Durante este post vamos a ir comentando como realizar unos buenos estudios estticos de resistencia con

el complemento de Solidworks Simulation, no slo explicando paso a paso el proceso en el propio

programa, sino tambin intentando explicar el cuerpo terico que hay detrs (de manera fcil y sin
necesidad de muchos conocimientos previos) para saber realmente qu estamos haciendo, si nuestras
suposiciones al simular son correctas y no perdernos entre opciones.
Esto servir como primer paso hacia la realizacin de estudios de fatiga de manera correcta, ya que
necesitamos de los resultados de un estudio esttico realizado previamente para la realizacin de este. En
esta segunda parte tambin hablaremos sobre la parte terica de los ciclos de fatiga, curvas S-N, los
factores de correccin... y todo lo necesario para plantear bien un estudio, y saber interpretar los resultados.
Este tutorial va a ser realizado particularmente en solidworks, pero las conclusiones tericas y la manera de
proceder sern de utilidad en otros programas, concretamente, de los que conozco, se podra seguir en
ansys y en pro engineer sin demasiado problema, menos en apartados especficos relativos al solidworks.
Por el camino aprenderemos como utilizar en el simulation ciertos aspectos:
-Por donde empezar a meterle mano a un estudio esttico, y que simplificaciones debera hacer
-Interpretacin de resultados
-Ahorrar tiempo de clculo (estudios de diseo, simplificaciones...)
-Mallar correctamente una pieza
-Usar correctamente el tratamiento como viga
-Estudios especiales adaptativos
-Estudios de fatiga, que solo aparecen en los tutoriales premium
Y todo lo que vaya apareciendo por el camino, os animo a plantear las dudas que tengis, solicitar estudios
de piezas y casos particulares y todo lo que se os ocurra.
En poco empezaremos con lo bsico de los estudios de resistencia.

CAPITULO I: "GENSANTA, SI YO VENA AQU A DIBUJAR"

Para los que sepan realizar estudios de resistencia, ruego no empiecen a lapidar a las vacas por comenzar
de esta manera. Y para los que tengan base ingenieril/fsica tampoco desesperen, nadie nace aprendido,
paciencia.
Supongamos que todo el mundo es un virtuoso dibujando pero que los conceptos del anlisis de resistencia
le son totalmente ajenos. Una vez dibujada y asignado el material de la pieza, recurrimos al simulation para
realizar un estudio esttico, lo primero que veremos ser esto:

Debajo del nombre del estudio que acabamos de crear, veremos como salen en forma de rbol ciertas
palabras arcanas, primero, el nombre de la pieza, debajo, el apartado de conexiones, las sujeciones....
veremos que pasa con cada uno de estos apartados.
Qu ocurre si hago click derecho sobre el nombre de la pieza?
Nos va a dejar cambiar algunas opciones del pieza que hemos creado, cambiar el material, crear la malla
directamente, tratar como viga (que veremos ms adelante), excluir del anlisis, si es que queremos obviar
esa pieza si estamos realizando un anlisis mas amplio... La mayora de las opciones son auto-explicativas.
Qu son las conexiones?
Este apartado trata sobre las conexiones y contacto entre las distintas piezas que configuran nuestro
estudio. Contactos entre componentes fsicos reales y contactos "imaginarios" que podemos meter como
tornillos y muelles que no hace falta que estn fsicamente ah. Como de momento vamos a limitarnos a
estudios individuales, vamos a dejar este apartado un poco de lado.
Y las sujeciones?
Este apartado trata de como van a estar "sujetas" nuestras piezas a la hora de realizar nuestro estudio, aqu
especificaremos si una cara de la geometra de la pieza a ser fija, si est conectada a un rodamiento,
especificaremos donde van los pernos si la pieza va a estar atornillada....

Que son las cargas externas?

En este apartado vamos a introducir todas las cargas a las que est sometida la pieza, la propia gravedad,
fuerzas, pares de torsin, presiones... y a qu parte de la pieza afecta.
La malla?
El mtodo de anlisis por elementos finitos consiste en aprovechar la potencia bruta de clculo de un
ordenador para dividir las piezas en partes ms pequeas, como un mosaico, y resolver el enorme sistema
de ecuaciones resultante. A este mosaico, se le llama malla, y un buen mallado resulta crucial en los
resultados que podemos obtener.
No hace falta que me digas que son los resultados
Muy bien voz cursiva, ya has deducido tu misma que en el apartado de resultados, se nos mostrarn los
resultados del estudio una vez realizados.

Ahora bien, por donde empezar el estudio de resistencia de una pieza?

Se empieza SIMPLIFICANDO, y luego, vuelves a SIMPLIFICAR, y si an dudas de que tu estudio puede ser
simplificado, SIMPLIFICAS dos veces ms.
He perdido la cuenta de las veces que he visto a novatos en el anlisis de resistencia intentar hacer
estudios complicadsimos, en un pc corriente, con un montn de piezas a la vez, y que solo el mallado tarde
15 minutos, y claro est, en cuanto clickan en resolver el estudio el ordenador se cuelga.
Si dispones de potencia de clculo suficiente, y para una aplicacin concreta, un estudio de varias piezas a
la vez no est de ms, pero al disear/comprobar una pieza se ha de hacer de manera individual. Hay que
"sacar" a la pieza de su contexto, y probarla a ella sola, colocando unas sujeciones y unas cargas lo ms
parecidas a si estuviera trabajando en el conjunto, por lo que no tendremos que recurrir al sentido comn y
a conocimientos bsicos de fsica.
PRIMER CASO:
En tu empresa se disean unos bonitos carros autoportantes, que se mueven por encima de los carriles de
una gua propulsados por un motor y una cremallera. Algn gan ha diseado las ruedas metlicas que
conectan el carril con los rodamientos del carro como le ha dado la gana, y resulta que a mxima carga se
parten

Siguiendo la mxima de simplificar, no te vas al solid a comprobar el ensamblaje de la gua entera, colocarle
la carga mxima al carro y ver que es lo que est pasando con el estudio de resistencia, lo que haces es
aislar la rueda e intentar reproducir las condiciones en las que trabaja a ver qu es lo que est pasando.

Simplificamos el estudio de resistencia, como slo queremos ver si la rueda aguanta o no con la carga
mxima, intentamos reproducir la situacin, esto es, colocando la superficie de la rueda que se apoya en el
carril como una superficie inamovible, y aplicando la carga (dividida entre cuatro) en la zona que se
transmite esa fuerza, esto es, la zona de contacto eje-rodamiento.

Con esto nos hemos ahorrado un montn de tiempo de clculo y ahora s que podemos sacar conclusiones
y resultados con ms detalle de lo que est pasando.
SEGUNDO CASO:
En la misma situacin, es necesario colocar esta gua lineal en alto, sobre dos perfiles metlicos, pero no
estn seguros de si aguantarn el peso de la gua ms el de la carga y se deformarn demasiado.
Siguiendo el mismo espritu para la analizar la situacin, no vas a colocar los dos perfiles en el solid, poner
la gua encima, aplicar las cargas, poner todos los contactos entre componentes, mallarlo todo y resolver...
simplemente te limitas a poner los dos perfiles, colocar una masa puntual que represente toda la masa a
transportar, en la posicin del centro de masas del conjunto, y sealas las superficies afectadas por tu
masa.

Con esto aislamos los perfiles en unas condiciones de carga similares a la real, y podemos realizar un
anlisis mucho mas exacto que con todo el conjunto molestando en las ecuaciones.

CAPITULO 2: VALE, PERO QU ES LO QUE VOY A PROBAR

Del captulo anterior nos ha quedado claro que debemos simplificar todo lo posible nuestros estudios para
hacerlos realistas, pero qu es lo que voy a probar? que informacin puedo sacar?
Despus de colocar las condiciones de sujecin, y de aplicarle las cargas ms parecidas a la pieza que
simulen sus solicitaciones de funcionamiento normal, nos vamos a encontrar con 4 resultados principales
para nuestro estudio.
TRAZADO DE TENSIONES
Aqu vamos a encontrar cmo est de solicitada, o cargada, la pieza, en una escala de colores para
distinguir visualmente de un plumazo como estn distribuidas las tensiones.
A este respecto hay que mencionar que el resultado nos lo da con el criterio de Von Mises, que es un criterio
utilizado en resistencia de materiales para calcular la tensin, digamos total, en un punto del material,
teniendo una jart de tensiones diferentes en mltiples direcciones.
A este respecto voy a tener que hacer una aclaracin, sin entrar mucho en materia y pasando de frmulas,
pero para que se entienda lo que estoy contando. Ingenieros, fsicos, arquitectos y dems no os arranquis
el pelo por las simplificaciones, que esto es para lo que es. Tampoco os riis mucho de mis dibujos a mano,
hago lo que puedo.
Qu es eso de tensin total, mltiples tensiones y todas esas milongas?
Veamos, cuando se ensaya un material para sacar su lmite elstico, o su lmite de rotura, se hace con unas
condiciones muy concretas, se coge una probeta de material cilndrica, por ejemplo, y se la pone en una
maquina que tira de sus extremos hasta que rompe, se anotan las tensiones y deformaciones, se establece
como de resistente es el material, y adis muy buenas. Pues esto, simplemente as, no nos servira de nada
a la hora de disear si no contsemos con criterios que nos permiten pasar de las situaciones ideales a las
situaciones reales.
Es decir, nosotros, en el laboratorio, tendramos lo que pasa en esta figura:

Como vemos, una partcula de material de tamao diferencial (vamos, pequea de cojones) en este ensayo
est sometida a una tensin hacia arriba, y otra hacia abajo. Si el material que probsemos fuera por
ejemplo, un S275, pues este material se deforma cuando llegsemos a los 275 kg/mm^2 y ese ser su limite
elstico.
Ahora, cogeremos una barra de acero S275 y tiramos de ella por sus extremos con esa fuerza, y la
empezaremos a deformar. (idealmente, luego hay grietas que fragilizan el material, que la barra no sea
totalmente recta y la tensin ya no sea uniaxial... ya me entendis el espritu de lo que digo)
Pues bien, esta situacin nos sirve para este caso y para ninguno ms, nunca tendremos la suerte de
disear una pieza que est tan idealmente cargada, siempre vamos a tener cargas por todos sitios, de
valores diferentes, apuntando hacia nosedonde... y claro, diris, coo, yo he probado el material para esta
carga en especifico, traccin uniaxial y probeta redonda, como s yo ahora que en mi caso real, el material
ha superado el lmite elstico o no?
Imaginaos la siguiente pieza:

Un tubo empotrado contra una pared, con un momento torsor, que provocar una tensin tangencial, una
fuerza, que provocar otra tensin tangencial y adems por como esta situado provocar un par flector, que
en resumen, provoca una fuerza normal de traccin. Y dependiendo de donde estemos analizando, unas
fuerzas actan y otras no, por ejemplo el par flector no afecta al plano medio de la barra, pero justo en ese
punto es donde ms ataca la fuerza de cortadura... en fin, disear es un sindios. Y como veis, nuestro
pequeo trozo material diferencial ahora no esta sometido a una tensin tan simple, sino que hay varias y
cada una puesta como dios le di a entender.
Entonces como sabemos si una situacin de tensiones ha llegado al lmite elstico y empezaremos a
deformar el material? Cmo podemos simplificar el estado de tensiones y estar seguros de que no nos
estamos pasando al cargar una zona de un material? Pues precisamente de eso, se encarga el criterio de
Von mises, que es un pestio de cuidado y del que las personas cabales slo de acuerdan de su expresin,
y pasa totalmente de las ecuaciones y suposiciones del que sale.

En fin, todo esto para saber de donde viene el estado tensional que nos proporciona el Solid... el programa
"divide" el material el trocitos, resuelve las ecuaciones de fuerzas, mira a ver como estn esas fuerzas, las
aplica contra el criterio, y nos devuelve un resultado de como est cargada esa zona segn el criterio de
tensiones mas aceptado (hay otros), para proporcionarnos un valor numrico fiable de como de cargada
est cada zona.
Cabe sealar que la numeracin de los aceros, se refiere al lmite elstico, y cuando alguien disea algo, lo
hace pensando en el lmite elstico del material, no el de rotura. Una pieza adems de una funcionalidad
resistente, tiene una funcionalidad geomtrica, si diseamos algo que va a estar trabajando superando su
lmite de elasticidad, (tensin de fluencia, limite elstico, como lo queris llamar) adems de jugar con fuego
porque estamos solicitando mucho al material (a fatiga ya ni te cuento, como sufra de ella), la pieza se
deformar, no encajar con las dems y es un sindios. Por eso limite elstico y factores de seguridad altos.
Por cierto, el solid calcula el factor de seguridad contra el lmite elstico, no contra el lmite de rotura, por
eso, en el trazado de seguridad si veis un fos menor a uno no quiere decir necesariamente que la pieza se
vaya a ROMPER, sino que se supera el lmite elstico y no es apta para ese uso.
Venga, aqu una grfica de como varan las tensiones con las deformaciones para un material. Aqu se
pueden ver dos zonas diferenciadas, la zona elstica, donde la tensin y la deformacin de un material es
proporcional, relacionada por una recta, y que si dejamos de cargar el material, la deformacin que sufre se
recupera (como una goma elstica), y que es donde queremos que "trabajen" nuestra piezas, y la zona
plstica, donde ya nos hemos "cargado" el material, y est deformado irremediablemente y aunque dejemos
de solicitarlo, est deformado. Al lmite de tensin entre una zona y otra, se le llama lmite elstico.

Volviendo al tema del solid, lo normal es que el trazado por defecto de tensiones, sea el de Von Mises, pero
haciendo doble click sobre el trazado, podemos "partir" esa tensin de Von Mises en sus componentes, y
que nos ensee solamente lo que nos interesa, tensin normal segn los 3 planos, tensiones cortantes,
tensiones principales...

En esta imagen, en el caso de la rueda que comentbamos el otro da, he seleccionado que me muestre la
tensin normal (saliente o entrante) del eje X. Como vemos, la mayora de la pieza est en verde (no hay
tensin normal en ese eje), pero esa fuerza hacia abajo, provoca un momento flector en el eje de la rueda.
Por su sentido, ese momento flector provoca una tensin normal respecto al eje x hacia afuera en la parte
de arriba (en rojo) y una igual en valor pero de sentido contrario (en azul y en negativo) en la parte de abajo.
Como comentamos antes, ese flector no afecta a la parte media y la parte media del eje est en verde.
La idea es, que aunque normalmente nos darn los resultados en von mises y tensin total, podemos
tamizar los resultados por todos los tipos de tensiones que aparecen en la pieza y puede ser relevante
mientras estamos diseando. Si no, pues el programa ya hace el por mismo lo fundamental.
Otro da mas cosas. Si tenis alguna duda ya sabis.

CAPITULO 2 Y 1/2: SIMULA COMO PUEDAS

Bueno, nos habamos quedado en los resultados de las tensiones, en que son las tensiones y de donde las
saca. Si hacemos doble click izquierdo en el resultado de tensiones de un estudio, podremos cambiar la
tensin por defecto de Von Mises por alguna de todas las dems que nos puede ofrecer el solid,
obviamente, esto solo tiene alguna utilidad si conocemos de qu estamos hablando y sabemos interpretar
los resultados para variar el diseo de alguna parte de la pieza, si nos apetece.
Las otras opciones, pues son bastante fciles de comprender, cambiar las unidades, cambiar la escala,
forma deformada... En cuanto a las opciones ininteligibles, si no tienes la base terica detrs como para
saber lo que es un trazado de tensores, mas valdra que dejes esa opcin quieta, de nada sirve que la
intente explicar yo aqu. (que esto no os desanime a preguntar cosas en concreto que queris saber, que yo
responder lo mejor que pueda, pero si intento explicar todo nos eternizamos)
Si hacemos click derecho, entramos en las opciones de resultados "comunes" a todos los estudios, anima el
grfico, cambia los colorines, hazle un corte a la pieza a ver como se distribuye la tensin "por dentro"... Lo
mejor para aprender a dominar estas cosas es trastear un poco con ello.
Con lo que hay que quedarse de esta seccin es que aunque tu no comprendas el porqu profundo de los
resultados, el solid si que lo sabe, lo tiene todo en cuenta y no hay que tener miedo a que lo haga mal.
En el ejemplo de la rueda de antes, el solid sabe de sobra que una fuerza aplicada perpendicularmente a su
eje crea un momento flector, y que ese momento flector nos va a crear una tensin normal en los extremos
del eje y ya lo tiene en cuenta al sacar los resultados (me he encontrado varias veces con preguntas del
tipo, pero tiene en cuenta que un cortante afecta mas a su parte media o esto y lo otro?, si, el programa lo
sabe).
De hecho sabe ms que t y si algn da te encuentras con alguna discrepancia grosera, seguro que tus
clculos estn mal, y no los de l.
Imaginemos que somos un diseador, y que sabemos algo de fsica y de materiales pero a bajo nivel, lo que
nos permite disear aproximadamente, pero no hay certeza real de que lo estemos haciendo bien.
Digamos que necesitamos una placa de metal, con un agujero en su centro, porque lo vamos a conectar a
que se yo... un cilindro, y fijamos el pasador del cilindro a travs del agujero de la placa y de su gemela que
estamos diseando.

