece destaque ainda o grande ecr
ttil central e os acabamentos mais
luxuosos que no Nissan gmeo. Em termos
Espao interior, desempenho
do motor 1.6 dCi, qualidade e
esttica apelativa
dinmicos, o motor 1.6 dCi de 130 cv

mostra uma forte entrega de binrio a
baixos regimes e boa insonorizao e
caixa bem escalonada. Verses 4x2 e 4x4.
Questo da Classe 1 nas

autoestradas ainda no est
resolvida
Skoda Yeti - de 20 941 a 42 741

MOTORES: 1.2 TSI (105 CV), 1.6 TDI (105 CV), 2.0 TDI (140 CV E 170 CV)
O YETI MANTM-SE to original hoje como
quando foi lanado, em 2009. A sua

configurao entre carrinha de teto alto e
SUV aposta numa utilizao muito prtica e
fcil, tanto em termos de acesso ao habitculo
como de visibilidade para fora. certo que
no tem uma posio de conduo to alta
como outros rivais mas o comportamento
dinmico em estrada dos melhores e
o conforto tambm. O habitculo tem a
qualidade habitual dos produtos da marca,
h espao de sobra e a mala generosa. A
espao interior, relao preo/
equipamento.
66
suspenso confortvel e at existe uma

verso Outdoor com aptides reforadas para
conduo em fora de estrada. Disponvel em
trao frente ou s quatro rodas.
Caixa manual de cinco no 1.6

TDI, imagem de marca no
permite melhores valores de
retoma.
Pragmatismo
Skoda num
modelo bem
arquitetado
pela marca
checa. Bons
materiais e
comandos de
qualidade
ESCOLHA
105 cv
Com
1.6 TDI
este Yeti
possvel ser-se diferente no
meio do trnsito. O motor 1.6 TDI
gasta pouco e anda bem.
COMPACTOS
Suzuki Vitara - de 19 673 a 26 648
MOTORES: 1.6 (120 CV), 1.6 TURBODIESEL (120 CV)
A SEXTA GERAO do Vitara chegou este ano
a Portugal, apesar do Autohoje ainda no o ter

submetido ao nosso teste completo. O estilo
bem menos TT que no passado, estando
de acordo com a sua vocao que passou a
totalmente estradista e familiar. Desde logo
pelo bom aproveitamento do espao interior,
tendo em conta as dimenses exteriores,
que serve perfeitamente para levar cinco
passageiros com conforto. O tablier tem
uma decorao muito diferente das geraes
anteriores e a qualidade de construo est
Preo competitivo, imagem
jovem e nome que remete
para o passado do modelo.
presente. O motor Diesel oriundo do Grupo

Fiat, o 1.6 de 120 cv conhecido do Fiat 500X,
por exemplo. As prestaes so boas e os
consumos contidos. Disponvel em trao
frente ou 4x4.
O estilo menos TT que

no passado. Qualidade de
alguns detalhes do interior.
Competncia em TT.
O tablier tem
linhas jovens
e modernas.
A posio de
conduo
confortvel e
envolvente
ESCOLHA
1.6 DDiS
O
Diesel ser
a escolha adequada para o
mercado nacional. econmico e faz
boas prestaes.
Toyota RAV4 - de 33 660 at 42 830

MOTORES: 2.0 D-4D (124 CV) E 2.2 D-4D (150 CV)
A LTIMA GERAO do RAV4 assume um
desenho alinhado com a restante gama

da marca mas fazendo lembrar os TT do
passado, com as suas carroarias altas e rodas
destacadas. As dimenses generosas tm eco
no habitculo, que oferece boa habitabilidade
e uma mala de grande capacidade. O ambiente
interior no prima pela qualidade dos materiais
mas a montagem de bom nvel, embora
haja alguns botes mal colocados. Em termos
dinmicos, o comportamento em estrada
parece querer fazer lembrar os TT de outros
Desenho
do tablier
sem chama,
ainda assim
completo. A
posio de
conduo
elevada
ESCOLHA
D
2.0 D-4
At
pelo preo,
o motor de 124 cv o
que melhor enquadra na famlia
portuguesa.
motor.
Espao para passageiros

e bagagem, qualidade de
construo e binrio do
tempos mas o motor Diesel de 124 cv e

2,0 litros tem muita fora a baixos regimes.
Disponvel em verses de trao frente e
s quatro rodas.
Comportamento em estrada,
detalhes de ergonomia
comando da caixa manual.
VW Tiguan - de 27 494 at 46 139

MOTORES: 1.4 TSI (122 CV E 160 CV), 2.0 TDI (110 CV A 177 CV)
J EST NO MERCADO h oito anos e isso
comea a notar-se, apesar de o restyling de

2012 lhe ter dado algum flego. Contudo, o
Tiguan continua a exibir uma boa qualidade de
construo e de materiais no habitculo, que
tem espao generoso para cinco adultos. A
plataforma, que ainda a do Golf da anterior
gerao, continua a oferecer uma excelente
relao entre conforto e comportamento,
tambm por que o Tiguan no dos SUV mais
altos do mercado. A posio de conduo
por isso relativamente baixa mas muito
Qualidade geral acima da
mdia, relao conforto/
comportamento, consumos.
eficaz. Os motores Diesel disponvel so

variantes do 2.0 TDI, com bom binrio.
Disponvel em verses de trao frente
ou s quatro rodas.
Preo, estilo e arquitetura

antiquada, prestaes
limitadas nos motores menos
potentes.
O Tiguan ainda
tem o interior
do Golf VI, mas
no por isso
que deixa de
ter qualidade
e bons
acabamentos
ESCOLHA
110 cv
Tem
2.0 TDI
um preo ao
nvel dos SUV 1.6, mas com um
motor maior e mais robusto. Os 110
cv so suficientes e econmicos.
67
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Audi Q5 - 56 379 a 84 059
NA VERDADE, ao Q5, como a muitos
MOTORES: 2.0 TFSI (225 CV), 3.0 TFSI (272 CV), 2.0 HIBRID (245 CV), 2.0 TDI (150 CV, 190 CV, 3.0 V6 TDI (258 CV E 313 CV)
outros Audi, s falta um estilo mais

individualizado. De resto, a qualidade
est no topo do segmento, a habitabilidade
muito bem resolvida e a posio ao volante
quase perfeita. A dinmica oferece rigor
e eficcia, se bem que no ser o rei
do conforto em maus pisos, mas isso
depende muito do tamanho de jantes
escolhido e do tipo de suspenso. Boas
prestaes e consumos contidos. Pouca
vocao para conduo em fora de estrada,
como hoje hbito na maioria dos SUV.
As verses Diesel tm nas variantes do
2.0 TDI as escolhas mais interessantes.
Disponvel em variante de trao frente
ou s quatro rodas.
desempenho dos motores
Diesel, dinmica eficaz.
Estilo muito semelhante
ao de outros Audi Q, suspenso um pouco firme e
pouca vocao TT.
Com o ltimo
restyling
implementado,
o Q5 recebeu
uma direo de
assistncia eltrica,
logo menos pesada
e mais precisa
BMW X3 - de 48 450 a 78 800
ESCOLHA
ttro
190 qua A
2.0 TDI
verso mais
equilibrada a 2.0 TDI de

190 cv com trao integral. Torna o
Q5 mais polivalente.
FOI UM DOS PIONEIROS do conceito SUV,
MOTORES: 20I (184 CV), 28I (245 CV) 35I (306 CV), 18D (150 CV), 20D (190 CV), 30D (258), 35D (313 CV)
no s na BMW, mas no mercado em

geral. Com crditos firmados no universo
automvel (foi lanado em 2003), o
mais recente dos X3 que chegou ao
mercado em 2010, tem vindo a sofrer

pequenas atualizaes que o tornam mais
competitivo quando comparado com
os atuais concorrentes mais diretos. O
motor 2 litros da verso 20d j tem 190
cv, enquanto o 18d se fica pelos 150 cv.
Existem variantes s de trao traseira
apenas nas verses de entrada de gama.
As restantes so de trao inegral xDrive.
O X3 continua a ser um SUV muito
dinmico e divertido de conduzir.
Dinmica, qualidade de
construo, caixa automtica rpida e precisa.
J acusa o peso dos anos,
preo dos opcionais
A BMW tem sabido

atualizar o X3,
dando-lhe todos
os detalhes de
modernidade que
so estreados
noutros modelos da
marca
68
ESCOLHA
ive
20d xDr
a versao
mais completa: junta um
motor potente com o sistema de
trao integral. D direito a tudo.
MDIOS
BMW X4 - de 57 900 a 82 000
MOTORES: 20I (184 CV), 28I (245 CV), 35I (306 CV), 20D (190 CV), 30D (258 CV), 35D (313 CV)
INSPIRADO NO SUCESSO do X6 e com base na
plataforma do X3, a BMW voltou a reinventar

segmento, criando o X4, A base mecnica
exatamente a mesma do X3 mas as diferenas
surgem na seo dianteira, que a meio do
tejadilho cai de forma mais pronunciada,
culminando num formato ao estilo de um
coup. Este SAC (Sport Activity Coup) tem
mais 14 mm que o X3 e 36 mm mais baixo
que este. Esteticamente, este X4 tem uma
aparncia mais musculada e mais gil, imagem
que o baixo centro de gravidade ajuda a
Imagem BMW, qualidade
interior e dinmica apurada.
reforar. um automvel dinmico e capaz

de proporcionar bons momentos ao volante.
No caso do X4, s existem variantes com
trao integral xDrive.
Preos dos opcionais, espao

em altura e acesso aos
lugares traseiros.
Qualidade
geral de bom
nvel, posio
de conduo
elevada e
uma gama de
opes muito
vasta
ESCOLHA
ive
30d Xdr
Tendo
em conta que
um SUV diferente, justifica-se a
opo por um Diesel mais potente.
Fiat Freemont - de 37 250 a 56 000

MOTOR: 2.0 MULTIJET (170 CV)
DEPOIS TER ADQUIRIDO a Chrysler, a Fiat
Tablier com
uma imagem
americanizada
e com
materiais de
qualidade
duvidosa.
Vale pelo
espao
ESCOLHA
t 170 cv S
2.0 Mje
existe este
motor disponvel. Tente um
bom desconto junto do vendedor...
vai consegui-lo.
adotou o Dodge Journey e transformou-o

em Freemont, O SUV de sete lugares da Fiat
no renega as origens e no tenta disfarar o
passado, mas vai muito alm de um simples
transplante de uma grelha ou do implante
de uns farolins mais sofisticados em LED.
Mas no habitculo que mais saltam vista
as alteraes introduzidas pela Fiat. O novo
Freemont acrescentou espaos de arrumao
aos muitos existentes. A possibilidade de
regular longitudinalmente os bancos da 2
Espao e versatilidade
interiores, equipamento de
srie completo.
fila permite jogar com o espao entre esta e

a 3 fila. Outros argumentos so os sete
lugares e o preo. E com Via Verde paga
Classe 1 nas portagens.
Conduo pouco envolvente,

adornar excessivo da
carroaria e qualidade de
alguns materiais.
Honda CR-V - de 31 250 a 38 250

MOTORES: 1.6 I-DTEC (120 OU 160 CV)
A GAMA PASSOU a ter relevncia no
mercado nacional com a comercializao

do novo motor 1.6 i-DTEC, capaz de
boas prestaes e baixos consumos. A
conduo carateriza-se por uma enorme
facilidade, devido leveza dos comandos
principais e conforto de rolamento mas
no particularmente precisa, notandose a generosa altura. A insonorizao
do motor foi muito bem cuidada e a
caixa de velocidades aproveita-o bem.
O habitculo tem muito espao e
Boas prestaes, consumos
baixos, espao interior.
vrias solues de versatilidade com

real utilidade, mostrando uma grande
competncia como familiar. Disponvel
em 4x2 e 4x4.
Distncia de travagem,
ergonomia de alguns botes,
sistemas pouco intuitivos.
Tablier com
poucos
rasgos de
modernidade,
mas muito
bem
construdo
e com bons
comandos
ESCOLHA
cv
EC 120 A
1.6 i-DT
verso de
120 cv a que melhor se

enquadra neste CR-V. Os consumos
so reduzidos.
69
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Hyundai Santa F - desde 43 995
MOTORES: 2.2 CRDI (197 CV)
AQUI EST UM SUV sul coreano mas que faz
de imediato pensar no mercado dos EUA.

Pelas dimenses, pelo desenho exterior
mas tambm pelo ambiente interior, onde a
qualidade dos materiais no uma prioridade.
Espao coisa que no falta, tanto frente
como atrs e sobretudo em largura. A
disposio dos comandos na consola no
das mais fceis de usar e a posio de
conduo poderia estar melhor integrada,
em relao ao volante e pedais. O motor
Diesel tem um temperamento explosivo,
Espao no habitculo, prestaes
mximas, equipamento.
com uma arrancada em torno das 2000

rpm, o que no abona em favor de uma
conduo totalmente suave. Disponvel em
verses de trao frente.
Qualidade de alguns materiais,

comportamento muito amorfo.
S h um
nvel de
equipamento
ao qual no
falta muito
pouco
ESCOLHA
i 4x2
2.2 CRD
Pelo
preo, uma
boa forma de ter uma carro
repleto de luxo com um motor de
200 cv.
Jeep Cherokee - desde 43 900

MOTORES: 2.0 MJD (140 CV)
MAIS UM CASO DE ADAPTAO ao mercado
europeu. O novo Cherokee uma enorme

evoluo em relao ao anterior, no s pela
maior qualidade interior mas tambm pelo
maior conforto e agradabilidade de utilizao,
e maior habitabilidade. O banco traseiro desliza
sobre calhas aumentando o espao para as
pernas, j de si generoso - a bagageira tem
500 litros de capacidade, e abertura do porto
traseiro eltrico. A posio de conduo
dominante. Tendo como base o chassis do
Alfa Romeo Giulietta a direo tambm vem
ESCOLHA
2.0 MJD
Se
s existe um
motor e uma verso, a escolha
tem de se cingir a este bloco de
140 cv.
O tablier de
dimenses
generosas
grande e
tem vrios
espaos de
arrumao
A vantagem de ostentar na
grelha o nome Jeep. Espao
interior.
da mesma base o Cherokee comporta-se

como uma berlina, com o problema de pesar
quase 1900 kg. Est disponvel numa s
verso de trao dianteira.
Qualidade dos materiais,

design estranho, e motor de
140 cv demasiado curto para
o peso do conjunto.
Jeep Wrangler - de 34 530 a e 48 500

MOTOR: 2.8 CRD (200 CV)
A ATUAL GERAO DO WRANGLER foi

apresentada em 2007 mantendo intactos
os pergaminhos de todo-o-terreno das
geraes precedentes, mas com uma
maior dose de sofisticao. Pelo menos

a sofisticao possvel num automvel
que mantm um chassis de travessas e
longarinas e que, em algumas verses,
tido como um carro de trabalho. O
motor Diesel 2.8 CRD comeou com 177
cv, mas hoje anuncia 200 cv de potncia
e 460 Nm de binrio. O Wrangler est
Robustez; Aptides fora de
estrada; homologado como
pick-up, o que lhe permite ter
um preo muito mais baixo. Verses
de 2 e 5 lugares.
70
disponvel em verses de 2 e 4 portas e,

exclusivamente para Portugal, h uma
verso 4x2 com um preo mais competitivo
do que o tradicional 4x4.
Consumos, especialmente na
verso de caixa automtica;
Conforto; Insonorizao;
Comportamento em estrada.
Ergonomia e qualidade geral.
O Wrangler
invulgarmente
bem equipado,
mas no
prima pela
qualidade
dos materiais
ou pela
ergonomia
ESCOLHA
2 portas
Para
Rubicon
manter o preo
baixo e as aptides TT em alta,
o ideal optar pelo Rubicon curto
com trao integral.
MDIOS
Kia Sorento - de 43 290 a e 46 890
MOTOR: 2.2 CRDI (200 CV)
ALVO DE UM RESTYLING profundo em maio
de 2015, o novo Sorento recebeu alteraes

de ordem esttica, mecnica e acima de tudo
uma melhoria significativa na qualidade geral.
O motor 2.2 CRDi de 200 cv um dos seus

principais atributos, sendo possante, mas
muito refinado. As prestaes so, como seria
de esperar, um bom carto de visita, mas o
chassis lida com dificuldades com este nvel
de potncia e binrio (450 Nm), especialmente
porque a trao recai exclusivamente no eixo
dianteiro (a trao integral est disponvel por
Relao preo/equipamento.
Espao interior e lotao para
sete ocupantes. Prestaes e
desempenho do 2.2 CRDi de 200 cv.
Classe 1 com via verde.
encomenda especial). Outros argumentos

so o espao interior e a capacidade de
transportar at sete ocupantes, com uma
terceira fila escamotevel.
Consumos tendem a ser

elevados se puxar pelos 200
cv. Perdas de motricidade.
Dimenses em ambiente urbano.
Menor preciso de alguns comandos.
A qualidade
interior do novo
Sorento evoluiu
muito face
do anterior.
A dotao de
equipamento
de srie
muito generosa
ESCOLHA
l
i Manua A
2.2 CRD
verso de
caixa manual a mais

competitiva. Anda mais, gasta menos
e bastante mais barata.
Land Rover Defender - de 29 866 a 82 538

MOTOR: 2.2 DIESEL (122 CV)
PODE PARECER FORADO incluir o Defender

numa lista de SUV, mas historicamente o
Land Rover surgiu como o primeiro todo o
terreno que no era apenas uma ferramenta de
ESCOLHA
SE
110 SW
Se
para ter um dos
ltimos dos mticos Defender
opte logo pelo mais sofisticado,
exclusivo e caro da gama.
So tantas
as sries
especiais e
verses do
Defender que
possvel ver de
tudo, do mais
rudimentar ao
sofisticado
trabalho, servindo para os lordes do campo

se deslocarem cidade. Hoje quase no h
agricultores puros e duros, mas o Defender
continua a ser um automovel nico, agora
at pelas idiossincrasias que encerra. E se h
um Defender digno de ser um SUV o 110
SW, com sete lugares virados para a frente,
um preo a condizer com um SUV de luxo e
Imagem mtica. Sete lugares.
Robustez e aptides TT
imcomparveis. Exclusividade
e potencial de valorizao destas
ltimas unidades produzidas.
uma possibilidade de personalizao que faria

inveja a um qualquer modelo manufaturado.
E com o final da produo agendado para
breve, alm de raro ainda ser valioso...
Conforto, o que isso?

Comportamento em estrada,
mas o Defender no para
andar em estrada... Preo? mas
tambm o amor no tem preo.
Land Rover Discovery Sport - de 48 112 a 54 098

MOTORES: 2.2 D4 (150 CV E 190 CV)
APESAR DO NOME, a sua funo substituir
o anterior Freelander, sendo feito com base

numa verso mais longa (e com nova
suspenso traseira) da plataforma desse
modelo. Segue um pouco na linha esttica do
Evoque mas acrescenta mais funcionalidade,
seja pela maior altura do tejadilho, pela mala
com mais capacidade ou pela hiptese de ser
equipado com sete lugares. O interior tem um
estilo funcional mas com alta qualidade e a
dinmica eficaz e envolvente, em estrada
e muito capaz, fora dela. O peso elevado ,
Espao para passageiros e
bagagem, opo por sete
lugares, desempenho fora de
estrada.
contudo, uma herana da plataforma que

penaliza um pouco prestaes e consumos.
s quatro rodas.
Motor ruidoso e com

consumos um pouco
altos, prestaes pouco
entusiasmantes.
Dependendo da
especificao
escolhida, o
interior do
Discovery Sport
pode ser muito
sofisticado.
Boa posio de
conduo
ESCOLHA
genium
2.0D In
Espere
por dezembro
para ter o Discovery Sport que
interessa. Alm de ter o novo motor
Ingenium, ainda vai ser mais barato.
71
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Lexus NX - de 46 950 a 65 530
CONCORRENDO DIRETAMENTE com o

MOTOR: 300H (2.5) (197 CV POTNCIA COMBINADA)
Audi Q5, BMW X3 ou Mercedes GLC, o

Lexus NX aposta num desenho arrojado
e na sofisticao do interior para se
demarcar dos seus adversrios. Disponvel
unicamente numa verso hbrida o NX
combina um motor 2.5 a gasolina com um
um eltrico que resultam numa potncia
combinada de 197 cv e em consumos
mistos de apenas 5 l/100 km. A trao
pode ser dianteira ou integral e a caixa
similar na resposta a uma CVT, no
havendo, pelo menos enquanto no chega
o prometido 2.0 Turbo, alternativa manual.
A relao preo/equipamento outra das
vantagens quando comparada com a dos
seus adversrios mais prximos.
Relao preo/equipamento.
Ambiente exterior e interior.
Consumo em cidade. Conforto
e facilidade de conduo.
Consumos em autoestrada.
Velocidade mxima limitada a
180 km/h... Rudo em acelerao. 4x4 Classe 2.
Como habitual na
Lexus, o interior do
NX uma mescla de
elementos digitais e
analgicos, botes e
comandos sensiveis
ao tato. A ergonomia
discutvel...
ESCOLHA
FWD
NX 300h
Num
pas como
o nosso e tendo em conta a
utilizao destes SUV, a verso de
trao dianteira a que faz sentido.
Mercedes-Benz GLC - 55 440
S LINHAS ANGULOSAS e ao interior robusto,

MOTOR: 2.1D (204 CV)
mas pouco inspirado do GLK, o GLC contrape

linhas muito elegantes e um interior que,
dependendo da configurao, faz lembrar um
Classe S escala. Mas a evoluao no se cinge
ao desenho interior e exterior. Dinamicamente,

o GLC oferece um compromisso invulgar
entre o conforto (com a opo da suspenso
Airmatic) e comportamento. O prprio motor
2.1 biturbodiesel de 204 cv (250d) , como
habitualmente, muito possante, mas ao
contrrio do que costume, muito mais
refinado e suave. A verso 220 d est
disponvel com trao traseira, mas o 250
d s pode ter trao integral 4Matic e a caixa
automtica de 9 velocidades 9G-Tronic.
Muito refinado. Confortvel,
especialmente com suspenso
Airmatic. Qualidade e desenho
do interior.
O ESP demasiado interventivo em conduo mais
rpida. Preo.
O substituto do
GLK tem um dos
interiores mais
sofisticados entre
os SUV mdios
premium, inspirado
no do atual Classe C
72
ESCOLHA
uto
Matic A O
250 d 4
GLC uma
clara evoluo face ao GLK

e o motor 250 d suave, possante e
bastante refinado.
MDIOS
Mitsubishi Outlander - de 35 160 a 48 400
MOTORES: 2.2 DI-D (150 CV) E 2.0 PHEV (200 CV POTNCIA COMBINADA)
A RELAO PREO/EQUIPAMENTO, os
descontos oferecido e proverbial fiabilidade

japonesa so suficientes para manter a
competitividade do vetusto Outlander.
Mas a escolher uma verso esta teria de ser
a PHEV. Debaixo das vestes tradicionais
do Outlander esconde-se um dos mais
sofisticados SUV da atualidade e um dos
poucos hbridos plug-in do mercado. A
combinao de um motor a gasolina (121
cv) com um eltrico (82 cv) resulta numa
potncia combinada de 200 cv. Com as
Paga sempre Classe 1 nas
portagens. Relao preo/
equipamento. Prestaes,
consumos e facilidade de utilizao
do PHEV. Benefcios fiscais do PHEV.
baterias instaladas a autonomia no modo

eltrico de 52 km, mas h a possibilidade
de utilizar o motor de combusto para
carregar as baterias.
Desenho exterior cansado

e interior envelhecido e com
uma qualidade mediana.
Motor Diesel grande, mas com um
nvel de potncia contido.
O tablier, em
especial da
verso Diesel,
j acusa o
peso da idade.
Excelente
equipamento
de srie
ESCOLHA
er PHEVUm
Outland
dos poucos e o
mais acessvel e funcional dos
SUV hbridos Plug-in. E o Outlander
PHEV ainda tem benefcios fiscais...
Nissan X-Trail - de 34 000 a e 41 050

MOTOR: 1.6 DCI (130 CV)
LANADO EM 2014, o X-Trail recupera
ESCOLHA
ual
4x2 Man A
i
C
d
6
.
1
caixa CVT
no acrescenta nada
conduo e a trao integral no faz
sentido sendo muito penalizada.
O interior
semelhante ao
do Qashqai.
Os materiais
so bons e o
equipamento
generoso, mas
a montagem
deixa a desejar
uma designao anterior para um batizar

um SUV que, na prtica, vem substituir o
Qashqai+2. Como este, o X-trail oferece
lugar para sete ocupantes, embora esta
soluo limite o espao de bagagens e
mesmo o espao para as pernas dos
ocupantes da terceira fila. O nico motor
disponvel o conhecido 1.6 dCi de 130 cv
do grupo Renault/Nissan. J as caixas de
velocidade podem ser duas: uma manual
de seis velocidades e uma CVT (XTRONIC).
Lotao para sete ocupantes.
Verses 4x2 pagam Classe
1. Relao conforto/
comportamento. Equipamento de
segurana e conforto.
O mesmo se passa com a trao, que pode

ser dianteira ou integral, embora esta ltima
encarea o X-Trail e, na prtica, no traga
grandes benefcios de ordem prtica.
Qualidade de montagem no
interior. Verses 4x4 pagam
Classe 2 nas portagens.
Espao para bagagens com as trs
filas de bancos ocupadas.
Nissan Murano - De 71 900 a 74 900

MOTORES: 2.5 DCI (190 CV) E 3.5 V6 (256 CV)
APESAR DE J TER SIDO apresentada
uma nova gerao, a verso anterior

ainda se mantm disponvel no site da
Nissan, estando ainda a ser equacionada a
caixa automtica, embora s o Diesel

tenha direito a uma unidade tradicional
com conversor de binrio, j que o V6 a
gasolina recorre a uma CVT.
possibilidade de importar (ou no) o novo

modelo. Com dois motores disponveis
(2.5 dCi de quatro cilindros e 190 cv e

3.5 V6 de 256 cv), o Murano convence
pela fantstica dotao de equipamento
de srie e pelo conforto de rolamento e
facilidade de conduo. Todas as verses
esto equipadas com trao integral e
Equipamento de srie.
Conforto e facilidade
de conduo. Espao.
Trao integral. Caixa automtica
convencional no Diesel.
Verso a gasolina com

caixa do tipo CVT (variao
contnua). Dinmica menos
inspirada. Preo. Consumos do
gasolina.
O interior
do Murano
convence,
acima de
tudo, pela
dotao de
equipamento
de srie
ESCOLHA
190 cv A
2.5 dCi
opo pelo
3.5 V6 absurda. A no ser

que tenha chegado agora dos E.U.A e
queira sentir-se em casa...
73
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Nissan Pathfinder - No comercializado (por enquanto)
MOTORES: 3.5 V6 (260 CV) E 2.5 HBRIDO (150 E 184 CV)
O PATHFINDER QUE CONHECEMOS a
gerao que faz lembrar uma verso

carrinha de um Navara, o que no anda
muito longe da verdade... Robusto, com
sete lugares, muito equipamento e um
preo exorbitante, o Pathfinder 2.5 dCi
de 190 cv s encontrou sucesso entre
os elementos das foras de segurana
e do SEF (servio de estrangeiros e
fronteiras). O novo Pathfinder s est, para
j, disponvel no E.U.A, mas marca uma
mudana radical no SUV da Nissan, com
linhas muito mais estilizadas, um interior
sofisticado e at uma verso hbrida que
combina um quatro cilindros 2.5 com um
motor eltrico. Est disponvel em verses
4x2 e 4x4, mas sempre com caixa CVT.
Verso hbrida mais
eficiente. Robustez e
aptides TT na verso 4x4.
7 lugares. Equipamento.
Caixa CVT. Peso e dimenses
exteriores (mais de 5 metros
de comprimento). Consumos
da verso 3.5 V6.
A evoluo no
desenho interior
(bem como no
exterior) e na
qualidade de
construo do
novo Pathfinder
evidente
Porsche Macan - de 77 931 a 104 627

MOTORES: 3.0 (340CV), 3.6 TURBO (400 CV) E 3.0 DIESEL (258 CV)
ESCOLHA
rido
2.5 Hb
No
est venda
em Portugal, mas se viver nos
E.U.A opte pelo mais eficiente 2.5
hbrido com 250 cv.
PARTILHA A PLATAFORMA com o Audi Q5,
mas ningum diria. As modificaes na

carroaria e no interior transformam-no
num carro totalmente diferente, muito mais
desportivo. Boa posio de conduo,
interior luxuoso e de bom gosto sem
perder uma razovel habitabilidade. Mas
na dinmica que o Macan se destaca,
com um comportamento de desportivo que
acaba por surpreender, pela eficcia e pela
diverso, pouco comuns num SUV destas
dimenses. E at as capacidades fora de
estrada no so nada de envergonhar.
Motores potentes e, no caso do Diesel,
com consumos moderados. S h com
trao integral.
Comportamento, estilo
exterior e qualidade interior.
Agilidade.
Ergonomia da consola central, preos elevados
Qualidade, luxo,
requinte, conforto
e ergonomia so
os adjectivos que
melhor definem
o habitculo
deste SUV de
Zuffenhausen
74
ESCOLHA
l
S Diese
um Porsche,
SUV e Diesel, mas j
ningum se importa, por isso a
escolha mais racional.
MDIOS
Range Rover Evoque - de 44 400 a 52 954
MOTORES: 2.0 SI4 (240 CV), 2.2 D4 (150 CV E 190 CV)
UM VERDADEIRO FENMENO de
popularidade, muito por culpa do estilo

que agradou desde o primeiro momento.
Feito com base na plataforma do Freelander,
o Evoque acrescenta um estilo nico e
um habitculo com um ambiente de luxo
e originalidade, apesar de no ter muito
espao nos lugares traseiros, sobretudo
em altura, nem um acesso muito fcil. Em
movimento, no dos mais confortveis
mas o comportamento no asfalto muito
eficaz. O motor Diesel de acesso no muito
Estilo, comportamento
dinmico, ambiente interior.
suave na entrega de potncia, nem a caixa

de velocidades manual, e os consumos
so elevados. Disponvel em verses de
trao frente e s quatro rodas.
Espao e acesso aos lugares

traseiros, motor 2.2 Diesel
pouco suave.
Habitculo
sumptuoso,
com design
atraente
e muita
qualidade.
Excelente
posio de
conduo
ESCOLHA
150 cv
Com
2.0 eD4
trao
dianteira, o nico Evoque
que paga Classe 1 nas portagens. O
motor de 150 cv mais econmico.
Subaru Forester - no comercializado

MOTOR: 2.0 TD BOXER (147 CV)
A MARCA JAPONESA continua fiel sua
trao integral simtrica, com motores

de cilindros opostos frente do eixo
dianteiro, uma herana dos Impreza
do passado que no deixa de ser usada
nos seus SUV. Na prtica, isto permite
um comportamento em estrada muito
equilibrado, seja no asfalto seja na terra.
O perfil de carrinha no lhe d a postura
na estrada de que os compradores
de SUV gostam, com uma posio
de conduo relativamente baixa e o
ESCOLHA
Tablier
de design
antiquado e
comandos
pouco
ergonomicos
xer
2.0D Bo Depois
de alguns
problemas de juventude do
motor, o 2.0 Boxer Diesel j tem as
anomalias debeladas.
Mecnica elegante,
dinmica competente em
asfalto e terra.
habitculo falha no aspeto demasiado

austero dos plsticos usados, apesar
de a habitabilidade nem ser m. S
disponvel em verses 4x4.
Qualidade dos materiais do

habitculo, estilo annimo.
Volvo XC60 - de 46 003 a 73 529

MOTORES: T5 (306 CV), T6 (304 CV), D4 (181 CV), D5 (215 CV)
EST NO MERCADO desde 2008 mas a verdade
que no parece. O estilo continua muito

original, tendo ganho alguma atualidade no
recente restyling da frente. O habitculo tem
tambm imensa personalidade, dentro de um
estilo assumidamente sueco onde se podem
encontrar algumas solues nicas. O espao
generoso, para o segmento e a qualidade
de muito bom nvel. Excelente posio de
conduo. A dinmica continua competente
mas j no brilha, face aos mais recentes
adversrios. Sobretudo porque a direo e
Estilo exterior, ambiente
interior, prestaes e muito
boa altura ao solo.
a caixa manual exigem alguma fora. O novo

motor Diesel de quatro cilindros tem boas
prestaes e consumos reduzidos.
s quatro rodas.
Direo e caixa manual um

pouco pesadas; opcionais.
Comparado
com o XC90,
o tablier do
XC60 parece
do sculo
passado. O
volante
muito grande
ESCOLHA
4
XC60 D
Apesar
de continuar a
fomentar o torque steer (o XC
60 padece deste mal) o motor mais
adequado ao peso do conjunto.
75
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Audi Q7 - desde 88 190
A NOVA GERAO marca um salto qualitativo

MOTORES: 3.0 TDI (272 CV) E 3.0 V6 TFSI (333 CV)
em todas as reas, a comear pela plataforma

muito mais leve que a anterior. Isto permitiu
melhorar prestaes e consumos e tambm o
desempenho dinmico, que se mostra muito
eficaz, tendo em conta as dimenses e um
nvel de conforto muito bom. A direo s
rodas traseiras um opcional que facilita
imenso a utilizao em cidade, que de resto
se constata ser menos complicada do que
seria de supor. O espao interior d mesmo
para sete passageiros e a qualidade est no
topo, acompanhada por um coleco de
auxlios eletrnicos muito teis. O motor V6
Diesel de 272 cv tem fora e gasta pouco.
S disponvel com transmisso 4x4.
Qualidade de construo no
topo, facilidade de conduo,
espao interior para
passageiros e bagagem.
Arranque a baixa velocidade
pouco suaves, sensibilidade
a ventos laterais, estilo muito
igual aos outros Audi.
O Q7, depois do
TT, estreia a nova
esttica de interior
da Audi. Linhas
fludas e painel
de instrumentos
totalmente digital
so os grandes
destaques
BMW X5 - de 71 526 a 163 490
ESCOLHA
DI
3.0 V6 T
um colosso
de 272 cv com consumos
muito interessantes. Permite ao Q7
um bom desempenho em TT.
DEPOIS DE TER SIDO PIONEIRO na primeira
MOTORES: 35I (306 CV), 50I E X5M TURBO (450 CV E 575 CV), 2.0 HBRIDO (313 CV), 25D (231 CV), 30D, 40D, M50D (258 CV, 313 CV E 381 CV)
gerao, o atual X5 tornou-se cada vez

mais eficiente e mais vocacionado para
uma utilizao familiar. Por isso no falta
espao no habitculo, o acesso muito
fcil mas no se perdeu o temperamento
desportivo da sua conduo, mesmo nas
verses com motores menos potentes. Nas
verses 4x2 atrao traseira. Suspenso
confortvel ou mais eficaz, dependendo da
especificao escolhida. Dinmica continua
a ser envolvente, motores Diesel rpidos
e econmicos e caixas automticas muito
boas. Disponvel com trao atrs ou s
quatro rodas.
Dinmica desportiva,
qualidade de construo,
espao.
Dimenses generosas,
peso penaliza prestaes da
verso de acesso.
Com o Kit M, o
tablier do X5 fica
mais despotivo. A
qualidade est no
topo e o espao
outro argumento
76
ESCOLHA
ive
25d Sdr
Se
daqueles
que nunca vai colocar o X5 na
lama, opte pelo S Drive 25d. Com Via
Verde paga Classe 1 na portagem.
GRANDES
BMW X6 - de 93 660 a 167 590
MOTORES: 35I (306 CV), 50I E X6M (450 CV E 575 CV), 30D, 40D E M50D (258 CV, 313 CV E 381 CV)
A ENTRADA NO MERCADO do conceito de um
SUV com perfil coup no foi imediata mas

aconteceu e veio para ficar, como prova a
reao de alguns outros construtores ao
sucesso do X6. A marca soube diferenci-lo
do X5, no s no estilo mas tambm na
dinmica, claramente mais precisa e no
preo mais elevado. Os motores menos
potentes do X5 no transitam para o X6,
nem as verses de trao apenas a duas
rodas. Claro que perdeu um pouco de
habitabilidade nos lugares traseiros e o
Estilo pioneiro,
comportamento dinmico
apurado, motores muito
modernos e potentes.
acesso mais difcil que no X5, mas o

X6 mostra at onde o conceito SUV pode
chegar. Disponvel apenas com transmisso
s quatro rodas.
Espao nos lugares traseiros

e acesso, acrscimo de preo
face ao X5.
Design de
tablier clean
e ergonmico,
com materiais
de qualidade.
Boa posio
de conduo
ESCOLHA
X6 30d
O
Diesel mais
barato com trao integral
omotor ideal para este SUV. Anda
bem e no gasta muito.
Jeep Grand Cherokee - de 79 500 a 130 000

MOTORES: 3.0 CRD (250 CV) E SRT8 (470 CV)
CONTINUA A OSTENTAR um visual
ESCOLHA
RD
3.0 V6 C
A
escolha no
vasta, mas esta verso
Diesel de 250 cv est ao nvel da
concorrncia
Agora sob
a alada da
Fiat, o Grand
Cherokee
continua a
ter falhas de
qualidade no
interior para o
preo...
claramente Jeep e claramente Americano,

tal como os seus adeptos gostam. O
ambiente interior tambm muito made
in USA, com bancos muito macios e
confortveis, boa posio de conduo e
imensos botes, nem todos de operao
bvia. A qualidade dos materiais est
longe do melhor que se faz na europa
mas melhorou, face a geraes anteriores.
A dinmica tem no conforto um bom
trunfo, enquanto o comportamento em
Conforto dinmico, espao
interior e estilo americano
muito prprio. Trao em fora
de estrada.
estrada cumpre os mnimos. Em fora

de estrada, o desempenho aceitvel.
S disponvel em verses de trao s
quatro rodas
impreciso, qualidade dos
interiores abaixo da categoria
de preo.
Land Rover Discovery - de 74 905 a 87 388

MOTOR: TDV6 E SDV6 (211 CV E 256 CV)
A HABITABILIDADE um dos grandes
trunfos do Discovery, mesmo para sete

pessoas, que usufruem do tejadilho
mais alto, na zona traseira. No interior,
os acabamentos so luxuosos, muito
diferentes dos vistos na primeira gerao,
provando assim a subida de segmento
por que o modelo passou. Em estrada,
a altura condiciona um comportamento
mais rigoroso mas o conforto est
presente e as capacidades fora de
estrada esto no topo do que se pode
Habitabilidade,
comportamento fora
de estrada excecional,
acabamentos luxuosos,
habitabilidade.
encontrar neste ou em qualquer segmento.

