HERMES I

MATERIALES COMPUESTOS

PROYECTO HERMES I
UNIVERSIDAD AUTNOMA DE BAJA CALIFORNIA.
CITEC Unidad Valle de las Palmas.

MECANICA ESTRUCTURAL DE MATERIALES COMPUESTOS.

Mtro. Montoya Patio Ivn.

EXPOSICIN DE PROYECTO:
AVIA Hermes

INTEGRANTES:
Cervantes Huerta Oscar
Dominguez Millan Luis
Reyes Elizalde Jesus Adalberto
Santis De La Cruz Carlos Alfredo

AVIA

HERMES I

NDICE
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
XI.
XII.
XIII.
XIV.
XV.
XVI.
XVII.
XVIII.

MISIN
VISIN
INTRODUCCIN
OBJETIVO
ALCANSE
JUSTIFICACIN
DESCRIPCIN GENERAL
MTODO DE FABRICACIN HERMES I
CALCULOS
EQUIPO O RECURSOS
COTIZACIN
CRONOGRAMA
SOLIDWORKS
BENEFICIARIOS
ANEXO
CONCLUSIN GENERAL
PLANOS SOLIDWORKS
FOTOS DEL PROYECTO

AVIA

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MISIN
Fomentar la construccin y representacin de partes de aeronaves formados de material
compuesto para su implementacin en proyectos universitarios.

VISIN
La realizacin de diversas partes claves de aeronaves fomentando una cultura de
aprendizaje autodidacta y trabajo en equipo.

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HERMES I

INTRODUCCIN
Proyecto compuesto de fibra de vidrio, tal como lo indica su nombre, es un material que
consiste en numerosos y extremadamente finas fibras de vidrio.
Los fabricantes de vidrio, a lo largo de la historia, han experimentado con fibras de vidrio, pero
la fabricacin en masa de fibra de vidrio, slo fue posible con la invencin de maquinaria de
herramientas ms finas. En 1893, Edward Drummond Libbey exhibi un vestido en la
Exposicin Mundial Colombina (Feria Mundial de Chicago) con la incorporacin de fibras de
vidrio con el dimetro y la textura de las fibras de seda. Este fue usado por primera vez por la
actriz de teatro popular de la poca Georgia Cayvan. Las fibras de vidrio tambin puede ocurrir
naturalmente, como el pelo de Pele (es un trmino geolgico de hilos o fibras de vidrio
volcnico que se forman cuando pequeas partculas de material fundido son lanzados al aire
en erupciones volcnicas).
La lana de vidrio, lo que se conoce comnmente hoy como "fibra de vidrio", sin embargo, fue
inventado en 1938 por Russell Games Slayter de Owens-Corning como un material para ser
utilizado como aislante. Se comercializa bajo el nombre comercial de Fiberglass, que se ha
convertido en una marca registrada generalizada.
La fibra de vidrio se utiliza comnmente como material aislante. Tambin se utiliza como
agente de refuerzo para muchos productos polimricos, para formar un material compuesto
muy fuerte y ligero denominado plstico reforzado con fibra de vidrio (PRFV). La fibra de
vidrio tiene propiedades comparables a los de otras fibras como las fibras de polmeros y de
carbono. Aunque no es tan fuerte o tan rgida como la fibra de carbono, es mucho ms barata
y mucho menos frgil.

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OBJETIVO
Desarrollar un prototipo tecnolgico de investigacin Aeroespacial, didctico y que pueda ser
de utilidad para futuras generaciones y proyectos escolares as como para la investigacin de
diversos puntos en la ingeniera y la mecnica. Tambin se buscara que el alumno desarrolle
la habilidad de trabajar con diversos materiales no comunes como lo son los materiales
compuestos de modo que se adquirirn diversos conocimientos de moldeo de compuestos y
trabajos en fibras - matriz, as como su operacin correcta.

ALCANSE
Fomentar una cultura investigadora e innovadora que tenga el gusto por la ingeniera y la
fsica, de manera que se obtenga un desarrollo para el sector espacial, la investigacin de
propulsin y desarrollo de los materiales compuestos para la industria Aeroespacial.

JUSTIFICACIN
El Proyecto Hermes I se creo para la implementacin de tcnicas y conocimientos sobre materiales compuestos,
para que al alumno pueda adquiera conocimientos bsicos de estos materiales tales como moldeo y desmolde,
aplicabilidad de resinas, porcentajes de volumen de matriz-refuerzo y tambin una conciencia del entorno de
trabajo, as como medidas de seguridad para poder manejar estos materiales . Proyecto Hermes I se cre para
poder aplicar la ciencia de los materiales compuestos a un entorno relacionado con la carrera ingeniera
aeroespacial, dentro del proyecto Hermes I lo que ms se cuida es el peso por lo cual esta rama de la ciencia es
indispensable para cualquier tipo de cohetes ya que el peso es fundamental para que nuestro cohete pueda
resistir tanto cadas y fuerzas internas , siendo esto una ventaja en la reduccin de la masa de nuestro cohete ya
que cualquier otro material convencional podra presentarse como una desventaja .

