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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

E.S.I.M.E. U.P. TICOMN


ACADEMIA DE ELECTRICA - ELECTRONICA
INGENIERA AERONUTICA

CUADERNO DE PRCTICAS DE
LABORATORIO DE SISTEMA
ELCTRICO EN AERONAVES

PRESENTAN
Ing. MA. DE LOS NGELES NIETO HERNNDEZ
M. en C. JORGE SANDOVAL LEZAMA
M. en C. FELIPE GONZLEZ LEN

NDICE

Pg.

Introduccin

Reglas de seguridad

Prctica no. 1
EL TRANSFORMADOR

10

Practica no. 2
ARRANQUE Y REGULACIN DE VELOCIDAD DE UNA MAQUINA
DE CD

17

Practica no.3
CONTROL DE VELOCIDAD DE UNA MAQUINA DE CA

23

Prctica no. 4
MOTOR TRIFSICO DE INDUCCIN

29

Prctica no. 5
MOTOR SINCRONO

35

Prctica no.6
MOTOR UNIVERSAL

41

Prctica no. 7
LMPARA DE BORDE DE RODAMIENTO

49

Bibliografa

56

INTRODUCCIN

De acuerdo a las aplicaciones que tiene la electricidad (caseras o industriales),


la energa elctrica y las maquinas elctricas ocupan un lugar muy importante en el
estudio de la tecnologa. Una aplicacin mas especfica es la del diseo, operacin y
mantenimiento en el medio aeronutico, siendo importante por las ventajas que
ofrece al reducir el tiempo de traslado de un lugar a otro brindando confiabilidad,
seguridad, comodidad, etc. Los profesores de la Academia de Elctrica - Electrnica
decidieron elaborar ste cuaderno de prcticas que contiene aspectos bsicos
relacionados con los conceptos necesarios que verifican algunas leyes de la
electricidad as como su aplicacin a los motores y generadores de cd y ca; as como
al sistema elctrico en los aviones, lo que permitir que sean un modelo tericoprctico para que el alumno pueda posteriormente resolver problemas que se le
presenten en su actividad profesional.

Este cuaderno consta de 7 prcticas, las cuales cumplen con el programa de


estudio autorizado, de la asignatura Sistema Elctrico en Aeronaves de cuarto
semestre del Nuevo Plan de Estudios de la carrera de Ingeniera Aeronutica en sus
dos opciones terminales, bajo el enfoque del Nuevo Modelo Acadmico. En cada una
de las prcticas se describen los objetivos que debe alcanzar el alumno, los
conceptos tericos necesarios como antecedentes para la realizacin de las
prcticas, el equipo sugerido a utilizar, un desarrollo propuesto y la implementacin
de las mismas, as como un cuestionario al final de cada una el cual reforzar los

conocimientos adquiridos y que adems contiene tablas para que el alumno registre
sus resultados y observaciones de los experimentos realizados.

Al final del cuaderno de prcticas se sugiere la bibliografa que el alumno


puede consultar para complementar sus resultados.

REGLAS DE SEGURIDAD EN EL LABORATORIO DE


ELCTRICA-ELECTRNICA
INTRODUCCIN
Es tan importante la realizacin de las prcticas de laboratorio y la medicin
correcta con los instrumentos, como la ejecucin de dicho trabajo de una forma
SEGURA.
Los circuitos elctricos pueden ser PELIGROSOS y/o LETALES si no se tiene
precaucin en su manejo: lo que implica que el alumno debe de CONOCER, as
como seguir una serie de PROCEDIMIENTOS y REGLAS para realizar sus
experimentos en forma correcta y SEGURA.
La seguridad no slo se refiere a las personassino tambin a los
instrumentos y equipos los cuales puedan resultar DAADOS como consecuencia
de un uso incorrecto de los mismos, lo que puede implicar costosos gastos de
REPARACIN.
LA CORRIENTE FATAL
A primera vista pareciera que un shock elctrico de 10,000 volts sera ms
fatal que uno de 100 volts. Eso no es cierto. La medida real de la intensidad del
shock es la cantidad de corriente que es forzada atravesar el cuerpo humano.
Aunque cualquier cantidad de corriente arriba de 10 mA es capaz de producir desde
un dolor hasta un shock severo, corrientes entre 100 y 200 mA son letales. As
aunque ocurran quemaduras severas, inconciencia, o un paro respiratorio, el shock
usualmente no es fatal, si se le da a la victima respiracin artificial o resucitacin
inmediatamente.
Aunque se requiere un voltaje que force la corriente a circular por el cuerpo
humano, la magnitud de la corriente depende tanto del voltaje como de la resistencia
del cuerpo entre los puntos de contacto. La resistencia del cuerpo humano varia
dependiendo de los puntos de contacto y de las condiciones de la piel. La resistencia
puede ser desde 1 k para piel mojada hasta 2 M para piel seca.
Entonces la nica conclusin con respecto al voltaje es que 50 volts pueden
ser tan mortales como 500 o 5000 volts

OBJETIVO
Conocer y poner en prctica las reglas fundamentales de seguridad en el
laboratorio de Elctrica-Electrnica.
SUGERENCIAS A PROFESORES Y ESTUDIANTES
Es importante que en todo laboratorio exista un botiqun de primeros auxilios,
as mismo es importante que en caso de cualquier accidente por pequeo que
parezca se de aviso al profesor o al jefe de laboratorio para evitar consecuencias
graves.
Al trabajar con electricidad, el estudiante debe seguir las instrucciones y
reglas de seguridad para evitar riesgos fatales causados por un exceso de
confianza o descuidos. La primera regla de seguridad personal es:

PENSAR PRIMERO!!
Hay que adquirir buenos hbitos de trabajo y sobre todo aprender a manejar
adecuadamente los instrumentos. Antes de iniciar cualquier actividad, estudiar lo que
se va a realizar, cmo se va a hacer y con qu material se va a trabajar. Evitar
distraerse y no distraer a los dems, No hay que hacerse el gracioso!. Si todos
conocemos y obedecemos las reglas de seguridad evitaremos experiencias
dolorosas y caras, que incluso estn salvando vidas.

