Trabajo Master PDF

Anlisis del
Comportamiento
Aerodinmico de
Perfiles
JAVIER ENRIQUE MARTINEZ FERRI D.N.I. 25421102F
PERFILES AERODINAMICOS
TIPOS DE PERFILES AERODINMICOS
FUERZAS SOBRE UN PERFIL
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FUERZAS DE ARRASTRE Y ASCENSIONAL EN PERFILES FIJOS
12
COEFICIENTES AERODINAMICOS
13
SOFTWARE UTILIZADO
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SELECCION DE PERFILES PARA AEROGENERADORES DE BAJA POTENCIA
20
Perfil A18!
20
Perfil BW3!
24
Perfil DH4009sm!
28
Perfil E387!
32
Perfil GOE417a!
36
Perfil LRN1007!
40
Perfil SD7032!
41
Perfil SD7062!
45
Perfil SG6040!
49
Perfil SD6041!
53
Perfil SG6042!
57
Perfil SG6043!
61
CONCLUSIONES
66
BIBLIOGRAFIA
66
Introduccin
El elemento bsico de un aerogenerador es el rotor, formado por una o ms palas. En las palas es
donde se realiza la conversin de la energa del viento en energa mecnica. Por este motivo las
palas han de tener una caractersticas y especificaciones segn la utilizacin para la cual se van a
destinar.
En el presente trabajo se ve a realizar el anlisis de varios perfiles aerodinmicos; a ser usados en
aerogeneradores de baja potencia. Se realiza un estudio del coeficiente de sustentacin CL,
coeficiente de arrastre Cd y la relacin entre ambos CL/Cd, en funcin de distintos ngulos de ataque
y para un intervalo de nmeros de Reynolds entre 100000 y 500000 para cada perfil.
Igualmente se presenta como la distribucin de las presiones que afectan el desempeo del perfil, ya
que segn el ngulo de ataque la fuerza de sustentacin resultante puede aumentar o disminuir.
Los programas utilizados para los distintos clculos son: Javafoil, XFLR5 (gratuitos).
LA TRANSFORMACIN DE ZHUKOVSKIY
La transformacin de Zhukovskiy en el plano complejo permite convertir un cilindro circular (su
seccin) en una familia de superficies sustentadoras (perfiles aerodinmicos), y del mismo modo
una corriente fluida entorno al cilindro en una corriente fluida entorno al perfil. Esto permite
estudiar el problema de gran complejidad de la velocidad y la presin entorno a un perfil,
obteniendo con ello su sustentacin, a partir de un caso mucho ms sencillo de resolver como es el
de velocidad y presin entorno a un cilindro.
La transformacin de Zhukovskiy es la ms simple de un conjunto de transformaciones de la
forma:
stas modifican el plano sensiblemente para valores pequeos de z, pero su influencia tiende a 0 a
medida que el mdulo de z crece.
La transformacin de Zhukovskiy tiene la expresin:
sta convierte una circunferencia de radio a > |b| en la forma de un perfil aerodinmico.
La derivada de la transformacin es:
Podemos observar que se anula en dos puntos: z = b y z = -b. En stos, la transformacin no es

conforme, es decir, no conserva los ngulos entre dos curvas que pasen por esos puntos.
Una transformacin conforme en todo el plano z, aplicada a una circunferencia, no podra generar
un perfil con un borde de fuga afilado, porque cualquier quiebre en la curva violara la conservacin
de ngulos que impone la condicin de conforme. Pero en este caso, si uno de los puntos de la
circunferencia es z = b, la imagen de ese punto se transforma en el borde de fuga del perfil. En el
ejemplo de la figura, es el punto z = -b. Como el punto z = +b queda en el interior del crculo, su
imagen queda dentro del perfil, y no afecta su forma, ni el campo de flujo alrededor del mismo.
Expresando la funcin f(z) en funcin de las coordenadas obtendremos:

(1)
Las coordenadas de los puntos del crculo original se obtienen de la ecuacin del mismo:
, con 0 t < 2
Las coordenadas del centro del crculo quedan determinadas por su radio, a, y el ngulo que
muestra la figura, de modo que el punto z = -b sea una de las intersecciones de la circunferencia con
el eje real:
A continuacin analizaremos algunos casos particulares con el fin de observar cmo influyen estos
parmetros en la forma de los perfiles generados.
1) Transformacin del crculo centrado en el origen:
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En el caso general, con |b| < a, la transformacin es conforme en todos los puntos del crculo. La
ecuacin de este crculo es:
, con 0 < 2 o bien
x2 + y2 = a2
(2)
Si despejamos x e y en funcin de u y v (ecuaciones (1)) y considerando (2),

queda:
es decir que es la ecuacin de una elipse.
En el caso lmite en que b = a, el crculo se transforma en el segmento del eje real -2a u 2a. Se
observa que si b = a, los puntos z = b y z = -b pertenecen a la circunferencia, y se transforman en =
2a y = -2a respectivamente. En este caso no es aplicable la ecuacin de la elipse, ya que el
denominador del segundo trmino se anula. Pero la transformacin es muy sencilla en coordenadas
polares:
0 < 2
Al variar , el segmento es recorrido dos veces: desde 2a a -2a y viceversa.

2) El centro de la circunferencia est en (0, yc):
La ecuacin de la misma es por lo tanto:
x2+ (y yc) 2= a2
Esta circunferencia se transforma en el arco de circunferencia en indicado, entre 2a y -2a, que cruza
el eje v en 2yc. Los puntos z = b y z = -b caen sobre la circunferencia original, y se convierten en los
extremos del arco.
La ecuacin correspondiente es:
para v 0
Tambin aqu, el lmite para yc 0 es el segmento u[-2a, 2a].

