COLISIONES ELSTICAS

RESUMEN:
El presente informa busca comprobar
que en todo tipo de colisin se conserva
la cantidad de movimiento lineal, as
mismo que en las colisiones elsticas
se conserva la energa cintica.
Tambin se pretende relacionar las
variaciones
en
la
cantidad
de
movimiento lineal de dos objetos
durante una colisin con la Tercera Ley
de Newton y la importancia que tiene la
determinacin de la incertidumbre en la
comprobacin de la conservacin de la
energa en un choque.
Para determinar lo anterior y con las
fotoceldas conectadas se llev a cabo
varias mediciones modificando las
colisiones entre los carros, de manera
que se obtuvieran choques con
caractersticas diferentes.
Posteriormente y con los datos
obtenidos se determin la velocidad de
cada carro antes y despus de las
colisiones en cada caso para luego
aplicar la ley de la conservacin de la
cantidad de movimiento y la ley de la
conservacin de la energa.

que uno los transfiere a otro o bien que

por la Tercer Ley de Newton los cuerpos
debe tener la misma magnitud antes y
despus del choque pero en direcciones
opuestas.

PALABRAS CLAVES:
Colisiones elsticas, energa cintica,
conservacin cantidad de movimiento,
conservacin de la energa.

Por ltimo se determin que en las

colisiones elsticas la cantidad de
movimiento y la conservacin de la
energa se mantienen entre los cuerpos
que participan en la interaccin ya sea

INTRODUCCIN

El momento lineal est definido como el

producto de la masa por la velocidad de
una partcula2, por lo que a mayor

masa y velocidad mayor ser su

magnitud.
Por otra parte la conservacin del
momento lineal tiene vital importancia
cuando dos partculas interactan entre
s, ms especficamente con respecto a
las colisiones las cuales son el resultado
de la interaccin entre dos o ms
objetos que tienen lugar en un intervalo
corto de tiempo y en una regin
delimitada del espacio1. La importancia
del momento lineal con las colisiones se
debe a que al interactuar dos partculas
una sobre la otra ejercern fuerzas
iguales en magnitud y opuestas en
direccin, segn lo sostiene la Tercera
Ley de Newton,
por lo que los
impulsos que actan sobre las dos
partculas son iguales y opuestos, y los
cambios de momento lineal de las dos
partculas sern iguales y opuestos2.
En el experimento aqu explicado las
fuerzas entre los cuerpos son mayores
que las externas, por lo que se ignorar
las fuerzas externas y tratar al sistema
como aislado y as el cantidad de
movimiento ser igual antes y despus
de las colisiones.
Si comparamos el momento lineal con la
energa cintica obtenemos que ambos
dependen de la masa y la velocidad, sin
embargo, el momento lineal se deben
al impulso, el cual depende del tiempo
durante el que acta la fuerza neta2 en
cambio la energa cintica cambia
cuando se realiza trabajo sobre un
cuerpo y el trabajo total depende de la
distancia en la que acta la fuerza neta.
La colisin que relaciona movimiento
lineal y energa cintica estrechamente
son las colisiones elsticas, pues en

ellas se conserva tanto la energa

cintica como el movimiento lineal.
MATERIALES Y MTODOS
Los materiales necesarios para este
experimento son:
Riel neumtico
2 barreras fotoelctricas
2 tope magntico
2 disparadores
2 diafragmas de 10 cm
Masas de diferentes gramos
Soplador
2 contadores
Un metro de madera
Balanza
En primera instancia se coloc en el riel
neumtico carros con masas iguales,
uno de ellos se ubic en el centro en
reposo y el segundo carro fue disparado
en direccin hacia este en varias
ocasiones buscando determinar el
tiempo antes de la colisin y despus de
la colisin del carro en movimiento y el
tiempo despus de la colisin para el de
reposo.
Para el segundo choque se siguieron
los mismos pasos que en el primero
pero esta vez al carro en reposo se le
coloc una masa de 40 gramos.
En el tercer choque se colocaron cada
carro en uno de los disparadores
ubicados en lados opuestos de las
pistas esta vez los carros con masas
iguales y fueron liberados al mismo
tiempo, en ambos disparadores el gatillo
se encontraba en la misma posicin,
repitiendo lo anterior varias veces para

determinar el tiempo antes y despus

de la colisin para ambos carros.
Para el cuarto choque se siguieron los
mismos pasos que para el tercero, pero
esta vez se cambi la posicin para el
gatillo de unos de los disparadores y los
carros se colocaron con iguales masas.
Por ltimo se siguieron los pasos
anteriores pero se le agreg a uno de
los carros una masa de 40 gramos.
Finalmente se promediaron los valores
de cada tiempo en cada uno de los
casos para determinar la velocidad de
cada carro antes y despus de las
colisiones en cada caso para luego
aplicar la ley de la conservacin de la
cantidad de movimiento y la ley de la
conservacin de la energa.