Ahora cojo y digo... bueno, la seccin de la pieza ms dbil, es la que tiene la seccin de agujero ms
grande, eso es de cajn, si cortamos en lonchas finitas mi placa, la que menos material tiene, y la que
menos resistencia va a ofrecer, es la seccin en la que el dimetro es mximo.
Aun as, calculando a ojo de buen cubero, si mi placa mide 100mm, y el agujero mide 50mm, me quedan
otros 50 mm de pieza que si "tiene" metal si mi pieza tiene un espesor de 10 mm, eso quiere decir que mi
pieza, en su seccin menos resistente, tiene 500 mm^2 de material. Si mi material es un S275, y las
denominaciones de los aceros vienen en N/mm^2 (Megapascales) si multiplico mis 500mm^2 de material
por 275 me daran los newtons tericos que mi pieza puede aguantar. En este caso, 137500 Newtons.

Pues ya veis que no, que algo est pasando porque en vez de un factor de seguridad de aproximadamente
uno, me sale un factor de seguridad de 0.3, y ya os aseguro yo que el programa no se est equivocando. Lo
que no estamos teniendo en cuenta, y el programa si, es que cualquier discontinuidad en la pieza es un
factor de concentracin de tensiones, que multiplica el valor de la tensin que est sufriendo el material, el
agujero nos est haciendo la pueta, y efectivamente, si vamos a un libro de diseo que nos detalle los
factores de concentracin de tensiones, y buscamos el caso de una placa cargada a travs de un agujero
cilndrico, con una relacin de medidas como las nuestras, el factor de concentracin de tensiones ser tres.
Prometo que cuando encuentre el libro, le hago unos escaneos para que veis que no me lo invento. De
hecho, depende de la relacin ancho de la pieza/ancho del agujero, y hasta de lo alto que est situado
este... si muevo un poco el agujero hacia abajo, con la misma malla y en las mismas condiciones, el fos ha
bajado hasta 0.29.

Los factores de concentracin de tensiones ya los veremos en la parte de fatiga, que es donde importa y
nos meteremos en harina, la cuestin es, que no hay que tenerle miedo a como compute el solid, porque
seguro que lo har mejor que nosotros y sin "olvidarse" de nada.
TRAZADO DE DESPLAZAMIENTOS
Esto es ms sencillo... es simplemente, como que nos deforma la pieza, el resultado por defecto es el
URES, o desplazamiento resultante, es decir, por ejemplo , esta parte de la pieza se ha movido
espacialmente 5mm en total, teniendo en cuenta las 3 direcciones espaciales, estaba aqu, y ahora este
nodo est all, a 5mm.
Como antes, si hacemos doble click podemos filtrar un poco los resultados, y consultar los desplazamientos
respecto a solo uno de los ejes, consultar las fuerzas de reaccin segn ejes en el modelo, la fuerza
resultante total...
Supongo que estar de ms sealar que el punto mas "desplazado" de la pieza no tiene porqu ser el ms
cargado, y el solid calcula estos desplazamientos segn las propiedades de los materiales, de su
geometra... hay piezas que hay que poner cuidado en cuanto se nos deforman, y dnde, que no nos sirve
de nada que una pieza nos aguante perfectamente, y no podamos montarla por estar demasiado
deformada.
Si aqu hacemos click derecho tambin podremos toquetear las opciones grficas del resultado.

TRAZADOS DE DEFORMACIONES UNITARIAS EQUIVALENTES

Este apartado si que es ms tcnico, y los estudios se pueden filtrar por deformaciones unitarias en cada
uno de los ejes, energas de deformacin.... esto s que necesita un conocimiento ms profundo que unas
cuantas nociones de fsica para saber en que estamos toqueteando... dicho en plata, es cuanto se deforma
adimensionalmente el material.
Dicho ms claro, no es lo mismo que se te deforme 5mm una pieza de 50mm que se te deforme 5mm una
pieza de 500mm, aunque el desplazamiento sea el mismo, en tanto por ciento, no lo es. Pues esto es lo que
"mide" este resultado, la variacin porcentual de deformaciones. Como normalmente, se te deformar mas
donde ms cargada est la pieza, este trazado y el trazado de tensiones son bastante, bastante parecidos
(si no hay partes que refuercen a la pieza, y ese tipo de cosas para que no se deforme)
TRAZADO DE FACTOR DE SEGURIDAD
Bueno, antes dije que nos salan 4 resultados importantes, pero al menos en mi versin este hay que
sacarlo "a mano" haciendo click derecho en la carpeta de resultados, y pedirle que nos lo muestre... pero un
trazado de fos es INDISPENSABLE para disear, as que lo vamos a sacar si o s.
Cuando le pedimos que nos disee el trazado del factor de seguridad, nos pedir informacin en varios
pasos, primero, segn que criterio vamos a trazarlo, si decimos que automtico, usar el criterio que tenga
especificado en las propiedades del material, ya que algunos criterios son mejores para unos materiales que
para otros, en metales me extraara mucho que no fueran todos Von Mises o Tresca los criterios que
utiliza.
Despus, si damos click a la flechita, en el segundo paso nos pide el factor de multiplicacin, es decir, es un
pre-factor de seguridad que podemos aplicar si conocemos datos sobre los esfuerzos a los que va a estar
sometida la pieza.
Si yo diseo un cierre de una vlvula para una presin de 5 bares, pero s que la instalacin es un poco
mierdera y tiene picos de presin de hasta 10 bares, yo se lo puedo decir al programa aqu, "oye, ponme un
factor de multiplicacin de 2, y ya me dices tu el factor de seguridad que tiene el cierre en las peores
condiciones posibles".
En el ultimo paso te pide si quieres el dibujito completo, con su escala de colores segn el factor de
seguridad, o que simplemente te ensee las partes que cumplen/no cumplen.
Si hacemos doble click en este trazado, podremos cambiar de un criterio a otro, el factor de multiplicacin
que hayamos marcado, o que en vez de calcularme el factor de seguridad contra el limite elstico (bien) lo
calcule contra el limite de rotura (mala idea).
Por ultimo, como supongo que os imaginareis, el fos mide cuantas veces ms podrais cargar una pieza sin
que alcanzase el lmite elstico, una zona con un fos de 5, quiere decir que podra estar 5 veces ms
cargada, una zona con un fos de 0,5 quiere decir que est cargada al doble de lo que debera, y se te va a
deformar seguro y posiblemente, romper.
Como en los dems estudios, click derecho para cambiar el aspecto del estudio. Seguramente tengamos
que hacerlo, porque en la mayora de piezas, tenemos zonas prcticamente sin cargar y con un fos de 500 y
otras cargadas al limite, y querer visualizar ese rango a la vez es una salvajada, as que lo mejor que
podemos hacer es entrar en las opciones de grfico y cambiar el rango a algo mas normal, del mnimo a 10,
a 15... dependiendo del mnimo, pero algo ms racional que el rango automtico que nos va a poner.
Otro da ms.

CAPITULO 3: APRENDIENDO A MALLAR

El siguiente paso que vamos a dar ser el de mallar la pieza a la que le vamos a hacer el estudio.
Considero que si estamos haciendo estudios de simulacin esttica, el apartado de conexiones, sujeciones
y cargas nos lo podemos saltar, slo hacen falta unos rudimentos de fsica y sentido comn para aplicarlos
segn queramos, pero el apartado de mallado s que tiene ms enjundia. Aun as si alguien quiere aprender
a colocar cargas y no se aclara con los tutoriales del Solid, que hable ahora o calle para siempre.
La pregunta del milln es: hasta dnde tengo que mallar?, y la respuesta es: hasta donde tu mquina te
permita, y teniendo en cuenta el uso que se le va a dar a la pieza.
Si trabajas para Boening y ests realizando diseos de una pieza clave para que un avin no se venga
abajo, seguramente no hars estudios en un pc normal, y estars trabajando con otro programa mucho ms
caro y especializado; para aplicaciones ms sencillitas un pc potente con Solidworks te arreglar la
papeleta.
No hay que escatimar en el mallado mientras se pueda, el problema no es el mallado en s, ya que es difcil
colgar un ordenador simplemente mallando una pieza, es que despus cada nodo de esa malla va a tener
asociada unas ecuaciones que el programa deber resolver, y podemos exceder la capacidad del pc, o
simplemente ser poco eficientes, no se puede tener trabajando un estudio de unas 4 horas para una manilla
de una puerta porque no es un uso eficaz de los recursos disponibles.
La otra cara de la moneda es que cuanto ms densa sea una malla y partamos el material en trocitos ms
pequeos ms fiables sern los resultados pero incrementar el tiempo de estudio de una pieza
reduciendo hasta lo nfimo el tamao de mallado para conseguir un resultado ms exacto en un 5% (por
decir un nmero) mientras por otro lado estamos aplicando un factor de seguridad de 3 no es lgico y
para eso se usan los factores de seguridad.
Veamos un mallado con un ejemplo: tenemos este bonito tubo de metal con agujeros taladrados, vamos a
crear un mallado, damos click derecho en el apartado malla y le damos a crear malla para que nos salga el
siguiente cuadro de dilogo:

Lo primero que vemos es el control deslizante en el que podemos ajustar como de fina o de gruesa
queremos la malla y por tanto el tamao de elemento que va a componer la malla.

