Professional Documents
Culture Documents
Ncleo: Este elemento est constituido por chapas de acero al silicio aisladas entre
ellas. El ncleo de los transformadores est compuesto por las columnas, que es la parte
donde se montan los devanados, y las culatas, que es la parte donde se realiza la unin entre
las columnas. El ncleo se utiliza para conducir el flujo magntico, ya que es un gran conductor
magntico.
Devanados: El devanado es un hilo de cobre enrollado a travs del ncleo en uno de sus
extremos y recubiertos por una capa aislante, que suele ser barniz. Est compuesto por dos
bobinas, la primaria y la secundaria. La relacin de vueltas del hilo de cobre entre el primario y
el secundario nos indicar larelacin de transformacin. El nombre de primario y secundario
es totalmente simblico. Por definicin all donde apliquemos la tensin de entrada ser el
Donde N p es el nmero de vueltas del devanado del primario, N s el nmero de vueltas del
secundario, V p la tensin aplicada en el primario, V s la obtenida en el secundario,
I s la intensidad que llega al primario, I p la generada por el secundario y r t la relacin de
transformacin.
Como observamos en este ejemplo si queremos ampliar la tensin en el secundario tenemos que
poner ms vueltas en el secundario (N s), pasa lo contrario si queremos reducir la tensin del
secundario.
Tipos de transformadores elctricos
Hay muchos tipos de transformadores pero todos estn basados en los mismos principios bsicos,
Pueden clasificarse en dos grandes grupos de tipos bsicos: transformadores de potencia y de
medida.
Transformadores de potencia
Los transformadores elctricos de potencia sirven para variar los valores de tensin de un
circuito de corriente alterna, manteniendo su potencia. Como ya se ha explicado anteriormente
en este recurso, su funcionamiento se basa en el fenmeno de la induccin electromagntica.
Autotransformadores
Modelizacin de un autotransformador
Se utilizan cuando es necesario cambiar el valor de un voltaje, pero en cantidades muy pequeas.
La solucin consiste en montar las bobinas de manera sumatoria. La tensin, en este caso, no se
introducira en el devanado primario para salir por el secundario, sino que entra por un punto
intermedio de la nica bobina existente.
Esta tensin de entrada (V p) nicamente recorre un determinado nmero de espiras (N p), mientras
que la tensin de salida (V s) tiene que recorrer la totalidad de las espiras (N s).
El transformador de intensidad toma una muestra de la corriente de la lnea a travs del devanado
primario y lo reduce hasta un nivel seguro para medirlo. Su devanado secundario est enrollado
alrededor de un anillo de material ferromagntico y su primario est formado por un nico
conductor, que pasa por dentro del anillo.
El anillo recoge una pequea muestra del flujo magntico de la lnea primaria, que induce una
tensin y hace circular una corriente por la bobina secundaria.
Se trata de una mquina con undevanado primario de alta tensin y uno secundario de baja
tensin. Su nica misin es facilitar una muestra del primero que pueda ser medida por los
diferentes aparatos.
Funcionamiento[editar]
Relacin de Transformacin[editar]
Artculo principal: Diseo de transformadores
Medicin y ruevas
Mediciones elctricas
Las mediciones elctricas son los mtodos, dispositivos y clculos usados para medir
cantidades elctricas. La medicin de cantidades elctricas puede hacerse al medir
parmetros elctricos de un sistema. Usando transductores, propiedades fsicas como la
temperatura, presin, flujo, fuerza, y muchas otras pueden convertirse en seales elctricas,
que pueden ser convenientemente registradas y medidas.
Unidades elctricas[editar]
Culombio (C, unidad de carga elctrica)
La introduccin de las magnitudes elctricas requiere aadir una nueva unidad fundamental a
la fsica: la de carga elctrica adois. Esta unidad, que no puede derivarse de las unidades de
la mecnica, fue originalmente denominada Coulomb (trmino castellanizado a culombio, cuyo
smbolo es C) en honor a Charles-Augustin de Coulomb, primero que midi directamente la
fuerza entre cargas elctricas. Debido a la gran dificultad de medir directamente las cargas
elctricas con precisin, se ha tomado comounidad bsica la unidad de corriente elctrica, que
en el Sistema Internacional de Unidades es el amperio. La unidad de carga resulta entonces
una unidad derivada, que se define como la cantidad de carga elctrica que fluye durante 1
segundo a travs de la seccin de un conductor que transporta una intensidad constante de
corriente elctrica de 1 amperio:
Voltio (V, unidad de potencial elctrico y fuerza electromotriz)
El voltio se define como la diferencia de potencial a lo largo de un conductor cuando una
corriente con una intensidad de un amperio utiliza un vatio de potencia:
Galvanmetro[editar]
Artculo principal: Galvanmetro
Los galvanmetros son aparatos que se emplean para indicar el paso de corriente
elctrica por un circuito y para la medida precisa de su intensidad. Suelen estar basados en
los efectos magnticos o trmicos causados por el paso de la corriente.
En un galvanmetro de imn mvil la aguja indicadora est asociada a un imn que se
encuentra situado en el interior de una bobina por la que circula la corriente que tratamos de
medir y que crea un campo magntico que, dependiendo del sentido de la misma, produce
una atraccin o repulsin del imn proporcional a la intensidad de dicha corriente.
En el caso de los galvanmetros trmicos, lo que se pone de manifiesto es el alargamiento
producido al calentarse, por el Efecto Joule, al paso de la corriente, un hilo muy fino arrollado
a un cilindro solidario con la aguja indicadora.
Ampermetros[editar]
Ampermetro de pinza.
Artculo principal: Ampermetro
Un ampermetro es un instrumento que sirve para medir la intensidad de corriente que est
circulando por un circuito elctrico.2 En su diseo original los ampermetros estn constituidos,
en esencia, por un galvanmetro cuya escala ha sido graduada en amperios. En la actualidad,
los ampermetros utilizan un conversor analgico/digitalpara la medida de la cada de tensin
sobre un resistor por el que circula la corriente a medir. La lectura del conversor es leda por
un microprocesador que realiza los clculos para presentar en un display numrico el valor de
la corriente circulante.
Para efectuar la medida de la intensidad de la corriente circulante el ampermetro ha de
colocarse en serie, para que sea atravesado por dicha corriente. Esto lleva a que el
ampermetro debe poseer una resistencia interna lo ms pequea posible, a fin de que no
produzca una cada de tensin apreciable. Para ello, en el caso de instrumentos basados en
los efectos electromagnticos de la corriente elctrica, estn dotados de bobinas de hilo
grueso y con pocas espiras.
ndice de plaricion
Polarizacin
Polarizacin es el proceso por el cual en un conjunto originariamente indiferenciado se
establecen caractersticas o rasgos distintivos que determinan la aparicin en l de dos o ms
zonas mutuamente cargadas. El trmino cientfico de polarizacinpuede hacer referencia a:
Polarizacin elctrica.
Polarizacin social.
Polarizacin poltica.
aractersticas
Es muy relevante hablar sobre las caractersticas de los transformadores trifsicos por lo cual se va a conocer
las caractersticas para los transformadores comerciales para su determinada aplicacin:
Potencia nominal asignada en KVA
Tensin Primaria y Secundaria
Regulacin de tensin en la salida %
Grupo de Conexin
Frecuencia
Temperatura Mxima ambiente (si es > 40)
Altitud de la instalacin sobre el nivel del mar (si es > 1000m)
El funcionamiento
Tipos de transformadores
La tensin trifsica, es esencialmente un sistema de tres tensiones alternas, acopladas, (se producen
simultneamente las 3 en un generador), y desfasadas 120 entre si (o sea un tercio del Periodo).
Estas tensiones se transportan por un sistema de 3 conductores (3 fases), o de cuatro (tres fases + un
neutro). Por convencin las fases se denominan R, S, T, y N para el conductor neutro si existe.
Cuando tenemos la necesidad de clasificar los tipos de transformadores tenemos que tomar en cuenta a qu
situacin se la ira a utilizar este, pues por ello tenemos los siguientes:
Dependiendo la relacin de transformacin [3]:
Transformador de potencia:
Se utilizan para substransmisin y transmisin de energa elctrica en alta y media tensin. Son de aplicacin
en subestaciones transformadoras, centrales de generacin y en grandes usuarios [4].
Caractersticas Generales:Se construyen en potencias normalizadas desde 1.25 hasta 20 MVA, en
tensiones de 13.2, 33, 66 y 132 kV. y frecuencias de 50 y 60 Hz.
Pruebas y analices
en una misma posicin sea esta la posicin nominal o la posicin del numero
mximo de espiras R itacin B I 12 Relacin de Transf
Funcin
Un autotransformador es una mquina elctrica, de construccin y caractersticas similares a
las de un transformador, pero que a diferencia de ste, slo posee un
nico devanado alrededor de un ncleo ferromagntico. Dicho devanado debe tener al menos
tres puntos de conexin elctrica; la fuente detensin y la carga se conectan a dos de las
tomas, mientras que una toma (la del extremo del devanado) es una conexin comn a
ambos circuitos elctricos(fuente y carga). Cada toma corresponde a una tensin diferente de
la fuente (o de la carga, dependiendo del caso).
En un autotransformador, la porcin comn (llamada por ello "devanadocomn") del
devanado nico acta como parte tanto del devanado "primario" como del "secundario". La
porcin restante del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que proporciona
la diferencia de tensin entre ambos circuitos, mediante la adicin en serie (de all su nombre)
con la tensin del devanado comn.