EL CHOQUE ELCTRICO
Los efectos que producen la corriente elctrica se pueden explicar mediante la
siguiente tabla.

EFECTOS DE LA CORRIENTE ELCTRICA EN EL


SER HUMANO

EFECTO

Intensidad de corriente en mA
0 Hz
60 Hz
10,000 Hz
H
M H
M H
M
1
0.6 0.4
0.3 7
5.2
3.5 1.1
0.7 12
8

Ligera sensacin
Umbral percepcin
Descarga no
dolorosa; no se
9
pierde control
muscular.
Descarga dolorosa
sin perder control
62
muscular
Descarga dolorosa;
umbral de
76
desvanecimiento
Descarga grave,
contracciones
musculares con
90
dificultad de
respiracin
Descarga,
fibrilacin
500
ventricular despus
de 3 segundos

1.8

1.2

17

11

41

55

37

51

16

10.5 75

30

60

23

15

63

500

100

100

94

EFECTOS FISIOLGICOS DE LA CORRIENTE ELCTRICA


1 Amper

QUEMADURAS GRAVES Y PERDIDA DE


LA RESPIRACIN

0.2 Amperes

MUERTE
DIFICULTADES EXTREMAS
EN
LA RESPIRACIN
RESPIRACIN AGITADA Y DIFCIL
0.1 Amperes CHOQUE SEVERO
PARLISIS MUSCULAR
IMPOTENCIA PARA SOLTARSE
DOLOR
0.01 Amperes SENSACIN LIGERA
0.001
UMBRAL SENSORIAL
Amperes
7

Se observa que la corriente elctrica es peligrosa ya que aquellas que


son superiores a 100 miliamperes o de solo un dcimo de ampere, son
fatales. No debes exponerte en lugares donde puedas recibir cualquier tipo de
choque.
La corriente depende del voltaje y la resistencia. La resistencia as
mismo en el ser humano varia de acuerdo a la superficie de contacto y la
condicin de la piel la cual puede ser de entre 250 ohms, cuando esta
hmeda y se tiene una zona grande de contacto, hasta 500, 000 ohms cuando
la piel esta seca.

REGLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CHOQUES ELCTRICOS

1. ANTES de empezar a trabajar revisar las condiciones del equipo que


se va a usar, el cual debe estar desenergizado.

2. NUNCA confiar en los dispositivos de seguridad como fusibles,


relevadores, etc. Por que puede ser que no funcionen adecuadamente.

3. NUNCA quitar la punta de tierra de un enchufe de tres alambres, ya


que esto elimina la conexin a tierra del equipo hacindolo peligroso.

4. ORDEN EN LA MESA DE TRABAJO, para evitar descuidos y un


corto circuito.

5. NO TRABAJES SOBRE PISOS MOJADOS ya que se reduce la


resistencia habiendo mejor contacto a tierra, aumentado la posibilidad
de un choque elctrico.

6. NO TRABAJES SOLO pues conviene que en caso de cualquier


accidente tu compaero te pueda auxiliar y llamar a un mdico.

7. TRABAJA SIEMPRE CON UNA MANO EN EL BOLSILLO O EN LA


ESPALDA ya que cualquier corriente que pase entre las manos
atraviesa el corazn y puede ser fatal a diferencia que si va de una
mano al pie.

8. NO HABLAR CON NADIE MIENTRAS SE TRABAJA pues esto puede


causar alguna distraccin y por consecuencia algn accidente.

9. HAY QUE MOVERSE CON LENTITUD cuando se trabaje con circuitos


elctricos, ya que los movimientos rpidos y bruscos son la causa de
muchos choques, accidentes y cortos circuitos.
10. SI EL VALOR DEL VOLTAJE O CORRIENTE A MEDIR ES
DESCONOCIDO siempre comience con el rango ms alto para medir
sobrecarga al medidor.
11. CUANDO SE MIDE VOLTAJE con el multmetro recuerde que este es
conectado en paralelo con la carga.
12. CUANDO SE MIDE CORRIENTE, recuerde que el multmetro es
conectado en serie con la carga.
13. EL MULTMETRO puede ser quemado por la aplicacin de voltaje al
mismo, cuando el interruptor selector este colocado en el rango de
ohms o de amperes.
14. EL INTERRUPTOR SELECTOR DE RANGO DEL MULTMETRO no
deber girarse, mientras se esta conectado en la carga.
15. DESCONECTE EL MULTMETRO o apguelo antes de cambiar el
interruptor de posicin.

LABORATORIO DE SISTEMA ELCTRICO EN


AERONAVES
PRACTICA no. 1

EL TRANSFORMADOR

NOMBRE DEL PROFESOR: _______________________


GRUPO: _________

SECCIN: __________

EQUIPO: _________

INTEGRANTES:

BOLETA:

1.- _______________________

__________

2.- _______________________

__________

3.- _______________________

__________

4.- _______________________

__________

FECHA DE REALIZACIN: ______________


FECHA DE ENTREGA: _________________
CALIFICACIN: _____________

10

PRACTICA No. 1

EL TRANSFORMADOR
Objetivo
El alumno verificar el significado de transformador elevador y transformador
reductor, as como tambin determinar las prdidas magnticas.

Conceptos tericos necesarios

Definicin de transformador
Elementos constitutivos de un transformador
Expresiones matemticas para un transformador
Clasificacin de los transformadores
Prdidas en los transformadores
Manejo y operacin de los instrumentos bsicos de medicin.
Manejo y operacin de las fuentes de alimentacin de CA y CC del laboratorio.

Introduccin
El transformador es una mquina elctrica esttica en la que se presentan fenmenos
de conversin de energa, la primera es de energa elctrica en magntica, y est es
transformada de nuevo en elctrica, pero de distintas caractersticas de tensin que la de
entrada. Su objetivo fundamental es adaptar los niveles de tensin obtenidos en un
generador de CA en la central elctrica a los requerimientos de transporte, distribucin a los
distintos consumidores y a las necesidades de los receptores de energa elctrica.
La bobina conectada a la fuente de energa se llama bobina primaria y la otra bobina recibe
el nombre de bobina secundaria. Un transformador cuyo voltaje secundario sea superior al
primario se llama transformador elevador. Si el voltaje secundario es inferior al primario este
dispositivo recibe el nombre de transformador reductor. El producto de intensidad de
corriente por voltaje es constante en cada juego de bobinas, de tal forma que en un
transformador elevador el aumento de voltaje de la bobina secundaria viene acompaado
por la correspondiente disminucin de corriente.
En el ambiente aeronutico se requiere de este accesorio elctrico ya que hay equipo en el
avin que funciona con 28 volts de ca a 400 hertz de una generacin de 115/200 volts.

Equipo necesario

Un transformador monofsico de 12 volts, 2 amperes


Vatmetro monofsico
Ampermetro
Vltmetro
Fuente de voltaje variable de CA.
Osciloscopio digital
11

Desarrollo de la prctica
1. Explicacin por parte del instructor sobre el empleo y precauciones para realizar las
conexiones con el transformador.

2. Conectar el transformador a la lnea y medir el voltaje en el secundario del


transformador. Conteste las preguntas 1, y 2 del cuestionario.

3. Conectar ahora el secundario del transformador a la lnea y medir nuevamente el


voltaje obtenido en el lado opuesto al conectado a la lnea. Contestar las preguntas 3,
4, 5 y 6 del cuestionario.

4.

La siguiente prueba se realiza aplicando al transformador su voltaje nominal o ms.


Seleccionar las escalas en los instrumentos de medicin de acuerdo a los valores por
medir. Las prdidas magnticas se miden excitando al transformador por cualquiera
de sus devanados, mientras que el otro embobinado permanece en circuito abierto.
Una vez seleccionado el lado por el cual se va a realizar la medicin, energizar la
fuente y ajustar al voltaje nominal y medir los valores de voltaje y corriente en el otro
embobinado. Contestar las preguntas 7, 8, 9 y 10 del cuestionario.

12

5.

Armar el circuito mostrado y observar en el osciloscopio si existe algn


desfasamiento entre la entrada y la salida del transformador. Contestar la pregunta
12 del cuestionario.

Dibuje la forma de onda observada.


6. Conecta el transformador a la fuente de voltaje de CD y observar lo que ocurre en el
secundario con un Vltmetro y/o el osciloscopio. Contesta la pregunta 13 del
cuestionario.

13

CUESTIONARIO
1. Qu valor de voltaje obtuvo?
_______________________________________________________________________
2. El transformador es reductor o elevador?
_______________________________________________________________________
3. Qu nombre recibe el lado del transformador conectado a la lnea?
_______________________________________________________________________
4. Qu nombre recibe el lado del transformador conectado a la carga?
_______________________________________________________________________
5. Qu valor de voltaje obtuvo?
_______________________________________________________________________
6. El transformador es elevador o reductor?
_______________________________________________________________________
7. Cul es el valor de voltaje medido?
_______________________________________________________________________
8. Cul es el valor de corriente medido?
_______________________________________________________________________
9. Con las mediciones anteriores cuales sern las prdidas magnticas?
_______________________________________________________________________
10. Cul es la corriente de excitacin?
_______________________________________________________________________
11. Si quisiramos determinar las prdidas elctricas cual sera el procedimiento a
seguir?
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
14

12. De que valor es el desfasamiento entre el voltaje de entrada y el voltaje de


salida en CA?.
_______________________________________________________________________
13. Funciona el transformador con cd? explique
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
14. Cules son tus conclusiones de la prctica?

15

HOJA DE OPERACIONES

16

LABORATORIO DE SISTEMA ELCTRICO EN


AERONAVES
PRACTICA no. 2

ARRANQUE Y REGULACIN DE
VELOCIDAD DE UN MOTOR DE CD

NOMBRE DEL PROFESOR: _______________________


GRUPO:_________

SECCIN:__________

EQUIPO:_________

INTEGRANTES:

BOLETA:

1.- _______________________

__________

2.- _______________________

__________

3.- _______________________

__________

4.- _______________________

__________

FECHA DE REALIZACIN: ______________


FECHA DE ENTREGA: _________________
CALIFICACIN: _____________
17

PRACTICA No. 2
ARRANQUE Y REGULACIN DE VELOCIDAD DE UN MOTOR DE C.D.