Motor Diesel cumpre os requisitos, sem
verdadeiramente encantar. S disponvel
com transmisso 4x4.
Dimenses muito generosas,

comportamento em estrada
pouco envolvente.
O Discovery
4 ainda
opo mais
completa e
fiel herana
Land Rover
ESCOLHA
6 255 cvOpte
3.0 TDV pela verso
SVD6, o motor na verso com

255 cv. Torna o Discovery 4 mais
gil e clete.
77
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Lexus RX - de 59 525 a 85 200
MOTOR: 3.5 HBRIDO (299 CV)
SEGUINDO A MESMA abordagem de todos
os seus outros modelos, tambm o RX

s est disponvel com uma motorizao
hbrida, que junta um motor a gasolina
de 3,5 litros a dois motores eltricos,
tudo isto combinado com uma caixa de
efeito variao contnua. So logo duas
caratersticas que no agradam a todos os
condutores. O espao interior um pouco
limitado pelo estilo coup mas a qualidade
e o equipamento esto num nvel elevado
mesmo se alguns detalhes de ergonomia
esto longe de ser bvios, sobretudo os

comandos sensveis ao toque. Dinmica
competente mas nada envolvente. S
disponvel em trao integral.
Estilo original, qualidade

dos interiores, conforto e
equipamento de srie com
poucas opes.
Detalhes de ergonomia,
transmisso de variao
contnua. S h hbrido.
Tablier
tipicamente
Lexus... muita
qualidade,
mas
comandos
pouco
ergonmicos
ESCOLHA
D
450h 2W
Opte
pelo verso
de trao frente. Tem as
vantagens do hbrtido e mais
barato e econmico.
Range Rover Sport - de 100 541 a e 175 477

MOTORES: 3.0 DIESEL HBRIDO (340 CV), TDV8 (339 CV), 5.0 SC (510 CV) E 5.0 SVR (550 CV)
O interior
combina a
qualidade do
Range Rover
com um
desenho mais
desportivo
inspirado no
Evoque
ESCOLHA
SVR
Um
V8 pleno de
potncia e carcter faz do SVR
um dos melhores SUV desportivos
que o dinheiro pode comprar.
AO CONTRRIO do seu antecessor, que
potncia combinada de 340 cv e o topo

da gama ocupado pelo potente SVR com
o mesmo V8 com compressor do Jaguar
F-Type R e 550 cv, testado nesta edio.
Imagem exclusiva. Bom

compromisso entre conforto
e dinmica de conduo.
Aptides todo-o-terreno. Habitculo
luxuoso.
No to eficaz como um
Porsche Cayenne. Peso acima
da concorrncia. Infotainment
com grafismo pouco topo de gama.
tinha por base a plataforma do Land Rover

Discovery 3, o atual Range Rover Sport
feito com base na mesma plataforma em
alumnio do Range Rover. Isto permite-lhe
poupar quase 400 kg, aspeto fundamental
para que a dinmica de conduo faa
justia ao nome sport; no to eficaz como
um X5 ou um Cayenne mas capaz de
envolver o condutor e deixa um sentimento
de ser mais especial. Em Portugal, a verso
de entrada o Diesel hbrido com uma
Range Rover - de 119 292 a 187 076

MOTORES: TDV6 (258 CV), 3.0 HBRIDO (340 CV), TDV8 (339 CV) E V8 SC (510 CV)
O RANGE ROVER , provavelmente, o SUV
mais completo, luxuoso e confortvel do

mercado, sendo uma espcie de topo de
gama com a capacidade de ir a locais que
nunca viram uma estrada sem abanar os
ocupantes. O sua construo em alumnio
e a tecnologia colocada nas suspenses
e no sistema de trao total asseguram
que a dinmica desta sala de estar sobre
rodas surpreendentemente competente
em todo o tipo de situaes; a altura de
passagem a vau de apenas 900 mm
Conforto de rolamento de
um topo de gama. Excelentes
aptides TT. Qualidade e
facilidade de conduo. Faz-nos sentir
reis de qualquer coisa.
78
porque acima disso as 2,4 toneladas do

Range Rover comeam a flutuar...
Preo.
Infotainment abaixo do
mnimo. Consumos (exceto
hbrido).
No interior,
o destaque
vai para o
ambiente
proporcionado
pela
combinao
de materiais
nobres
ESCOLHA
8
4.4 SDV
O
hbrido o
politicamente e correcto, mas
ns preferimos o carcter e a resposta
ao acelerador do V8 4.4 Diesel.
GRANDES
MB GLE - de 69 000 a 175 000
MOTORES: 400 E 450 (333 CV, 367 CV), 63AMG E 63 AMG (557 CV E 585 CV),
250D (204 CV), 350 D (258 CV)
SUCESSOR DO ML, do qual herda a
plataforma, o GLE cumpre a reorganizao

da nomenclatura dos modelos da marca.
Mantm, por isso, uma enorme capacidade
de carga e muito espao para cinco adultos. O
interior adota algumas das caratersticas dos
mais recentes Mercedes-Benz, com qualidade
de grande nvel e um claro enriquecimento
em tudo o que tem a ver com sistemas
de informao, entretenimento e ajudas
conduo. Os motores foram melhorados
e a dinmica aposta tudo numa atitude
confortvel, serena e com reais capacidades
Dinmica eficaz e confortvel,
espao interior, capacidades
fora de estrada.
em fora de estrada, para o que a marca

disponibiliza um pacote Off Road que ainda
potencia mais esta utilizao. Disponvel com
trao atrs ou s quatro rodas.
Desenho evoluo do ML,

no h verso de sete lugares,
nem como opo.
O interior do
GLE exemplar
na qualidade
dos materiais
e apresenta
um desenho
em linha com a
restante famlia
Mercedes-Benz
ESCOLHA
d
GLE 250
O
mais barato
dos GLE pouco perde em
prestaes e refinamento para o
350d, por exemplo.
MB GLE Coup - de 93 850 a 182 000

MOTORES: 400 E 450 (333 CV, 367 CV), 63AMG (557 CV E 585 CV) E 350D (258 CV)
O RIVAL DECLARADO do BMW X6, exibindo
uma linha de SUV coup muito prxima mas

claramente identificada com outros coups
da Mercedes-Benz, nomeadamente na zona
traseira. O habitculo partilha muita coisa com
o GLE normal mas acrescenta acabamento
de qualidade ainda melhor e especificaes
mais caras. Claro que o espao em altura nos
lugares traseiros menor mas a mala tem
muito boa capacidade. Em estrada, o GLE
Coup mostra uma dinmica mais precisa
e desportiva que a do GLE, chegando a ser
Interior
idntico ao
do GLE, com
uma imagem
moderna, sem
esquecer a
vertente mais
desportiva
ESCOLHA
4 Matic
Se
GLE 63S
e para ter um
coup SUV, o melhor mesmo
optar pelo mais desportivo AMG, com
um V8 de 585 cv
Comportamento dinmico,
qualidade de construo
e conforto, podendo ter
suspenso pneumtica.
desconcertante a maneira gil como progride,

mesmo em estradas mais sinuosas e sem
nunca perder um nvel de conforto que se
espera de um modelo da marca. S com
verses de trao s quatro rodas.
No tem motores Diesel mais

acessveis que o 350d; pouca
altura nos lugares traseiros.
MB GL - de 105 087 a 192 187

MOTORES: 350D (258 CV) E 63AMG (557 CV)
O GL O SUV GRANDE da Mercedes, com o
foco no espao e no conforto. A suspenso

pneumtica e as redutoras permitem-lhe
aventurar-se fora de estrada mais do que a
mdia dos SUV, mas no possui as mesmas
capacidades do Range Rover e a dinmica
em asfalto do tipo que desaconselha
a opo por estradas sinuosas, pois as
dimenses, o peso e a falta de agilidade
tornam a conduo pouco gratificante. Em
compensao uma excelente opo para
fazer milhares de quilmetros seguidos
Espao. Sete lugares.
Conforto de rolamento.
Qualidade de construo.
Aptides todo-o-terreno acima da
mdia.
em autoestrada. De momento, entre ns

apenas se vendem o 350 Bluetec e o
excntrico 63 AMG.
Peso elevado. Dinmica em

estrada desatualizada, sem
a agilidade e a preciso, por
exemplo, de um Range Rover.
Os materiais
e a montagem
no
desiludem e o
equipamento
foi atualizado
no ltimo
restyling
ESCOLHA
Bluetec O
ML 350
que faz
sentido o 350 Bluetec, j

que o motor que melhor se adapta
vocao do GL para fazer quilmetros.
79
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Mercedes-Benz G - de 139 687 a 348 537
MOTORES: 350 CDI (211CV), 500 (388CV), 63AMG (507 OU 544CV) E 65AMG (612CV)
O G UMA LENDA. A dinmica em asfalto
de uma outra era e o G exige uma

conduo igual dos 911 originais: entrar
devagar para sair depressa. Mesmo assim
os ngulos de rolamento da carroaria
podem assustar. Em contrapartida, a
excelente visibilidade e a despreocupao
que permite relativamente ao estado do
piso fazem do G um bom citadino e
fora de estrada, no s absolutamente
imparvel como tambm pode ser
extremamente divertido, tudo graas
G s h um, este G e mais nenhum.
As nicas coisas que o podem parar
so o Grand Canyon, o oceano
Atlntico e a falta de combustvel.
a uma robustez a toda prova e magia

dos trs diferencias bloqueveis.
Dinmica em asfalto ridcula.

Preo exorbitante ( o
Mercedes-Bez mais caro).
Consumos.
O infotainement e o
equipamento
so atuais mas
a ergonomia
dos anos
setenta do sc.
XX: ou se ama
ou se odeia
ESCOLHA
v
G 544 c Por
G63 AM mais improvvel
que seja a ligao entre o G e

o V8 biturbo AMG, a verdade que
resulta em algo nico.
Mitsubishi Pajero - de 67 000 a 70 000

MOTOR: 3.2 DIESEL (200 CV)
ESCOLHA
ngo
2 DI-D lo Com
.
3
o
r
je
Pa
apenas um
motor a escolha evidente a
verso longa, mais equilibrada e com
sete lugares e caixa automtica.
O nvel de
equipamento
muito completo,
mas o requinte
do habitculo
est abaixo do
que se faz hoje
em dia num carro de 70 000
O PAJERO UM DOS LTIMOS puros e
tambm bloquevel. O nico motor

disponvel um quatro cilindros Diesel
com 3,2 litros de capacidade e 200 cv
de potncia.
Bom rebocador. Fiabilidade.

Robusto e competente fora de
estrada. Sete lugares (verso
de chassis longo). Equipamento
completo.
Prestaes em estrada.
Consumos elevados.
Desenho interior e multimdia
desatualizados.
duros, utilizando uma construo mista

que usa longarinas embutidas na estrutra
monobloco para aumentar a robustez
desta. Outro destaque do Pajero o
sistema de trao com uma pouco comum
caixa de transferncias combinada com
diferencial central Torsen (que envia 2/3
da potncia para o eixo traseiro). Isto
permite ao Pajero circular em 4x2 ou 4x4
em asfalto, bem como ter redutoras e
bloqueio do diferencial central; o traseiro
Porsche Cayenne - de 91 781 a 172 787

MOTORES: DIESEL (262CV), DIESEL S (385CV), HYBRID (416CV) S E TURBO (440/520CV)
APESAR DAS SUAS DIMENSES e peso
o Porsche Cayenne um verdadeiro

Porsche, sobretudo nesta terceira gerao
que parece um Macan com mais espao
e o habitculo mais refinado; no h
nenhum dinamicamente mais dotado e
nas verses com redutoras as aptides
fora do comum mantm-se fora do asfalto.
Nesta gerao, lanada em 2014, o V8
atmosfrico deu lugar a um V6 biturbo de
injeo direta mais econmico e ecolgico;
os V8 tambm biturbo ficam reservados
Comportamento e conduo:
tem a melhor direo montada
num SUV destas dimenses.
Prestaes. Preo e consumos da
verso hbrida. Desempenho TT.
80
aos topos de gama Diesel S e Turbo. A

verso plug-in hybrid faz at 30 km em
modo eltrico.
Infotainement inferior aos

rivais da BMW e Mercedes.
Desenho da consola central
com demasiados botes necessita de
reviso.
O volante e
a posio de
conduo so
excelentes, mas
os comandos
secundrios com
um boto para
cada funo
pouco moderno
ESCOLHA
lS
e Diese O
Cayenn
Turbo o
mais poderoso, mas o mais

surpreendente o Diesel S com um
binrio de 850 Nm.
GRANDES
Toyota Land Cruiser 100 - 136 645
MOTOR: 4.4 D-4D (286 CV)
O LAND CRUISER 100 a derradeira
evoluo do todo-o-terreno clssico de

chassis separado, combinando-o com
tecnologia como a suspenso pneumtica,
um potente V8 Diesel e uma habitculo
espaoso recheado de elementos de
conforto e equipamento. A sua construo
faz com que seja um rolador nato tanto
em estrada ou na picada, enquanto os
bloqueios de diferenciais e as ajudas
eletrnicas lhe permitem desafiar um
Mercedes G ou Land Rover Defender
Conforto. Motor V8 Diesel.
Muito bem equipado de srie.
Aptides TT de puro e duro e
grande sensao de robustez.
na capacidade de chegar a todo o lado,

mas com mais conforto.
Relao peso/potncia abaixo

da mdia tendo em conta o
preo. Caixa automtica lenta.
Comportamento sem a agilidade e
preciso dos SUV.
Espao para
sete, muita pela,
madeira e muito
equipamento.
O conforto
a tnica
dominante a
bordo do Land
Cruiser 100
ESCOLHA
D V8
4.5 D-4
Para
ter um
dinossauro mais vale que seja
um do topo da cadeia alimentar. O LC
4.5 D-4D V8 um T-Rex sobre rodas.
VW Touareg - de 87 006 a 95 749

MOTORES: 3.0 TDI (262 CV) E 3.0 HYBRID (380 CV)
O TOUAREG TEM suspenso pneumtica
ESCOLHA
ech
errain T Esta
T
I
D
T
0
3.
a forma mais
barata de ter um grande SUV
Diesel to competente em asfalto
como fora dele.
O interior uma
espcie de Golf
XXL; moderno e
bem equipado
mas tendo perdido
alguma da aura de
VW especial dos
Touareg anteriores
de srie e representa possui uma das

melhores relaes entre o que se paga
e o que se recebe, sobretudo na verso
3.0 TDI de 262 cv. Em Portugal apenas se
vende este motor e o hbrido. A conduo
muito fcil e se pretende usar o Touareg
fora de estrada vale a pena optar pela
verso Terrain Tech. Esta a nica que
conta com redutoras e bloqueios para
os diferenciais central e traseiro, bem
como um nvel especial (mais alto) para
Conduo leve e fcil.
Conforto de rolamento.
Relao custo/qualidade.
Desempenho TT da verso Terrain
Tech. Classe 1 nas portagens
a suspenso pneumtica e protees

inferiores da mecnica e do chassis. O
peso e o arrasto extra da transmisso
aumentam os consumos em cerca de 10%.
No tem a imagem de alguns

concorrentes. A verso
hbrida mais cara e menos
potente que a do primo Porsche
Cayenne.
Volvo XC90 - de 71 504 a 86 374

MOTORES: D5 (225 CV), T6 (320 CV) E T8 (388 CV)
O VOLVO XC 90 o mais recente membro
do clube dos grande SUV. um projecto

completamente novo que se destaca pela
qualidade do desenho (exterior e interior)
e pelo novo sistema de interao homem/
mquina Sensus. Os interiores so to
refinados que fazem dele um concorrente
do Range Rover. Todos o motores so de
quatro cilindros, com um turbo no caso
do D4 (chega no final do ano apenas com
trao dianteira), dois turbo no D5 (225
cv) e uma combinao entre compressor
Preo base. Requinte dos
interiores e interatividade do
sistema Sensus. Todos os XC
90 so sete lugares, incluindo o T8
hbrido.
e turbo nos gasolina do T6 e do hbrido

T8. Muito equipamento, muitas opes de
personalizao e personalidade prpria.
Sempre com sete lugares.
O motor ouve-se mais

que o desejado (D5 e T6).
Conforto com jantes acima
de 21 polegadas. Dinmica pouco
envolvente.
Os interiores so
um dos pontos
fortes do XC 90,
com materiais de
elevada qualidade,
muito espao
e um ambiente
moderno e
minimalista
ESCOLHA
AWD
T8 Phev
O
hbrido
produz a experincia de
conduo mais refinada e o nico em
que no se sente a falta de cilindros...
81
Guia
Guia
Guiade
de
deCompra
Compra
Compra
Em traje de aventura
Para alm dos muitos SUV, com trao frente ou integral que povoam as nossas estrada, existem outras alternativas radicais
que assentam em convencionais breaks. Falamos-lhe das carrinhas de perfil aventureiro, que receberam plsticos protetores
da carroaria, uma suspenso mais elevada e... ,em alguns casos, a prpria trao integral. So excelentes alternativas aos
crossover, para quem no gosta de deixar de lado o formato mais familiar e nao faz questo de conduzir l em cima,
mas no pretende passar despercebido no meio do trnsito.
Audi A6 allroad
QUANDO MELHOROU A FAMLIA A6, no final de
2014, a Audi no esqueceu a verso allroad,

uma das precursoras, em conjunto com a
Volvo XC70, do conceito de carrinha de
saltos altos. A nova allroad elegante
numa festa, leva a famlia de
frias, faz de executiva, tem prestaes

de desportivo (dependendo do motor),
acabamentos de luxo e ainda capaz de o
transportar para o topo do monte. A gama
composta por quatro motores 3 litros, um
a gasolina com 310 cv e trs V6 a gasleo
com 204, 245 e 313 cv. Este ltimo biturbo.

Tem suspenso pneumtica e trao quattro
que consegue uma repartio esttica 40:60
varivel at ao mximo de 70% para
a frente e 85%. Os preos do Diesel
arrancam nos 75 300 euros.
Peugeot 508 RXH
Renault Scnic XMOD
A PEUGEOT 508 RXH est disponvel com trao dianteira, na verso 2.0 BlueHDI de
COM A LTIMA evoluo introduzida no Scnic, chegou a verso XMOD com uma imagem
180 cv com caixa EAT6 ou com trao integral na verso Hybrid4 (pelo menos at
a norma Euro 6 entrar em vigor), um hbrido que utiliza um motor eltrico no eixo
traseiro para fornecer potncia s rodas de trs.Esta verso 600 euros
mais barata que a trmica e tem menos
127 litros de bagageira por causa
do mdulo das baterias.
inspirada nos crossovers. Alm do asfalto, o XMOD capaz de proporcionar alguma

aventura fora de estrada, graas maior altura ao
solo, protees da carroaria, e ao Extended
Grip, um novo sistema avanado do
controlo de trao que permite uma
maior aderncia em condues
difceis de neve, lama ou areia.
Dacia Lodgy Stepway
Opel Insignia Country Tourer

O CONCEITO STEPWAY na Dacia foi alargado ao
Lodgy, o monovolume de sete lugares mais barato

do mercado e que ganha agora uma imagem mais
aventureira. As vantagens em termo de utilizao
so nulas, mas o que se ganha em aspeto vale
bem o esforo financeiro de 400 euros que esta
verso equipada com motor 1.5 dCi de 110 cv custa
a mais que o Lodgy normal mais equipado.
82
A OPEL aposta na Insigni Country
Tourer. A carrinha alem tem

verses de trao dianteira
e integral. Na verso 4WD, a
Opel utiliza o Adaptative 4x4
que segue o princpio Haldex
com um diferencial traseiro
autoblocante.
CARRINHAS
Citron C5 Cross Tourer e Citron C4 Cactus
NA CITRON, os radicais esto a cargo
da carrinha C5, que recebe a designao

CrossTourer, e que traz extenses de
carroaria, barras de tejadilho em
cinza mate, jantes de 18, cobertura
dos retrovisores exteriores cromadas
e elementos de proteo dos para-choques

frente e atrs em alumnio escovado.
Diferente tambm a elevao em 15 mm
ao solo face carrinha convencional. A
verso 2.0 HDI de 160 cv traz suspenso
pneumtica Hydractiva III. A 1.6 HDI de
Suzuki S-Cross
115 cv apenas mais elevada. Os preos
comeam nos 35 550 euros. O outro
sucesso o C4 Cactus, um pseudo-SUV
de caratersticas invulgares que nasceu
como carro low cost, mas que comea a
ser visto como um veculo mais exclusivo.
O carro das almofadas nas portas,

como conhecido, tem sido um
sucesso no mercado nacional. A gama
de motores completa
PARA ALM DO VITARA, a Suzuki tem

mais um modelo de suspenso elevada
na gama. Trata-se do S-Cross, o sucessor
do SX-4, que muito por culpa das suas
dimenses uma espcie de carrinha
mais elevada. A verso de trao s
rodas dianteiras defende-se da terra
com um altura ao solo um pouco mais
elevada, todavia, para os interessados em
sair do asfalto com mais afinco existem
verses de trao integral. O motor
um 1.6 DDiS de 120 cv desenvolvido
pela FTP. Tambm h um motor 1.6 a
gasolina com 120 cv. A verso Diesel
de entrada comea nos 25 850 euros.
ctus
Citron C4 Ca
VW Passat Alltrack
Citron C5 Cross Tourer
Volvo XC70
O C5 Cross Tourer tem mais 15 mm de altura ao solo que a

carrinha C5 convencional
Seat Leon X-Perience
A VOLVO a marca que prope a
maior gama de veculo alados.

A oferta comea no V40, com a
verso CC, passa pela V60 CC e
S60 CC e termina no mtico XC70,
a carrinha que tambm foi
pioneira no conceito.
Muito luxo,
elegncia,
e...trao
integral.
A SEAT, enquanto no chega o SUV tem a carrinha Leon, que
ganhou altura e... trao integral a partir do sistema 4Drive (um

dispositivo Haldex). A altura ao solo de 170 mm e o motor
2.0 TDI de 150 cv a melhor opo. A 4x2 s est disponvel
com motor Diesel de 110 cv, a mais barata.
Skoda Octavia Scout
Fiat 500L Trekking
S QUALIDADES reconhecidas carrinha
O TREKKING um 500L que subiu
Octavia espao, tima versatilidade,

relao entre preo e equipamento a
Skoda juntou, uma vez mais, o conceito
Scout cuja altura ao solo permite um
aumento de 3 cm. A trao integral obtida
por via da ltima gerao do sistema
Haldex de embraiagens multidisco.
FACE PASSAT convencional, a Alltrack

sobe 27,5 mm. Alm disso, conta com
protees em plstico da carroaria. J o
para-choques traseiro tem um desenho
diferente, de modo a facilitar o ngulo
de entrada e de sada em pisos mais
degradados. Conta ainda com barras
de tejadilho cromadas e protees
em ao inoxidvel na zona inferior da
carroaria. Junta o modo Off-Road (que
altera a ao dos traves, resposta do
acelerador, assistncia em subidas e
descidas pronunciadas) aos perfis Eco,
Normal e Sport e traz de srie o sistema
de trao integral 4 Motion. Esta gama
comea no 2.0 TDI de 150 cv.
13 mm face ao normal. Alm de

ter maior altura ao solo conta com
um sistema de trao ligado ao ESP,
o Traction+. Sempre que h perda
de trao nas rodas dianteiras, o
sistema envia mais fora para a
roda com mais poder de trao.
83
Manuteno
Manuteno
Manuteno
Tratamento personali
Um SUV, seja ligeiro ou com muitas capacidades para todo-o-terreno d-lhe outro ritmo vida
mas tambm pode exigir cuidados especiais e mais atenciosos. O Autohoje deixa-lhe dicas
importantes para limpar, cuidar e conduzir o seu SUV, caso o use plenamente.
omo esta semana apresentamos

uma edio especialmente dedicada
aos SUV, sejam simples citadinos meio
centmetro mais altos ou puros todo-o-terreno, dedicamos esta rubrica da
manuteno a quem usa o seu automvel
aventureiro a 100%, todos os dias ou de
quando em vez.
Queremos que fique a conhecer em
detalhe as melhores dicas de limpeza
do SUV.
Antes de limpar um veculo TT muito
enlameado, deve ter em conta que no
convm coloc-lo num tnel de lavagem
ou limpar a carroaria com um pano
Sempre uma boa lava
Faa voc mesmo

ESTA A MELHOR SOLUO. Perca algum
tempo e desloque-se a um supermercado
para comprar alguns produtos. Um bom
champ automvel, um produto para limpeza
de estofos e plsticos, um limpa-jantes, um
limpa-pneus, uma escova macia com cabo
comprido e petrleo.
Comece por se deslocar a uma estao e
lavagem self-service e com a agulheta,
lave bem a parte inferior do chassis. Tenha
muita ateno s reentrncias das partes
metlicas e tire todas as impurezas das
cavas das rodas.
84
izado
Depois do lazer...
... hora de limpar o seu SUV.

D trabalho, mas estar sempre
pronto para novas aventuras.
hmido, correndo o risco de deteriorar

a pintura e, inclusivamente, riscar ou
partir um vidro.
A passagem pela lavagem automtica
s deve acontecer depois de ter eliminado a maior parte da lama. Por isso, o
melhor procedimento , numa primeira
fase, comear com gua abundante
mas com pouca presso. A ideia
amolecer a lama acumulada e faz-la
cair da carroaria sem grande atrito
ou presso. At porque a lama pode
esconder entradas, buracos, fendas ou
peas mais frgeis a grandes presses.
Uma mangueira de jardim, para este
efeito, suficiente. A seguir pode passar

para um sistema com mais presso.
Se tiver uma mquina de presso melhor, porque eliminar quantidades de
lama e barro, ainda que superficial,
base de moedas de um euro ou de 50
cntimos pode transformar-se num
investimento avultado.
preciso avaliar que, a partir de um
determinado estado de sujidade (quantidade de terra e de lama), deixa de ser
econmico lav-lo numa mquina
self-service, uma vez que vai consumir
muito tempo e moedas. Por experincia
prpria, podemos garantir que depois
de algumas passagens na lama, no

difcil consumir 10 a 15 em moedas
para deixar um SUV apresentvel.
Assim, em alternativa e a partir de um
certo patamar de sujidade, compensa
recorrer a uma lavagem profissional
que limpar o seu veculo de A a Z
deixando-o impecvel
A zona de chapa e os vidros podem
ser lavados sem grandes preocupaes, mas sem nunca aproximar em
demasia o bico de jato de gua, que em
alguns casos pode chegar a arrancar a
pintura ou as borrachas dos vidros. A
suspenso, as rodas e a zona inferior do
veculo devem ser lavadas com mais

ateno. A limpeza das rodas deve de
ser feita primeiro pelo interior, e s
depois pelo exterior. Isto vai obrig-lo
a fazer menos passagens, j que lavando as jantes por dentro, vai comear
pelo ponto de maior acumulao de
sujidade e lama.
O elemento que requer mais ateno
o motor. Sendo lavado presso, deve
faz-lo a uma distncia considervel,
como o motor frio e com especial nas
zonas com tubos e fios.
Ricardo CARVALHO
Cuide bem do seu... SUV/TT

gem
NO CASO DE TER REALIZADO um
percurso em pisos poeirentos ou

enlameados, tenha em ateno que
pedras, ramos de rvore e outros
detritos podem alojar-se entre
as transmisses, suspenses ou
outros rgos mecnicos.
A primeira coisa a fazer, logo que
a aventura termine, escolher
o tipo de lavagem. Pode optar
pelas lavagens automticas, pelas
self-service ou ento, faz-la
voc mesmo. No primeiro caso,
a limpeza do chassis do carro fica
seriamente comprometida. No
possvel que todas as partes do
chassis fiquem bem lavadas e
os tais detritos acabam por ficar

onde no devem.
Se optar pela lavagem selfservice, poder gastar um
Revises peridicas
pouco mais em moedas, mas

tem a possibilidade de lavar de
forma eficaz a parte inferior da
carroaria, as cavas das rodas, as
prprias rodas e todas as junes
da carroaria. No precisa de
levar os seus prprios produtos

de limpeza, mas o custo final, se
o veculo estiver muito sujo, pode
ficar caro. Pode tambm optar
pela lavagem personalizada, mas
a relao custo/qualidade capaz
de ser desmotivadora.
SE USA O SEU SUV EM PLENO
com visitas frequentes me

natureza, dever ser mais regular
nas visitas oficina. Mande
Agora, comea o trabalho a srio.
Pegue num balde e misture um pouco de
petrleo com gua. Lave toda a carroaria,
rodas e plsticos com esta mistura. Vai
desengordurar a pintura e remover os lixos

que esto mais renitentes em sair. Depois,
passe com gua limpa e repita a operao,
desta feita com uma mistura de gua/champ
e a ajuda da escova macia. Esfregue bem
toda a carroaria, vidros e plsticos. No se
esquea das jantes. Passe novamente por
gua e, depois, utilize alguns dos produtos
que lhe falamos nas pginas seguintes.
verificar os apertos da carroaria

(se for um jipe com chassis/
carroaria), das suspenses, das
barras, dos braos de suspenso
e das transmisses. Substitua
mais frequentemente (se fizer

muitos trajetos com p, todos
os 10 000 quilmetros) o filtro
de ar e o leo do motor. Controle
frequentemente o estado dos
pneus, verificando presses e
eventuais golpes nos flancos
que, posteriormente, podem
resultar em furos.
No ser m ideia adquirir um
jogo de capas protetoras dos
estofos e um jogo de tapetes
lavveis (em borracha).
Assim, evitar um desgaste
prematuro de alguns materiais
do habitculo.
Existem lojas especializadas
em todo-o-terreno, que
comercializam autocolantes
em plstico que protegem a
carroaria, as embaladeiras e
guarda-lamas dos riscos, que
depois podem ser retirados
posteriormente sem deixarem
marcas...
85
Manuteno
Manuteno
Manuteno
Conselhos prticos para...
SUV istas amadores...
LAVE SEMPRE com cuidados
redobrados a parte de baixo

do seu SUV. Lamas, poeiras, pedras
e pequenos ramos que fiquem nos
diferenciais, semi-eixos e veios
de transmisso, podem originar

problemas futuros que se vo refletir
de forma violenta no seu bolso...
CONDUZIR fora de estrada
proporciona um prazer sem igual.

Infelizmente, existem algumas
armadilhas que no so identificveis e que
podem levar ao rebentamento de um pneu,
a uma avaria inesperada ou at a ter o azar
de um pau escondido na lama, depois de
pisado pelo pneu, furar o radiador... como
nos aconteceu no teste ao Dacia desta foto.
Em caso de imobilizao num local ermo a
situao pode complicar-se. No deve, por
isso, partir para o fora de estrada sozinho. Em
caso de problemas, ter sempre algum para
o ajudar e para procurar ajuda. Se for sozinho,
d a conhecer o trajeto que tenciona fazer.
A FORMA DE GUIAR fora do
alcatro, mesmo com um

veculo completamente normal,
pode ser substancialmente diferente
da forma de conduzir em asfalto. Em
primeiro lugar, ajuste a sua posio
de conduo para o nvel confortavel
mais elevado possvel. Passa a ter
uma melhor perceo das dimenss
do veculo e uma muito mais fcil leitura
do terreno. Este gesto fundamental
para identificar mais facilmente os
obstculos escondidos, como ramos
de rvore, pedras, buracos ou at bermas
especialmente escorregadias.
Mantenha os braos e as pernas fletidas,
e com as mos sempre no exterior do
volante, de maneira a que numa reao
Cuidados a ter logo que termina o percurso
1
RODAS DESEQUILIBRADAS
Quando chega estrada depois de atravessa a
lama e natural que a direo vibre a certas velocidades. No significa que tenha dado alguma
pancada com a roda: a lama e o barro alojado nas
jantes tornam-se contrapesos que desequilibram
as rodas. Para resolver o problema basta uma boa
lavagem s jantes, no esquecendo os discos.
86
2
LUZES DEMASIADO FRACAS
Terminado o percurso, j noite cerrada, acende os
faris e v pouco ou nada. frequente esquecer-se
que a lama cobre com facilidade as ticas dianteiras, e os farolins traseiros. Limpe-os antes de regressar ao asfalto. Se no tiver gua com presso,
humedea um papel ou um pano (no limite com a
gua do esguicho) e faa uma limpeza mnima.
3
MECNICA SUJA
A rodas atiram lama para todo o lado, incluindo
motor, sistema de escape, turbo e demais perifricos. Em certos casos a acumulao de lama pode
levar ao sobreaquecimento de alguns componentes
(como a EGR, turbo, sondas) que provocam o modo
e emergncia do motor. tambm pode afetar pequenos mecanismos e contactos eltricos.
Mos obra...
PARA REALIZAR UMA BOA LIMPEZA ao seu veculo, precisa
dos melhores produtos. Neste quadro pode encontrar alguns

essenciais na limpeza do seu SUV depois de uma aventura
em fora de estrada. Tratam-se de produtos de limpeza de
pneus, de jantes, de interiores, de pintura, selantes de vidro,
bem como alguns aplicadores que vo servir para aplicar
o produto. A grande maioria pode ser adquirida em lojas

da especialidade ou ento no site store.carcareeurope.
com, onde pode encontrar este e muito mais material de
limpeza. Com a sua utilizao, o seu veculo ficar num
brinquinho, mesmo depois de ter lama e terra incrustrada
nas reentrncias mais recnditas.
Champ - 8,95
Aplicador - 2,00
brusca da direo no seja surpreendido
por uma chicotada do volante. Incline
as costas do banco para a posio entre
os 45 e os 50 graus e assegure-se que
os braos esto fletidos num ngulo
de cerca de 95 graus, de forma a ter
mos para realizar uma manobra de
emergncia.
Hidratante - 9,95
Limpeza de vidros - 8,95
Aplicador - 3,95
Finalmente, coloque as mos no volante

de forma firme, mas de modo a que
nenhum dedo passe para o interior do aro
do volante. Num ressalto mais violento do
Limpeza de jantes - 8,95
volante, sublinhamos, se tiver os dedos

por dentro do aro do volante, o resultado
pode ser um dedo partido. Alm disso,
se for necessria uma mudana brusca
de direo, a mobilidade das mos no
volante ser mais reduzida.
Limpeza de interiores - 4,95

Limpeza de pneus - 9,95
Aplicador de algodo - 2,50
Hidrata interiores - 14,95
4
A MATRCULA BEM VISVEL
Matrculas cobertas pela lama: Que bom, no
preciso preocuparmo-nos com o radar. Errado,
as duas matrculas, por lei, tm que estar sempre
bem visveis, tanto frente como atrs. E o que
andou a fazer dificilmente servir de desculpa. Ter
as matrculas ilegveis equivale a... no ter matrcula e a multa vai dos 120 aos 600 euros.
5
VIDROS ENLAMEADOS
Parece que vai numa berlina presidencial. Os
vidros esto to sujos que ningum o reconhece
l dentro do carro. O pra-bisas deve ser limpo
logo que possvel e por motivos bvios. Nos restantes vidros, quanto menos visibilidade menor
segurana, e a lama, quando mais seca, mais
difcil de remover...
Selante de vidros - 10,95
6
RADIADOR E PASSAGENS DE AR OBSTRUDAS
O sistema de refrigerao ter menos rendimento
se estiver sujo de lama. Com a subida de regime
e as passagens de ar obstrudas, a temperatura
do motor pode at ultrapassar as capacidades de
refrigerao do lquido, com consequncias graves para o motor e, no limite, a imobilizao por
sobreaquecimento.
87
Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana
Volvo V40 D2 (1.6), de 2012

115cv
Apresentado em 2012 Cotao mdia 20 000
Ataque sueco
Para quem procura uma alternativa usada aos tradicionais hatchback de origem germnica,
o Volvo V40 D2 de 2012 uma aposta segura e irreverente, repleta de equipamento
e equipada com um comprovado (e frugal) motor 1.6 Diesel.
evelado em junho de 2012, o

Volvo V40 assumiu-se desde
logo como a alternativa sueca aos
tradicionais players do mercado
(BMW Srie 1, Audi A3 Sportback,
Mercedes-Benz Classe A e Volkswagen
Golf). Evoluindo a linha de estilo de
carroaria defendida pelo construtor
de Gothenburg, o V40 misturava a
corpulncia da berlina familiar S60
com os traos esguios do coup C30.
No interior, o hatchback de cinco
portas defendia os pergaminhos de
design da marca atravs do uso de envolventes bancos forrados com tecidos
facilmente lavveis, mas tambm do
novo painel de instrumentos digital,
composto por um ecr TFT dividido
em trs zonas, personalizveis com
trs temas escolha: Elegante, Eco
88
e Sport. Consciente da sua herana

de segurana, o V40 vinha equipado
com diversos sistemas ativos e passivos, com destaque para o Volvo City
Safety, um mecanismo pensado para
diminuir a possibilidade de embate
ou atropelamento de pedestres.
Baseado no chassis do Ford Focus,
refinado pelos engenheiros da Volvo
ao nvel das suspenses e insonorizao, o V40 D2 utiliza o bloco em
alumnio de quatro cilindros Diesel,
com 1,6 litros (1560cc) de capacidade
do grupo PSA, com uma cabea de
oito vlvulas acionadas por uma rvore de cames e alimentado por um
sistema de injeo direta de rampa
comum e um turbocompressor de
geometria varivel com intercooler.
Debitando 115 cavalos de potncia s
3600 rotaes e um binrio mximo

de 270 Nm entre as 1750 e as 2500
rotaes, o bloco sempre demonstrou
se frugal (consumo urbano anunciado
de 4,4 l/100 km, extraurbano de 3,6
l/100 km e mdio de 3,9 l/100 km)
e expedito (acelerao dos 0 aos 100
km/h em 12,1 segundos e velocidade
mxima de 190 km/h). A caixa manual
de seis velocidades contribui para a
poupana de combustvel.
Irreverente no estilo, construdo com
materiais de qualidade, dinmico na
conduo mas poupado em igual
medida, o Volvo V40 D2 de 2012
uma excelente aposta para quem
procura uma alternativa no segmento
dominado pelos germnicos.
Ricardo Jos GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
VEREDICTO
Ricardo
GOUVEIA
Pragmtico, dinmico e com
uma bem-vinda dose de luxo,
o Volvo V40 muito mais que
uma cara linda. Poster do design
sueco, o modelo distingue-se
acima de tudo pelo seu interior
inovador e motor Diesel potente
e frugal.
As outras verses
QUANDO, em 1997, a Volvo

apresentou o modelo V70 Cross
Country uma carrinha que
mistura atributos de todo o
terreno com caractersticas de
familiar de luxo acertou em
cheio num filo de vendas. Por
isso, quando 15 anos depois foi
apresentado o novo Volvo V40
Cross Country, ningum estranhou.
O equipamento
Componentes
Reviso de rotina
Jogo de pneus (4)
Amortecedor dianteiro
Amortecedor traseiro
Embraiagem
Discos
Jogo de pastilhas
Catalisador
Kit distribuio
Panela de escape
DIVIDINDO a gama de oferta de equipamento

pelas verses Kinetic, Momentum e
Summum, a Volvo conseguiu nivelar
por cima o nmero de itens de conforto
disponveis. Nas verses mais equipadas os
estofos eram em pele e o sistema multimdia
inclua ligao ao telemvel via Bluetooth.
240
496
90
78
408
115
140
707
183
387
Cotao mdia do Volvo V40 D2

