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Rodovias
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Classe de Rodovias
Os critrios de projeto no podem ser uniformes para
rodovias que comportem qualquer quantidade de veculos nem
para qualquer tipo de relevo sobre o qual dever estar
acomodado o traado virio. Por estes motivos, o
estabelecimento de diferentes Classes de projeto foi a soluo
encontrada a partir da experincia acumulada com a evoluo
do uso da malha viria.
A definio de diferentes Classes atende necessidade de
adequao, de forma econmica, do volume de trfego misto
previsto para cada situao em particular. A hierarquia entre
diversos projetos materializada atravs das diferentes Classes
considera tambm as funes exercidas por estradas para
cada situao. A estes fatores esto associadas s dificuldades
de execuo decorrentes da configurao do relevo.
Classe 0:
Via expressa; elevado padro tcnico; controle total de
acesso; prepondera a funo mobilidade com alto volume de
trfego e enquadramento por deciso administrativa.
Classe 1-A:
Pista dupla e controle parcial de acesso. Adota-se quando
o volume de trfego futuro em pista simples ocasionar um nvel
de servio C para regies planas ou onduladas ou nvel D para
regies montanhosas ou urbanas.
Rodovias
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Classe 1-B:
Elevado padro tcnico, pista simples. Volume de trfego
entre 3000 < VDM10 < 9000. Uso de 3 faixa para trfego lento
em regies montanhosas.
Classe II:
Pista simples. Volume de trfego entre 1500 < VDM10 <
3000.
Classe III:
Pista simples. Volume de trfego: 300 < VDM10 < 1500.
Vias Coletoras.
Classe IV:
Pista simples. Trfego com VDM10
acessibilidade. Baixo custo de construo.
<
300.
Alta
Rodovias Vicinais:
Tabela 2 Classificao das rodovias vicinais
Classe
VDM10
Largura Pista
> 200
2x3,5m
> 200
2x3,0m
100 200
2x3,0m
50 100
2x3,0m
Rodovias
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Caracterizao do Relevo
Linha de maior declividade LMD. Representa a rea mais
inclinada da regio.
Um critrio de qualificao do relevo o de enquadramento do
valor da LMD nos seguintes limites:
LMD < 5 %
Regio PLANA
5 % < LMD < 15 % Regio ONDULADA
LMD > 15 %
Regio MONTANHOSA
Rodovias
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Rodovias
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Rodovias
REGIES
CLASSES
II
III
IV
1500-3000
300-1500
< 300
80
70
50
140 (110)
110 (90)
65 (60)
80
60
40
140 (110)
85 (75)
45 (45)
60
40
30
85 (75)
45 (45)
30 (30)
10,0 %
8,0 %
8,0 %
6,0 %
540
345
210
3,0 %
4,0 %
5,0 %
3,75
3,60
3,60
3,0
3,0 - (2,5)
2,5
(1,2) 0,6
(1,0) 0,6
0,5
5,50
345
210
115
3,0 %
4,5 %
6,0 %
3,60
3,60
3,50
3,0 - (2,5)
2,5
2,5
(1,2) 0,6
(1,0) 0,6
0,5
5,50
230
170
80
3,0 %
5,0 %
7,0 %
230
125
50
4,0 %
6,0 %
8,0 %
135
55
25
5,0 %
7,0 %
9,0 %
3,50
3,50
3,00
2,5 - (2,0)
2,5 - (2,0)
2,0 - (1,0)
2,5 - (1,0)
2,0 - (1,0)
1,5 - (1,0)
1,0
0,5
0,5
5,50
5,50
5,50
4,0
4,0
2%
2%
60
70
80
2%
30
40
50
2%
30
40
50
3%
30
40
50
P
O
M
P
O
M
0
Deciso
Administrativa
120
100
80
310 (205)
210 (155)
140 (110)
I
> 9000 (I-A)
3000-9000 (I-B)
100
80
60
210 (155)
140 (110)
85 (75)
10,0 %
P
O
M
P
O
M
P
O
M
P
O
M
P
O
M
-
P
Largura da Faixa de Domnio (m)
O
M
Fonte: Normas de Projetos Rodovirios Vol. 1, DAER, 1991.
Fixada no
Projeto