Construccin en Carreteras

Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

INTRODUCCION

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO EN EXPLANACION

39

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

CALCULO DE EXPLANACION

Dentro de los trabajos de produccin el personal encargado del frente de trabajo (capataz
movimiento de tierra) debe tener presente los conocimientos, criterios y clculos para
poder de esta manera realizar su trabajo conforme a las especificaciones tcnicas e
indicaciones que proporcione el ingeniero.

3.1 Generalidades
Dentro de los conceptos bsicos que un personal encargado (capataz), podemos citar los
siguientes:
Proyecciones geomtricas

Las proyecciones geomtricas son el fundamento de los planos, lo que nos permitir
desarrollarnos en su lectura y entendimiento
Mirando la figura 3-1, la fotografa del volquete que se muestra a la izquierda,
corresponde a una vista isomtrica, pero si ha dicho volquete se le observa desde lo alto
tendramos una vista en planta, si en cambio procedemos a mirar desde un lado de la
puerta del volquete estaramos observando una vista en perfil, mas si furamos al
encuentro con el volquete, se tendra una vista frontal.
Figura 3-1 Proyecciones geomtricas de un volquete

Con los ideas de proyecciones indicado en el volquete se expande hacia la carretera,

dando as nuevos trminos usados en el campo de ingeniera.
Entre los trminos usados se encuentra el alineamiento horizontal (eje carretera), el
alineamiento vertical (perfil) y la seccin transversal tal como muestra la grafica indicada.

40

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

Haciendo una extensin de los conocimientos aprendido del ejemplo de volquete se

puede llegar a comprender que la carretera, posee tambin tres proyecciones en el que
se desarrolla todos los conocimientos de ingeniera. A continuacin describiremos las
proyecciones usadas en carretera (ver figura 3-2) y estas tres son:
Vista en planta: en esta proyeccin se trabaja el eje de la carretera (alineamiento),
observando en esta los tramos rectos y curvos, as como la indicacin de las progresivas
para cada punto del alineamiento.
Vista en Perfil: en esta proyeccin se labora las elevaciones en que se encuentra la
carretera, constituyndose as un eje vertical denominado perfil, existiendo una
correspondencia entre el alineamiento y el perfil.
Vista frontal: la proyeccin de esta vista est asociado a la seccin transversal, es esta
ltima proyeccin el que nos brinda un mejor panorama de trabajo en la zona de terreno
dado que se puede identificar el nivel de plataforma a donde se quiere llegar.
Figura 3-2 La carretera en sus tres vistas de proyecciones, planta, perfil y frontal.

41

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

Tipos de secciones transversales

Dentro de las secciones transversales de una carretera (ver figura 3-3) se labora con tres
secciones tipo:
Seccin en corte: que es referido cuando el terreno natural se encuentra por encima de la
plataforma de la carretera, de este modo se tiene un trabajo de excavacin por realizar.
Seccin en relleno: que es referido cuando el terreno natural se encuentra por debajo de
la plataforma de la carretera, y el trabajo que se realizara es el de terrapln.
Seccin en media ladera: Esta seccin posee una posicin intermedia, es decir posee un
sector en corte y otro en relleno esto se desarrolla como producto de la transicin cuando
una seccin en corte pasa a otra seccin en relleno y viceversa.
Figura 3-3 Secciones tpicas en carreteras

En la figura al trabajo en corte se le asocia con el achuramiento de color rojo, en cambio

el achuramiento de color celeste con el de relleno. La lnea de color verde al de terreno
natural y el de color negro el de plantilla de diseo.

Tal vez alguien se pregunte qu casos son ms crticos dentro del trabajo de carretera,
usando los conceptos de secciones transversales, podemos ver tres casos (ver figura 3-

42

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

4) que se desarrollan en la carretera y son: (1) ancho de plataforma igual, (2) ancho de
plataforma mayor y (3) ancho de plataforma menor.
Ancho de plataforma igual (preciso): es el trabajo de construccin ideal que se tiene que
dar, dado que cumple con las estimaciones tcnicas programadas en volumen de
material, tiempo y costo de equipo.
Ancho de plataforma mayor (sobrante): indica que se utilizo mas en material y tiempo de
trabajo, de esta manera incrementado los costos de produccin, escapando de esta
manera fuera de la planificacin. Todo exceso de trabajo lo asume la empresa
constructora.
Ancho de plataforma menor (faltante): este es el ms grave que se puede presentar,
porque implica a realizar un mayor trabajo ya que primeramente se tiene que eliminar lo
que se ha realizado y posteriormente realizar nuevamente el tra0bajo. De esta manera
hace que se eleve los costos de produccin y retrase los trabajos que estn asociados
con ella.
Figura 3-4 casos de trabajos realizados en campo