3) El centro de la circunferencia est en (xc, 0). (Corresponde al parmetro = 0)
La transformacin da un perfil simtrico. El punto z = -b se convierte en el = -2b, que es el borde
de fuga del perfil. La imagen del punto z = b queda en = +2b, en el interior del perfil. El borde de
ataque es la imagen del punto z = 2a - b (cruce con el eje x), y es el punto del plano transformado
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sobre el eje real. Es simple demostrar que este valor es mayor o igual que 2b, y slo es igual si a =
b.
4) Caso general: circunferencia con centro en (xc, yc):

Se transforma en un perfil no simtrico.
De los ejemplos vistos, se puede inferir que los parmetros que determinan la forma del perfil son
las coordenadas del centro de la circunferencia. En particular:
- La coordenada xc, relacionada con el cociente b/a, determina el espesor del perfil resultante. Los
casos en que el centro cae sobre el eje y, con xc = 0, dan arcos sin espesor.
- La coordenada yc, relacionada con el ngulo , determina la curvatura de la lnea media del perfil.
Los casos en que el centro cae sobre el eje x ( = 0) dan perfiles simtricos, es decir, su lnea media
es un segmento de la recta que constituye el eje de simetra.
PERFILES AERODINAMICOS
Existen muchas definiciones que pueden precisar el concepto de perfil aerodinmico, a
continuacin se presentan algunas, que pueden orientar de manera ms especfica el concepto:
La seccin de un ala o labe generada por un plano perpendicular a las generatrices se denomina
perfil. La forma y orientacin general de un perfil depender de la distancia a partir del plano de
simetra
Un perfil es una curva envolvente de una familia de circunferencias de radio variable, cuyos
centros se encuentran colocados sobre un arco de curva denominado lnea media esqueleto.
Se define como un contorno cerrado alargado en la direccin del flujo, que delimita un dominio de
espesor variable. Dicho contorno, presenta un borde de ataque generalmente redondeado y un borde
de fuga de espesor reducido.
Perfil aerodinmico es la seccin de una superficie sustentadora, de control o de estabilidad, que se
obtiene del corte de un plano perpendicular a la envergadura de la superficie
TIPOS DE PERFILES AERODINMICOS

Todo perfil aerodinmico posee estas partes componentes que al ser variadas ya sean de forma
individual o total, definen las caractersticas aerodinmicas, estas son:
Como se refiri anteriormente si se varan estas partes se obtendrn diferentes tipos de perfiles, que
se muestran a continuacin en los cuales est basada la mayora de los perfiles utilizados
actualmente.
Plano-Convexo: En el cual al Superficie inferior o intrads es recta y la superficie superior
extrads es curva. En este tipo de perfil la cuerda es la distancia entre el borde de ataque y el borde
de fuga a lo largo del intrads.
Cncavo-Convexo: En el cual el intrads es curvado hacia adentro del perfil. La cuerda de este
tipo de perfil es la distancia en lnea recta entre el extremo del borde de ataque y el borde de fuga
pasando por fuera de parte del contorno del perfil. Este ipo de perfil es utilizado en aeronaves de
baja velocidad y en algunos planeadores.
Biconvexo Asimtrico: Este tipo de perfil aerodinmico es el ms comnmente usado en la
mayora de las aeronaves de media velocidad. La curvatura del extrads es mayor que la del
intrads. En este tipo de perfil, la cuerda es la distancia que va del centro del borde de ataque al
extremo del borde de fuga.
Biconvexo Simtrico: En este perfil las curvaturas del extrads y del intrads son iguales. Es un
perfil bsico utilizado para altas velocidades. La cuerda es medida de la misma manera que el perfil
anterior.
Laminar o de Flujo Laminar: Es un perfil biconvexo, simtrico o asimtrico, de poco espesor,
diseado para mantener la capa lmite (zona turbulenta cerca de la superficie) lo ms reducida
posible, minimizando as el arrastre.
Supercrtico: Es un perfil aerodinmico para vuelos cerca de la velocidad del sonido. Su
superficie casi plana en la mayor parte del extrads, reduce la aceleracin del aire en esa regin; al
mismo tiempo, manteniendo el espesor mximo cerca del 50% de la cuerda, retarda la curvatura
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del intrads, haciendo que las ondas de choque que se forman en las proximidades de la velocidad
del sonido, formen cerca del borde de fuga, reduciendo as el arrastre por compresibilidad.
La forma adecuada a velocidades subsnicas sigue unas lneas generales, ver figura 1,consistentes
en:
Figura 1.- Esquema de la geometra de perfiles aerodinmicos subsnicos. Coordenadas del extrads:ye = yc+yt, .
Coordenadas del intrads: yi = yc-yt. yc = coordenadas de la lnea de curvatura. yt =coordenadas de la distribucin de
espesor.
Un borde enfrentado a ala corriente, denominado borde de ataque o borde de entrada,

redondeado y de forma lisa y suave. Esta forma permite al perfil actuar con elevado rendimiento
a distintos ngulos de orientacin a la corriente.
- Un borde en el extremo de sotavento, denominado borde de fuga o borde de salida, afilado.
Esta forma tiene por objeto evitar que la corriente le rodee, salvo con un desprendimiento
intenso. Dirige la corriente y permite reducir la resistencia al avance.
- La cuerda del perfil de longitud c, que es la lnea recta que une el borde de ataque con el borde
de fuga.
- Una lnea de curvatura, equidistante entre ambos lados del perfil. El extrads es el mas
convexo y el intrads el menos, pudiendo llegar a ser cncavo. La distancia mxima a la cuerda
define la curvatura mxima del perfil cmax, la cual suele estar ente el 25% al 50% de la cuerda,
comenzando en el borde de ataque. La curvatura mxima usada va de cero (perfil simtrico) a un
15% de la cuerda. La lnea de curvatura es normalmente una curva suave, habindose empleado
arcos de crculo, parbolas y otras curvas ms complejas.
- Una distribucin de espesor, definido por la distancia entre extrads e intrads. Normalmente
es una curva suave que alcanza su mximo tmax entre el 20% y el 40% de la cuerda (t de
thickness en ingls). Cuanto ms grueso (espeso) es un perfil, mayor resistencia aerodinmica
tiene; pero permite una estructura ms rgida para soportar las cargas. Los perfiles con curvatura
tienen un ptimo de espesor por consideraciones aerodinmicas y de resistencia mecnica
FUERZAS SOBRE UN PERFIL

