TEMA 6:

SELECCIN DE
MOTORES ELCTRICOS

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA

ELECCIN DE UN MOTOR ELCTRICO
CARGA ACCIONADA Y CARACTERSTICAS DE SERVICIO
Diagramas de carga: potencia y/o par requeridos y su
variacin. Clase de servicio
Velocidad y su control (variacin de velocidad)
Curva par resistente-velocidad de la carga
Caractersticas del arranque (duracin, frecuencia)
Capacidad de sobrecarga necesaria
Inercia de las masas arrastradas
Forma de montaje
MEDIO Y CONDICIONES DE TRABAJO
Temperatura del medio refrigerante
Altitud de instalacin
Condiciones ambientales (agua,
cuerpos slidos extraos, polvo,
contactos con partes mviles del
motor)
Ambientes y condiciones especiales
(ambientes explosivos, centrales
nucleares)
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RED DE ALIMENTACIN
Tensin
Frecuencia
Condiciones de la red

SELECCIN DE UN MOTOR

Selecci
Seleccin del tipo de carcasa y nivel de protecci
proteccin (IP).
Selecci
Seleccin de la potencia asignada del motor en funci
funcin de la
potencia o par que se necesita para arrastrar la carga, de la altitud
altitud
de instalaci
instalacin y la temperatura del medio refrigerante.
Selecci
Seleccin de la velocidad (n
(nmero de polos) en funci
funcin de la
velocidad de la carga arrastrada.
Selecci
Seleccin de la forma y posici
posicin de montaje normalizada en funci
funcin
de su ubicaci
ubicacin.
Selecci
Seleccin de la tensi
tensin y frecuencia asignadas del motor en funci
funcin
de la red o fuente de alimentaci
alimentacin.
Selecci
Seleccin de la clase de aislamiento en funci
funcin de la temperatura
esperada.
Selecci
Seleccin de la caracter
caracterstica mec
mecnica en funci
funcin del par de
arranque y el par resistente de la carga.

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SELECCIN DE LA POTENCIA DEL MOTOR

Generalmente el clculo de la potencia de un motor elctrico se realiza
en funcin del calentamiento y se comprueba a continuacin su
capacidad de sobrecarga y las condiciones de arranque.
INCONVENIENTES DE UTILIZAR MOTORES DE POTENCIA DEMASIADO
ELEVADA:
Mayor costo y tamao del motor.
Mayor intensidad de arranque.
Mayor tamao y costo de los elementos de la instalacin (contactor,
rel trmico, seccin de cables ).
Menor rentabilidad debido al peor factor de potencia con carga parcial.
Menor rendimiento a carga parcial.
INCONVENIENTES DE UTILIZAR MOTORES DE POTENCIA INSUFICIENTE:
Posibilidad de funcionamiento incorrecto y averas de la mquina
accionada.
Menor capacidad de sobrecarga del motor.
Calentamiento excesivo del motor disminucin de su vida til.
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SELECCIN DE LA POTENCIA DE UN MOTOR EN

SERVICIO CONTINUO (CARGA INVARIABLE)
Si se conoce la potencia constante P
requerida por la mquina:

Pasignada P

Si se conoce el par constante M

requerido por la mquina:

Masignado M

Si la altitud de instalacin o la temperatura del medio refrigerante lo requieren

deber desclasificarse la potencia del motor para evitar un calentamiento
excesivo del mismo.
Para mecanismos bien conocidos (bombas, ventiladores, aparatos de elevacin,
algunas mquinas herramientas, etc.) se determina la potencia o el par
requeridos mediante clculos tericos o por medio de frmulas empricas,
aplicando coeficientes obtenidos en el transcurso de numerosas experiencias.
Para mecanismos poco conocidos puede determinarse la potencia o el par
necesarios obteniendo los diagramas de carga por medio de aparatos
registradores sobre instalaciones anlogas en servicio.
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SELECCIN DE LA POTENCIA DE UN
MOTOR EN SERVICIO PERMANENTE CON
CARGA VARIABLE
Con carga variable, la temperatura del motor vara de forma continua y
la eleccin de la potencia del motor, en funcin del calentamiento,
resulta ms compleja.
La seleccin de la potencia asignada del motor basndose en el valor
de la carga mxima conduce a un valor demasiado grande de la
potencia, mientras que si se toma el valor medio de la carga (potencia
media) no se tiene en cuenta la relacin cuadrtica entre las prdidas
variables y la corriente del motor.

Cuando un motor trabaja siguiendo ciclos iguales y repetidos de

carga, pero la carga vara a lo largo del ciclo, pueden utilizarse los
siguientes mtodos, indicados de mayor a menor precisin:
Mtodo de las prdidas medias
Mtodo de la corriente equivalente
Mtodo del par equivalente
Mtodo de la potencia equivalente.
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MTODO DE LAS PRDIDAS MEDIAS

El procedimiento consiste en encontrar el valor de las prdidas calorficas
medias del motor Qmed para el diagrama de carga dado y comparar este
valor con el de las prdidas nominales Qn para las que el motor ha sido
calculado en rgimen de carga constante.

Q med =

P1
P2

P3
P4

Q1

t1

Q2
t2

Q3
t3

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

1. Se elige inicialmente un
motor.

t
Q4
t4

Q 1t 1 + Q 2 t 2 + Q 3 t 3 + ... + Q p t p

Diagramas de potencia y de prdidas

2. Se determinan las prdidas

medias de ese motor durante
un ciclo de trabajo.
3. Si Qmed Qn se considera que
el motor funciona a
temperatura admisible.