Objetivos

El alumno comprobar la relacin entre las terminales del motor y la fuente de


C.D. con el sentido de giro de la flecha del motor.
Verificar la intensidad de corriente que circula en un motor de C.D.
Analizar el funcionamiento de un circuito para el arranque de un motor de
C.D.
Verificar la relacin que existe entre la corriente que circula a travs de un
motor cuando se vara el voltaje y la velocidad en el mismo.

Conceptos tericos necesarios

Principio de funcionamiento de los motores de C.D.


Manejo y operacin de los instrumentos bsicos de medicin.
Manejo y operacin de las fuentes de alimentacin de CA y CC del laboratorio.

Introduccin
El motor de c.c. esta formado por un rotor denominado armadura, donde
encuentra el devanado inducido y un estator en donde se instala el devanado
inductor. Muchos motores elctricos pueden ser conectados directamente a la lnea
sin perjudicar al motor ni la carga que este moviendo, pero existen otros en los que
los dos aspectos anteriores si se toman en consideracin para su diseo y
construccin. Existen muchos procesos en los cuales es indispensable un estricto
control de velocidad de los motores para lo cual se dispone de controladores que
permiten mantener velocidades constantes o bien, variables dentro de ciertos
intervalos permitidos.
Estos controladores adems proporcionan un sistema de seguridad, que permite
proteger el motor de fallas o perturbaciones que se presenten (s0brecorrientes,
sobrecargas, sobrevelocidades, etc.). La inversin de rotacin, es una operacin
continua en varios procesos de aflicciones, siendo necesario el uso de controladores.
Equipo

Fuente de poder variable (Del tablero de mesa de trabajo o del ED-2100)


Vltmetro
Ampermetro
Cables de conexin
Tarjeta de arranque para motor
18

Desarrollo
1. Medir la resistencia interna del motor.
___________________________________________________________________
2. Conectar un motor con una fuente de C.D. de 5 volts e intercambiar
posteriormente las terminales de positivo a negativo y viceversa. Establecer la
relacin entre el sentido de giro de la flecha del motor y el cambio de
terminales.
3. Conectar en serie un motor con una resistencia de 2 Kohms y alimente con
la fuente de 5 volts de C.D. Observar y concluir.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
4. Posteriormente realizar anlisis matemtico aplicando ley de Ohm para
determinar la intensidad de corriente elctrica que circula por el circuito
serie. Verificar experimentalmente, conectando un ampermetro en serie.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
5. Calcular la corriente que circula por el motor cuando se conecta sin
ninguna resistencia a la fuente de voltaje de 5 volts y utilizando el valor
obtenido en el punto 1. Verificar experimentalmente, conectando el
ampermetro en serie.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
6. Conectar la tarjeta de arranque y regulacin de un motor de C.D. con los
ampermetros y con las fuentes de voltaje de C.D. Figura 1
7. Presionar por un instante el interruptor N.A. (normalmente abierto) y observar
cualitativamente el motor. Funciona el motor?
____________________________________________________________________
8. Si la respuesta del punto anterior es afirmativa, obtener la lectura del
ampermetro conectado a la fuente de 5 volts. y tambin del ampermetro que
est conectado a la fuente de 12 volts.
____________________________________________________________________
19

9. Vare la fuente de 12 volts; aumente o disminuya su valor y observe


cualitativamente la velocidad del motor
___________________________________________________________________
10. Desconecte la fuente de 12 volts y/o presione instantneamente el segundo
interruptor N.A. Observe cualitativamente el funcionamiento del motor.
___________________________________________________________________

Figura 1. Circuito de arranque y regulacin de velocidad de un motor de


C.D.

20

CUESTIONARIO

1. Los valores de resistencia elctrica entre las terminales de un motor de


C.D. son grandes o pequeos?
______________________________________________________________
2. Que procedimiento existe para cambiar el sentido de giro en los motores
de C.D.?
______________________________________________________________
3. Funciono el motor tanto en la conexin realizada en el punto 2 como en el
punto 4?
______________________________________________________________
4. Que puede concluir de los valores obtenidos de corriente elctrica en los
puntos 2 y 4?
______________________________________________________________
______________________________________________________________
5. Que entiende por arrancar un motor
______________________________________________________________
______________________________________________________________
6. Que ventaja tiene el circuito de la figura 1 para poner en funcionamiento
un motor de C.D. respecto de las conexiones realizadas del punto 1 y 4?
______________________________________________________________
______________________________________________________________
7. En el circuito de la figura 1, cmo controla la velocidad del motor?
______________________________________________________________
8. Conclusiones.
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
21

HOJA DE OPERACIONES

22

LABORATORIO DE SISTEMA ELCTRICO EN


AERONAVES
PRACTICA no. 3

CONTROL DE VELOCIDAD DE UNA


MAQUINA DE CA
PROFESOR: _________________________________
GRUPO:_______________

SECCIN:____________

EQUIPO:_____________ No. DE MESA: ___________

BOLETA:

INTEGRANTES:

____________________________

____________

____________________________

____________

____________________________

____________

____________________________

____________

FECHA DE REALIZACIN:_____________________
FECHA DE ENTREGA: ______________________
CALIFICACIN:_______________________
23

PRACTICA No. 3
CONTROL DE VELOCIDAD DE UNA MAQUINA DE CA
Objetivo:
Verificar la relacin que existe entre la variacin del potencimetro con la
variacin de la velocidad del motor de CA.
Conceptos Necesarios.

Funcionamiento del motor de CA.


Control de velocidad.
Valores RMS y Pico.
Manejo y operacin de los instrumentos bsicos de medicin.
Manejo y operacin de las fuentes de alimentacin de CA y CC del laboratorio.

