CAPTULO

ARCOS

ARTICULADOS

l. -Consideraciones g e n e rale s.
Tipos de arti cu laci n en bv edas de fbrica.- Sus m odificacion es en ar cos de hormign armad o.-Tipo M esnage r.- Tipo F re yssine t.-T ipo E mper ger.-Tipo Snchez del R o.-Nme ro de arti cul acion es.-Disposiciones de arcos y a rma duras.

Il.-Ejemplos de a r cos a r t icu la d o s e spaoles.

Sobre el ro Isuela (H ues ca ).---;-E n .S a n Juan de la s Abadesas (Gerona).En B csal ( Gerona ).-E n R cquejo (Asturias).-Pasarela de Gerona.-En
M equinen za (Zara goza) .-En Gelsa (Z aragoza) .

lll.-Ejemplos de arcos articulados del e xtranjero.

En Pinzano (Italia) .-En Sequals ( Ita lia ).- So b re el Va ldassa (Italia) .En Gmunden (Austria) .-Sobre el canal Donau, en Viena.-En Mon tauban (Francia) .-Puente Cand clicr ( Blgica ).-E n P ort d'A grs (Francia ).-E n E ch clsbach ( Bavie ra).

IV.-Conclusiones.

T.-CONSIDERACIONES GENERALES
Tipos de articulacin en bvedas de fbrica.- En el captulo XIV del to mo III justificamos las ventajas de la triple articulacin de las bvedas y enume ra mos los tipos de ar ticulacin, que
se res umen en :

154

P RHrERA rARTE.-PUI~~TES DE HOR:\rIC" AR:\IADO

a) Con hojas d e plomo intercaladas en la parte central de la

bveda, en sus dos arra nques y en la clave.
b) Po r rodadura, corta ndo la bveda en claves y a rranq ues ,
con juntas cuyos param ent os en contacto sean cncavos y convex os.
pa ra qu e puedan rodar uno sobre otro. L os bloques de juntas pu<'den ser : de piedra dura, de acero , de hormign armad o o sin a rmar.
e) Por giro.-Las dos semib vedas giran alrededo r de un
de hierro fundido o de acer o.

~ je

d ) Por gir o y rodadura .-Es la articulac in de rodilla, en la

q ue la rtula convexa g ira y rued a dentro del bl oque c ncavo .
e) Con semiarticulaci n, es decir, a rt iculando temp oralmente
la s bvedas durante la co ns t r ucc in, y enclavando despus la s
r tul as , para transformar la b veda en in arti cu lad a, a los efec tos
de la s sobrecargas m viles.
Sus modificaciones en arcos de H . A.- T odos est os tipo s de
a r tic ula cin pueden ap lica rs e a lo s a rcos de H A. : pero co nv ie ne
entonces reforzar la s armaduras en las inmedi aci on~ s de las rtulas, como se observa en los ejemplos siguientes :
F ig. 155. A rticulaci n de
plom o del puente sobre el
Aar, en O lten (Suiza ). Se intercala la chapa de plom o entre dos sillares de piedra escogida, sobre los que se concentran las presiones del arco con a rmaduras suplementarias.
Fig. 156. Artic ula ciones en arranque y clave del puente de
Belluno, sobre el Piave (Italia) , para un arco inferior de 71,60 m .
rebajado a l 1/10. Las r tulas son de acero . y los cojinetes de fun dicin, ambos en cinco piezas de 1 m. de lon gitud, que se extienden en todo el ancho de 5,05 m. de la bveda ( 1).
. (1) D etalles en el lib ro Po nti
nas 38 y 39.

111

ceme nto arniat o, de Sa nta re lla. L m i-

CAPTULO V.-AR COS ARTI CL"l.ADOS

- - - - - - - - ---"

155

Tipo Mesnager (l) .-Este ilustre profesor ha preconizado para

los arcos de H . A. la disposicin de la figura lSi, aplicada en

algunos puentes franceses y los
de San Juan de las Abadesas y
Besa l, en Espaa, que luego
describiremos.
Consiste en concentrar en los

o'

.---~

centros de los arranques y de la ~~":i\~~~~~

clave las barras que en los ar- 4""-,,,:U~,Y'''-\';r....v-..
cos se sit an en su intrads y
trasds; son, pues, las propias
armaduras las que constituyen
las rtulas, y se suprime as el
gasto de las articulaciones y el
de su colocacin.
. Se envuelven y defienden estas articulaciones, o en un pe- Fi g . 156.-A rticulacione s

del pue n t e de Bel lu no

(Ita lia) .

queo rectngulo de mortero

rico. o con filst ica embreada o mastic asfltico. Pero dados los di metros de las barras, deben considerarse como semiarticulaciones, y
asimismo las define su autor Mr, Mesnager en su
citado libro (pg. l i 6).
La disposicin es origina l, habi lidosa y satis/.... ,.11 ....iactoria, mecnica y cons\~\''l> ' , ~ .....
~," ., ......
tructiva,
por lo que se ha
X
J1'
'\"P .
aplicado en un gran nmero de puentes, de los qu e
describiremos I u e g o los
m s caractersticos , sin
Fi g . 157.-Art iculaci n Me sn a ger.
que hasta ahora se hayan
observado inconvenientes. Debe. sin embargo. indicarse que en estas
articulaciones, donde por la propia movi lidad que permiten a los ar-

/-""'I

(1) Xlr. Mesnager es un ing enier o y un sabi o profesor mu y reputado

por sus experiencias de laboratorio y not oriament e por su eours de bcton
arm , redactado para sus discpulos de la Escuela de Puentes y Cal zadas,
de Pars.

156

PRDI ERA PA RT E. -P U E ~T E S DE HOR;llI GX AR;lI ADO

cos se producirn forzosament e grietas en el mortero o mastics elsticos con que se recubran las barras, penetrar la humedad y las ox idar en mayor o menor grado de profundidad y extensin, sin qu e
/zaya medios de corregirlo ni d e sustituirlas.
Es, pues, inev itab le que los arcos as articu lados morirn repentinamente por sus rtulas el da en que la secci n de las barras haya
me ng uado 1<:> suficiente para que ~10 resista la presin en ellas concentrada (l ).
Tipo Freyssinet (fig. 158).- Imaginada po r este ilustre inge niero
constructo r para el pu ent e de Veurdre (en V ichy) y aplicada en .el
pue nte Ca ndelie r, que lu eg o
desc ribiremos, y por nu est ro
compae ro Sr. Gam n en los
lffarW""''''''''uno pu ent es de M eq uine nza .v
Gelsa.
L a t r an smi sin de las pre. ...~. : ..
\ b"'~I~/u c1/()
sio nes se r eali za po r un a
~~~~1frf,.j
peq ue a zo na de mo rte ro
r ico de ceme n to b f e g (figuFig. 158.-Articulaciones Freys sinet .
r a 158 ) , co mp re ndida en tre dos
sa lme res a l add i-c; e/z/z l , ejec uta dos con mo r tero de 800 kilogramos y
co n nutrida a r m adura t rans ve rsal, di spuestas co mo se ve en su
aplicacin en el pu ent e Candelier, .descr ito ms ad elante.
Lo s expe r im ento s pr evios re alizados por F reys sinet y comprobados despu s por el mism o en vari os pu entes, demu estran que
no se presentan g rieta s en nin gun o de los ngul os b, i. e, g; es decir,
qu e esta zona, que acta como r tula, parece compo rta rse como si
fu era una masa lquida contenida en una env olvente inextens ible ;
se puede fcilmente obt ener con estos morter os presiones de rotura excediendo 1.000 kg/ cm 2
Es, por lo tanto, esta articulacin fundamentalmente distinta del
tipo Mesnager ; en sta la transmisin de las presiones se rea liza
/"',g ~

~M udl tfCl'.

~/UAlmlJ

I1lA

3/\;;

(1) N o deb ern os oc ulta r, sin em ba rgo, qu e nu estro compa ero D . F ederico M oren o, qu e h a aplicado las a r t iculacio ne s M esnagcr en su s pu entes de San Juan de las Abad esas (cons t ru ido en 1914) y Besal , qu e luego
des cribirem os, no ha o bse rv a do en ellos la m en or seal de oxi dac i n. y erdad es qu e no so n mu ch os a os los q ue llevan de ex istencia.

CAP TULO \ ' .-

.\ RCOS ARTICULADOS

exclusivamente por las a rmad uras longit udinales ; en la r tula Freyssinet, es n icam ente el horm ign el que transmite las presiones (1),

Tipo Emperger.- E ste reputado ingenie ro, ap lica ndo sus prefere ncias por el hierro fu ndido, emp lea este material para las a rmad uras de los a rcos, que vienen
a apoyarse d irecta me nte sobre la s r tul a s de acero fund ido (fig. 159 ) .
A -A
P ero, a pesar de la jus tifica da au to r ida d de s u a utor,
es te tip o de a r t iculac i n no se
ha ex te ndido (2).

Tipo Snchez del Ro.E ste avent aj ad o d iscpu lo nu est ro ha im agin ad o y pro pues to ~
p,ara un pue n,te sob re e! Naf1
Ion, en la s Ca ldas (O viedo). 1,."
de SO m. de luz. un a s a r ticu- Fig. 159.-Secciol1", del arco de Gmundeu
(Austria).
lacion es de uralita, q ue. como
es sabido, es un a mezcla de ce me nto y am ian to que r esi ste presiones sup er iores a 1.000 kg/c m 2 (fig. 160 ) .
E n la so luc i n 1, la a rticulac i n se r eali za me diante la interpos ici n de un tu bo de ura lita de 50 cm. de di m etro ex te r io r,
co n parede s de 20 cm . en t re dos segme n tos de tu bo, de algo mayor cur va t ura y de 20 cm . de es pesor.
L a so lucin 2 es m s se nc illa: co ns is te en dos med ios tu bos,
co n los qu e se obt ie ne la fig ura de l dibuj o .
En a m bas, la u ra lita tr ab aj a a co m pre si n del mod o m s favorab le, por pres iones radiales, es de cir, co m pr im iendo la s capas
elementa les y co nc n t r ica s q ue integran el tubo. del mismo mod o
q ue cuando su fabri ca cin.

,:i!

(1) D eben leer se muy inter esantes ju sti ficacion es de es te siste m a en la

no ta d e :\f. Fr eyss inet sobre el puente Candelicr A m ia/es de s P outs el Cliausses. M ar zo-abri1, 1923, pg. 170.
(2) En es te mismo capit ulo describiremo s Ios puentes de Grnundcn (cons tru do) y canal Dona n (proyecto) con el tipo E mperger de ar tic ulacin .

15~

PRnmRA PARTE.- PUENTES DE HOR ;lIICX .\ R :\IAr o

Se obtendrn con este tipo de art iculaci n las sig uientes ventaj as :
a) Que su ma te r ial, a base de ce me nto, es de la m is ma ca li dad que el res to de l puente.
b) Sup r ime la ox idac in de las r tul as m etli cas, adm itie ndo co mo s tas un perfec to e inalterable pulimento.

J'OIUc/Ofl I
/Iti.<I/Lu'('l1Ifim1dt/

~--- - -

. .

lltflllljM.

~.

[f'/II/U!r.

.Jo/uciof7 2 ado;lada
:Fig, 160,- T ipo de a rt icu laci n Snch ez d el Ro,

e ) U na notabl e y co mpro ba da flexibilid ad, mu y supe rio r a

la del hormi gn .
d) Ser m s eco n m icos v m a s fc ilme n t e colocables qu e los
dems tipos.
N o dudam os q ue la ex perien cia co mpr uebe es ta s t an r a zonadas ventajas ( 1) .
(1) Detallados en nues tro artc ulo de la R evist a de Obras P blicas. A o
1931. 1.0 de enero. (P g. 2.)

CAPTULO V.-ARCOS ARTICULADOS

159

Nmero de articulaciones.- La mayor parte de los ingenieros

partidarios de la articulacin han dado la preferencia a la triple rtula, en arranques y clave, en las bvedas de hormign o arcos
de H. A., solucin ~ue evita toda indeterminacin esttica.
Sin embargo, en puentes metlicos y grandes cubiertas ha
sido frecuente articular slo los dos arranques: Eiffel en sus
puentes de Opo rto y Garabit, el a utor en su viaducto de P ino, as
lo han hecho y justificado (1), y tambin nuestro compaero
Moreno en sus dos puentes articulados de H. A. de San Juan de
las Abadesas y Besal, que luego describiremos.
Por ltimo, el ilustre profesor be lga Vierendeel (2) preconiza el tipo de arco empotrado en los arranques y solamente articulado en la clave, y nuestro joven compaero Snchez de l Ro aplic
esta articulaci n nica en su puente de Requejo, descrito ms adelan te por los plausibles motivos que se detallan en el ar tculo que
a dicho puente dedic el autor (Revista de Obras Pblicas, 1.0 de
enero de 1931).
Despus de examinar los muchos ejemplos que se presentan a
continuacin, expondremos las conclusiones que pueden deducirse
de su estudio y experiencia.
Disposiciones de arcos y armaduras.- T odos los arcos articulados, como sus tmpanos y tableros , se arman de igual modo que
los arcos empotrados.
P uede n, por lo tanto, emplearse armaduras flexib les, que exigen
fuertes cimbras, o cerchas rgidas en celosa, que pueden montarse
sobre ligeros andamios o en voladizo.
Pero hay que cuidar muy especialmente las juntas de di latacin
de los timpanos y tab leros en el plomo de las r tulas de arranque,
pues en aqullas sern ms sensibles los movi mientos del a rco, no
slo por los efectos de temperatura sobre el puente, sino por los
(1) En nuestro libro Grandes v iaductos, pg . 172.
(2) A. Vierendecl. "COl/I'S de ' stab ilit des constructions", tomo IV, pagina 107. Dic e textualmente: "Lo consideramos como el mejor y ms econmico; es un poco inferior al arco de tres rtulas para los efectos de la temperatura; pero compensa amp lia mente esta inferioridad por su mayor resistencia a las cargas verticales y a los esfuerzos horizontales."

160

PRIMERA PARTE. -PUENTES DE HORIIIICK ARMADO

movimientos de los apoyos, sometidos en toda su absoluta integridad

a los empujes oblicuos de los arcos.
Pasemos a describir los arcos articulados ms caractersticos.

n.-EJEMPLOS DE ARCOS ARTICULADOS ESPAOLES

Puente sobre el ro Iruela ( Hue sca ) (1) .- E s el primer p uente
espaol d e hor mi g n armado en el que se emplearon articulacio nes (fig. 161) .

Fig. 161.-Puellte sob r e el Imela (Huesca) .

T ien e este a rco parablico 25,60 m . de luz entre rtulas ele

Seccin ehl arco
Arlicuiacion
arra nq ues y 5,10 m . ele
flecha.
Los arcos elejan un annm_
cho libre de 7,00 m., ele
o.o; 1::
~~~~
lo s q ue 4,90 111. , para firme
y 2 anelenes de 1,05 m.
Las tres art icu lac iones
i!--,-,--!:-~
.. _ ..
...-:
de
ca da a rco, que so n elel
Fig. 162
t ipo de placas ele fundicin y r tula el e ace ro (fig. 162 ) , estn co nde na das co n mor-

ct~~

(1) Para la carretera de H uesca a la estacin del ferr ocarril de Sabinigo. A uto r del proyecto y constructor : nuestro compaero D. Gabriel Rebollo. que f u con el autor uno de los pri meros preconizadores del H . A.

CAP TU LO V.-

161

.\ R COS ARTI CULADOS

tero de cemento; no se
han observado mov imi en tos oscilatorios, ni senales de oxidacin. desd e
el a fio 1912 en que fu
construdo.
Puente viaducto de
San Juan de las Abadesas (Gerona) ( 1) .-Con
Fi g. 163. - P uen te d e San Juan de la s Abadesas
un viaelucto ele ac ceso ele
( Ge ro na) .
12 arcos ele meelio pun to
de 7 m ., la carretera ele Ripoll a Francia cruza el ro Ter, por med io
de un arco ele 32 m. ele luz entre estr ibos ; se red uce esta luz a 28 m.
en tre la s n ica s dos a r tic ulac io ne s, tipo Mesnag er, q ue se ha n

I
I
I
I
I

I
I
I

I
I

II
Fi g,

16~.-P uente

de San Jua n d e la s Ab ad esa s.

( 1) In geni ero aut or del pr oyecto y dir ect or de las obras: D. Fe de rico
Mor en o: Co nstructor : "S ociedad Constr uccio nes y Pavim ent os ". Pueden leer se
de ta lles de este puent e en la R evista de Obras Pblicas de 1924, p g. 202.
11

162

PRnrERA PARTE.-PUEl'\TES DE HOR:lIIGN AR;lIADO

dispuesto en voladizo de 1 m. sobre cada paramento de estribo

(figuras 163 y 164).
La bveda es continua, con espesor uniforme de 0,45 m., que
se reduce a 0,15 m. en la articulacin; en ella se empotran los pilares de 0,50 po r 0,25, que sirven de apoyo a las arcadas de los
tmpanos.
En los diecisis aos de servicio de este puente, no se observan seales de g rietas ni de oxidaciones en las rtulas.

Puente de Besal, sobre el ro Fluvi (Gerona) (l).-Para la

carretera de segundo orden de Gerona a Olot.
Tres arcos escarzanos de 37 m . de luz y 5,90 m. de flecha
(figura 165) .
L as b ve das son contin uas en u n ancho de 4,74 m. y se a rti-

Fig, 165.-Puente de Besal (Gerona ) .

cul an en los a r ranques con el tip o Me sn ager, des crito a n te r iormente (fig . 157) .
Los tmpanos , aligerados con ar cad as transversales, son de horm ig n en masa.
Las a rti cu laci ones se han com po r ta do perfectamente desde el
ao 1926, en que se realizaron las prueba s.
(1) Proyecto y dire ccin de las obras: D. Fe de rico Mor eno, que sigui
emplea ndo en este pu ent e la doble art iculaci n M esnager, por el buen resultado.que co n ella haba obte nido en el a rco de San Ju a n de las Abadesas, ant eri ormente descrito.

CAPTULO \' .-

.\R COS .\ RT I Cl L AVOS

163

Para los eicctos de las dilataciones se han separado los tmpanos

de los estribos, para que los arcos y tab leros tengan libre juego.
Puente sobre el Narcea, en Requejo ( A sturias ) .- Sus ca racte r stic as so n (figs. 166 a 168) :

Fig, 166,-Pucnte de Requejo ( Ast urias),

~
-,

\ '-

..-

"

F ig, 166,- Scccin longitudinal del pu ent e de R equ ejo,

PRIMERA PA RT E.- P U ENTES DE H O R\IIG N A R~L\DO

164

_ 0 60 _ _

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1.0 Q ue los dos arcos

de 42 m. de lu z entre ap oyos co n tablero int ermedi o,
tienen articulacin nica en la
clav e, cuya so lucin justifica
el a utor en su proyecto ( 1).
2." Que no se han clispuesto arriostramientos sup erio res de los dos a rcos, por
bastar la sujecin que les da
el tablero que atravi esa n
(figura 167).
Las art iculaciones son del
tipo M esnager (fig. 168).

I
I

1-1

Pasarela de Gerona (2) .

Arco parablico de 48,50
' _ 4~ 1I '01 .lL . I
metro s de luz y 3,50 m. de
1
r'V -..-..
2j
\l .
4 . ai.
k
~
\~
flech a (figs. 169 y 170) .
(f;:f:,~~ .~ C'<l'4Q
Espeso r: en la clave, 0,26
~
Fi g, I 67.- ~ cccin transversal del puente de Requejo,m.: en arranques , 0,3 1 m ,
- 1:

0 . 75

11 .

--2...'"1d~ (O

C:>;~I'>""

. d~ 6 ""

G-'II.~ "'" ~.,' '" ; . ,,b

Fi g,

l G~,-Articulacin

del pu ente de Req u ejo ,

El auto r del pr oyecto y dir ect or de las obras ha sido nuestro muy
av entajado discpulo D. Ildcfonso Snchez del R o. En un artculo que public el au to r de est e libro en la R ev ista d e Obra s Pblicas de 1.0 de enero de
1931, detallamos la ju sti ficacin de la arti culacin ni ca, as como otros detalles d e tan in te resante obra.
(2) Proyectada y cons truida po r ' la Sociedad "C onstruc ciones y Pavimen tos" ,
(1)

CAPTULO V.-ARCOS ARTI CL"LADOS

165

Ca rga de clculo: 400 kg. / m",

Dos articulaciones tipo Mesnager en estribos, porque uno de

Fig . 169.-Pasarcla . en Gerona .

stos oi recia poca seguridad, evidenciada por sus desplazamientos

sucesivos, que alcanzaron 6 cm. A pesar de ello, y gracias a
sus articulacion cs, la obra
se mantiene en perfecto estado.
:-J o cabe mayor ligereza
de bveda, que hubiera sido
aun ms visible si se hu bieran aligerado trans versalmente los tmpanos, en vez
de aligerarlos longitudinalmente.
F ig. 170.
Puente de Mequinenza, sobre el Ebro (Zarag oza ) ( l).-Cuatro a rcos parablicos con tres articu lac iones de 62,50 m . de luz
entre apoyos y de 60 111 . entre la s articu laciones de a r ra nques,
(1) Carretera d e Xlael la a Fraga . Proy ecto de D. Alejandro Xlcndiz bal,
rcf armado por D. J oaqun Cam n, que inspeccion las obras. Estas fueron ej ecuradas por la "S oci edad Aragon esa del Cem ent o Armado Ramn R os y
Compaa, H erma nos ". D etalles de est a s obra s, en l nqenieria )' Construccin
de mayo de 1926.

166

PRDmRA PART E.-PUENTES DE HOR:\lIGK AR:\[ADO

porque s tas vu ela n 1,25 m. sobre los parame n tos de apoyos .

Su flecha es de 8,57 m ., que prod uce un r ebajamiento aprox ima do de 1/7.
El t abl ero, de 6 m . en t re barandill a s, llev a forjad o co n cua tro

F ig . 17L- Pu en te de Mequinen za,

largueros, qu e se ap oy an so bre pali zada s de cua tro pilares, empotrad os en la bved a que es con ti n ua, pe ro de 4,80 m. de ancho
(figura 171).
Los espesores de la b ve da so n de 1,10, 1,40 Y 1,00 m ., r espec-

,.

':

j~

"
"

;~ 42o-~ .

::

::

Fig.

