INSTITUTO TECNOLGICO

SUPERIOR CARLOS CISNEROS

TRABAJO DE ELECTROTECNIA

TEMA:
CONTROL DE MOTORES A.C

NOMBRE:
PAL GANN

SEMESTRE:
SEXTO
PROFESOR:
LIC. MIGUEL CALERO

2010 - 2011
CONTROL DEL MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA

El motor elctrico se pude arrancar conectandolo directamente de la linea pero cuidado es

muy peligroso y no lo intenten asi, esta es la forma de controlar un motor electrico, para
eso existen medios de control como el dispositivo de arranque (un boton pulsador) y el
dispositivo de paro ( un boton pulsador de emergencia) tambien utilizaremos una bobina
en este caso sera un contactor o un arrancador magnetico cualquiera de los dos esta
bien.
En el arranque los motores electricos segun la aplicacion su arranque deve ser lento y
gradualmente hasta alcanzar su velocidad normal, pero en otros casos no solamente su
encendido normal es por eso te digo que depende de la aplicacion que se le de por
ejemplo:
Un arranque gradual de velocidad puede ser en una turbina de aire o (soplador industrial)
para lograr esto en la actualidad se utilizan dispositivos electronicos de arranque gradual y
paro gradual del motor electrico, estos dispositivos aumentan la vida del motor de
esfuerzos repentinos que se pudieran tener si no se contara con estos dispositivos y son
controladores por SCR o controlador rectificador de silicio.
LA PARADA DEL MOTOR: Los controladores permiten la detencion o paro de los
motores electricos en forma normal por la inercia o por la accion de un freno magnetico, la
parada rapida es vital del controlador esta para casos de emergencia (paro de
emergencia).
Una de las aplicaciones de los frenos magneticos . En una grua de carga tipo industrial, el
cual posee un gancho para levantar la carga y ahi se aplica un freno magnetico para la
detencion de la carga, si no se contara con un freno pues la carga se corre hacia abajo y
causaria sobrecarga en el motor electrico es por eso la aplicacion de freno.
Una aplicacion de paro de emergencia. En la actualidad toda maquinaria ya sea tipo de
coser, de manipuladores electricos, de prensas hidraulicas etc. poseen un interruptor de
paro de emergencia cercas del operador, esto se logra con el fin de detener la maquinaria
y equipo lo mas rapido posible cuando exista un riesgo en el personal que la opera o en
una mala operacion de la maquinaria.
Diagrama del circuito basico de control en el te explicare cuales son los dispositivos de
paro,arranque y arrancador magnetico.

Este es un circuito de control de tres alambres como puedes ver esta el simbolo del boton
de paro, el simbolo del boton de arranque, el del arrancador magnetico, el contacto de
sobrecarga S/C y su contacto de retencion de la bobina (M).

TIPOS DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR A.C

CONTROL POR VARIACIN DE VOLTAJE
La figura 3-1 muestra como resultado la caracterstica torque vs velocidad de un motor de
induccin cuando la tensin aplicada a su armadura es variable, manteniendo la
frecuencia constante.

CONTROL POR VARIACIN DE FRECUENCIA.

La figura 3-2 muestra la caracterstica torque vs. velocidad de un motor de induccin para
varias frecuencias de alimentacin y tensin constante.
El aumento en la frecuencia de alimentacin, asumiendo tensin constante, hace que la
corriente de magnetizacin IM disminuya en proporcin inversa, haciendo disminuir el
torque generado.
Por otro lado, una disminucin de la frecuencia no hace aumentar mucho el torque, luego
que IM aumenta demasiado y entra en la regin de saturacin.

El control de frecuencia de alimentacin slo tiene aplicacin prctica, cuando se desea

operar con el campo atenuado y encima de la velocidad base (nominal).

CONTROL VARIACIN DE LA RESISTENCIA DEL ROTOR.

La figura 3-3 muestra la caracterstica torque vs. velocidad de un motor de induccin, para
varias resistencias de rotor.

CONTROL DE
TIPO
V/F

VELOCIDAD
CONSTANTE.

De los tres
mtodos
de
control vistos,
solamente
el
ltimo es viable
cuando
se
desea
torque
mximo en todo
el rango de
variacin
de
velocidad. Sin embargo para motores con rotor del tipo jaula de ardilla este control no
puede ser aplicado.

Comparando la expresin del torque dado en la ecuacin (1-7) con la del motor DC
(ecuacin 1-3) notamos que IM corresponde a la corriente Ip (campo), mientras que I2
corresponde a la corriente de armadura Ia. Por otro lado, se tiene que: