PAVIMENTOS I

PAVIMENTOS I

MTODO AASHTO PARA DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Presentado por:

Javier Danilo Pez herrera

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

INGENIERIA CIVIL
BOGOT

PAVIMENTOS I

INTRODUCCION

En el presente trabajo se desarrollara por la metodologa AASHTO 1993 para diseo

de Pavimentos Flexibles con TPDS entre 4000 y 5000 en un tramo de 50 metros en
el proyecto Vial Bosa Granada Girardot en la cual se determinaran las
respectivas condiciones de diseo de acuerdo a este metodo

PAVIMENTOS I

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION ................................................................................................... 2
1.2.

Condiciones climticas. ............................................................................. 5

1.3.

Periodo de diseo ..................................................................................... 7

1.4.

Estimacin del Transito ............................................................................. 7

1.5.

Transito estimado...................................................................................... 7

1.6.

Nmero de Ejes Equivalentes en el periodo de diseo ............................. 9

1.7.

Tasa de crecimiento del trnsito .............................................................. 10

2.

Proyeccin del transito .................................................................................. 11

2.2.

Regresin lineal ...................................................................................... 11

2.3.

Tendencia logartmica ............................................................................. 14

3.

Procedimiento ......................................................................................... 16

CONCLUSIONES ................................................................................................ 21
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................... 22

PAVIMENTOS I

1. Proyecto Vial Bosa Granada Girardot

El proyecto vial Bosa Granada Girardot forma parte de la red troncal nacional
pavimentada e integra, con otros proyectos del corredor Bogot Buenaventura.
El proyecto cuenta con dos sectores claramente definidos y de caractersticas
diferentes,un sector urbano que recorre parte del municipio de Soacha hasta la T
del Salto, y unsector rural que1 comprende el tramo desde T del Salto hasta la
interseccin de San Rafael. 1 El proyecto vial atraviesa los Departamentos de
Cundinamarca y Tolima. Un total de 8 municipios y 27 veredas se encuentran
involucrados en Cundinamarca y 5 municipios y 7 veredas en el departamento del
Tolima. En el sector rural en el departamento de Cundinamarca, se encuentran los
municipios de Sibat, Soacha, Granada, Silvania, Tibacuy, Fusagasug, Nilo y
Ricaurte y en el Tolima los municipios de Icononzo, Melgar, Surez, Carmen de
Apical y Flandes. El proyecto tiene una longitud de 121.6 Km, e inicia en la Sabana
de Bogot en el punto de referencia PR (123+690) de la Ruta 40-05, recorre
paralelamente los valles de los ros los Chochos y Sumapaz, atraviesa el ro
Magdalena y termina en proximidades del municipio del Espinal en Tolima en el PR
0+000 de la Ruta 45-TLG.
Localizacin Del Proyecto

Fuente: Planos Localizacin proyecto de la Concesin Autopista Bogot-Girardot S.A.

Pliego de Condiciones Apndice No 2 Licitacin INCO No. 001 de 2003

PAVIMENTOS I

Caractersticas Del Proyecto

Seccin Transversal: (5)

Variantes: (2)

Variante Fusa : 3 500 m

Variante Melgar: 4 000 m

Rectificacin K63+219 al K64+128: 909 m

Tnel Unidireccional: 4 105 m

Viaductos: (9) L: 1 590 m

Puentes (17) L: 351 m

Intersecciones (5)

Ampliacin a Doble Calzada: 110 545 m

Fuente de Ingresos: Cesin de dos (2) casetas de peaje

(Chusac y Chinauta)

Registros de precipitacin entre 7000 mm - 8000 mm anuales

Registros de temperatura promedio entre 25C y 30C

1.2. Condiciones climticas.

Mapa del tiempo en Girardot - Lugares cercanos
Grafica. 1. Mapa de lugares cercanos Girardot

Fuente.http://www.accuweather.com/es/co/girardot/102156/weatherforecast/10215

PAVIMENTOS I

Temperatura: El clima que predomina en la regin de Girardot es clido y bastante

seco con una temperatura que oscila entre 28 y 30C promedio y una precipitacin
de 1,026 mm mensuales, distinguindose bsicamente dos temporadas ms secas
"verano" y dos temporadas de lluviosidad conocidas como pocas de "invierno".

