TOD

Desarrollo Orientado al Transporte

Es una zona residencial o comercial de uso
mixto destinado a maximizar el acceso al
transporte pblico (Holmes & Van Hemert) .

Definicin

(Holmes & Van Hemert) .

El desarrollo orientado al trnsito (TOD) pretende concentrar

empleos, vivienda, servicios e instalaciones alrededor de los
principales centros de trnsito. TOD es una estrategia para
reducir la dependencia del automvil fomentando al mismo
tiempo la sostenibilidad. Como tal, es un ambiente amigable
para los peatones.
Las zonas de trnsito en la actualidad presentan
oportunidades y opciones para los residentes. Estas diferentes
opciones de vivienda deberan ayudar a promover barrios
con carcter comunitario a diferencia de las comunidades de
vivienda tradicionalmente ms homogneos.

Beneficios:

http://www.reconnectingamerica.org/what-we-do/what-is-tod/

Reduccin del uso de vehculos particulares, por lo tanto la congestin

baja, as tambin la contaminacin del aire y las emisiones de gases de
efecto invernadero.
Presencia de comunidades peatonales que se adaptan a los estilos de
vida ms sanos y activos
Aumento de usuarios del transporte pblico y de mayores ingresos por
tarifas.
El potencial de creacin de valor aadido mediante el aumento de los
valores de las propiedades cercanas a los centros de transporte.
Acceso a puestos de trabajo y a oportunidades econmicas para las
personas de bajos ingresos.
Mayores opciones de movilidad que reducen la dependencia del
automvil, reducen los costos de transporte y liberan los ingresos del
hogar destinados al transporte para ser usados en otros fines.

Problemas con TOD

Muchos de los problemas asociados con la
implementacin del TOD tienen que ver con la
aceptacin social.
El mayor problema es que la gente suele elegir los
barrios social y econmicamente mas aventajados.
Adems, aquellos que pueden permitrselo parecen
preferir la conveniencia y comodidad de uso del
automvil.
Los bancos estn estructurados para financiar
desarrollos de un solo uso aisladas y se ven obligados a
suscribir ellos basados en los xitos del pasado en lugar
de las necesidades futuras (Dittmar y Ohland, 2004).

"caminata de cinco minutos"

Este termino se refiere a la distancia que las
personas que viven, trabajan, o utilizan esta rea
estn dispuestos a caminar para acceder a la
estacin de trnsito. Esto define la extensin
geogrfica del TOD.
Algunas barreras para caminar son la falta de
infraestructura peatonal, cambios de nivel
significativos, y las cuadras largas. Estos factores
pueden cambiar la distancia que los peatones
estn dispuestos a caminar hacia y desde la
estacin.

La diferencia entre el "desarrollo orientado al trnsito"

(TOD) y el "desarrollo adyacente al trnsito '(TAD).
Un TAD es "el desarrollo que est fsicamente cerca del
transporte [pero] no logra capitalizar esta proximidad ...
carece de cualquier tipo de conectividad funcional de trnsito
-. Sea en trminos de uso de la tierra, los medios de acceso a
la estacin, o el diseo de sitio" Cervero, Ferrell and Murphy, p. 6.
Un TOD trata de proporcionar la mezcla de usos en un
entorno compacto (al que se puede ir andando) para generar
el transito de personas y sacar beneficio de esto.

TOD, objetivos principales:

(Planning and Transport

Research Centre, 2005, p.5)

Ubicacin eficiente (la eficiencia en la ubicacin

comprende la densidad, la accesibilidad de trnsito y la
amabilidad con los peatones),
Mezcla de opciones (esto se refiere a la capacidad de
las personas para acceder a no slo alternativas de
transporte, sino tambin opciones en materia de
vivienda, comercio y empleo.),
Plusvala (se refiere al ahorro en costos del hogar y de
la comunidad relacionados con el uso del transporte.)
Hacer propio el lugar (es la habilidad de TOD para crear
barrios atractivos, peatonales repletos de espacios
cvicos de alta calidad.),

Componentes fundamentales para el xito de TOD.

Usos del suelo adecuados
Alentar los usos de apoyo al trnsito
Estos usos son generadores de alta densidad peatonal que promueven
directamente el mayor uso del transporte pblico. Tambin ofrecen oportunidades para los
viajes mltiples que se pueden hacer como peatn. Las residencias de media y alta
densidad, oficinas, escuelas y universidades son importantes usos de apoyo al trnsito. El
Comercio adecuado, restaurantes, servicios personales y funciones cvicas apoyarn estos
usos importantes y generaran actividades en horas pico y no pico.
Desalentar los usos que no apoyan el trnsito
Estos usos generan poca o ninguna cantidad de pasajeros. Consumen
grandes extensiones de tierra, o crean ambientes peligroso para los peatones. A
menudo dependen de un vehculo para el transporte de mercancas, o requieren reas
importantes para sus operaciones. Las tiendas al por mayor, los almacenes o depsitos,
concesionarios de automviles y centros de auto servicio son ejemplos de usos que no son
de apoyo al transito.
Fomentar la mezcla de usos
Una mezcla de viviendas, oficinas y servicios de apoyo en las reas de estacin puede
generar trnsito durante todo el da. Esto Proporciona oportunidades para que la gente
viva ms cerca de su trabajo o para tomar ventaja de las capacidades de transporte
de flujo inverso. Los residentes y visitantes pueden seguir realizando una serie de
actividades en horas no pico.

