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Fundamentos de neumtica
Muestra del material pedaggico
31290-F2
N de artculo: 31290-02
Primera edicin
Actualizacin: 03/2015
Por el personal de Festo Didactic
Festo Didactic Lte/Ltd, Qubec, Canada 1999
Internet: www.festo-didactic.com
e-mail: did@de.festo.com
Impreso en Canad
Todos los derechos reservados
ISBN 978-2-89289-453-0 (Versin impresa)
Depsito legal Bibliothque et Archives nationales du Qubec, 1999
Depsito legal Library and Archives Canada, 1999
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nombres de comercio que no sean los propios.
Descripcin
PELIGRO indica un nivel alto de riesgo que, de no ser evitado,
ocasionar la muerte o lesiones de gravedad.
ADVERTENCIA indica un nivel medio de riesgo, que de no ser
evitado, puede ocasionar la muerte o lesiones de gravedad.
ATENCIN indica un nivel bajo de riesgo, que de no ser evitado,
puede ocasionar lesiones menores o leves.
ATENCIN utilizado sin el smbolo de riesgo , indica una
situacin de riesgo potencial que, de no ser evitada, puede
ocasionar daos materiales.
Precaucin, riesgo de descarga elctrica
Corriente continua
Corriente alterna
Descripcin
Terminal de conductor protegido
Terminal de chasis
Equipotencial
Encendido (fuente)
Apagado (fuente)
ndice
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V
Contenido del material pedaggico
Fundamentos de neumtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VII
Control elctrico de los sistemas neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IX
Muestra extrada del manual del estudiante Fundamentos de neumutica
Ejercicio 4-1
Muestra extrada del manual del estudiante Control elctrico de los sistemas
neumticos
Ejercicio 3-1
III
IV
Introduccin
El Sistema Didctico en Neumtica de Lab-Volt es una presentacin modularizada
de los principios de la energa neumtica y su aplicacin controlada. El Sistema
Didctico en Neumtica consta de un programa de entrenamiento introductorio y
uno avanzado.
El programa introductorio se basa en dos manuales: Volumen 1, Fundamentos de
Neumtica, que cubre los principios bsicos de neumtica; Volumen 2, Control
Elctrico de Sistemas Neumticos, que cubre los circuitos elctricos y los diagramas
en escalera para aplicaciones neumticas. Ambos manuales estn destinados para
utilizarlos con el Sistema Didctico en Neumtica de Lab-Volt.
El programa de entrenamiento avanzado ampla el curso introductorio con
aplicaciones neumticas que demuestran los controles neumticos, controladores
programables, sensores, controles proporcionales y servocontroles. Las
aplicaciones cubiertas se basan en las que podemos encontrar en la industria. El
programa introductorio es un requisito previo para el programa avanzado.
VI
Introduccin a la Neumtica
Exploracin del Sistema Didctico en Neumtica de Lab-Volt y sus
componentes. Reglas de seguridad, identificacin de componentes,
descripcin y operacin general. Introduccin al equipamiento para el
acondicionamiento y distribucin de aire.
Ej. 1-1
Ej. 1-2
Introduccin a la Neumtica
Introduccin a las caractersticas, aplicaciones, ventajas y
desventajas de la potencia neumtica. Experiencia con un
circuito de demostracin utilizando una vlvula de control
direccional y un cilindro.
Ej. 1-3
Unidad 2
VII
Ej. 2-3
Ej. 2-4
Generacin de vaco
Introduccin a la generacin de vaco en circuitos de
demostracin utilizando un generador de vaco, cilindros, un
colchn de aire y un manmetro. Demostracin de los
principios de operacin de un manmetro, midiendo la altura
de una columna de agua en el circuito de demostracin.
Unidad 3
Ej. 3-2
VIII
Cilindros en serie
Descripcin de la operacin de un circuito en serie y
sincronizacin de un cilindro. Demostracin de la
intensificacin de presin en los circuitos de demostracin
utilizando una vlvula de control direccional y cilindros.
Ej. 3-4
Cilindros en paralelo
Descripcin de la operacin de un circuito para verificar la
secuencia de extensin de dos cilindros en paralelo que tienen
diferentes cargas. Demostracin de cmo sincronizar la
extensin de los cilindros en paralelo en los circuitos de
demostracin utilizando vlvulas de control direccional,
cilindros y vlvulas de control de flujo.
Unidad 4
Ej. 4-2
Ej. 4-3
IX
A
B
C
D
E
Unidad 2
Conceptos elctricos
Conceptos bsicos de electricidad. Cmo leer, dibujar y conectar
diagramas en escalera simples. Experimentacin de circuitos bsicos
tpicos implicando vlvulas de funcin lgica.