Habitantes: 130.000
Area urbana: 11.300 metros cuadrados.
Area rural: 1.782 metros cuadrados.
Area total: 12.082 metros cuadrados.
Altitud: 289 metros sobre el nivel del mar.
Grafica. 2.Clima de Girardot

Fuente.http://www.worldmeteo.info/es/america-del-sur/colombia/girardot/tiempo100423/

Hidrografa de Girardot
Los recursos hdricos ms importantes de la regin son los ros Magdalena y
Bogot. Las aguas del ro Magdalena se utilizan como abastecimiento para la planta
de tratamiento del agua potable para el municipio as como para abastecer de agua
los predios agrcolas en forma de riego en las zonas adyacentes. Otra fuente de
recursos hdricos est conformada por una serie de quebradas como: El Encanto,
La Yegera, San Lorenzo, El Buche, Agua Blanca, La Julia, Barzalosa, Presidente
y Berln.

PAVIMENTOS I

1.3. Periodo de diseo

Se determina bajo los lineamientos del Manual de Diseo de Pavimentos
de Medios y Altos Volmenes de Transito; con volmenes de trnsito para
una estacin con TPDS entre 4000 y 5000. Se define de acuerdo con la tabla
2.3 Del Manual de Diseo, y una proyeccin del trnsito de 10 aos.

1.4. Estimacin del Transito

Se determinan los criterios para determinar relaciones, pero todas ellas
calculan un ndice de trnsito mixto, es decir, el equivalente destructivo del
trnsito total, expresado en trminos de nmero acumulado de ejes
equivalentes de 8.2 Ton de un eje de referencia de cierta magnitud para
pavimentos flexibles.

1.5. Transito estimado

De acuerdo con los parmetros de medicin de volmenes vehiculares y con
base en informacin de movimiento de carga en las vas, se determinaron los
tipos de camiones y los volmenes de trnsito y que utilizaran la va objeto del
estudio

PAVIMENTOS I

Grafica. 3. Tipos de vehculo por eje

Fuente. Manual de diseo de pavimentos asflticos en vas con medios y altos

volmenes de trnsito. Repblica de Colombia, Instituto Nacional de Vas,
1998.

PAVIMENTOS I

Tabla 1.Factores de dao para diferentes ejes

Fuente. Manual de Diseo de Pavimentos INVIAS

1.6. Nmero de Ejes Equivalentes en el periodo de diseo
Dado que los mtodos usuales de diseo de pavimentos consideran el trnsito
en trminos de las repeticiones equivalentes de un eje simple, con sistema de
rueda doble, de 80 kN, es necesario convertir el trnsito real esperado en
trnsito equivalente mediante el empleo de factores de dao apropiados,
segn el tipo de vehculo. Dado que se estimaron unos vehculos destinados
al transporte de pasajeros y unos camiones del tipo C2P, para el

PAVIMENTOS I

establecimiento de los factores de dao para estos vehculos se ha procedido

de la siguiente manera: (I) para los buses y busetas se adopt el valor 1.0
recomendado en la Tabla 3.5 del Manual de diseo de pavimentos asflticos
en vas con medios y altos volmenes de trnsito (INVAS 1998) y (II) para
los camiones C2P se ha supuesto, del lado de la seguridad, que ellos circulan
con el peso bruto mximo considerado para camiones medianos en el numeral
Partiendo de las anteriores consideraciones, las siguientes Tablas presentan
el clculo de los ejes equivalentes con fines de diseo.
Tabla 2.Factor dao por tipo de vehculo.

TIPO DE VEHICULO
Autos
Bus grande
C2p
C2g
C3-C4
C5
>C5
Fuente. Manual INVIAS 1998

Factor de dao (FD)

Vaco
Cargado
0.0
1.0
0.01
1.01
0.08
2.72
0.24
3.72
0.25
4.88
0.26
5.23

1.7. Tasa de crecimiento del trnsito

Se utiliza la informacin registrada en el Manual de Diseo de Bajos
Volmenes de Transito para las series histricas Del Instituto Nacional de
Vas, en las carreteras con bajos volmenes de trnsito durante el perodo
1996 a 2005.
PORCENTAJE DEL TRANSITO TOTAL DE
CAMIONES EN EL CARRIL DE DISEO
TABLA 5.40
No de carriles de la
calzada (2 direcciones)
2

% de camiones en
el carril de diseo
50

45

6 o mas

40

Fuente. Ingeniera de pavimentos Alfonso Montejo

PAVIMENTOS I

Tabla 3.Anlisis Estratigrfico del suelo

ENSAYO CON DINAMICO

2. Proyeccin del transito
2.2. Regresin lineal
La regresin lineal se compone:

= +
Donde:
y= Variable dependiente
x= Variable independiente

PAVIMENTOS I

Los coeficientes m y b son parmetros que definen la inclinacin de la recta

Se escogen los registros de 5 aos iniciando en el ao 2015

m=
=

( )( )
2 ( )2

( )( )
2 ( )2

b=

(TPDest) = mx (ao)+b

2 = [

( )( )
( )2 ) ( ( 2 ) ( )2 )