17~

t ivame n te, en a rranques, ri on es y clave . Las a r mad ur as de estos

arcos so n flex ibles.
Las artic ulaciones, q ue se haban proyectado pr ime ramente
del ti po M es nage r, se modificaron por el ingeniero Sr. Camn
con a r t iculaciones Freyss inet (fig. 172) .
E l enlace ent re las a r ticulac iones y la bveda se establece por

CAP TULO V.-

ARCOS ART ICULADOS

167

dos sillares de hormign de 0,40 m. cada un o, arm ad os en las tr es

d irecciones con barras de 6 V 10 mm . v a 2 cm. de distan cia.
La compresin mxim a "en la ' articulaci n de hormi g n r ico
de 36 cm. de alt ura re sulta en es to s a rco s de 136 kg ./cm 2 . , siendo
as que la resi sten cia de lo s hormig ones de 800 kgs. co n q ue se
han ejecutado esta s a r t icula ciones ha sido de un os 500 kg s.z'cm ". a
los treinta v se is das.
Puente en Gelsa, sobre el Ebro (Zaragoza) ( 1) .-Cinco a rcos
parablicos co n tre s a r ticula cio nes de 52,80 m . de luz entre ap0- '
yos y de 48 m. entre las a r ticulac ione s de a r ra nq ues, po rq ue

F ig. 13.- P u ente d e Gcl sa.

st as vu el an 1,40 m. sobre los pa rame ntos de apoyos. L a flech a

es d e 4,00 m ., de m od o que el reba jamiento es ele 1/12 ( fig ur as 173 y 174) .
La co mposicin elel tablero es elel m ismo ti po que en el pue nte
de Mequinen za .
(1) Carretera d e V entas de Santa Lu ca a Q ui nto (Zaragoza). Proyecto de
D . J oa qu n Ca mn, qu e tambi n inspeccion las obras. Estas f ue ro n ejec utadas po r el ing eni er o D. J os Bon et. Detalles, en l nqenieria y Cont sru cci n de
mayo de 1926. En . di cho artculo se comprueba la gran econo ma de estas a rt iculacion es sobre las rtulas ordina ria s.

16R

PRDIISR.\ p ,\Rn:.-pcExTES DE HOR:-fIGX AR :-L\DO

L os espeso re s de la bv ed a son 0,52-0,76 y 0,46, en arranques,

riones y clave.
Las a r t iculacion es, co mo en Xleq uinenza, son del tipo Freyssinet , sin ms modifi ca cin que la q ue implic a el distinto espesor
de la bveda. La compresin mxim a en la articulacin de hor mi g n de 18 cm. de alt ur a, resulta en es to s a rco s de 147 kgs./cm 2

Fig.

174.- Puen te de

Gel sa ,

Parecid as a las de la figura 172, cada a r tic ulac in co m pr ende

do s bloque s a r ma do s a 2 cm . de dis ta nc ia co n tr es r denes de arm aduras: ce rco s rect an gul ares en direcci n norm al a las compresiones prin cipales, a r m adura s horizont al es que eviten el henchi miento de las zo na s inmedi atas a la jun ta de a r t iculac i n y otras
norm al es a la directriz para resistir los esfuerzo s de flexin resultantes de la diferencia de espesores desde la articulacin.
Finalmente se colocan tambi n armaduras segn la fibra neutra,
para impedir la separacin accidental de las dos mitades de 'la
a r t iculac in durante la ejecucin de los arcos.
Como las armaduras en estos a rco s eran flexibles, hubo que
emplear cimbra s (fig . 174); una de ella s fu destruda por una
cre cida cua ndo estaba a punto de terminarse el hormigonado del

CAP TU LO V.-AR
COS -ARTICULADOS
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arco, con la co n sig uien t e prdida para el con t r at ist a y con retraso
de un a o en termi nar el puente.
L os dos puentes d'e Mequinen za y Gelsa que acabamos de
describir honran a sus autores y con st r uc tores y justifican el empleo de los rtulas Freyssinet, que han result ado mucho ms econmi cas que lo s dem s tipos de arti culacin .

nL-- EJEMPLOS DE ARCOS ARTICULADOS DEL EXTRANJERO

Puente de Pinzano, sobre el Tagliamento (Italia) (1) .-Terminad o en 1906 ( fig. 175).
Co nsta de tres arcos de tres a rti cu lacion es ele 49 m. ele lu z

Pig. 175.-Pu en te de P inzano.

y 24 m . de flecha; los a r cos sostienen un viaelucto de tres a rcos

de 10 m.
La directriz de los arcos es un ca rpanel ele siete ce ntros, que
se aproxirn a a una parbola y a la fun icu lar de la s ca rgas COIll pletas.
(1) Detall es, en
32 y 33.

PO li

ti

1Il

cem ento arma to, de Santarclla. Lminas 31,

170

PRIMERA PARTE.- PUENTES DE HOR:\IIC N AR:\IADO

Los fre ntes de los dos arcos de cada t ramo tienen una inclinacin de 7,50 por 100 sobre la ve r tical, por lo q ue el ancho en
la clave siendo de 5,25 m., resulta en los arranques de 9 m .
Las armaduras de los arcos son de l tipo rgido, preconizado
por el a uto r, y llevan en la clave y a rranques tres a rticulac iones
de a cero (c uyo detalle en la clave se rep resenta en la figura) ,
anlogas a las que para bvedas de fbrica describ imos en el
tomo In, captulo XIV.