Vendas em Portugal
500
283
20 000
22 300
17 500
16 990
15 000
2012
Motor 115 cv
20 160
Raio X
Frugal qb
335 litros
Espao interior
O motor 1.6 Diesel, com 115 cavalos de potncia, apresenta valores muito
competitivos de consumo de combustvel.
Evoluo da espcie
TENDO COMO cor de lanamento
o eletrizante Rebel Blue, o Volvo
V40 R-Design distinguia-se dos
restantes modelos da gama pelo
toque desportivo e aspeto dinmico,
rematando com motorizaes
espigadas das quais o topo de gama
era a T5, com 245 cavalos de potncia. Em Portugal, a nomenclatura
R-Design assumiu-se como uma
especificao de equipamento,
Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm, de 2012

O estilo italiano, a competente motorizao
1.6 Diesel e, acima de tudo, o carter
desportivo do Giulietta, tornam-no referncia.
A bagageira disponibiliza 335 litros de capacidade total.
Os pontos fortes e os fracos

Para quem procura um pouco
mais de dinamismo, a opo
pela motorizao D2, com 115
cavalos revela-se curta.
Herdado do Focus, o chassis do

Volvo V40 denota nveis superiores
de comportamento, graas a um
apurado trabalho de suspenso.
Nas verses menos equipadas

do Volvo V40 fica a faltar o luxo,
apregoado pelas verses superiores
Momentum e Summum.
A qualidade dos materiais utilizados

no interior eleva a percepo de luxo
a bordo. O design do habitculo faz
o resto.
Mesmo utilizando bancos de costas

pouco fundas, o espao interior,
especialmente nos lugares traseiros,
acanhado.
pontuada por aplicao metlico-mate

no exterior, jantes em liga leve de
17 ou 18 polegadas e para-choques
especficos. No interior o tema racing
continuava com tecidos dos bancos e
revestimento do tablier especficos.
Outras opes por 20 000
Mesmo com 2647mm de distncia entre eixos, o Volvo V40 no deixa de

ser relativamente acanhado nos lugares traseiros.
O tpico design irreverente

do construtor sueco tem no
hatchback V40 uma verdadeira
demonstrao de fora.
20
13
20
12
2014
2012
22 500
BEM CONSTRUDO e relativamente fivel mecanicamente, o

Volvo V40 D2 partilha com a restante gama algumas questes
relacionadas com a eletrnica. Espordicos na durao, de fcil
resoluo por natureza, estes problemas foram sendo erradicados com
o amadurecimento do modelo. Em relao ao motor 1.6 Diesel, este tem
no filtro de partculas o principal calcanhar de Aquiles, especialmente nas
unidades que fazem poucos quilmetros em autoestrada, e a velocidade
constante, essenciais para a limpeza do sistema de escape.
1 000
620
2013
E as avarias?
Unidades vendidas
870
20
14
Nas verses mais equipadas, o Volvo V40 D2 vinha equipado com estofos em pele. O painel
de instrumentos digital, composto por um ecr TFT dividido em trs zonas, personalizveis
com trs temas escolha (Elegante, Eco e Sport), acrescentava estilo.
No interior, a qualidade de alguns materiais

e principalmente, a ergonomia confusa,
afastam o modelo do topo.
Provavelmente a mais bela alternativa no mercado, com estilo italiano.
Citron DS5 1.6 e-HDi, de 2012

A oferta de equipamento e o estilo irreverente
do DS5 so os pontos fortes deste hatchback
que mistura atributos de SUV.
As suas vendas comedidas demonstram que,
em certa medida, o mercado portugus ainda
no se habituou ao novo estilo DS.
O ataque francs ao segmento faz-se com o irreverente Citron DS5.
89
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Os SUV mais marcantes da indstria automvel
O desejo de ter
tudo...
A tendncia dos SUV
renasceu no final dos anos
90 e ganhou balano em
2007, com o lanamento
do Nissan Qashqai, que
revolucionou o mercado.
Mais do que criar um
segmento, descomplicou o
conceito. Mas esta histria
comeou muito antes
disto e do marketing ter
inventado o termo Sport
Utility Vehicle. Aqui ficam
algumas das propostas
mais icnicas e marcantes.
desejo de oferecer tudo num

s veculo, ou pelo menos
mais do que um tipo especfico de utilizao, levou a que
muitos construtores tentassem combinar diversas vertentes do automvel.
Misturar o formato carrinha com linhas
que evocam robustez e a possibilidade
de circular fora de estrada graas a uma
altura ao solo mais elevada; um sistema
de trao integral com motores mais
possantes, ou linhas desportivas com
mais lugares. Todas as experincias serviram de mote para o desenvolvimento
dos SUV (Sport Utility Vehicles), ainda
antes do conceito existir. Basicamente,
os SUV modernos so inspiraes de
90
jipes puros e duros adaptados vida do

dia-a-dia... ou a ser que a adaptao
de carros do dia-a-dia capacidade de
cumprirem algumas funes dos jipes?
O que comeou por ser um mercado
de nicho hoje o mais apetecido e disputado, com os grandes fabricantes a
proporem uma mirade de modelos de
todos os tamnahos e formatos. Nem as
marcas de luxo resistiram. Depois da
Porsche, vir a Maserati, Bentley, Rolls
e o regresso... da Lamborghini, o que
prova que, se calhar, est pouco por
inventar. Hoje, os SUV so os formatos
da moda, mas tm uma histria e atores que ficar a conhecer ao detalhe
nestas pginas.
1986 Lamborghini LM 002
1989 Bertone Freeclimber
O antecepassado do Range Rover
EM 1989, o carroador Bertone
resolveu criar um TT de luxo para

o mercado europeu. A ideia foi
posta em prtica recorrendo
base do Daihatsu Rocky, devidamente modernizado esteticamente e com o motor de 6
cilindros turbodiesel da BMW
(2.4 TD de 115 cv). O interior
luxuoso justificava uma etiqueta
de preo inflacionada.
O TICKFORD um Land Rover carroado pela Salmons-Tickford, que trabalhava
para a Rolls-Royce e a Lagonda, e pensado para responder aos clientes que

queriam a versatilidade motriz de um Land Rover, com o requinte e lotao de um
familiar. No chassis em ao assentava a carroaria em madeira nobre do Brasil
forrada a aluminio. Transportava at sete ocupantes em bancos forrados a pele.
EM 1999, O ESCALADE FOI a
1999 Cadillac Escalade
primeira incurso da Cadillac

nos SUV. Desenvolvido em
tempo recorde, o foi a resposta ao Lincoln Navigator. Opo
para motorizar algumas foras
de elite e estrelas do desporto
americanas, o Escalade ganhou
um estatuto mpar que lhe trouxe
sucesso um pouco por todo o
mundo... onde se vende Cadillac.
1948 Land Rover Tickford
1997 Daihatsu Terios
DE DIMENSES COMPACTAS, com
um pequeno, mas despachado, 1.3 a gasolina (84 cv), um

sistema de trao integral com
bloqueio do diferencial central
e uma elevada altura ao solo,
o Terios combinava o conforto
e a facilidade de conduo em
ambiente urbano de um utilitrio
convencional com a destreza fora
de estrada de um verdadeiro jipe.
A PRIMEIRA GERAO do Honda
O sucesso do Tickford foi limitado devido construo em madeira e alumnio

e ao preo final. Mesmo assim, em dois anos venderam-se 650 unidades
Rambo-Lambo
O LAMBORGHINI LM 002 surgiu primeiro como prottipo militar, o Cheetah de 1977,
com um V8 americano na traseira que foi prontamente recusado pelo exrcito dos
EUA. Em 1986 naceu a verso civil com o V12 de 450 cv herdado do Countach.
Entre outras curiosidades, tinha depsitos de gasolina com um total de 290 litros.
1999 Honda HR-V
HR-V era baseada no Logo, mas

as linhas futuristas no podiam
estar mais distantes das do utilitrio. Disponvel, primeiro, com
trs portas e em 2000 com cinco
portas, o HR-V est equipado
com um motor 1.5 a gasolina
com 105 cv e, j no cinco portas,
125 cv. O sistema 4x4 Real Time
era to simples como... ineficaz.
1992 Hummer H1
Apesar dos dois

metros de largura,
o LM 002 no
era espaoso,
muito por culpa
do enorme tnel
central. Quase
todo o interior
revestido a pele
A PEDIDO DE Rambos, em 1992,
a AM General passou a produzir uma verso civil do veculo

militar Humvee. De dimenses
exageradas e aparncia indestrutvel, o sucesso do Hummer
H1 acabou por levar a gigante
General Motors compra da
marca (1998) e criao de mais
dois modelos: H2 e H3. Outra
marca que a GM extinguiu.
91
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
r
1970 Land Rover Range Rove
Escultura moderna
IMPONENTE POR FORA, o Range Rover teve a sua primeira gerao produzida
entre 1970 e 1993. Aliou a experincia da Land Rover na conceo de 4x4 a

novos padres de luxo, equipamento, tecnologia e requinte. O Range Rover
o nico automvel exposto no famoso Museu do Louvre.
O primeiro Range
Rover tinha um
interior muito
prximo do de
um automvel
normal em
conforto e
funcionalidade
1994 Toyota RAV4
Radical em miniatura
O PRIMEIRO Panda 4x4 foi feito com base em dois dos prottipos
de Giorgetto Giugiaro, o Strip e o Offroader. Utilizando a mesma

mecnica de trao integral do presente, em quatro anos de vida
sobressaiu pela sua simplicidade e sentido prtico. No incio, tinha
um motor de 965cc da Autobianchi.
BATIZADO com o nome de um povo que vivia
1983 Fiat Panda 4x4
Com um
interior onde
impera a
simplicidade,
o Panda 4x4
original ainda
hoje muito
funcional
Caso de sucesso
contemporneo
O Recreational
Activity Vehicle
4-wheel drive foi
o primeiro SUV
compacto urbano
nas montanhas do Iro, o Qashqai democratizou o acesso aos SUV. Foi (e ) um sucesso
de vendas por ter o preo de um compacto.
O primeiro modelo da Nissan projetado na
Europa tem um desenho moderno mas no
rene grandes aptides fora de estrada.
2007 Nissan Qashqai
O primeiro SUV
compacto monobloco
A PRIMEIRA GERAO do RAV4 (XA10), no mer-
cado entre 1994 e 2000, destacou-se por ter um

chassis monobloco, como os ligeiros, mais leve
e confiortvel. Sob o aspeto aventureiro esto
muitos componentes do Carina e do Corolla da
poca. Teve verses 4x4 (mais tarde tambm
4x2), com duas e quatro portas.
1993 Jeep Grand Cherokee
LANADO EM 1997, o Freelander surgiu quando
1997 Mercedes-Benz ML
a Land Rover ainda pertencia ao grupo BMW.

Foi o primeiro modelo da marca britnica a
afastar-se da imagem de 4x4 puro e duro,
assumindo um visual prximo dos SUV
atuais. Confortvel em estrada, no perdeu
demasiadas qualidades fora do asfalto.
FEITO COM BASE na pick-up L200, o Pajero
Sport era uma das formas mais simples

e baratas de ter um... SUV. Praticamente
desprovido de qualidades off-road, tinha
uma suspenso traseira de lminas e motor
muito limitado, tendo em conta o peso e as
suas dimenses: um 2.5 Diesel com 99 cv.
1996 Mitsubishi Pajero Sport
1997 Land Rover Freelander

NUMA ALTURA em que os SUV tinham
O PRIMEIRO SUV da Mercedes-Benz (atual
base de travessas e longarinas, o Grand

Cherokee surgiu com um chassis monobloco. Este Jeep, uma espcie de resposta
americana a alguns Land Rover, carateriza-se pelo requinte, motores potentes e pela
trao integral permanente Quadra-Trac II.
GLE) foi produzido na Europa e depois nos

EUA. Posicionado entre o GLK e o GL (com
o qual partilha a plataforma), o ML tinha uma
estrutura hbrida com carroaria monobloco
e um chassis de travessas e longarinas. Tinha
verses de cinco e sete lugares.
92
Feito com base

numa nova
plataforma, o
Qashqai substituiu
o Primera
1963 Jeep Wagoneer
Primeiro SUV de luxo

O WAGONEER, antecessor do Jeep Grand Cherokee ainda hoje
uma referncia em estilo e conceito. Para os americanos, que

tambm inventaram o termo SUV, este o pai de todos: teve
um motor de seis cilindros com rvore de cames cabea
e tecnologia indita neste gnero: direo com assistncia
eltrica, suspenso dianteira independente e caixa automtica.
O Wagoneer
marcou a
diferena pela
sua orientao
para o luxo. Por
exemplo, j tinha
ar condicionado
entre os opcionais
O Wagoneer era uma espcie de todo o terreno de grande porte mais aburguesado
e orientado para o conforto, que inaugurou o conceito de SUV de luxo
1999 BMW X5
SUV de dinmica reforada

FEITO NOS EUA, o primeiro SUV da BMW partilhando a plataforma monobloco com o
Srie 5, mas tambm vrios componentes, e muito conhecimento, do Range Rover

HSE, nomeadamente toda a eletrnica do controlo de trao e gesto de traves e
motor no fora de estrada. Dentro, tinha o comportamento ao nvel de outros BMW.
A BMW descreveu
o X5 como um
SAV (Sport Activity
Vehicle), para
sublinhar as suas
qualidades em
estrada, apesar do
porte
1993 Nissan Terrano II
A PORSCHE aventurou-se no universo do SUV
1995 Suzuki X-90
PRODUZIDO PELOS FRANCESES da Matra em
com o Cayenne. Criticado por alguns no incio,

acabou por convencer pelo comportamento e
desempenho dos motores, incluindo um V8.
Com mais de 500 opes de acabamento,
atualmente o Porsche mais vendido, e o
Macan, outro SUV, segue as pisadas.
colaborao com a Simca, este modelo de

trs portas tinha o aspeto off-road sobre
uma carrinha e ainda com um tique de caravana, atrs. Tudo a preo acessvel. Com
terceira fila de bancos opcional e feito com
base numa pick-up derivada do Simca 1100.
2002 Porsche Cayenne
1977 Matra Rancho
FEITO EM ESPANHA, o antecessor co-
OS SEUS ESCASSOS dois anos no mercado
mercial do Qashqai caraterizava-se por ter

alguns elementos de requinte, sem deixar
de ter um preo acessvel. Com boa altura
ao solo, e feito com base numa estrutura
de travessas e longarinas, tinha verses
de duas e de cinco portas.
levam-nos a crer que se tratou de uma

experincia falhada. Contudo, este crossover de dois lugares e duas portas no
era mais do que um modelo frente do
seu tempo. Com opes de trao traseira
e integral, tinha um motor 1.6 com 95 cv.
93
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Um SUV portugus nos anos cinquenta
Inovar na forma e na
Na restrita histria dos primrdios da indstria automvel portuguesa, procurar um SUV como tentar encontrar
uma agulha no palheiro. Podemos, no entanto, admitir uma singular excepo: um prottipo produzido
pela Fbrica Produtos Estrela em 1953, que era uma Station Wagon verstil, de grande superfcie vidrada,
com uma linha de cintura elevada e vrias possibilidades de utilizao interior.
No ainda um SUV convencional, definido pelo marketing automvel do sculo XXI, mas j tem
umas ideias em relao multifuncionalidade e ao esprito de aventura dos automveis dos anos da
dcada de 1950, que no tinham nenhuma dessas caractersticas. Para alm disso, sendo um
projecto inovador e sem referncias, no deixa de ser curiosa a opo da Fbrica de Produtos
de Estrela pela forma da carroaria, nomeadamente a grande superfcie vidrada.
94
funo
incio da dcada de 1950

constituiu, em Portugal,
um perodo fervilhante de
propostas e estudos na rea
da indstria automvel. Um dos primeiros a trabalhar neste assunto foi
o Eng Jos de Almeida Arajo, uma
personalidade notvel e verstil, que
correu nos anos 30, usando primeiro
um Bugatti 35 A e depois um Alfa
Romeo 8C 2300. Aps o conflito,
foi importador da Talbot mas, ao
mesmo tempo, iniciou os contactos
com a Panhard para a produo de
um pequeno familiar no nosso pas,
usando a tecnologia do conhecido
Dyna, com uma carroaria produzida
localmente. Um estpido acidente
de viao vitimaria o Eng Almeida
Arajo em 1951 e o projecto ficou
momentaneamente descontinuado.
Adrito Parente, um dos grandes
empresrios portugueses desta poca,
responsvel pelo desenvolvimento da
Fbrica Produtos Estrela, quis por vocao mas tambm por oportunidade
de negcio, entrar a srio na produo
automvel e, sabendo dos contactos
de Almeida Arajo com o construtor
francs, pegou nesse assunto com
as duas mos. Paralelamente, foi a
Itlia estabelecer com o carroador
Sirio, de Novara, um protocolo de
cedncia de tecnologia para a produo de carroarias. Havia, assim,
que definir com a Panhard que componentes que a fbrica de Parente
poderia produzir localmente e obter
do governo portugus uma licena
para a produo de um veculo cujo
prottipo chegou a ser produzido
para evoluo e testes.
O entusiasmo apoderou-se de Adrito
Parente e da sua equipa tcnica. O
prottipo era realmente um automvel
com um grande potencial comercial,
de linhas modernas e muito atraentes,
sendo inclusivamente mais bonito
do que os Panhard produzidos pela
casa-me. Contudo, as negociaes
em sede da Lei de Condicionamento
Industrial rapidamente comearam
a derrapar e Parente achava que
95
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
UMA PROPOSTA ESTTICA DE GRANDE NVEL
O potencial do pequeno PE
O MERCADO AUTOMVEL nos anos 50 estava ainda muito
carente da oferta mais compacta e acessvel e um veculo

com as caractersticas do PE, com um motor de 2 cilindros
e uma potncia mxima da ordem dos 35 cv, compacto e
com bom preo era suficiente para marcar uma posio
de relevo entre ns, avanar decisivamente para os mercados coloniais, que comearam a desenvolver-se nesta
altura, e quem sabe encarar a exportao para alguns
mercados europeus.
De linhas equilibradas e esteticamente atraentes, o PE
tinha a seu favor uma base mecnica particularmente bem
sucedida e j com algum nvel de fiabilidade, o que jogaria
a favor da sua imagem nessa fase difcil de implantao.
Pena foi que, ao invs de terem deixado o mercado decidir
pela validade do projecto, tivessem sido os polticos a
induzirem a deciso final.
Instantneo do veculo de caractersticas familiares destinado ao maior volume de produo da marca. O PE era um automvel muito atraente
para a poca e poderia ter conquistado uma fatia importante de mercado
tinha de mostrar todo o potencial do

projecto PE. Primeiro, desenvolveu um
pequeno automvel de competio,
que fazia da relao peso/potncia
um dos seus grandes trunfos. Depois,
mostrou que podia extrapolar, com
a mesma base mecnica outras carroarias com diferentes objectivos e
finalidades.
Uma das carroarias desenvolvidas
com esse propsito era uma Station
Wagon, de linha de cintura muito
alta e grande superfcie vidrada, com
uma versatilidade de utilizao pouco
habitual no mercado desta poca.
Convm recordar que a base mecnica
96
da Panhard nesta altura era muito

simples. O motor disponvel era o
famoso 2 cilindros opostos refrigerado
a ar, todo em alumnio, desenhado
por Louis Bionnier, Uma das particularidades deste motor brilhante, com
uma potncia especfica elevada para
a poca, era o facto da recuperao
elstica da distribuio ser constituda
por barras de toro e no por molas.
Com o motor e a transmisso alojadas
frente, o espao para trs do eixo
dianteiro era considervel, podendo
ser trabalhado com vrios objectivos
e vrias valncias. Como a alavanca
da caixa de velocidades estava im-
plantada na coluna de direco, este

peculiar veculo podia transportar 6
pessoas (3+3), apresentando ainda um
considervel espao de carga, atrs
do banco traseiro. Uma das curiosidades da sua arquitectura prende-se
com o facto da carroaria ter apenas
duas portas laterais mas, na poca,
esta era, efectivamente, a situao
mais privilegiada de construo. No
entanto, a ampla porta traseira implicava uma excelente acessibilidade ao
compartimento de carga, garantindo
novas funcionalidades a este veculo.
Infelizmente, o governo de ento,
fortemente pressionado pelo Grmio
dos Importadores, no deu Produtos

Estrela a possibilidade de entrar no
mercado e Portugal passaria ao lado,
uma vez mais, de ter uma indstria
automvel com condies para se
desenvolver.
Jos Barros RODRIGUES*
*O autor escreve na ortografia antiga
PE FOI INOVADORA NA INDSTRIA AUTOMVEL PORTUGUESA
Autocarros de Passageiros com

carroaria inteiramente metlica
UMA DAS PRIMEIRAS actividades da
Um dos autocarros encomendados pela Aeronutica

Militar para transporte de pessoal nas Bases Areas
PE no domnio da indstria automvel

passou pela produo de autocarros de
passageiros, os primeiros em Portugal
a utilizarem uma carroaria totalmente
metlica. Essa produo, que teve ampla
repercusso industrial e comercial no
nosso pas decorreu naturalmente dos
inmeros contactos entre Adrito Parente,
principal accionista da PE, e a Sirio, em
Novara, especialista na produo desse tipo
de veculos. Parente no ficou indiferente
aos cometimentos da Sirio com a sua
entrada tmida mas segura na indstria
automvel e deixou-se seduzir pela
hiptese de produzir automveis ligeiros
em Portugal mas primeiro assegurou-se
Aspecto da estrutura metlica de suporte da carroaria

de um autocarro, pelo mtodo patenteado pelos
italianos e utilizado em Portugal em exclusivo pela PE
que estaria em condies de comear a

construir, com grande qualidade, as novas
carroarias metlicas para autocarros que
acabariam por revolucionar o mercado
nacional do sector e dar empresa um flego importante em matria de cash-flow
financeiro. Dois engenheiros da Fbrica
de Produtos Estrela, Duarte Gonalves e
Celso de Almeida, seus societrios tambm,
foram assim para Itlia, em demorada
viagem de formao e estgio.
Para a histria, no dia 8 de Abril de 1952,
a Fbrica de Produtos Estrela, assinou
finalmente o contrato com aquela consagrada firma italiana Carrozzeria Sirio
segundo o qual em Portugal passariam a
ser fabricadas, de acordo com as patentes
daquela empresa, carroarias inteiramente
metlicas para os autocarros em regime
de exclusividade pela PE.
Parente tinha a fbrica num bom plano
de utilizao da sua capacidade instalada
mas tinha ainda muito espao para expanso, havendo negcios associados com
bom retorno financeiro. A componente
de utenslios domsticos apresentava j
uma gama relativamente alargada que
contemplava aquecedores elctricos e
a petrleo, termo-ventiladores, climatizadores e fornos e tinha justamente
iniciado as exportaes para a Europa,
atravs do empresrio belga Van Den
Bergh, que estava sedeado em Anturpia.
A abertura de uma seco de carroarias de autocarros tinha condies para
trabalhar em pleno, graas s inmeras
encomendas que entretanto comearam
a cair, de clientes to diversos como a
Aeronutica Militar ou o Sport Lisboa e
Benfica, os quais passaram a privilegiar a
grande qualidade dos veculos da PE. S
a zona reservada aos automveis ligeiros
ficaria sempre vazia, condenada a produzir
prottipos que nunca conseguiriam seduzir
os burocratas de Lisboa.
97
Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado
Dar 18 000 por um Hyundai i20 1.1 CRDI pode parecer exagerado quando, pelo
CRDi
Hyundai i20 1.1
NOVO
18 300
H QUEM DIGA que o Countryman lhe faz lembrar

um sapo e o desenho , de facto, o ponto menos
consensual da variante aventureira do Mini. Mas
dinamicamente e na utilizao h poucas crticas
a apontar e o 1.6D garante prestaes aceitveis
e consumos comedidos. As variantes de caixa
automtica e/ou trao integral so raras e de
evitar, j que no acrescentam nada de realmente
diferenciador e gastam mais. Como em todos os
premium, procure uma unidade bem equipada,
mas fuja de jantes grandes (acima de 17).
Preo da verso
Comfort, a maisgama.
equilibrada da
DADOS DO FABRICANTE
Sem pecado
O novo Hyundai i20 1.1 CRDi pode continuar a no ser o mais
emocional dos utilitrios, mas est muito mais elegante e
refinado e mantm uma relao preo/equipamento imbatvel.
irando partido do mais pequeno

trs cilindros turbodiesel venda no
mercado nacional, o novo Hyundai i20
1.1 CRDi mantm intacto o argumento
que, tradicionalmente, associamos
marca coreano o value for money.
Apesar de ter os mesmos 75 cv de um
208 1.6 BlueHDI ou de um Polo 1.4
TDI BMT, o i20 consegue ser consideravelmente mais barato, especialmente
tendo em ateno o equipamento de
srie. Ningum espera que o 1.1 CRDi
seja um sprinter por natureza, mas
desenvolto q.b. e, nesta ltima evoluo, est muito mais refinado, tanto no
rudo como na reduo de vibraes. J
as prestaes e os consumos no so
VEREDICTO
Rui
REIS
melhores porque o i20 relativamente

grande e pesado para o segmento em
que se insere, estando entre os maiores
utilitrios da atualidade. A vantagem
que consegue disponibilizar 326 litros de
capacidade na mala e um generoso espao
para as pernas atrs. Dinamicamente,
o i20 mais seguro e previsvel do que
divertido. A direo um pouco inerte
e a suspenso branda privilegia o conforto em detrimento de um rigoroso
controlo de movimentos de carroaria,
mas tambm quem procura um i20 1.1
CRDi no o faz em busca do prazer de
conduo. Procura-o porque valoriza
a economia de compra e utilizao e o
i20 preenche os requisitos na perfeio.
Comprar um usado recente e

com poucos quilmetros como
o Captur permite poupar uns
milhares de euros sem correr
grandes riscos. Alm disso, o
SUV da Renault pouco maior
do que o Hyundai, mas tem mais
espao para bagagens e pessoas
e introduz um factor diverso
que o i20 no tem. O Audi A1 e
o Mini Countryman oferecem a
imagem que nenhum dos outros pode transmitir, mas so
mais antigos e, na prtica, no
representam nenhuma mais-valia
realmente decisiva.
DADOS DO FABRICANTE
Se d
importncia
relao preo/
equipamento
poucos
utilitrios
so mais
competitivos do
que o Hyundai
i20 1.1 CRDI
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
3 cilind. em linha
1120 cc
75cv/4000rpm
180Nm/1750rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses
160 km/h
16 segundos
3,8 l/100 km
99 g/km CO2
O que mudou no Hyundai i20

DA ANTERIOR GERAO para esta
pouco se alterou mecanicamente. O
1.1 CRDi de 75 cv no recebeu nenhum
upgrade e as prestaes e os consumos
anunciados so praticamente iguais.
A grande evoluo registou-se no
98
desenho exterior, bem mais moderno

e elegante, e no habitculo, que
recebeu novos materiais e texturas e
foi redesenhado, estando muito mais
sofisticado, especialmente nas verses
equipadas com o interior bicolor.
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
1598 cc
112 cv/4000 rpm
270 Nm/1750 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
185 Km/h
10,9 segundos
4,4 l/100 km
SEGUINDO O EXEMPLO da congnere Nissan,

a Renault soube como poucas dominar
esta onde de pequenos SUV. O Captur tem
sido um sucesso em Portugal desde o seu
lanamento comercial em 2013. O segredo
est no desenho atrativo e numa relao preo/
equipamento competitiva. A elevada altura ao
solo (200 mm) permite uma versatilidade
de conduo acrescida face a um Clio, por
exemplo. O 1.5 dCi de 90 cv no exemplar nas
prestaes, mas econmico e desenvencilhase bem em ambiente urbano.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
1461 cc
90 cv/4000 rpm
220 Nm/1750 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
171 Km/h
13,1 segundos
3,7 l/100 km
COMEAM A SURGIR os primeiros Volvo XC60

usados por preos a rondar os 19 mil euros. So
unidades de 2010 equipadas com o 2.4D de 5
cilindros com 175 cv de potncia. A sonoridade
deste bloco muito caraterstica, como que
convidando a usar todo o curso do pedal direito
sempre que possvel. A afinao da suspenso
permite curvar de forma rpida e estvel. O
interior denota qualidade e o envelhecimento
acontece de forma natural, permanecendo tudo
com bom aspeto ao fim de alguns anos.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
2400 cc
175 Cv/3000-4000 rpm
420 Nm/1500-2750 rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
205 km/h
9,8 segundos
6,0l/100 km
mesmo dinheiro, pode comprar um Countryman, um Volvo XC60 ou um Captur semi-novo.
Mini Countryman Cooper D de 2011 - 18 500
E as avarias?
AS PRIMEIRAS unidades podem
apresentar rudos parasitas no interior
e o desaparecimento do cromado nos
elementos decorativos.
Veredicto
O desenho faz torcer alguns narizes,
mas o Countryman continua a ser
um Mini de corpo e alma e oferece
um versatilidade de utilizao que
os seus irmos desconhecem.
O 1.6D de 112 cv a escolha mais
equilibrada da gama.
Esteticamente a menos conseguida das variantes do Mini, mas racionalmente a opo mais
bvia para quem queira comear as aventuras e os passeios com uma pequena famlia
ALGUNS ELEMENTOS mecnicos podem

apresentar corroso superficial, mas
mais uma questo esttica.
Comportamento. Maior
altura ao solo. Pode ter trao
integral. Versatilidade.
Preo elevado. Desenho pouco
consensual. Conforto com
jantes grandes.
Renault Captur 1.5 dCi de 2014 - 18 000
E as avarias?
SO CONHECIDOS os problemas dos
1.5 dCi com as capas das bielas, mas
revises atempadas e leo de qualidade
reduzem o perigo. No caso do Captur,
as unidades so to recentes que todas
(ou quase) devem ter feito as revises
num concessionrio oficial da marca.
Desenho. Relao preo/

equipamento. Altura ao solo.
Conforto. Versatilidade.
Qualidade dos plsticos no
interior. Espao em altura atrs.
Caixa de 5 velocidades.
Veredicto
O 1.5 dCi de 90 cv pode parecer
limitado em estrada aberta e a
qualidade interior no das mais
apuradas, mas de resto o Captur
um achado. E pelo preo de um i20
novo pode adquirir um Captur de
2014 com poucos quilmetros.
A combinao de um desenho atraente com a possibilidade de personalizao, o preo competitivo,
o econmico 1.5 dCi e a maior altura ao solo, ajudaram a tornar o Captur um sucesso de vendas
Volvo XC60 2.4D de 2010 - 18 900
E as avarias?
FALHAS no calculador do motor Diesel
sempre que faz a regenerao do filtro
de particulas.
Veredicto
O desenho do XC60 ainda consegue
cativar. E curioso como so as
mulheres que mais focam os olhos
neste SUV sueco. O motor 2.4D
racional, anda bem, tem o som
cativante do cinco cilindros e... no
gasta muito.
O XC60 j tem uns anos de ativo, mas ainda mantm uma carroaria elegante. O espao a bordo bom
e a qualidade interior de bom nivel com folgas pouco pronunciadas entre os vrios forros
COMBUSTVEL. Os tubos de passagem do

combustvel podem ter sido mal colocados
em fbrica, obrigando substituio
frequente das bombas.
Qualidade geral acima da mdia.

Consumos. Comportamento.
Imagem de marca.
Vibraes do motor Diesel.
Motricidade medocre em
situaes de trao.
99
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Viagens das frias podem levar ao surgimento de pr-avarias no automvel. Saiba que anomalias pod
Aps as frias, o carro tem

E
As frias so retemperadoras. Mas para os carros,

as elevadas temperaturas combinadas com os largos
quilmetros percorridos e a passagem por alguns
caminhos mais agrestes podem fazer germinar queixas
no automvel. A boa notcia que essas avarias, muitas
das vezes, no aparecem de repente. Do sinais, tempo
antes. Esteja atento ao que o veculo lhe quer transmitir.
sta semana, com o ms de

agosto no fim, milhares de
portugueses regressam de
frias. Depois do xodo
para o Algarve no primeiro fim-de-semana de agosto, o prximo fim-de-semana vai ser marcado por um
enorme fluxo de trnsito no sentido
inverso, maioritariamente de sul-norte.
So de esperar congestionamentos e
Ignorar representa 20% de avarias
algumas situaes de pra-arranca

sob elevadas temperaturas, as quais
so sempre exigentes para os automveis, especialmente para os mais
antigos. Quando chegarem a casa, os
veculos tero somado mais algumas
centenas de quilmetros (em certos
casos, milhares), sendo de todo conveniente que faa uma vistoria geral
aos diferentes elementos mecnicos,
osos do painel
Segundo algumas anlises, ignorar os avisos lumin
a como
come
que
O
s.
avaria
das
20%
m
causa
s
de instrumento
ente,
igualm
H,
ma.
um alerta, torna-se rapidamente num proble
do
facto
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das
causa
icas
mecn
uma boa percentagem de falhas
nso
prope
com
os
vecul
Em
s.
bsico
nveis
os
rever
condutor no
o flagrante.
para gastar leo, por exemplo, o descuido a este aspet
100
em aparecer para as poder corrigir, agora que est de regresso a casa.
m queixas a apresentar
dos nveis presso dos pneus, da
direo suspenso. No excesso de
zelo, nem perda de tempo. Alis, de
recomendvel, este procedimento deve
passar a obrigatrio se tiver passado
por algumas situaes especficas,
como, por exemplo, se precisou de
efetuar uma travagem de emergncia
num carro sem ABS (os pneus nessa
circunstncia sofreram um des-
Volante
a tremer
SENTIR O VOLANTE A TREMER no
bom sinal. A trepidao pode ter

causas que vo do simples (mas
perigoso e mais frequente que o que
se pensa) rodas mal apertadas, passando por pneus com um desgaste
que no uniforme at a uma (ou
mais) jante(s) que ficou (ficaram)
empenada(s). Outra possvel causa
deste problema a falta de calibrao
das rodas (ao corrigir esta situao
deve tambm alinhar a direo). Se
a vibrao sentida nas travagens,
a origem do problema poder estar
nalguma deformao dos discos
de travo.
ixe andar.
e
d
o
n
,
o
rr
a
c
o
n
te
n
Se notou algo difere
ilmetros.
u
q
s
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m
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c
e
s
ra
v
ra
g
tende a a
Se for uma avaria, s
Embraiagem
dura
NUM VECULO DE CAIXA MANUAL, se
sente que o pedal da embraiagem fica

rijo e range quando pressionado,
provvel que o cabo da embraiagem
esteja a perder consistncia e elasticidade e a tornar-se lao. O desgaste
das bombas de embraiagem primria
e secundria tambm impossibilita o
manuseamento da caixa na sua pleni-
tude. Insistir em circular assim poder

causar-lhe o desgosto de ficar encostado
algures numa berma, por incapacidade
de engrenar mudanas. Alis, na pior
das hipteses e com uma avaria mais
catastrfica, em vez de trocar apenas
os cabos de comando ou o hidrulico da embraiagem, poder ter de
reparar tambm a prpria caixa de
velocidades. Por outro lado, quando

engata uma mudana e larga o pedal da
embraiagem, nota um patinar (o motor
sobe de regime e o carro no desenvolve
velocidade), o disco de embraiagem
que est comprometido, necessitando
de troca urgente; prolongar a conduo
nessas condies danifica o volante
motor e eleva a fatura da embraiagem.
101
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Fumo:
sinais de aviso
UM MOTOR EM PERFEITO ESTADO no
deve apresentar
fumo, exceto logo
no arranque, pela
manh, devido
condensao de gua
e isso at mais habitual
ocorrer no tempo frio, o que
no propriamente o caso. Da
que se observar fumo a sair do escape convm dar-lhe
a devida ateno. Num veculo com motor aquecido, se
o fumo for branco poder indiciar a presena de lquido
das frias.
o
s
s
re
g
re
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s
to
n
e
estionam
ade.
id
Tente evitar os cong
is
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ti
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pecialme
s
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,
e
fr
o
s
m
b
m
ta
lo
O vecu
gaste e podem at ficado ovalizados,
afetando a direo, a aderncia e o
conforto acstico a bordo). Se passou
em caminhos com p, reveja os filtros
de ar do motor e do habitculo; e
caso tenha estacionado ou passado
frequentemente sobre passeios ou
outros obstculos, procure bolhas
nos pneus e toques nas jantes. E se
passou as frias a fazer percursos
curtos, antecipe a mudana de leo.
Um checkup mais completo deve
ser obrigatrio se tiver notado algo
estranho na viatura algum comportamento, algum rudo, algum sintoma.
No facilite e veja o que pode ser. Se
no conseguir fazer por si mesmo
um diagnstico do que poder ser,
leve o carro oficina e transmita ao
mecnico a sua preocupao e o que
notou de diferente no carro. No deixe
andar e no seja levado pela filosofia
do logo se v. o pior que pode fazer.
Se se tratar de alguma anomalia, ela
s tende a agravar-se com o tempo.
Como as doenas, se os problemas nos
automveis, tambm foram detetados
prematuramente, so, muitas vezes, de
resoluo simples e, com essa atitude,
evitar estragar o retemperador efeito
que as frias supostamente tiveram.
Tambm a carteira agradecer, j
102
SOBREAQUECIMENTO
O risco do motor de um veculo sobreaquecer
no vero aumenta durante um engarrafamento.
Antes de se fazer estrada, no regresso a casa,
verifique o nvel do leo e do lquido refrigerante.
Catalisador e v
lv EGR
com problemuala
s
do radiador (pela passagem de gua atravs da junta do

cabeote defeituosa, que acaba por atingir a cmara de
combusto); se o fumo for preto trata-se de uma mistura
rica em combustvel (problema na injeo ou carburador
que se reflete tambm em elevado consumo); se o fumo
for azulado indica queima de leo lubrificante (com a
agravante deste consumo excessivo poder provocar
a falta de lubrificao do motor). Lembre-se que o
perodo de vero tambm exigente para os materiais
e para a mecnica do automvel, pelo que o seu carro
sobretudo se j tiver alguma idade pode ressentir-se das ondas de calor a que foi sujeito nestas frias
que agora terminam.
SE ESTIVER NA VIAGEM DE
REGRESSO A CASA e lhe acender
Reduo de po
do motor comtAncia
/C
uma luz no painel de instrumentos

de avaria no motor associada a uma mensagem de avaria no anti-poluio no dever
facilitar, mesmo que o carro lhe aparente estar a
funcionar e a ter um comportamento normal. Pode ser
um mero erro de software ou de sensor (cenrio mais simples
que se resolve, ligando o carro a uma mquina de diagnstico), mas
pode tambm ser uma deficincia na vlvula EGR, no catalisador, filtro de
partculas ou na sonda Lambda. Por vezes, nestas situaes, a viatura entra em
modo de segurana, limitando a potncia do motor.
SE A TEMPERATURA DO VECULO SUBIR acima do nvel normal, pode
DURANTE AS FRIAS normal que o ar condicionado
tenha funcionado em permanncia. E pode acontecer

que, na viagem de frias, ao ligar este equipamento, note
uma anormal e excessiva reduo de potncia do motor.
Isso poder ser um indcio de que a injeo eletrnica
ou o motor possam ter algum problema em equilibrar a
entrada do compressor do A/C, designadamente ao nvel
da borboleta de acelerao. A correia de acessrios
do motor (foto em baixo) pode, igualmente, precisar
de ser trocada. Se nota que necessita de colocar o ar
condicionado com um dbito maior do que era costume,
pode precisar de substituir o filtro do ar condicionado,
possivelmente obstrudo. Se o ar condicionado no
produz frio suficiente, pode haver uma fuga no sistema.
ter-se estragado o termstato. Outras hipteses para esse aquecimento

excessivo podero ser a perda de lquido de refrigerao (tambm
chamado de anticongelante), um defeito na bomba de gua (que leva
a que a gua transborde pelo vaso de expanso), tubo fissurado,
radiador entupido ou ventilador inoperacional. Este um aspeto muito
sensvel: negligenciar o sobreaquecimento levar, pelo menos, queima
da junta da cabea; a troca de uma junta de cabea de um motor de
quatro cilindros em linha ora entre 900 a 1100 euros.
Termstato
morreu
A correia do ar condicionado responsvel por colocar o

compressor do sistema A/C em funcionamento
103
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Sabia que...
Furo obriga a reposio

de pneu sobresselente
... deve verificar a

presso dos pneus
(incluindo
o sobressalente)
uma vez por ms,
pelo menos?
SE TIVER TIDO UM FURO NAS FRIAS, provvel que tenha
ficado sem pneu sobresselente, dado que precisou de o

usar. Se ainda no o fez, ao chegar a casa, assim que
possa, reponha o jogo de pneus, tendo presente que os
pneumticos tero de ter a mesma dimenso e por eixo
no podero ser de marcas e modelos diferentes. Se o seu
automvel estiver equipado com um kit de enchimento
e tiver realizado a reparao do furo com este dispositivo,

dever, no apenas substituir o pneu reparado (dado que
fica inutilizado), mas tambm de voltar a comprar um novo
kit. Se por motivo de uma travagem repentina feita nas
frias desgastou os pneus, analise os danos que essa
manobra infligiu ao calado da viatura, para, se for caso
disso, trocar por outro jogo de pneus.
O prximo fim de semana coincide com o

final do ms de agosto, com milhares de
veculos a fazer-se estrada. A viagem
de regresso das frias pode, todavia, ser
perniciosa para muitos carros...
que o arranjo posterior dessas avarias traduz um custo superior quele

que representa a sua reparao de um
modo mais preventivo, pois como no
automvel os componentes esto todos
relacionados, a avaria de uma pea
simples, arrasta consigo danos em mais
elementos, elevando a fatura do servio
oficinal. J sabe: se durante as frias
(ou mesmo na viagem de regresso das
frias) tiver notado algo estranho no
104
Valorize o que os
diferenas no
Amortecedores
em mau estado
SE O CARRO ADORNAR DEMASIADO em curva, trepidar, afocinhar
quando trava, se sentir que as luzes dianteiras oscilam demasiado

ou ainda tiver perdas de aderncia no arranque ou sentir demasiados
solavancos aps passar por buracos, poder ser um sintoma de
amortecedor em mau estado (amortecedores deteriorados alongam
as distncias de travagem e agravam situaes de instabilidade,
tornando a recuperao de controlo crtica). Aps a viagem das
frias, se detetar perdas de leo no exterior dos amortecedores
(babado) quase certo de que ter de os trocar. Outro sintoma
de anomalia de um amortecedor evidencia-se no desgaste irregular
dos pneus, estando o alinhamento da direo afinado.
carro no deixe que a situao se arraste

por muito tempo. Agende quanto antes
uma ida a um especialista. Neste artigo,
indicamos-lhe uma dezena de sintomas
no automvel que, caso tenha sido confrontado com eles nas frias, devero
deix-lo alerta. So sinais de avaria ou
de uma pr-avaria. Ataque-as quanto
antes antes que elas o ataquem a si!
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt
Dicas...
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sentidos lhe dize
a tempo.
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barulho do motor,
ESTEJA ATENTO A EVENTUAIS DERRAMES de fluidos no pavimento aps
estacionar a viatura; ateno que falamos de manchas frescas, pois

lquidos secos muito natural que pertenam a outras viaturas. Todo o
tipo de fugas so um sinal de alerta de que algo no est bem. Averigue
o que se trata. E as fugas no so apenas sobre o pavimento. Uma fuga
do leo hidrulico usado no circuito de embraiagem, por exemplo,
pode manifestar-se junto do prprio pedal da embraiagem, ou at no
compartimento do motor; por exemplo, uma fuga de combustvel
pode provocar um incndio da viatura. Um embate
ligeiro com a parte inferior da viatura
num passeio mais baixo durante
as frias suficiente para
lhe causar este estrago.
A BATERIA COSTUMA PREGAR PARTIDAS quando
menos se espera, mas h indcios que podem ajudar

a perceber que a bateria ou o alternador podem
estar em ms condies. o caso da perda de
intensidade da iluminao do veculo. Verifique se
Ateno
a fugas!
os contactos com a bateria esto oxidados. E se

a bateria possuir mais de 5 anos o mais provvel
que a bateria j tenha atingido o limite de ciclos
(carga deve oscilar entre 12,4V e 12,7V), pelo que
o aconselhvel troc-la antes do inverno.
Bateria precisa
de ser substitu
da
Lave e encere
o automvel
APS REGRESSAR DAS FRIAS, aspire o veculo,
lave-o por fora e encere-o. Estar a preserv-lo.

Mais: esse cuidado tem outro benefcio, na medida
em que lhe poder permitir descobrir alguma
zona na carroaria que tenha sofrido um pequeno
embate de pedra ou toque que tenha removido
a pintura. A reparao pronta dessa quinca
evitar o aparecimento nesse ponto de ferrugem
(lembre-se que se fez praia, o sal um aliado
da corroso). Se tiver um SUV e aproveitou para
passeios de contacto com a natureza, veja como se
livrar da sujidade nas pginas 84 a 87 da rubrica
da manuteno.
Cuide dos plsticos

OS PLSTICOS DO AUTOMVEL so sujeitos a enormes
temperaturas durante o vero e, com o tempo,

acabam por perder flexibilidade e comeam a
ranger. Existem produtos que recuperam a vida
perdida dos plsticos e das borrachas, nos quais
deve investir. Na rubrica manuteno do Autohoje,
temos dado conta de como proceder e at fazer
essas intervenes em casa. Consulte edies
passadas para ver as nossas dicas de recuperao
que pode seguir no regresso das frias de vero.
105
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
O Rali da Guarda uma prova em que o esprito competitivo cede lugar ao so convvio
O hbito faz o Rali

Sob a gide do Clube Escape Livre, o Rali da Guarda a desculpa perfeita para juntar
atuais e velhas glrias do desporto automvel, responsveis das marcas em Portugal
e profissionais da comunicao social. No fim, ganha o Francisco Carvalho...
nte e futuro
Passado, prese rticipantes no
rros pa
O leque de ca
A110
e de um Alpine
-s
eu
nd
te
rali es
ando
ss
pa
ius Plug-in,
ao nosso Pr
brio.
Ca
c
te
ue
E250 Bl
pelo moderno
A caravana das 56 viaturas inscritas provocou um autntico engarrafamento no centro

de Aldeia Viosa, mas a bonita Igreja matriz (Santa Maria de Porco) vale bem a visita
Rali da Guarda funciona mais

ou menos como os jogos de
futebol: so 11 contra 11 e
no final ganha a Alemanha.
Nesta edio (a 19) participaram mais
de 100 pessoas, divididas por 56 viaturas
e, no fim ganhou, para no variar, o
Francisco Carvalho (vencedor do Trofu
Fiat Abarth e Campeo Nacional de
Velocidade em GT4). No sem que o
virtual Campeo Nacional de Produo,
Adruzilo Lopes, tivesse suado a estopinhas para arrebatar o melhor tempo
106
no slalom - mas acabou por ser desclassificado porque o Renault estava

inscrito em nome de Ricardo Oliveira,
responsvel de comunicao da marca
francesa. Alis, episdios desses foram
mais a norma do que a exceo, at
porque este o nico rali em que o
esprito de convvio suplanta claramente
o competitivo. Mas no se deixe enganar:
quem j correu, ou corre, numa qualquer variante do desporto automvel,
no gosta de perder nem a feijes, e h
uma ou outra marca nos passeios que
ladeavam o slalom que atestam o mpeto

de alguns participantes... Alis, todos os
meios pareciam lcitos para obter um
bom tempo, incluindo pedir ajuda aos
bombeiros locais ou tirar partido do
trabalho infantil, cumprindo o percurso empurrando um carrinho de bb.
Embora, diga-se, sem grande emoo,
j que o percurso mal tinha comeado
e j o piloto dormia profundamente.
Tirando o slalom, efetivamente a nica
etapa competitiva do rali, todas as
restantes provas puxavam mais imagi-
nao dos participantes do que aos seus

dotes de conduo. Um bom exemplo
o peddy paper organizado nas ruas
da Guarda que, dadas as temperaturas
vizinhas dos 40, rapidamente passou a
rali-paper, ou no estivssemos ns na
presena de amantes das quatro rodas.
Foi uma excelente ocasio para tirar
partido da autonomia eltrica do nosso
Toyota Prius Plug-in, cumprindo os
quase 20 km do percurso delineado em
modo stealth, tentado passar despercebidos perante os restantes competidores,
Fosse ao volante de um bonito Alpine A110 1.3 ou de um moderno BMW M235i Cabrio havia provas a cumprir com diferentes
graus de dificuldades, mas a imaginao dos envolvidos e a boa disposio foram uma constante ao longo dos trs dias
Nos trs primeiros

lugares ficaram
Francisco Carvalho,
Arajo Pereira e
Fernando Batista.
Ricardo Oliveira
recebeu o prmio pela
ao da Renault e Ana
Gil (Renault) ganhou
entre as senhoras
embora sem quaisquer resultados prticos. Um dado curioso que o nosso

Prius voltou base em Lisboa com um
consumo mdio de 5 l/l00 km nos 941
km percorridos.
Destaque ainda para a aes de promoo
protagonizadas pela Renault, Bridgestone
e Ford, sendo que a mais votada pelos
presentes acabou por ser a da marca
francesa, que apostou num workshop
sobre Gin para sedar os participantes.
Garantimos que ningum conduziu nas
horas seguintes. At porque um grupo
Todas as armas so vlidas para garantir um bom tempo no slalom de

domingo, at chamar o 112... As partidas fazem parte do esprito do Rali
no identificado de meliantes se entreteve, noite dentro, a armadilhar alguns

automveis presentes... Inviabilizando
uma fuga prematura ao nascer do Sol,
tentando enganar a eficaz organizao
que, mais uma vez, esteve a cargo do
Clube Escape Livre, primando pela eficincia e simpatia de todos os envolvidos.
Da parte da organizao, participantes e
patrocinadores ficou a promessa de que
para o ano h mais um Rali da Guarda.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt
Com o piloto
da equipa 41 a
fazer birrinha,
coube
co-piloto
assumir os
comandos
do carrinho e
cumprir o slalom
domingueiro
equipada a rigor
107
Frum
Frum
Frum
Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e actual para publicarmos neste espao.
Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo
Tcnica
Mquina do tempo
Impurezas no depsito de combustvel

Gostava de saber se tem algum fundamento a ideia de que
andar com o depsito pouco cheio ou quase vazio pode causar
alguns danos devido a sujidade no depsito?
Vasco Matos
A ideia tem, de facto,
fundamento. Circular,
por sistema, com pouco
combustvel no depsito (ou
andar mesmo na reserva)
facilita que a acumulao
de sujidade no tanque entre
no circuito de alimentao
do motor. Os detritos
minsculos que pairam no
depsito concentram-se, pois
a quantidade de combustvel
existente mais escassa.
Desse modo, aumenta a
probabilidade de haver
algum tipo de entupimentos

no sistema de injeo (nos
bicos injetores) e em rgos
perifricos, quando a bomba
eltrica puxa o combustvel
para alimentar o motor. Pode
haver ainda um problema de
superaquecimento da bomba
(o prprio combustvel no
depsito ajuda a refrigerar a
bomba e com menos lquido
ela forada a funcionar a
temperaturas mais altas),
gerando perda de presso e
um desgaste prematuro.
Dvida da semana
Regime fiscal especial para hbridos
e eltricos
Os veculos eltricos tm um
regime especial fiscal face aos
demais veculos, que vai para
alm do mais falado desconto
no Imposto Sobre Veculos
(ISV). Assim, para alm do
regime de incentivo fiscal ao
abate, traduzido na reduo
do ISV ou na atribuio de
um subsdio aquisio de
um veculo eltrico ou hbrido
plug in novo, houve, ainda
ao nvel das taxas de ISV,
uma reduo para veculos
hbridos, GPL ou GNV e
hbridos plug in. Por seu
lado, h igualmente outro tipo
de especificidades: taxas de
108
tributao autnoma sobre

encargos com veculos ligeiros
de passageiros hbridos plugin, movidos a GPL e GNV mais
baixas; limites dedutibilidade
em IRC de gastos com
depreciaes relativamente
s viaturas eltricas, hbridos
plug-in e movidos a GPL ou
GNV maiores; limites fiscais
das viaturas para efeitos da
deduo integral do IVA para
despesas relativas a viaturas
eltricas ou hbridas plug-in
mais generosos (no caso dos
veculos movidos a GPL ou a
GNV a deduo possvel de
50% do IVA das despesas).
1970, a VW refrigerada a gua
A refrigerao a gua foi desde cedo adotada por muitos fabricantes. At a VW,
que construiu toda a sua reputao de fiabilidade indestrutvel sobre o conceito dos motores refrigerados a AR, no Carocha, chegou ao ponto de perceber
que a potncia era mais importante: o K70 foi o primeiro VW a ter gua volta
dos cilindros. Feito entre 1970 e 1974, era um NSU de trao dianteira.
2015, refrigerao a gua
O BMW M4 GTS Concept leva a refrigerao a gua para um novo patamar, com
injeo direta nos cilindros e condutas para gesto de temperaturas e otimizao de presses, favorecendo a extrao de mais potncia e reduo de CO2.
Foto da semana
AT AO LAVAR dos
cestos vindima,
mas a etapa do
fim de semana do
WRC na Alemanha
cimentou a VW
na liderana
do mundial. Os
Hyundai, que
aparecem aqui na
foto, tiveram que se
contentar com um
4. e 5. lugar.
www.autohoje.com
Inqurito
Em autoestrada, a mdia de consumo do meu automvel

30,5% DE 5,1 A 6 L/100 KM
23,8%
13,3% DE 7,1 A 8 L/100 KM

12,6% DE 4,6 A 5 L/100 KM
DE 6,1 A 7 L/100 KM
6,1% MAIS DE 10 L/100 KM

6,1% AT 4,5 L/100 KM
5,1% 8,1 A 9 L/100 KM
5,1% 9,1 A 10 L/100 KM
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Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.
Discusso da semana
APRESENTAO
Lexus GS F DANA CHUVA

21-08-2015
A marca japonesa mostra-nos as

qualidades dinmicas do GS F na Fuji
Speedway. Na melhor tradio da
linhagem F, a berlina de trao traseira
posta prova nas condies ideais
para soltar os 467 cv do motor V8 5.0
naturalmente: chuva. Encoste-se bem e
acompanhe a sucesso de powerslides.
Leia este tpico em

em:
m:
forum.autohoje.com
tohoje com
Tenciono comprar carro a GPL de

categoria B Tpico iniciado por autobernardo
Quero comprar um carro a GPL. Andei a ver o Opel Corsa Flex
Fuel e o preo parece-me convidativo e a esttica/qualidade
do carro aceitvel. Ainda no consegui perceber quais so as
opes de categoria B a GPL existentes. Sei que a Dacia lanou
o Sandero e que a Fiat tem o Punto. So dois carros que tenho
de ir ver, mas no conhea de mais nenhuma marca. Ainda no
consegui tambm perceber nada sobre mecnica do GPL. Parece
que se espera que saiam carros a GPL com motores de injeo
direta, mas acho que ainda no saiu nenhum.
Deves ter ateno manuteno dos kits. Ou seja, instala
um kit num usado j sabe com o que conta: revises de perto
de 50 euros de 20 em 20 mil km. Quem compra novo tem
de ter cuidados extra. J ouvi casos em que o software vem
codificado e apenas na marca se consegue realizar a manuteno e a preos proibitivos, por Vocsa
APRESENTAO
911 GT3 RS SOLTO NO ASFALTO

20-08-2015
A Porsche sabe qual a melhor forma de

promover a dinmica de um modelo como
este: coloc-lo em pista a curvar como se
no houvesse amanh. Levante o volume
e aprecie o poder de resposta do motor
Boxer 4.0 atmosfrico com 500 cv.
Mais vale comprares um carro a gasolina ao teu gosto e

depois meteres GPL, e ao saberes do que gostas verificar se
a tal motorizao se d bem com GPL, por Miguelspc
Dos carros GPL no mercado, ia para os da Opel. Alm disso,
o Corsa o modelo mais recente no mercado. Para alm do
Corsa, tens o Meriva, Astra e Insignia. pena a Subaru vender
quase nada ou mesmo nada em Portugal porque era outra
marca que apostava nos carros de fbrica a GPL, por asjesus
Escolheria algo com motor de injeo indireta bastante
convencional. No queria coisas mais avanadas com injeo direta. H provas firmadas sobre o que funciona sem
problemas. Daqui a mais um ano ou dois a minha opinio j
poder vir a ser outra. O Dacia Duster a GPL com o velho 1.6
a GPL opo segura, por ESPRIT
Acompanhe a discusso em direto

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3 1.4 16v T-jet Elaborazione
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3 C 1.4 T-jet Elaborazione AT
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Alfa Romeo
Mito Srie 2
0.9 TwinAir Progression
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1.4 Turbogasolina QV AT
1.3 JTDM Progression
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Giulietta Srie 1
1.4 Multiair Distinctive
1750 QV AT
1.4 TB GPL Distinctive
3 1.6 JTDM-2 Progression
2.0 JTDM-2 Trofeo
3 2.0 JTDM-2 Sprint AT
4C
1.750 Turbogasolina
Aston Martin
20500 1368 135 205

22000 1368 140 205
26500 1368 160 210
23000 1368 135 205
24500 1368 140 205
29000 1368 160 210
139
134
139
139
134
139
45000 1368 190 230 145

19043 875 105 184 4,2 99

25093 1368 140 207
27093 1368 170 124
20043 1248 85 174 3,5 90
26143 1598 120 198 4,3 112
25993 1368 170 218 5,7 131

37993 1742 240 244 7,0 162
26493 1368 120 195 6,4 148
25493 1598 105 185 4,0 104
30191 1956 150 210 4,2 110
35993 1956 175 220 4,4 116
69993 1742 240 258 6,8 157
V8 Vantage
4.7 Coup
HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321
4.7 Roadster
HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321
V8 Vantage SP10
4.7 Coup
178455 4735
430
305
4.7 Roadster
191985 4735
430
305
V8 Vantage S
Vantage S 4.7 Coup
187680 4735 430 305 13,8 321
Vantage S 4.7 Roadster
201825 4735 430 305 13,8 321
V12 Vantage S
6.0 Coup AT
258561 5935
565
328
DB9
6.0 Coupe AT
258027 5935
510
295
6.0 Volante AT
274632 5935
510
295
Rapide
6.0 AT S
270766 5935
550
306
Vanquish
6.0 Coup AT
343250 5935 565 295 12,0 335
6.0 Volante AT
387530 5935 565 295 12,0 335
Audi
A1
1 1.4 TFSI
22153 1395 125 204 4,9 115
1 1.4 TFSI Sport
25003 1395 150 215 4,7 109
1 S1 2.0 TFSI quattro
39743 1984 231 250 7,0 162
1 1.4 TDI
21563 1422 90 182 3,4 89
1 1.6 TDI
23163 1598 116 200 3,5 92
1 Sportback 1.4 TFSI
22953 1395 125 204 5,1 118
1 SB 1.4 TFSI Sport
25803 1395 150 215 4,7 109
1 S1 SB 2.0 TFSI quattro
40313 1984 231 250 7,1 166
1 Sportback 1.4 TDI
22363 1422 90 182 3,4 91
1 Sportback 1.6 TDI
23963 1598 116 200 3,5 92
A3
3 1.2 TFSI Attraction
25043 1197 110 198 4,9 114
3 1.4 TFSI Sport
32133 1395 150 220 4,7 109
1.8 TFSI Sport AT
38263 1798 180 232 5,6 129
S3 2.0 TFSI quattro
53223 1984 300 250 7,0 162
3 1.6 TDI Attraction
27403 1598 110 200 3,8 99
1.6 TDI ultra
27838 1598 110 200 3,2 85
2.0 TDI Attraction HHHHH 32903 1968 150 218 4,1 106
2.0 TDI Attraction
36413 1968 184 234 4,1 108
3 SB 1.2 TFSI Attraction
25893 1197 110 198 4,9 114
3 Sportback 1.4 TFSI Sport
32983 1395 150 220 4,7 109
SB 1.8 TFSI Sport AT
39113 1798 180 235 5,6 129
3 S3 SB 2.0 TFSI quattro
54073 1984 300 250 7,0 162
3 SB 1.6 TDI Attraction
28253 1598 110 200 3,8 99
Sportback 1.6 TDI ultra
28688 1598 110 200 3,3 88
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753 1968 150 218 4,1 106
SB 2.0 TDI Attraction
37263 1968 184 234 4,2 110
3 Lim 1.2 TFSI Attraction
26643 1197 110 198 4,9 114
3 Lim 1.4 TFSI Sport
33733 1395 150 224 4,7 109
Lim 1.8 TFSI Sport AT
39863 1798 180 235 5,6 129
3 S3 Lim 2.0 TFSI quattro
54823 1984 300 250 7,0 162
3 Lim 1.6 TDI Attraction
29413 1598 110 203 3,8 99
3 Lim 1.6 TDI ultra
29438 1598 110 203 3,3 88
Lim 2.0 TDI Attraction
34503 1968 150 224 4,0 105
3 Lim 2.0 TDI Attraction
38013 1968 184 241 4,1 109
Cabrio TFSI Attraction AT
46633 1798 180 242 5,8 133
3 Cabrio TDI Attraction
38243 1598 110 200 3,9 104
Cabrio TDI Attraction
43773 1968 150 224 4,2 110
3 Cabrio TDI Attraction
47283 1968 184 241 4,3 108
A4
1.8 TFSI
HHHH 35613 1798 120 208 6,5 151
2.0 TFSI quattro AT
52583 1984 225 250 6,7 155
S4 quattro AT
80763 2995 333 250 7,7 178
2.0 TDI
HHHH 38213 1968 136 215 4,3 112
2.0 TDI AT
42103 1968 150 210 4,6 119
3 2.0 TDI
42163 1968 190 240 4,5 117
3.0 V6 TDI quattro
64803 2967 245 250 5,8 152
V6 TDI quattro AT EU6
68453 2967 245 250 5,7 149
Avant 1.8 TFSI
HHHH 37418 1798 120 200 6,6 154
Avant TFSI quattro AT
54433 1984 225 240 6,9 159
S4 Avant quattro AT
82613 2995 333 250 7,8 180
RS4 Avant quattro AT
113363 4163 450 250 10,7 249
Avant 2.0 TDI
40063 1968 136 208 4,4 116
Avant 2.0 TDI AT
43953 1968 150 200 4,7 124
3 Avant 2.0 TDI
44013 1968 190 232 4,7 123
Avant 3.0 V6 TDI quattro
66653 2967 245 250 5,9 154
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303 2967 245 250 5,9 154
A4 Allroad
2.0 TFSI quattro AT
57473 1984 225 234 7,1 164
110
2.0 TDI quattro

48543 1968 150 200 5,8 139
3 2.0 TDI quattro
51013 1968 190 223 5,6 145
3.0 TDI quattro AT
72223 2967 245 240 6,2 161
3.0 TDI quattro AT EU6
73383 2967 245 237 6,0 159
A5
Coup 1.8 TFSI
HHH 44463 1798 170 230 5,7 134
CP 2.0 TFSI quattro AT
54873 1984 225 250 6,7 155
S5 Coup quattro AT HHHH 85373 2995 333 250 7,7 178
RS5 Coup quattro AT
116433 4163 450 250 10,5 246
3 Coup 2.0 TDI
46033 1968 163 225 4,4 109
3 Coup 2.0 TDI
46383 1968 190 240 4,5 117
Coup 3.0 V6 TDI quattro
68303 2967 245 250 5,8 151
CP 3.0 TDI quattro AT CD
71953 2967 245 250 5,7 149
Sportback 1.8 TFSI
HHH 43663 1798 170 230 5,8 136
SB 2.0 TFSI quattro AT
54073 1984 225 245 6,7 155
S5 Sportback quattro AT HHHH 84573 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI
43453 1968 150 212 4,5 118
3 Sportback 2.0 TDI
45583 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 V6 TDI quattro
67503 2967 245 250 5,8 152
SB 3.0 TDI quattro AT CD
71153 2967 245 250 5,8 149
Cabriolet 1.8 TFSI
HHH 50663 1798 170 222 6,2 143
CA 2.0 TFSI quattro AT
61073 1984 225 240 6,9 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873 2995 333 250 184
RS5 Cabriolet quattro AT
129633 4163 450 250 10,7 249
Cabriolet 2.0 TDI
50623 1968 150 210 4,7 124
3 Cabriolet 2.0 TDI
52583 1968 190 234 4,8 125
Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453 2967 204 230 5,2 138
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303 2967 245 250 5,9 154
A6
1 1.8 TFSI
51532 1798 190 233 5,9 138
1 2.0 TFSI AT
54652 1984 252 250 5,9 137
1 3.0 TFSI quattro AT
77952 2995 333 250 7,4 172
1 S6 4.0 TFSI quattro AT
121552 3993 450 250 9,2 214
1 2.0 TDI 150
48852 1968 150 214 4,4 114
1 2.0 TDI
50852 1968 190 115
1 3.0 V6 TDI AT
60652 2967 218 244 4,7 122
1 3.0 V6 TDI quattro AT CD
75002 2967 272 250 5,1 133
1 3.0 V6 BiTDI quattro AT
81852 2967 320 250 6,0 159
1 Avant 1.8 TFSI
54132 1798 190 226 6,2 144
1 Avant 2.0 TFSI AT
57252 1984 252 250 6,0 140
1 Avant 3.0 TFSI quattro AT
80552 2995 333 250 7,6 177
1 S6 Avant TFSI quattro AT
124152 3993 450 250 9,4 219
1 Avant 2.0 TDI
51452 1968 150 209 4,5 118
1 Avant 2.0 TDI
53452 1968 190 226 4,6 119
1 Avant 3.0 V6 TDI AT
63252 2967 218 234 4,8 125
1 Avant TDI quattro AT CD
77602 2967 272 250 5,3 138
1 Avant BiTDI quattro AT
84452 2967 320 250 6,2 164
A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
90052 2995 310 250 8,9 206
3.0 V6 TDI quattro AT
75302 2967 204 223 6,1 159
86102 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 TDI quattro AT CD
87502 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 91202 2967 313 250 6,7 176
A7 Sportback
1 2.0 TFSI AT
68052 1984 252 250 138
3 3.0 V6 TFSI quattro AT
83752 2995 333 250 7,6 176
1 S7 4.0 TFSI quattro AT
129752 3993 450 250 9,3 225
1 3.0 V6 TDI AT
74052 2967 218 239 4,7 123
1 3.0 V6 TDI quattro AT
85452 2967 272 250 5,2 136
3 3.0 V6 BiTDI quattro AT
90952 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT
114832 2995 310 250 7,8 183
3.0 V6 TFSI quattro AT L
117532 2995 310 250 7,9 184
4.0 V8 TFSI quattro AT
135032 3993 435 250 9,1 213
4.0 V8 TFSI quattro AT L
137732 3993 435 250 9,2 216
S8 4.0 TFSI quattro AT
160482 3993 520 250 9,6 225
6.3 W12 FSI quattro AT L
198152 6299 500 250 11,3 264
hybrid AT
104732 1984 245 235 6,2 144
110792 2967 258 250 5,9 155
3.0 V6 TDI quattro AT L
113492 2967 258 250 6,0 158
143612 4134 385 250 7,4 194
4.2 V8 TDI quattro AT L
146312 4134 385 250 7,5 197
Q3
1 1.4 TFSI CoD
38173 1395 150 204 5,5 127
1 1.4 TFSI CoD Sport
40333 1395 150 204 5,6 128
1 RS 2.5 TFSI AT quattro
73023 2480 340 250 8,4 198
1 2.0 TDI
39963 1968 150 204 4,6 119
1 2.0 TDI quattro Sport
44723 1968 150 204 5,0 131
1 2.0 TDI quattro Sport
48653 1968 184 219 5,3 139
Q5
2.0 TFSI quattro
56379 1984 225 222 7,5 174
3.0 TFSI quattro AT
77689 2995 272 234 8,5 199
hybrid quattro AT
69009 1984 245 225 6,9 159
2.0 TDI
47089 1968 150 192 5,3 139
2.0 TDI quattro
51089 1968 150 190 5,9 154
3 2.0 TDI quattro
54929 1968 190 210 5,7 149
76679 2967 258 230 6,3 164
SQ5 3.0 TDI quattro AT
84059 2967 313 250 6,8 179
Novo Q7
1 3.0 V6 TFSI quattro AT
88176 2995 333 250 7,7 179
88176 2967 272 234 5,7 149
TT
1 Coup 2.0 TFSI
46083 1984 230 250 5,9 137
1 TTS Coup TFSI quattro
65873 1984 310 250 7,2 164
1 Coup 2.0 TDI ultra
47583 1968 184 241 4,2 110
R8
Coup 4.2 V8 FSI
169543 4163 430 302 14,2 332
Coup 5.2 V10 FSI
218643 5204 525 316 14,9 346
Coup 5.2 V10 FSI Plus
235243 5204 550 319 14,9 346
Spyder 4.2 V8 FSI
184543 4163 430 300 14,4 337
Spyder 5.2 V10 FSI
233643 5204 525 313 14,9 349
Bentley
Continental GT
V8
1 V8 S
W12
Speed W12
HHHH 222156 3993 507 303 10,5 246

238184 3993 628 309 10,7 250
HHHH 270689 5998 567 318 14,5 338
295857 5998 635 331 14,5 338
GT V8 Convertible
HHHH 242509 3993 507 301 10,9 254
3 V8 S Convertible
260127 3993 528 308 11,1 254
GC W12 Convertible HHHH 293162 5998 575 314 14,9 346
3 Speed W12 Convertible
295857 5998 635 327 14,9 338
Flying Spur
3 V8
232310 3993 507 295 10,9 254
W12
280844 5998 625 320 14,7 343
Mulsanne
Mulsanne
HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393
BMW
Srie 1 (F21/F20 LCI)

1 116i 3p
24874 1499 109 195 5,0 116
3 118i 3p
28519 1499 136 210 5,0 116
1 120i 3p
35079 1598 177 225 5,7 132
1 125i 3p
38929 1997 218 245 6,6 154
1 M135i 3p
56269 1997 326 250 8,0 188
3 114d 3p
26079 1496 95 185 3,6 95
1 116d ED 3p
27499 1496 116 195 3,4 89
1 116d 3p
28219 1496 116 200 3,7 97
1 118d 3p
33899 1995 150 212 4,0 104
1 120d 3p
37159 1995 190 228 4,1 108
1 125d AT 3p
43829 1995 224 240 4,3 114
1 116i 5p
25649 1499 109 195 5,0 116
3 118i 5p
29294 1499 136 210 5,0 116
1 120i 5p
35854 1598 177 225 5,7 132
1 125i 5p
39704 1997 218 245 6,6 154
1 M135i 5p
57044 1997 326 250 8,0 188
3 114d 5p
26854 1496 95 185 3,6 95
1 116d ED 5p
28294 1496 116 195 3,4 89
1 116d 5p
28994 1496 116 200 3,7 97
1 118d 5p
34674 1995 150 212 4,0 104
1 120d 5p
37934 1995 190 228 4,1 108
1 125d AT 5p
44604 1995 224 240 4,3 114
Srie 2 (F22/F23)
3 Coup 218i
37844 1499 136 210 5,4 125
3 Coup 220i
40794 1997 184 235 6,3 146
3 Coup 228i
50874 1997 245 250 6,6 154
Coup M235i
60184 2979 326 250 8,1 189
3 Coup 218d
37994 1995 150 213 4,3 113
3 Coup 220d
40394 1995 190 230 4,3 112
3 Coup 225d AT
46194 1995 224 243 4,3 114
1 Cabrio 218i
40094 1499 136 207 5,8 136
1 Cabrio 220i
47894 1997 184 231 6,7 157
1 Cabrio 228i
54894 1997 245 250 6,8 159
1 Cabrio M235
66494 2979 326 250 8,5 199
3 Cabrio 218d
43794 1995 150 208 4,6 122
1 Cabrio 220d
46534 1995 190 225 4,6 121
3 Cabrio 225d AT
49494 1995 224 235 4,6 121
Srie 2 Active Tourer (F45)
1 218i
31644 1499 136 205 4,9 115
3 220i
40654 1998 192 230 5,9 137
1 225i AT
45444 1998 231 240 5,8 135
3 214d
29964 1496 95 185 3,8 99
1 216d
30964 1496 116 195 3,8 99
1 218d
36604 1995 150 208 4,1 109
3 220d
41164 1995 190 227 4,4 115
Srie 2 Gran Tourer (F46)
3 Gran Tourer 216i
HH 29134 1499 102 185 5,3 124
1 218i
32874 1499 136 205 5,1 119
1 220i
42094 1998 192 223 6,2 144
3 Gran Tourer 214d
31184 1496 95 180 3,9 104
1 216d
32184 1496 116 192 3,9 104
1 218d
37774 1995 150 205 4,3 114
3 Gran Tourer 220d
42594 1995 190 222 4,5 119
Srie 3
316i
38024 1598 136 210 5,8 134
320i ED
41264 1598 170 230 5,3 124
320i
42234 1997 184 235 6,1 144
328i
47594 1997 245 250 6,4 149
335i
61954 2979 306 250 7,9 186
ActiveHybrid 3
HHHH 62074 2979 306 250 5,9 139
335i AT
HHH 62397 2979 306 250 7,2 169
M3
94934 2979 431 250 8,8 204
3 316d
38294 1995 116 205 3,9 102
318d
HHH 40694 1995 143 212 4,3 114
320d ED
HHHHH 42884 1995 163 230 4,1 109
320d
HHHH 44004 1995 184 235 4,5 119
325d
46634 1995 218 245 4,9 129
330d AT
62774 2993 258 250 4,9 129
335d xDrive AT
68624 2993 313 250 5,4 143
Touring 316i
39844 1598 136 210 5,9 138
Touring 320i
44064 1997 184 233 6,4 149
Touring 328i
49394 1997 245 250 6,8 159
Touring 335i
63784 2979 306 250 8,1 189
3 Touring 316d
40594 1995 116 200 4,1 109
Touring 318d
HHHH 42624 1995 143 210 4,5 119
3 Touring 320d ED
44844 1995 163 222 4,3 114
Touring 320d
HHHH 45864 1995 184 230 4,7 124
Touring 325d (F31)
48424 1995 218 238 5,1 134
Touring 330d AT
HHHH 64414 2993 258 250 5,1 135
Touring 335d xDrive AT
70464 2993 313 250 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i
45994 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i
51294 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i
68594 2979 306 250 8,1 188
3 Gran Turismo 318d
44094 1995 150 210 4,5 117
3 Gran Turismo 320d
46494 1995 190 230 4,6 120
Gran Turismo 325d
50424 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT
66264 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT
73014 2993 313 250 5,6 148
Srie 4 (F32/F33)
Coup 420i
45744 1997 184 236 6,1 144
Coup 428i
50694 1997 245 250 6,6 154
Coup 435i
66294 2979 306 250 7,9 185
Coup M4
99934 2979 431 250 8,8 204
3 Coup 418d
45294 1995 150 215 4,2 110
3 Coup 420d
46894 1995 190 240 4,2 111
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos
1 Nova entrada no mercado

] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
Coup 425d
51944 1995 218 247 5,0 131
Coup 430d AT
67294 2993 258 250 4,9 129
Coup 435d xDrive AT
73844 2993 313 250 5,4 143
3 Cabrio 420i
52594 1997 184 230 6,6 154
Cabrio 428i
57744 1997 245 250 6,8 159
Cabrio 435i
72194 2979 306 250 8,1 190
3 Cabrio M4 (F32)
106974 2979 431 250 9,1 213
3 Cabrio 420d
54794 1995 190 235 4,8 127
3 Cabrio 425d
58994 1995 218 241 5,2 138
3 Cabrio 430d AT
73544 2993 258 250 5,3 139
3 Cabrio 435d xDrive AT
79694 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
Gran Coup 420i
45694 1997 184 236 6,4 149
Gran Coup 428i
50594 1997 245 250 6,6 154
Gran Coup 435i
66294 2979 306 250 8,1 189
3 Gran Coup 418d
44294 1995 150 213 4,3 114
3 Gran Coup 420d
46294 1995 190 240 4,2 111
Gran Coup 430d AT
67194 2993 258 250 5,1 134
Gran Coup 435d xDrive AT
73694 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i
51264 1997 184 235 6,4 149
528i
57674 1997 245 250 6,6 154
535i
76574 2979 306 250 8,0 186
550i AT
106814 4395 450 250 8,6 199
M5 AT
139054 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5
78044 2979 340 250 6,4 149
3 518d
50224 1995 150 214 4,3 114
3 520d AT
53264 1995 190 230 4,1 109
525d
58204 1995 218 248 4,9 129
530d AT
76164 2993 258 250 5,1 134
535d AT
80474 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT
107374 2993 381 250 6,2 162
Touring 520i
54114 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i
60384 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i
78574 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT
109844 4395 450 250 8,8 206
3 Touring 518d
53524 1995 150 206 4,7 122
3 Touring 520d AT
56224 1995 190 226 4,5 118
Touring 525d
62324 1995 218 240 5,2 136
Touring 530d AT
80074 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT
84394 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT
110904 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo
81044 2979 306 250 8,2 192
550i Gran Turismo
114434 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo
61554 1995 184 215 5,5 144
530d Gran Turismo
84384 2993 258 246 5,8 153
535d Gran Turismo
88894 2993 313 250 5,9 154
Srie 6 (F13/F12 LCI)
1 Coup 640i AT
99594 2979 320 250 7,4 172
1 Coup 650i AT
130594 4395 450 250 8,6 199
1 Coup M6 AT
158894 4395 560 250 9,9 231
1 Coup 640d AT
109394 2993 313 250 5,2 139
1 Cabrio 640i AT
109294 2979 320 250 7,6 176
1 Cabrio 650i AT
140794 4395 450 250 8,9 208
1 Cabrio M6 AT
166694 4395 560 250 10,3 239
1 Cabrio 640d AT
118694 2993 313 250 5,4 144
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
1 640i AT
103044 2979 320 250 7,7 174
1 650i AT
134144 4395 450 250 8,6 199
1 M6 AT
164294 4395 560 250 9,9 231
1 640d AT
110644 2993 313 250 5,5 143
Z4
Roadster sDrive18i
43824 1997 156 221 6,8 159
Roadster sDrive20i
45274 1997 184 235 6,8 159
Roadster sDrive28i
53314 1997 245 250 6,8 159
Roadster sDrive35i
76355 2979 306 250 9,4 219
Roadster sDrive35is AT
84014 2979 340 250 9,0 211
X3 LCI (F25)
1 sDrive20i AT
50730 1997 184 210 7,0 163
1 xDrive20i AT
54730 1997 184 210 7,2 168
1 xDrive28i AT
59639 1997 245 230 7,3 169
1 xDrive35i AT
74540 2979 306 245 8,3 193
1 sDrive18d
48490 1995 150 195 4,9 130
1 xDrive20d
55190 1995 190 210 5,4 142
1 xDrive30d AT
75090 2993 258 232 5,9 156
1 xDrive35d AT
78800 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT
57880 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT
62890 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT
77640 2979 306 247 8,3 193
xDrive20d
58190 1995 190 212 5,4 142
xDrive30d AT
78340 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT
82000 2993 313 247 6,0 157
X5
xDrive35i AT
86630 2979 306 235 8,5 197
3 xDrive50i AT
114620 4395 450 250 9,6 224
3 M AT
163490 4395 575 250 11,1 258
3 xDrive40e AT
78990 1997 313 210 3,3 77
3 sDrive25d Comfort AT
71526 1995 231 220 5,3 139
3 sDrive25d AT
71570 1995 231 220 5,3 139
3 xDrive25d AT
76000 1995 231 220 5,6 146
3 xDrive30d AT
87440 2993 258 230 5,9 156
3 xDrive40d AT
93500 2993 313 236 6,0 157
3 M50d AT
113630 2993 381 250 6,5 173
X6 (F16)
1 xDrive35i
93660 2979 306 240 8,5 198
1 xDrive50i AT
120820 4395 450 250 9,7 225
1 M AT
167590 4395 575 250 11,1 258
1 xDrive30d AT
93700 2993 258 230 6,0 157
1 xDrive40d AT
100230 2993 313 240 6,2 163
1 M50d AT
118690 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA)
43244 647 170 150 0,6 13
i3
38244
170
150
i8 (I12)
1 i8
141894 1499 362 250 2,1 49
Chevrolet
Spark
1.0 LS
1.2 LTZ
1.0 LS Bi-Fuel
1.2 LTZ Bi-Fuel
Aveo
1.2 LS ECO 5p
1.2 LTZ 5p
1.2 LS Bi-Fuel 5p
1.3 TCDi LS 5p
1.3 VCDi LT ECO 5p
1.3 VCDi LTZ 5p
4 1.2 LT 4p
4 1.4 LTZ 4p
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p
4 1.3 VCDi LT 4p
Cruze
Sport 1.4T LT
Sport 1.6 LT AT
Sport 1.7 VCDi LT
Sport 1.7 VCDi LT
1.4T LT
1.7 VCDi LTZ
2.0 VCDi LTZ
SW 1.4T LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 2.0 VCDi LTZ
Trax
1.4T LS
1.4 T LT AWD
1.7 VCDi LS
1.7 VCDi LT 4x4
Captiva
2.2 VCDi Seven
2.2 VCDi 7Xtreme AT
2.2 VCDi 4x4 LTZ
Volt
Volt

Citron
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
Dacia
9990 995 68 154 5,1 119

12990 1206 81 164 5,1 119
11490 995 68 148 5,1 119
14490 1206 81 164 5,1 119
HHH
HHH

HH
HHH
HHH
HHH
HH

HHH
12490 1229 86 171 4,7 111

15350 1229 86 171 5,1 121
14240 1229 86 171 5,5 129
14500 1248 75 163 3,8 99
16040 1248 95 174 3,6 95
18350 1248 95 174 4,1 108
14400 1229 86 171 5,1 119
16900 1398 100 174 5,3 125
16150 1229 86 171 5,5 129
16540 1248 95 174 3,6 95

HHH

HHH

HHHH
HHH

18490 1362 140 195 5,8 134

19990 1598 124 180 7,3 170
21750 1686 110 180 3,9 104
21950 1686 130 200 4,5 117
18950 1362 140 200 5,7 132
23450 1686 130 200 4,5 117
26350 1998 163 210 4,8 126
19490 1364 140 200 5,8 136
22750 1686 110 188 3,9 104
22950 1686 130 200 4,5 119
26850 1998 163 210 4,8 126
21790 1364 140 196 6,0 139

25950 1364 140 194 6,4 149
23990 1686 130 186 4,5 120
28150 1686 130 183 4,9 129
34950 2231 163 164

41250 2231 163 198
48150 2231 184 170
HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27
C-Zro
High Line
HHH 30381 67
130
Novo C1
1 1.0 VTi Live 3p
10610 998 68 157 4,1 95
1 1.2 Pure Tech Shine 3p
13060 1199 82 170 4,3 99
1 1.0 VTi Live 5p
10930 998 68 157 4,1 95
1 1.2 Pure Tech Feel 5p
12380 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1 1.0 VTi Feel 3p
12810 998 68 157 4,1 95
1 1.2 Pure Tech Shine 3p
14060 1199 82 170 4,3 99
1 1.0 VTi Feel 5p
13130 998 68 157 4,1 95
1 1.2 Pure Tech Feel 5p
13580 1199 82 170 4,3 99
C3
1.0 VTi Attraction
14040 999 68 163 4,3 99
1.2 VTi Attraction
14540 1199 82 174 4,5 104
1.4 HDi Attraction
17840 1398 70 163 3,8 99
1.4 HDi Exclusive
21040 1398 70 163 3,8 99
C-Elyse
1.2 VTI Sduction
HHH 15910 1199 72 160 5,2 119
1.6 HDi Sduction
HHH 19310 1560 92 180 4,1 108
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live
16380 1199 82 167 4,6 107
3 1.2 Pure Tech Shine
21080 1199 110 192 4,7 107
1.6 eHDi AT Feel17
21631 1560 92 182 3,6 94
1.6 eHDi AT Feel
21680 1560 92 182 3,5 92
1.6 BlueHDi 82g Live
20580 1560 100 184 3,2 82
1.6 BlueHDi Feel
21680 1560 100 184 3,4 87
Novo C4
1 1.2 PureTech Live
21000 1199 110 184 4,7 110
1 1.2 PureTech Feel
23400 1199 130 199 4,7 107
1 1.6 BlueHDi Live
23800 1560 100 180 3,3 86
1 1.6 e-HDi AT Feel
27100 1560 115 190 3,8 98
1 1.6 BlueHDi Feel
26100 1560 120 197 3,6 93
1 2.0 BlueHDi Shine
31800 1997 150 207 3,8 98
C4 Aircross
1.6HDI 2WD Seduction
30940 1560 114 182 4,6 119
1.6HDI 4WD Exclusive
35640 1560 114 180 4,9 129
C4 Picasso
3 1.2 PT CVM6 Sduction
25610 1199 130 196 5,0 115
3 BlueHDi CVM Attraction
25510 1560 100 176 3,8 99
3 BlueHDi CVM6 Sduction
29010 1560 120 189 3,8 100
BlueHDi CVM6 Exclusive
36510 1997 150 210 3,9 102
Grand C4 Picasso
3 1.2 PT CVM6 Sduction
27610 1199 130 196 5,0 115
3 BlueHDi CVM Sduction
28410 1560 100 176 3,8 99
3 BlueHDi CVM6 Sduction
31010 1560 120 189 4,0 105
3 BlueHDi CVM6 Exclusive
38510 1997 150 210 3,9 102
C5
1.6 THP Collection
33220 1598 153 210 6,7 153
1.6 HDi Collection
33050 1560 115 190 4,6 120
2.0 HDi Collection
37660 1997 163 210 4,9 129
2.2 HDi AT Exclusive HHHH 52699 2179 204 230 5,9 155
1.6 THP Collection
34520 1598 153 210 6,8 155
1.6 HDi Collection
34350 1560 115 187 4,6 120
2.0 HDi Collection
38961 1997 163 210 5,1 133
Tourer HDi Exclusive HHHH 54001 2179 204 225 6,1 159
C5 Cross Tourer
1 1.6 HDi Sduction
35550 1560 115 187 4,6 120
1 2.0 HDi Exclusive
44501 1997 163 210 5,1 133
Nemo
Multispace 1.3 HDi
18953 1248 75 155 4,1 107
Novo Berlingo Multispace
1 1.6 BlueHDi S&S Feel
25015 1560 100 165 4,1 109
1 1.6 BlueHDi S&S XTR
28770 1560 120 172 4,4 115
Sandero
TCe Pack
HHHH
1.2 Bi-Fuel Confort
HHH
1.5 dCi FAP Confort
HHH
Sandero Stepway
TCe Stepway
HHH
1.5 dCi FAP Stepway HHHH
Logan
1.5 dCi FAP Confort

MCV TCe Pack

MCV 1.2 BiFuel Confort

MCV 1.5 dCi FAP Confort

Lodgy
1.2 TCe Pack 7L

1 1.6 Bi-Fuel Confort 7L

1.5 dCi FAP Confort 7L

Lodgy Stepway
1 1.5 dCi FAP Stepway 7L

Duster
4x2 1.2 TCe Pack

4x2 1.6 Bi-Fuel Tour

4x2 1.5 dCi FAP Tour

4x4 1.5 dCi FAP Tour

DS
DS3
1.2 Pure Tech Chic
1.6 THP Sport Chic
3 1.6 THP Racing
1.4 HDi Chic
1.6 e-HDi Be Chic
3 1.6 e-HDi Sport Chic
DS4
3 1.2 Pure Tech Chic
3 1.6 THP Sport Chic
1.6 HDi Chic
1.6 e-HDi Chic AT
3 1.6 e-HDi Chic
3 1.6 e-HDi So Chic 18
2.0 HDi Sport Chic
DS 5
1 1.6 THP S&S AT So Chic
1 Hybrid 4x4 Sport Chic
1 1.6 e-HDi AT Be Chic
1 1.6 BlueHDi S&S Chic
1 2.0 BlueHDi S&S Be Chic
1 BlueHDi S&S AT Sport Chic
Ferrari
8990 898 90 175 5,0 116

11450 1149 75 156 5,8 136
14050 1461 90 173 3,8 99
12600 898 90 168 5,4 124
16050 1461 90 167 4,0 105
12690 1461 90 173 3,8 99
9990 898 90 175 5,0 116
12450 1149 75 162 5,9 136
15050 1461 90 173 3,8 99
13190 1198 115 179 6,2 135
14800 1598 85 160 155
17530 1461 107 175 4,4 116
19080 1461 107 175 4,4 116
14990 1199 125 175 6,3 145
18050 1598 102 165 7,1 165
19950 1461 110 169 4,8 127
22950 1461 110 168 5,1 135
18100 1199 82 174 4,6 107

25690 1598 155 214 5,8 135
34720 1598 207 235 6,4 149
19500 1398 70 163 3,6 95
22140 1560 90 182 3,6 95
25700 1560 120 190 3,6 94
23120 1199 130 198 5,0 116

31195 1598 200 235 6,4 116
25025 1560 92 180 4,4 115
27065 1560 115 190 4,2 110
26385 1560 120 193 3,7 97
28796 1560 120 189 3,9 103
36657 1997 163 212 5,1 130
35176 1598 165 202 5,9 136

49506 1997 200 211 3,9 103
35816 1560 115 191 4,3 112
33866 1560 120 191 3,8 100
37416 1997 150 207 4,0 103
46716 1997 181 220 4,4 114
458
Italia 4.5 V8
HHHHH 247583 4497 570 326 13,3 307
Spider 4.5 V8
270739 4497
570
320
458 Speciale
4.5 V8
282048 4497 605 325 11,8 275
FF
6.3 V12
333380 6262 660 335 15,4 360
F12 Berlinetta
6.3 V12
342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12
1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S Trekking

0.9 8v S&S 4x4

1.2 8v Pop
HHHH
1.2 8v GPL Pop

Multijet S&S Lounge HHHH
Multijet S&S Trekking

Multijet S&S 4x4
HHHH
Novo Panda Cross
1 0.9 8v S&S Cross

1 Multijet S&S Cross

500
1 0.9 8v S&S New Lounge

0.9 8v S&S S

1 1.2 8v New Lounge

1 1.2 8v New Lounge GPL

1 Multijet S&S New Lounge

1 C 0.9 8v S&S New Lounge

C 0.9 8v S&S S

1 C 1.2 8v New Lounge

1 C Mjet S&S New Lounge

500L
0.9 8v S&S Pop Star
HHH
Turbojet GPL Pop Star

1.3 Multijet S&S Pop Star HHH
Multijet S&S Business

500L Trekking
0.9 8v S&S Trekking

1.3 Mjet S&S Trekking

Multijet S&S Trekking

500L Living
0.9 8v TwinAir S&S

1.3 Multijet 16v S&S

1.6 Multijet 16v S&S

500X
1 1.4 MultiAir Pop Star

1 1.6 Multijet Pop Star J16

1 1.6 Multijet Cross JLL17

1 1.6 Multijet Cross Plus

1 2.0 Mjet 4X4 Cross Plus

Punto srie 7
1.2 8v S&S Easy 3p

1.4 8v GPL Easy 3p

0.9 8v S&S Lounge 5p

1.2 8v S&S Easy 5p

1.4 8v GPL Easy 5p

13293 875 85 177 4,2 99

14693 875 85 170 4,6 105
17193 875 85 166 4,9 114
11293 1242 69 164 5,2 119
12794 1242 69 164 5,2 120
15743 1248 75 168 3,9 103
17193 1248 75 161 4,2 108
19593 1248 75 159 4,7 124
19393 875 90 167 4,9 114
21793 1248 80 160 4,7 124
15693 875 85 173 4,0 92
17243 875 105 188 4,2 99
14943 1242 69 160 5,1 117
16544 1242 69 160 5,1 117
17893 1248 95 180 3,7 95
18193 875 85 173 4,0 92
19743 875 105 188 4,2 99
17443 1242 69 160 5,1 117
20393 1248 95 180 3,7 95
18593 875 105 180 4,8 112
23194 1368 120 189 9,6 159
21143 1248 85 165 4,2 110
24693 1598 105 114
20593 875 105 173 5,1 119
23143 1248 85 160 4,3 114
25743 1598 105 175 4,3 122
21093 875 105 179 4,8 112
23643 1248 85 167 4,2 110
26193 1598 105 180 4,5 117
21593 1368 140 190 6,0 139
23643 1598 120 186 4,1 109
24643 1598 120 186 4,0 107
27393 1598 120 186 4,1 109
33543 1956 140 190 4,9 130
14493 1242 69 156 5,1 117
16594 1368 77 165 5,7 133
16743 875 105 182 4,2 99
14993 1242 69 156 5,1 117
17094 1368 77 165 5,7 133
111
Multijet S&S Easy 5p

Freemont
2.0 Multijet 16v Urban
1 2.0 Multijet Cross
Multijet Freemont 4x4 AT
Ford
i10
1.0 MPi Blue Access
1.0 MPi Access
112
9412 1242 69 159 5,1 115

15370 998 80 165 4,3 99
16820 998 100 180 4,3 99
18920 998 125 196 4,3 99
25520 1596 182 220 5,9 138
19270 1499 75 167 3,7 98
15370 998 65 99
15820 998 80 165 4,3 99
17270 998 100 180 4,3 99
18020 998 125 196 4,3 99
19070 1499 75 167 3,7 98
20920 1560 95 181 3,6 95
21220 1560 95 178 3,3 87
19200 998 100 175 4,9 114
22550 1560 95 173 4,0 104
18628 998 125 180 5,3 125
22442 1498 90 160 4,6 120
19583 998 100 185 4,6 105
21987 998 100 193 4,1 108
36706 1999 250 248 6,8 159
24032 1499 105 187 3,4 88
24346 1499 120 193 3,8 98
31072 1997 150 210 4,0 105
37421 1997 185 217 4,2 110
21997 998 100 195 4,8 110
25719 1499 120 193 3,8 98
31072 1997 150 210 4,0 105
20366 998 100 185 4,8 109
22760 998 100 193 4,8 110
37635 1999 250 193 6,8 159
24794 1499 105 187 3,4 88
25109 1499 120 193 3,8 98
31834 1997 150 193 4,0 105
38387 1997 185 217 4,2 110
20600 998 100 174 5,1 117
23090 998 125 187 5,1 117
25808 1499 105 184 3,8 99
26230 1499 120 184 4,1 105
33198 1997 150 204 4,4 114
24962 998 125 185 5,2 119
28924 1499 120 180 4,4 113
35328 1997 150 202 4,6 119
26455 998 125 200 5,1 119
31028 1499 120 192 3,6 94
33192 1499 120 192 4,0 104
36168 1997 150 215 4,4 109
40707 1997 180 225 4,4 115
37030 1999 187 187 4,2 99
27518 999 125 195 5,2 120
32282 1499 120 187 3,8 99
34420 1499 120 187 4,1 107
37396 1997 150 210 4,5 112
41864 1997 180 220 4,5 117
45804 2300 314
87312 4951 418
49787 2300 314
92208 4951 418
8,0 179
13,5 299
8,2 184
13,6 306
35403 1560 115 180 5,2 139

40441 1997 140 196 139
41591 1997 163 205 139
46706 2179 200 215 6,6 174
42591 1997 163 203 5,3 139
28272 1499 150 195 6,6 143
34708 1499 182 200 7,4 171
32794 1997 120 180 4,7 120
33945 1997 150 194 4,7 122
39640 1997 150 192 5,2 135
40618 1997 180 202 5,2 135
21971 998 100 165 5,6 129
26866 1560 95 160 4,6 120
28771 1560 115 165 4,8 130
27466 1560 95 121
29847 1560 115 130
21600 1339 100 187 5,4 129
26400 1798 142 215 6,1 145
25625 1597 120 207 3,6 94
27600 1798 142 210 6,4 149
26825 1597 120 195 3,8 99
31250 1597 120 182 4,4 115

38250 1597 160 202 4,9 129
9990 998 66 155 4,3 98
9995 998 66 155 4,7 108
1.25 MPi Style

1.0 LPGi Urban

Novo i30
1 3p 1.4 MPi Blue Active

1 3p 1.6 T-GDi Turbo

1 5p 1.4 MPi Blue Active

1 5p 1.6 T-GDi Turbo

1 5p 1.4 CRDi Active

1 5p 1.6 CRDi Blue Comfort

1 5p 1.6 CRDi Blue Style

1 SW 1.4 CRDi Active

1 SW 1.6 CRDi Blue Comfort

1 SW 1.6 CRDi Blue Style

Novo i40
1 1.7 CRDi Blue Comfort

1 1.7 CRDi Blue Comfort



Veloster
1.6 GDi Blue Confort
HH
1.6 T-GDi Style Turbo

ix35
1.6 GDi 4x2 Blue Access

1.7 CRDi 4x2 Blue Access

3 CRDi VGT Blue Comfort JLL18
3 2.0 CRDi Comfort JLL18

2.0 CRDi 4x2 Comfort

2.0 CRDi 4x4 Comfort

3 CRDi 4x4 Comfort JLL18

Santa F 7Wagon
2.2 CRDi 4x2 Style

Jaguar
13775 1248 87 171 4,9 114

13405 998 67 153 5,1 116
18200 1369 100 183 6,0 129
31400 1591 186 219 7,3 169
18800 1369 100 183 6,0 129
32000 1591 186 219 7,3 169
22960 1396 90 173 4,2 109
25170 1582 110 190 3,8 99
27240 1582 136 197 3,8 102
24150 1396 90 172 4,2 109
25925 1582 110 188 3,9 102
28000 1582 136 194 4,0 104
33450 1685 115 192 4,2 110
34950 1685 141 203 44,7 114
34000 1685 115 190 4,2 110
36500 1685 141 200 4,3 114
24440 1591 140 201 5,9 137
32090 1591 186 214 6,9 157
22630 1591 135 178 6,4 149
28720 1685 115 173 5,2 135
32620 1685 115 173 143
36300 1995 136 182 5,4 141
36300 1995 136 182 5,4 141
38320 1995 136 181 5,5 145
38320 1995 136 181 5,5 145
43995 2199 197 190 5,6 147
XE
1 2.0 i4 AT Pure
45316 1999 200 237 7,5 179
1 2.0 i4 AT Pure
50020 1999 240 250 7,5 179
1 S 3.0 S/C
73757 2995 340 250 8,1 194
1 2.0 Diesel Pure
43176 1999 163 227 3,8 99
1 2.0 Diesel Pure 109g
43879 1999 180 230 4,2 109
XF
2.0 i4 Classic
57953 1999 240 209 189
3.0 S/C Premium Lux.
86604 2995 340 250 9,3 221
XFR
140776 5000 510 250 11,6 270
XFR-S 5.0 V8 S/C
155985 5000 550 300 11,6 270
2.2 D Classic
57837 2179 200 225 5,1 135
3.0 V6 D Luxury
HHHH 73953 2993 240 240 6,0 159
V6 D S Premium Luxury HHHH 85276 2993 275 250 6,0 159
3 XFR-S Sportbrake V8 S/C
163366 5000 550 300 12,7 297
Sp.brake 2.2 D Classic HHHH 60629 2179 200 214 5,1 135
Sportbrake 3.0 D Luxury HHHH 77933 2993 240 240 6,2 163
Sportbrake D S Prem Lux HHHH 88845 2993 275 250 6,2 163
XJ 16MY
1 SWB AWD Premium Luxury
120221 2995 340 250 9,8 234
1 3.0 LWB AWD Portofolio
130568 2995 340 250 9,8 234
1 5.0 SWB XJR
188844 5000 550 280 11,1 264
1 3.0 Diesel SWB Luxury
101889 2993 300 250 5,7 149
1 Diesel LWB Portofolio
118861 2993 300 250 5,7 149
F-Type
S V6 3.0 Coup AT
100755 2995 380 275 8,8 209
R V8 5.0 Coup AT
150788 5000 550 300 11,1 259
S V6 3.0 Convertible AT
108004 2995 380 275 8,8 209
Jeep
Renegade
1 MultiAir FWD Longitude
1 1.6 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD AT Trailhawk
Cherokee
2.0 MJD FWD Longitude
Grand Cherokee
3 6.4 L V8 SRT
3.0 CRD V6 Limited
Kia
21950 1368 140 181 6,0 140

25950 1598 120 178 5,6 120
41650 1956 170 196 5,8 155
43900 1956 140 5,3 139
130000 6417 470 257 14,0 327
79500 2987 250 202 7,5 198
Picanto
1.0 LX 5p
9330 998 69 153 4,3 99
1.2 TX Sport 5p
12930 1248 85 171 4,5 109
1.0 GPL More 5p
12030 998 82 156 5,9 110
Rio
1.2 TX 3P
HHH 15500 1248 85 168 5,0 114
1.1 CRDi LX 3p
HHHH 16090 1120 75 159 3,6 94
1.4 CRDi TX Sport 3p
20110 1396 90 172 3,8 94
1.2 LX 5p
HHH 13700 1248 85 168 5,0 114
1.4 MPI TX Sport AT 5p
21150 1396 109 170 6,3 147
1.1 CRDi LX 5p
HHHH 16690 1120 75 159 3,6 94
1.4 CRDi TX Sport 5p
21090 1396 90 172 3,8 94
Venga MY15
1 1.4 CRDi ISG Prime
22490 1396 90 167 4,3 114
Soul 2014
1 1.6 CRDi TX
24500 1582 128 180 5,0 132
Ceed
Scoup 1.6 Turbo GT
28490 1591 204 230 7,4 171
Scoup 1.4 CRDi TX
24990 1396 90 170 4,2 109
Scoup CRDi TX Sport
26790 1582 128 197 4,3 112
1.6 Turbo GDI GT
28740 1591 204 230 7,4 171
1 1.4 CRDi ECO
21440 1396 90 170 4,0 105
1.4 CRDi EX
22740 1396 90 170 4,2 109
1 1.6 CRDi ECO
23440 1582 128 197 97
1.6 CRDi More
25240 1582 128 197 4,3 100
1 SW 1.4 CRDi ECO
22540 1396 90 170 4,2 109
SW 1.4 CRDi EX
HHHH 23740 1396 90 170 4,3 112
1 SW 1.6 CRDi ECO
24540 1582 128 193 110
SW 1.6 CRDi More
26240 1582 128 193 4,4 116
Optima
1.7 CRDi TX
32990 1685 136 202 4,9 128
Carens
1.7 CRDi ISG TX
28491 1685 136 191 5,0 132
Sportage
1.6 GDi ISG 4x2 LX
24230 1591 135 178 6,4 149
1.7 CRDi ISG 4x2 LX
29250 1685 115 173 5,2 135
38200 1995 184 180 5,9 154
2.0 CRDi 4x2 TX

Sorento MY15
1 2.2 CRDi ISG 7L TX
43290 2199 200 203 5,7 149
Lamborghini
Gallardo
LP 560-4
HHHHH 243123 5204 560 325 13,7 325
Huracn
1 610-4
258461 5204 610 325 12,5 290
Aventador
LP 700-4
HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster
443992 6498 700 350 16,0 370
LP 720-4 Roadster
538590 6498 720 350 16,0 370
Lancia
Ypsilon
0.9 S&S S by Momodesign
1.2 8v Urban
1.3 Multijet S&S Urban
Land Rover
16243 875 85 176 4,2 99

14743 1242 69 163 5,2 120
18243 1248 95 183 3,8 99
Defender
90 Soft Top E
HHHH 29866 2198 122 145 10,0 266
90 Hard Top E
HHHH 43178 2198 122 145 10,0 266
110 Hard Top E
HHHH 46205 2198 122 145 11,1 291
90 SW E
HHHH 69051 2198 122 145 10,2 266
110 SW Utility E
78322 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
HHHH 78322 2198 122 145 11,1 291
Discovery
TDV6 3.0 E
74905 2993 211 180 207
TDV6 3.0 SE
87388 2993 256 180 213
Discovery Sport
1 2.2 TD4 4x4 S
48112 2179 150 180 5,7 149
1 2.2 SD4 4x4 S
52144 2179 190 188 6,1 159
Discovery Sport 5+2
1 2.2 TD4 4x4 S
50319 2179 150 180 5,8 154
1 2.2 SD4 4x4 S
54098 2179 190 188 6,1 162
Range Rover Evoque
2.0 Si4 4x4 Pure AT 3p
52463 1999 240 181
2.2 eD4 150cv 4x2 Pure 3p
44852 2179 150 180 129
2.2 TD4 4x4 Pure 3p
49921 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 3p
52954 2179 190 200 5,7 149
2.0 Si4 4x4 Pure AT 5p
51428 1999 240 181
2.2 eD4 4x2 Pure 5p
44400 2179 150 180 133
2.2 TD4 4x4 Pure 5p
48845 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 5p
51878 2179 190 200 5,7 149
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic
138691 4999 510 225 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE
100541 2993 340 225 6,4 169
4.4 SDV8 HSE
129223 4367 339 225 229
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 167595 4999 510 225 299
V8 S/C Autobiography LWB
187076 4999 510 225 299
Hybrid Autobiography
142542 2993 340 218 6,4 169
Hybrid Autobiography LWB
148187 2993 340 218 6,4 169
4.4 SDV8 Vogue
HHHHH 157584 4367 339 217 8,7 229
SDV8 Autobiography LWB
177064 4367 339 229

Lexus
CT
200h Business
29342 1798 136 180 3,6 82
200h F SPORT
34432 1798 136 180 4,1 94
IS
300h Business
38000 2494 223 200 4,3 101
300h F SPORT
46520 2494 223 200 4,7 109
GS
300h Business
52950 2494 223 190 4,7 109
300h Executive + JLL18 HHHH 56850 2494 223 190 4,9 113
300h F Sport
HHH 64300 2494 223 190 5,0 115
450h Executive
74874 3456 345 250 6,1 141
450h F Sport
HHHH 83603 3456 345 250 6,2 145
LS
600h
131000 4969 445 250 8,6 199
600h F Sport
142000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L
168000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 4L
168000 4969 445 250 8,6 199
RC
1 F Luxury
117500 4969 477 270 10,8 372
NX
1 300h Business FWD
46950 2494 197 180 5,1 117
1 300h Executive FWD
51450 2494 197 180 5,2 121
1 300h Executive AWD
53700 2494 197 180 5,2 121
1 300h F SPORT AWD
61800 2494 197 180 5,3 123
RX
450h FWD
HHHH 59525 3456 299 180 6,1 140
450h FWD Executive HHHH 67350 3456 299 180 6,1 140
450h
HHHH 69900 3456 299 200 6,3 145
450h Premier
HHHH 85200 3456 299 200 6,3 145
Lotus
Elise
Elise
Elise S
Exige
Coup
Roadster
Evora
2+0
2+2
S 2+0
S 2+2
Maserati
GranTurismo
GranTurismo
Sport MC Shift
MC Stradale
GranCabrio
GranCabrio
Sport
GranCabrio MC
Ghibli
Ghibli
HHH 44463 1598 136 204 6,3 149

56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236
96020 3546 245 233 10,1 236
HHHH 90209 3456 280 262 9,3 217
HHHH 93899 3456 280 262 9,3 217
HHHH 101550 3456 345 286 9,9 229
HHHH 105240 3456 345 286 9,9 229
HHHH 171400 4244 405 285 14,3 330
197850 4691 460 300 15,5 360
223300 4691 460 303 14,4 337
HHHHH 197700 4691 440 285 14,5 337
205500 4691 450 285 14,5 337
217800 4691 460 289 14,5 337
96650 2979 330 263 9,6 223
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Mazda
113900 2979 410 285 10,4 242

89650 2987 275 250 5,9 158
140500 2979 410 285 10,4 242
197950 3798 530 307 11,8 274
121200 2987 275 250 6,2 163
Novo 2
1 HB 1.5 Essence

1 HB 1.5 Evolve

1 HB 1.5 Excellence

3 HB 1.5 D Evolve

3
HB 1.5 Essence

6
1 2.2 D Essence

1 2.2 D Excellence Navi

1 SW 2.2 D Essence

1 SW 2.2 D Excellence Navi

MX-5
1.8 Exclusive Plus
HHHH
1.8 Excl. Plus R.C.
HHHH
2.0 Sport
HHHHH
2.0 Sport R.C.
HHHH
CX-3
1 1.5 D 4x2 Evolve

1 1.5 D 4x4 Excellence HT

CX-5
1 2.2 D 4x2 Essence

1 D 4x4 Excellence Navi

Mercedes-Benz
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Ghibli S
Ghibli Diesel
Quattroporte
1 Quattroporte S
Quattroporte GTS
Quattroporte Diesel
Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
37243 1956 170 195 6,4 169

40243 1956 170 195 6,4 169
HH 55993 1956 170 184 7,3 194
Honda
Hyundai
Potncia
18818 1248 85 172 3,5 89
Ka
1.2i City
HHH
Fiesta
1.0 Trend Urban 3p

1.0 T Titanium Urban 3p

1.0 T Sport 3p

1.6 T ST Performance 3p

1 1.5 TDCi Titanium Urban

1.0 Trend Urban 5p

1.0 Trend Urban 5p



1.5 TDCi Trend Urban 5p

1.6 TDCi Titanium Urban 5p

TDCi Titanium Econetic 5p

B-Max
1.0 S/S Titanium

1.6 TDCi Titanium

EcoSport
3 1.0i Trend S/S

3 1.5 TDCi Trend

Novo Focus
1 1.0 EcoBoost Trend+ 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 5p

3 2.0 EcoBoost ST-2 5p

3 1.5 TDCi Trend ECOnetic 5p

1 1.5 TDCi Trend+ 5p

3 2.0 TDCi Titanium 5p

3 2.0 TDCi ST-2 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 4p



1 1.0 EcoBoost Trend+ SW

1 1.0 EcoBoost Titanium SW

3 2.0 EcoBoost ST-2 SW

3 TDCi Trend ECOnetic SW

1.5 TDCi Trend+ SW

3 2.0 TDCi Titanium SW

3 2.0 TDCi ST-2 SW

Novo C-Max
1 1.0 EcoBoost ASS Trend+

1 EcoBoost ASS Titanium

1 TDCi ECOnetic ASS Trend+

1 1.5 TDCi ASS Trend+

1 2.0 TDCi ASS Titanium

Novo Grand C-Max
1 EcoBoost ASS Titanium

1 1.5 TDCi ASS Trend+

1 2.0 TDCi ASS Titanium

Novo Mondeo
3 1.0 EcoBoost Trend 5p

3 1.5 TDCi ECO Business 5p


1 2.0 TDCi Trend 5p


1 Hbrido Titanium HEV 4p

3 1.0 EcoBoost Trend SW

3 1.5 TDCi ECO Business SW


1 2.0 TDCi Trend SW


Mustang
1 Fastback

1 Fastback GT

1 Convertible

Convertible GT

S-Max
TDCi Trend Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

2.2TDCi Titanium S 7L

Galaxy
TDCi Titanium Business

Kuga
3 4x2 EcoBoost ASS Trend

3 4x4 EB ASS Titanium AT

3 4x2 2.0 TDCi ASS Trend

3 4x2 2.0 TDCi ASS Trend

3 4x4 TDCi ASS Titanium

3 4x4 TDCi ASS Titanium

Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium


Grand Tourneo Connect


Civic 15YM
1 1.4 i-VTEC Comfort
1 1.8 i-VTEC Elegance
3 1.6 i-DTEC EU6 Comfort
1 Tourer 1.8 Elegance
3 Tourer iDTEC EU6 Comfort
CR-V 15YM
1 1.6 i-DTEC 2WD Comfort
1 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
13424 1496 75 171 4,7 110