]2

AO

X^2

Y(TPDS)

Y^2

X*Y

2002
2003
2004
2005
2006
SUMATORIA

1
2
3
4
5
15

1
4
9
16
25
55

4,015
4,301
4,483
5,115
5,495
23,409

16,120,225
18,498,601
20,097,289
26,163,225
30,195,025
111,074,365

4015
8602
13449
20460
27475
74001

Fuente. Elaboracin propia

PAVIMENTOS I

PROYECCION DEL TRANSITO A 10 AOS

AO

TPDS Y

2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
SUMATORIA

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
120

4,015
4,301
4,483
5,115
5,495

TPDS
proyeccin
(EST)
3,927
4,304
4,682
5,059
5,437
5,814
6,191
6,569
6,946
7,324
7,701
8,078
8,456
8,833
9,211
98,532

23,409

Fuente. Elaboracin propia

REGRESION LINEAL

y = 377.4x + 3549.6
R = 0.9636

5600
5400
5200

TPDs

5000
4800
4600
4400
4200
4000
1

3
AOS

PAVIMENTOS I

2.3. Tendencia logartmica

Regresin Logartmica
La regresin logartmica est dada por la siguiente expresin

= +

( )( )
2 ( )2

( )

AO

Ln X

TPDS (y)

Ln Y

Ln X^2

Ln Y^2

2002

0.00

4015

8.30

0.00

68.85

0.00

2.12

2003

0.69

4301

8.37

0.48

70.00

5.80

2.82

2004

1.10

4483

8.41

1.21

70.70

9.24

3.23

2005

1.39

5115

8.54

1.92

72.93

11.84

3.53

2006

1.61

5495

8.61

2.59

74.16

13.86

3.76

15

4.79

23409

42.22

6.20

356.64

40.74

15.45

SUMATORIA

Fuente. Elaboracin propia

LnX*LnY Ln (X*Y)

PAVIMENTOS I

PROYECCION DEL TRANSITO EN 10 AOS

2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
SUMATORIA
Fuente. Elaboracin propia

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
120

4,015
4,301
4,483
5,115
5,495

4152.60
4391.34
4531.00
4630.08
4706.94
4769.74
4822.83
4868.82
4909.39
4945.68
4978.51
5008.48
5036.05
5061.57
5085.33
71898.35

23,409

REGRESION LOGARITMICA
5600
5400
5200
y = 883.31ln(x) + 3836
R = 0.8528

TPDS

5000
4800
4600
4400
4200
4000
1

AO

Datos tomados de acuerdo a los TPDS entre 4000 y 5000.del INVIAS para bajos
volmenes de trnsito.

PAVIMENTOS I

3. Procedimiento
1. Clculos de ejes equivalentes: De acuerdo a los registros histricos obtenidos
por el INVIAS para bajos volmenes de transito TPD entre 4000 y 5000 se
realiz la proyeccin del trnsito y se determin con el ello el clculo del factor
camin y de ejes equivalentes tomando una tasa de crecimiento del 5 % de
acuerdo al tramo y proyecto de rehabilitacin Proyecto Vial Bosa Granada
Girardot

(1 + )

365
.
100 100
(1 + )

AUTOS

BUSES

C - 2P

C - 2G

C-3-4

C-5

TOTAL

2,688

432

480

720

144

336

4,800

56.00%

9.00%

10.00%

15.00%

3.00%

7.00%

100.00%

El resultado de ejes equivalentes est en el rango de acuerdo a la equivalencia del

trnsito teniendo un resultado 3.74E+02 de ejes equivalentes para un periodo de 10
aos.
TPDS
%VEH. PES-BUS
% VEH PES
TASA DE CREC.
n
FACTOR CAMION
AO

4,800
44.00%
35.00%
5%
10
1.24
365

EQUIVALENCIA AASHTO
Bajos

5*10^5

Medios

5*10^6N10^5

Altos

N5*10^6

PAVIMENTOS I

De acuerdo con esta metodologa, la capacidad estructural del pavimento se define

en trminos de nmero estructural SN. La ecuacin bsica para determinar el SN
es la siguiente:
Log PSI
logW18=(ZR) (So) + (9.36) (log (SN+ 1) - 0.20 + 4.2 - 2.5 + (2.32) (log MR) - 8.07
0.40+ 1094 5.19
(SN+1)
W18

nmero de ejes equivalentes

ZR

Desviacin normal estndar

So

Error estndar combinado

PSI

diferencia
entre
el
ndice
de
serviciabilidad inicial y el ndice de
serviciabilidad final

MR

mdulo resiliente de la subrasante, psi

SN

nmero estructural requerido

Representacin grafica de la ecuacin de acuerdo a los datos obtenidos para el

diseo

PAVIMENTOS I

Para ello se presentan las siguientes condiciones

Mdulo de resiliencia del concreto asfaltico a 68 F = 450.000 lb/pulg

Valor CBR del material de la carga de base = MR = 31000 lb/pulg
Valor CBR del material de la capa de sub base = 22; Mr. = 13.500 Lb/pulg.
Valor CBR del material de la subrasante = 6.
Estructura adecuada del pavimento, Mr. de la subrasante= 6x 1.500
lb/pulg= 9.000 lb/pulg .