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DESCRIPCIN GENERAL
En nuestra investigacin se utilizara la modelacin como elemento fundamental para estudiar
el comportamiento de elementos estructurales de material compuesto con fibra de vidrio y
hormign armado a partir de la aplicacin de la teora de homogenizacin, y sin tener en
cuenta el estudio experimental y la tecnologa de fabricacin.
Experimentar con material compuesto la creacion de un cohete obteniendo los beneficios de
la homogenizacion de una polimerizacion de dos materiales utilizando el metodo de Hand
lay up: resina poliester y fibra de vidrio tipo E, matriz refuerzo.
El proyecto se enfoco en la construccion de un cohete hecho principlamente de material
compuesto, para obtener mejores propiedades mecanicas que un material convencional, con
propiedades como: alta resistencia, bajo peso, dimensionalmete estable, resistencia a la
corrosion y excelente resistencia electrica.
En nuestra investigacin se utilizara el modelado en elemento finito (FEM) como elemento
fundamental para estudiar el comportamiento de elementos estructurales de material
compuesto con fibra de vidrio y hormign armado a partir de la aplicacin de la teora de
homogenizacin, y sin tener en cuenta el estudio experimental y la tecnologa de fabricacin.

Caracteristicas del Material:

Fibra de Vidrio tipo E.
+Propiedades/costo
+Durabilidad
+Resistencia (traccion/densidad)
+Facibilidad de fabricacion
+Buena resistencia termica
+Excelente resistencia mecanica

Resina Poliester
+Bajo precio
+Buena resistecia quimica
+Alta resistencia especifica
+Material flexible pero muy resistente
mecanicamente
-Propiedades mecanicas medias

Propiedades del Material:

Fibra de Vidrio tipo E.
Gravedad especifica
2.56
Punto de
850
ablandamiento (C )
Mdulo de young
75.9 GPa
Resistencia a la
3.4 GPa
traccion
Resistencia a la
1.08 Gpa
compresion
Densidad (g/cm^3)
2.58

Resina Poliester
Peso especifico
1.8 Kg/dm^3
Mdulo de elasticidad
3.5 4.5 GPa
en Flexion
4.2 4.8 GPa
50 75 MPa
Resistecia a la flexion

110 Mpa

1.1 1.2

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MTODO DE FABRICACIN DE HERMES I

Antes de comenzar se determino un rea de trabajo, esta rea fue el taller de ingeniera
aeroespacial dentro del las instalaciones de Ecitec Valle de las palmas, se conto con material
prestado por parte del almacn de talleres, de igual forma se trabajo con el equipo necesario
y reglamentario para poder cumplir con el desarrollo de este proyecto.

Para poder elaborar el fuselaje del cohete se utilizo un molde de forma tubular, este molde se
creo a aprtir de un tubo de pvc de 3.5 '' de diametero, se recubrio con cera desmoldate para
posteriormete retirar el molde. Para que el desmolde fuera mas afectivo se opto por utilizar
papel kraft como se muestra en las imagenes.

Se determino que el fuselaje tendria como minimo 3 capas de fribra de vidrio por lo cual se
procedio a corse en secciones, se obtuvieron 3 perimetros por la longitud del mismo que
posterior mente fueron pesados para calcular su volumen y propiedades mecanicas.

AVIA

HERMES I

Posteriormete se pesaron las cantidades de resina catalizados y fibra que se ibana a utilizar,
se utilizo un porcentae de 60% fibra 40% se resina tipo poliester, con un repectivo .2% de
catalizador, este paso es de suma importancia ya que si no se mide correctamente el
porcentaje de resina y catalizador el tiempo de corado puede ser contraproducente ya que se
puede catalizar muy rapido o puede que nuestra pieza no logre curar dentro de las primeras
24 horas.

AVIA

HERMES I

Despues de haber preparado el area de trabajo y hacer los calculos correspondiendtes a los
porcentajes de fibra y resina se inicio el proceso para la elaboracion de nuestro fuselaje de
fibra de vidrio, se fue enrrollando regmentos de la fibra y posteriomente se le aplicaba resina
poliestes de manera uniforme.

Una vez realizado el completo enrrollamiento de la fibra de vidrio se verificaron que no tuviera
inperfeciones o que material no estubiera causando imperfeciones dentro del fuselaje.