Puente sobre el Meduna, en Sequals (Italia) (l).-Para la carretera de Spilim burgo a Ma niago, utili zan do los cim ie ntos po r

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Fi g. 176.- PlI en t e so bre el M ed una, en

S equal s (Ita lia ) .

aire co m prim ido del an tiguo puen te m et li co, des trudo po r los
a us t r acos en su r e tir ad a (fig. 176).
L o s dos a rco s de cad a tramo, de 0,60 m . de g r ueso y 46 Y 56 m.

l' ig . 17 7.

de luz, estn a la distancia de 6,00 m . y llevan tres arti cula cion es ,

del tipo de giro detall ad o en la fig ura 177, que representa la articula cin en la clave.
(1)

Det alles, en P OI/t i il/ ceme nto arm at o, de Santar ella, Lm inas 36 y 37.

CAP T ULO V.-AR COS ART ICULADOS

171

Puente vi aducto sobre el Valdassa ( Ita lia).- Con strudo en

1920 para el Ayuntamiento de Roana (V ice nz a).
Puente car re t ero co n tre s arcos, el cent ra l de H . A ., de 58,80 m.
de lu z y dos lat erales de h ormig n de 24,25 y 30,25 m . de luces ,
. utili zando los ap oyos de un pue n te de hierro destr uidovpo r necesidades militares en 1916 (lig. 178 ) .

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- -5,60;/- - -

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Fi g. 178.-Puent e sob r e el V al da ssa .

A nc ho de la ca r r et e ra entre ba randillas: 6,00 m . ( 1) .

Se calc ul para una sob recarga es ttica de 1.000 kgs. z'cm".
y din mi ca de un rodillo com pre so r de 23 to ne ladas .
Se adop ta ro n tres a rticu lacio nes pa ra r educi r los empujes y
su variabilid ad en la s pilas es t r ibos ce n t ra les, q ue convena utili za r.
El tramo ce n t ral e st co ns tit uido po r dos arcos de H . A.,
a r r iost ra do s en su intrads por un fo r jado de 0,25 m. de gr ueso.
Con sisten la s a r t iculac io nes en un os co jine tes de ace ro f undi do de 0,70 y 0,60 m . de lon gitud es res pec ti vas en los a r ranques
y la clav e, y co locados en lo s ejes y en la zo na de intrads de
(1) Detalles, en P OI/ti in cemento ormat o, de Santar ella. L minas 34 y 35.

172

PR D IE RA PARTE.-PL'EXTES DE HO R:lIICX AR:lIADO

los dos arcos a r m ado s. Entre cad a dos coj ine te s pueden girar
unos ejes cil nd r ico s de acero de 12 y 9,5 cm. de di me tros respectivos en los a r r a nq ues y clave.
Puente sistema Emperger, de fundicin zunchada, en Gmun den (Austria).- A unque el ilustre ingeni ero van Emperger hab a
proye ctado este puente sin a r ticula cion es, por estim a rl a s superfluas ( 1) , la Administracin la s impu so, pero no apa r ec en a la

4 ,10

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.s.. ccion

por la clav..

2ig. li 9.-Pu ente de Cm und en (Au st ria )

vista, pues se han disimul ado de t al form a (fig s. 159 y 179) qu e

se presentan los a rco s como si es t uvie r an empotrados .
L as arti cul aciones son del tipo co r r ien te de hierro fundid o.
Lo ms or ig inal de este puente co ns ist e en el si stema de a r maduras de fundi cin zunc ha da sistema E m perger , que y a de scribimos en el capt ulo n.
L os ang ula r es de fundici n var an de se ccin segn las pre siones mximas que co r r esponden a su situ acin en el arco, y
estn arriostrados por cuadr os de flejes de acero, y so lidariza(1) En el Gnie Civil de 25 de dic iembre d e 1920 (pg. 530) se ex plica qu e
H crr E m pe rge r co nci be pr ef er entem ent e los a rcos de g ran de s luces como si
fu eran co mp ue sto s por dos fue r te s conso la s empotrada s en sus arr anque s en
robustos macizos de cimiento s y soportand o en tre sus extremos sup eri or es la
parte media del arco , cuya luz queda entonces. r educ ida .

CAP TULO V.-

173

AR COS ARTI CULADOS

dos co n el hormi g n po r zunc hos de aceros r edon dos y o tros r e do ndo s l ongitudil~ ale s.
A pesar ele la auto r idad y prestigio ele su in ventor, y ele la s
ve ntajas aparen tes de l sis te ma, que perm ite utili zar tod a la g r a n
res isten ci a del hi er ro f undido a la comp res i n, no se ha ex te nd ido es te sis tema de a r mad uras en los a r co s ( 1) .
Puente sobre el Canal Donau, en Viena (Austria) .- E n el con cur so ele proy ect os para es te pue nte , el doct or Em perg er pr e sen t una o r ig ina l solucin de a rco ar t icula do .
El ni co tr amo oblicuo, de 59 m. de lu z, es t d ividido en cinco
arcos contiguos , pero ind epend ientes, con su s arranques dec alados para ob te ne r la oblicuidad ne ce saria ( fig s. 180 a 182 ) .
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Fig". 180 . -P roye to de pu ent e sobre el Canal D onau.

Cada un o de estos arcos lleva tre s a rmadura s r g idas; arti cu ladas en los a r ranq ues y la clave .
Estas armaduras son de fundi cin zu nchada, preconi zadas por
nuestro ilustre colega austraco; ca da armad ur a prin cipal est
co ns t ituida por dos- medi os t ubos de hierro fundid o, m s o menos
(1)

D etall es, en G nie C ivil de 24 de ab ril de 1926.

174

PRIMERA PARTE.-PUEl'TES DE HORMICl' ARMAD O

distantes, segn su situacin en el arco, refo rzados por r iost ras

di ag onal es y zunchos t ransversales.
A pesar de que este proyecto tena el presupuesto ms econmi co ( 13,4 mi llo nes de coronas) de los n ueve p royectados en
el concu rso, s te se adj udic a una so luc in met li ca cantileuer
de 18,2 millo nes de pesetas ( 1) .

Fi l;. 181.

Fig. 182.

Puente sobre el Tarn, en Montaubn (Francia) (fi g. 183).Dos a rcos, un o de 53 m. y ot ro de 56 m ., con tres a rticulac iones
M esn ager.
L a ca lza da se utiliza para un tranva de vapo r.
Su ca rac te rstica consis te en que las a r t iculaciones de a r ra nqu e vu elan 5,00 m. sobre el param ento de estribos.
Se termin en 1913 (2).

(1) D etall es de este conc urso, en In g eni era y Cons trucci n. Novie mbre
de 1926 (pg. 509).
(2) Proyect ad o y constr uido por la casa Boussiron. D eta lles, en Gnie
Civ il de 20 de enero de 1916.

CAP TULO V. -AR COS AR TI CU LADOS

175

Articulaclon en la &lave

Corle transversal del

ita

Fi g, 18 3.- P u cn te sobre el 'I'a r-n, en M ont a u b n ,

Puente Candelier ( 1) sobre el ro Sambre (Blgica).- E st e

puente, cons t r udo el ao 1921 en la ln ea de E rq ue line s a Ch a r teroi, fu pr oyectado y sus obras dirigidas por 1,,1. F reys sinet (2).
Resulta lila demost racin evide nte de que aun en un pas como Blgica, donde los pu entes metlicos constituan una de sus espe cialidades, se constr uyen gra ndes puentes de hormign armado para fe rrocar riles de gran trfico y velocidad.
El pu ente metlico qu e se trataba de substituir era de tres
tramos muy oblicuos (figs. 184 y 185). Se realiz, sin emba rgo, con
~lo s a rcos rectos, pe ro independientes, para un a va cada un o
de ellos , con estribos de calados, en proporcin a la ob licu idad
de l paso (45).
Lo s a rc os ofr ecen la pa rticula ridad de que forman cue rpo

(1) El I ngeni er o franc s ~I. Candelier, jef e del serVICIO de Vas y Ob ra s

de la Compaa del Nort e francs, propietaria del N ord beige, no vacil en
recurrir al H . A. pa ra arc os de g ra ndes luces en una va de gran circulacin
en la que era nec esario substituir puentes met licos de insuficiente desag e y
resist en cia.
A es e efecto, enca rg a la casa Lim ou sin y Ca. el proyecto y la ejec ucin
del pu ent e sobre el ro Sarnbre, qu e se ha llamado puente Candelier para
honrar as aqu ella iniciativa.
(2) Detalles, en el ya citado nmero de los Anuales des ponts et Chausss. Marzo y Ab ril de 1923.

176

PR I MERA PARTE.-PUEXTES DE H OR:\II C X AR :\IADO

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PLANTA JCCClOIY .
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184.- PlI enl e

Candc lie r

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(Blgica ) .

co n los tm panos, q ue son t abiques longi tu di nal es m a cizos , a r m a dos en tod os sen t idos , pero co n bar r as r ed onda s de d i rn etr r.s
de 10 y sobre todo de 14 mm .
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E n los estribos se soli da ----... _-- -- -- _... 1,11/. - ---- - __
ri za el for jado de plataform a, el de las bve das y de
los tabiques, por macizos de
hor mign pobr e (de 200 kgs.)
sin a rma dura, que slo act an por gra vedad.
Ba jo las cargas, el con junto trabaja como un a pieza pri sm ti ca ni ca para so portar los empujes , los mom ent os lector es y los es fue rzos cortantes ; su gran rigiP ig. 18 5_- PlI en l e Cand el ier ,
dez aconsej la doble articulacin, que se realiz en la fo r ma des crit a anteriormente, ti po
Freyssinet (fig. 158) .
Puente sobre el Lot, en Port d'Agres (D epartame nto de

177

CAP T ur.O Y.-AR COS ARTICULADOS

Aveyron-Francia) ( 1) .-Proyecto de la casa Rou ssiron, a la que

se adjudic por concur so, constr uyndolo el ao 1925 (figs. 186
y 187).
L lev an los dos arcos prin cip ale s t res a r ticulac ione s: un a de
ellas en uno de los arranques
del arco ; las otras dos rtulas se han situado cer ca de los ;dSTm=r)j#~~~~4~~=r=':'#=:fdf - t

encuentros del arco con el ta bler o. Es, pues, una caract ers- . 1_
tica de este puente, la d e qu e
sus tr es art icula ciones se ha- Pig.
yan dis pu est o por d ebajo del
tablero y ninguna en la clav e
d e los arcos. Las articulaciones son del tipo de rodadura ,
de acero moldeado.
A unque se ha comportado
muy bien este puent e en las
pruebas, con una Hecha mxima de 1,6 mm ., conside ramos
la disp osicin algo at revid a.

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186.-Puente sobre el L ot , en Po r t d'Agrs,

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Fig. 187.-Port d' Ag r es.

Puente de Echelsbach, en los Alpes bvaros (Baviera) ( figura 188).- Con armaduras r gidas para dos a rcos geme los, tod o

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- 13 0 . 0 0 - - I

Ei g. 188.-Yi a<1uct o en los Alpes b va ros.

ello de nues t ro t ipo, se acaba de construir un arco de 130 m . de

luz, que por su lu z, su dob le ar t iculac in y el procedim iento de
(1)

Detalles, en L e G nie Civil de 18 de febrero de 1928.

12

178

PRI:\lERA PARTE.-PU8NTES DE HOR~ IIGX AR ~ [ADO

mon taj e emplea do, es casi una r eprodu ccin de nu estro proy ect o
de pue nte viaduct o de P ino ( to mo IJI , pg . 78 ) . U nica me n te difiere en q ue se h an env ue lto en hormi g n los en tram ad o s m ct licos de a rcos, pal izad a s y t ab leros.
L os do s arco s geme los de horm ig n que envuelven la s armad ura s son huecos, co n alige ra m ien to oc to g ona l, ca si re ct an gul a r,
y su alt u ra oscila ent re 2 m . en clave y 3,20 m. junto a la s r tula s, que so n de ace r o, habi ndose ver tido el ho r mign en moldes
suspe nd idos de la s a r madur as de l arco.
Pa ra fac ilita r el mo lde o del hormi g n envo lve nte en la s pa lizada s y t abl eros, se emp lea r on t am bi n a r m aduras r gid a s pa ra
est a s partes de la obra, que p rime ra men te se h ab an proyec tado
co n hi erros r ed ondos; ello pe rm iti ha cer el m ontaj e de tod a s la s
a r mad uras sin cimbra s ni pue nte co lgado a ux ilia r .
Co nvie ne ob se r va r qu e e sta obra fu obje to de un co nc urs o
de proy ect os, en el qu e la s m s importantes Socieda des co nstruc to r as de pu entes m et l icos y de hormi g n a r mado pr esen ta ron cincuent a solu cion es, co n pres up ues tos co mpre ndido s entre
500.000 y 1.200.000 de m a r cos ( 1) .
Se emplearon aceros especia les con lmite elstico de 48 kgs.z'mmt. ,
que po da n trabaj ar a 18 kg s.Zmm ", S upo ne mos que ta mb i n se
emp lea ro n supe rcement os .

IV.- CONCLU5 IONE5

E l exam en de los eje mp los ant eriores eviden cia:
1.0 Qu e la mayor pa rte de esos pue n t es podan haberse co ns trudo co n a rco s empotrad o s, sin aum ento en g as to; en mu ch os
de ello s hasta podan h aber se ob tenido econo ma s subd ivid iendo
en varios tram os la s g r ande s lu ce s ad optadas .
(1) Com pla ce al autor que en tan recien te e impo rtante concur so y obra
se hayan a doptado las dis posicion es y pr ocedimient o s po r l preconi zad os par a
ar ma duras r gidas, ar ticulacio nes, arcos g emelos y mont aj e y moldeo sin 'cimbra.
Pueden leers e detall es de la cons t r ucci n d c este m uy int er esant e puen te
en la R ev ista d e Obras Pb licas, a o 1929, pg. 423; en G nic Civ il de 7 de
fe bre ro de 1931 y, sobre todo, en el lib ro Die cchelsbachcr bruck c, publ icad o
en 1931 por la casa V erl ag vou Wilh clm Ernest, de Berln.

cxr--n.r.o

V.-ARCOS ARTICCLADOS

179

2. Que los ms reputados ing en ieros evolucionan de op 1111On

re spec to a la co nve nie nc ia de las ar t icu laciones; F reyssine t, q ue
empez 'a r t icula ndo s us pue nt es de la Ve urd re, Vichy y Candelicr,
r enun cia a la s ventaja s de la arti cul acin en su s g ra nd es a rcos de
Sa int- P ier re de Vauvray y P lou gastel, por estim ar qu e el empotramiento de los a rc o s al a ume n ta r su ri gide z co n r el a cin a la s
so h reca rgas, disminuye su peso y su em puje so bre los apoyos .
3. Id nti ca perpl ejid ad se obse r va re spec to a l nmero de
a r ticulac io nes ; emin en ci a s cie nt ficas, co mo 11es nage r y Vieren deel , en el Ex t ranje ro, se inclinan el un o a la tri ple a r ti cul aci n ;
el o t ro a la r tul a ni ca, mientra s F reyssine t, que empez por
la tripl e a r tic ulac i n, slo ad opta dos rtul as en su pue n t e Can delier. Igu al es diferen cia s oc ur r en en Espa a , donde nu estros
distinguido s co m pa ero s Moreno y Camn, prefi eren, respe cti va men te, la doble y la triple articulac in.
4. P or ltimo, t ampoco exist e conformid ad en lo qu e a los
tip os de a r tic ulac io ne s se r e fiere, pu es a pesar de la econ om a
q ue para los a rco s de J-1. A. pare ce o f recer el tipo M esn ag er y
a un ms la a r tic ulac i n F rey ss inet , co nt ina n en A le mania, 1tali a
y Suiza, empl eando r tula s de hi erro y ace ro fund ido, preten diendo sus con structores qu e los tipos empl ead os se comportan
perfectamente.
Tal disparidad de criterios y experiencia s justifica la s r es er va s q ue el a uto r sig nific ya en su tom o I TI, en la s co nc lusione s
de su capt ulo X IV al ocuparse de la s bvedas de fbrica articu ladas, que le ha n impulsad o a proyectar de preferencia arc os
c m potrada s ( 1).
Reconoce mos, sin em ba rgo, qu e para luces obligadas entre
40 y 80 m . y con cim ie nto s de dudosa inc onmovi lidad, en los
que un a sie nto de lo s apoyo s pudi era provocar la ru ina de un
arco empot rado, pueden co nvenir las articulaciones, prefi riendo
el au tor entonces la triple rtula de tip o Freyssinet , que aleja
todo pe ligro de ox idac i n, mien tras la s de uraliia no demu e st r en
s us ve n ta jas sob re aq u llas.
Pero a un en es tos ca so s, no debe o m itir se el ex amen co rn(1) y CII su a rtc ulo de la R cuista de Ob ras P blicas de 15 dc j ulio (le
1924 sobre cl mismo te ma.

18)

PRnlERA PARTE.-PUENTES DE HO R~IIGN AR MADO

parativo de los arcos articul ad os , co n o t ra s solucion es de tramos

ind ependient es rectos, o de arcos sin empuje, que al transmitir slo
presiones verticales al terreno, anulan la principal ventaj a de las articulaciones, segn veremos en el sig uiente captulo.