Nivel de confiabilidad (R) = 99 por ciento (el intervalo es 80 a 90.9 por ciento,
tabla 20,16)

Fuente. Ingeniera de Pavimentos para carreteras Alfonso Montejo.

Desviacin estndar (So) = 0,49 (el intervalo es 0,4 a 0,5)

ndice de mantenimiento inicial pi= 4,5
ndice de mantenimiento terminal pt = 2,5

El coeficiente estructural de capa adecuado para cada material de construccin,

a) Valor del mdulo de resiliencia del cemento asfaltico = 450.000 lb/pulg
donde a1 = 0,44
b) CBR del material de la capa de base = 100 a2 = 0,14
c) CBR del material de la capa de sub base = 2,2 a3 = 0,10
Se determinan los espesores adecuados de capa, con la ecuacin.

1 1 + 2 2 2 + 3 3 3

PAVIMENTOS I

Se pueden obtener varios valores de 1 , 2 , 3 con los que satisfaga el valor SN

Sin embargo, los espesores de capa se suelen redondear a incrementos de media
pulgada.
La seleccin de los distintos espesores de capa tambin se debe basar en
restricciones relacionadas con la prctica de mantenimiento y construccin, para
poder obtener un diseo practico. Por ejemplo es con frecuencia no prctico y
antieconmico, construir una capa con espesor menor que cierto valor mnimo.
Tabla 20,18 espesores mnimos sugeridos por la AASHTO.
Tabla 4. Espesores mnimos de capas en carreteras AASHTO

Fuente. Ingeniera de Pavimentos para carreteras Alfonso Montejo.

Tomando en cuenta que una estructura de pavimento flexible es un sistema
estratificado, la determinacin de los distintos espesores

Se debe determinar el SN requeridos sobre la subrasante y despus se

determinan los SN requeridos sobre las capas de base y subbase, usando la
resistencia correspondiente de cada capa. El espesor mnimo admisible de cada
capa se puede determinar usando la diferencia de los SN calculados.

PAVIMENTOS I

Se conoce que;
Mr. para la capa de base = 31.000 lb/pulg .
Al usar este valor en la figura 20,20 se obtiene
SN1 = 2,6

1 =

2,6
= 5,9
0,44

Se usa 6 pulg como espesor de la capa de superficie;

1 = 6
1 = 1 1 = 0,44 6 = 2,64
2

2 1 3,8 2,64

10,36 12
2 2
0,14 0,8
2 = 0,14 0,8 12 + 2,64 = 1,34 + 2,64

3 =

3 2
(2,64 + 1,34 )
= 4,4
= 5,25 6
3 3
0,1 0,8
3 = 2,64 + 1,34 + 6 0,8 0,1 = 4,46

En consecuencia para el tramo el pavimento estar formado por una superficie

de concreto asfaltico de 6 pulg, 12 pulg de base granular y 6 pulg de sub base.
Grafica. 4.Estructura del pavimento

PAVIMENTOS I

CONCLUSIONES

En este mtodo se puede concluir que la falla del pavimento est en funcin
del nmero estructural, de la resistencia de subrasante, teniendo en cuenta
el ndice de servicio y confiabilidad

Se tiene en cuenta el anlisis del periodo de diseo por la presencia de

suelos expansivos en la subrasante para lo cual se utilizan las diferentes
opciones para impermeabilizar el suelo.

PAVIMENTOS I

BIBLIOGRAFIA

COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual de Diseo de

Pavimentos Asfalticos en Vas con Medios y Altos Volmenes de transito: El
instituto, 1998.

COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual de diseo de

pavimentos de asfalticos para vas con bajos, medios y altos volmenes de
trnsito. El instituto, 2008.

COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Gua metodolgica para el

diseo de obras de rehabilitacin en pavimentos flexibles. Bogot: El
instituto, 2008.

INGENIERA DE PAVIMENTOS PARA CARRETERAS. Alfonso Montejo

Fonseca. Universidad Catlica de Colombia ao 2002

Pliego de Condiciones Apndice No 2 Licitacin INCO No. 001 de 2003

http://www.worldmeteo.info/es/america-del-sur/colombia/girardot/tiempo100423

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