RESULTADOS
Los datos obtenidos son el resultado de
realizar 5 colisiones modificando masas
distancias e impulso, para cada uno de
estos choques se realizaron 6
repeticiones, se anotaron los datos y por
ltimo se promediaron.
Por otra parte el clculo de la velocidad,
cantidad de movimiento y conservacin
de la energa se obtuvieron mediante la
aplicacin de las frmulas que sus leyes
proporcionan.

Tabla 1. Colisiones con carros de masas iguales

Tamao de diafragmas: x1= (0,1 0,0005)m
Masa:
m1= (0,2096 0,005)kg

Tiempo
antes
de
colisin 0,122
(t
0,0005
)s
carro
1
Tiempo
despu
s de
colisin
0
(t
0,0005
)s
carro Tiempo 0,125
2
despu
s de
colisin
(t
0,0005

0,123

0,126

x2= (0,1 0,0005)m

m2=(0,2082 0,005)kg

0,127

0,13

0,144

0,147

0,128

0,131

Prome
dio

Desv.
Est

0,128

0,008

Prome
dio

Desv.
Est

0,000

0,000

Prome
dio
0,131

Desv.
Est
0,008

0,122

0,125

)s

La Tabla 1. muestran los valores

obtenidos al calcular el tiempo que
tardaba el carro 1 en pasar el diafragma
por la fotocelda justo antes y despus
de que este impactara el segundo
carrito, as como tambin el tiempo que

duraba el carro 2 pasar por la segunda

fotocelda despus de la colisin. Al final
de la Tabla 1. se muestra el promedio
del tiempo t de cada colisin as como
tambin su desviacin estndar.

Tabla 2. Colisiones con carros de masas diferentes

Tamao de diafragmas: x1= (0,1 0,0005)m
x2= (0,1 0,0005)m
Masa:
m1= (0,2496 0,005)kg m2=(0,2082 0,005)kg

Tiempo
antes
de
colisin 0,117
(t
0,0005
)s
carro
1
Tiempo
despu
s de
colisin 1,305
(t
0,0005
)s
Tiempo
despu
s de
carro
colisin 0,133
2
(t
0,0005
)s

0,120

1,446

0,136

0,121

1,408

0,136

La forma de obtener los datos de la

Tabla 2 es muy similar a la de la Tabla 1

0,116

1,144

0,132

0,120

1,385

0,136

Prome
dio

Desv.
Est

0,118

0,002

Prome
dio

Desv.
Est

1,428

0,246

Prome
dio

Desv.
Est

0,134

0,002

0,116

1,881

0,133

solo que en la segunda los valores son

obtenidos agregndole 40 gramos al

segundo carrito por lo que los valores

cambian.

Tabla 3. Colisin elstica entre dos carros en movimiento

Tamao de diafragmas: x1= (0,1 0,0005)m
Masa:
m1= (0,2096 0,005)kg

Tiempo
antes
de
colisin
(t
0,0005
)s
carro
1
Tiempo
despu
s de
colisin
(t
0,0005
)s
Tiempo
antes
de
carro
colisin
2
(t
0,0005
)s
Tiempo
despu
s de
carro
colisin
2
(t
0,0005
)s

0,105

0,841

0,127

0,497

0,101

0,696

0,121

0,54

x2= (0,1 0,0005)m

m2=(0,2082 0,005)kg

0,108

1,421

0,126

0,546

0,107

1,565

0,121

0,587

0,107

1m05
9

0,125

0,527

Prome
dio

Desv.
Est

0,106

0,003

Prome
dio

Desv.
Est

1,163

0,376

Prome
dio

Desv.
Est

0,124

0,003

Prome
dio

Desv.
Est

0,536

0,030

0,106

1,293

0,124

0,52

Los datos de la Tabla 3. son el resultado

de obtener el tiempo que tardaban los
carros en pasar por la
fotocelda es
decir antes de la colisin justo despus
de ser disparados,

con ambos disparadores en la misma

posicin. La tabla tambin muestra lo
que duraban en volver a pasar por las
fotoceldas despus de haber chocado
uno con otro.