Componentes
Promover Densidad
Promover la densidad
Las densidades son "lo ms altas posible" en el contexto de una estacin
en particular y de la comunidad circundante. Las densidades
residenciales son lo suficientemente altos para apoyar el servicio
frecuente de trnsito. Las densidades de trabajo se establecen en zonas
de cerca de las estaciones para generar viajes.
La densidad y la concentracin de transicin
Las mayores densidades se encuentran situados ms cerca de la estacin
para comodidad de los pasajeros. La intensidad del desarrollo puede
disminuir de la estacin conforme se aleja de esta, para crear una
transicin y una interfaz adecuada con la comunidad circundante.
Planeamiento de la densidad
Los planes para las reas alrededor de las estaciones deben abordar la
capacidad de aumentar la densidad con el tiempo. Los terrenos baldos,
estacionamientos en la superficie presentan oportunidades para futuros
desarrollos.

Componentes
Crear conexiones peatonales convenientes
Consideraciones de diseo para las conexiones peatones:
corta
continua
directa

Las distancias a pie son cortas

Las rutas peatonales entre la estacin y los destinos principales son cortas y directas. Los
principales puntos se encuentran dentro de un radio de 400 a 600 metros de la estacin.
Las conexiones peatonales son continuas
Las vas son continuas , fciles de encontrar y seguir. Las principales conexiones a la
estacin para los peatones y las bicicletas estn construidas desde el principio. Las rutas son
universalmente accesibles a sillas de ruedas, en cochecitos, scooters y otras ayudas de
movilidad.
El acceso es directo
Las aceras se conectan directamente a la entrada de la estacin y a los edificios. Las paradas
de autobs se encuentran lo ms cerca posible a las entradas de los edificios.
La gente est al nivel de la calle
Las rutas peatonales estn a nivel del suelo, con escaleras y cambios de nivel mnimos.
Las funciones vehiculares y peatonales estn separadas
Las vas vehiculares y peatonales estn diseadas para minimizar los puntos de conflicto.

Componentes
Asegurar un buen diseo urbano
Crear calles de alta calidad
Una calle peatonal es visualmente interesante y hace que caminar sea agradable.
Los rboles, reas verdes, aceras anchas, separadas y estacionamiento en la calle
protegen a las personas del trfico de vehculos y crean una zona peatonal
agradable.
Relacionar el nivel del suelo para usos peatonales
Los viajeros de pie tienden a relacionarse con la planta de ingreso de los edificios.
Este nivel acomoda unidades residenciales, entradas a edificios y tiendas.
Diseo para todas las estaciones del ao
Cuando sea posible, las conexiones y las zonas de espera para los peatones
proporcionan proteccin contra la intemperie en forma de toldos, la construccin
de volados y columnatas. Estos hacen la espera para el transporte ms cmodo.
Iluminacin, paisajismo y sealizacin
Las estaciones estn bien iluminadas y diseadas para dar cabida a actividades a
toda hora. Las caractersticas del paisaje pueden definir recintos especiales y
fomentar patrones de trnsito. La sealizacin orienta a los visitantes a los
edificios y a actividades alrededor de la estacin.

Componentes
Gestin de los estacionamientos
Acomodar el automvil
Por diseo TOD disminuye la necesidad de uso del automvil en el rea de
la estacin. Sin embargo, tiene capacidad para vehculos. Esto sigue siendo
fundamental para el xito de un distrito vibrante.
Localice los estacionamientos en la parte trasera y a los costados de los
edificios
Los estacionamientos se encuentran en la periferia de la zona de la
estacin y en la parte trasera o en los laterales de edificios. Esto mantiene
a la estacin y entradas de los edificios orientados a la acera y a los
usuarios peatonales.
Estacionamiento para bicicletas
Las bicicletas pueden ampliar el alcance de desplazamiento local, ms all
de los tpicos 600 m. Los lugares para guardar las bicicletas son amplios,
cmodos y seguros, estos se proporcionan en cada estacin y cerca de la
entrada de la estacin de trnsito.

Componentes
Hacer de cada estacin un "lugar"
Crear un Destino
Una estacin de trnsito es un destino en s mismo, as como una puerta de entrada
al resto de la ciudad. Una zona de la estacin con lugares nicos atraer visitantes,
mientras que tambin sirve a los patrones de trnsito y la comunidad local.
Hacer de los edificios hitos
Los monumentos histricos crean lugares notables y ayudan en la bsqueda de
lugares. Las estaciones y otros edificios importantes con elementos de diseo
distintivos pueden hacer que la zona sea atractiva y memorable.
Lneas de visin y puntos de vista
La visibilidad hacia y desde las estaciones debe ayudar a orientar a los peatones. Las
vistas son crticas para ayudar a los peatones a encontrar su camino.
Edificios Orientados a la calle
Los edificios que estn al lado de y tienen vistas a las zonas comunes crean un
ambiente peatonal visualmente interesante y seguro. Los edificios orientados hacia
el borde de la calle pueden incluir vistas importantes y dar forma a la esfera pblica.
Espacios libres pblicos
Los espacios abiertos cerca de las estaciones hacen hincapi de la estacin como un
lugar pblico. Proporcionan cmoda espera y actan como centros de actividades y
puntos de encuentro para la comunidad local.