Ej. 2-1
Electricidad bsica
Medida del voltaje, resistencia y corriente en un circuito de
control elctrico. Conexin y operacin de un circuito de
control elctrico
Ej. 2-2
Diagramas en escalera
Definicin de un diagrama en escalera. Descripcin de cmo
un diagrama en escalera opera y cmo se relaciona con el
equipo neumtico. Reglas para dibujar diagramas en escalera.
Conexin y operacin de diagramas en escalera bsicos
utilizando lgicas en serie (Y), paralela (O) y rels de control.
Ej. 2-3
Ej. 2-4
XI
Sistemas funcionales
Conexin y operacin de los sistemas neumticos controlados
elctricamente.
Ej. 3-1
Ej. 3-2
Ej. 3-3
Ej. 3-4
Unidad 4
Aplicaciones industriales
Introducir los circuitos y sensores de tipo industrial utilizados en las
diferentes aplicaciones. Simular las condiciones involucradas y mostrar
la ventaja y flexibilidad de un control electroneumtico.
Ej. 4-1
XII
Ej. 4-3
Ej. 4-4
Unidad 5
Ej. 5-2
XIII
XIV
Ejercicio
4-1
Figura 4-2. Operacin de una vlvula de control direccional de doble piloto de 4 vas y
2 posiciones.
El circuito de la Figura 4-3 indica que una vlvula accionada por piloto de 3 vas y
2 posiciones, permite el uso de lneas de trabajo menos costosas. Como las lneas
piloto son ms econmicas, se pueden utilizar para ciertas distancias sin ninguna
prdida en el funcionamiento del circuito, al mismo tiempo que se minimizan los
retrasos.
Figura 4-3. Control indirecto utilizando la vlvula de control direccional accionada por piloto de
3 vas y 2 posiciones.
G S
G
G No
Figura 4-5. Diagrama esquemtico de un circuito utilizando una lnea de tubera larga.
G 11. Abra las vlvulas de interrupcin y ajuste el regulador de presin hasta leer
100 kPa ( 15 psi) en el manmetro regulado.
G 13. Cierre las vlvulas de interrupcin y gire la perilla de ajuste del regulador
completamente en el sentido contrario al de las manecillas del reloj.
CONTROL INDIRECTO
Primera lectura
Segunda lectura
Tercera lectura
Valor promedio
Tabla 4-1. Tiempo de extensin del vstago del pistn
G S
G No
10
3. Cul es la diferencia principal entre las vlvulas accionadas por piloto y las
vlvulas de control accionadas directamente?
a. Las vlvulas de control accionadas por piloto son ms pequeas.
b. La forma en que los carretes se desplazan.
c. Las vlvulas de control accionadas por piloto pueden trabajar en ambas
direcciones.
d. Las vlvulas de control accionadas por piloto no pueden ser de retroceso
por resorte.
4. Cul es la finalidad del comando manual en una vlvula accionada por piloto?
a.
b.
c.
d.
5. Indique la razn por la cul las vlvulas accionadas por piloto doble pueden
memorizar una posicin?
a.
b.
c.
d.
11
Ejercicio
3-1
16
17
Figura 3-3. Interruptor de fin de carrera con rodillo actuador del brazo.
MATERIAL DE REFERENCIA
Resumen del procedimiento
En la primera parte del ejercicio, evaluar la operacin de un circuito bsico de
memoria y prioridad utilizando una vlvula direccional accionada por piloto
neumtico doble.
En la segunda parte, evaluar un circuito de retencin, utilizando aire comprimido
atrapado en una lnea piloto por una vlvula de retencin, para mantener
presurizado el puerto piloto y para mantener la posicin de la vlvula.
En la tercera parte, aprender cmo montar los Interruptores de fin de carrera
proporcionados con su equipo didctico.
En la ltima parte del ejercicio, evaluar un circuito de retencin de prioridad
utilizando interruptores de fin de carrera para confirmar la posicin del vstago del
cilindro.
EQUIPO REQUERIDO
Consulte la Grfica de utilizacin del equipo, en el Apndice A de este manual, para
obtener la lista del equipo requerido para realizar este ejercicio
18
19
G S
G No
20
21
G No
G 17. Libere el botn pulsador BP2. Se retracta el vstago del cilindro? Si no,
explique.
G S
G No
G S
G No
22
Atornille la punta del cilindro sobre el extremo del vstago del cilindro.
&
&
&
&
&
&
G 25. Sus interruptores de fin de carrera estn ahora preparados para detectar las
posiciones totalmente extendidas y plegadas del vstago del cilindro.