AVIA

HERMES I

Despues de revisar que no tuviera ninguna imperfeccionse se le dejo un tiempod ecurado de

24 horas para al dia siuiente tener un resultado como el de la siguiente imagen:

AVIA

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HERMES I

Para la realizacion de las aletas del cohete se utilizo fibra aleatoria para poder crear una lamina
de fibra de vidrio para posteriormente ser cortada con las dimenciones ya previamente
calculadas. En la imagen siguiente se muestra las aletas de fibra de vidrio ya cortadas y la base
de los motores contruidos tambien de fibra de vidrio.

Se pesaron las aletas para poder tener un calculo concreto de nuestro cohete y no sobrepasar
el peso ya establecido para nuestro tipo de combustible.

Una vez lijadas nuestras aletas se les aplico un primer, y poesterior mente fueron pintadas
para darle el acabado final.

Una vez construidas cada unas de las piezas de nuestro cohete finalmente se procedi a hacer
el ensamble complete.

AVIA

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HERMES I

CLCULOS
Anlisis del Comportamiento de un Cohete de Material Compuesto
En el siguiente apartado de muestra un breve anlisis de un cohete de material compuesto el cual
est hecho de fibra de vidrio y resina polister.

= .

D= Dimetro del tubo

= .

= .

= .

=. .

Formulas
=

= + =
=
= #
=

=
=

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Resultados
=

.
=
= .
+ . + .

=.
= + = .
= .
= . .
=

Entonces dividimos el esfuerzo del compuesto entre el esfuerzo de compresin del impacto
.
= . # .

.
= .

(. ). (. )

= .
=

.
= . # .
.

QUE EN OTRAS PALABRAS ES EL FACTOR DE SEGURIDAD.

Por tanto se demuestra que realizar un cohete de fibra de vidrio es muy factible as como por sus
cualidades mecnicas as como por su costo quemas mucho menor que el de los metales utilizados
en los cohetes actuales, de modo que se demostr la eficacia de este proyecto con los resultados
mostrados.

AVIA

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HERMES I

EQUIPO o RECURSOS
Recursos humanos con los que contamos para llevar a cabo el Proyecto HERMES I
Fibra de vidrio

Resina epoxi o epoxy (dependiendo de la marca

se determinara el tipo y cantidad de
catalizador)

Gel Coat

Brocha

Cera Desmldante

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HERMES I

Tubo pvc cedula 40

Catalizador

Rodillo de metal para la disolucin de burbujas

en el material y buena distribucin de la resina

Balanza para pesar las cantidades exactas de

resina y su respectivo porcentaje de catalizador.

Fleje

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HERMES I

Guantes

Bata de laboratorio

Lentes de proteccion

Mascara de Filtro

Aluminio 6061 T6 ( para los motores )

Cold rolled steel ( tobera )

AVIA

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HERMES I

COTIZACIN Y PRESUPUESTO
Lista detallada de los materiales y costos que se utilizaron para la elaboracin del Hermes I

Cotizacin de materiales
Proyecto

HERMES I

No.

Producto

Cantidad

Precio

Fibra de Vidrio

5 mts

$263.00

Resina Poliester

1 galon

$210.00

Brochas 2''

$48.00

Papel kraft

2 mts

$40.00

Tubo pvc (molde)

1.5 mts

$65.00

Materiales de seguridad

varios

$150.00

Primer

1 Lata

$50.00

Pintura Aerosol

3 Latas

$150.00

Cera desmoldante

10

Estopa

11

Tiner

12

Fleje

13

Tijeras

14

Tape

15

Catalizador

TOTAL

$976.00

Nota: Del 9 al 15 son materiales y herramientas que ya se contaban anteriormente.

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HERMES I

CRONOGRAMA
Sealando la temporalizacin de cada una de las actividades del equipo AVIA HERMES I

4
5

9
10
11

12
13

14

15
16
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ACTIVIDAD

Planeacion
del
Proyecto
(Que se iba
a contruir)
Cotizacion
de
materiales
Recaudaci
on de
fondos
Compra de
Materiales
Como se
iba a
contruir
(metodos )
Construcci
on de
seccion
central
Algunos
Calculos
Finales y
diseno
final
Compra de
2do
material
seccion de
propulsion
Fuselaje
del cohete
Desmolde
y union de
2
secciones
Lijar
fuselaje
Construcci
on de
aletas
Aplicar
pintura a
aletas y
fuselaje
Contruccio
n de Ojiva
Ensamble
Total
Acabados