Un objeto situado en el seno de una corriente de aire presenta una resistencia al avance deformando
los filetes fluidos; sto depende de la forma del objeto y de su posicin con relacin a la direccin
del viento, Figura 2.1. Al estudiar los efectos de la resistencia del aire sobre una placa plana, se
observa que la resultante R de las fuerzas aplicadas a la placa es un vector cuyo punto de aplicacin
es su centro aerodinmico o centro de empuje, siendo su direccin perpendicular a la placa, su
sentido el del viento, y su intensidad proporcional a la superficie S expuesta y al cuadrado de la
velocidad del viento , en la forma:
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en la que k es un coeficiente que depende del ngulo de incidencia, de las unidades elegidas y de
la turbulencia del movimiento; Cw es el coeficiente de resistencia (penetracin), r es la densidad del
aire y S la seccin frontal del perfil.
Figura 2.1: Perfil situado en el seno de una corriente fluida
Figura 2.2
Figura 2.3
Figura 2.4
Si el ngulo que forma el plano de la placa con la direccin del viento es grande, existe una
sobrepresin en la parte delantera de la placa y una depresin en su parte posterior de carcter
turbulento, Fig 2.2; si el ngulo de incidencia es pequeo, la sobrepresin aparece en la parte
inferior de la placa y la depresin por encima, por lo que aparece una fuerza que tiende a elevarla,
Fig 2.3, conocida como fuerza de sustentacin o de elevacin.
En la Fig 2.4 se representa un perfil placa plana con dos tipos de inclinacin; se indican los valores
de R, observndose que, contra ms pequeo sea el ngulo de inclinacin, la resultante R ser
mayor. Para perfiles planos (fijos) de longitud L paralelos a la velocidad v del viento, el valor del n
de Reynolds es:
El valor de Cw viene dado por :
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Para otros perfiles no planos con su eje de simetra paralelo a la direccin del viento, se indica en la
Fig 2.5 el valor del coeficiente Cw.
Para un perfil diseado en forma aerodinmica se definen dos zonas que son:
a) El extrads, que es la parte del perfil en donde los filetes de aire estn en depresin
b) El intrads, que es la parte del perfil en donde los filetes de aire estn en sobrepresin.
Si la placa no est perfilada convenientemente, las turbulencias originadas sobre el extrads
disminuyen la energa cintica del aire. Si se permite que la placa se desplace bajo el efecto de la
fuerza ejercida por el viento, producir un cierto trabajo recuperable en forma de energa mecnica;
contra menor sea la turbulencia, mayor ser este trabajo.
Figura 2.5. Coeficiente k para algunos perfiles semiesfricos
FUERZAS DE ARRASTRE Y ASCENSIONAL EN

PERFILES FIJOS
La componente de R en la direccin del viento es la fuerza de arrastre Farr mientras que la
componente de R perpendicular a la fuerza de arrastre es la fuerza ascensional Fasc :
La fuerza R se considera normal a la cuerda del perfil, que es al mismo tiempo su longitud
caracterstica; el empuje ascensional aumenta a medida que a disminuye. La cuerda se considera
desde el borde de ataque del perfil, al borde de salida posterior.
Si la forma del perfil no es plana, se puede descomponer R en funcin de dos tipos de coeficientes,
kx de arrastre, y ky ascensional, siendo el eje x paralelo a la direccin del viento, Fig 2.6.
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Figura 2.6. Coeficientes ascensional y de arrastre
POLAR DE UN PERFIL.- Se define la esbeltez de un perfil, para un valor dado de a, como la

relacin entre los coeficientes ky y kx, en la forma:
La curva, Cy = f(Cx), Fig 2.7, se denomina polar del perfil y se determina haciendo mediciones de
los valores de Farr y Fasc, mediante una balanza de torsin en un tnel de viento, para diversos
valores del ngulo de ataque .
Figura 2.7. Polar de un perfil
COEFICIENTES AERODINAMICOS
Se define la eficiencia aerodinmica como el cociente CL/CD y mide la capacidad de proporcionar
sustentacin frente a la resistencia asociada. Se llegan a obtener valores superiores a 150 en casos
ideales, siendo ms prcticos valores inferiores a 100. Para ayudar a evaluar las actuaciones de los
perfiles se suele representar este parmetro o su inverso como funcin de CL, determinando la recta
tangente desde el origen su valor mximo posible.
- ngulo de ataque: Es la variable operacional ms importante. La figura 3 muestra los
resultados del ensayo de un perfil. Puede observarse que el coeficiente de sustentacin crece
aproximadamente de forma lineal con el ngulo de ataque (en este caso de calado) hasta la
llegada del desprendimiento, a unos 16 en que alcanza un mximo superior a la unidad y cae
bruscamente debido a la entrada en prdida. La teora demuestra que la pendiente de esta curva
debera ser idealmente , para cualquier perfil, pero es ligeramente menor por efecto de la capa
lmite. El coeficiente de resistencia tiene un comportamiento aproximadamente parablico con
un mnimo para ngulo de ataque pequeo, del orden de 0,08, disparndose su valor en las
proximidades de la prdida. El coeficiente de momento es sensiblemente constante. La
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eficiencia mxima se alcanza con CL 0,8 con a 4.
Figura 3
- Nmero de Reynolds: Al crecer, la menor importancia de las fuerzas viscosas hacen que mejore
el comportamiento del perfil, aumentando CL/CD, CLmax y CDmin. A Re elevados la mejora se
comporta asintticamente. El nmero de Reynolds de los perfiles en las palas de aeroturbinas es
relativamente bajo por lo que ha de tenerse en cuenta su influencia.
- Nmero de Mach: Su valor no muy alto hace que salvo en palas muy rpidas y vientos
elevados no sea necesario tener en cuenta su efecto sobre el comportamiento del perfil,
pudindose optativamente introducir correcciones.
Coeficiente de presin
El conocimiento de la distribucin de presiones (a travs del coeficiente de presin) es clave a la
hora de determinar las fuerzas aerodinmicas en un perfil. Mediante el clculo de dichos perfiles de
presin, es posible es determinar las fuerzas resultantes (componentes de L y D).
Para entender la distribucin de coeficientes de presiones a lo largo de un perfil, se va a

emplear datos experimentales de un perfil NACA 4412, figura 4.
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Anlisis de los resultados experimentales

- Mayor presin en el intrads que en el extrads SUSTENTACIN
en el extrads se tiene p < pco, (ya que Cp < 0) SUCCIN
en el intrads se tiene p > pco, (ya que Cp > 0) SOBREPRESIN
- Teniendo en cuenta la ecuacin de Bernoulli: P+ 1/2 V2= cte:
El aire se acelera en el extrads y se decelera en el intrads.
- En el extrads, se aprecia una notable depresin en el borde de ataque:
succin de borde de ataque.
Cuando impacta con el perfil, la corriente tiene que rebordear el borde de ataque,
experimentando una notable aceleracin.
Este fenmeno contribuye eficazmente a la sustentacin.
- En el intrads, cerca del borde de ataque, se aprecia una zona donde la presin es mxima: punto
de remanso.
En esta zona se tienen unas velocidades del flujo muy pequeas.
En lneas generales, la succin en el extrads contribuye ms a la sustentacin que la sobrepresin
en el intrads.
- A partir del pico de succin, la corriente en el extrads se encuentra con un
gradiente adverso de presiones (la presin aumenta aguas abajo) La corriente se decelera.
- Bajo ciertas condiciones este fenmeno puede dar lugar al desprendimiento de la
corriente:
Se produce una gran variacin de la distribucin de presiones.
Se experimenta una notable reduccin de la sustentacin del perfil (entrada en prdida),
La resistencia aumenta considerablemente
Este fenmeno es consecuencia de la existencia real de efectos viscosos.
Figura 4
Coeficiente de sustentacin
La sustentacin se calcula evaluando la fuerza resultante generada mediante las distribuciones de
presiones en el extrads y en el intrads del perfil:
- Se desprecian el efecto de los esfuerzos viscosos.
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- La sustentacin diferencial en un elemento del perfil viene dada por:

La sustentacin total es la integral de dL entre la abscisas correspondientes a los bordes de ataque y
de salida.
A partir de esto, se define el coeficiente de sustentacin de la forma:
Curva de sustentacin:
El ngulo de ataque tiene una influencia fundamental en la sustentacin que genera un
perfil. Si se integran los coeficientes de presin para distintos ngulos de ataque, se obtiene la
denominada curva de sustentacin Cl (), figura 5.
Figura 5
Propiedades de la curva de sustentacin:

- Cl aumenta con :
- La variacin es aproximadamente lineal para ngulos de ataque moderados
- Para una placa plana resultado terico Cl = 2
- Perfiles con curvatura Cl >0 para =0
- Perfiles simtricos Cl =0 para =0
- Para elevados Clmax
- Existe un valor de con el que se obtiene el mximo coeficiente de sustentacin (Clmax).
- A partir del Clmax el coeficiente de sustentacin disminuye, es lo que se conoce como entrada
en prdida.
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Se demuestra experimentalmente que la dependencia del Cl con el nmero de Reynolds slo es

relevante a elevados ngulos de ataque. El espesor del perfil afecta al Clmax, ya que influye en el
desprendimiento de la corriente.
Coeficiente de momento
El clculo del momento de cabeceo respecto de un punto genrico de abscisa X0 se calcula de forma
inmediata despreciando la contribucin de la resistencia aerodinmica.
- Se suele seleccionar el punto x = c/4 para tomar momentos.

El punto x = c/4 suele estar muy cercano al centro aerodinmico del perfil.
Para una placa plana, se demuestra tericamente que el coeficiente de momentos respecto al punto
x = c/4 no vara con el ngulo de ataque (DEFINICIN DE CENTRO AERODINMICO).
Para perfiles convencionales, se demuestra experimentalmente que el momento respecto al punto
x = c/4 es muy poco sensible a variaciones en el ngulo de ataque El centro aerodinmico
cerca de x = c/4.
Esto deja de ser vlido cuando se desprende la corriente.
Al igual que en el caso de la sustentacin, al momento de cabeceo contribuyen el ngulo de
ataque (AoA-) y la curvatura del perfil.
la variacin con el ngulo de ataque es muy pequea
- Se demuestra experimentalmente que el coeficiente de momento depende de la geometra del
perfil: curvatura y espesor:
Cuanto ms delgado es el perfil el punto c/4 se aproxima al centro aerodinmico terico de una
placa plana (c/4).
La variacin con el nmero de Reynolds es tambin muy pequea.
- Valores tpicos de Cmc/4 estn comprendidos entre 0 y 0.1
valores negativos que corresponden a momentos de picado.
Resistencia aerodinmica
Resistencia aerodinmica para perfiles en rgimen incompresible est formada
por:
Resistencia de Friccin.
Resistencia de Presin.
La resistencia de friccin:
Consecuencia de los esfuerzos viscosos entre el fluido y el cuerpo.
Depende del coeficiente de viscosidad y del gradiente de velocidad en la pared del
cuerpo.
Esta resistencia es mayor en el caso de ser la capa lmite turbulenta por tener un
gradiente de velocidades mayor que para el caso de flujo laminar.
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La resistencia de presin:
Resultante no nula de las fuerzas de presin en la direccin del movimiento, siendo consecuencia
del desprendimiento de la corriente, el cual modifica el campo de presiones de manera que se
genera una fuerza neta en la direccin de la corriente.
Cuanto ms retrasado est el punto de desprendimiento, menor ser la resistencia de presin es
decir, esta resistencia es menor en el caso de capas lmites turbulentas.
Esta resistencia es consecuencia de la presencia de la capa lmite.
La existencia de la capa lmite es consecuencia de ser el coeficiente de viscosidad distinto
de cero.
Se puede decir que el origen de la resistencia de presin (al igual que el de la de friccin)
es viscoso, aunque el valor de la viscosidad no influya.
Se pueden analizar las resistencia para dos tipos de cuerpos:
- Cuerpos romos
- Cuerpo fuselados
Cuerpos romos
En flujos a altos nmeros de Reynolds domina la resistencia de presin. En general el
desprendimiento de la corriente tiene lugar muy pronto, por lo que interesa que la capa lmite sea
turbulenta, para evitar (o retrasar) su desprendimiento;
- razn por la que las pelotas de golf son rugosas.
- el desprendimiento tiene lugar mucho despus en el caso turbulento, con lo que
la resistencia de presin ser menor.
Coeficiente de resistencia, en funcin del nmero de Reynolds, para los casos de un cilindro
circular y de una esfera:
- Para Re entre 105 y 106 se produce una disminucin brusca del CD, debida a
la transicin de la capa lmite de laminar a turbulenta.
- Se retrasa el punto de desprendimiento.
Cuerpos fuselados
- Cuerpos en los que el desprendimiento de la corriente si se ha producido est muy retrasado
- domina la resistencia de friccin, aunque sta sea pequea
- interesa que la capa lmite sea laminar o bien retrasar lo ms posible su transicin a turbulenta.
- diseo de perfiles conocidos como perfiles laminares.
El perfil aerodinmico es un dispositivo sustentador muy eficiente: En el punto de diseo se pueden
tener eficiencias aerodinmicas Cl/Cd del orden de 80.
Comparativa cuerpos Romos y cuerpos fuselados:
- A velocidades iguales,
- la resistencia aerodinmica de un perfil es fundamentalmente friccin.
- La resistencia aerodinmica de un cilindro es fundamentalmente de presin
- Si el cilindro tiene un dimetro inferior al 10% del espesor mximo del perfil,
generan la misma resistencia.
En un perfil el valor de Cd aumenta con el ngulo de ataque;
- como el rozamiento siempre existe, Cd 0 aunque sea = 0.
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- cuando se produce la entrada en prdida del perfil, a la vez que se tiene una disminucin de Cl, se
produce un incremento muy grande de Cd, pudiendo llegar a ser hasta 10 veces mayor.
La resistencia aerodinmica tambin aumenta con el espesor del perfil
- para espesores superiores al 20% (raramente usados en aplicaciones aeronuticas) la resistencia de
presin aumenta considerablemente, hacindose mayor que la de friccin.
- Tambin se deduce de esta figura que el incremento de Cd con el espesor es debida
fundamentalmente a un incremento de la resistencia de presin.
- El valor de la resistencia es muy sensible a la posicin en que se produzca la transicin de capa
lmite laminar a turbulenta.
Con respecto a la variacin de Cd con Re, se observa experimentalmente que Cd disminuye con Re,
lo cual es evidente si domina la resistencia de friccin.
SOFTWARE UTILIZADO
Los dos programas que se utilizan para el anlisis de cada uno de los perfiles son el Javafoil y
XFLR5.
Javafoil
JavaFoil es un programa relativamente simple, que utiliza varios mtodos tradicionales para el
anlisis de perfil de ala. Los siguientes dos mtodos de construir la columna vertebral del programa:
- El anlisis de flujo de potencial. Se realiza teniendo un conjunto de coordenadas de la superficie
de sustentacin, se calcula la velocidad local, el flujo no viscoso a lo largo de la superficie de la
superficie de sustentacin para cualquier ngulo de ataque deseado.
- La capa lmite mdulo de anlisis: de los pasos a lo largo de la parte superior y las superficies
inferiores de la superficie de sustentacin, comenzando en el punto de estancamiento. Resuelve un
sistema de ecuaciones diferenciales para encontrar los parmetros de contorno diferentes capas. Se
trata del llamado mtodo integral. Las ecuaciones y los criterios de transicin y la separacin se
basan en los procedimientos descritos por Eppler.
En primer lugar se calcula la distribucin de la velocidad en la superficie aerodinmica que se
puede integrar para conseguir el coeficiente de elevacin y el coeficiente de momento. A
continuacin se calcular el comportamiento del flujo cerca de la superficie aerodinmica (la capa
lmite). Los datos de la capa lmite se puede utilizar para calcular el arrastre de friccin de la
superficie de sustentacin. Ambos pasos se repiten para el rango dado de ngulo de ataque, lo que
arroja un polar completa de la superficie de sustentacin para un nmero de Reynolds fijo.
Los clculos se realizan por un cdigo de ordenador propio, no por el Eppler o el programa XFOIL.
XFLR5
El propsitos del programa XFLR5 son:
- Una interface fcil de usar para XFoil.
- Una traduccin del cdigo original FORTRAN al lenguaje C/C++.
El software resultante no pretende ser un producto profesional. Sin embargo, XFLR5 ha sido
probado a fondo en contra de otro software y publicando los resultados, hasta ahora con un cierto
xito, y esto permite una cantidad limitada de confianza en los resultados.
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Los algoritmos para el anlisis de los perfiles implementados en XFLR5 son los mismos que el
cdigo XFoil, a excepcin de la traduccin de FORTRAN a C. La traduccin no ha producido
cambios puesto que el cdigo se ha probado con anlisis de XFoil originales.
XFOIL es un programa interactivo para el diseo y anlisis de perfiles subsnicos. Dadas las
coordenadas que especifican la forma de un perfil aerodinmico 2D, Reynolds y nmeros de Mach ,
XFOIL puede calcular la distribucin de la presin sobre la superficie de sustentacin y por lo tanto
los coeficientes de sustentacin u arrastre. El programa tambin permite el diseo inverso - que
variar una forma aerodinmica para alcanzar los parmetros deseados. Es liberado bajo la GNU
GPL.
SELECCION DE PERFILES PARA AEROGENERADORES