23
G 26. Conecte el circuito mostrado en la figura 3-7. Conforme hace esto, tenga
cuidado de no modificar el montaje de los interruptores de fin de carrera
IFC1 e IFC2.
24
G 27. Cierre las Vlvula de control de flujos girando las perillas de control
completamente en el sentido contrario al de las manecillas del reloj.
Despus abra cada vlvula girando las perillas dos vueltas en el sentido
contrario al de las manecillas del reloj. Verifique la marca en las perillas
para ajustar la posicin correcta.
25
G No
G No
G 33. Libere el botn pulsador BP1 para extender el vstago del cilindro, despus
libere el botn pulsador BP2. Se retracta el vstago del cilindro? Si no,
explquelo consultando el diagrama en escalera.
G 34. Confirma la operacin del circuito que el interruptor de fin de carrera debe
confirmar la posicin del vstago del cilindro para permitir que la bobina de
la vlvula direccional VD1 sea desplazada?
G S
G No
27
Examen de la unidad
1. Qu se puede hacer para que una vlvula de 4 vas acte como una de 3
vas?
a.
b.
c.
d.
Obstruir un orificio.
Obstruir dos orificios.
Obstruir un orificio de entrada y otro de salida.
Obstruir dos orificios de salida.
es peligroso.
no causa dao.
causa un incremento de presin.
es imposible.
a.
b.
c.
d.
4. Las vlvulas accionadas por piloto pueden mover sus carretes utilizando
a.
b.
c.
d.
un pedal.
un botn pulsador.
uno o dos pilotos, junto con un resorte de retroceso.
una palanca.
5. Las vlvulas accionadas por piloto reducen los retrasos causados por
a.
b.
c.
d.
31
La friccin.
Las fugas internas y la compresibilidad del aire.
La carga.
La prdida de presin.
a la fuerza.
al desplazamiento.
a la potencia de salida.
a la potencia del par.
32
no existe carga.
la carga excede la potencia de salida del motor.
la velocidad del motor es baja.
la presin excede el 65% de la presin del sistema.
Muestra extrada de la
gua del profesor
Control elctrico de
los sistemas neumticos
APLICACIONES INDUSTRIALES
G 14. Si. El aire expedido del extremo del vstago del cilindro es restringido por
VCF1 y la velocidad de extensin es desacelerada.
G 25. Cuando el botn pulsador BP1 START es presionado la bobina de rel BR1
es energizada. Esto causa que el contacto BR1-B NA se cierre, que VD1SOL-A se energice y que el motor empiece a rotar.
G 26. No. El flujo de aire es bloqueado por la vlvula de retencin VR1 en una
direccin.
G 29. Cuando el botn pulsador BP2 STOP es presionado, la bobina de rel BR1
es desenergizada y la bobina de VD1 regresa a su posicin central. Esto
causa que el motor deje de rotar. El motor acta como una bomba de vaco
mientras se desacelera.
35
7. Si.
G 10. Si.
36
G 20. Energizar la bobina de rel BR1 causa que el contacto BR1-C en el escaln
3 se cierre. La entrada COMN del contador es entonces conectada a
comn y el valor del conteo aumenta por uno.
G 22. Si.
G 23. Si. Al presionar el botn pulsador BP3 STOP causa que la bobina rel BR2
se desenergice. Esto causa que el contacto de retencin BR2-A se abra.
Cuando el cilindro es creado en el escaln 1 y el cilindro se detiene.
G 24. El vstago del cilindro no se extiende. El botn pulsador BP1 START crea
una condicin de circuito abierto en el escaln 1. Esto evita que VD1-SOL-A
y BR1 se energicen para empezar la extensin del cilindro.
G 29. Si.
G 30. Si.
G 40. Velocidad del motor: 2000 500 r/min
G 41. Si.
RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS DEL REPASO
1. Los contadores elctricos son usados para contar las cantidades producidas
durante el proceso y control de la operacin. Tambin son usados para la
planeacin del mantenimiento de las mquinas controlando el nmero de
operaciones de las mquinas.
37
8. Si.
38
G 31. Si.
G 32. El vstago del cilindro no se extiende. Presionando el botn pulsador BP1
causa que la bobina de rel BR1 se energice, abriendo el contacto BR1-B
y cerrando el contacto BR1-A. Como el contacto BR2-B est cerrado, esto
tambin causa que el cronometrador TD1 empiece el conteo. 1 segundo
despus, los contactos de rel TD1-A y TD1-B se abre desenergizando la
bobina de rel BR1 y evitando que los contactos de rel BR1-A y BR1-B se
cierren para energizar el solenoide de la vlvula SOL-A.
39
40
Figura 4-20.
9. Si.
41
42