Por defecto, el mtodo de mallado es la malla estndar (que en realidad es un mtodo con nombre propio,
estilo ruso) que el programa sigue para propagar la malla y justo debajo vemos dos magnitudes que
cambian, ya sea ajustando el control deslizante, o porque escribamos la cantidad a mano, o girando la
rueda que est situada debajo.
El primero de estos nmeros es el tamao promedio del elemento de mallado, y el segundo la tolerancia
que tiene que ver con agrupar elementos si son muy pequeos y si se cumplen ciertas condiciones.
Con esto ya nos hacemos una idea en mm de lo densa que va a ser nuestra malla, ponerle un tamao de
malla de 50mm a una pieza que mide 500 es una salvajada, e incluso puede que no realice el mallado
correctamente, por ejemplo, voy a subir mucho el tamao de mallado de mi pieza, y me dar el siguiente
error en el mallado:

La siguiente opcin que nos encontramos, es la transicin automtica, que en teora hace que en zonas
donde se produzcan discontinuidades, se rebaje el tamao de malla. Pero hablando en plata, es bastante
mierdera, a veces funciona, y otras veces no.
Veamos un ejemplo de mallado en mi pieza, con el mismo tamao de malla y poniendo en un caso la
transicin automtica y en el otro no:

Yo la verdad es que no le veo mucho cambio a la malla, este tipo de discontinuidades las caza fatal, y toda
discontinuidad en una pieza genera concentracin de tensiones, por lo que son zonas donde debemos
poner especial nfasis en el mallado para no meter la pata. Luego vemos cmo podemos arreglar esto de
un par de maneras.
Aunque otro tipo de discontinuidades s que las caza mejor, como en el caso de aristas, es mejor no dejarlo
a su libre albedro.
La otra opcin a la hora de mallar es realizar un mallado basado en curvatura, que es simplemente otro
mtodo de propagar el mallado, teniendo en cuenta cuantos elementos podemos colocar dentro de un
crculo de determinado tamao. En este tipo de malla podemos jugar con el tamao mximo y mnimo de
elemento, el nmero de elementos que caben en ese crculo imaginario en contra, en este tipo de mallado
no tenemos la opcin transicin automtica, aunque tampoco sirva de mucho.

En cuanto a las opciones avanzadas, podemos hacer una malla con calidad de borrador (mala idea si
estamos haciendo el estudio final de resistencia a una pieza) o cambiar el nmero de puntos jacobianos de
los elementos de la malla (que sirve para especificar cuantos puntos de control tiene el elemento tetradrico
para comprobar el nivel de distorsin de estos, pero ya es meterse en mucho jardn)
En fin, queremos realizar un mallado pero como hemos visto antes, si le hago un mallado normalito al tubo,
aunque est activada la transicin automtica, no me refina la malla alrededor de los agujeros del tubo, que
yo s que son discontinuidades y que por lo tanto deben tratarse con ms cuidado pero tampoco quiero
poner un tamao de malla tan tan pequeo que mi ordenador tarde siglos en realizar el estudio, Cmo lo
consigo?
Primero, partimos de la malla normalita que hemos realizado anteriormente, ejecutamos, y decidimos que
necesitamos zonas donde refinar ese mallado pues volvemos a dar click derecho a malla pero esta vez
escogemos aplicar control de mallado para que se nos abra el siguiente dilogo:

Lo primero que hemos de elegir, es la entidad que vamos a seleccionar para su refinamiento, pueden ser
aristas, agujeros, o una zona de la pieza que sepamos que va a estar especialmente solicitada en mi
caso, voy a elegir la superficie cilndrica de uno de los agujeros pasantes.
La siguiente opcin es determinar la densidad de la malla en torno a esa entidad que hemos seleccionado,
ya sea con el control deslizante, o con los parmetros de mallado que estn justo debajo. Seleccionamos
una malla ms finita, y le damos a OK.
Nos saca del cuadro de dilogo, y vemos como la malla ahora tiene una advertencia, hemos colocado el
control de mallado pero ahora tenemos que actualizar el mallado de acuerdo a ese control, por lo que
volvemos a hacer click derecho en malla, y pedirle que la vuelva a actualizar dndole otra vez a OK. Ahora
tenemos mi malla original, y un mallado ms fino alrededor de donde he elegido.
Ojo que esto a veces se puede poner puetero, y dar errores de mallado, estamos metiendo una distorsin
ms pequea de la malla dentro de una malla ms grande general, y muchas veces el programa no casa
bien ambas y tenemos que hacer un poco de ensayo-y-error con los tamaos tras un pantallazo de error de
malla.
El resultado del refinamiento de la malla, alrededor de un agujero refinado y uno sin refinar, lo vemos aqu:

Donde vemos que el agujero de la derecha si que tiene un tamao de malla mejor que el general.
Otras opciones al hacer click derecho en la malla son mallar y ejecutar que lanza el estudio una vez lo
tengamos listo, detalles en la que aparece listado el tipo de malla que hemos realizado, el nmero de
elementos y de nodos, y tambin tenemos la posibilidad de realizar un trazado de la malla.
Los trazados de la malla son tres, el primero es simplemente, el dibujo de la malla; el segundo, es el
cociente de aspecto, que nos da una idea de la calidad de la malla, y que vamos a explicar ahora: cuanto
ms regulares sean los elementos de una malla, mejor precisin alcanzaremos, es decir, nos interesan
que nuestros elementos tetradricos sean lo ms regulares posibles, y tengan las aristas iguales, pero eso,
a casi siempre, es imposible, ya sea porque aparecen aristas, discontinuidades, o por la transicin de un
tamao de mallado pequeo a otro grande, como ocurre con los controles de mallado.
En la opcin de detalles que comentamos antes, se pueden consultar qu % de elementos tenemos con
un coeficiente de aspecto menor que 3 (aceptable) o un coeficiente de aspecto mayor que 10 (malos).
Si saco este trazado para la malla que acabo de hacer, obtengo esto:

Tengo bastantes elementos deformados, hay mucho verde en mi trazado, e incluso se ve un elemento rojo
que tiene un coeficiente de aspecto 12,57 por lo que no sera mala idea jugar con los parmetros de mallado
para ver si se puede acomodar mejor la malla y mejorar el trazado, repetira el mallado y sacara el listado
de detalles para ver si ese % ha mejorado, o volvera a sacar este trazado para una indicacin visual.
El ltimo trazado que nos da una idea de la calidad de la malla es el trazado de la jacobiana, que tiene
relacin con los puntos jacobianos del principio del post, cuantos ms tengamos, ms preciso ser este
trazado.
Y con esto nos metemos en un jardn bastante farragoso, baste decir que si los nodos jacobianos estn en
el medio de las aristas rectas el coeficiente jacobiano es 1 y es perfecto, a medida que no coincidan y el
tetraedro est ms deformado, este nmero sube y los elementos de la malla son peores, segn un
comentario del solid, de 40 hacia abajo estamos dentro de lo deseable. Si hay valor lanse la bibliografa.
En el siguiente captulo hablaremos de los mtodos adaptativos y cmo influyen en el mallado de las piezas.

Tengo bastantes elementos deformados, hay mucho verde en mi trazado, e incluso se ve un elemento rojo
que tiene un coeficiente de aspecto 12,57 por lo que no sera mala idea jugar con los parmetros de mallado
para ver si se puede acomodar mejor la malla y mejorar el trazado, repetira el mallado y sacara el listado
de detalles para ver si ese % ha mejorado, o volvera a sacar este trazado para una indicacin visual.
El ltimo trazado que nos da una idea de la calidad de la malla es el trazado de la jacobiana, que tiene
relacin con los puntos jacobianos del principio del post, cuantos ms tengamos, ms preciso ser este
trazado.
Y con esto nos metemos en un jardn bastante farragoso, baste decir que si los nodos jacobianos estn en
el medio de las aristas rectas el coeficiente jacobiano es 1 y es perfecto, a medida que no coincidan y el
tetraedro est ms deformado, este nmero sube y los elementos de la malla son peores, segn un
comentario del solid, de 40 hacia abajo estamos dentro de lo deseable. Si hay valor lanse la bibliografa.
En el siguiente captulo hablaremos de los mtodos adaptativos y cmo influyen en el mallado de las piezas.