DE BAJA POTENCIA
El comportamiento aerodinmico de los perfiles se mide en un tnel de viento a travs del registro
de sus coeficientes de sustentacin y arrastre, para varios ngulos de ataque y al experimentar con
una gran variedad de nmeros de Reynolds. Los resultados de estos ensayos permiten identificar el
desempeo de los perfiles para condiciones determinadas del flujo al cual son sometidos.
Los criterios y consideraciones que se utilizaran para la seleccin de un perfil fueron los siguientes:
1) Alto valor en la relacin existente entre el cociente del coeficiente de sustentacin y arrastre Cl/
Cd , ya que esto permite que el coeficiente de potencia aumente y a su vez el radio de la turbina
disminuya.
2) Angulo de ataque , con un intervalo amplio de valores para los cuales el perfil tenga un numero
de Reynolds alto.
Los perfiles utilizados para el anlisis son los siguientes:
A18
BW3
DH4009sm
E387
GOE 417a
LRN1007
SD7032
SD7062
SG6040
SG6041
SG6042
SG6043
Perfil A18
Originalmente diseado por Randy Archer para aviones de vuelo libre. Este perfil fue probado para
investigar los efectos de la rugosidad del borde de ataque en Clmax . Se vio que el Clmax no queda
afectado por la rugosidad. Como resultado, este perfil se un buen candidato para aeroturbinas de
paso fijo. Adicionalmente la buena relacin L/D tambin la hace candidata para aeroturbinas de
paso variable.
20
Figura 6. Geometra del perfil A18 y caractersticas
En la figura 6 se muestra la geometra del perfil y su espesor de un 7.34% y la curvatura de 5,04.
Figura 7. Grfica Cl vs JavaFoil
Figura 8. Grfica Cl vs XFLR5
El perfil tiene un mismo comportamiento en los dos programas para valores de <5. Tambin para
todos los nmeros de Reynolds el comportamiento es el mismo para <5 lo que garantiza que el
perfil no entrara en perdida por falta de sustentacin ya que los valores de Cl son altos. En la figura
7 se aprecia que para valores de 5 y 10 las curvas de los nmeros de Reynolds tienen valores
distintos (mas altos cuanto mayor es Re) alcanzandose el valor Clmax=1,398 para =9 Re=5e5.
Para la figura 8 el comportamiento es el mismo solo que los valores distintos son hasta 12 y el
mximo Clmax=1,272 para =8 Re=5e5.
21
Figura 9. Grfica Cd vs JavaFoil
Figura 10. Grfica Cd vs XFLR5
La figura 9 presenta un comportamiento distinto para los diferentes Re en -5 y 5 mientras