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MTODO DE LA CORRIENTE EQUIVALENTE

Se basa en reemplazar, para el clculo, la corriente real que absorbe el
motor, y cuyo valor es variable, por una corriente equivalente Ieq que
producira en el motor las mismas prdidas que la corriente real y, por lo
tanto, el mismo calentamiento. La corriente equivalente Ieq se compara
con la corriente asignada del motor In.

P1
P2

Ieq =

P3

I12 t 1 + I22 t 2 + I23 t 3 + ... + Ip2 t p

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

P4

I1

t1

I2
t2

I3

t3

t
I4
t4

Diagramas de potencia y de corriente

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1. Se elige inicialmente un
motor.
2. Se determina el valor de Ieq
durante un ciclo de trabajo.
3. Si Ieq In se considera que el
calentamiento del motor es
admisible.
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MTODO DEL PAR EQUIVALENTE

Se basa en reemplazar, para el clculo, el par de carga variable del motor
durante un ciclo, por un par equivalente Meq que producira en el motor
las mismas prdidas que el par real, es decir, el mismo calentamiento. El
par equivalente Meq se compara con el par asignado del motor Mn.

P1
P2

Meq =

P3

M12 t 1 + M22 t 2 + M23 t 3 + ... + Mp2 t p

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

P4

M1

t1

M2

M3

t2

t3

1. Se determina el valor de Meq

durante un ciclo de trabajo.

2. Se elige un motor tal que

Mn Meq . Entonces puede
considerarse que el
calentamiento del motor es
admisible.

M4

t4

Diagramas de potencia y de par

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MTODO DE LA POTENCIA EQUIVALENTE

Se basa en reemplazar, para el clculo, la potencia requerida del motor
durante un ciclo, por una potencia equivalente Peq que producira en el
motor las mismas prdidas que la potencia real, es decir, el mismo
calentamiento. La potencia equivalente Peq se compara con la potencia
asignada del motor Pn.

Peq =

P1
P2

P3
P4

t1

t2

t3

t4

Diagrama de potencia

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P12 t 1 + P22 t 2 + P32 t 3 + ... + Pp2 t p

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

1.

Se determina el valor de Peq

durante un ciclo de trabajo.

2.

Se elige un motor tal que

Pn Peq . Entonces puede
considerarse que el
calentamiento del motor es
admisible.

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POTENCIA DE UN MOTOR PARA EL

ACCIONAMIENTO DE UN VENTILADOR
La potencia til necesaria del motor de accionamiento
viene expresada por la ecuacin:

P=

Q p 3
10
v t

(kW)

Q : caudal de aire evacuado, en m3/s

p : presin total del ventilador (esttica+dinmica) en N/m2 (Pa)
En la prctica, la presin se mide en mm de columna de agua
(1 mm cda = 981 Pa)
v : rendimiento del ventilador
t : rendimiento de la transmisin entre motor y ventilador

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POTENCIA DE UN MOTOR PARA EL

ACCIONAMIENTO DE UNA BOMBA
La potencia til necesaria del motor de accionamiento
puede determinarse mediante las expresiones:
P=

Q p 3
10
b t

P=

(kW)

Q : caudal de lquido, en m3/s

p : presin total en la boca de
la bomba en N/m2 (Pa).
En la prctica, la presin se
mide en m de columna de
agua (1 m cda = 9810 Pa)
b : rendimiento de la bomba
t : rendimiento de la
transmisin entre motor y
bomba

Q H 3
10
b t

(kW)

Q : caudal de lquido, en m3/s

: peso especfico del lquido
en N/m3. Para el agua
=9810 N/m3
H : altura terica de impulsin en
metros (altura de aspiracin +
altura de impulsin + prdidas de
altura + presin libre)
b : rendimiento de la bomba
t : rend. de la transmisin entre
motor y bomba
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POTENCIA DEL MOTOR PARA MECANISMOS

DE ELEVACIN Y DE TRASLACIN
ELEVACIN

P=

(m + mc ) g v 3
10

TRASLACIN

P=

(kW)

m : masa de la carga en kg
mc : masa de la caja en kg
g : 9.81 m/s2
v : velocidad de elevacin en m/s
: rendimiento mecnico
_________
Si existe un contrapeso para
compensar la masa de la caja y la
mitad de la de la carga:
P=

1 m g v 3
10
2

G v 3
10

(kW)

: coeficiente de resistencia a la
traslacin o a la rodadura
G : peso total (peso propio +
peso de la carga) en N
v : velocidad de traslacin en
m/s
: rendimiento mecnico

(kW)
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Os
s Prados, E.; Ram
Ramrez V
Vzquez, J.; Ruiz Vasallo, F.:
Maniobra, mando y control el
elctricos. Enciclopedia CEAC de
Electricidad. CEAC, 1989.
Lobosco,
Lobosco, O.S.;
O.S.; Dias,
Dias, J.L.P.C.:
J.L.P.C.: Selecci
Seleccin y aplicaci
aplicacin de motores
el
elctricos. Marcombo,
Marcombo, 1990.
Sanz Feito, J. M
Mquinas El
Elctricas. Prentice Hall, 2002.
Documentaci

n
t

cnica
y
cat
Documentaci t
catlogos electrot
electrotcnicos comerciales.

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