Introduccin.
Realmente son importantes los controladores de velocidad ya que son
utilizados tanto en la industria, en la vida cotidiana y en el medio aeronutico.
Son necesarios ya que en muchos casos se requiere que el aparato tenga un
aumento o disminucin de velocidad de acuerdo a los requerimientos que se tengan
en ese momento.
Un ejemplo sencillo de los anterior es observado en la licuadora de uso
comn, es decir que cuando colocas objetos slidos en ella, se necesitara mayor
potencia en la aspas para poder cortar este slido y por lo cual lograr aumentar la
potencia de las aspas es necesario aumentar la velocidad del motor para que su
trabajo aumente y pueda proporcionar la potencia que las aspas necesitan.
Otro ejemplo es cuando una mquina de carga necesita levantar un cuerpo
extremadamente pesado trabajando de una manera normal es probable que no
puede levantar el objeto, es por eso necesario aumentar la velocidad del motor para
que pueda trabar con una mayor potencia y as poder levantar ese cuerpo y
trasladarlo al lugar requerido.
Equipo Necesario
Prototipo de control de velocidad en base al triac (Utilizando tiristores).

24

Desarrollo.
La prctica se divide en dos partes: en la primera se muestra el control de
velocidad manual con solo actuar un potencimetro; en la segunda parte realiza el
control de velocidad por medio de una computadora.
1. Control De Velocidad Manual.
Explicacin por parte del instructor sobre el manejo del control de velocidad
manual en donde se observar como con la ayuda del potencimetro se puede
variar la misma en un motor de C.A. ya que con solo actuar sobre l se obtendrn
diversos valores.

Contacto

Control de velocidad para un motor de CA.

25

2. Control De Velocidad Computarizado.


Explicacin por parte del instructor sobre el uso del control de velocidad con la
ayuda de un programa de computacin en donde se observa como funciona el
motor de CA en ciertos intervalos de tiempo, en los cuales en algunos de ellos se
puede variar la velocidad y en otros quedar totalmente esttico repitindose el ciclo
tantas veces se desee.

CUESTIONARIO.
1. Como se controla la velocidad en un motor de CA?
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
2. Cuales son las aplicaciones de los controladores de velocidad?
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

26

3. Cuales son las ventajas y desventajas del controlador de velocidad manual


respecto al controlador computarizado?
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4. Cules son tus conclusiones y comentarios de la prctica?

____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

27

HOJA DE OPERACIONES

28

LABORATORIO DE SISTEMA ELCTRICO EN


AERONAVES
PRACTICA no. 4

MOTOR TRIFSICO DE INDUCCION

NOMBRE DEL PROFESOR: _______________________


GRUPO:_________

SECCIN:__________

EQUIPO:_________

INTEGRANTES:

BOLETA:

1.- _______________________

__________

2.- _______________________

__________

3.- _______________________

__________

4.- _______________________

__________

FECHA DE REALIZACIN: ______________


FECHA DE ENTREGA: _________________
CALIFICACIN: _____________

29

PRACTICA No. 4
MOTOR TRIFSICO DE INDUCCION

Objetivos
El alumno Analizara la estructura de un motor trifsico de jaula de ardilla.
Comprobar la continuidad en los devanados del motor
Verificar la intensidad de corriente que circula en un motor trifsico de
induccin para determinar las caractersticas de arranque, de vaco y de plena
carga.
Conceptos tericos necesarios

Principio de funcionamiento de los motores trifsicos de induccin.


Principio de funcionamiento del electrodinammetro.
Manejo y operacin de los instrumentos bsicos de medicin.
Manejo y operacin de las fuentes de alimentacin de CA y CC del laboratorio.

Introduccin
Los motores de induccin jaula de ardilla son sencillos en su fabricacin y manejo,
son los ms usados en la industria debido a la generalizacin de la corriente alterna.
Se llaman de induccin por que el voltaje del rotor es inducido en el embobinado del
rotor, en vez de conectarse fsicamente por medio de conductores. Solamente el
estator tiene conexiones elctricas exteriores.
El electrodinammetro es un dispositivo que se utiliza para medir el par desarrollado
por motores de todos tipos. Es un freno elctrico donde la fuerza de frenado se hace
variar elctricamente. Se compone de un estator y un rotor jaula de ardilla. Se aplica
corriente directa al devanado del estator creando un Campo Magntico que pasa por
el estator y por el rotor. Conforme gira el rotor el cual esta unido al motor propulsor
por medio de una banda, se induce un voltaje en las barras del rotor y las corrientes
resultantes reaccionan con el campo magntico girando de esta manera el estator en
el mismo sentido del rotor. El resorte helicoidal pone lmite a la rotacin del estator.
Equipo
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Fuente de poder variable


Multmetro
Cables de conexin
Motor trifsico de induccin
Electrodinammetro
Tacmetro

30

Desarrollo
1.
a) Identificar los devanados del estator y observar el calibre de los
conductores
b) Identificar los anillos de los extremos de rotor de jaula de ardilla
c) Observar el espacio entre el rotor y el estator (entrehierrro)
d) Observar si hay alguna conexin elctrica entre el rotor y cualquier
otro circuito del motor.
2. Observar los datos de placa del motor, contesta las preguntas 1 y 2 del
cuestionario.
3. Medir la continuidad en los devanados del rotor del motor. Contesta la
pregunta 3 del cuestionario.
4. Conectar el motor a la fuente de alimentacin con 208v de ca, y el motor
debe empezar a funcionar, medir y anotar en la tabla 1. Desconectar el
motor.