16219 1496 90 183 4,5 105
18221 1496 115 200 4,9 115
19292 1499 105 178 3,4 89
18276 1496 100 182 5,1 119
34369 2191 150 210 3,9 104
40721 2191 175 223 4,5 119
34381 2191 150 210 4,2 110
40723 2191 175 221 4,6 121
31028 1798 126 194 7,0 167
32756 1798 126 194 7,0 167
37670 1999 160 213 7,6 181
39398 1999 160 218 7,6 181
22964 1499 105 177 4,0 105
28455 1499 105 173 4,7 123
31701 2191 150 202 4,6 119
44166 2191 175 207 5,2 136
A
3 250 AT
43244 1991 211 240 5,9 138
45 AMG 4Matic AT
59994 1991 360 250 6,9 161
160 CDI
27044 1461 90 180 3,7 98
180 CDI
HHHH 28594 1461 109 190 3,7 98
3 200 CDI
34950 2143 136 210 4,2 109
3 220 CDI AT
42244 2143 170 220 4,2 113
GLA
250 4Matic AT SUV
47344 1991 211 230 6,5 151
3 45 AMG 4Matic AT SUV
65944 1991 360 250 7,5 175
3 180 CDI SUV
34844 1461 109 190 4,0 105
200 CDI SUV
40894 2143 136 205 4,3 114
3 220 CDI AT SUV
46894 2143 170 215 4,4 115
220 CDI 4Matic AT SUV
49944 2143 170 215 4,9 129
B Facelift
1 180
31994 1595 122 200 5,8 137
3 Electric Drive
42894
180
160
1 160 CDI
30144 1461 90 180 4,1 108
1 180 CDI
30994 1461 109 190 4,1 108
1 200 CDI
36894 2143 136 210 4,3 111
1 220 CDI AT
42944 2143 177 224 4,1 107
CLA
200
37194 1595 156 230 5,5 127
250 AT
48144 1991 211 240 5,5 129
45 AMG 4Matic AT
66194 1991 360 250 6,9 161
3 180 CDI
34294 1461 109 205 3,7 101
200 CDI
39994 2143 136 220 4,1 107
C (W/S 205)
180
40044 1595 156 225 5,0 116
200
44094 1991 184 237 5,3 123
3 63 AMG AT
95244 3982 476 250 8,2 192
3 63 AMG S AT
103794 3982 510 250 8,2 192
3 180 BlueTEC
39144 1598 116 205 3,8 102
3 200 BlueTEC
41344 1598 136 218 3,8 99
220 BlueTEC
46044 2143 170 234 4,0 103
3 220 BlueTEC BE AT
48394 2143 170 233 4,0 106
3 250 BlueTEC AT
50844 2143 204 247 4,3 109
3 300 BlueTEC HYBRID
51594 2143 231 244 3,6 94
1 Station 180
41344 1595 156 223 5,4 125
1 Station 200
45394 1991 184 235 5,5 128
3 Station 63 AMG AT
96544 3982 476 250 8,4 196
3 Station 63 AMG S AT
105094 3982 510 250 8,4 196
3 Station 180 BlueTEC
40444 1598 116 201 4,3 109
42644 1598 136 214 4,3 109
47344 2143 170 230 4,3 108
1 Station 250 BlueTEC AT
52144 2143 204 241 4,5 117
3 Station 300 BT HYBRID
52944 2143 231 238 3,8 99
SLK
3 200
48543 1991 184 240 150
3 300 AT
54043 1991 245 250 138
3 350 AT
72793 3498 306 250 7,2 167
3 AMG SLK 55 AT
108093 5461 421 250 8,4 195
3 250 d
52744 2143 204 245 4,4 114
E
3 400 AT
78193 3498 333 250 160
63 AMG AT
141143 5461 557 250 9,8 230
63 AMG S 4Matic AT
158493 5461 585 250 10,3 242
300 BlueTEC HYBRID AT
61244 2143 231 242 4,1 107
3 200 BlueTEC
51894 2143 136 210 4,6 119
3 220 BlueTEC BE Edition
54283 2143 170 228 4,4 115
3 220 BlueTEC
54494 2143 170 228 4,5 118
3 250 BlueTEC
59494 2143 204 240 4,6 123
350 BlueTEC AT
72244 2987 252 250 5,0 133
3 Coup 400
74893 3498 333 250 6,7 157
3 Coup 220 BlueTEC
54544 2143 170 235 118
3 Coup 250 BlueTEC
58444 2143 204 250 122
3 Coup 350 BlueTEC AT
70794 2987 258 250 133
3 Cabrio 400 AT
81343 3498 333 250 7,1 165
3 Cabrio 220 BlueTEC
59694 2143 170 230 123
3 Cabrio 250 BlueTEC
63094 2143 204 243 126
3 Cabrio 350 BlueTEC AT
76344 2987 258 250 5,3 139
3 Station 400 AT
82093 3498 333 250 7,2 168
Station 63 AMG S 4M AT
163093 5461 585 250 10,5 246
St 300 BlueTEC HYBRID AT
64694 2143 231 232 4,3 112
57194 2143 136 205 4,9 129
58094 2143 170 220 4,9 127
3 St 220 BlueTEC BE Ed AT
59656 2143 170 222 4,5 118
63744 2143 204 232 5,0 133
Station 350 BlueTEC AT
75794 2987 252 250 5,3 137
CLS
3 400 AT
86043 3498 333 250 7,3 164
63 AMG AT
HHHH 165243 5461 557 250 9,9 230
63 AMG S 4MATIC AT
179343 5461 585 250 10,4 239
3 250 BlueTEC AT
68644 2143 204 242 4,6 120
350 BlueTEC 4MATIC AT
89794 2987 252 245 6,1 160
3 350 BlueTEC AT
83394 2987 258 250 5,4 137
3 Shooting Brake 400 AT
88343 3498 333 250 7,5 169
SB 63 AMG S 4MATIC AT
182993 5461 585 250 10,6 247
3 Shooting Brake 250 BT AT
71044 2143 204 235 5,3 127
3 Shooting Brake 350 BT 4M AT 95794 2987 252 240 6,6 174
3 Shooting Brake 350 BT AT
87294 2987 258 245 5,7 145
S (W/V 222)
3 500 Plug-In HYBRID AT L
125494 2996 442 250 2,8 65
500 AT
147044 4663 455 250 8,6 199
500 AT Longo
149844 4663 455 250 8,6 199
63 AMG AT
208294 5461 585 250 10,1 237
63 AMG 4Matic AT Longo
212944 5461 585 250 10,3 242
3 600 AT Longo
222544 5980 530 250 11,3 259
3 65 AMG AT Longo
309094 5980 630 250 11,9 279
3 300 BT HYBRID
99894 2143 231 240 4,4 115
3 300 BT HYBRID Longo
101994 2143 231 240 4,4 115
350 BlueTEC AT
112844 2987 258 250 5,5 146
350 BlueTEC AT Longo
115294 2987 258 250 5,6 148
S Maybach
1 500 Maybach AT
189994 4663 455 250 8,9 207
1 600 Maybach AT
254194 5980 530 250 11,7 274
S Coup (C 217)
1 500 AT
162744 4663 455 250 8,3 193
1 63 AMG AT
218644 5461 585 250 10,1 237
1 65 AMG AT
311744 5980 630 250 11,9 279
SL
400 AT
122244 2996 333 250 7,7 179
350 AT
HHHHH 122444 3498 306 250 7,5 176
500 AT
155994 4663 435 250 9,2 214
63 AMG AT
203544 5461 537 250 9,9 231
65 AMG AT
294594 5980 630 250 11,6 270
AMG GT
1 AMG GT
161044 3982 462 304 9,3 216
1 AMG GT S
177194 3982 510 310 9,4 219
GLC
1 250 d 4Matic AT
55440 2143 204 223 5,0 129
GLE Coup
1 400 4Matic AT
93837 2996 333 247 8,7 199
1 450 AMG 4Matic AT
104537 2996 367 250 8,9 209
1 AMG 63 4Matic AT
171337 5461 557 250 11,9 278
1 AMG GLE 63 S 4Matic AT
181987 5461 585 250 11,9 278
1 350 d 4Matic AT
97337 2987 258 226 6,9 180
GL
63 AMG AT
HHH 192187 5461 557 250 12,3 288
350 BlueTec 4Matic AT HHHH 105087 2987 258 220 7,4 192
G
3 500 Station AT FL
162387 5461 388 210 14,9 348
63 AMG Station AT FL
198687 5461 507 210 13,8 322
65 AMG Station AT FL
348537 5980 612 230 17,0 397
350 BlueTEC St AT FL HHHHH 139687 2987 211 175 11,2 295
V
1 Standard 220 CDI
49751 2143 163 194 5,7 149
1 Standard 250 BlueTEC AT
55076 2143 190 206 6,0 157
1 Standard 220 CDI Avantgarde 57271 2143 163 194 5,7 149
1 Standard 250 BT Avantgarde AT 62596 2143 190 206 6,0 157
Mini
Novo Mini (F56/F55)

3 3P One
17593 1198 75 175 5,0 117
3P One
19593 1198 102 195 4,6 108
3P Cooper
23143 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S
28894 1998 192 235 5,7 133
3 3P Jonh Cooper Works
34694 1998 231 246 6,7 155
3P One D
21643 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D
24643 1496 116 205 3,5 92
3 3P Cooper SD
30294 1995 170 227 4,0 106
3 5P One
18493 1198 75 172 5,2 121
1 5P One
20493 1198 102 192 4,8 112
1 5P Cooper
24043 1499 136 207 4,7 109
1 5P Cooper S
29794 1998 192 232 5,9 136
1 5P One D
22543 1496 95 187 3,5 92
1 5P Cooper D
25543 1496 116 203 3,6 95
1 5P Cooper SD
31194 1995 170 225 4,1 109
Mini Cabrio
One
24994 1598 98 181 5,7 127
Cooper
HHH 27644 1598 122 198 5,7 133
Cooper S
HHH 32044 1598 184 225 6,0 139
John Cooper Works HHHH 38744 1598 211 235 6,8 157
Cooper D
HHHHH 28644 1598 112 194 4,0 105
Cooper SD
HHH 33744 1995 143 210 4,5 118
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
1 One
24594 1598 98 175 5,7 134
1 Cooper
26944 1598 122 191 5,9 137
1 Cooper ALL4
29944 1598 122 186 6,7 156
1 Cooper S
31944 1598 190 218 6,0 139
1 Cooper S ALL4
34694 1598 190 215 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
39344 1598 218 228 7,1 165
1 One D
26594 1598 90 171 4,2 111
1 Cooper D
28094 1598 112 186 4,2 111
1 Cooper D ALL4
30444 1598 112 181 4,7 123
1 Cooper SD
33494 1995 143 200 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
36294 1995 143 197 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
1 Cooper (R61
26944 1598 122 193 5,9 137
1 Cooper ALL4
29944 1598 122 188 6,7 156
1 Cooper S
31944 1598 190 220 6,0 139
1 Cooper S ALL4
34694 1598 190 217 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
39344 1598 218 229 7,1 165
1 Cooper D
28094 1598 112 188 4,2 111
Mitsubishi
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
1 Cooper D ALL4
1 Cooper SD
1 Cooper SD ALL4
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
30444 1995 112 183 4,7 123

33494 1995 143 202 4,5 119
36294 1995 143 199 4,8 126
i-Miev
Invite
HHH 24000 67
130
Space Star (MY13)
1.2 MIVEC Intense
13770 1193 80 180 5,0 100
Lancer
3 1.8 DI-D
25100 1798 116 193 4,8 129
ASX
1 2WD 1.6 Cross City
23115 1590 117 183 5,8 133
3 2WD 1.8 DI-D Intense
28180 1798 116 189 4,5 119
1 4WD 1.8 DI-D Cross City
35000 1798 150 198 5,6 146
Outlander
PHEV Intense +
41840 1998 121 170 1,9 44
2WD 2.2 DI-D Intense
HHH 35160 2268 150 200 6,1 134
4WD DI-D Instyle Navi
HHH 44350 2268 150 200 6,5 140
Pajero
Curto 3.2 Di-D
67000 3200 200 180 7,8 207
Longo 3.2 DI-D
70000 3200 200 180 8,1 213
Morgan
3 Wheeler
1 2.0
4/4
1 1.6
Plus 4
1 2.0
Roadster 3.7
1 3.7 V6
Plus 8
1 4.8 V8
Nissan
49491 1989 82 185 6,8 215

56690 1595 112 170 6,4 143
65037 1999 156 189 7,1 164
100967 3721 284 225 9,8 230
148478 4799 367 249 12,1 282
Leaf
Flex Visia
25200
109
144
Visia
31100
109
144
Micra
1.2 Naru Edition
13400 1198 80 170 5,0 115
1 1.2 DIG-S N-TEC
16700 1198 98 180 4,3 99
Note
3 1.2 EU6 Naru Edition
14750 1198 80 170 4,7 109
3 DIG-S EU6 Tekna Sport
17650 1198 98 181 4,3 99
3 1.5dCi EU6 Naru Edition
18700 1461 90 179 3,6 93
Pulsar
1 1.2 DIG-T Visia
20580 1197 115 190 5,0 117
1 1.5 dCi Visia
24030 1461 110 190 3,6 94
370Z
3.7 Base AS
HHHH 77153 3696 328 250 10,6 248
3.7 Nismo AS
88653 3696 344 250 10,6 248
Roadster NAV JA19 AS HHHH 86737 3696 328 250 11,2 262
GT-R
1 3.8 V6 Premium Edition
131950 3799 550 315 11,8 275
1 3.8 V6 Nismo
187050 3799 600 315 11,8 275
Evalia
5L 1.6G
23700 1597 109 165 7,3 169
7L 1.6G
24438 1597 109 165 7,3 169
5L 1.5 dCi 110cv
27698 1461 110 160 5,5 144
7L 1.5 dCi
28436 1461 110 160 5,5 144
e-NV200 Evalia
1 Evalia Flex
31559
109
120
1 Evalia
37459
109
120
Novo Juke
1 1.2 DIG-T Acenta
19740 1197 115 178 5,6 129
1 1.6 Visia
18325 1598 94 168 6,0 138
1 1.6 AT N-TEC
22025 1598 117 170 6,3 145
1 1.6 DIG-T Tekna
24975 1618 190 215 6,0 139
1 1.6 DIG-T AT 4x4-i Tekna
28475 1618 190 200 6,5 153
3 AT 4x4-i NISMO RS 30 Aniv
34875 1618 214 200 7,4 169
3 1.6 DIG-T NISMO RS
28745 1618 218 220 7,2 165
1 1.5 dCi Acenta
22215 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
3 1.2 DIG-T Visia
23490 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi Visia
26290 1461 110 182 3,8 99
1.6dCi Visia
28590 1598 130 190 4,4 115
1.6dCi 4x4-i Visia
31140 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1 1.6dCi Acenta
34000 1598 130 188 4,9 129
1 1.6dCi 4x4-i Tekna
41050 1598 130 186 5,3 139
Murano
3.5 AT Tekna Premium
74400 3498 256 210 10,6 248
dCi Tekna Premium AT
71900 2488 190 196 8,0 210
Pathfinder
1 2.5 dCi FE 7L
73783 2488 190 186 8,7 224
1 3.0 dCi LE V6 7L AT
98762 2991 231 250
Opel
Adam
1 Jam 1.0 Turbo
Jam 1.2
3 S
3 Jam 1.4 AT
Adam Rocks
1 1.0 Turbo
Karl
1 1.0
Novo Corsa
1 1.0 T Color Edition 3p
1 1.4 Color Edition AT 3p
3 OPC
1 1.3 CDTI Color Ed 3p
1 1.0 Turbo Enjoy 5p
1 1.0 T Color Edition 5p
1 1.2 Enjoy 5p
1 1.4 Enjoy AT 5p
1 1.4 FlexFuel 5p
1 1.3 CDTI Enjoy 5p
Meriva Tourer
1.4 Turbo
15895 999 115 196 4,9 114

14595 1229 70 165 4,9 115
19995 1364 150 210 5,9 139
16195 1398 100 175 4,6 109
19695 999 115 195 5,1 119

11850 999 75 170 4,5 104

15690 999 115 195 4,9 114

16290 1398 90 175 4,7 110
24990 1598 207 230 7,5 174
19090 1248 95 182 3,2 85
15390 999 90 180 4,5 106
16190 999 115 195 4,9 115
14490 1229 70 162 5,4 126
16190 1398 90 175 4,8 112
16190 1398 90 175 5,6 129
18990 1248 95 182 3,4 89
19690 1366 120 188 5,3 124
ENTREPOSTO
ENTREPOSTO LISBOA - Praa Jos Queirs, 1, Olivais, Lisboa - Tel. 218 548 533
ENTREPOSTO LISBOA - Rua da Repblica , 6, Loures - Tel. 219 838 222
ENTREPOSTO LISBOA - Quinta das Areias, Lote 14, V. F. Xira - Tel. 263 280 792
ENTREPOSTO ALGARVE - E.N. 125 (Faro-Olho), Sitio dos Salgados, Faro - Tel. 289 860 183
ENTREPOSTO ALGARVE - Pedra Mourinha LT 12, Portimo - Tel. 282 460 272
ENTREPOSTO A. FONTES - Variante de Aveiro, Aveiro - Tel. 234 346 247
ENTREPOSTO RTOR - Zona Industrial do Roligo, Rua 1 Maio, Feira - Tel. 256 331 006
ENTREPOSTO RTOR - Av. Descobrimentos 361, Gaia - Tel. 223 772 720
ENTREPOSTO RTOR - Rua do Campo Alegre, 594, Porto - Tel. 226 078 171
113
1.4 Turbo FlexFuel

1.3 CDTI

3 1.6 CDTI

Mokka
1.4 Turbo Cosmo

1.4 Turbo 4x4 Cosmo

1 1.6 Cosmo

1 1.4 Turbo FlexFuel Cosmo

3 1.6 CDTI Cosmo

3 1.6 CDTI 4x4 Cosmo

Astra
1.4 Turbo Cosmo
HHH
1.4 Selection

1.4 T FlexFuel Selection

1.3 CDTI Selection

CDTI ecoFLEX Selection

1.6 CDTI Executive

2.0 CDTI Cosmo AT

Sedan 1.4 Turbo Cosmo

3 Sedan 1.4 Turbo FlexFuel

Sedan 1.3 CDTI Selection

3 Sedan ecoFLEX Selection

Sedan 1.6 CDTI Cosmo

GTC 1.4 Turbo
HHH
1 GTC 1.6 Turbo AT

3 GTC 1.6 Turbo

OPC

3 GTC 1.6 CDTI ecoFLEX

3 GTC 1.6 CDTI

GTC 2.0 CDTI

GTC 2.0 BiTurbo CDTI

ST 1.4 Turbo Cosmo
HHH
ST 1.4 Selection

ST FlexFuel Selection

ST 1.3 CDTI Selection

ST CDTI ecoFLEX Selection

ST 1.6 CDTI Executive

ST 2.0 CDTI Cosmo AT

Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive

3 1.6 Turbo

1.4 T FlexFuel Executive

1.6 CDTI Executive

3 2.0 CDTI Cosmo

Cascada
1.4 Turbo

1.6 SIDI Turbo AT

3 1.6 Turbo

2.0 CDTI

2.0 BiTurbo CDTI

Ampera
1 Ampera

Insignia
1.4 Turbo Selection

1.6 SIDI Turbo Cosmo

OPC

1.4 T FlexFuel Selection

2.0 CDTI Selection AT

2.0 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo AT

3 2.0 CDTI Executive

2.0 BiTurbo CDTI Cosmo

ST 1.4 Turbo Selection

ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo

Sports Tourer OPC

ST FlexFuel Selection

ST 2.0 CDTI Selection AT

ST 2.0 CDTI Selection

ST 2.0 CDTI Cosmo AT

3 ST 2.0 CDTI Executive

ST BiTurbo CDTI Cosmo

Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo

2.0 CDTI AT

2.0 CDTI 4x4 AT

2.0 CDTI

3 2.0 CDTI 4x4

2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT

Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT

Tour 7L 1.6 CDTI S/S

Peugeot
20390 1366 120 188 5,8 137

20990 1248 95 168 4,1 109
22490 1598 110 185 3,8 99
24560 1364 140 193 6,0 139
27060 1364 140 190 6,5 149
23860 1598 115 170 6,6 153
26160 1364 140 193 6,1 142
27310 1598 136 191 4,1 109
29810 1598 136 188 4,5 119
25170 1364 140 202 5,5 135
20970 1398 100 178 5,3 129
23720 1364 140 202 5,7 133
23120 1248 95 175 3,9 104
24720 1598 110 184 3,7 97
27020 1598 136 200 3,9 104
36570 1956 165 209 5,8 148
25670 1364 140 207 5,6 135
24220 1364 140 202 5,7 133
23620 1248 95 180 4,1 106
25220 1598 110 186 3,7 97
28870 1598 136 205 3,9 104
25270 1364 140 201 5,9 139
29770 1598 170 210 6,7 161
28770 1598 200 230 6,5 146
39420 1998 280 250 8,1 184
26970 1598 130 182 3,9 107
28470 1598 136 198 4,1 111
33170 1956 165 210 4,7 124
37720 1956 195 5,0 129
25970 1364 140 200 5,8 138
21770 1398 100 175 5,7 137
24520 1364 140 200 5,8 135
23920 1248 95 172 4,1 109
25520 1598 110 186 3,7 97
27820 1598 136 200 3,9 104
37370 1956 165 207 5,8 148
26690 1364 140 202 6,1 144
30190 1598 200 220 6,8 160
28290 1364 140 195 6,7 156
30020 1598 136 193 4,1 109
35710 1956 170 208 4,9 129
31940 1362 140 207 6,3 149
36440 1598 170 217 7,3 172
35440 1598 200 235 6,8 158
39640 1956 165 218 5,2 138
42890 1956 195 230 5,2 138
38300 1398 150 161 1,2 27
27380 1364 140 205 5,2 124
35530 1598 170 220 6,0 145
62030 2792 325 250 10,6 249
28980 1364 140 205 5,9 139
35780 1956 130 204 5,3 139
31780 1956 140 205 3,7 98
42580 1956 163 210 5,5 140
36230 1956 170 225 4,3 114
41880 1956 195 230 4,7 125
28680 1364 140 200 5,6 131
36830 1598 170 215 6,3 152
63330 2792 325 250 10,9 255
30280 1364 140 195 6,1 143
37080 1956 130 198 5,4 144
33080 1956 140 200 3,9 104
43880 1956 163 210 5,8 143
37530 1956 170 220 4,5 119
43180 1956 195 225 5,1 129
38330 1598 170 6,3 152
45880 1956 163 5,6 143
48880 1956 163 200 6,4 165
42880 1956 170 220 4,7 124
45880 1956 170 215 5,6 147
52100 1956 195 210 6,6 174
28300 1598 90 5,0 133
27300 1598 105 5,2 138
iOn
iOn
HHH 30383 67
130
108
1 Active 1.0 VTi 3p
11802 998 68 160 4,1 95
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p
13212 1199 82 170 4,3 99
1 Active 1.0 VTi 5p
12122 998 68 160 4,1 95
13532 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
1 Active 1.0 VTi 3p
13003 998 68 160 4,1 95
14393 1199 82 170 4,3 99
1 Active 1.0 VTi 5p
13323 998 68 160 4,1 95
14713 1199 82 170 4,3 99
Novo 208
1 Access 1.0 PureTech 3p
13632 999 68 165 4,4 102
14142 1199 82 175 4,5 104
1 Allure 1.2 PureTech 3p
19592 1199 110 190 4,5 103
1 GTi 1.6 e-THP 3p
25772 1598 208 230 5,4 125
1 Access 1.6 BlueHDi 3p
17342 1560 75 171 3,5 90
1 Active 1.6 BlueHDi 3p
20112 1560 100 187 3,4 87
1 GT Line 1.6 BlueHDi 3p
23812 1560 120 190 3,6 94
14082 999 68 165 4,4 102
14592 1199 82 175 4,5 104
1 Allure 1.2 PureTech 5p
19782 1199 110 190 4,5 103
1 Access 1.6 BlueHDi 5p
17672 1560 75 171 3,5 90
1 Active 1.6 BlueHDi 5p
20562 1560 100 187 3,4 87
114
1 GT Line 1.6 BlueHDi 5p

2008
Access 1.2 VTi

3 Active 1.2 PureTech

Access 1.4 HDi

Active 1.6 e-HDi

3 Active 1.6 BlueHDi

Novo 308
3 308 Access 1.2 PureTech

3 Active 1.2 PureTech

1 GT Line 1.2 PureTech

3 GT 1.6 e-THP

3 Access 1.6 BlueHDi


3 GT Line 1.6 BlueHDi

3 Allure 2.0 BlueHDi


3 GT 2.0 BlueHDi AT

SW Access 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PureTech

1 SW GT Line 1.2 PT

3 SW GT 1.6 e-THP

3 SW Access 1.6 BlueHDi


3 SW GT Line 1.6 BlueHDi

SW Allure 2.0 BlueHDi


3 SW GT 2.0 BlueHDi AT

Novo 3008
3 Access 1.2 PureTech

Hybrid 2-Tronic 85g

Hybrid 2-Tronic 99g


Allure 2.0 HDi

RCZ
1.6 THP
HHHH
1.6 THP
HHHH
R 1.6 THP

2.0 HDi
HHHH
Novo 508
1 Hybrid4 2.0 HDi AT

1 Active 1.6 e-HDi AT


1 Active 2.0 BlueHDi

1 Allure 2.0 BlueHDi AT

1 GT 2.0 BlueHDi AT

1 GT 2.2 HDi AT

1 SW Active 1.6 e-HDi AT


1 SW Active 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi AT

1 SW GT 2.0 BlueHDi AT

1 SW GT 2.2 HDi AT

Novo 508 RXH
3 2.0 BlueHDi AT

1 2.0 HDi Hybrid4 AT

Novo 5008
3 Access 5L 1.2 PureTech

3 Allure 7L 1.2 PureTech

3 Access 5L 1.6 BlueHDi CVM6
3 Style 7L 1.6 BlueHDi

3 Allure 7L 2.0 BlueHDi

Partner
Tepee Confort 1.6 e-HDi HHH
Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Style e-HDi

Porsche
24062 1560 120 190 3,6 94

16322 1199 82 169 4,9 114
19822 1199 110 108
18922 1398 68 159 4,0 104
22152 1560 92 181 4,0 103
23152 1560 120 96
22762 1199 110 188 4,6 105
24822 1199 130 201 4,6 107
28622 1199 130 195 4,8 110
32302 1598 205 235 5,6 130
24282 1560 100 183 3,6 94
25382 1560 120 195 3,6 82
30492 1560 120 195 3,8 98
34460 1997 150 218 3,6 93
36272 1997 150 213 3,7 97
39872 1997 180 220 4,0 103
23712 1199 110 188 4,7 109
25772 1199 130 199 4,7 109
29772 1199 130 193 5,0 115
33452 1598 205 235 5,8 134
25232 1560 100 184 3,6 94
26332 1560 120 195 3,7 85
31642 1560 120 189 3,9 102
35602 1997 150 215 3,6 93
37422 1997 150 210 3,7 97
41022 1997 180 218 4,1 107
24962 1199 130 199 5,3 123
37788 1997 200 85
39943 1997 200 99
28852 1560 120 183 4,1 108
37972 1997 150 195 4,2 114
32113 1598 156 217 6,7 149
34623 1598 200 235 6,7 155
45013 1598 270 250 6,3 145
40733 1997 163 220 5,3 130
42803 1997 200 210 3,3 85
33592 1560 115 197 4,0 104
31182 1560 120 202 3,8 99
37072 1997 150 210 3,8 97
42732 1997 180 230 4,2 111
46142 1997 180 230 4,4 116
50722 2179 204 234 5,7 150
34922 1560 115 194 4,0 105
32512 1560 120 199 3,9 100
38402 1997 150 210 3,8 98
44362 1997 180 226 4,4 116
47772 1997 180 226 4,6 120
52352 2179 204 232 5,9 154
47173 1997 180 220 4,6 119
46543 1997 200 213 4,0 104
25162 1199 130 199 5,3 122
29852 1199 130 199 5,3 122
28372 1560 120 185 4,2 109
31222 1560 120 185 4,2 109
38522 1997 150 195 4,1 106
23042 1560 92 165 5,2 123
25652 1560 92 165 5,2 123
26932 1560 115 172 5,3 129
27042 1560 115 172 5,3 134
Boxster (981)
2.7
HHHH 65898 2706 265 264 8,4 195
S 3.4
HHHH 84826 3436 315 279 9,0 211
3 GTS 3.4
93682 3436 330 281 9,0 211
Cayman (981)
2.7
67374 2706 275 266 8,4 195
S 3.4
87655 3436 325 283 9,0 211
3 GTS 3.4
97618 3436 340 285 9,0 211
911 (991)
Carrera Coup
HHHHH 114838 3436 350 289 9,0 211
Carrera 4 Coup
123453 3436 350 285 9,3 218
GT3
179093 3799 475 315 12,4 289
Carrera S Coup
HHHHH 134247 3800 400 304 9,5 223
Carrera 4 S Coup
143391 3800 400 299 9,9 233
1 50th Anniversary Ed
150906 3800 400 304 9,5 224
3 Carrera GTS Coup
148174 3800 430 306 9,5 223
3 Carrera 4 GTS Coup
157318 3800 430 304 9,9 233
Turbo Coup AT
196945 3800 520 315 9,7 227
3 Turbo S Coup AT
229909 3800 560 318 9,7 227
Carrera Cabriolet PDK HHHHH 128787 3436 350 284 8,4 195
Targa 4
136512 3436 350 282 9,5 223
Carrera 4 Cabriolet
137496 3436 350 282 9,5 223
Carrera S Cabriolet HHHHH 148290 3800 400 301 9,7 228
Targa 4 S
156274 3800 400 296 10,0 237
Carrera 4 S Cabriolet
156905 3800 400 296 10,0 235
3 Carrera GTS Cabriolet
162217 3800 430 304 9,7 228
3 Carrera 4 GTS Cabriolet
170832 3800 430 303 10,0 235
3 Turbo Cabriolet AT
210812 3800 520 315 9,9 231
3 Turbo S Cabriolet AT
243776 3800 560 318 9,9 231
918 Spyder
1 918 Spyder
803173 4593 887 345 3,1 72
1 918 Spyder Weissach
876973 4593 887 345 3,0 70
Panamera
3.0 S AT
123194 2997 420 287 8,7 204
3.0 4S AT
129435 2997 420 286 8,9 208
3.0 4S Executive AT
156110 2997 420 286 9,0 210
3.6 AT
106006 3605 310 259 8,4 196
3.6 4 AT
112652 3605 310 257 8,7 203
GTS AT
161696 4806 440 288 10,7 249
Renault
77931 2997 340 254 8,7 204

104627 3604 400 266 8,9 208
78504 2967 258 230 6,1 159
91781 2995 416 243 3,4 79
109528 3604 420 259 9,5 223
128983 3604 440 262 10,0 234
172787 4806 520 279 11,2 261
92093 2967 262 221 6,6 173
123321 2967 385 252 8,0 209
Seat
Mii
1.0 Reference 3p
1.0 Style Ecomotive 3p
1.0 Style 3p
1.0 Reference 5p
1.0 Style Ecomotive 5p
1.0 Style 5p
Ibiza SC MY16
1 SC 1.0 TSI FR
1 SC 1.0 TSI FR
1 SC 1.4 TSI ACT FR
1 SC 1.4TDI CR FR
1 SC 1.4TDI CR FR AT
Ibiza MY16
1 1.0 Reference
1 1.0 TSI Style
HHHH
HHHH
HHHH
HHHH
HHHH
HHHH

7690
18 75
21276
88
135
14460 898 90 165 4,3 99

11960 999 70 151 4,2 95
14010 899 90 185 4,3 99
15310 899 90 182 4,5 104
12890 1149 75 167 5,5 127
20580 1197 120 199 5,2 120
29690 1618 200 230 6,3 144
16980 1461 75 168 3,6 95
17580 1461 90 180 3,2 82
20080 1461 90 180 3,5 90
14860 898 90 182 4,5 104
21430 1197 120 199 5,2 120
18430 1461 90 180 3,2 82
20930 1461 90 178 3,4 90
17220 898 90 171 4,9 113
20950 1461 90 171 3,6 95
21790 1461 110 175 3,7 98
23540 1197 130 200 5,4 124
23950 1461 95 190 4,1 105
24680 1461 110 190 3,5 90
28070 1598 130 200 4,0 104
25040 1197 130 200 5,4 124
37750 1998 265 254 7,5 174
26780 1461 110 190 3,5 90
28720 1598 130 200 4,0 104
29760 1197 130 200 6,4 145
32670 1461 110 190 4,5 115
36690 1598 130 205 4,4 115
24640 1198 130 200 5,4 124
25150 1461 95 190 4,1 105
25880 1461 110 190 3,5 90
29270 1598 130 200 4,0 104
24630 1461 95 120
27770 1461 110 185 4,6 120
29690 1598 130 200 4,6 119
25660 1198 130 190 6,2 140
28300 1461 110 180 4,1 105
32390 1598 130 195 4,4 114
31000 1461 110 180 4,1 105
33140 1598 130 195 4,4 114
30600 1461 110 180 4,1 105
32740 1598 130 195 4,4 114
31960 1461 110 193
40640 1995 150 210
44630 1995 175 220
40960 1995 150
48500 1995 175
33610 1461 110 187
42290 1995 150 210
46280 1995 175 215
109
118
150
118
126
112
120
150
42040 1598 130 191 4,4 116

44540 1598 160 202 4,6 120
51940 1598 160 202 4,6 120
23370 1461 90 160 4,3 111
24490 1461 90 123
10270
11543
11610
10577
11829
11896
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 106
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 106
16043 999 95 187 4,2 97

16643 999 110 197 4,3 99
18643 1395 150 220 4,8 110
19843 1422 90 192 3,6 95
20643 1422 90 182 3,7 97
13743 999 75 172 4,8 108

16143 999 95 187 4,2 97
HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
Skoda
Citigo
1.0 Active 3p
Ambition Green Tec 3p
1.0 Ambition 3p
1.0 Active 5p
1.0 Ambition 5p
Novo Fabia
1 1.0 Active
1 1.0 Active
1 1.2 TSI Active
1 1.2 TSI Active
1 1.4 TDI Active
1 1.4 TDI Active
Yeti
3 1.2 TSI Active
3 1.4 TSI Active
3 1.4 TSI AT Active
3 2.0 TDI CR Active
3 2.0 TDI CR Active
Yeti Outdoor
3 1.2 TSI Active
3 1.4 TSI Active
3 1.4 TSI 4x4 Ambition
3 2.0 TDI CR Active
3 2.0 TDI CR 4x4 Active
3 2.0 TDI CR Active
3 TDI CR 4x4 AT Ambition
Rapid
3 Spaceback 1.2 TSI Active
3 Spaceback 1.2 TSI Active
3 Spaceback 1.4 TDI Active
3 Spaceback 1.6 TDI Active
3 1.2 TSI Active
3 1.2 TSI Active
3 1.4 TDI Active
3 1.6 TDI Active
Octavia
3 1.2 TSI Active
3 1.2 TSI Active
3 1.4 TSI Active
3 1.8 TSI Ambition
2.0 TFSI RS
3 1.6 TDI Active
3 1.6 TDI GreenLine
3 1.6 TDI Active
3 2.0 TDI Ambition
3 2.0 TDI RS
3 Break 1.2 TSI Active

Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
1 1.0 TSI FR
1 1.4 TSI ACT FR
1 1.4TDI CR Reference Eco
1 1.4TDI CR Reference
1 1.4TDI CR FR
Ibiza ST MY16
1 ST 1.0 Reference
1 ST 1.0 TSI Style
1 ST 1.2 TSI FR
1 ST 1.2 TSI FR
1 ST TDI CR Reference Eco
1 ST 1.4TDI CR Reference
1 ST 1.4TDI CR FR
Toledo
1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style S&S
1.4 TSI Style AT
1.6 TDI Reference
TDI Style Ecomotive
Leon SC
3 SC 1.2 TSI Reference S&S
3 SC 1.4 TSI FR S&S
3 SC 1.4 TSI ACT FR S&S
SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
1 SC 1.6 TDI Eco Reference
3 SC 1.6 TDI Style S&S
3 SC 2.0 TDI FR S&S
3 SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
3 1.2 TSI Reference S&S
3 1.4 TSI FR S&S
3 1.4 TSI ACT FR S&S
2.0 TSI Cupra AT S&S
3 1.6 TDI Eco Reference 5p
3 1.6 TDI Style S&S 5p
3 2.0 TDI FR S&S 5p
3 2.0 TDI FR S&S 5p
Leon ST
3 ST 1.2 TSI Reference S&S
3 ST 1.4 TSI FR S&S
3 ST 1.4 TSI ACT FR S&S
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
3 ST 1.6 TDI Eco Reference
3 ST 1.6 TDI Style S&S
3 ST 2.0 TDI FR S&S
3 ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1 1.6 TDI CR S&S
1 1.6 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Novo Alhambra
1 2.0 TDI CR Reference
1 2.0 TDI CR Style
1 TDI CR Style Advanced
Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
185147 4806 520 305 10,2 239

203634 4806 520 305 10,3 242
220325 4806 570 310 10,2 239
238443 4806 570 310 10,3 242
119552 2995 416 270 3,1 71
104624 2967 250 244 6,3 166
108885 2967 300 259 6,4 169
Twizy
Urban
HH
ZOE
Life

Novo Twingo
1 Energy TCe S&S Sport

1 SCe S&S Dynamique

Novo Clio
Energy TCe 99g Confort

Energy TCe Dynamique S

Clio 1.2 ECO2 Confort

Energy TCe AT GT

RS Turbo AT

dCi ECO2 Confort

1 Energy dCi Confort

Energy dCi Luxe

ST TCe Confort

ST Energy TCe AT GT

1 ST Energy dCi Confort

ST dCi Luxe

Captur
3 TCe S&S Overboost Sport

dCi S&S Sport

3 dCi S&S Sport

Novo Mgane NBI
1 1.2 TCe SS Limited

1.5 dCi ECO2 Confort

Energy 1.5 dCi SS Confort

1 Energy 1.6 dCi SS Limited

Coup 1.2 TCe SS GT Line

Coup 2.0 T 16v SS RS

1 Coup Energy dCi Limited

1 Coup Energy 1.6 dCi Limited
CC 1.2 TCe Dynamique S

CC 1.5 dCi Dynamique S

CC 1.6 dCi GT Line

1 ST 1.2 TCe SS Limited

ST 1.5 dCi ECO2 Confort

Energy ST dCi SS Confort

1 ST Energy dCi SS Limited

Fluence
3 1.5 dCi Dynamique

1.5 dCi Exclusive

1.6 dCi Exclusive

Novo Scnic NBI
1.2 TCe 130 S&S Sport

1.5 dCi S&S Sport

1.6 dCi S&S Bose Ed.