MES DE OCTUBRE
19

20

21

Noviembre

22

23

26

27

28

29

30

10

11

12

13

16

17

18

19

2
0

X
X

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SOLIDWORKS
NUMERO DE PARTE

MATERIAL

H-AVIA-CAP

ALUMINIO 6061-T6

H-AVIA-BR

ALUMINIO 6061-T6

H-AVIA-TB

COLD ROLLED 1018

H-AVIA-C

FIBRA DE VIDRIO

IMAGEN

AVIA

19

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H-AVIA-ALETA

FIBRA DE VIDRIO

H-AVIA-B ROCKET

FIBRA DE VIDRIO

H-AVIA- BASE
MOTORES

FIBRA DE VIDRIO

AVIA

20

HERMES I

SOLIDWORKS

FIG. MOTOR HERMES I

FIG. HERMES I

AVIA

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HERMES I

BENEFICIARIOS
Se podr ver beneficiado cualquier persona que quiera inicial el estudio del comportamiento
de materiales compuestos aplicados en el rea de cohetes, con los datos recopilados en este
proyecto se tendr una base de dnde empezar a realizar este tipo de proyectos, se contaran
con materiales de trabajo herramientas , equipo de seguridad, costos de materiales, viabilidad
etc., de igual forma este proyecto no solamente analiza los materiales compuestos si no que
le da una funcionalidad que se puede utilizar en futuras generaciones que pretendan
conforma un proyecto que involucre otras disciplinas, ya sea aerodinmica o alguna aplicacin
relacionada con satlites.

ANEXO
ASTM D3039 de ensayo de traccin se utiliza para medir la fuerza requerida para romper un
espcimen de material compuesto polmero y el grado en que los tramos de muestra o se
alarga a ese punto de ruptura. Los ensayos de traccin producen un diagrama de tensindeformacin, que se utiliza para determinar el mdulo de traccin. Los datos se utiliza a
menudo para especificar un material, para disear partes para resistir la fuerza de aplicacin
y, como un control de calidad de los materiales. Dado que las propiedades fsicas de muchos
materiales pueden variar dependiendo de la temperatura ambiente, a veces es apropiado para
probar materiales a temperaturas que simulan el entorno de uso final previsto.

Procedimiento de prueba:
Las muestras se colocan en las garras de una prueba de la mquina universal a una separacin
de agarre especificado y sacaron hasta el fallo. Para ASTM D3039 la velocidad de prueba se
puede determinar por la especificacin de material o tiempo hasta el fallo (de 1 a 10 minutos).
Una velocidad de prueba tpica para los especmenes de prueba estndar es de 2 mm / min
(0,05 pulgadas / min). Un indicador de extensmetro o la tensin se utiliza para determinar el
alargamiento y mdulo de traccin. Dependiendo del refuerzo y el tipo, las pruebas en ms
de una orientacin puede ser necesario.

Un equipamiento de ltima generacin incluyendo Align-pro para reducir la flexin. Elevada o

procedimiento de prueba de temperatura reducida: Una cmara trmica se instala en una
mquina de prueba universal. La cmara est diseada para permitir que los montajes de
prueba de la base y la cruceta del probador universal pasen a travs de la parte superior e
inferior de la cmara. Accesorios de prueba estndar se instalan dentro de la cmara, y la
prueba se lleva a cabo en el interior del ambiente trmico controlado de la misma, ya que sera

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a temperatura ambiente. La cmara tiene calentadores elctricos internos para temperaturas

elevadas y utiliza gas dixido de carbono externo o nitrgeno lquido como refrigerante para
temperaturas reducidas. Tamao de la pieza: El espcimen ms comunes para ASTM D3039
es una seccin transversal rectangular constante, 25 mm (1 in) de ancho y 250 mm (10 mm) de
largo. Pestaas opcionales se pueden unir a los extremos de la muestra para evitar daos
agarre.

Datos:
A partir de los resultados de pruebas de traccin los siguientes clculos se pueden hacer:

Resistencia a la traccin (MPa o PSI)

Mdulo de traccin de cuerda de elasticidad (MPA o PSI)
Deformacin por traccin (%)
el coeficiente de Poisson
Strain Transicin (%)

CONCLUSIN GENERAL
Obtuvieron conocimientos sobre los materiales compuestos propiedades mecnicas
comportamientos de dichos materiales Aplicabilidad en base a la norma D3039
Tomando en cuenta estos conocimientos adquiridos se puedo aplicar a un modelo de cohete
construido en su mayora por material compuesto, dndonos como resultado un fuselaje mas
resstete.
Este proyecto se llevo a cabo en base a informacin obtenida en el curso, pero tambin se
obtuvieron conocimiento a base de la experimentacin, ya que en algunas de las fases de la
construccin del cohete se presentaron inconvenientes que se tuvieron que resolver de mejor
manera posible. Un punto muy importante a tomar al utilizar este tipo de material compuesto
es la seguridad, el equipo, las instalaciones, y las herramientas de trabajo ya que son
indispensable para evitar cualquier contratiempo.

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FOTOS DEL PROYECTO

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