La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a unautotransformador ocurre a
travs de dos fenmenos: el acoplamiento magntico (como en un transformador comn) y
la conexin galvnica (a travs de la toma comn) entre los dos circuitos. Por esta razn, un
autotransformador resulta en un aparato ms compacto (y a menudo ms econmico) que un
transformador de la misma potencia y tensiones nominales. De igual manera, un
Teora[editar]
Pero:
Funcionamiento[editar]
Al igual que los transformadores,
los autotransformadores
funcionan basados en
el principio de campos
magnticos variantes en el
tiempo, por lo que no pueden
ser utilizados en circuitos
de corriente continua. Para
reducir al mnimo las prdidas
en el ncleo debidas
a corrientes de Foucault y a
la histresis magntica, se suele
utilizar acero elctrico, laminado
en finas chapasque luego se
apilan y compactan. Las lminas
del ncleo as construido se
orientan haciendo coincidir la
direccin del flujo magntico con
la direccin de laminacin,
donde la permeabilidad
magntica es mayor.
La relacin de transformacin de
un autotransformador es la
relacin entre el nmero de
vueltas del devanado completo
(serie + comn) y el nmero de
vueltas del devanado comn.
Por ejemplo, con una toma en la
mitad del devanado se puede
obtener una tensin de salida
(en el devanado "comn") igual
a la mitad del de la fuente (o
viceversa). Dependiendo de la
aplicacin, la porcin del
devanado que se utiliza slo
para el circuito de alta tensin se
puede fabricar con alambre de
menor calibre (puesto que
requiere menos corriente) que la
Tipos de
construccin[editar]
Existen autotransformadores
con varias tomas en el
secundario y por lo tanto, con
varias relaciones de
transformacin. De la misma
manera que los
transformadores, los
autotransformadores tambin
pueden equiparse
con cambiadores de toma
automticos y utilizarlos en
sistemas de transmisin y
distribucin para regular la
tensin de la red elctrica.
Con la incorporacin de varias
tomas, es posible obtener ms
de un valor para la tensin del
secundario e incluso es posible
obtener tensiones ligeramente
mayores a los de la fuente -para
ello, el devanado debe
construirse para que su tensin
nominal sea ligeramente mayor
que el del lado fijo o primario-.
Tambin existen
autotransformadores en los que
la toma secundaria se logra a
travs de
una escobilla deslizante,
permitiendo una gama continua
de tensiones secundarias que
van desde cero hasta la tensin
de la fuente. Este ltimo diseo
se comercializ en Estados
Unidos bajo el nombre genrico
deVariac y en la prctica
funciona como una fuente de
corriente alterna regulable en
tensin. de esta manera
Aplicaciones[editar]
Los autotransformadores se
utilizan a menudo en sistemas
elctricos de potencia, para
interconectar circuitos que
funcionan a tensiones
diferentes, pero en una relacin
cercana a 2:1 (por ejemplo, 400
kV / 230 kV 138 kV / 66 kV).
En la industria, se utilizan para
conectar mquinas fabricadas
para tensiones nominales
diferentes a la de la fuente de
alimentacin (por ejemplo,
motores de 480 V conectados a
una alimentacin de 600 V). Se
utilizan tambin para
conectar aparatos,electrodomst
icos y cargas menores en
cualquiera de las dos
alimentaciones ms comunes a
nivel mundial (100-130 V a 200250 V).
En sistemas de distribucin
rural, donde las distancias son
largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales
con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de
tomas para variar la tensin de
alimentacin y as compensar
las apreciables cadas de
tensin en los extremos de la
lnea.
Se utilizan autotransformadores
tambin como mtodo de
arranque suave para motores de
induccin tipo jaula de ardilla,
los cuales se caracterizan por
demandar una alta corriente
durante el arranque. Si se
alimenta el motor conectndolo
a la toma menor de un
autotransformador, la tensin
reducida de la alimentacin
resultar en una menor corriente
de arranque y por lo tanto en
condiciones ms seguras de
operacin, tanto para el motor
como para la instalacin
elctrica. Una vez que el motor
ha alcanzado suficiente
velocidad, se puede ir
aumentando la tensin de
alimentacin (en tantos pasos
como tomas posea el
autotransformador)
gradualmente, hasta llegar a la
tensin de la red (cuando la
relacin de tomas es 1:1).
En sistemas ferroviarios de Alta
velocidad existen mtodos de
alimentacin duales tales como
el conocido como 2x25 kV. En
este, los transformadores de las
subestaciones alimentan a +25
kV a la catenaria, a -25 kV (en
realidad 25 kV desfasados 180)
al feeder o alimentador negativo
y con la toma intermedia o
neutro puesta al carril. Cada
cierto tiempo, 10 km
tpicamente, se conectan
autotransformadores con 50 kV
en el primario (entre catenaria y
feeder negativo) y 25 kV en el
secundario (entre feeder
negativo y carril). De esta
manera, la carga (trenes) se
encuentra alimentada a 25 kV
entre catenaria y carril pero la
energa se transporta a 50 kV,
reduciendo las prdidas.