Circuito 1

31

5. Acoplar el motor al electrodinammetro y girar la perilla a su posicin


extrema para aumentar la carga en el arranque.
6. Conectar la fuente de alimentacin y medir el voltaje y la corriente para
diferentes valores de par de arranque. Complementar la tabla 1 y contestar
las preguntas 5 y 6 del cuestionario y desconectar el motor.
CUESTIONARIO

1. Cul es la corriente y voltaje nominales, de los devanados del estator?


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
2. Cul es la velocidad nominal y la potencia del motor?
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
3. En que afecta que exista o no continuidad en los conductores del
rotor?
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4. Tabla 1

Par (lbf.plg)
0
3
6
9

I1 (amps)

I2 (amps)

I3 (amps)

Velocidad (r/min)

5. Con los valores de la tabla anterior calcular las caractersticas en vaco


del motor jaula de ardilla.
a) corriente media
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
32

b) potencia aparente
____________________________________________________________________
c) potencia real
____________________________________________________________________
d) potencia reactiva
____________________________________________________________________
e) factor de potencia
____________________________________________________________________

6. Con los valores de la tabla anterior, calcular las caractersticas de plena


carga (a 9 lbf.plg).
a) corriente de arranque a corriente de plena carga
____________________________________________________________________
b) par de arranque a par de plena carga
____________________________________________________________________
c) corriente de plena carga a corriente de vaco
____________________________________________________________________

7. comparar los resultados obtenidos en el punto 5 con el punto 6 y


concluir sobre las caractersticas de operacin del motor de induccin
trifsico de jaula de ardilla.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

33

HOJA DE OPERACIONES

34

LABORATORIO DE SISTEMA ELCTRICO EN


AERONAVES
PRACTICA no. 5

MOTOR SINCRONO

NOMBRE DEL PROFESOR: _______________________


GRUPO:_________

SECCIN:__________

EQUIPO:_________

INTEGRANTES:

BOLETA:

1.- _______________________

__________

2.- _______________________

__________

3.- _______________________

__________

4.- _______________________

__________

FECHA DE REALIZACIN: ______________


FECHA DE ENTREGA: _________________
CALIFICACIN: _____________

35

PRACTICA No. 5
MOTOR SINCRONO
Objetivos:
El alumno Analizara la estructura de un motor sncrono
Determinara las caractersticas de arranque del motor sncrono
trifsico.

Conceptos Necesarios.

Principio de funcionamiento del motor sncrono


Manejo y operacin de los instrumentos bsicos de medicin.
Manejo y operacin de las fuentes de alimentacin de CA y CC del laboratorio.

Introduccin.
Se llama motor sncrono por que funciona bajo el principio de la velocidad sncrona,
que es la velocidad natural del campo magntico giratorio del estator, siendo el
principio de operacin el siguiente: se aplica ca a los devanados del estator y se
produce un campo magntico giratorio, se aplica cd a los devanados del rotor y se
produce un campo magntico fijo. El motor esta construido de tal forma que cuando
interactan estos dos campos magnticos, el rotor gira a la misma velocidad que el
campo giratorio. Este motor no tiene par de arranque propio, una vez parado el rotor
no hay forma de que entre en acoplamiento con el campo magntico giratorio, por
eso todos los motores sncronos tienen un medio de arranque, siendo el ms sencillo
usar otro motor que lo impulse.

Equipo Necesario

Fuente de poder variable


Multmetro
Cables de conexin
Motor trifsico sncrono
Generador de cd
Electrodinammetro

36

Desarrollo.
1. Explicacin por parte del instructor sobre el funcionamiento del motor
sncrono.
2. Observar el motor sncrono e identificar los anillos colectores, las
escobillas, los devanados amortiguadores, los polos salientes.
3. ver los datos de placa del motor y contestar las preguntas 1 y 2 del
cuestionario.
4. Conectar el circuito mostrado (el motor sncrono, el generador, fuente
de alimentacin y medidor de ca) y encender la fuente de alimentacin
y el motor comienza a funcionar suavemente. Contestar la pregunta 3
del cuestionario
Circuito 1

5. Desconectar la fuente e intercambiar dos de los tres cables que van a


la fuente de alimentacin, y volver a conectar la fuente. Contestar la
pregunta 4 del cuestionario Desconectar la fuente de alimentacin.
6. Conectar el circuito de la figura (es la forma normal de arrancar un
motor sncrono).

37

Circuito 2

7. ajustar el electrodinammetro en su posicin extrema para proporcionar


la carga mxima al motor en el arranque.
8. Conectar la fuente de alimentacin y realizar las mediciones que se
piden en la pregunta 5 del cuestionario.
9. con las mediciones realizadas en este punto contestar las preguntas 6,
7,8 y 9 del cuestionario.

38

CUESTIONARIO.
1. Cul es la corriente y voltaje nominales, de los devanados del estator
y el voltaje y corriente nominales del rotor?
____________________________________________________________________
2. Cul es la velocidad nominal y la potencia del motor?
____________________________________________________________________
3. Que sentido de giro tiene el rotor? Cul es el valor de la corriente?
____________________________________________________________________
4. Indicar si el sentido de giro del rotor cambio. Anotar el valor de la
corriente
____________________________________________________________________
5. Anotar el valor de: V1 =________, V2=_________, I1=___________, par
de arranque =__________.