Tabla 4. Colisin elstica entre dos carros con rapidez inicial diferente

Tamao de diafragmas: x1= (0,1 0,0005)m

Masa:
m1= (0,2096 0,005)kg

carro
1

carro

Tiemp
o
antes
de
colisi
n
(t
0,000
5)s
Tiemp
o
despu
s de
colisi
n
(t
0,000
5)s
Tiemp

0,10
7

0,108

0,49
6

0,626

0,16

0,16

0,107

0,615

0,156

x2= (0,1 0,0005)m

m2=(0,2082 0,005)kg

0,107

0,691

0,158

0,106

0,776

0,169

0,10
7

0,83
6

0,15

Prome
dio

Desv.
Est

0,107

0,001

Prome
dio

Desv.
Est

0,673

0,122

Prome

Desv.

carro
2

o
antes
de
colisi
n
(t
0,000
5)s
Tiemp
o
despu
s de
colisi
n
(t
0,000
5)s

0,25
7

0,277

0,281

Los forma de obtener los resultados de

la Tabla 4 es igual a la de la Tabla 3,
pero en esta ocasin los disparadores
se
encontraban
en
diferentes
posiciones, de esta forma

0,361

0,316

0,32
9

dio

Est

0,161

0,005

Prome
dio

Desv.
Est

0,304

0,039

se recab la informacin de los

momentos de ambos carros antes y
despus de cada colisin entre ellos.

Tabla 5. Colisin elstica entre dos carros de masas diferente

Tamao de diafragmas: x1= (0,1 0,0005)m
x2= (0,1 0,0005)m
Masa:
m1= (0,2496 0,005)kg m2=(0,2082 0,005)kg

carro Tiempo 0,114 0,113

1
antes
de
colisi
n
(t

0,114

0,115

0,116 0,115

Prome
dio
0,115

Desv.
Est
0,001

0,000
5)s
Tiempo
despu
s de
colisi
0,719 1,008
n
(t
0,000
5)s
Tiempo
antes
de
colisi
carro
0,116
n
2
(t
0,000
5)s

0,12

Tiempo
despu
s de
colisi
carro
0,566 0,441
n
2
(t
0,000
5)s

0,83

0,117

0,578

Para los resultados de la Tabla 5 se

sigui los mismos pasos que para la
Tabla 4 pero se modific el peso del

0,958

0,12

0,52

Prome
dio

Desv.
Est

0,910

0,123

Prome
dio

Desv.
Est

0,119

0,003

Prome
dio

Desv.
Est

0,507

0,085

1,054 0,892

0,123 0,117

0,367 0,568

carrito 1 y a partir de ah se tomaron los

datos antes y despus de cada colisin.

Tabla 6. Comparacin para comprobar conservacin de energa y momentum

(vi )

(vf )

(pi )

(pf )

(Ki )

(Kf )

m/s

m/s

Carro 1
Carro 2

0,783
0,000

0,000
0,765

0,164
0,000

0,000
0,159

0,064
0,000

0,000
0,061

Carro 1

Total
0,845

0,070

0,164
0,211

0,159
0,017

0,064
0,089

0,061
0,001

0,000
0,211
0,198
0,168
0,366
0,196
0,129
0,325
0,218
0,129
0,347

0,155
0,172
0,018
0,039
0,057
0,031
0,069
0,100
0,037
0,041
0,078

0,000
0,089
0,094
0,068
0,162
0,092
0,040
0,132
0,095
0,040
0,135

0,058
0,058
0,002
0,004
0,006
0,002
0,011
0,014
0,003
0,004
0,007

2 Carro 2
Carro 1
3 Carro 2
Carro 1
4 Carro 2
Carro 1
5 Carro 2

0,000
Total
0,946
0,806
Total
0,935
0,621
Total
0,873
0,621
Total

0,744
0,086
0,187
0,149
0,329
0,149
0,197

Los resultados mostrados en la Tabla 6

se obtuvieron a partir de los valores
promediados de la Tabla 1, 2, 3, 4 y de
la Tabla 5 y mediante la aplicacin de
diferentes ecuaciones. A manera de
ejemplificacin
se
mostraran
la
aplicacin de las frmulas para
determinar la velocidad, la aplicacin de
la ley de la conservacin de la cantidad
de movimiento y de la ley de la
conservacin de la energa del carro 1
de la primera colisin.
Clculo Vi y Vf
V i=