Alineamiento de la carretera

43

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

El alineamiento o eje de la carretera, siempre van acompaado por curvas de nivel, que
nos indica sobre que terreno se est desarrollando si es llano o con pendiente, as como
sobre qu nivel se encuentra (ver figura 3-5).
Figura 3-5 El alineamiento de la carretera y las curvas de nivel

En el alineamiento de una carretera se cuenta con tramos rectos llamados tangentes y

tramos curvos lo que se clasifican por la direccin que sigue en, curva del mismo sentido
y curva de sentido contrario otras de las clasificaciones que se da es por el tipo de curva
que lo conforman de esta manera se tiene la curva circular y la curva espiral (ver figura 36).
Figura 3-6 Tipo de curvas que se desarrolla en la carretera

Peralte y sobre-ancho

44

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

En la curva de una carretera es caracterstico encontrar un ladeo de la seccin

transversal hacia el mismo lado en que se desarrolla la curva del eje. Es decir que en
una carretera, el ancho de plataforma presenta un desarrollo de crecimiento, desde el
tramo en tangente hacia el tramo en curva, este desarrollo est dado por unos
procedimientos y clculos que establece el ancho a desarrollar y las progresivas donde
se realizaran el desarrollo. De manera similar sucede con los peraltes en la seccin
transversal. En la figura 3-7 y figura 3-8 de abajo se muestran lo explicado.
Figura 3-7 Diagrama de la transicin del peralte sin curvas de transicin.

Figura 3-8 Vista isometra de desarrollo de peralte en una curva

Ecuacin de empalme

En el alineamiento de la carretera, existen cambios de sectores del eje de la carretera por

motivos tcnicos, econmicos y patrimoniales etc. Para lo cual se usa ecuaciones de
45

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

empalme para mantener el orden de las progresivas en los tramos que no han sido
modificados. Tal como se muestra la figura 3-9.
Figura 3-9 Muestra del antiguo alineamiento y nuevo alineamiento.

El carcter de manejar los criterios de ecuacin de empalme, el saber ubicarse dentro de

la zona de trabajo, si esta se encuentra en la zona de cambio, de este modo que una
seccin transversal que se encuentra en una seccin de corte puede pasar a ser una
seccin de relleno. Tal como se muestra la figura 3-10.
Figura 3-10 Cambio de seccin transversal como consecuencia de cambio del alineamiento.

Puntos de operacin

En los trabajos de explanacin en carretera, se encuentra con puntos de operaciones de

trabajo como depsito de materiales (botadero), acopio, cantera planta chancadora,
46

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

planta de concreto y planta de asfalto. Es de importancia saber qu tipo de material se

tiene como recepcin y emisin para los diferentes trabajos que se realiza en carretera.
La figura 3-11 nos da una idea clara sobre el tema hablado de recepcin y emisin de
material.
Figura 3-11 Puntos de operacin y la relacin con los materiales que trabaja.

Formulaciones bsicas

Formulaciones bsicas que debe tener uno, para los presentes clculos relacionados a la
longitud, rea y volumen esta dado en la figura 3-12.
47

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

Figura 3-12 formulas matemticas elementales.

3.2 Calculo de las Plantillas Topogrficas

Para replantear el eje de la carretera as como las seccionamiento en determinada
progresiva, en tangente a cada 20m y en curva cada 10m, para los trabajos de
movimiento de tierra; los topgrafos dejan indicado unos banderines que contiene
48

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

informacin en el cual el personal de produccin pueda interpretar y sacar informacin

para su respectivos trabajos de excavacin y/o conformacin de terrapln.
La informacin topogrfica que brinda al personal de produccin se plasma en unos
banderines, en el que contiene las siguientes informaciones:
Progresiva de la seccin (*): Prog_R
Altura de relleno (m): Rell
Referencia al pie de relleno (m): Ref_R
Centro de lnea de relleno (m) : CL_R
Talud de relleno (*): Tal_R
A continuacin se cita un ejemplo en campo en el que se pide determinar la distancia
horizontal en relleno y corte para poder as realizar los trabajos de excavacin y
conformacin.

49

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

Las operaciones bsicas se llegan a que se necesita una distancia horizontal en relleno
de 1.50m y en el caso de corte la distancia horizontal es de 0.50m.

3.3 Calculo de Volumen en Base y Sub-Base

La cantidad de material que entrara en un sector determinado, es determinado por
clculos elementales.
Por ejemplo sea un tramo de carretera comprendido entre las progresivas 158+700 al
158+800, lo cual posee un ancho de plataforma a nivel de sub-rasante igual a 8.7m y un
ancho de plataforma a nivel de sub-base igual a 8.2m con un espesor de material de
0.15m.Se pide determinar la cantidad de volumen de agregado, expresado en nmero de
volquete.

50

Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION

51