que la figura 10 presenta ese comportamiento solo para -5. En la figura 9 el mnimo para
=-4 y Re=5e5 Cdmin=0,012. En la figura 10 el mnimo para =-2 y Re=5e5 Cdmin=0,012.
22
Figura 11. Grfica Cl/Cd vs JavaFoil
Figura 12. Grfica Cl/Cd vs XFLR5
La figura 11 indica que para Re=5e5 y =7 se obtiene la mxima relacin Cl/Cd con un valor
de 66,62. En la figura 12 esto ocurre para Re=5e5 y =5 y un valor de 65,42. Analizando de
manera ms detallada estos valores es importante resaltar la particularidad de los mismos, ya que
podra pensarse que la mxima relacin Cl/Cd ser generada con el Clmax y Cdmin; pero este pensar
es no es necesariamente cierto (relaciones practicas de Cl/Cd).
23
Figura 13. Distribucin de presiones en el perfil JavaFoil
Figura 14. Distribucin de presiones en el perfil. Para =9 XFLR5
Perfil BW3
Este perfil fue diseado por Bergey Windpower para minielica. Fue diseada especficamente para
bajos nmeros de Reynolds. Tiene un bajo espesor relativo 5%. Las coordenadas de este perfil se
obtuvieron digitalizando una seccin de la pala de la aeroturbina BWC Excel.
Figura 15. Geometra del perfil BW3 y caractersticas
En la figura 15 se muestra la geometra del perfil y su espesor de un 5,02% y la curvatura de 5,79.
24
En este perfil los valores obtenidos con los dos programas difieren bastante. En la figura 16 se
observa que para valores de <5 todas las curvas de los nmeros de Reynolds tienen el mismo
valor. A partir de este valor cada curva alcanza el valor de Clmax ms alto a valores del Re ms altos,
siendo el mximo a =8 Clmax=1,4 Re=5e5. Despus de esto se da un escaln para coincidir en el
mismo valor todas las curvas en =10. En la figura 17 el comportamiento es distinto. Todas las
curva coinciden hasta =7. Conforme aumenta el Re el Clmax es mayor hasta alcanzar =14
Clmax=1,65 Re=5e5. El Clmax para Re=5e5 se mantiene en valores elevados en el intervalo 12 y
16. La curva de Re 1e5 es la que muestra un comportamiento algo diferente a las otras pero por
sus altos valores no debe dar problemas de perdidas.
25
Aqu los dos programas vuelven a mostrar comportamientos distintos. En la figura 18 el mnimo
Cd se da para Re=5e5 Cd=0,02 y =0, siendo los valores de las curvas bastante parecidos hasta los
=3. Desde este valor el Cd aumenta con el ngulo. En la figura 18 el intervalo de valores bajos de
Cd es ms grande hasta los 6 y el valor mnimo se da para Re=5e5 Cd=0,013 =0. La curva de
Re=1e5 es la que presenta valores del coeficiente ms altos.
26
Los clculos con los dos programas vuelven a ser diferentes. En la figura 20 todas las curvas de Re
muestran un comportamiento con altibajos y la que presenta en valor mas alto es la de Re=5e5 con
=8 y Cl/Cd=47,89. La figura 21 muestra un comportamiento mucho ms regular, presentando
una curva sin altibajos. El mximo es para Re=5e5 con =5 y Cl/Cd=65,89.
27
Perfil DH4009sm
El perfil DH4009sm es una seccin NACA adelgazada con un espesor mximo de 9%. Ha sido
utilizada en aparatos de acrobacia. Es tpica de muchos perfiles de ala de uso en alto rendimiento.
Debido al borde de ataque agudo, el rendimiento del arrastre y sustentacin es bajo. A pesar de esta
gama de potencia limitada, de mnima resistencia, los valores son lo que uno esperara de una
delgada superficie de sustentacin. La sustentacin tiene un comportamiento bastante tpico excepto
a Re bajos.
Figura 24. Geometra del perfil DH4009sm y caractersticas
28
Los dos programas dan resultados parecidos en el comportamiento de los dos perfiles. En la figura
25 todas la curvas tienen los mismos valores (excepto para Re=3e5 en =4). El valor mximo se da
para Re=5e5 =8 Cl=0,65. En la figura 26 el valor mximo se da para Re=5e5 =8 Cl=0,74.
29
En la figura 27 el mnimo para =-1 y Re=5e5 Cdmin=0,015.

En la figura 28 el mnimo para =0 y Re=5e5 Cdmin=0,012.
30
Los dos programas muestran en las grficas altibajos en los valores a ngulos con 5.
En la figura 29 el mximo para =3 y Re=5e5 Cl/Cd=16,01.
31
Perfil E387
La superficie de sustentacin E-387 fue diseada en el principio de los aos 60 por Richard Eppler
para los modelos de aviones sailplane; era rpidamente acertada y todava se utiliza. Ms all de
esto, ha adquirido el papel adicional de convertirse en un perfil de prueba para comparar superficies
de sustentacin con bajo nmero de Reynolds a partir de un tnel de viento, con las de otro perfil.
De hecho, la superficie de sustentacin E-387 es probablemente el perfil ms extensamente probado
con bajo nmero Reynolds, siendo probado en los Pases Bajos, Stuttgart, Princeton y la NASA
Langley
Figura 33. Geometra del perfil E387 y caractersticas
32
En la figura 34 todas las curvas de Reynolds tienen los mismos valores menos Re=2e5 y Re=4e5
que en el intervalo de 6 a 10 difieren del resto. El valor mximo se alcanza para Re=5e5
=9 Cl=1,26. En la figura 35 para ngulos menores de 8 los valores de las curvas son muy
parecidos, para valores mayores hay mayor dispersin. Para Re=5e5 tenemos un rango de ngulos
(12 y 12) donde Cl tienen unos valores muy prximos. El valor mximo se alcanza para
Re=5e5 =14 Cl=1,42.
33
Los dos programas arrojan datos parecidos para el comportamiento de coeficiente de arrastre.
La figura 36 el mnimo para =0 y Re=5e5 Cdmin=0,01.
En la figura 37 el mnimo para =0 y Re=5e5 Cdmin=0,012.
Para ngulos mayores de 2 y menores de 7 las curvas de los Re tienen valores parecidos.
34

En la figura 39 el mximo para =7 y Re=5e5 Cl/Cd=64.
35
Perfil GOE417a
El perfil Gttingen 417a fue usada referencia para la comparacin con el perfil BW3. Posee una
grafica de arrastre parecida a BW3 y un Clmax parecido. En la relacin L/D tiene un valor
ligeramente superior, pero el mayor espesor de la BW3 puede compensar esto con otras ventajas.
Figura 42. Geometra del perfil Goe 417a y caractersticas
36
Los dos programas dan resultados distintos tanto en la forma de las grficas como en los nmeros.
En la figura 43 en =5 la curva de Re=500000 tiene un pico mientras que las restantes mantienen
valores iguales menos Re=300000. A valores superiores a este las curvas muestran un
comportamiento igual. El valor mximo se alcanza para Re=5e5 =12 Cl=1,21. Este valor se
mantiene alto para los ngulos 13 y 14. En la figura 44 el valor mximo se alcanza para
Re=5e5 =13 Cl=1,28.
En =5 tambin como la otra figura muestra un discrepancia pero mucho ms suave. Muestra
valores elevados para los angulos 10,11,12,13, cayendo luego bruscamente. Conforme aumenta
el Re aumenta el Clmax.
37
Aqu tambin hay discrepancia entre los dos mtodos. En la figura 45 los valores del Cd son
bastante altos menos para el intervalos de los ngulos 0,1,2 donde el mnimo se da para =0 y
Re=5e5 Cdmin=0,005. En la figura 46 el comportamiento de las curvas es ms regular pero teniendo
el mnimo en ngulos ms altos (=7 y Re=5e5 Cdmin=0,018). En general en las dos figuras
tenemos valores para Cd altos.
38
La figura 47 muestra dos picos distintos siendo el primero el de mayor valor. El mximo para
=1 y Re=5e5 Cl/Cd=122,4. En la figura 48 las curvas solo presentan un mximo y un
comportamiento ms suave. Conforme aumenta Re el ngulo del mximo se desplaza hacia la
derecha. El mximo para =8 y Re=5e5 Cl/Cd=59,39.
39
Perfil LRN1007
El perfil lrn1007 presenta inters especial por dos razones. La primera el perfil es representativo de
una serie de intentos de bajos nmeros de Reynolds, diseado por Pfenninger, Mangalam, y otros
durante mediados 1980, utilizando los cdigos ISES y el Eppler code. Segunda razn, el flujo en
este perfil es muy inestable lo que provoca una alta sustentacin y arrastre.
40
Figura 51. Geometra del perfil lrn1007 y caractersticas
La comparacin de este perfil no es posible puesto que el software XFLR5 no es capaz de calcular
valores ms altos de =6.
Perfil SD7032
Es un perfil diseado para planeadores simulando rugosidad en el borde de ataque. El Clmax
disminuye un 5% con la rugosidad. Como consecuencia es preferible usar el perfil en
aerogeneradores de velocidad variable y no en la de paso fijo (dependientes del Clmax ).
41
Figura 54. Geometra del perfil SD7032 y caractersticas
En la figura 55 todas las curvas de los Re tiene valores similares, excepto para Re=100000 y
200000. Esto muestra un comportamiento muy parecido del Clmax para el nmero de Reynolds. El
valor mximo se alcanza para Re=5e5 =11 Cl=1,47. En la figura 56 las curvas tienen una
dispersin mayor con el nmero de Reynolds en el mximo. El valor mximo se alcanza para
Re=5e5 =13 Cl=1,5.
42
En la figura 57, el valor mnimo se alcanza para Re=5e5 =3 Cd=0.01.

En la figura 58, el valor mximo se alcanza para Re=5e5 =-1 Cd=0.012.
43
En los dos programas las curvas muestran un comportamiento suave. En la figura 59, El valor
mximo se alcanza para Re=5e5 =5 Cl/Cd=96,35. En la figura 60, El valor mximo se alcanza
para Re=5e5 =8 Cl/Cd=66,14.
44
Perfil SD7062
Este perfil sea utilizado en el diseo de la pala de un aerogenerador de velocidad variable. El diseo
fue realizado por David Wood y su grupo de investigacin en la Universidad de Newcastle en
Australia. El espesor relativamente grande y la sustentacin fue lo que provoco que este perfil se
eligiera para este aerogenerador.
45
Figura 63. Geometra del perfil SD7062 y caractersticas
En la figura 64 se aprecia que no hay una diferencia muy apreciables en los valores de las curvas de
Re, todas tienen el mximo en el mismo ngulo. El valor mximo se alcanza para Re=5e5 =15
Cl=1,86.
En la figura 65 el comportamiento es parecido a la otra figura pero la curva Re=1e5 tiene valores
algo ms bajos que las otras. El valor del mximo tambin se da a ngulos altos y el ngulo del
mximo coincide en todas las curvas, menos la citada. El valor mximo se alcanza para Re=5e5
=14 Cl=1,43.
46
En las dos figuras la curva de Re=1e5 es la que tiene valores del coeficiente de arrastre mas altos, el
resto en las dos grficas se comportan muy parecido.
En la figura 66, el valor mnimo se alcanza para Re=5e5 =1 Cd=0,01.
En la figura 67, el valor mnimo se alcanza para Re=5e5 =1 Cd=0,014.
Estos valores bajos se dan hasta los 5.
47
En la figura 68, El valor mximo se alcanza para Re=5e5 =6 Cl/Cd=93,89.

48
Perfil SG6040
SG6040, SG6041, SG6042, y SG6043. Durante los ltimos aos se han desarrollado perfiles para
aerogeneradores. Por ejemplo los perfiles NREL como los S822/S823. Estos perfiles desarrollados
solo para aeroturbinas tiene ventajas estructurales etc. Hay por lo tanto un numero limitado de
perfiles para aerogeneradores de baja potencia. Para llenar este vaco se desarrollaron estos cuatro
perfiles.
Figura 72. Geometra del perfil SG6040 y caractersticas
49
En la figura 73, El valor mximo se alcanza para Re=5e5 =14 Cl=1,7.

El valor mximo se mantiene en un amplio rango de ngulos.
50
En la figura 75, El valor mnimo se alcanza para Re=5e5 =-4 Cd=0,009.

51

52
Perfil SD6041
53

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Perfil SG6042
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60
Perfil SG6043
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62
En la figura 102, El valor mnimo se alcanza para Re=5e5 =1 Cd=0,01.