kg m/s

kg m/s

Donde x1 es el tamao del diafragma en

metros y t el promedio del tiempo
antes de la colisin.
V i=

0,1
=0,783
0,128

De la misma forma se obtiene el clculo

de Vf pero sustituyendo el t por el
promedio del tiempo despus de la
colisin.

x1
t

Clculo pi y pf
pi=m1 v 1 i
pi=0,20960,783=0,164

El pf se calcula de la misma forma pero

sustituyendo la V1i por la V1f
El total de la ley de la conservacin de
la cantidad de movimiento se obtiene

sumando la pi del carro 1 y del carro 2,

de la siguiente forma:
pi=m1 v 1 i+m2 v 2 i
pi=0.164 +0=0,164
Clculo ki y kf
v
( 1 i)2
1
k i= m
2 1
0,783

1
k i= 0,2096
2
La kf se calcula sustituyendo la V 1i por la
V1f.
El total de la ley de la conservacin de
la energa se obtiene sumando la ki del
carro 1 y del carro 2, de la siguiente
forma:
v
v
( 2i)2
1
( 1i)2+ m
2 2
1
k i= m
2 1

DISCUSIN Y CONCLUSIONES

Al observar la Tabla 6 en el caso de

colisiones 1 podemos observar como la
teora
se
comprueba
en
dos
oportunidades la primera es que el
cuerpo que se encuentra en movimiento
colisiona con el que se encuentra en
reposo es decir el carro 2, por lo que
este ltimo rebota con una velocidad
casi igual pero menor a la que trae el
carro 1 pero lo hace en direccin la
opuesta, el carro 1 inicia con una
velocidad de 0,783 y el carro 2 al
colisionar termina con una velocidad de
0,765 tal como se predijo.
Por otra parte al ser cuerpos con masas
iguales la teora dice y el experimento
comprueba que el carro 1 que es el que
se encuentra en movimiento, se detiene
por completo al chocar con el carro 2
que se encuentra inicialmente en reposo
de ah por qu la Vf del carro 1 es 0,
pues le traspasa literalmente todo su
momento lineal (pf) y toda su energa
cintica (kf) al carro 2.
Para el caso 2 segn la teora la
velocidad relativa de los cuerpos debe
tener la misma magnitud antes y
despus del choque pero si nos fijamos
en la Tabla 6 esto no ocurre en el
experimento pues para empezar la
velocidad del carro 1 disminuye pero no
completamente como en el caso 1 por lo
que este no traslada al carro toda su
momento lineal ni energa cintica como
se esperaba.
Para los casos 3, 4 y 5 se supone que
deben moverse con velocidades iguales
al momento de la colisin sin embargo
esto no ocurre como lo muestra la Tabla

6 y la prdida de momento lineal y de

energa cintica son muy grandes.
Estos errores en los resultados se
deben a diversos factores entre los
principales se encuentra la dificultad
que se tuvo durante el laboratorio para
coordinar las fotoceldas pues en
algunos momentos las fotoceldas se
coordinaban y con solo pasar un carrito
por una de ellas marcaban el mismo
dato ambas y en otras ocasiones solo
una de las fotoceldas serva por lo que
los datos suministrados quedaron en
duda y al aplicarles la teora la
experimentacin no concuerda con ella.
De todo lo anterior y apoyndose en los
primeros casos del experimento se
concluye que en las colisiones elsticas
la cantidad de movimiento y la
conservacin de la energa se
mantienen entre los cuerpos que
participan en la interaccin ya sea que
uno los transfiere a otro o bien que por
la Tercer Ley de Newton los cuerpos
debe tener la misma magnitud antes y
despus del choque pero en direcciones
opuestas.

REFERENCIAS

[1] Lora, L. Gua de laboratorio fsica

general I pp. 103-109
[2] Sears y Zemansky. (2013). Fisica
Universitaria. Volumen 1. Mxico:
Parson.