CAPITULO 4: El MTODO ADAPTATIVO-H

Una vez que hemos aprendido a refinar el mallado de una pieza alrededor de zonas conflictivas o de
especial inters, y comprobar como de bien hemos realizado la malla para validarla, vamos a aprender a
olvidarnos de ello utilizando los mtodos adaptativos que trae el solidworks.

Imaginemos que tenemos el siguiente eje y que necesitamos realizarle un estudio de resistencia, tiene
redondeos para quitar aristas vivas, ranuras para la colocacin de circlips, ranuras anulares para el
desahogo de la muela de rectificacin, resaltes para la fijacin axial de rodamientos y todo lo necesario para
su funcionamiento real.

Mallar esto puede resultar un infierno, tenemos un montn de discontinuidades, y si queremos estudiar la
pieza decentemente (luego le haremos un estudio de fatiga) necesitamos un anlisis muy fino alrededor de
las discontinuidades, y podramos tardar fcilmente horas realizando una malla general, y luego ir
refinndola en cada una de ellas, ajustando los tamaos de malla para que no nos salten pantallazos de
error cada dos por tres por incompatibilidades de malla, es ms, tambin habra que pasarse un montn de

tiempo comprobando si la malla que hemos conseguido es de buena calidad y ver el ratio de aspecto de la
malla.
Descartamos la opcin de mallar muy muy fino toda la pieza porque no es prctico, aunque nuestro
ordenador pueda con ello, que es dudoso, es una prdida de tiempo.
Pues para cosas as, est el mtodo-h adaptativo. En resumen, una vez colocas las sujeciones y las cargas
de la pieza que vas a ensayar, te olvidas del mallado, lanzas el estudio y el programa realiza bucles de
mallado y los soluciona, compara donde hay ms solicitacin en la pieza, y vuelve a realizar un bucle con un
mallado ms fino en las zonas cruciales de la pieza, para volver a resolver y realizar otro bucle as hasta
que termina con los bucles.
Pero antes hay que configurar el estudio.
Si en el feature, una vez iniciemos el estudio de resistencia, hacemos click derecho en el nombre del estudio
y elegimos propiedades se nos abre un men, en el que tenemos que elegir la pestaa solucin
adaptativa y cambiar el tick de ninguno a mtodo-h

Lo que nos abre las opciones para configurar nuestro mtodo-h

Las opciones son bastante auto-explicativas, un control deslizante para establecer el nivel de precisin que
se puede desviar de la energa de deformacin, otro control deslizante para el balance de precisin,
dependiendo de si tenemos muchas discontinuidades o no, podemos elegir que se fije especialmente en
ellas de una manera global, o local, y un control para el nmero mximo de bucles que puede realizar
(mximo 5).
Por ltimo, hay un tick para reducir o no la malla en regiones con bajo nivel de error, y as mientras realiza
los bucles, no refina la malla en las zonas donde ha conseguido un margen de error aceptable, rebajando la
malla en zonas no crticas y dedicando recursos donde s se necesitan de verdad. Hay que dejarlo marcado.

Aceptamos, colocamos sujeciones y cargas a nuestra pieza y lanzamos el estudio, y nos olvidamos
momentneamente de la malla. Hay que decir que normalmente este estudio tarda algo ms que un estudio
normal y corriente, pero mucho menos que si hiciramos un tamao de malla absurdamente pequeo.
He hecho un estudio chusquero no muy exigente pero ya se puede ver bien como va refinando donde se
necesita, en la siguiente imagen podemos ver como el tamao de malla se reduce alrededor de zonas
conflictivas mientras que otras zonas, con un porcentaje menor de error, conservan un mallado ms grande

De este tipo de mallado tambin podemos obtener los trazados de malla y los detalles, y por lo visto
tambin deja colocar controles de mallado, aunque personalmente nunca lo he intentado, ya que lo hace el
solo.
En este tipo de estudio, podemos obtener otro resultado que no aparece en los estudios normales, si
hacemos click derecho sobre resultados en el feature podemos elegir definir grfico de convergencia de
mtodo adaptativo donde nos dar a elegir las propiedades que queremos seguir.
Como por ejemplo, como disminuye el error al ir realizando bucles:

O como van apareciendo nuevas tensiones mximas en la pieza, al ir aumentando bucles y reducindose
el tamao del elemento, siendo mas preciso.

CAPITULO 5: TRUQUITOS PARA NO ETERNIZARSE SIMULANDO

1)El primero de ellos versa sobre aprovechar las posibles simetras en una pieza para simplificar el estudio.
Vamos a utilizar esta pieza que es parecida a una que ya habamos visto en este tutorial. Se trata de una
pieza que va a estar encastrada en su parte superior, unida por una soldadura o lo que sea, y a la que le
vamos a comunicar una fuerza descendente a travs del agujero que le hemos practicado. El quid del
estudio es saber cunto peso podemos colgar de la pieza con seguridad

Como vemos en la segunda foto, hemos puesto la condicin de inamovible en la parte superior, y la fuerza
descendente en la parte inferior del agujero, pero antes de lanzar el estudio nos damos cuenta de que la
pieza es simtrica respecto a un plazo central, tanto en forma como en la distribucin de sujeciones y
cargas Cmo podemos aprovechar esto?
Volvemos a la
parte de diseo
de la pieza, y
abandonamos
temporalmente
el estudio de
resistencia
esttico. En el
feature,
creamos una
nueva
configuracin de
la pieza, y nos
cargamos la
parte simtrica,
obteniendo esto:

Ya tenemos nuestra pieza sin la simetra, vamos a abrirle un nuevo estudio de resistencia. (OJO, los
estudios de resistencia, fatiga y dems solo estn activos cuando estamos en la configuracin sobre la que
se han hecho, es por eso que como estoy con una nueva configuracin de la pieza, he de abrir un nuevo
estudio, no me sirve modificar el que he realizado anteriormente, ya que ese estudio naci cuando estaba
operando con la configuracin completa de la pieza)
Una vez estamos en el estudio, ponemos las sujeciones y las solicitaciones tal como lo hicimos en la pieza
anterior. (Atencin navegantes, la sujecin de inamovible no cambia, pero si por ejemplo, la pieza completa
tena que soportar anteriormente 5000 Newtons descendentes, y estos se reparten por igual por la supeficie
de contacto, ahora, al ser la MITAD de la pieza, tendremos que poner la MITAD de Newtons, que el
programa ya se encarga de colocar los que faltan al realizar la simetra.)
Una vez colocados los elementos, hay que colocar la simetra. Click derecho en sujeciones, elegir
sujeciones avanzadas, elegir simetra, y escoger la cara de la pieza a partir de la cual se hace la simetra
para formar la pieza completa. Aceptamos y listo, debera quedar algo as:

Ya podemos mallar y resolver el estudio como si lo realizase a la pieza completa, todos los trazados de
resultados sern idnticos a los que tendramos sin hacer la simetra, pero nos ahorramos de un plumazo la
mitad de clculos en la pieza, que en este caso, con una pieza tan simple no es mucho pero en otras ms
complicadas s que es un ahorro. Sealar tambin que disponemos de una opcin para una simetra circular
si es que tenemos una situacin de simetra radial.
2)Vamos a utilizar los estudios de diseo para orientarnos en la optimizacin de la pieza.
Resolvemos el estudio anterior, y veo que el mnimo factor de seguridad para la pieza es de 6.8, esta pieza,
como la vamos a usar para colgar algo poco importante, est claramente sobredimensionada, tener un
factor de seguridad alto est bien, pero pasarse se traduce en un derroche de material y dinero, as que
vamos a afinar su diseo para que aguante lo que deba aguantar sin pasarse.

Pero claro, Qu hacemos? Rebajamos su grosor, modificando la distancia de extrusin, volvemos a

realizar el estudio, miramos los resultados, decidimos que nos seguimos pasando, volvemos a rebajar, y as
hasta que demos con un resultado aceptable?
Demasiado trabajo cuando podemos hacer un estudio de diseo, variando la cota que me interesa dentro de
unos mrgenes que yo decida el programa hace mini-estudios rpidos para orientarme por donde han de ir
los tiros. Veamos cmo.
El primer paso es abrir un estudio de diseo. Y vemos como en la parte inferior de la pantalla tenemos 3
grupos que podemos modificar. Variables, restricciones y objetivos. Si le quitamos el tick a la opcin
optimizacin el grupo objetivos desaparece.