Novo Scnic XMOD
1.5 dCi S&S Bose Edition

1.6 dCi S&S Bose Edition

Novo Grand Scnic NBI
1.5 dCi S&S Dynamique S

1.6 dCi S&S Dynamique S

Laguna
1 ECO2 110 Limited

1 2.0 dCi ECO2 GT 4Control

1 2.0 dCi AT GT 4Control

1 Coup 2.0 dCi Limited

1 Coup dCi AT GT 4Control

1 Break ECO2 Limited

1 Break 2.0 dCi ECO2 GT 4C

1 Break 2.0 dCi AT GT 4C

Novo Espace
1 dCi Zen

1 dCi AT Zen

1 dCi AT Initiale Paris

Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort

Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort

Potncia
Preo
Turbo AT
Turbo Executive AT
Turbo S AT
Turbo S Executive AT
S e-Hybrid AT
Diesel AT
Diesel AT
Macan
S
Turbo
S Diesel (All-Season)
Cayenne
1 S E-Hybrid AT
1 S AT
3 GTS AT
1 Turbo AT
1 Diesel AT
1 Diesel S AT

H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
17243 999 110 197 4,3 99

19243 1395 150 220 4,8 110
17143 1422 75 173 3,4 82
17743 1422 90 182 3,6 93
20443 1422 105 192 3,6 95
14543 999 75 172 4,9 110

16943 999 95 187 4,2 97
16993 1197 90 184 4,9 116
17793 1197 110 197 5,2 119
17943 1422 75 173 3,5 90
18543 1422 90 182 3,7 95
21243 1422 105 192 3,7 97
18477 1197 85 183 5,1 119

21256 1197 105 195 5,1 118
23160 1390 122 206 5,8 134
22240 1598 90 180 114
24984 1598 105 190 4,0 106
21291 1197 110 194 4,9 114

24595 1395 125 203 5,2 120
25818 1395 150 215 4,7 110
39737 1984 280 250 6,5 149
24041 1598 110 199 3,4 89
25541 1598 110 194 3,8 99
32316 1968 150 215 4,2 108
33312 1968 184 228 4,3 113
21641 1197 110 194 4,9 114

24945 1395 125 203 5,2 120
26168 1395 150 215 4,7 110
40095 1984 280 250 6,6 154
24391 1598 110 199 3,4 89
25891 1598 110 194 3,8 99
32666 1968 150 215 4,2 108
33662 1968 184 228 4,3 113
22791 1197 110 194 4,9 114

26095 1395 125 203 5,2 120
27318 1395 150 215 4,7 110
41245 1984 280 250 6,6 154
25541 1598 110 199 3,4 89
27041 1598 110 194 3,9 99
33816 1968 150 215 4,2 108
34818 1968 184 228 4,5 116
29406 1598 110 191 3,9 103

31406 1598 110 187 4,6 120
36702 1968 150 208 4,8 125
39997 1968 184 224 4,9 129
36806
41651
44253
16 115 184 5,1 132

16 150 200 5,1 132
16 184 215 5,3 139
10311
11402
11511
11837
10716
11807
11916
12242
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
13355 999 60 160 4,7 106

13855 999 75 172 4,8 108
14363 1197 90 182 4,7 107
15063 1197 110 196 4,8 110
18113 1422 90 182 3,4 93
18794 1422 105 193 3,5 95
20950 1197 110 182 5,4 124

23006 1395 125 187 5,8 134
24079 1395 150 147
28448 1968 110 180 4,5 118
30791 1968 150 199 4,8 126
21151 1197 110 182 5,4 124

23258 1395 125 187 5,8 134
25316 1395 150 195 6,3 147
28650 1968 110 180 4,5 118
32639 1968 110 175 5,3 137
31039 1968 150 199 4,8 126
39866 1968 150 192 5,5 144
16138 1197 90 184 4,6 107

16746 1197 110 198 4,8 111
18068 1422 90 183 3,4 94
21330 1596 115 198 4,1 109
16589 1197 90 186 4,6 107
17189 1197 110 200 4,8 110
18516 1422 90 185 3,4 94
21786 1596 115 201 4,1 109
19525 1197 86 181 4,7 112

20854 1197 110 199 4,8 114
24441 1395 150 219 5,1 118
29225 1798 180 231 5,9 135
35477 1984 220 248 6,2 142
24334 1598 90 186 3,7 99
26907 1598 90 206 3,5 90
25099 1598 110 197 3,8 99
31047 1968 150 218 4,0 106
36459 1968 184 232 4,4 115
20433 1197 86 178 4,7 122

3 Break 1.8 TSI Ambition
Break 2.0 TFSI RS
3 Break 1.6 TDI Active
3 Break 1.6 TDI Active
3 Break 1.6 TDI GreenLine
3 Break 2.0 TDI Ambition
3 Brk TDI 4x4 AT Ambition
3 Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
3 Break TSI 4x4 AT Scout
3 Break 2.0 TDI 4x4 Scout
3 Break TDI 4x4 AT Scout
Smart
fortwo (C453)
1 coup 90
1 coup 71
forfour (W453)
1 90
1 71
Subaru
21760 1197 110 196 4,9 114

25431 1395 150 216 5,1 118
30218 1798 180 229 5,9 135
36569 1984 220 244 6,2 142
25326 1598 90 183 3,7 99
26091 1598 110 194 3,8 99
28156 1598 110 204 3,5 90
32032 1968 150 216 4,0 106
36987 1968 184 226 4,9 125
37692 1968 184 230 4,5 117
39568 1798 180 216 6,6 154

39026 1968 150 207 4,8 125
43167 1968 184 219 5,0 129
13245 898 90 155 4,2 97
10944 999 71 151 4,1 93
14244 898 90 165 4,3 99
11945 999 71 151 4,2 97
Impreza
2.0 D 5p
HHH 39680 1998 150 205 5,8 149
2.5 WRX STI 4p
HHHH 69350 2457 300 255 10,5 243
Legacy
Sedan 2.0 D Premium
HHH 43765 1998 150 208 5,6 156
Wagon 2.0 D Premium HHH 45825 1998 150 203 5,7 161
Outback
2.0 D Premium
HHH 50420 1998 150 195 6,4 167
Forester
X 2.0 D Sport
HHH 45420 1998 147 184 167
Suzuki
Celerio
1 1.0 5MT GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
SX4 S-Cross
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD
Vitara
1 1.6 VVT 5MT GL
1 1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1 1.6 DDiD 6MT GL
1 1.6 DDiD 6MT GLE 4WD
Toyota
10398 998 68 4,3 99

13204 1242 94 165 5,0 116

21920 1586 136 195 6,4 147
15009 1242 94 165 5,0 116
22316 1586 136 195 6,4 147
18074 1248 75 165 3,9 101
21727 1586 120 180 5,5 127

26008 1586 120 175 5,9 135
25850 1598 120 180 4,4 115
31010 1598 120 175 4,6 120
19673 1586 120 180 5,3 123

23520 1586 120 180 5,6 130
22637 1598 120 180 4,0 106
26648 1598 120 180 4,2 111
Aygo 2014
1 X 3p

1 X-Wave 3p

1 X 5p

1 X-Wave 5p

Yaris 2014
1 1.0 VVT-i Active 3p


1 1.3 VVT-i Sport 3p

1 1.4 D-4D Active 3p

1 1.4 D-4D Sport 3p



1 1.3 VVT-i Sport 5p

1 Hybrid Active 5p

1 Hybrid Sport 5p

1 1.4 D-4D Active 5p

1 1.4 D-4D Sport 5p

Novo Auris
1 1.2 T Comfort

1 Hbrido Active

1 1.4 D-4D Active

1 1.6 D-4D Comfort

1 TS 1.2 T Comfort

1 TS Hbrido Active

1 TS 1.4 D-4D Active

1 TS 1.6 D-4D Comfort

Corolla
1.33 VVT-i Active

1.6 Exclusive

1.4 D-4D Active

Verso
2.2 D-4D AT Exclusive

Prius
1.8 HSD Exclusive HHHHH
Plug-in

Novo Prius+
1 Exclusive

GT86
2.0

Novo Avensis
1 1.6 Valvematic Exclusive

1 1.6 D-4D Comfort

1 2.0 D-4D Exclusive

1 TS Valvematic Exclusive

1 TS 1.6 D-4D Comfort

1 TS 2.0 D-4D Exclusive

Rav4
2.0D-4D Active 4x2

2.2D-4D Exclusive 4x4

Land Cruiser 90/95
3.0 D-4D
HHHH
3.0 D-4D
HHHH
10565
14455
10895
14785
998 69 160 4,1 95

998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
13250 998 69 155 4,3 99

14690 1329 99 175 4,9 114
17455 1329 99 175 5,1 119
16905 1364 90 175 3,8 99
19945 1364 90 175 4,1 108
13735 998 69 155 4,3 99
15175 1329 99 175 4,9 114
17940 1329 99 175 5,1 119
18240 1497 100 165 3,3 75
20265 1497 100 165 3,6 82
17390 1364 90 175 3,8 99
20430 1364 90 175 4,1 108
22750 1197 116 195 4,7 109
24250 1798 136 180 3,6 82
22050 1364 90 180 3,4 89
27200 1598 112 195 4,1 104
23950 1197 116 195 4,8 112
25250 1798 136 175 3,6 83
23050 1364 90 175 4,1 107
28400 1598 112 195 4,1 107
20295 1329 99 180 5,6 129
25360 1598 132 200 6,0 139
23950 1364 90 180 3,8 99
46500 2231 150 195 6,4 169
29375 1798 136 180 3,7 89
38000 1798 136 180 2,1 49
34595 1798 136 165 4,1 96
39780 1998 200 226 7,8 181
31300 1598 132 200 6,1 142
29890 1598 112 180 4,2 108
35740 1995 143 200 4,5 119
32670 1598 132 195 6,2 143
31260 1598 112 180 4,2 109
37110 1995 143 200 4,6 120
33660 1998 124 180 4,9 127
42830 2231 150 190 5,7 149
84720 2982 190 175 8,1 214
95785 2982 190 175 8,2 217
Land Cruiser 100

4.5 D4-D V8
HHHH 136645 4461 286 210 10,3 270
Volkswagen
Up
1.0 take up! 3p

1.0 move up! BM 3p

1.0 move up! BM 3p

1.0 move up! AT 3p

1.0 take up! 5p

1.0 move up! BM 5p

1.0 move up! BM 5p

1.0 move up! AT 5p

Up Cross
1.0 cross up!

Polo GP
1.0 Trendline 3p

1.0 Trendline 3p

1.2 TSI Trendline 3p

1.2 TSI Highline 3p

3 1.4 TSI BlueGT 3p

1.4 TDI Trendline 3p

3 1.4 TDI 75 BM 3p


3 1.4 TDI Highline 3p

1.0 Trendline 5p

1.0 Trendline 5p


1.2 TSI Highline 5p

3 1.4 TSI BlueGT 5p


3 1.4 TDI 75 BM 5p


3 1.4 TDI Highline 5p

Polo GP Cross
1 1.0 Cross 5p

1 1.4 TDI Cross 5p

Golf
Cabrio 1.2 TSI BM

Cabrio 1.4 TSI

Cabrio 2.0 GTI

Cabrio 1.6 TDI BM

Cabrio 2.0 TDI BM

Golf VII


3 1.4 TSI Confortline

2.0 TSI GTI 3p

TSI GTI Performance 3p

2.0 TSI R 3p



TDI BM Trendline 3p

2.0 TDI Confortline 3p

2.0 TDI GTD 3p



3 VII 1.4 TSI Confortline

2.0 TSI GTI 5p

TSI GTI Performance 5p

2.0 TSI R 5p

3 e-Golf 5p



TDI BM Trendline 5p

2.0 TDI Confortline 5p

2.0 TDI GTD 5p

Variant TSI Trendline

Variant TSI Confortline

Variant TDI Trendline

Variant TDI Trendline

3 Variant TDI BM Trendline

Variant TDI Confortline

Golf Sportsvan
1 1.6 TDI Confortline

1 2.0 TDI Highline

Beetle
1.2 TSI

1.4 TSI Design

2.0 TSI Sport

1.6 TDI

2.0 TDI Design

Cabrio 1.2 TSI Design

Cabrio 1.4 TSI Design

Cabrio 2.0 TSI Sport

Cabrio 1.6 TDI Design

Cabrio 2.0 TDI Design

Scirocco GP
1 1.4 TSI

1 2.0 TSI Sport

1 2.0 TSI Sport

1 2.0 TSI R

1 2.0 TDI Sport

1 2.0 TDI Sport

Eos
1.4 TSI BM
HHH
1.4 TSI
HHHH
2.0 TSI
HHHH
2.0 TDI BM
HHHH
Novo Jetta
1 2.0 TDI Trendline

1 2.0 TDI Confortline

Tiguan
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH
1.4 TSI Track 4X4
HHH
2.0 TDI Trend 4X2 BM HHHH

10943
11988
12640
12965
11375
12419
13072
13397
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
14559 999 75 167 4,7 109

14893 999 60 161 4,7 106
15621 999 75 173 4,8 108
16384 1197 90 184 4,7 107
19248 1197 110 196 4,8 110
22716 1395 150 220 4,8 110
19125 1422 75 173 3,4 88
19558 1422 75 173 3,1 82
19804 1422 90 184 3,4 88
22263 1422 105 195 3,4 90
15234 999 60 161 4,7 106
15962 999 75 173 4,8 108
16725 1197 90 184 4,7 107
19720 1197 110 196 4,8 110
23189 1395 150 220 4,8 110
19466 1422 75 173 3,4 88
19899 1422 75 173 3,1 82
20145 1422 90 184 3,4 88
22735 1422 105 195 3,4 90
17515 999 75 173 113
21137 1422 75 173 3,6 94
30404 1197 105 188 5,7 132
33059 1390 160 216 6,4 150
48919 1984 210 237 7,6 177
33975 1598 105 188 4,4 117
39648 1968 140 207 4,5 119
21401 1197 85 179 4,9 113
22001 1197 105 192 4,9 114
25911 1395 150 212 4,7 109
42451 1984 220 246 6,0 139
43499 1984 230 250 6,0 139
49022 1984 300 250 7,1 165
24625 1598 90 3,8 98
25273 1598 105 192 3,8 99
25184 1598 110 200 3,2 85
33513 1968 150 216 4,1 106
38636 1968 184 230 4,2 109
22046 1197 85 179 4,9 113
22647 1197 105 192 4,9 114
26572 1395 150 212 4,7 112
43097 1984 220 246 6,0 139
44154 1984 230 250 6,0 139
49668 1984 300 250 7,1 165
38567
115
140
25271 1598 90 3,8 98
25918 1598 105 192 3,8 99
25823 1598 110 200 3,2 85
34159 1968 150 216 4,1 106
42211 1968 184 230 4,2 109
24486 1197 105 193 5,0 117
27157 1395 140 213 5,3 121
26988 1598 90 186 3,9 102
27526 1598 105 193 3,9 102
27446 1598 110 3,3 87
36329 1968 150 218 4,2 108
30087 1598 110 192 3,9 101
38210 1968 150 212 4,4 115
23007 1197 105 180 5,9 137
27596 1390 160 208 6,6 153
36618 1984 210 229 7,3 169
28009 1598 105 180 4,5 119
33520 1968 140 198 4,9 129
27608 1197 105 178 6,1 142
31662 1390 160 206 6,8 158
40671 1984 210 227 7,5 174
32918 1598 105 178 4,7 124
38218 1968 140 196 5,1 134
28003 1395 125 203 5,4 125
35932 1984 180 227 6,0 139
41832 1984 220 246 6,0 139
49004 1984 280 250 8,0 187
40283 1968 150 215 4,2 109
42726 1968 184 230 4,4 115
34296 1390 122 198 6,2 144
35097 1390 160 217 6,8 157
45566 1984 210 238 7,1 165
42475 1968 140 207 4,8 125
26845 1968 110 197 4,0 105
32532 1968 150 220 4,2 109
27494 1390 122 185 6,5 152
28673 1390 160 203 6,7 156
35872 1390 160 198 7,6 178
37409 1968 140 139
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
2.0 TDI Track 4X4 BM HHHH 44335 1968 140 190 5,8 150
2.0 TDI Track 4X4
46139 1968 177 202 5,8 151
Passat Alltrack
Alltrack TDI 4X2 Navi
42268 1968 140 201 5,2 135
Alltrack TDI 4X4 Navi
44127 1968 140 198 5,7 149
Alltrack TDI 4X4 Navi AT
49221 1968 177 211 5,9 155
Passat
1 1.6 TDI Trendline
32244 1598 120 206 4,0 105
1 2.0 TDI Trendline
34727 1968 150 220 4,0 106
1 2.0 TDI AT Confortline
39665 1968 190 235 4,5 118
1 2.0 TDI AT Highline 4M
51851 1968 240 240 5,3 139
1 Variant 1.6 TDI Trendline
33881 1598 120 204 4,1 107
1 Variant 2.0 TDI Trendline
36227 1968 150 218 4,1 107
1 Var 2.0 TDI AT Confortline
41430 1968 190 233 4,6 119
1 Var TDI AT Highline 4M
52586 1968 240 238 5,4 140
CC
2.0 TDI BlueMotion
41061 1968 140 214 4,7 120
2.0 TDI BlueMotion
45118 1968 177 227 4,8 125
Touareg
1 3.0 TSI HYBRID
95740 2995 380 240 8,2 193
1 3.0 V6 TDI
87006 2967 262 225 6,6 174
1 3.0 V6 TDI Terrain Tech
90305 2967 262 220 6,9 180
Sharan
1 1.4 TSI BM Confortline
39134 1395 150 200 6,5 150
1 2.0 BlueTDI Trendline
39707 1968 115 184 5,0 130
1 2.0 BlueTDI Trendline
42338 1968 150 200 5,1 130
1 2.0 BlueTDI Confortline
46532 1968 184 215 5,3 137
Phaeton
3.6I V6 AT4M
HHH 112591 3597 280 250 11,4 265
4.2 V8 AT 4M
HHHH 135356 4172 335 250 12,9 290
3.0 V6 TDI AT 4M
HHHH 109016 2967 240 237 9,1 224
Volvo
V40
T4 Kinetic
3 T5 Kinetic AT
1 D2 Kinetic Eco
1 D2 Kinetic
3 D4 VED Kinetic Eco
3 D4 VED Kinetic
V40 Cross Country
T4 Kinetic
3 T5 AWD Kinetic AT
D2 Kinetic
3 D4 VED Kinetic
S60
T6 Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R design
D4 Kinetic
D5 Momentum
V60
T6 Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
1 D6 AWD Momentum Phev
D2 Kinetic Eco
1 D2 VOR Eco
D4 Kinetic Eco
D4 Kinetic
D5 Momentum
XC60
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
T6 AWD Momentum AT
T6 AWD Summum AT
D4 Kinetic
D4 Momentum
D4 AWD Kinetic
D4 AWD Momentum
1 D5 AWD VOR
D5 AWD Momentum
S80
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
D2 Momentum
D2 Summum
D4 Momentum
D4 Momentum AT
D5 Momentum AT
V70
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
D2 Kinetic
D2 Kinetic AT
1 D4 Kinetic
1 D4 Kinetic Geartronic
D5 Momentum
D5 Summum
XC70
T6 AWD Momentum AT
T6 AWD Summum AT
D4 Momentum
D4 Summum
D4 AWD Momentum
D4 AWD Summum
D5 AWD Momentum
D5 AWD Summum
XC90
1 T6 AWD Momentum 7s AT
1 T8 Phev AWD Momentum AT
1 D5 AWD Kinetic 7s AT
32653 1596 180 225 5,5 129

39856 1969 245 240 5,9 137
27991 1560 115 190 3,4 88
28161 1560 115 190 3,7 96
34320 1969 190 190 3,3 85
34779 1969 190 230 3,8 99
34252 1596 180 210 5,5 129

44140 1969 245 210 6,4 149
29965 1560 115 190 3,8 99
36730 1969 190 230 4,0 104
50413 1969 306 230 6,4 149

68279 2953 304 250 10,2 231
34848 1560 115 195 3,9 103
39066 1560 115 195 4,3 114
39638 1969 181 230 3,8 99
47779 2400 215 230 4,5 119
51769 1969 306 230 6,7 157

70291 2953 304 250 10,2 237
61229 2400 285 230 1,8 48
36122 1560 115 195 4,1 108
38705 1560 115 195 4,1 108
40622 1969 181 225 3,8 99
40903 1969 181 225 3,9 103
48710 2400 215 230 4,6 120
55063 1969 306 210 7,3 169

57769 1969 306 210 7,3 169
70823 2953 304 210 10,7 249
73529 2953 304 210 10,7 249
46007 1969 181 210 4,5 117
48221 1969 181 210 4,5 117
51282 2400 181 200 5,3 139
53496 2400 181 200 5,3 139
58045 2400 215 210 5,3 139
58416 2400 215 210 5,3 139
80210 2953 304 250 9,9 231

83285 2953 304 250 9,9 231
42062 1560 115 195 4,5 119
44030 1560 116 195 4,5 119
47677 1969 181 225 4,0 104
50312 1969 181 225 4,5 117
66803 2400 215 225 6,1 159
80691 2953 304 250 10,2 237

84990 2953 304 250 10,2 237
40094 1560 115 190 4,5 119
42123 1560 115 180 4,5 119
46341 1969 181 220 4,3 113
48485 1969 181 220 4,5 119
61986 2400 215 225 5,4 126
65061 2400 215 225 5,4 126
84651 2953 304 210 10,6 248

88218 2953 304 210 10,6 248
51173 1969 181 210 4,5 117
54740 1969 181 210 4,5 117
58293 2400 181 210 5,3 139
61860 2400 181 210 5,3 139
68133 2400 215 210 5,6 139
71700 2400 215 210 5,6 139
80133 1969 320 230 8,0 186

86374 1969 388 230 2,5 59
71504 1969 250 220 5,8 152
115
Alfa Romeo Mito

1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701
TOP 10
Citron Xsara 1.5D Break
BMW 325 tds Exclusive

1997, azul met.
301.000 kms, Gasleo,
919760587
3.250EUR
Audi Q5 2.0 TDI QUATTRO SPORT
C6336342
VW Polo 1.7 SDi Fox

1998, branco
919760587
2.050EUR
Opel Corsa 1.0 Swing

2000, azul met.
150.000 kms, Gasolina,
919760587
1.400EUR
C6260895
C6293487
Citron C3 SX
Honda Civic 1.4 LSX 16V 3P ( EP1 )

2003, cinza prata
960100197
2.750EUR
2004, cinzento
919480201
5.600EUR
C6336751
C6235703
C6282308
Citron C1
Honda Jazz Ls Abl
2010, cinza prata

913243823
26.900EUR
2010, vermelho
919272133
6.250EUR
2003, preto
914115333
2.990EUR
C6293480
C6269902
C6291241
Audi A3 2.0 TDI 140 CV
C6336343
2008, cinza escuro

916386492
10.500EUR
2009, preto
912521226
27.950EUR
Audi A5 2.0 TDI SPORTBACK
C6336345
Ford Focus 1.6 TDCI 109 cv Titanium X
2000, cinzento
917222434
1.950EUR
Dacia Duster 1.5 dCI Confort Cuir
Honda Civic Vtec
2004, cinzento
913243823
9.950EUR
2011, azul
49.600 kms, Gasleo,
218426305
13.990EUR
2002, cinza prata

965788519
3.950EUR
C6293482
C6303591
C6305858
VW Golf 1.4i Confortline JE+AC

1998, preto
919760587
2.100EUR
Audi A4
Dodge Journey
C6336344
Lexus IS 220D
2006, preto
914087167
11.500EUR
2010, preto
60.000 kms, Gasleo,
930420832
18.900EUR
2007, cinza escuro

914858600
13.500EUR
C6301352
C6244386
C6256477
Volkswagen Golf 1.9 TDI 115 CV CX 6 VEL.

2000, cinzento
916040898
6.250EUR
Audi TT 1.8 Quattro 225 cv.
C6280067
Fiat Grande Punto 1.3 M-JET 16V ACTIVE
Mercedes-Benz Classe A 180 CDI AMG
2000, cinza prata

918787216
7.300EUR
2009, cinza escuro

79.900 kms, Gasleo,
243704035
8.250EUR
2014, cinzento
24.000 kms, Gasleo,
255532100
29.750EUR
C6303599
C6265383
C6293486
Volkswagen Fox 1.2 55 CV 1 Registo

2005, cinzento
929192910
3.450EUR
BMW 520 520 D TOUR CAIXA AUTOMATICA
C6237885
Fiat Punto Evo Sport 1.3Mjet 95CV
Mercedes-Benz A 180 CDi BE AMG Line
2011, azul escuro

84.832 kms, Gasleo,
213541460
31.800EUR
2009, preto
96.000 kms, Gasleo,
915754535
8.900EUR
2014, preto
28.914 kms, Gasleo,
912521226
30.990EUR
C6254314
C6289014
C6336746
Audi A6 2.0 TDi S-Line 12/2008

2008, cinzento
968737057
20.990EUR
BMW 318 d Line Sport
C6265379
Smart For Two Cdi Pulse Nacional

2010, preto
74.000 kms, Gasleo,
911180234
7.990EUR
2009, cinza escuro

99.500 kms, Gasleo,
919397462
25.000EUR
C6267644
Seat Ibiza 1.0 Passion

2001, branco
919397462
1.700EUR
C6303601
116
Mercedes-Benz E 250 CDI AMG AVANTGARD
2011, preto
86.000 kms, Gasleo,
253826181
18.900EUR
2011, preto
912521226
33.500EUR
C6336750
C6336590
C6336749
BMW 520 D 177 CV
C6301362
BMW 320 d Cabrio
Ford Grand C-Max 1.6 TDCi Titanium

2013, preto
42.157 kms, Gasleo,
912521226
31.990EUR
Ford Fiesta 1.4 TDCI
Mercedes-Benz E 250 CDi BlueEfficiency
2008, preto
913243823
19.500EUR
2010, branco
253826181
7.900EUR
2010, branco
912521226
29.000EUR
C6293481
C6336591
C6336753
Chevrolet Aveo
Ford Focus SW
Mercedes-Benz Classe A elegance
2007, cinza prata

915556827
5.500EUR
2008, preto
913887670
8.990EUR
1999, cinza prata

962232599
3.800EUR
C6244384
C6256474
C6267641
Citron Pluriel Airdream Cabrio 1.4 HDI 70 CV
Ford Mondeo
Mercedes-Benz Classe C C220 Elegance
2009, preto
914684760
8.750EUR
1997, roxo
913276250
1.650EUR
2002, azul
919865789
11.750EUR
C6301361
C6260893
C6312639
MG MGB GT
Peugeot 307 1.6 Hdi 7 Lugares
Renault Mgane Break 1.5 DCI
Smart For Two
1970, verde
967852205
10.000EUR
2008, cinzento
917222434
6.950EUR
2010, cinzento
87.400 kms, Gasleo,
917600405
11.500EUR
2000, cinzento
938371757
3.600EUR
C6260892
C6246553
C6301351
C6235701
Mini Cooper D Cabrio
Peugeot 2008 1.4 HDI Active
Renault Scnic 1.9 dTi
Suzuki Vitara 1.9 TD JLX
2011, cinza prata

42.000 kms, Gasleo,
916294907
24.000EUR
2013, cinza prata

99.000 kms, Gasleo,
936338663
16.900EUR
1999, azul
939390103
2.900EUR
2015, verde
15.247 kms, Gasleo,
961855639
3.200EUR
C6280057
C6254312
C6258644
C6303600
Mini 1000
Peugeot 206 1.1
Renault Scnic 1.9 dci
Toyota Avensis SW 2.0 D-4D Luxury
1978, amarelo
1 kms, Gasolina,
966185860
1.500EUR
1999, preto
214030888
2.850EUR
2002, verde
960299349
3.100EUR
2015, preto
45.000 kms, Gasleo,
910827349
23.250EUR
C6312643
C6301304
C6277801
C6246549
Nissan 350 Z Cabrio
Peugeot 504 Break Renforce
Renault Clio Renault Clio 1.5 dCi Dynamique
Volkswagen Golf 1.4 i Tredline
2015, branco
914087167
21.500EUR
1990, beije
272997180
1.700EUR
2006, cinzento
74.000 kms, Gasleo,
962297963
3.850EUR
2007, cinzento
917222434
6.950EUR
C6301305
C6237886
C6280058
C6254313
Opel Astra GTC 1.3 CDTi
Peugeot 106 1.0 Green
Renault Express
Volkswagen Golf V
2008, prata
83.000 kms, Gasleo,
253826181
10.900EUR
2001, cinzento
961574674
1.700EUR
1993, cinzento
966291403
950EUR
2006, preto
962057376
10.900EUR
C6336589
C6254317
C6289013
C6242209
Opel Corsa 1.3 cdti van c/AC
Peugeot 206 VAN 1.4 HDI XA
Renault Laguna Coupe GT 4Control (180Cv)
Volkswagen Polo
2005, branco
918612333
3.750EUR
2005, cinzento
926603288
4.000EUR
2008, azul
931362020
17.000EUR
2003, azul
112 kms, Gasolina,
968092743
2.300EUR
C6305860
C6293485
C6291252
C6291247
Opel Astra 1.3 CDTI
Renault Clio 1.2 16V SE Extreme
Seat Leon SC 2.0TDI FR 184CV
Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion
2006, cinzento
967875156
5.650EUR
2005, cinzento
229286842
4.350EUR
2014, preto
35.000 kms, Gasleo,
255532100
26.990EUR
2011, preto
89.300 kms, Gasleo,
913243823
17.200EUR
C6256467
C6336742
C6280061
C6293483
Opel Astra CARAVAN
Renault Clio 1.5 DCi Dynamique GPS
Seat Ibiza
Volvo XC60 2.0 D3 Drive Summum
2006, cinzento
916768625
5.750EUR
2010, branco
98.000 kms, Gasleo,
918612333
9.700EUR
2007, preto
914087167
8.000EUR
2010, preto
69.000 kms, Gasleo,
255532100
27.800EUR
C6303597
C6303596
C6301353
C6280066
Opel Corsa A
Renault Laguna Break 1.6 RXT

1991, branco
925992447
550EUR
9331_Rodaps Autohoje_af.ai
C6303598
5/30/14
3:00 PM
Smart For Two 1.0 Pure 61
Volvo V50 1.6 Nivel 1
2000, azul escuro

214413596
1.700EUR
2007, preto
918612333
5.750EUR
2006, preto
927520969
6.600EUR
C6269905
C6277802
C6246550
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Cobertura nacional - Assistncia em viagem
117
Mercado
Mercado
Mercado
118
Assistncia
em Viagem
Assistncia
em Viagem
Check-ups
Anuais
Check-ups
Anuais
Manuteno
Programada
Manuteno
Programada
Assistncia
em Viagem
Assistncia
em Viagem
Check-ups
Anuais
Check-ups
Anuais
Manuteno
Programada
Manuteno
Programada
119
Paixo
Paixo
Paixo
A discusso est na ordem do dia desde a primeira corrida deste ano
Como que carros distintos por fora e com mecnicas semelhantes produzem corridas to diferentes?...
Mundial de resistncia vs.

Com quatro marcas oficiais a discutirem a vitria numa corrida de seis
horas, como se de uma prova de sprint se tratasse, e carros que encerram
praticamente a mesma tecnologia da Frmula 1, ser que a disciplina
rainha do desporto automvel no estar ameaada?
Mundial de Resistncia tem

apenas menos trs anos de
existncia (descontinua)
contra os 65 consecutivos
do Mundial de Frmula 1, mas, atualmente, as provas de resistncia para
prottipos tm maior adeso dos
construtores e uma maior liberdade
tecnolgica do que a Frmula 1. A
competio at maior e os pdios mais
discutidos, o que impressiona porque
estamos a falar de corridas com seis
horas de durao e no com 1h30m.
uma situao caricata, realmente,
porque com menos tempo de prova
tudo deveria ser mais disputado, ao
contrrio de uma prova que dura, dura
e dura. Mas justamente por ser to
longa que os espetadores se interrogam.
Os 30 euros de um bilhete justificam
a ateno prolongada a uma corrida
onde - se no existir uma boa informao - se chega a uma altura sem se
perceber quem vai frente do qu, ou
ser prefervel pagar 10 vezes mais, 300
a 400 euros, por um bilhete de trs
dias para ver uma (invariavelmente)
montona corrida de Frmula 1?...
Certamente que haver defensores
para ambas as disciplinas e por isso
o debate h muito que est lanado,
sobretudo, depois de se ver a ltima
hora de corrida da primeira prova do
Mundial de resistncia deste ano, em
Silverstone, Inglaterra. As trocas de
liderana foram uma constante entre
120
carros distintos e tudo se decidiu nos

ltimos instantes com os dois primeiros a cortarem a meta separados por
escassos segundos. Para os espetadores
valeu esta ltima hora de prova, como
de resto, diga-se em abono da verdade,
vale o evento que move este Mundial
de resistncia: as 24 Horas de Le Mans.
Dos mais de 250 mil espetadores que
acorrem todos os anos pista francesa,
quase 90%, seno mesmo mais, s
assistem partida e primeira hora de
corrida e, depois, ao final. Pelo meio,
convivem das mais diversas formas.
Na Frmula 1, isto no acontece. Na
F1 os espetadores no saem do seu
lugar, porque provavelmente tambm querem desfrutar em pleno do
dinheiro que pagaram pelo bilhete ou,
simplesmente, seguirem atentamente
o evoluir dos seus dolos - algo que
dificilmente se verifica no Mundial
de resistncia, porque cada carro
guiado por trs pilotos.
construtores: Porsche, Ferrari, Aston

Martin e Chevrolet. Na F1 tambm
temos quatro marcas a disputar as
vitrias (ou pelo menos a tentar l
chegar): Mercedes, Ferrari, Renault
e Honda.
Esmiuando a parte tecnolgica, a
primeira diferena que no Mundial
de resistncia os chassis em carbono
so totalmente carenados, mas em
Le Mans a velocidade mxima que
atingem de 336 km/h. Os Frmula
1, com as rodas descobertas, fazem
um pouco mais: 345 km/h. Mas o
mais importante o que se esconde
debaixo das carroarias. Se bem que
em ambas as disciplinas se utilizem
motorizaes hbridas - com os blocos
MAIS LIBERDADE
Falando dos construtores que se deixam
tentar pelo Mundial de resistncia para
propalarem uma imagem de fiabilidade dos seus produtos no palco mais
exigente da competio automvel,
encontramos no topo das classificaes
quatro marcas: Audi, Porsche, Toyota e
Nissan. Mas se sairmos dos prottipos
(modelos nicos) para os mais comuns
GT ento encontramos ainda mais
AUDI R18 E-TRON QUATTRO
Monocoque
Fibra de carbono
Motor
V6 TDI, 4000 cc
Potncia
+ de 830 cv
Binrio
+ de 850 Nm
Transmisso traseira/integral

no modo hbrido

com cx. de 7 veloc.
Comp./Larg./Alt. 4650/1900/1050 mm
Peso
870 kg
trmicos a verem momentaneamente

a sua potncia crescer com a ajuda
da energia gerada pelos traves e
gases de escape ,- a verdade que os
F1 nunca se transformam em carros
com trao total, ao passo que os
LMP1 do Mundial de resistncia o
fazem quase todos.
De resto, se em termos de potncia
final ambos se aproximam muito dos
1000 cv, e ambos tm, igualmente, que
gerir uma determinada quantidade de
combustvel, os construtores tm uma
maior liberdade para produzir os seus
propulsores na resistncia do que na
F1. Aqui, tudo hermtico, com os
blocos V6 a terem, por regulamento,
todos 1,6 litros de cilindrada e uma
MARCAS
WEC
Audi
Porsche
Toyota
Nissan
Mundial de Frmula 1?
FERRARI SF15-T
Monocoque
Fibra de carbono
Motor
V6, 1600 cc
Potncia
+/- 900 cv
Binrio n.d.
Transmisso
traseira com

caixa de 8 velocidades
Comp./Larg./Alt. n.d./1800/950 mm
Peso
702 kg
disponibilidade de energia tambm

muito aproximada. No Mundial de
resistncia, encontramos blocos que
vo dos mais pequenos V4 da Porsche
aos V8 da Toyota, passando pelos V6
da Nissan, todos a gasolina, at aos
V6 Diesel da Audi, com admisso
turbocomprimida ou atmosfrica!
E em termos de disponibilidade de
energia extra gerada pela parte eltrica,
tambm encontramos quatro classes:
2, 4, 6 e 8 Megajoules, para definir
a quantidade de combustvel que os
carros podem utilizar em apenas uma
volta. , efetivamente, um sistema
mais complexo do que na Frmula
1, mas, pelos vistos, parece funcionar
e sem problemas, ao contrrio das
MARCAS
F1
Mercedes
Ferrari
Renault
Honda
power unit usadas nesta disciplina e

que tantas dores de cabea tm dado
a alguns construtores. Contudo, neste
particular, bom notar que enquanto
a F1 est mais exposta ao pblico, no
s nas corridas seguidas por muitas
televises, mas tambm pelos 12 dias
de testes pblicos na pr-poca, no
Mundial de resistncia a divulgao
muito menor e os testes privados
no tm conta, nem to pouco so
divulgados. Logo, no se sabe, em
pleno, se por aqui tambm se registam
problemas. No entanto, nas provas,
frente de toda a gente, os prottipos
LMP1 so uns tanques.
Jos RIBEIRO
F1 ainda est
um pouco frente
Quem o diz Filipe Albuquerque, o piloto da Audi que
j passou pela Frmula 1 e que, nesta comparao
com os carros de Le Mans, aponta as diferenas...
A COMPARAO ENTRE AS DUAS DISCIPLINAS est, de facto, na ordem do dia,
porque os prottipos LMP1 de Le Mans, ou do WEC, atingiram uma complexidade tecnolgica muito grande. Mas eu acho que a Frmula 1 ainda est um
pouco frente. Sobretudo, pelo dinheiro que aqui se gasta. Porque em termos
de performances, os carros atingem mais ou menos as mesmas velocidades,
ou seja, na ordem dos 345/350 km/h. Mas tambm importante sublinhar que
a comparao um bocado ilusria, porque os carros de F1 so mais leves,
mais geis, mais pequenos, do que os prottipos LMP1 e, principalmente,
usam pneus muito mais macios do que os carros do WEC. Um jogo de pneus
de um carro de Le Mans daria para fazer dois Grandes Prmios em condies
de sprint e no de resistncia. Agora, inquestionvel que os carros do WEC
tm vindo a ganhar preponderncia pela sua tecnologia e rapidez, razo
pela qual cada vez mais os pilotos de Frmula 1 olham para os carros de
fbrica como uma alternativa muito vlida para prosseguirem as suas
carreiras. De resto, em termos tecnolgicos, admito
que os carros do WEC estejam no bom caminho
da transposio tcnica para os carros do
dia a dia, pois do ano passado para este
ano, o mesmo carro com o mesmo
motor conseguiu aumentar a sua
eficincia em 30%, o que significa
que andou o mesmo consumindo
muito menos. E isto mais cedo ou
mais tarde refletir -se- nos carros
que o cidado comum utiliza.
121
Paixo
Paixo
Paixo
Lewis Hamilton passou as frias de festa em festa...

...
mas a mais saborosa de todas foi a que fez em Spa Francorchamps
Festa festa!
Arrasado pelos media ingleses por ter passado as frias de vero em

festas e copos, em vez de descansar e a fazer ginstica, Lewis Hamilton
deu a melhor resposta possvel ao dominar de fio a pavio o Grande Prmio
da Blgica, que o deixa agora mais prximo de se tornar tricampeo.
CARNAVAL, NINGUM
LEVA A MAL...
Hamilton esteve com a
amiga Rihanna na Festa
da Colheita, o tradicional
carnaval de Barbados que
assinala a colheita de cana
de acar. As imagens
correram mundo. Mas, na
Blgica, o ingls correu
mais depressa que todos os
outros e somou a sua 38
vitria na Frmula 1.
os tablides ingleses, era o que se

lia: Hamilton faz do vero uma
festa; bbado com Rihanna no carnaval de Barbados; campeo prepara-se
para o terceiro ttulo saltando de festa
em festa. O piloto da Mercedes, que
esteve de facto na Festa da Colheita
em Barbados, de tronco nu, com uma
bandeira de Granada (a ilha do Caribe
onde nasceram os avs) ao pescoo e
a danar no meio de vrias bailarinas,
esteve, igualmente, em outras festas,
nos EUA, em acontecimentos sociais,
com atores de Hollywood e at numa
carreira de tiro no Texas, onde se filmou

a ele prprio a disparar uma espingarda
automtica (a pedido de Niki Lauda, ele
prprio removeu o vdeo do Instagram).
Pelo meio, ia publicando as suas prprias
imagens: fao ginstica, como comida
saudvel, at perdi peso; estou na melhor
fase da minha carreira. Mostrou que fez
paddle surf, corrida e outros exerccios
e foi dizendo que estava preparado para
a lotaria de Spa.
E a verdade que, se a preparao de
Hamilton para a corrida da Blgica contemplava ir a muitas festas, ento resultou:
todos uma noo de que mesmo capaz

de estar na melhor forma de sempre.
A corrida belga ainda terminou em
drama, quando Sebastian Vettel viu
um pneu rebentar-se em andamento a
duas voltas do final. Pssima oferenda
para a Ferrari no seu Grande Prmio
n. 900, mas um prmio saborosamente
aproveitado por Romain Grosjean e pela
Lotus, que dois anos depois voltaram
a apresentar-se num pdio... antes de
terem os seus carros arrestados!
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
MUNDIAL DE PILOTOS (TOP TEN)
CLASSIFICAO FINAL G.P. DA ALEMANHA, 11 PROVA

Pos. Piloto
Equipa/Motor Voltas Tempo/Dif.
1
Lewis Hamilton
Mercedes
43
1h23m40.387s
2 Nico Rosberg Mercedes
43
2.058s
3
Romain Grosjean
Lotus/Mercedes
43
37.988s
4
Daniil Kvyat
Red Bull/Renault
43
45.692s
5
Sergio Perez
Force India/Mercedes
43
53.997s
6
Felipe Massa
Williams/Mercedes 43
55.283s
7
Kimi Raikkonen
Ferrari
43
55.703s
8
Max Verstappen
Toro Rosso/Renault
43
56.076s
9
Valtteri Bottas
Williams/Mercedes
43
1m01.040s
10 Marcus Ericsson
Sauber/Ferrari
43
1m31.234s
11
Felipe Nasr
Sauber/Ferrari
43
1m42.311s
12 Sebastian Vettel
Ferrari
42
Pneu rebentado
13
Fernando Alonso
McLaren/Honda
42
- 1 volta
14
Jenson Button
McLaren/Honda
41
- 1 volta
15
Roberto Merhi
Marussia/Ferrari
41
- 1 volta
16 Will Stevens
Marussia/Ferrari
41
- 1 volta
-
Carlos Sainz
Toro Rosso/Renault
32
Avaria power unit
- Daniel Ricciardo
Red Bull/Renault
19
Problema eltrico
-
Pastor Maldonado
Lotus/Mercedes
2
Transmisso
- Nico Hulkenberg
Force India/Mercedes
0
No arrancou
122
o britnico arrasou com a concorrncia

logo desde a qualificao (j garantiu o
trofu FIA pela conquista de mais poles
esta poca) e no se deixou importunar
por ningum na corrida, nem mesmo
pelo colega de equipa. Nico Rosberg teve
um incio de corrida complicado mas
chegou a andar prximo de Hamilton,
embora sem nunca o fazer sentir-se
realmente ameaado. No final das contas,
o britnico liderou todas as voltas menos
uma, garantiu mais 25 pontos e uma
vantagem para Rosberg superior a uma
vitria (28 pontos), providenciando a
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Sebastian Vettel
Kimi Rikknen
Felipe Massa
Valtteri Bottas
Daniil Kvyat
Daniel Ricciardo
Romain Grosjean
Max Verstappen
227 pontos
199
160
82
82
79
57
51
38
26
MUNDIAL DE CONSTRUTORES
1 Mercedes
2 Ferrari
3 Williams/Mercedes
4 Red Bull/Renault
5 Lotus/Mercedes
6 Force India/Mercedes
7 Toro Rosso/Renault
8 Sauber/Ferrari
9 McLaren/Honda
10 Marussia/Ferrari
426 pontos
242
161
108
50
49
35
23
17
0
A duas voltas do final, o momento que custou o pdio a

Sebastian Vettel: o pneu do lado direito, j com 27 voltas
efetuadas, rebentou a entrar na reta Kemmel. Se tivesse
acontecido l em baixo, quando passei a 300 km/h em
Eau Rouge, j no estaria aqui a dar entrevistas, disse,
furioso, o piloto alemo no final da corrida n. 900 da
Scuderia Ferrari na Frmula 1
PIRELLI DEBAIXO DE FOGO

O REBENTAMENTO de um pneu no carro de
Rosberg, durante os treinos, foi atribudo

a um corte feito por um objeto exterior; o
rebentamento do pneu de Vettel na corrida
foi atribudo ideia otimista (da Ferrari) de
que ele duraria trs quartos da corrida; a
Pirelli rejeita as culpas e sugere, at, que as
equipas passem a ser obrigadas a cumprir
um nmero limite de voltas por cada pneu.
BOTTAS MAL... CALADO

A WILLIAMS cometeu um erro numa
paragem de box e estragou a corrida a

Valtteri Bottas, quando o enviou de volta
para a pista com trs pneus macios e um
mdio. O finlands foi penalizado durante
a corrida e perdeu todas as hipteses
de chegar ao pdio. A equipa vai tomar
medidas para evitar que se repita.
LOTUS EM FESTA... E ARRESTADA

Festa para a Lotus, que esperou dois
anos para regressar ao pdio, vendo
Romain Grosjean fazer uma das
melhores prestaes da sua carreira. Mas, no final da corrida, os seus
carros ficaram arrestados. A imagem de baixo, divulgada no website
f1i.com, mostra o momento em que
os oficiais de justia entraram em
Spa Francorchamps com ordens de
arresto para todos os bens da Lotus.
A ordem responde a um processo
movido pelo piloto francs Charles
Pic, que se queixa de quebra contratual quando, em 2014, no lhe foram
dadas tantas oportunidades de guiar
como as que estavam acordadas.
S Ogier ou Latvala
podem ser campees
PILOTO FRANCS DEU TRIUNFO INDITO SUA MARCA NA ALEMANHA,
TORNADO AINDA MAIS ESPECIAL COM UM TRIPLO PDIO VW.
bastien Ogier insiste em alterar

as estatsticas: tornou-se no
primeiro piloto a vencer na casa
da Volkswagen, e logo num Rali
da Alemanha em que a marca de
Wolfsburgo, muito pressionada
pela obrigatoriedade de dar um
brinde ao seu pblico, conseguiu
ocupar todos os lugares do pdio.
Foi a terceira vez esta poca que
Ogier, Latvala e Mikkelsen (terminaram por esta ordem) fizeram
uma tripla, correspondendo
30 vitria da carreira do piloto
francs. Ogier ainda est longe dos
78 histricos triunfos de Sbastien
Loeb no WRC, mas com esta vitria
(a sexta em nove possveis) ficou
bem mais perto de conquistar o
seu terceiro ttulo mundial consecutivo. De resto, s ele ou JariMatti Latvala o podem conquistar:
neste momento h uma diferena
de 109 pontos para o terceiro do
campeonato, Andreas Mikkelsen,
com um mximo de 108 pontos por
atribuir. Mas para Latvala a misso
ser sempre espinhosa: com quatro
rondas por disputar (Austrlia,
Volta Crsega, Rali da Catalunha
e Rali de Gales), est a imensos 93
pontos do colega de equipa e precisa
que ele pontue pouco (ou nada)
nas jornadas que faltam. Tendo
em conta o momento de forma de
Ogier, e da prpria Volkswagen,
possvel que a questo do ttulo
fique arrumada j na Austrlia.
A RENAULT est quase a tomar uma deciso
formal quanto ao seu futuro na F1. A Red Bull

quer que a separao entre as duas entidades
seja efetiva j no final desta poca (o contrato
at 2015), mas a Renault tenta convenc-la
a manter os seus motores pelo menos mais
um ano, porque sempre so 40 milhes de
euros a receber. S que Christian Horner est
agora muito mais interessado em garantir um
contrato de motor-cliente especial que a
Mercedes ir propor, sobretudo desde que
Bernie Ecclestone sugeriu a Toto Wolff que
ele nem pense em recusar o fornecimento
de motores Red Bull e que no h acordo
com o grupo Volkswagen para entrar na F1.
Alain Prost tem estado a desdobrar-se em
reunies para procurar uma alternativa: o

ex-piloto, embaixador da Renault, sugeriu a
Vijay Mallya na Blgica um negcio em que a
Renault ficaria acionista maioritria na Force
India, com Mallya, o grupo Sahara e a famlia
de Michiel Mol (os outros atuais acionistas)
ficariam como scios minoritrios; a Lotus
continua a ser a melhor hiptese para a Renault
comprar uma equipa, mas a estrutura da Genii
Capital, gerida por Grard Lopez, tem tantas
dvidas a fornecedores que est a complicar o
negcio; a terceira via est no abandono, puro
e simples, da F1 pois sem equipas a quem
fornecer motores, a Renault pode levar o seu
budget para outro campeonato. A deciso
ser oficializada dentro de duas semanas.
Foto: AIFA
Renault: trs solues, duas semanas
Justin Wilson no resistiu

O PILOTO ingls Justin Wilson morreu ao incio
desta semana num hospital da Pensilvnia,
EUA, depois de ter ficado inconsciente durante a corrida da Frmula Indy na oval de
Pocono. Um acidente de Sage Karam fez
voar destroos pela pista e a parte frontal
Alain Prost (em cima) tem

andado a reunir com Vijay
Mallya (em cima, esq., com
Patrick Dempsey) e com Grard
Lopez ( esq., com o scio
Eric Lux), em representao
da Renault, com o intuito de
comprar uma equipa
do carro (o nariz) atingiu o piloto ingls

de 37 anos no capacete, deixando-o de
imediato inconsciente. Justin Wilson era
piloto da Andretti Autosport nos EUA. Na sua
carreira, correu na Frmula 1, pelas equipas
Minardi e Jaguar.
O mundo dos
desportos
motorizados presta
homenagem
ao piloto Justin
Wilson, que morreu
em sequncia do
trauma sofrido na
oval de Pocono
123
Paixo
Paixo
Paixo
As melhores imagens do Grande Prmio da Blgica
Com frias, sem frias
ele no d hiptese
LEWIS HAMILTON SUPORTOU TODAS AS CRTICAS DE QUE NO SE PREPAROU CONVENIENTEMENTE PARA O REGRESSO
DAS FRIAS E ANIQUILOU TODA A CONCORRNCIA NO GRANDE PRMIO DA BLGICA. SER QUE AINDA RESTAM
DVIDAS DE QUEM O MAIOR CANDIDATO A SER CAMPEO DO MUNDO DE F1 ESTA TEMPORADA?
... E DEPOIS?
No percebo por que motivo se interessam tanto se

eu estou numa festa e a que horas me deito. Durante
as frias comi coisas saudveis, fiz ginstica, divertime, perdi peso e estou mais em forma do que nunca,
disse Lewis Hamilton, respondendo s crticas de
que um bomio como ele no chega a campeo do
mundo. A vitria em Spa e a candidatura ao tri
parecem provar exatamente o contrrio...
39
Nmero de Grandes Prmios

ganhos por Lewis Hamilton em
159 participaes. Antes de
vencer na Blgica, Hamilton
esteve de frias em Barbados
e em festas com a alta sociedade de Nova Iorque, incluindo
Jamie Foxx, Jack Nicholson e
Jon Bon Jovi.
123 | I
80
INSTANTNEOS
DIEXTR
GI A
TA
L
Nmero de pdios na carreira

de Lewis Hamilton, igualando o dolo Ayrton Senna em
4 lugar na lista de todos
os tempos. Mais do que eles
dois s Fernando Alonso (97),
Alain Prost (106) e Michael
Schumacher (155).
O TEMA MAIS QUENTE do momento: a Ferrari diz que os pneus Pirelli no servem, a Pirelli
diz que a estratgia da Ferrari que no presta. O que aconteceu em Spa (pneus rebentados
no carro de Rosberg e no de Vettel) so uma acha para uma fogueira que se ir acender
dentro em breve, quando a FOM, o Grupo Estratgico e as equipas tiverem que escolher
um novo fornecedor de pneus. A Michelin j esfrega as mos.
A SCUDERIA FERRARI chamou-lhe a jornada do azar e tudo correu mal equipa de
Maranello, na comemorao do seu Grande Prmio n 900. Kimi Rikknen teve problemas
na qualificao e Sebastian Vettel estava a apostar tudo no pdio, quando o pneu traseiro
rebentou, deixando-o furioso: se fosse uns metros antes, em Eau Rouge, j no estaria
vivo e a dar entrevistas, disse no final da corrida, com uns improprios pelo meio.
OLHA, FERNANDO! Um Marussia nossa frente! Felizmente vai havendo motivos para
boa disposio para os homens da McLaren. Nem o assalto de que foi vtima nas frias tira
o sorriso a Jenson Button. Nem o facto da Honda ter prometido evidentes progressos de
competitividade e continuar ser passar da Q1 aconteceu pela 5 vez este ano...
123 | II
Paixo
Paixo
Paixo
INSTANTNEOS
TRACK INSPECTION
Definio em ingls para o momento

em que os elementos de todas
as equipas tm autorizao para
percorrer a pista a p (ou bicicleta,
ou trotinete, em qualquer veculo que
no se autopropulsione). Aqui vemos
o staff da Lotus, divertidamente a
trocar piadas sobre a quantidade
de vezes que Pastor Maldonado j
provou o sabor das barreiras em Spa
Francorchamps. Aconteceu outra vez,
agora depois de perder o controlo do
Lotus sada de Malmedy.
O HOMEM MAIS FELIZ do dia bem deve ter sido Romain Grosjean, que devolveu os pdios
Lotus depois de dois anos de secura. Foi o 10 pdio do francs, conseguido custa de
uma prova exemplar e numa semana em que perdeu o av. Foi um momento muito especial
para Grosjean, no seu Grande Prmio n 75, sobretudo porque desde 2013 que ele no
conseguia, sequer, um lugar entre os seis melhores de uma corrida!
A REALIZAR OS SONHOS s crianas e quase a realizar o seu prprio sonho: Nico Rosberg
esteve a contribuir para os Momentos Mgicos de algumas crianas, mas sempre de

preveno (com um jato privado espera) para a eventualidade de ter que sair a correr para
o Mnaco, onde a sua mulher, Viviane Sibold, excedeu o tempo de gestao da primeira
filha do casal. Para o alemo, este fim de semana s falhou ficar com a vitria.
Ser que estamos seguros aqui?

Sim, de certeza absoluta
Como sabes?
O Maldonado no tem autorizao
O HOMEM DO MOMENTO. Quer dizer... o rapaz do momento (s tem 17 anos). Max Verstappen
tentou uma sensacional ultrapassagem, por fora, em Blanchimont e foi aplaudido de p

pelos milhares que foram da Holanda v-lo correr em Spa Francorchamps.
123 | III
para andar de carro a esta hora...
DIEXTR
GI A
TA
L
Pontos de penalizao (na superlicena, vlidos por um perodo de 12 meses) que Pastor
Maldonado tem averbados
desde agosto do ano passado.
claramente o lder desta
estatstica, ele que j teve trs
acidentes e no conseguiu, pela
quinta vez, passar da primeira
volta este ano.
O Maldonado j bateu hoje?

No, mas amanh um novo dia e
h treinos livres para fazer
Como se chama aquele website?

hasmaldonadocrashedtoday.com
Por hoje acho que o mundo est a salvo
123 | IV
Paixo
Paixo
Paixo
23
123 | V
Valtteri Bottas est h 23 corridas consecutivas

sempre a ver a bandeira de xadrez. Mas esta foi uma
das mais ingratas, porque um pneu incorretamente
montado obrigou-o a uma penalizao. Em resultado,
terminou apenas em 9 e passou a ter um argumento
mais para discutir um novo contrato com a Williams.
INSTANTNEOS
DIEXTR
GI A
TA
L
QUERES UM CONTRATO NOVO?, parece perguntar Ron Dennis a Jenson Button. Aparentemente,
existe uma clulsula no contrato do britnico que obriga a equipa a aumentar-lhe o ordenado
se quiser que ele cumpra mais uma temporada. Toda a gente sabe que o campeo de 2009
gostava muito de continuar, mas parece cada vez mais certo que o seu lugar vai ser ocupado,
a partir de 2016, por um jovem... Stoffel Vandoorne!
NO CORRE MAL a vida a Marcus Ericsson: mesmo sem um carro francamente competitivo,
conseguiu, pela segunda corrida consecutiva, marcar um ponto e qualificar-se frente do

colega de equipa, Felipe Nasr. O piloto sueco, que ir manter-se na Sauber a partir da prxima
temporada, far 25 anos daqui a uma semana.
MAIS UM ANO ir ficar Kimi Rikknen na Ferrari. Depois de tanta especulao, a Ferrari
decidiu prolongar o vnculo do piloto finlands, pela excelente relao que tem com Sebastian
Vettel, pela experincia que tem para ajudar a desenvolver o carro e porque, em ltima
anlise, a Scuderia no descobriu ningum com o mesmo valor para fazer este trabalho.
123 | VI
Paixo
Paixo
Paixo
INSTANTNEOS
INFELICIDADE PARA Nico Hulkenberg, que no chegou a conseguir a arrancar para a corrida
por causa de uma avaria. Para a Force India a corrida da Blgica era de grande esperana,
porque Sergio Perez estava a preparar-se para um lugar no pdio. Mas em Spa no chega
ter uma grande velocidade de ponta.
INFELICIDADE TAMBM para Daniel Ricciardo, que apostava em andar prximo dos lugares
de pdio graas a uma preparao muito cuidada do ritmo de corrida. A Red Bull s no
contava com o problema que afastou o piloto australiano da corrida, quando descrevia a
ltima chicane da pista das Ardenas.
AT PARA O ANO! A pista de Spa Francorchamps, provavelmente a mais apreciada de todo
o calendrio do campeonato do mundo, volta a receber a Frmula 1 no prximo ano para a

61 edio do Grande Prmio da Blgica. Os promotores da prova j garantiram um contrato
com Bernie Ecclestone que vlido at 2018.
123 | VII
DIEXTR
GI A
TA
L
28
EM GRANDE
Depois do pdio na Hungria, Daniil

Kvyat voltou a dar muito boa conta
de si ao terminar na 4 posio a
corrida da Blgica. O piloto russo
continua a ser visto como um dos
mais promissores do peloto e o seu
antigo patro, Franz Tost (da Toro
Rosso) disse na semana passada que
Kvyat um talento, um trabalhador e
um metdico somente comparvel a
um outro grande fenmeno que teve
s suas ordens: Sebastian Vettel. No
um elogio de se deitar fora...
Quantidade de Grandes
Prmios que a Red Bull consegue completar, de forma
consecutiva, nos lugares pontuveis (pelo menos com um
carro). Nada mau para uma
equipa que se queixa de uma
terrvel ausncia de competitividade neste momento.
123 | VIII
Paixo
Paixo
Paixo
O campeo de ralis, Sbastien Loeb respondeu s questes do Autohoje

A
vida na velocidade, a comparao com os ralis e perspetivas de futuro
WTCC mais preciso

que o WRC
Quem o diz o nove vezes campeo do Mundo de ralis,
Sbastien Loeb, um virtuoso do volante que tem encontrado
algumas dificuldades para vingar nas pistas do WTCC...
se bem que j ganha corridas!
uando deixou de ser ginasta,

Sbastien Loeb apaixonou-se pelos ralis e por l ficou, ganhando fama
ao conquistar nada menos do que nove
ttulos mundiais, algo nunca conseguido
por ningum. Mas chegou uma altura
em que, por muito que a paixo pelo
automobilismo falasse mais alto, o francs
j nada tinha a aprender nos ralis, nem
to pouco havia aliciantes suficientes,
nas provas que conhecia de gingeira,
que o pudessem entusiasmar. Por isso,
a meio de 2013 aceitou o desafio do
patro Citron, para passar mais tempo
em casa dedicando-se s corridas de circuito do WTCC. Para Loeb at nem foi
difcil aceitar esse novo desafio, porque
j tinha uma equipa de velocidade com
o maior amigo e impulsionador da sua
carreira desportiva, pronta para disputar
provas de GT ou at de Le Mans. Alis,
ainda enquanto piloto de ralis, Loeb
no deixou de participar nas 24 Horas
de Le Mans ao volante de um prottipo
de Henri Pescarolo - carro com o qual
terminou a prova num brilhante segundo
lugar da geral. Mas hoje Loeb diz que
Le Mans j no o atrai. Diz que j no
gosta de corridas muito longas e prefere
as de sprint, como so as do WTCC.
No entanto, quando questionado pelo
Autohoje acerca destas preferncias, o
francs no deixa de entrar em contradio quando se fala no teste recente que
124
fez ao Peugeot 2008 DKR com que a

marca do Grupo PSA vai voltar a correr
o prximo Dakar e confessa que... se
calhar at nem me importava de fazer
essa prova... que dura 15 dias.
MUITO INTENSO
Mas mais do que as hipteses futuras,
o que interessa a Loeb falar da realidade e essa chama-se WTCC, onde
um dos candidatos ao ttulo - pois tem
estado sempre na luta pelos lugares do
pdio, chegando mesmo a ganhar j
algumas corridas. No entanto, para que
isso acontea, Loeb o primeiro a dizer
que preciso trabalhar muito mais do
que nos ralis... tem que se ser muito
mais preciso em todos os aspetos. Temos
que trabalhar mais com os engenheiros
em pormenores que, por exemplo, nos
ralis, nem sequer devotavamos a mais
pequena ateno. Aqui tudo muito
intenso, muito detalhado e temos de
estar atentos no s ao que fazemos, s
afinaes do nosso carro, como tambm
ver o que os outros tm e pensar no que
pode ser melhor em termos globais.
tudo muito mais apurado. Para se
ter uma ideia, enquanto nos ralis uma
afinao que no estivesse perfeita podia
ser compensada com a conduo, no
WTCC isso no possvel. Tem de se
estar sempre ao melhor nvel e isso
complicado.
Por esta razo, no incio do projeto

WTCC, quando a Citron perguntou
a Loeb quem gostaria de ter como colega
de equipa, o francs avanou logo com
o nome do compatriota Yvan Muller,
quatro vezes campeo do mundo de
carros de turismo, sem receio de que este
o pudesse ofuscar. Apenas referiu que
com ele iria aprender mais rapidamente.
Era muito importante a sua presena,
porque para alm de amigo ele podia
ajudar-nos nos mtodos de anlise e
do mais importante a reter em cada
uma das fases de trabalho. E digo-lhe,
Andar em duas rodas normal para Loeb,
mesmo na velocidade, mas atravessar-se
frente dos adversrios diferente dos ralis...
muitos pensam que no, mas todos ns

trocamos experincias e conhecimentos
do que fazemos atravs da telemetria.
Eu sei exatamente o que o Lpez faz em
cada curva, onde trava, onde acelera,
onde vira o volante. S comparando a
nossa performance com os melhores
poderemos evoluir.
E em que mais pode Sbastien Loeb
evoluir? Posso evoluir no trfego
talvez a minha parte pior at agora e
na forma de sentir o carro.
Jos RIBEIRO
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Rock
Rock nn Ride
Ride
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refrigerantes
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Entrada: Entrada:
10 , com
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de 22 bebidas
bebidas
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(cerveja,
refrigerantes
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ouou
ou
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Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
Donkervoort D8 GTO Bare Naked Edition

380
cv A partir de 194 mil euros
Carbon Freak
O pequeno construtor holands
de automveis desportivos,
a Donkervoort, lanou
recentemente uma nova srie
especial do seu nico modelo,
o D8 GTO. Depois de ter
esgotado por completo a edio
limitada Bilster Berg Edition,
a Bare Naked a mais recente
criao da marca de Lelystadt.
No espao de um ms, venderam
duas unidades.
PERSONALIZAO
hama-se Bare Naked Edition e

a mais recente srie especial
do Donkervoort D8 GTO. Tal
como o nome indica, esta nova
criao est praticamente despida de cor,
uma vez que mantm visvel a fibra de
carbono que compe todos painis de
carroaria e os principais suportes, que
revestem a estrutura tubular em ao.
Nasceu como um pedido especial de um
cliente suo, mas o sucesso foi tal, que a
Donkervoort decidiu-se pela produo
de mais algumas unidades.
Acentua o carter high tech e ultra-rpido do D8, mas tambm mostra um
pouco do seu lado negro, literalmente,
uma vez que, sendo produzido praticamente em carbono, a cor negra predomina. Todavia pode ser amenizada com
a introduo de alguns pormenores em
cores mais alegres. O Bare Naked combina as qualidades ultra leves do carbono
com o motor 2.5 R5 TFSI de origem
Audi, marca com a qual a Donkervoort
trabalha desde 1999, que se esconde debaixo do capot estendido do D8 GTO.
A trao traseira e a caixa manual de
5 velocidades. Tem diferencial Torsen,
380 cv e 475 Nm de binrio.
Claro que o foco principal deste verso,
o material em que produzida. Tanto o
interior, como o exterior so concebidos
na ntegra na liga ultra leve e resistente.
Do lado de fora, do nariz ao escape, s
se vislumbra carbono, o que lhe confere
um aspeto misterioso. O carbono tambm marca presena no interior onde
surge aplicado em elementos como os
126
O catlogo de personalizao do
D8 GTO extenso e abrangente.
possvel montar um ESP por 6
mil euros ou colocar um simples
autocolante por 18 euros.
DADOS OFICIAIS
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Diamxcurso
Potncia (cv/rpm)
Binrio (Nm/rpm)
Velocidade mxma
Acele. 0-100 km/h
Acele. 0-200 km/h
Capacidade do depsito
Emisses de CO2
Peso
Audi 2.5 R5 TFSI

Dianteira
2480
82,5 x 92,8 mm
380/5500
475/1750
270 km/h
2,8 segundos
8,6 segundos
48 litros
178 g/km
695 kg
H vrias jantes para escolha: possvel montar de 15, com pneus slick para track days,
ou de 17 e 18... O preo de cada opo ronda os 6 mil euros
EXCLUSIVIDADE
Cada Donkervoort pode incluir no
seu habitculo uma placa com o
nmero da unidade e o nome do
proprietrio.
37 anos de aventuras
ESTVAMOS EM 1978, quando o holands Joop Donkervoort
decidiu comear a fazer carros mo, em casa, depois de ter

comprado um franchise de um automvel em kit que tinha por
base o concept de Colin Chapman. Todavia, este modelo no
conseguiu receber homologao para circular nas estadas holandesas, e Donkervoort comeou, desde logo, a pensar numa
forma de rentabilizar o projeto. Construiu um carro imagem do
Caterham Seven, e comeou por utilizar motores Ford, passando,
em 1999, a fornecer-se na Audi, marca com a qual tem vindo
a trabalhar at agora. O slogan da marca No compromises
significa conduzir sem ajudas eletrnicas, quer do ABS, ESP
ou da direo assistida, e exatamente desta forma que os
Donkervoort continuam a ser produzidos, mantendo toda a
essncia mecnica da conduo. A hierarquia de modelos da
marca teve incio com o S8, substitudo em 1988 pelo D10 e em
1992 pelo D8, que desde essa altura tem vindo a sofrer diversas
melhorias at ao D8 GTO, que foi lanado em 2011.
Na imagem, o D8 Wide Track de 2004 que

passou a servir de base a todos os Donkervoort
127
Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
bancos, painis das portas, molduras dos
vidros e tablier. Pode ainda ser encontrada nos detalhes mais pequenos deste
bi-lugar, como no canho da ignio,
no roll bar e no suporte do cinto, ou
mesmo aos apoios das ticas. O processo
de tratamento do carbono outra das
inovaes da Donkervoort. aplicada
mo uma nica camada protetora dos
ultravioleta em cada componente deste
D8, que depois recebe um acabamento,
que pode ser em mate ou brilhante
ou at numa determinada tonalidade,
dependendo do gosto e escolha de cada
cliente. Mas o facto de no ser pintado
na totalidade, deixando o carbono
vista, permite ganhar cinco quilos no
peso total.
A marca holandesa conhecida pela arte
com que trabalha esta liga leve. Cada D8
tem 90% da sua estrutura produzida em
carbono na fbrica que a marca detm na
Holanda atravs de um processo manual.
Esta edio... junta os 10% que faltam, ou
seja, chassis e carroaria so totalmente
produzidos na dita liga. Atravs de diversas parcerias e colaboraes, at com
empresas da aeronutica, a Donkervoort
no s produz peas em carbono para
as suas criaes, como tambm produz
componentes para venda externa.
A partir de agora, todos os interessados
na aquisio de um Donkervoort podem
optar por uma unidade com a totalidade
da estrutura em fibra de carbono visvel, o que representa um marco muito
importante nos 37 anos de histria do
fabricante. O preo arranca nos 194 mil
euros, mais impostos nacionais e extras.
LEVEZA A 100%
A pele utilizada no interior, no caso do cliente optar por algumas aplicaes
neste material, leva um
tratamento especial para
ser mais leve. Os prprio
tapetes colocado no piso
do carro so ultra leves.
Ricardo CARVALHO
A Bilster Berg Edition uma srie especial do D8 GTO limitada a 14 unidades. Comemora a presena da marca
no circuito alemo de Bilster Berg, onde testa todos os seus carros e aperfeios a sua componente dinmica
128
NOVAS TECNOLOGIAS
A Bare Naked Edition inclui um
ecr LCD como painel de instrumentos que transmite informao
de GPS e ainda algumas dicas de
navegao.
Comemorar Bilster Berg

BILSTER BERG um circuito
construdo em 2013 no espao

de uma antiga base militar da
Segunda Guerra Mundial. O traado da pista foi desenhado sob
as indicaes de Walter Rhrl,
tem por isso, grande destaque
entre os amantes das corridas.
O percurso, com um total de 4,2
km de comprimento, combina
o que de melhor um circuito
deve encerrar: seces rpidas, curvas cegas e subidas
acentuadas, tudo sob asfalto
cuidado ao detalhe. Fica situada
a apenas 30 km de Nurburgring.
A Donkervoort encontrou em
Bilster Berg um excelente quartel
general e um local para testar
todos os seus novos veculos.
Para homenagear este circuito,
a marca holandesa lanou uma
edio especial do seu D8 GTO.
O Bilster Berg Edition comemora o ano de vendas recorde da Donkervoort em 2014.
Com caratersticas muito especficas e disponvel numa nica
cor, o branco, a marca apenas
produziu 14 unidades deste
Bilster Berg Edition, todas j
vendidas.
129
Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh
Portugueses vo a votos no dia 4 de outubro deste ano. Est preparado?
Para a semana
Vai comear a caa

ao SEU voto
OS PARTIDOS polticos j esto a esgrimir argumentos, para conquistar o seu
voto nas prximas legislativas. Vamos
iniciar uma srie de artigos relacionados com as eleies, salientando as
principais propostas relacionadas com
o universo automvel... lembrando
tambm condutas antigas.
O renovado Jaguar XF
Mundial FIA de Endurance - WEC

Ao volante: Estamos
na provncia espanhola
de Navarra conhecer
o renovado Jaguar XF.
As diferenas no so
acentuadas, mas est
mais moderno e atual.
H 20 anos...
Est a mais uma

gloriosa jornada
no Mundial de
resistncia, desta
vez com a corrida
de 6 horas no mtico
circuito Nrbrgring
Ferrari F50 em exclusivo

Fomos pista de Fiorano, em
Itlia, recolher as primeiras impresses de conduo ao volante dos 520 cv do Ferrari F50.
Honda Civic 1.6 VTEC

FOI UMA DAS POUCAS opes familiares
com caratersticas desportivas dentro do
segmento. Tinha um motor potente (126 cv),
um binrio plano e um comportamento muito
slido e previsvel, perfilando-se como uma
das melhores alternativas da sua classe. O
preo era outra das suas mais-valias: custava
4490 contos.
Alfa Romeo 164 Q4

POR 11 200 CONTOS, a Alfa Romeo propunha
um 164 com tecnologia Q4, num dos burgueses mais respeitados do mercado nacional.
Escrevemos nessa edio que este Q4 era o
adeus ao tdio graas a um motor fantstico e
a um comportamento excelente.
Lusos no automobilismo
MGANE I FEZ CAPA
Em setembro de 1995, a Renault
apresentou o primeiro Mgane.
Disponvel em cinco carroarias,
tinha motores de 1.4 a 2 litros.
130
Novidades Rover
H 20 anos, ainda a Rover estava na ribalta, mostrou os novos

400 e 200 que representaram a
quebra de laos com a Honda.
O ANO DE 1995 foi de grande mrito para o

automobilismo nacional. O Autohoje colocava em destaque, na sua edio n. 302, os
pilotos nacionais a correr nas vrias provas
internacionais. Eram oito, sendo que alguns
lutavam por ttulos mundiais. Eram eles: Rui
Madeira, Pedro Lamy, Francisco Esperto,
Pedro Matos Chaves, Ni Amorim, Manuel
Gio, Andr Couto e Pedro Couceiro.

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PGINAS

25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

As principais intervenes no regresso rotina

Audi Q5 2.0 TDI

BMW X3 xDrive 20d

Range Rover Sport SVR BMW X6M

Peugeot 308 1.2 Puretech

GAMA CROSSOVERS DESDE

4 ANOS DE MANUTENO 4 ANOS DE SEGURO 4 ANOS DE ASSISTNCIA EM VIAGEM

N 1346 27 DE AGOSTO 2015

Dossier Especial Tudo sobre SUV

nos familiares com motores 1.2 Turbo a gasolina.

No estar a puxar a brasa minha

44 Tecnologia. Viagem ao mundo da trao integral. Os vrios tipos de

48 Comparativo SUV. Estivmos em Itlia para avaliar as competncias

57 Todos os SUV. Guia de compra com todos os SUV e crossover

82 As carrinhas de salto alto. So alternativas viveis aos SUV, mais

84 Lavar e cuidar do SUV/TT. Se no anda apenas em asfalto com o seu

90 Os antecessores. Os mais mediticos veiculos TT dos ltimos

94 Os SUV portugueses. A histria de alguns veculos portugueses

Ao volante BMW X6M vs RR Sport SVR,

BMW e lanou um verdadeiro concorrente do BMW

ERA UMA VEZ

ERA UMA VEZ

organizado pelo Clube Escape Livre em que o

do Autohoje. As dvidas dos nossos leitores so

100 No regresso de frias, o automvel pode comear

Est a pensar comprar um

para si o novo Kia Optima ou a Nissan Navara

N 1346 27 de agosto 2015 semana 35

120 Estar a Frmula 1 a perder terreno para outras

competies automvel com menos histria e

Trs taxistas detidos no aeroporto de Lisboa por especularem com tarifas

Incentivo para eltricos convenceu

o presente ano, at maio, foram vendidos 187 automveis 100% eltricos,

efeito de introduo em circulao de

Vem a um Leaf especial

A NISSAN est a lanar uma srie especial

Trnsito de Lisboa j poupa

projetores LED otimizam o desempenho

Vida til de um semforo lisboeta

Informao automvel em www.autohoje.com

Bolha chinesa comea a fazer efeito: mercado automvel comea a cair

Bugatti: Chiron nos 463 km/h,

Turismo dever exemplificar

entrevista recente, o CEO da

A SKODA vai apresentar o novo Superb Greenline no decorrer

O Vision que a Bugatti

Tendncia dos combustveis em 2015

TODOS OS PREOS NA APP GASOL

CONFIRMOU-SE A sexta semana consecutiva de descida dos

Novo Kia Optima no final do ano

largura cresceu 25 mm face ao antecessor. A marca coreana

Frankfurt e estar disponvel no mercado portugus no

promete o interior mais requintado de sempre, mais

comprimento e outros 10 mm de altura, ao passo que a

N 1346 27 de agosto 2015 semana 35

do salo de Frankfurt, em setembro. Equipado com motor

anos da Nismo com

europeias e japonesas estimam que estejam potencialmente

OPEL LANA KARL ECOFLEX,

Nissan deu a conhecer a nova gerao da pickup Navara NP300 que

e quatro rodas motrizes, a NP300 ter