RUEDA DE IMPULSO

TANGENCIAL
De este tipo de ruedas existen varias formas
que han sido ampliamente desarrolladas y que
difieren nicamente en detalles, estas son conocidas por distintos nombres
comerciales, tales como la Pelton, Cascada, etc. Esencialmente este tipo consiste
de una rueda montada sobre una flecha que transmite la potencia recibida de uno
o varios chiflones de agua que entra en
direccin tangencial y que acciona una serie de
aspas elipsoidales de doble cazoleta fijas en la
periferia de la misma.
La forma ms sencilla de un motor de este tipo
sera una rueda provista de aspas planas y
radiales tal como la considerada al estudiar el
caso de la corriente que choca contra una serie
de aspas planas y radiales de una rueda que
gira; pero ya sabemos que esta forma solo da
una eficiencia de un 50% como mximo, por lo cual en la prctica tendrn que
emplearse invariablemente ruedas provistas de aspas curvas.
La figura anterior muestra una forma defectuosa de aspa curva, puesto que el
agua despus de golpear el labio exterior, es obligada a cambiar bruscamente de
direccin, producindose el choque y la prdida de energa correspondiente, es
defectuosa adems, porque la corriente de agua despus de dejar el aspa golpea
la parte posterior del aspa siguiente, producindose por este motivo una
contrapresin con su prdida de energa relativa.

Esta razn ha hecho que las aspas o

cangilones sean construidos tal como se
ve

en

la

empleados

siguiente
en

figura,

ruedas

para

Pelton,

ser
que

representa la mejor forma de este tipo de motores.

Las aspas curvas o cangilones, mostrados en la figura
anterior estn formados por una doble taza o cazoleta de
forma elipsoidal, con un partidor central proyectado para dividir y desviar la
corriente lateralmente, obligndola al mismo tiempo a cambiar de direccin en
sentido opuesto a la direccin del movimiento. Las aspas o cangilones estn
ligados a la rueda por medio de las dos orejas que tienen y se fijan a la misma
mediante pernos, como se ve en la siguiente figura, lo cual permite que fcil y
rpidamente sean quitados y remplazados los cangilones cuando por motivo de
desgaste o ruptura esto se haga necesario.
La tobera o inyector lanza directamente el chorro de agua contra la serie de
paletas en forma de cuchara montadas alrededor del borde de una rueda, el doble
de la distancia entre el eje de la rueda y el centro del chorro de agua se
denomina dimetro Pelton. El agua acciona sobre las cucharas intercambiando
energa con la rueda en virtud de su cambio de cantidad de movimiento, que es
casi de 180. Obsrvese en la figura anexa un corte de una pala en el dimetro
Pelton; el chorro de agua impacta sobre la pala en el medio, es dividido en dos, los
cuales salen de la pala en sentido casi opuesto al que entraron, pero jams puede
salir el chorro de agua en direccin de 180 ya que si fuese as el chorro golpeara
a la pala sucesiva y habra un efecto frenante. La seccin de entrada del fluido a la
cuchara se denomina 1, as como 2 a la seccin de salida.
El estudio analtico de la interaccin agua-pala puede ser sumamente complicado
debido al desplazamiento relativo entre la pala y el chorro de agua. Por otro lado
se simplifica el estudio de las turbinas Pelton a la seccin cilndrica del dimetro
Faubert. As la energa convertida por unidad de masa de agua est dada por la
ley de Euler de las turbo mquinas:

Donde:

es la energa especfica convertida.

es la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos donde el

agua llega y sale de la misma respectivamente.

son, respectivamente, las proyecciones de la velocidad absoluta

del fluido sobre la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos de

llegada y salida de la misma.
Como la velocidad tangencial de rotacin de la rueda Pelton es la misma en todos
los puntos del dimetro pelton (recurdese la frmula de la velocidad angular
) las velocidades
puede simplificar:

son iguales. Entonces la frmula de Euler se