(Como veis, le estoy haciendo el estudio de diseo a la configuracin partida)

Desaparece porque si le pedimos al programa que optimice, tiene que optimizar conforme a un criterio, para
que pueda elegir cul de las situaciones es la ideal, si no le pedimos que optimice, no hace falta entregarle
un objetivo y el programa se lavar las manos despus de realizar todos los estudios.
VARIABLES:
Si clickamos en el men deslizable, y elegimos agregar parmetro, me sale una cosa tal que as:

En la nueva ventana parmetros que nos ha saltado, podemos elegir cual es la variable que vamos a
modificar. En el men deslizable de categora, podemos elegir entre cota de modelo, que se explica por s
sola, variable global (si es que hemos definido alguna variable antes al realizar la pieza y lo que queremos
es que cambie esa variable*)
Coo, se me acaba de colgar el solid y sin nada guardado volvemos a empezar.
Veamos tambin podemos elegir variar algo de la parte de simulation, como por ejemplo, no quiero variar
el grosor de la pieza, sino que voy a variar el esfuerzo al que se ve sometida a ver qu resultados me da, o
variar algo del motion, e incluso variar el material de la pieza.
Yo voy a variar una cota del modelo, as que dejo marcada cota del modelo en categora, y elijo la cota del
grosor de la pieza en el propio dibujo, clickando sobre ella.
OJO, que al menos en la versin 2013, como no le deis un nombre a la cota que vara, en la ventana
emergente, no os va a hacer nada, todas las cosas que varen, deben tener nombre. Yo a mi variacin, la
voy a llamar grosor.

Como veis, al lado de la variable que vara tenemos otro men deslizante para ver cmo va a variar,
intervalo con paso, para poner un mximo y un mnimo con un paso fijo entre ambos escenarios, valores
discretos, para elegir a mano los valores que van a variar, e intervalo.
Yo he dejado intervalo con paso, y he decidido que el mnimo de esa medida van a ser 3mm, hasta un
mximo de 10mm, con un salto entre escenarios de 1mm.
Se pueden elegir varias variables, por ejemplo, adems del grosor de la pieza, yo podra querer variar el
tamao del agujero interno, y entonces el programa calcular todas los escenarios posibles, si por ejemplo,
a esta variacin que acabo de poner, le aado la variacin de que el agujero interno vari de 45 a 50 mm,
las combinar ambas y tendr un montn de escenarios con cada una de las combinaciones de medidas.

Seguimos rellenando.
RESTRICCIONES:
Hacemos click en el men deslizable, y agregamos un sensor. En la zona del feature, se nos abre un men
donde podremos elegir qu tipo de sensor queremos para optimizar la pieza.
Ahora lo que tengo que decidir es qu es lo que exijo a mi pieza. En mi caso, la restriccin inamovible es
que tenga un FOS mnimo de 3, quiero disear mi pieza para que por lo menos, tenga ese valor de FOS.
Por lo tanto, en el primer men desplegable, elijo datos de simulacin y en el segundo desplegable, elijo,
de entre todas las opciones, factor de seguridad, y en el tercer desplegable, de entre tambin todas las
opciones, min del modelo, y le doy a aceptar.

Aparece el siguiente cuadro de dilogo

Veo que la restriccin ahora es factor de seguridad mnimo, que es lo que acabo de elegir, y en el siguiente
men despegable, elegimos la condicin que necesitamos de entre todas las que hay, en mi caso, quiero
que el factor de seguridad minimo sea MAYOR que 3, y ojo, en el ESTUDIO1 (porque puedo tener varios
estudios)

Para finalizar, rellenamos OBJETIVOS, porque quiero que el programa me elija el mejor escenario posible
por s solo, al clikar en el desplegable, adems de dejarme aadir algn sensor, me da directamente la
opcin de controlar la masa del objeto.
Esto lo hace porque lo ms normal es optimizar material; en el caso que nos ocupa, yo quiero variar mi
grosor de 3mm a 10mm, y que el minimo del FOS sea 3, de entre todos los casos posibles, que tengan un
FOS mnimo mayor que tres, Cul elegir? Pues el que tenga menos masa. Esto es as casi siempre y por
eso sale automticamente.
Si no quiero que el programa decida en base a ese criterio, le doy a agregar sensor en vez de controlar la
masa, y le aado el sensor que quiera como en el apartado anterior.
Una vez rellenado todo, le puedo dar a ejecutar.
Antes de eso, veamos esto.

En este botn puedo cambiar las opciones del estudio de diseo, y en concreto, una de ellas que es
fundamental, si quiero un estudio de alta calidad, o resultados rpidos.
Si tenemos un montn de escenarios, hacer un estudio de alta calidad es eterno, es mejor tener un
resultados rpidos para ver por dnde van los tiros, y luego ya realizar un estudio ms serio aparte, pero si
os sobra el tiempo, adelante.
Ejecuto, y me devuelve esta tabla:

Aqu veo los resultados de cada una de las variaciones del estudio, en rojo, salen los de 3 y 4 mm porque su
factor de seguridad mnimo no cumple con lo especificado, y de entre todos los dems estudios que si
cumplen, el programa elije como optimo el escenario 3, con 5mm de grosor, ya que cumple con el FOS
mnimo de 3, y adems, es el que menos masa tiene.
Pues esto es el funcionamiento bsico de los estudios de diseo, todo lo dems que queris conseguir, son
variaciones de este mismo paso a paso, se pueden hacer estudios de diseo, en los que la restriccin sea
una tensin mxima de von misses, o que la decisin del optimo se base en una superficie total en vez del
peso lo que se os ocurra.

*Esta variable que se puede variar para el estudio de diseo, puede ser una cota del modelo (que no es muy
til, ya que se puede cambiar las cotas directamente) o puede tener un uso ms interesante en otras
aplicaciones. Por ejemplo, quiero saber cuntos nervios tiene que tener mi pieza para aguantar cierta
solicitacin, Cmo cambio en el estudio de diseo el nmero de nervios? Porque no es una cota, ni un
material, ni nada que pueda variar.
Primero hago el nervio patrn, y al realizar la matriz para colocar el nmero de nervios deseado en la pieza,
en vez de poner 4, o 5, o 6 nervios, lo que hago es declarar anteriormente una variable A de valor 6, por
ejemplo, y en vez de introducir el nmero de nervios numricamente en el men de la operacin matriz,
introduzco el valor A.
Luego, en el estudio de diseo, podremos elegir esa variable A para modificar el nmero de nervios en la
pieza. Espero que se me haya entendido la utilidad de las variables en los estudios de diseo.

CAPITULO 6: FUNDAMENTOS DE FATIGA

Hoy estoy saleroso y vamos a hablar un poco de fatiga, para empezar a introducir el tema. Una vez que ya
sabemos realizar estudios de resistencia esttica, podemos emplear estos para hacer un estudio de fatiga.
Esto es, para realizar el estudio de fatiga, el Solid necesita los datos de un estudio (o ms) de resistencia
esttica previo.
Lo primero que hay que saber, es qu demonios es la fatiga, y si nuestra pieza que estamos diseando la
sufre.
la fatiga es el suceso por el que una pieza se ve cargada cclicamente por solicitaciones de valor
cambiante, por debajo de su lmite de rotura, que provocan finalmente su destruccin
Vamos, que a fuerza de cargar y descargar una pieza, con unas fuerzas que van cambiando en el tiempo, y
aunque estas fuerzas estn por debajo de su lmite de rotura, la pieza acabar finalmente por romperse.
Esto se debe a la existencia de grietas y de imperfecciones microscpicas en el material, las cuales son
inevitables, y con cada ciclo de carga, estas imperfecciones, al tratarse de concentradores de tensiones,
hacen que localmente se supere el lmite de resistencia del material, con lo que la grieta se propaga, la
imperfeccin se va haciendo ms grande y finalmente la pieza revienta, aunque estemos usando cargas
relativamente bajas.
Por lo que previamente hay que discernir si nuestra pieza sufre de fatiga o no. Estrictamente todo elemento
mecnico sufre de fatiga, porque ahora mismo no se me ocurre ningn elemento que no sufra condiciones
cambiantes de carga, pero en algunos casos, su influencia es irrelevante, como la fatiga que puede sufrir la
estructura metlica de un banco de trabajo de un taller, al que se le pone y quita peso de encima
constantemente, y otras en que la fatiga tiene una importancia capital, como puede ser el soporte de un
letrero sometido constantemente al viento, o en un eje cargado que gira.
Una vez hemos decidido que nuestra pieza necesita un estudio de fatiga, abrimos un estudio de fatiga
despus de realizar un estudio esttico, y nos encontramos con esto:

El primer caso, es hacer click derecho sobre carga, y aadirle algn evento de fatiga al estudio. Una vez
cliquemos, obtenemos esto:

En esta ventana vinculamos el estudio de fatiga con los sucesos que hemos estudiado estticamente (se
pueden introducir varios sucesos de carga, pero vayamos piano, piano).
Vemos que a m se me ha vinculado automticamente el estudio1 que he realizado a esta pieza, con escala
1, y sin incremento de la carga durante el suceso. No hay que explicar mucho, si ponemos una escala de 2,
se doblarn las solicitaciones de ese estudio, y tambin podemos incrementarlo desde su valor inicial,
aunque personalmente no he usado esa opcin nunca. Lo ms normal es la automtica, el suceso de fatiga
es tal cual lo estudiaste en el esttico, sin escalarlo ni incrementarlo.
Luego vemos como nos pide los ciclos de carga, y nos lo posiciona en 1000. Echando cuentas de cmo
est solicitada la pieza, podemos calcular cuntos ciclos de carga tendr que soportar durante el
determinado tiempo que nos interese para este estudio.
Por ejemplo, si tenemos un eje que gira a 10 revoluciones por minuto, y queremos saber si aguantar a
fatiga un ao, trabajando ocho horas al da, 10*60*8*365= 1752000 ciclos son los que tiene que soportar
ese eje. Ms adelante veremos la opcin de cmo realizar estudios de fatiga a vida infinita, sin lmite de
ciclos.
La opcin que nos queda es un desplegable para decirle al programa como varia el suceso de carga que
estamos vinculando al estudio.
Completamente invertida, sera una senoide completa (en realidad, da igual que se cargue la pieza como
una senoide, o una carga hecha a base de rectas, o como nos de la gana, lo importante es el valor mximo
y mnimo de los ciclos de carga, no como se llegue a ellos)
Como deca, dejando la opcin completamente invertida, se traza una senoide con la carga. Desde el valor
+P (p representa la carga a la que est sometida la pieza) hasta el valor de P.
La siguiente opcin es con base en cero. En esta opcin, los ciclos de carga van desde +P a cero. Es decir,
desde descargada, a carga completa. Sera el caso de, por ejemplo, el gancho que acabo de disear, el cual
se carga y se descarga con un peso, pero nunca pasara a la zona de completamente invertida como en el
caso anterior.
La siguiente opcin es relacin de carga, en la que te pide el valor numrico de la relacin de carga. Con
esto cubrimos los casos que no se pueden encuadrar en ninguno de los dos anteriores. La relacin de carga
es estrictamente lo que significa, la relacin que hay entre la carga mnima y la carga mxima.
Es decir, si yo quiero que mi senoide circule entre 800 mpa y 400 mpa, la relacin de carga aqu es R=0.5
porque 400/800 es 0.5 o en otras palabras, 800*0,5=400
Otro ejemplo, sera que la carga mxima fueran 800 mpa a compresin y 400 a traccin (-400), por lo que la
relacin de carga sera R=-0.5 y a partir de los 800 mpa del estudio esttico el programa ya sabe que lo
tiene que variar hasta los 400 mpa de signo contrario porque 800*-0.5=-400. Espero haberme explicado con
lo de la R.
Visto de esta manera, el primer caso que nos ofrece, la senoide completa, tiene una R de 1 y el caso de
base en cero, tiene una R de 0.
Ahora, solo se trata de decidir qu tipo de variaciones de carga va a tener nuestra pieza, y rellenar todos
estos datos. Voy a poner unos ejemplos muy tpicos, uno de cada tipo.
Perdon por los dibujos, pero los he tenido que hacer a mano, y encima se me ha roto el escner, asi que les
he tenido que tirar fotos Una pequea introduccin.

Imaginemos un barra, biapoyada, a la que le colocamos un peso, si magnificamos y exageramos la doblez

que realiza el peso, vemos como el peso deforma la barra. Estamos doblando la barra alrededor del eje z
con un momento flector.

Este momento flector, en la parte inferior, est obligando a estirarse a las fibras (traccin) y en la parte
superior, las est obligando a comprimirse (compresin), y cuando ms lejos estn las fibras, ya sea hacia
arriba o hacia abajo, de la fibra neutra, ms esfuerzo estn soportando.
Este momento flector, que dobla la pieza, y la obliga a comprimirse y estirarse segn la zona, se puede
relacionar con la tensin normal de compresin o traccin que sufren las partculas de la barra en ese eje, a
travs de una frmula que no voy a poner aqu porque no es necesario conocerla. Pero se ve como funciona
en el ltimo dibujo de esta foto, en la fibra neutra no hay tensin de traccin, y segn nos vamos alejando
del centro hay ms tensin, ya sea hacia un lado o hacia otro.
Ya s que es un rollamen, pero visto esto nos queda claro que al colocar un peso encima de un elemento no
solo le estamos ejerciendo fuerza a cortadura, sino que adems estamos proporcionando tensin normal a
lo largo de su eje.
PRIMER CASO:
Tengo que disear un carril de una gua lineal sobre el que va a pasar por encima un carro pesado hacia
delante y hacia atrs con una carga, trasladndola, tiene fatiga? Si, de qu tipo?... pues vamos a verlo en
la siguiente foto.

Vemos el carril representado como una barra biapoyada, y un peso P que se va moviendo hacia delante y
hacia atrs por la barra, con tres posiciones diferentes, y el diagrama del momento flector que ocasiona en
cada una de las situaciones.
Vemos que en la primera situacin, al estar P encima justo de un apoyo de la barra, el momento flector esta
vaco ya que la barra no se dobla, en la segunda situacin, el peso ha avanzado, y la grfica del momento
flector tiene un pico justo debajo de P, ah es donde ms se est doblando; en la tercera situacin P ha
avanzado ms y el pico de la cantidad de momento flector se desplaza ms a la izquierda.
Ahora pongmonos en la piel de C un punto cualquiera de ese carril, y fijmonos como cambia su
momento flector (y por como hemos visto antes, su tensin normal, es decir, su solicitacin)

Al principio, es cero, luego aumenta, luego aumenta ms, justo cuando P est encima de C tendr su
mximo, luego cuando vaya a la izquiera, volver a bajar.
Es decir, podemos dibujar la grfica de la solicitacin de un punto cualquiera de C tal como la hemos
dibujado, empezar en cero, tendr un mximo cuando pase por encima, empezar a decaer, hasta llegar a
cero cuando P llegue al otro apoyo, a la vuelta pasar lo mismo pero en sentido contrario esta
configuracin de elemento FIJO y carga MOVIL es tpica configuracin de FATIGA CON BASE CERO
SEGUNDO CASO:
Ahora imaginemos que tengo un eje que rota, y que est cargado por una carga que ni se mueve, ni rota, ni
se desplaza. Puede ser el caso de un eje que va conectado a una polea, por ejemplo, con el peso de lo que
sea que est tirando de la polea representado en el siguiente dibujo por P. tiene fatiga? Si, de que tipo?
Vamos a verlo.

En el primer dibujo, vemos al eje girando, con la carga esttica P. Si amplisemos esa seccin, que es la
ms solicitada, tenemos la situacin que vemos en el segundo dibujo.
Imaginemos una partcula cualquiera C, cuando est arriba del todo, como ya explicamos antes, estar
sometida a compresin, con un valor mximo, al obligar el peso P a doblarse comprimindose a esa zona
de la barra.

Pero, segn vaya rotando el eje C se ir desplazando hacia abajo, hacia zonas donde se comprimir
menos, pasar por el centro, haciendo de fibra neutra, donde ni se comprimir ni se tensionar, y cuando de
media vuelta completa, y est abajo del todo, estar en la zona de la barra donde el peso P obliga a la
barra a doblarse expandindose de manera mxima.
Por lo que, para un punto cualquiera situado en esa seccin, podramos dibujar la grfica del momento que
experimenta C como en el ltimo dibujo, pasando de una compresin mxima a una compresin mnima
mientras el eje va rotando.
Estas configuraciones de barra rotante y carga fija son tpicas de FATIGA COMPLETAMENTE INVERTIDA.
Y bueno, lo ideal es que el diseador te dijera esta pieza est cargada as o as como mximo y como
mnimo, o que tenga unos intervalos de funcionamiento muy definidos, para meter la R en el estudio de
fatiga directamente, pero no siempre vamos a tener esa suerte y esta es la forma de pensar subyacente
para averiguar con qu tipo de ciclo de fatiga estamos tratando. Otro da ms que ya me aburro yo solo.
Bien, ya hemos aadido un suceso de carga a nuestra pieza, sabemos cuntos ciclos vamos a probar, y
sabemos cmo vara el suceso de carga, entre su mximo y su mnimo, ahora nos queda seguir definiendo
cosas sobre el estudio.
Si hacemos click derecho sobre el nombre del estudio, entre otras opciones, nos va a dejar elegir
propiedades, al elegirlo, se va a abrir un cuadro de dilogo con varias opciones, y entre ellas est factor
de reduccin de resistencia a la fatiga (kf) que es de lo que vamos a hablar hoy.
Para entender la importancia de este parmetro, hay que conocer cmo se ensaya la fatiga de los
materiales.
La curva S-N es una curva que relaciona los ciclos que aguanta una probeta de material, sometida a
diferentes cargas alternantes. El estudio estndar se realiza con una probeta cilndrica, de determinado
tamao, con un determinado acabado superficial, y se realizan en una mquina que la somete a ciclos de
fatiga de flexin rotatoria completos.
Se realizan un montn de ensayos, a diferentes tensiones, y se anotan y se ajustan los resultados de
cuando las piezas rompen, obtenindose una grfica como la siguiente para un determinado material:

Como vemos en esta foto, hay tres zonas diferenciadas en una curva S-N, una zona inicial, donde el lmite
de fatiga del material casi no cambia y se comporta como si fuera una carga esttica, una zona de ciclos
altos, donde hay una fuerte reduccin del lmite de fatiga segn aumentamos los ciclos, y una tercera zona,
de vida infinita, una vez pasamos el milln de ciclos (otros autores lo ponen en 10 millones) en el que si no
superamos cierta tensin, podemos garantizar la vida infinita de la pieza.
Con estos datos en la mano de nuestro material, y sabiendo los ciclos de fatiga que tiene que soportar,
podramos leer directamente cual es la tensin mxima que podramos exigirle sin que la pieza reviente.
Mientras nos quedemos por debajo de la curva, la pieza no fallar, pero si elegimos una combinacin de
tensin/ciclos que quede a la derecha y arriba de la curva, la pieza fallar a fatiga seguro.
Aqu viene el pero Pero, estamos hablando de ensayos normalizados y realizados con caractersticas muy
controladas, que no tienen nada que ver con la situacin real de nuestras piezas, Cmo adaptamos los
resultados de nuestro ensayo, a las piezas reales con diferentes caractersticas?
Para dar esa respuesta, un seor llamado Joseph Marin se dedic a realizar ensayos con diferentes
caractersticas y obtener ciertos coeficientes para poder casar ambas situaciones, con lo que nosotros
mismos, podemos construir nuestra curva S-N modificada segn nuestro caso particular.

Aqu podemos ver una curva de fatiga modificada; simplemente, se le aplican estos coeficientes al lmite
ltimo de fatiga del material, lo que hace que su lmite de vida infinita descienda, modificando tambin la
zona de ciclo alto.
La ecuacin de Marin es muy sencilla:
Se=Ka*Kb*Kc*Kd*Ke*Kf*Se
Es decir, el lmite ultimo de fatiga corregido del material para nuestro caso (Se), es igual al lmite de fatiga
ultimo normal del material (Se) por una serie de coeficientes, que se obtienen a travs de frmulas y de
tablas.
En realidad, a nosotros lo que nos pide el Solidworks, es la multiplicacin de todas las k que aparecen ah,
l ya sabe cul es l Se de cada material y ya modifica el solo la curva.
De dnde sacamos las frmulas para cada coeficiente, o las tablas? En cualquier libro competente de
diseo mecnico las podemos encontrar, por ejemplo, en el libro diseo en ingeniera mecnica de Shigley
se encuentran; es ms, debe ser una pequea biblia en cuanto al diseo mecnico y un montn de apuntes
universitarios que se pueden encontrar por internet sobre el tema de la fatiga, incluyen fusiladas las tablas y
las frmulas para cada coeficiente de ese mismo libro. El libro en s merece mucho la pena para la ayuda al

diseo de cualquier elemento mecnico, no habla solo de fatiga. Yo no lo voy a poner, solo explicar cada
cosa, porque el seor shigley se merece sus royalties.
Ka= Factor de superficie.
No es lo mismo ensayar una pieza que va a ser realizada por forja, que se maquine su forma final, o que se
lamine en caliente. Dependiendo de cul sea su mtodo de fabricacin, tendremos diferentes coeficientes
en una tabla, para introducir en una frmula y hallar el factor Ka. Una pieza forjada suele aguantar mucho
mejor a fatiga que una pieza maquinada, por la deformacin que se produce en la forja de sus granos
metlicos superficiales, cerrando grietas y dems
Kb= Factor de tamao
Este factor ya es un poco ms puetero de hallar, pero no es nada insalvable. Si tenemos una barra
rotaroria, hay que usar una frmula dependiendo del dimetro que tenga nuestra pieza. Si el esfuerzo cclico
es axial, no hay efecto de tamao (kb=1) ya que recordemos las probetas se ensayan a flexin. Si nuestra
pieza es una barra que no rota, tenemos otra frmula diferente de la primera, y si finalmente, no tenemos
una barra, sino que nuestra pieza tiene una seccin cualquiera, tiene otra frmula diferente. Cada caso
viene explicado aparte en la bibliografa.
Kc=Factor de carga.
Este es bien sencillo, dependiendo de si nuestra carga alternante es axial, de flexin o de torsin, tiene un
valor diferente.
Kd= Factor de temperatura.
No influye de la misma forma en la fatiga una pieza que est trabajando a 500 que a 20, que es como se
ensayan las probetas, por los fenmenos de fluencia y dems. Por lo que hay una tabla dependiendo de la
temperatura, y una formula sencilla para rellenar.
Ke= Factor de confiabilidad
La fatiga tiene intrnseca algo de estadstica, a ti te venden un acero de 600 Mpa pero esa cifra seguro que
no es exacta, sino que tiene algo de dispersin. Si consideramos que esas variaciones se pueden asimilar a
la dispersin de una distribucin normal, podemos sacar factores de confiabilidad dependiendo de cuanta
dispersin creemos que tiene el material de nuestra pieza.
Kf= Factor de efectos varios.
Aqu es cuando viene lo gordo y nos va a hacer pensar en vez de rellenar formulitas automticamente.
Este factor est dividido en dos partes, unos efectos varios como tales, como pueda ser la influencia de la
corrosin, recubrimientos en la pieza, si se espera corrosin por frotamiento entre piezas y dems historias
especializadas en las que el libro te da unas indicaciones generales, una palmada en la espalda, y te desea
buena suerte. En realidad te da una vaga orientacin, pero te recomienda que busques ms bibliografa, o
que ensayes t mismo.
Y la otra parte es la crucial, la de la concentracin del esfuerzo y la sensibilidad.
Aqu s que hay que mirar varias tablas, interpolar entre valores de tablas, rellenar formulas y la de dios.
Afortunadamente, hay ejemplo y un paso a paso en las formulas en la mayora de los libros.
Como he dicho, depende de la sensibilidad, que depende del material, y de la concentracin del esfuerzo,
que depende de la forma de la pieza.
La sensibilidad a la muesca, o la sensibilidad a la entalla, es que no todos los materiales les afecta por igual
tener un agujero, o una ranura, o cambiar de un dimetro al otro. De hecho, generalmente cuanto ms
resistentes, ms frgiles y ms sensibles son. Esta sensibilidad la tenemos que hallar dependiendo de
nuestro material, en tablas y ecuaciones.
Y la otra parte de las ecuaciones, es la concentracin de esfuerzos, por la propia geometra de las piezas.
Hay un montn de tablas dependiendo de nuestro caso, que si es seccin rectangular, circular maciza,

circular vaciada, que si la discontinuidad es una ranura, o un cambio de dimetro a travs de un radio de
acuerdo, un cambio de dimetro a las bravas, un agujero pasante, que si el esfuerzo es torsor, o de
flexin hay que elegir la grfica de nuestro caso y sacar los valores para nuestras ecuaciones.
Una vez tenemos ambas partes de las tablas, se halla el valor Kf total. Y aqu es cuando llegamos al
problema, una pieza, no suele tener slo un tipo de discontinuidad, o una sola, en un mismo eje, podemos
tener varios cambios de dimetro, con radios de acuerdo, sin radios de acuerdo, podemos tener un
agujero. Puede ser un lio.
Lo mejor es curarse en salud, y hallar el Kf de la zona ms restrictiva, utilizar ese, y ancha es castilla.
Explico mejor esto con un ejemplo:
Tengo un eje con dos cambios de dimetro, de 50 a 55 y de 50 a 60. Naturalmente, la discontinuidad ms
grande es la que al final tendr un Kf menor (recordamos, son coeficientes de DECRECIMIENTO), es decir,
la peor situacin es el salto de 50 a 60, y segn las tablas, es el que tendr un Kf menor y ms restrictivo.
Pero yo como s algo de resistencia de materiales, s que la zona en la que cambia de 50 a 60 el eje est
menos solicitado, y en la de 50 a 55 es donde ms cargado est, Cul de las dos zonas tendra que usar
para hallar el Kf?. En diseo, siempre, siempre, siempre, la ms restrictiva, para no pillarse los dedos.
Aunque la zona 50-60 est menos cargada que la zona 50-55 usamos el kf de la zona 50-60 porque es el
que menor Kf nos da, por simple cuestin de seguridad.
Una vez hemos hallado todos las K, las multiplicamos entre s, nos dar un valor entre 0 y 1, y es el valor
que tenemos que poner esa opcin que hemos de rellenar en el estudio.