63

64
65
CONCLUSIONES
Teniendo en cuenta los anlisis y criterios utilizados en este reporte es posible mencionar las
siguientes conclusiones:
La relacin Cl/Cd debe tener el valor mas grande posible, lo que implica que Cl debe ser mucho ms
grande que Cd , aunque segn lo visto, la relacin Cl/Cd mxima no viene dada necesariamente por
los valores mximos de Cl y Cd. Otra ventaja que genera un valor alto de esta relacin es que
aumenta el coeficiente de potencia, lo que a su vez disminuye el radio del aerogenerador.
El ngulo de ataque debe ser pequeo para generar una sobre presin en la parte
inferior de la pala y una depresin por arriba, al ocurrir esto se tiene una fuerza que tiende a
elevarla, es decir la sustentacin. Mientras que de ser muy grande generara una sobrepresin en la
parte delantera de la pala y vientos turbulentos, debido a la depresin en la parte superior.
Teniendo en cuenta todas estas apreciaciones los perfiles que mejor cumplen estos requisitos y
muestran un comportamiento similar en los dos programas son: E387, SD7032,SD7062 y la familia
SD604x. Todos tiene un buen comportamiento en el valor de Cl y en el Cd, tambin un alto valor del
Cl/Cd. Especial mencin merece el perfil E387 y la familia de perfiles SD604x (algunos
aerogeneradores de baja potencia las palas se construyen con esta familia de perfiles en distintas
secciones).
Otro perfil que tiene buen comportamiento es BW3, pero en las grficas del Cl/Cd en los programas
muestran comportamientos muy diferentes. Como los perfiles anteriores muestran comportamientos
parecidos son los ms idneos.
En cuanto a los programas utilizados dan resultados distintos por lo que se han seleccionado los
perfiles de comportamientos pacidos.
BIBLIOGRAFIA
- Summary of Low-Speed Airfoil Data. V3.Christopher A. Lyon, Andy P. Broeren, Philippe Gigure,
Ashok Gopalarathnam, and Michael S. Selig.
- http://aero.us.es/AVE/archivos/Y0809/Tema4_parte1.pdf
- http://es.scribd.com/doc/24865666/AERODINAMICA-CONCEPTUALtxt
- http://exa.unne.edu.ar/fisica/maestria/modulo2/eolica/eolo22002.pdf
- http://www.agenergia.org/files/resourcesmodule/@random49917eec3c3bd/
1234272455_eolica_ALecuona.pdf
Programas
- http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javafoil.htm
- http://www.xflr5.com/xflr5.htm
Perfiles
- http://www.general-files.com/download/gs4c8f1f3fh32i0/airfoil_archive2.zip.html
66

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Anlisis del

TIPOS DE PERFILES AERODINMICOS

FUERZAS SOBRE UN PERFIL

FUERZAS DE ARRASTRE Y ASCENSIONAL EN PERFILES FIJOS

SELECCION DE PERFILES PARA AEROGENERADORES DE BAJA POTENCIA

La derivada de la transformacin es:

Podemos observar que se anula en dos puntos: z = b y z = -b. En stos, la transformacin no es

Expresando la funcin f(z) en funcin de las coordenadas obtendremos:

Si despejamos x e y en funcin de u y v (ecuaciones (1)) y considerando (2),

es decir que es la ecuacin de una elipse.

Al variar , el segmento es recorrido dos veces: desde 2a a -2a y viceversa.

Tambin aqu, el lmite para yc 0 es el segmento u[-2a, 2a].

4) Caso general: circunferencia con centro en (xc, yc):

TIPOS DE PERFILES AERODINMICOS

Un borde enfrentado a ala corriente, denominado borde de ataque o borde de entrada,

FUERZAS SOBRE UN PERFIL

Figura 2.1: Perfil situado en el seno de una corriente fluida

El valor de Cw viene dado por :

Figura 2.5. Coeficiente k para algunos perfiles semiesfricos

FUERZAS DE ARRASTRE Y ASCENSIONAL EN

Figura 2.6. Coeficientes ascensional y de arrastre

POLAR DE UN PERFIL.- Se define la esbeltez de un perfil, para un valor dado de a, como la

Figura 2.7. Polar de un perfil

eficiencia mxima se alcanza con CL 0,8 con a 4.

Para entender la distribucin de coeficientes de presiones a lo largo de un perfil, se va a

Anlisis de los resultados experimentales

- La sustentacin diferencial en un elemento del perfil viene dada por:

A partir de esto, se define el coeficiente de sustentacin de la forma:

Propiedades de la curva de sustentacin:

Se demuestra experimentalmente que la dependencia del Cl con el nmero de Reynolds slo es

- Se suele seleccionar el punto x = c/4 para tomar momentos.

SELECCION DE PERFILES PARA AEROGENERADORES

Figura 6. Geometra del perfil A18 y caractersticas

En la figura 6 se muestra la geometra del perfil y su espesor de un 7.34% y la curvatura de 5,04.

Figura 7. Grfica Cl vs JavaFoil

Figura 8. Grfica Cl vs XFLR5

Figura 9. Grfica Cd vs JavaFoil

Figura 10. Grfica Cd vs XFLR5

La figura 9 presenta un comportamiento distinto para los diferentes Re en -5 y 5 mientras

Figura 11. Grfica Cl/Cd vs JavaFoil

Figura 12. Grfica Cl/Cd vs XFLR5

Figura 13. Distribucin de presiones en el perfil JavaFoil

Figura 14. Distribucin de presiones en el perfil. Para =9 XFLR5

Figura 15. Geometra del perfil BW3 y caractersticas

En la figura 15 se muestra la geometra del perfil y su espesor de un 5,02% y la curvatura de 5,79.

Figura 16. Grfica Cl vs JavaFoil

Figura 17. Grfica Cl vs XFLR5

Figura 18. Grfica Cd vs JavaFoil

Figura 19. Grfica Cd vs XFLR5

Figura 20. Grfica Cl/Cd vs JavaFoil

Figura 21. Grfica Cl/Cd vs XFLR5

Figura 22. Distribucin de presiones en el perfil JavaFoil

Figura 23. Distribucin de presiones en el perfil. Para =14 XFLR5

Figura 24. Geometra del perfil DH4009sm y caractersticas

Figura 25. Grfica Cl vs JavaFoil

Figura 26. Grfica Cl vs XFLR5

Figura 27. Grfica Cd vs JavaFoil

Figura 28. Grfica Cd vs XFLR5

En la figura 27 el mnimo para =-1 y Re=5e5 Cdmin=0,015.

Figura 29. Grfica Cl/Cd vs JavaFoil

Figura 30. Grfica Cl/Cd vs XFLR5

Figura 31. Distribucin de presiones en el perfil JavaFoil

Figura 32. Distribucin de presiones en el perfil. Para =8 XFLR5