6. Cual es el valor de la potencia aparente suministrada al motor en el


arranque?
____________________________________________________________________
7. Calcular el valor del par a plena carga correspondiente a hp a 1800
r/min.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
8. Qu precauciones se deben tomar para arrancar un motor sncrono?
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

39

9. Cules son tus conclusiones de la prctica?


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

HOJA DE OPERACIONES

40

LABORATORIO DE SISTEMA ELCTRICO EN AERONAVES


PRACTICA no. 6

MOTOR UNIVERSAL

PROFESOR: _________________________________
GRUPO:_______________

SECCIN:____________

EQUIPO:_____________ No. DE MESA: ___________


BOLETA:

INTEGRANTES:

____________________________

____________

____________________________

____________

____________________________

____________

____________________________

____________

FECHA DE REALIZACIN:_____________________
FECHA DE ENTREGA: ______________________
CALIFICACIN:_______________________

41

PRACTICA No. 6

MOTOR UNIVERSAL
OBJETIVO:
Aprender el principio de funcionamiento del motor universal, comprobar su
funcionamiento con CA. y C.C., as como realizar una prueba de inversin de
rotacin.

CONCEPTOS NECESARIOS:

Funcionamiento del motor universal.


Principio de operacin.
Conexiones.
Variacin de la velocidad.
Aplicaciones.
Manejo y operacin de los instrumentos bsicos de medicin.
Manejo y operacin de las fuentes de alimentacin de CA y CC del laboratorio.

Introduccin
Se llama motor universal al que puede funcionar lo mismo con corriente continua que
con corriente alterna monofsica sin que su velocidad sufra variacin sensible. Los
motores universales no suelen ser de potencia superior a un caballo.
Se trata de motores serie de gran par de arranque y velocidad variable, en vaco
alcanzan una velocidad peligrosa, por cuyo motivo suelen venir siempre formando
una unidad con el mecanismo o aparato que lo accionan.
Estos motores se construyen generalmente con potencias comprendidas entre 1/200
y 1/3 de caballo, aunque para ciertas aplicaciones los hay mayores.
Partes principales de un motor universal
Carcasa: suele ser de acero laminado, de aluminio o de fundicin, siendo sus
dimensiones las adecuadas para mantener firmes las chapas del estator.
Estator o inductor: consiste en un paquete de chapas de forma adecuada,
fuertemente prensadas y fijadas mediante remaches o pernos.
Rotor o inducido: es similar al de un motor de corriente continua, es pequeo.
Consiste en un paquete de chapas, formando un ncleo compacto con ranuras
42

normales u oblicuas, y un colector al que van conectadas las terminales del


arrollamiento.
Escudos: van montados en los frentes de las carcasas y asegurados con tornillos, en
los escudos van montados los cojinetes, que pueden ser de friccin o de bolas, y en
los que descansan los extremos de los ejes. Los porta escobillas van por lo general
empernados con el escudo frontal.
Funcionamiento del motor universal
Este motor est dispuesto de manera que cuando por los devanados en serie del
inducido y del inductor circule corriente, se forman dos flujos magnticos que al
reaccionar entre ellos provocan el giro del rotor, la corriente aplicada puede ser
continua alterna.
Conexin de las bobinas de campo y del inducido.
Igual que en el motor serie bipolar, ambas bobinas inductoras van conectadas en
serie al igual que el inducido, los hilos que van conectados a la red salen uno del
inducido y el otro de una bobina inductora.
Otra conexin del motor universal consiste en conectar el inducido entre las dos
bobinas inductoras, en este caso el final de la primera bobina va conectado a una
escobilla y a la otra escobilla el de la segundo bobina inductora.
Inversin del sentido de rotacin de un motor universal
La inversin de marcha en el motor universal se consigue invirtiendo el sentido de la
corriente en el inducido o bien en las bobinas inductoras. El mtodo mas empleado
consiste en permutar las terminales de los porta escobillas.
La mayora de los motores universales se construyen para que el giro sea en un solo
sentido y por lo regular los porta escobillas son fijos, y al invertir las terminales esto
vendr acompaado de una gran produccin de chispas por quedar las escobillas
fuera de la lnea neutra.
Regulacin de velocidad por derivaciones
En algunos motores universales se deriva la velocidad sacando de un arrollamiento
derivaciones o tomas, con lo que se varia la intensidad de campo y por tanto la
velocidad. El arrollamiento de campo va devanado en varias porciones, con hilo de
distinto grueso, y con una toma en cada una de aquellas.

43

Sus principales aplicaciones son: para accionar aspiradoras de polvo, molinillos


domsticos, maquinas de coser y ventiladores y en el medio aeronutico se utiliza en
el funcionamiento del piloto automtico en los aviones, los cuales son controlados
por microcontroladores y microprocesadores.
Equipo necesario:

Un motor universal con derivaciones


Una fuente de poder de CA.
Una fuente de poder de C.C.
Un desarmador
Unas pinzas

Desarrollo de la prctica:
1. Explicacin del instructor sobre el funcionamiento, empleo y operacin del
motor universal.

2. Conectar el motor universal a la fuente de CA. y observar el funcionamiento.


___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
3. Conectar el motor universal a la fuente de C.C. y observar el funcionamiento.
___________________________________________________________________
4. Permutar las terminales del inducido en las escobillas, de acuerdo al
diagrama. Observar lo que sucede.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

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5. Conectar las derivaciones una por una en la fuente de poder, de acuerdo al


diagrama. Observar lo que sucede.
____________________________________________________________________

CUESTIONARIO

1. Cul es el funcionamiento del motor universal?


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____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

2. Por qu se le llama motor universal?


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

3. Por qu se le llama motor serie?


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

4. Menciona las partes principales de un motor universal.


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
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5. Qu sucede cuando se conecta el motor a la fuente de C.C.?


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

6. Qu sucede cuando se conecta el motor a la fuente de CA.?


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

7. Cul es la diferencia en el funcionamiento del motor universal cuando trabaja


con CC y con CA.?
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____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

8. Como se invierte el sentido de giro en el motor?


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

9. Cmo obtiene el control de velocidad?


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

10. Cules son tus observaciones y conclusiones de la prctica?.


____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
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HOJA DE OPERACIONES

47

LABORATORIO DE SISTEMA ELCTRICO EN


AERONAVES
PRACTICA no. 7

LMPARA DE BORDE DE
RODAMIENTO

NOMBRE DEL PROFESOR: _______________________


GRUPO:_________

SECCIN:__________

EQUIPO:_________

INTEGRANTES:

BOLETA:

1.- _______________________

__________

2.- _______________________

__________

3.- _______________________

__________

4.- _______________________

__________

FECHA DE REALIZACIN: ______________


FECHA DE ENTREGA: _________________
CALIFICACIN: _____________
48

PRACTICA No. 7

LMPARA DE BORDE DE RODAMIENTO


Objetivo
El alumno verificar y comparara experimentalmente los principales parmetros
elctricos (voltaje, corriente, potencia) de una lmpara de borde de rodamiento
incandescente contra una de leds.

Conceptos tericos necesarios

Concepto de lmpara de borde de rodamiento


Conceptos de corriente, voltaje y potencia
Manejo y operacin de los instrumentos bsicos de medicin.
Manejo y operacin de las fuentes de alimentacin de CA y CC del laboratorio.

Introduccin

Una medida eficiente de obtener ahorros de energa es mediante el cambio a nuevas


tecnologas, de lmparas incandescentes contra LEDs, estos ltimos pretenden
sustituir a las lmparas incandescentes comunes utilizadas para ciertas aplicaciones
en la industria area.
La tecnologa de lmparas de leds en Mxico, tiene su aparicin aproximadamente
en el ao 2003, actualmente el medio aeronutico la esta adoptando de manera
generalizada.
La lmpara tradicional incandescente tiene una estructura hecha por un contenedor
de vidrio soplado, dentro hay un pequeo y frgil filamento de tungsteno. Para que
esta lmpara produzca luz hay que pasar una descarga elctrica a travs de un
conductor y el filamento es calentado hasta el punto que emite luz. Estas lmparas
no son muy eficientes, apenas un 10% de toda la energa es usada para hacer luz.
Ventajas de los LEDs
Altos niveles de flujo e intensidad dirigida.
- Significante tamao para mltiples y diferentes opciones de diseo.
- Alta eficiencia, ahorro de energa.
- Luz blanca.
- Requerimientos bajos de Voltaje y Consumos.
49

- Baja generacin de calor.


- Alta resistencia a los golpes y vibraciones.
- Extremadamente larga vida (de 50000 a 100000 Hrs.).
- Sin radiacin U. V.
- Pueden ser fcilmente controlados y programados.
- Diferentes formas con diferentes ngulos de radiacin.
Equipo necesario

lmpara de borde de rodamiento de leds


lmpara de borde de rodamiento incandescente
ampermetro
Vltmetro
wathormetro
watmetro

Base de lmpara incandescente


Lmpara incandescente

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Lmpara con leds

Desarrollo de la prctica

1. Explicacin del instructor sobre el funcionamiento, empleo y operacin de


la lmpara de borde de rodamiento.
2. Conectar la lmpara de borde de rodamiento incandescente a la fuente de
CA. y observar el funcionamiento.

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3. Con el ampermetro, Vltmetro y wathormetro medir la corriente, voltaje,


potencia y watts-horas de la lmpara. Anotar los resultados en la tabla del
cuestionario.
4. Conectar la lmpara de borde de rodamiento de leds a la fuente de CA. y
observar el funcionamiento.
5. Con el ampermetro, Vltmetro y wathormetro medir la corriente, voltaje y
potencia, anotar los valores en la tabla del cuestionario
6. Compara los resultados obtenidos
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____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

7. Cules son tus conclusiones?


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CUESTIONARIO

Lmpara

Voltaje

Corriente

Incandescente
De leds

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Potencia

Watts/horas

HOJA DE OPERACIONES

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BIBLIOGRAFA

1. Dawes, Chester L. Tratado de Electricidad. Corriente Directa. Ed. Gustavo Gili.


Mxico 1991. 721 pginas.
2. Dawes, Chester L. Tratado de Electricidad. Corriente Alterna. Ed. Gustavo Gili.
Mxico 1991. 721 pginas.
3. Edminister, Joseph A. Circuitos Elctricos. McHraw Hill (Schaum), Mxico
1991. 567 pginas.
4. Mileaf, Harry. Electricidad series 1 a 7. Editorial Limusa. Mxico 1998. pginas
3-1 a 7- 127
5. Enrquez Harper Gilberto. Curso de Transformadores y Motores de Induccin.
Ed. Limusa Mxico 2002. 568 pginas.
6. Kosow, Irving L. Maquinas Elctricas y Transformadores. Ed. Revert. Mxico
1994.
7. Pallet, E.H.J. Los Sistemas Elctricos en Aviacion. Ed Paraninfo. Madrid 1991.
289 pginas.
8. Plaza Fernndez M. Electricidad en los Aviones. Ed. Paraninfo. Madrid 1992.
186 pginas.

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