DHP

Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn
Objetivos:
Objetivo general:
Disear un puente en el que su capacidad hidrulica sea la

causa principal de su arquitectura.
Objetivos especficos:
Evaluar varias localidades desde varios puntos de vista,

para elegir el lugar que ms requiera de la construccin de un puente.
Investigar las caractersticas de la zona que influyen en el

escurrimiento.
Calcular los parmetros que intervienen en el escurrimiento

directo.
Cuantificar el escurrimiento directo con mtodos manuales

y digitales.
Calibrar la seccin hidrulicamente en funcin del caudal y

elevacin.
Interpolar en el grfico de calibracin la altura de diseo

con el correspondiente caudal de diseo.
Disear un puente en funcin a los parmetros calculados.
Juan Arismendy Garca Minaya
CAPITULO:
DISEO HIDRULICO DE PUENTE SOBRE EL RO BOY
Siempre ha existido, en la humanidad, la necesidad de comunicarse y en

este afn se ha encontrado con obstculos que deben ser superados como es
el caso de una corriente de agua o ro el cual amerita, para atravesarlo, de una
estructura artificial o puente. Los puentes deben cumplir con la necesidad de
comunicacin en cada momento y ms aun en tiempo de inundacin o
catstrofe que son momentos en que las ciudades necesitan auxilio. Este
estudio esta basado en el diseo de puente sometido a condiciones extremas
de inundacin, empleando un estudio especializado en la obtencin de
caudales en puntos especficos del cauce y donde se implementar un puente
con la capacidad hidrulica de permitir la circulacin de este caudal
permaneciendo en total funcionamiento, esto ultimo se lograr con un anlisis
hidrulicos de la seccin como canal abierto fundamentado en las ecuaciones
de Manning; a estos estudio hidrolgico e hidrulico le anteceder el anlisis
de las caracterstica cualitativa y cuantitativa que justifican el emplazamiento
del un puente en la zona estudiada.
1. 1 ASPECTOS GENERALES DE PUENTES:
1.1.1 Puentes:
Un puente es una construccin, normalmente artificial, que permite salvar
un accidente geogrfico. Un puente se construye para atravesar una barranca,
un valle, un camino, alguna pista del ferrocarril, un ro, o el agua de superficie,
o cualquier otro obstculo fsico. Los diseos de puentes varan dependiendo
de la funcin del puente y de la naturaleza del terreno donde est ser
construido el puente.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la Ingeniera civil, siendo

numerosos los tipos de diseo que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores.
1.1.2 Historia de los puentes:

Los primeros puentes eran estructuras hechas de registros de tablones y
eventualmente de piedras, usando un arreglo simple a modo de viga
transversal. La mayor parte de estos puentes podan apoyar mal y raramente
pesos pesados. Es esta insuficiencia la que condujo al desarrollo de puentes
mejores.
El arco primero fue utilizado por el imperio romano para los puentes y los
acueductos, algunos de los cuales todava estn en pie hoy.
Un ejemplo es el puente de Alcantara, construido sobre el ro Tagus. La

mayora de los puentes anteriores habran sido barridos lejos por la corriente
fuerte. El Romans tambin utiliz el cemento, que redujo la variacin de la
fuerza encontrada en piedra natural. Un tipo de cemento, llamado pozzolana,
de agua consistida en cal, arena, y de roca volcnica. Los puentes del ladrillo y
del mortero fueron construidos despus de la era romana, pues la tecnologa
para el cemento recopilada hasta entonces se perdi en el tiempo y volvi a
descubrir ms adelante.
Los puentes de cuerda, un tipo simple de puente de la suspensin, fueron

utilizados por la civilizacin del inca en las montaas de los Andes de
Suramrica, apenas antes de la colonizacin europea en los1500s.
Durante el siglo XVII haba muchas innovaciones en el diseo de los

puentes de la madera de Hans Ulrich, de Johannes Grubenmann, y de otros.
Con la revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas del braguero del
hierro labrado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro
no tena la fuerza extensible para apoyar cargas grandes. Con el advenimiento
del acero, que tiene una fuerza de alta resistencia, puentes mucho ms
grandes fueron construidos, muchos que usaban las ideas de Gustave Eiffel.
1.1.3 Tipos de puentes segn el obstculo a salvar:
a) Puentes: es cuando el objetivo principal a salvar es una corriente o un

acumulacin de agua.
b) Viaducto: cuando la obra de construccin se encuentra sobre una

depresin que no aparece ningn movimiento.
c) Puente de peatn: es cuando la obra es para el uso de transentes
d) Flume: es cuando se usa para transportar agua.
e) Puente para ferrocarril: e una obra que se construye para colocar

sobre la depresin los rieles del tren.
f) Puente para acueducto: sirven para soportar las tuberas del

acueducto en el cruce de una depresin.
1.2 ASPECTOS GENERALES DE DISEO DE PUENTES:
1.2.1 Diseo hidrulico de puentes:

El diseo de un puente cuenta de varias fases, a partir de haber sido
justificado su existencia, lo primero sera definir su arquitectura en funcin a su
desempeo y localidad y luego el diseo estructural de todos sus elementos.
Entre los parmetros bsicos a considerar para el diseo estn su longitud,
altura y ancho. Este ltimo depende en gran manera de la capacidad de la va
para la cual se construye, ya
en cuanto a la longitud y la altura estn
relacionadas al vano que librara el puente.
La superficie entre la parte inferior del puente y el perfil longitudinal debajo

del mismo tendr que cumplir con el requisito fundamental que garanticen la
seguridad de la estructura, esta superficie debe ser suficiente para que circule
el gasto o caudal del escurrimiento directo de una tormenta de diseo ms una
altura libre normativa de diseo.
El caudal de diseo corresponde al caudal de escurrimiento directo de la

tormenta sobre la cuenca aguas arribas del puente. Con este caudal y un
estudio hidrulico obtendremos entonces la altura del nivel de la superficie del
agua durante la crecida de diseo.
La capacidad hidrulica de los puentes depende de sus caractersticas

propias, tales como su longitud, la geometra de sus estribos y las pilas, el
nmero de pilas, su altura, la rugosidad de sus estribos, entre otros.
El cauce natural donde se coloca el puente tiene tambin una capacidad

hidrulica determinad. Para cada caudal, el nivel del agua alcanza niveles
diferentes. La colocacin del puente en un punto determinado del cauce
representa un cambio significativo en las condiciones naturales de dicho cauce.
Para realizar el dimensionamiento riguroso de un puente es necesario

estudiar el comportamiento del flujo del agua con las nuevas condiciones que
impone el puente; tambin debe ponderarse el dao al medio que pueda
10
producirse en el entorno natural, desde el estudio topogrfico y geotcnico, la

realizacin de obras de apoyo (vas de acceso, desvos del ro, degradacin,
etc.) y la construccin en si de la obra sin olvidar las influencia en el medio
ambiente aguas arriba y debajo del puente, y cuidndose de reparar los daos
ecolgicos restaurando estas condiciones imperantes antes del comienzo de
los trabajos.
1.2.2 Crecida de diseo:

En
la determinacin de la crecida de diseo es muy importante la
seleccin de un periodo de retorno apropiado para la obra. Este factor incide

directamente en el costo inicial de la obra, en el costo de su mantenimiento y,
principalmente, en el riesgo de sobrepasar la capacidad hidrulica del puente.
Una obra sobredimensionada tiene un costo inicial ms alto, mientras que,
subdimensionada, el costo de mantenimiento y de riesgo de dao es mayor. Es
preciso optimizar el periodo de retorno de la crecida adoptada para el diseo,
teniendo en cuenta los parmetros hidrulicos, hidrolgicos, tcnicos y
socioeconmicos.
1.2.3 Perodo de retorno:

Se define como el perodo en que las probabilidades favorecen que un
fenmeno natural de se repita, tomando en cuenta la cronologa de los
fenmenos naturales antecedentes. Esto significa que un fenmeno de gran
magnitud tiene un perodo de retorno mayor. Esto no es ms que un parmetro
de estimacin ya que la naturaleza es impredecible y el clima mundial presenta
variabilidad en comparacin a su frecuencia histrica a causa de las
modificaciones al ambiente que han sido en mayor proporcin en los ltimos
siglos. En la tabla 1.1 se muestran el perodo de retorno para la tormenta de
diseo segn la longitud del puente y el tipo de va para la Repblica
Dominicana.
11

TABLA 1.1: periodo de retorno en crecida de diseo
Tipo de vas
Luz del puente L (m)
Va primaria o
Troncal
Va Secundaria y
Terciaria
Periodo de Retorno T(aos)
L < 15.00
25 aos
15.00 < L < 80.00
50 aos
L > 80.00
100 aos
L < 15.00
10 aos
15.00 < L < 80.00
25 aos
L > 80.00
50 aos
1.2.4 Altura Libre:

Esta medida presenta un factor de seguridad para la obra, ya que durante
las crecidas los ros suelen arrastrar materiales en suspensin, y, en particular,
cuerpos de origen vegetal tales como ramas y troncos, que pueden adherirse a
los tramos de los puentes o golpear la parte inferior exponiendo as la obra a
una falla hidrodinmica, hidrosttica de frotacin en tableros huecos y por golpe
en el tablero. Ser necesario prever una altura libre en los puentes a fin de
disminuir el riesgo de obstruccin, parcial o total, de los mismos.
La altura libre va a depende del tipo y tamao de los arrastres que se

pueden esperar y del tamao de la obra. Los puentes en arcos son soluciones
factibles pues logran mayor altura libre en el centro donde se considera que
pasan los escombros.
La altura desde la
parte inferior del puente
tendr una elevacin de
por lo menos igual al
nivel
que
alcanza
el
agua durante la crecida

de diseo ms la altura
libre.
12
Es lgico que este resguardo o altura libre se adopte no desde la

superficie libre sino desde
la lnea de energa, porque localmente el agua
frenada pude alcanzar el nivel de la lnea de energa.
En la tabla 1.2 se muestra la altura libre para diseos de puentes en la

Repblica Dominicana segn la longitud del puente y el tipo de vegetacin de
la cuenca.
TABLA 1.2: Altura libre considerada en crecida de diseo
Tamao del puente (m)
Tipo de vegetacin en la cuenca
Altura Libre (m)
Poca o ninguna vegetacin

L < 50.00
forestal
1.00
Vegetacin forestal considerada
1.50
Poca o ninguna vegetacin

L > 50.00
forestal
1.50
Vegetacin forestal considerada
2.00
1.3 ASPECTOS GENERALES DE EL EMPLAZAMIENTO DE PUENTE Y

EFECTOS DE SU DIMENSIONAMIENTO:
1.3.1 Ubicacin del puente:

Un puente bien ubicado ser una obra barata y segura. Como estas dos
cuestiones son capitales en las obras pblicas, merece la pena prestar
atencin a los factores hidrulicos del emplazamiento del puente, ya en la
planificacin y trazado de la va.
Si la va se traza sin atender a cual es el lugar ms conveniente para

cruzar el ro puede suceder que finalmente la obra sea ms cara para conferir
seguridad al lugar de cruce elegido arbitrariamente.
13
1.3.2 Consideraciones importantes sobre el encabezamiento del

puente:
Debe tener estabilidad fluvial, es decir, la garanta de que el ro no
modifique su cauce con efectos negativos para el puente.
Se
recomienda un lugar que se encuentre en material duro y por lo tanto

virtualmente inmvil. El encabezamiento en un lugar inestable puede
obligar a realizar obras de encauzamiento importante para estabilizarlo.
Los lugares de cauces estrechos dan obviamente la mayor
economa al puente. por lo contrario, los cauces estrechos sern ms
hondos, es decir necesitaran cimentaciones ms profundas y por lo tanto
ms cara.
Los lugares de cauces relativamente rectilneos son preferibles a

las curvas, debido a la tendencia a la erosin del fondo del lado
exterior de la curva, excepto en orillas muy resistentes y la
sedimentacin en el lado interior de la curva que reducira la
capacidad hidrolgica del puente. Tambin es mejor un lugar con
un cauce principal de gran capacidad que uno fcilmente
desbordable.
El conocimiento del ro, hidrolgico e hidrulicamente y sobre todo
morfolgico, es muy til en el estudio de la estabilidad necesaria para un

puente. La historia del ro, a travs de cartografas y posiblemente
fotografa area, puede ser una informacin preciosa.
Hay que conocer si en el tramo se proyectan obras o actuaciones
que puedan modificar la estabilidad: as, la construccin de una presa
aguas arriba o la extraccin de ridos pueden cambiar radicalmente la
naturaleza del cauce.
Es preferible una alineacin perpendicular entre el ro y la va,

pero no a costa de trazar curvas de entrada y salida de un puente
14
para que el cruce fuera perpendicular (fig.1.1), en este caso debe

ser evaluada la seguridad viaria (el coste de los accidentes de
trafico y su impacto en la opinin publica) para evitar estas clases
de curvas.
FIGURA 1.1 Alineacin de va respecto al puente
Una vez aceptada la alineacin oblicua debe considerarse que las pilas,
cimentaciones, estribos y todo elemento mojado del puente debe estar
correctamente alineado con la corriente. Ver fig 1.2
FIGURA 1.2: Alineacin de pilas y estribos segn la corriente del cauce
15
La mejor manera de obtener esa perpendicularidad es con curvas suaves

alejadas de cauce para que el cruce sea lo ms perpendicular posible y as
lograr una mnima longitud y una mejor distribucin de los elementos mojados.
1.3.3 Dimensionamiento del vano:

Las dimensiones del vano deben venir determinadas en principio por la
funcin hidrulica (de desage) y la altura libre. No obstante abundan los
puentes fluviales con vanos superiores a los necesarios, sobre todo en altura
pero tambin en longitud, como puede ocurrir por razones de trazado aritmtico
en vas de gran importancia, en ros pequeos o en ro de montaa. En todo
tipo de vas, ros grandes y ro de llanura, por el contrario, el vano debe ser tan
grande como sea preciso para permitir el paso del agua.
Las dimensiones del vano son la altura libre y la anchura libre (o sea la
longitud del puente, en proyeccin sobre el plano perpendicular a la corriente).
1.3.4 Economa y efectos de la anchura libre del vano:

El puente puede considerarse formado por dos unidades de obra
diferentes: la estructura (tablero y apoyos) y la obra de tierras de aproximacin,
a la entrada y salida estructura (que llamamos terrapln). La primera es la
unidad cara y la segunda la barata; slo la primera crea vanos hidrulicos
mientras que la segunda resta anchura a la seccin del ro, pero una
combinacin de las dos unidades de obra forma el puente.
Adems del efecto de sobreelevacin, el aumento de velocidad (o

reduccin de anchura) produce una erosin del lecho en el rea del puente.
Estos dos efectos, sobreelevacion y erosin tienen una repercusin econmica
cuantificable: el primero como coste del incremento de inundacin, sin olvidar el
impacto social o en la opinin pblica; el segundo, como coste de los medios
de cimentacin del puente (ms profundas) o de las medidas de proteccin
frente a la erosin.
16
El ptimo econmico se encuentra siguiendo este razonamiento: cuando

mayor es la longitud del terrapln y menor la longitud de la estructura, la obra
del puente es ms barata, pero ms caro son los efectos. En el otro extremo,
cuando ms larga es la estructura y ms corto el terrapln la obra del puente es
ms cara pero sus efectos menos costosos
1.3.5 Vano en el caso de llanura de inundacin:

El agua al encontrarse con la anchura reducida tiende elevar el nivel el
cual debe ser represado por laderas pronunciadas y de no ser as se
inundaran
las
llanuras
convirtindose el terrapln en un dique
de
almacenamiento temporal.
Una solucin tcnica y econmica consiste en un vano secundario en la

llanura de inundacin, llamado vano de alivio, como una segunda estructura
(aunque tambin puede ser sustituido por un rea de vano equivalente en
forma de mltiples secciones prefabricadas menores).
El reparto del rea total de desage entre vano principal y secundario

puede hacerse con el criterio de que la sobreelevaciones en la llanura y el
cauce principal fueran iguales (es decir dH cauce= dH
llanura
), en la suposicin de
que ambos flujos estuvieran separado por una frontera imaginaria (figura1.3 ).
Si los vanos tienen anchura relativa tal que no existe diferencia entre las
sobreelevaciones en la llanura y el cauce principal entonces no hay motivos
para que las lneas de corriente crucen la frontera imaginaria.
El emplazamiento de los vanos de aliviadero debe en la zona ms activa

para mejorar el desage de la llanura.
17
FIGURA 1.3: Puentes con vanos de aliviadero en valles de inundacin
1.4 SELECCIN DEL PONTEADERO:
El domingo 23 de septiembre decidimos partir en busca de lugares

donde sea necesario la construccin de un puente: primeramente por
necesidades comunitarias y luego que reuniera las condiciones ms ptimas
para el trazado, construccin, estabilidad y lo mas importante economa del
puente. Para este fin decidimos localizar un tramo de algn cauce que
reuniera las siguientes caractersticas:
A) Comunitarias:
1.
que se puedan unir dos o ms comunidades para que el
traslado de una a la otra u otras sea ms corto y por tanto ms

econmico y menos estresante.
2.
que dinamice el comercio entre las localidades.
3.
que mejore la calidad de vida de los habitantes
4.
que genere nuevas forma de subsistencia.
5.
que cuenten con una nueva ruta alternativa.
18
B) Trazado:
1.
que esa posible el trazado de la carretera por ese punto,
esto es: que no est rodeado por accidentes topogrficos que

impidan el curso de la carretera.
2.
que el sistema geolgico sea favorable.
3.
que el eje de recorrido no pase por tierras de mucho valor:
econmico, cultural, natural y mas.

4.
que
las
condiciones
topogrficas
no
sean
las
predominantes para la altura del puente, sin el diseo hidrulico

que es de lo que trata nuestro estudio.
5.
Preferiblemente el trazo va-puente debe ser lo mas
perpendicular posible.
C) Construccin:
1.
que el tramo garantice un diseo del puente con capacidad
suficiente de desage calculada en el estudio hidrolgico e

hidrulico.
2.
que sea un lugar de fcil acceso para el transporte de los
materiales y equipos de construccin.

3.
preferiblemente que alga una estratigrafa que resulten
cimentaciones menos profundas.
D) Estabilidad:
1.
que sea un tramo recto: esto garantiza que el cauce no
cambiar de curso en el futuro para perjudicar la estructura.

2.
preferiblemente el tramo debe estar encajado con un
material duro inmvil que evite lo anterior.

3.
no sea un tramo de velocidades altas para evitar erosin
excesiva.
4.
no sea un tramo de velocidades muy bajas ya que
contribuyen a la formacin de remanso y la acumulacin de

sedimento y esto disminuye la capacidad de desage del puente.
19
5.
un tramo donde no exista confluencia del cauce y sus
afluentes pues esto produce remansos difciles de prevenir y cauces

divagantes que afectan la estructura.
E) Econmico:
1.
el tramo debe ser estrecho, es lo fundamental porque esto
implica un puente mas corto y por tanto ms economicazo, para lograr

esto el tramo debe ser profundo y de laderas cercanas y muy
pronunciadas.
2.
debe ser un lugar de fcil acceso para disminuir gasto de
transporte.
3.
que no sea necesario durante la construccin el cierre de
vas.
Con estas caractersticas bien claras tomamos el mapa de la Republica

Dominicana con el objetivo de elegir un cauce para el estudio, acordamos
elegir una ciudad en expansin territorial por lo cual elegimos la ciudad de
Monte Plata que adems de que se expande se encuentra en los permetros de
Santo Domingo(la capital de la Republica Dominicana). En el mapa de esta
ciudad se podan ver varios cauces atractivos para el estudio que
realizaramos.
1.4.1 Visita al ro Savita:

De todos los cauces elegimos como primera hiptesis el ro La Savita
porque era unos de los principales y pareca encajar con nuestra principal
caracterstica A1. Partimos el da sealado con lo necesario, luego de conducir
unas horas y con algo de dificultad que se present por el camino logramos
alcanzar nuestro objetivo (el puente de la carretera con el ro La Savita donde
tambin se localiza la estacin pluviomtrica: El Cacique). Conocimos en aquel
lugar al seo que opera la estacin El Cacique: Vinicio Rosario Modesto (ver
Figura 1.4).
20
FIGURA 1.4: Vinicio Rosario: operador de la estacin El Cacique desde 1960
Vinicio Rosario Modesto tiene 75 aos de edad actualmente es allegado al

lugar desde ao 1959 y ha sufrido todas las inundaciones del ro La Savita
desde aquel tiempo junto a su compaera y ha operado la estacin
pluviomtrica desde entonces.
Una de las crecidas mas elevadas que Vinicio recuerda fue la del cicln
George que alcanz la siguiente marca elevada a 1.83m desde el npt de su
vivienda la cual estaba relativamente muy elevada con respecto al ro y el
puente quedaba totalmente sumergido con esa crecida y con muchas crecidas
mas frecuentes.
Para precipitaciones fuertes el puente queda sumergido y varias

localidades quedan incomunicadas incluyendo entre estas a Bayaguana por
varias horas de la crecida. Esto nos motiv ms a realizar el estudio en esa
zona.
21
Logramos una buena amistad con Vinicio de tal modo que nos explic
como tomaba las medidas del pluvimetro y nos permiti tomar una hoja con el
formato del INDRHI y copiar los datos del mes de septiembre hasta esa fecha
Despus de haber hecho amistad con Vinicio decidimos recorrer ro arriba

de puente por un camino que recorra por las inmediaciones del ro, tenamos
presente que debamos que alejarnos del puente, pues un puente no sera
necesario cerca de otro puente al menos que se tratase de una ampliacin lo
cual no era nuestro caso.
Mientras recorramos ro arriba de La Savita a partir del puente nos

encontramos con la obra de toma del Cacique la cual se alimenta de nuestro
ro. Al recorrer varios kilmetro ya cerca del Naranjo impeccionamos a lo largo
del cauce y notamos que las laderas del ros eran muy elevadas las cuales no
cumplan con nuestro objeto de estudio la caracterstica B4.
Ya convencidos de que no encontraramos el tramo en esa parte del

Savita decidimos entonces adentrarnos ro abajo del puente y para esto
llegamos al cacique y nos trasladamos por un camino que nos llev hasta el
Cercadillo(una zona de ganadera la cual es una suplidora de leche de la Rica)
y es aqu donde encontramos el cauce nuevamente y del otro lado estaba la
localidad de Batista, pero al observar ese tramo con detenimiento notemos que
era un tramo de meandro(tramos de curvas continuas en llanuras) y, por esto,
no cumpla con la caracterstica especial D1, D2, D4 tambin se le una un
pequeo afluente D5, por esta razones decidimos descartarlo.
Ya la tarde era adulta y dentro de poco empezara a anochecer por lo que

decidimos regresar a casa sin un tramo favorable para el emplazamiento del
puente.
1.4.2 Visita al ro Boy:

Para el domingo prximo, el 30 del mismo mes decidimos repetir el viaje
pero esta vez con una nueva visin: El ro Boy, por lo tanto nos dirigimos a
Monte Plata y en direccin Este tomamos una carretera que nos llev a un
22
puente sobre el ro Boy, pero al observarlo lo desconsideramos porque tena

una gran crecida con unos pocos mm de lluvia cado, asumimos que ro arriba
sobre la cuenca haba cado mayor precipitacin, lo cual no nos agrad
encontrarlo con crecida porque pretendamos aforarlo.
1.4.3 Visita al ro Socoa:

Observamos en mapa y notamos que en un lugar cercano exista otro
cauce tentador: el ro Socoa, nos dirigimos all y al contemplarlo nos pareci el
adecuado a pesar de que haba llovido mantena un bajo grado de turbidez y
cumpla en muchas caractersticas ms, pero al contemplarlo en la geografa
notamos que ro arriba, en un logar no muy lejano exista otro puente luego una
montaa y despus mas puentes. Es evidente que nuestro puente no encajara
en ese cauce.
1.4.4 De regreso al ro Boy:

Luego dirigimos la vista nuevamente al Boy y al observar sobre el mapa
notamos un tramos ro arriba del puente, que encajaba con nuestras
caracterstica principal A1 y se poda acceder en vehiculo y para ese entonces
le venida se haba reducido considerablemente.
Regresamos a Monte Plata y nos dirigimos esta vez por una carretera en
direccin hacia el Noreste y a casi 3Km llegamos a lo que habamos estado
buscando, un sitio donde existan varias localidades separada por el ro Boy
las cuales demandan un puente para estar mejor comunicados. Entre estas
localidades se estaban de este lado del Boy
las siguientes: Punta de los holanchos,
Elingenio, La Angostura, Coco Seco, Genare;
y del otro lado estaban: Badillo, La Catalina y
la Plaza Cacique, ver figura1.5.
Para
estos
sectores
comunicarse
tenan aventurarse por este camino ubicado

entre La Catalina y Terrero o
recorrer ro
23
abajo del Boy y llegar a Los Yagrumos que era donde estaba el puente mas
cercano o aventurarse por ese camino .
Adems de comunicar estos sectores tambin la futura carretera unira

dos carreteras que pasaban por ambos lados del Boy por medio de las
localidades mencionadas. Estas carreteras se unen entonces a las carreteras
principales y problema resuelto.
Y as concluyo nuestra bsqueda en el ro Boy del cual el ro La Savita
es un afluente y fue justificable todo lo que hicimos porque es un punto que
cumple con muchas de las caractersticas antes mencionadas.
Estuvimos conversando con algunos lugareos quienes nos aportaban

informacin del lugar informacin, mientras enmarcamos la cuenca ro arriba
del emplazamiento a escala 1:50000(ver figura1.6) y en la figura 1.5, se pueden
apreciar detalles geogrficos de las zonas que el futuro puente enlazara y las
calles que unira.
24
1.4.5 Detalles geogrfico del lugar del lugar

Esc.1:25,000
FIGURA 1.5: Cartografa de la zona del emplazamiento, aqu se muestran puntos de importancia.
25
figura1.6
Mapa escala 1:50.000
26
1.5 ESTUDIOS REQUERIDOS PARA LA CONSTRUCCIN DE UN

PUENTE:
Para el anlisis del fenmeno de socavacin es necesario el conocimiento
integral de los aspectos hidrolgicos, hidrulicos, geolgicos, geotcnicos y
fsicos o topogrficos del sitio en estudio, es decir el estudio geomorfolgico de
la cuenca hidrogrfica. Las fases del estudio son:
1. Revisin bibliogrfica y recopilacin de la informacin.

2. Reconocimiento de campo.
3. Anlisis de la informacin.
4. Cuantificacin de parmetros y variables requeridos para el diseo y
evaluacin
1.5.1 Estudios Hidrolgicos: En los estudios hidrolgicos se hace

nfasis en el clculo del caudal de diseo por ser una de las variables que ms
influye en el dimensionamiento del vano. Dentro del estudio hidrolgico se
analizan: la cuenca de hidrogrfica, las precipitaciones (distribucin espacial y
temporal) y finalmente la determinacin del caudal de diseo.
a) Anlisis de la cuenca hidrogrfica: La cuenca hidrogrfica acta

como un colector natural, evacuando las aguas lluvias en forma de
escurrimiento. En el paso de lluvia a escorrenta se producen prdidas tanto
por intercepcin (la que toma la vegetacin), almacenamiento en depresiones,
infiltracin (humedad del suelo, aguas subterrneas y flujo subsuperficial) y
evaporacin.
Las caractersticas fisiogrficas que afectan la respuesta de una cuenca

son: rea, tipo y uso de suelo, orientacin, forma, pendiente, elevacin y la red
de drenaje. La determinacin de las diferentes caractersticas fisiogrficas se
hace sobre fotografas reas (fotointerpretacin) y planos topogrficos.
b) Anlisis de precipitaciones y crecientes: El diseo de la seccin

hidrulica del puente y su Anlisis de socavacin se hacen para la mxima
27
crecida en un perodo de retorno establecido. El desarrollo de los mtodos y la

calidad de su resultado dependen esencialmente de la informacin hidrolgica
disponible de la seccin en estudio de la cuenca; es as que habr gran
informacin para algunos puntos y no habr nada para otros; de todas formas
se debe adoptar un mtodo para su estimacin.
1.5.2 Estudios hidrulicos: Los estudios hidrulicos que se hacen para

el proyecto de un puente y para el Anlisis de la socavacin generalmente son
los siguientes:
a) Determinacin de la velocidad media de la corriente y el caudal:

La velocidad media de la corriente y el caudal en una seccin se pueden
determinar por diferentes mtodos de aforo los ms conocidos y fciles de
aplicar son los siguientes:
Mediante el empleo del molinete (mecnicos o electrnicos)
Empleo de flotadores
Frmula de Manning
b) Determinacin de las lneas de la corriente: En la zona del
ponteadero se har el esquema de las lneas de corriente, sealando su
orientacin y sus variaciones debidas a la presencia de obstculos, meandros,
zonas de depsito de materiales, etc. Esto permite junto con el estudio de la
morfologa del ro analizar las variaciones del cauce
y de esta manera
determinar el sitio ms adecuado del ponteadero o su influencia para los

puentes existentes. Es importante la obtencin de velocidades mnimas,
medias y mximas que lleva el ro.
c)
Determinacin de sedimentos: Se explicar este contexto en el
prximo capitulo de socavacin.

d) Efecto de la reduccin de la seccin hidrulica: se producen
cambios importantes en las lneas de flujo de la corriente, en la velocidad
media, llanuras de inundadas, se forman remansos y aparece el fenmeno de
28
la socavacin local en los obstculos ya sean pilas, estribos, espolones, muros,

terraplenes, etc. Esta situacin debe ser prevenida y plantearse soluciones,
pero lo ms aconsejable es tratar de no afectar la seccin hidrulica.
e) Alineamiento de las pilas dentro del cauce: La orientacin de la

corriente tiene alguna incertidumbre potencial para el diseador, ya que esta
puede cambiar con el tiempo, ver seccin 1.3.2
f) Obras de proteccin de cauces: La decisin de colocar cualquier obra

de proteccin en el cauce debe estar acompaada del estudio hidrulico en el
cual se analizan las modificaciones que se producen en el flujo y la respuesta
del comportamiento de la corriente y del ro ante los cambios impuestos. Es
conveniente investigar soluciones de proteccin que se hayan realizado en
otros sitios del ro o en su defecto en otros ros similares y analizar su
comportamiento.
1.5.3 Estudios geolgicos o geomorfolgicos:

Debe llevarse desde lo ms general hasta el detalle necesario, partiendo
de un conocimiento regional del ro y de las caractersticas geolgicas del
terreno. Siendo la socavacin un fenmeno que est condicionado por las
caractersticas geolgicas del ro, es necesario conocer dichas caractersticas
para poder comprender y formarse un criterio sobre su funcionamiento.
Los ros son elementos dinmicos, cuya meta es llegar a un perfil de

equilibrio, sin embargo, una corriente casi nunca alcanza ese perfil, debido a
que
en
la
superficie
terrestre
se
estn
presentando
modificaciones
continuamente.
Cuando el cauce del ro es definido y el material del lecho

erosionable,
los
estudios
geomorfolgicos
generalmente
no
es poco
son
tan
exhaustivos. Cuando el puente va a quedar ubicado en un cauce indefinido,
29
hay presencia de meandros, trenzamientos o inestabilidad del material del

cauce, los estudios geomorfolgicos son la consideracin ms importante en el
diseo de pilas y estribos de los puentes. Este factor es tan complejo, que no
se puede encontrar alguna ecuacin nica general aplicable. El diseador debe
usar su juicio ingenieril en cada caso.
Toma de informacin secundaria y de campo: En forma general se

deben adelantar las siguientes actividades:
Ubicacin del rea en estudio a nivel macro.
Recopilacin de toda la informacin existente en la zona de estudio
como son: mapas, fotografas areas, estudios anteriores, experiencias de
colegas, etc.
Reconocimiento directo de la zona del ponteadero y de su cuenca,
por va area y terrestre.
Estudio de la geologa a nivel macro y posteriormente a nivel micro
de la zona donde se ubicar el ponteadero y su cuenca con ayuda de la
fotointerpretacin y de observaciones directas de campo. Se analizaran las
unidades y formaciones geolgicas, clasificacin de rocas, tipo de drenaje,
tipo de vegetacin y uso del suelo, topografa de la zona, caractersticas de
la cuenca, etc.
Anlisis detallado de los accidentes geolgicos tales como: trazas de
contacto entre rocas de diferente resistencia, erosionabilidad e inestabilidad
de la zona, afloramiento de formaciones de alta resistencia, la existencia de
diques o mantos intrusivos, plegamientos, fallas, morfologa del ro, etc. as
como la presencia de obras de ingeniera sobre el curso del ro y evidencias
de socavacin.
Levantamiento del perfil geossmico y perfil geolgico de la zona.
30
Preparacin de planos e informes.

Recomendaciones sobre la fundacin, medidas de
control y
respuesta de la cuenca ante cambios.
Evaluacin de la estabilidad de cauces: Para hacer la evaluacin de la

estabilidad de un cauce se recomienda hacer las siguientes consideraciones:
Rapidez o instantaneidad de las avenidas.
Constancia del alineamiento del canal.
Permanencia de la configuracin prevaleciente del lecho.
Tendencia de la erosin o sedimentacin del lecho con el tiempo.
Actividades del hombre y construccin de estructuras.
La agudeza de los picos de avenidas o rapidez con que se levanta y cae
el hidrograma de la corriente, especialmente para lechos arenosos puede
incrementar la magnitud de la socavacin local, ya que el transporte de carga
general de fondo no tiene tiempo, antes de la cresta de flujo, para balancear
con el suministro de sedimentos de aguas arriba, la prdida en el hueco de
socavacin. La instantaneidad de la avenida no es significativa en lechos de
grava gruesa, pero s los afecta la duracin de altas tasas de descarga durante
las avenidas.
Pueden existir corrientes secundarias debido al alineamiento curvo del

cauce, que pueden impedir que mucho material grueso transportado por la
avenida llegue al hueco de la socavacin cerca a las pilas para balancear el
suministro y prdida de sedimentos.
En las estaciones hidromtricas, adems de medir los datos hidrolgicos,

tambin se deben hacer mediciones peridicas de la seccin transversal para
detectar la degradacin o sedimentacin del cauce. Las fotografas areas
tambin sirven para detectar la longitud de la zona de degradacin, cuando en
un tramo no hay equilibrio entre el transporte y suministro de sedimentos.
31
1.5.4 Estudios geotcnicos:

Los estudios geotcnicos de un proyecto de un puente generalmente
contemplan desde la simple inspeccin, que sirve para los estudios
preliminares de ubicacin y seleccin del tipo de puente, hasta la
investigacin exhaustiva de los estratos que se encuentran bajo las pilas y
los estribos del puente proyectado. El proceso debe considerar mnimo las
siguientes etapas:
a) Reconocimiento de campo: Inspeccin ocular de los posibles sitios

del puente para determinar los materiales que forman su lecho, sus mrgenes y
los problemas de fundacin que se encontraron en la construccin de otros
puentes existentes sobre el mismo cauce; todo esto permite fijar un criterio
general sobre las caractersticas de los suelos para un estudio preliminar.
b) Exploracin esquemtica del sitio del ponteadero: con base en los

estudios geolgicos y morfolgicos y algunos apiques se verifican la calidad de
los materiales y la profundidad de la lmina de agua. Esta informacin permite
la realizacin de un anteproyecto del puente y sirve de gua para la eleccin del
tipo de estructura ms conveniente.
c) Realizacin de sondeos, perforaciones o apiques: Se hacen en los

sitios donde se van a construir las pilas y estribos para la toma de muestras
tendientes a la clasificacin geotcnica y estudio de materiales encontrados,
completando esta informacin con el estudio geossmico para detectar las
capas de mayor soporte o estratos rocosos, definir las columnas y perfiles
estratigrficos.
d) Ensayos de laboratorio. Generalmente se realizan los siguientes:

lmite lquido, lmite plstico, granulometra, humedad, densidad seca,
penetracin estndar, resistencia al corte y otros que el ingeniero geotecnlogo
considere necesario para su proyecto.
32
La extensin de la exploracin del subsuelo es funcin de la magnitud de

la obra que se proyecte. Se recomienda no cortar el proceso de exploracin
dejando incertidumbre en el nimo del proyectista, incertidumbre que se
reflejar en un mayor margen de seguridad para las fundaciones y por
consiguiente en un mayor coste de la obra.
e) Eleccin del tipo de fundacin: El ingeniero geotecnlogo analiza la

informacin geolgica y el estudio geotcnico del sitio del puente en estudio y
las cargas que le transfiere la superestructura (dada por el ingeniero
estructural), para seleccionar y recomendar el tipo de fundacin ms adecuado
para el proyecto ya sea: zapatas, pilotes, pilas, cajones etc., lo mismo que la
cota del nivel mximo de socavacin y su cota de fundacin.
1.5.5 Estudios topogrficos:

Se debe realizar levantamiento
topogrfico trazando una poligonal
cerrada
pasando
por
las
dos
mrgenes, y esta poligonal sirve de

apoyo para trazar las secciones
transversales y el levantamiento de
la batimetra de la zona en estudio
de localizacin del puente.
1.6 CLCULO DEL CAUDAL DE DISEO:

Un elemento clave a la hora de calcular el caudal de diseo es la
precipitacin con la que se producir el escurrimiento directo que saldr de la
cuenca debajo del puente si este est bien diseado. Para obtener este valor
se partir de precipitaciones mximas ocurridas en el pasado y se tomara como
referencia los valores extremos de precipitacin diario en cada ao de la
dcada de los 60 por ser una dcada de gran responsabilidad en la obtencin
33
de datos meteorolgica. Estos valore son aportado por el Instituto de Recursos

Hidrulico (INDRHI).
TABLA 1.3: precipitaciones mximas en la dcada de los 60 en estacin La Angostura
Prcipitacion mxima en 24 h (mm)
Ao
Precipitacion
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1669
1970
281.4
466.4
508.2
309.4
298.0
267.0
181.9
215.4
223.9
320.0
Estos valores se proyectan segn un periodo de retorno asociado al tipo

de estructura y se obtiene la precipitacin probable para ciertos periodos.
Los modelos probabilsticos una vez calibrados permiten obtener el

precipitacin mximo de diseo o la mxima precipitacin que se espera en la
cuenca estudiada para un perodo de retorno de diseo dado. La seleccin del
modelo ms adecuado para la serie de datos hidromtricos en estudio, puede
hacerse por mtodos directos e indirectos
1.6.1 Mtodos directos: Se basan en la informacin hidrolgica y en las

caractersticas fisiogrficas propias de la cuenca en estudio. Los mtodos
directos pueden estar basados en la estadstica (modelos probabilsticos) y
mtodos basados en la respuesta hidrogrfica de la cuenca (hidrgrafo
unitario).
Los Modelos probabilsticos consisten en determinar la ley de distribucin

de probabilidad de mejor ajuste a una serie de registros de una estacin de
aforo y en la estimacin de sus parmetros correspondientes. La utilizacin de
estos modelos se realiza dependiendo de la importancia y magnitud de los
estudios y la disponibilidad de los registros hidromtricos continuos durante un
34
perodo de tiempo al menos de 25 aos. Los modelos probabilsticos ms

utilizados son:
a) Distribuciones discretas: Bernoulli, Binomial, Poisson

b) Distribuciones continuas: Uniforme, Normal, Exponencial, Lognormal de dos parmetros, Log-normal de tres parmetros, Valores extremos
tipo I o de Gumbel, Valores extremos tipo II, Log-Pearson tipo III, Pearson tipo
III.
El mtodo mas usado en Republica Dominica es el de Gumber
B1) Distribucin Gumbel

Supngase que se tiene N muestras, cada una de las cuales contiene n
eventos. Si se selecciona el mximo x de los n eventos de cada muestras, es
posible demostrar que, a medida que n aumenta, la funcin de distribucin de
probabilidad de x tiende a:
F (x) = e
( x )
La funcin de densidad de probabilidad es entonces:
f ( x ) = e [ ( x ) e
( xb )
Donde y son los parmetros de la funcin

Los parmetros y son los parmetros que se estiman como :
1 . 2825
S
= x 0 . 45 S
para muestras muy grandes, o bien como:
= x y / Para muestras relativamente pequeas, donde y y
se muestran en la tabla 1.4
35

TABLA 1.4: valores de
y y y de la distribucin de Gumbel
10
15
20
25
30
0.4952
0.5128
0.5236
0.5309
0.5362
0.9496
1.0206
1.0628
1.0914
1.1124
35
40
45
50
55
0.5403
0.5436
0.5463
0.5485
0.5504
1.1285
1.1413
1.1518
1.1607
1.1682
60
65
70
75
80
0.5521
0.5535
0.5548
0.5559
0.5569
1.1747
1.1803
1.1854
1.1898
1.1938
85
90
95
100
0.5578
0.5586
0.5593
0.56
1.1974
1.2007
1.2037
1.2065
1.6.2 Calculo de la precipitacin de diseo para diferentes tiempos

de retornos:
En la tabla1.5 presentan los datos del INDRHI de precipitacin mxima
diaria de cada ao.
TABLA 1.5: Proceso de clculo de las funciones probabilsticas, Ver anexo.
Ao
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1669
1970
Total
Prec.(24h)
281.4
466.4
508.2
309.4
298.0
267.0
181.9
215.4
223.9
320.0
3071.6
Xi - Xm (Xi - Xm)
-25.8
639.8
159.2
25503.8
201.0
40602.0
2.2
7.0
-9.2
75.4
-40.2
1575.8
-125.3
15574.8
-91.8
8335.4
-83.3
6855.6
12.8
176.6
99346.5
Precipitacin promedio =
307.2 mm
36
La desviacin estndar que representa que tanto se aleja el conjunto de

valores del valor promedio se calcula con la siguiente expresin
S=
(X
n
i =1
Xm
n 1
1/ 2
99346.5
S=
10 1
1/ 2
= 35.0 mm
La precipitacin probable en un perodo de retorno viene siendo:

I TR = B
T
ln ln
T 1
1
Donde:
y
y
; =
S
y y y son parmetro que dependen del nmero de datos

Para 10 datos
B = X
y = 0.9496
y = 0.4952
= 0.9496 / 35.0 = 0.0271314
B = 307.2 0.4952 / 0.027314 = 289.1 mm
TABLA 1.6: Intensidades mximas para diferentes tiempos de retorno
Tr (aos)
5
10
25
50
100
200
T/(T-1)
1.250000
1.111111
1.041667
1.020408
1.010101
1.005025
Ln
0.223144
0.105361
0.040822
0.020203
0.010050
0.005013
LnLn
-1.499940
-2.250367
-3.198534
-3.901939
-4.600149
-5.295812
Itr mm
344.4
372.0
407.0
432.9
458.7
484.3
Dependiendo de la importancia de la va se tomar el tiempo de retorno.

En la tabla 1.2 se cuantifica este parmetro y con el tipo de carretera, tomando
esta como una va secundaria o terciaria y con una longitud de la estructura
estimada entre 15 y 80m por el ancho de la seccin del cauce, nos queda que
el periodo de retorno en este caso es 25 aos.
37
Con Tr = 25 aos en la tabla notamos que la precipitacin de diseo es

407.0mm/24h
La precipitacin no es constante en toda en toda el rea de la cuenca por

este hecho se ve afectada por un coeficiente de reduccin.
1.6.3 Coeficiente de reduccin:

Mientras mayor sea la cuenca, mayor ser la variacin de la intensidad
en su rea para tomar en cuenta este hecho, al que aplicar el coeficiente de
reduccin a la precipitacin neta, obteniendo la precipitacin bruta reducida.
Este coeficiente es funcin del rea de la cuenca.
TABLA 1.7: Coeficiente de reduccin segn el rea de la cuenca
Superficie de la
Coeficiente de
cuenca(Km)
reduccin (R)
25
1.00
30
0.99
40
0.97
50
0.94
75
0.92
100
0.89
150
0.85
200
0.83
300
0.80
400
0.78
500
0.75
1000
0.69
1500
0.65
2000
0.63
2500
0.61
38
Estos coeficiente han sido determinado de grficos establecido por la

United State Soil Service en la zona de la Florida la cual tiene parmetros
climatolgicos comparables con este pas.
La variacin de la intensidad en toda la superficie de la cuenca es un

hecho pero no se puede asegurar que la variacin sea en descrecimiento de la
intensidad con respecto a la estacin como puede ser inferior as tambin
puede ser superior a la cantidad precipitada en la estacin pluviomtrica lo que
significa que el coeficiente de reduccin es algo arbitrario por esta razn no se
usar en este anlisis.
Pd =
407.0mm/24h
Clculo del volumen de escurrimiento Qe:

Qe = P e A
Donde:
Pe = Precipitacin efectiva o en exceso
A = rea de la cuenca
39
1.7 CLCULO DEL HIDROGRAMA DE TORMENTA MANUALMENTE:

1.7.1 Mtodos indirectos o empricos: Se utilizan cuando la informacin
pluviomtrica disponible nula o deficiente. Entre los mtodos indirectos ms
conocidos se tienen:
1.7.1.1 Hidrograma unitario sinttico de Snyder: El mtodo de Snyder

se basa en el concepto de que un hidrograma unitario puede determinarse a
partir de informacin relacionada con el tiempo hasta la ocurrencia del caudal
mximo (tiempo pico) y el grado de concentracin del caudal cerca al caudal
pico.
1.7.1.2 Hidrograma Triangular de la SCS: La Soil Consevation Service

de los Estados Unidos, propone el hidrograma unitario triangular que simplifica
el procedimiento de clculo para el caudal de diseo. Es uno de los hidrograma
ms simples, desarrollado por el Soil Conservation Service del Departamento
de Agricultura de los Estados Unidos.
FIGURA 1.8: Hidrograma unitario triangular de la SCS
Como no existen datos de caudales sino de precipitaciones se recurrira

entonces al mtodo indirecto de la SCS para el clculo del caudal de diseo de
una crecida y con este fin vamos a recurrir a un trmino bsico y se trata de la
40
ley de la continuidad aplicada en un punto de salida de una cuenca, esto es: la

ecuacin del balance del agua.
Ed = P I
Donde
Ed
= Volumen de escurrimiento directo en el intervalo de tiempo dt
considerado.
P = Volumen de entrada a la cuenca (precipitacin)
I = Volumen retenido por la cuenca (interseccin, infiltracin, saturacin
de suelo, evaporacin, ect.)
El escurrimiento total de diseo (Qd)
Qd = Ed + Qb
Qb
Es el caudal base o flujo constante del ro resultado del
escurrimiento subterrneo o subsuperficial de varias tormentas.

El caudal de diseo puede ser apreciado en un hidrograma resultante de
un escurrimiento directo (es una curva que representa variacin del caudal con
respecto al tiempo para una cuenca hidrogrfica en un punto determinado (Q =
f (t)) como el mximo o pico del hidrograma
Cada hidrograma guarda cierta proporcin con los hidrogramas
unitarios.
1.7.2 Hidrograma unitario. Es la tcnica ms difundida para transformar
la lluvia en escorrenta directa superficial.
El hidrgrafo unitario es la representacin de la escorrenta directa en un

punto determinado en una cuenca (sitio del ponteadero) resultante de una
unidad de lluvia efectiva que ocurre en un intervalo de tiempo D, sobre el rea
a dicho punto. La unidad de lluvia es normalmente 1 mm en un intervalo de
tiempo D. (Ver Figura 1.8)
41
El hidrograma unitario puede obtenerse en cuencas en las cuales hay

registros o datos continuos de caudal (ledos en los limngrafos), por un mtodo
tericamente sencillo que requiere el anlisis del hidrograma real que produce
una lluvia efectiva razonablemente uniforme durante un perodo de tiempo
aproximadamente igual a la duracin deseada D del hidrograma unitario.
Se aplica a cuencas pequeas y homogneas y produce resultados
aceptables en el clculo de caudales de creciente generados por escorrenta.
La lluvia unitaria que se aplica al hidrograma es 1 mm de lluvia de exceso
cuando se trate de un hidrograma unitario.
1.7.2.1 Principios bajo los cuales se basa el hidrograma unitario:

a) Principio de constancia del tiempo de base: Para una cuenca
receptora dada, la duracin de la escorrenta superficial correspondiente a
lluvias de la misma duracin es constante e independiente de la precipitacin.
Debe cumplirse Dc<1/3 tc.
b) Principio de proporcionalidad o afinidad: Para una cuenca receptora
dada, dos chaparrones de intensidad uniforme y la misma duracin, pero
volmenes distintos, producen caudales proporcionales a dichos volmenes.
I2/I1= q2/q1
c) Principio de superposicin o de independencia: La distribucin
temporal de la escorrenta superficial correspondiente a un aguacero tipo es
independiente de las precipitaciones de perodos anteriores.
d) Principio de linealidad: el hidrograma de una lluvia de duracin
superior a la duracin caracterstica (D>Dc) puede obtenerse como suma de los
hidrogramas correspondientes a los aguaceros tipo.
42
Las componentes del hidrograma unitario triangular se deducen de las

caractersticas morfomtricas de la cuenca y se expresan por medio de las
siguientes frmulas segn Mockus:
0.555 A
Qp =
tb
Donde A es el rea en Km,
tp es el tiempo de pico en hora
y Qp es el
gasto pico en m/s/mm

Del anlisis de varios hidrgrafas, Mockos concluye que el tiempo base y
el tiempo pico se relacionan mediante la expresin:
tb = 2.67 tp
A su vez, el tiempo de pico se expresa como:
tp = de / 2 + tr
Donde de es la saturacin en exceso y tr el tiempo de retraso, el cual se
estima mediante el tiempo de concentracin tc
tr = 0.6 tc
Adems la duracin en exceso de con la que se tiene mayor gasto de
pico, a falta de mejores datos se puede calcular aproximadamente como:
de = 2 tc
Entonces:
Tp = 2 tc + 0.6 tc
tc = 0.000325L ^ 0.77 / S ^ 0.385

Donde L es la longitud del cauce y S es la pendiente
43
S = H/L
Con el tiempo tp calculado y si se conoce el escurrimiento total (es el rea
debajo del hidrograma) se puede obtener el caudal pico con un simple despeje.
Donde H es la diferencia de nivel entre el nacimiento del cauce y el punto
de referencia.
1.7.3 Determinacin del rea de drenaje:
El trazado del rea de drenaje de una cuenca debe partir del sitio de
localizacin de la estructura propuesta. Lo primero que debe hacerse es el
trazado de la red de drenaje, en un papel o lmina transparente, repintar los
diferentes cursos de agua que pertenecen al cauce en estudio. Los cursos del
agua se trazan siguiendo la parte cncava de las curvas de nivel hacia arriba.
La red hidrulica definir los lmites de la cuenca
El trazado del parte agua se inicia a partir de la estructura propuesta, el
procedimiento del dibujo es opuesto al de la red hdrica, la lnea de parteagua
se traza siguiendo el medio de la forma convexa de las curvas de nivel cuando
se aumenta de elevacin y en el medio de las formas cncavas de las curvas,
cuando se baja de altura. Si se dispone de fotografas areas se debe usar un
estereoscopio para poder visualizar los accidentes del terreno y trazar los
elementos de la cuenca.
En la actualidad se tiene en venta los planos cartogrficos a escala
1:50,000 impresos y escaneados y partir de ellos se pueden trazar tanto las
redes de drenaje como los parteaguas.
En caso de no disponer de programas computarizados, la medicin del
rea puede hacerse por medio de planmetros, del conteo de cuadrculas de un
papel transparente, sobrepuesto en la cuenca ya trazada o dividiendo la
cuenca en figura geomtricas conocidas. La longitud del cauce principal se
puede medir con un curvmetro o un hilo, siguiendo la curvatura del cauce.
44
Existen mapas preparados por el instituto cartografico militar (ICM) de

Santo domingo, Rep. Dom. Estos mapas han sido escaneado y ajustado en su
ubicacin global con el programa de computadora ArcView GIS, el cual es
smple y prctico a la hora de general mapas y clculo de datos geogrficos.
Cada mapa y dato geogrfico utilizado en este estudio son generados por este
software a no ser que se especifique lo contrario.
1.7.4 Descripcin de la cuenca:
Cuenca del ro Boy: es una subcuenca del ro Ozama y est situada en
Monte Plata.
UBICACIN Longitud Oeste
Latitud Norte
Polares
18 49' 41
2082208
UTM
69 46' 7.8
39519752
rea: = 77.169 Km l
Longitud de cauce: L = 18.614Km
Elevacin del nacimiento: 256.2msnmm
Elevacin del ponteadero: 58.32msnmm
H = 256.2 58.32 = 197.88m
S = H/L = 197.88 / 18615 = 0.0106m/m
tc = 0.000325.L^0.77xS 0.385 = 3.63 horas

de = 2 tc = 3.81 h
Tr = 0.60 tc = 2.18h
Tp =
tc + 0.6 tc = 4.083 h
Tb = 2.67 x Tp = 10.9 h
Qp = 0.208*A/tp = 0.208 x 77.169 / 4.083 = 3.93m/s/mm
45
FIGURA1.9:
Hidrograma unitario triangular cuenca arriba del emplazamiento
Verificacin: para comprobar estos resultado partiremos del hecho de

que el rea debajo de HU corresponde al volumen producido por 1mm de
precipitacin efectiva (pe) y como ya sabemos el rea de un triangulo es:
A = B X H /2
A = V(1mm) = Tb x Qp / 2 = 10.9 x 3.93 / 2 = 21.42m3
Por otro lado este volumen debe ser igual el 1mm/h X rea de la cuenca
(Ac)
Ac = 77.169Km2 = 77,169,000m2
V = 77,169,000m2 * (1mm/1000)/(3600) = 21.42m3
De esta manera se confirma que el HU est correctamente representado

para la cuenca.
46
En la mayora de los casos, es suficiente con las caractersticas de un

hidrograma triangular para propsitos prcticas. Sin embargo, si la extensin
de la curva de secesin del hidrograma afecta el diseo, puede usarse un
hidrograma curvilneo.
En la figura 1.10 se muestra el hidrograma unitarios adimensional,

obtenido a partir de varios hidrogramas registrado en una gran variedad de
cuenca.
Para obtener un hidrograma

unitario a partir de esta figura para
una cuenca en particular, basta con
multiplicar las ordenadas por el
gasto del pico qp y las abscisas por
el tiempo de pico.
Para
dar
la
forma
al
hidrograma con los datos de qp y tp

se usa la tabla1.8:
El hidrograma queda como se
observa en la figura 1.11:
47
TABLA 1.8: Valores de la ordenada de los HUs adimensional y curvilneo

HU adimensional
t /tp
q/qp
0,000
t (h)
0,00
Q(m/s)
0,0
0,1
0,015
0,41
0,06
0,2
0,075
0,82
0,29
0,3
0,160
1,22
0,63
0,4
0,280
1,63
1,10
0,5
0,430
2,04
1,69
0,6
0,7
0,600
0,770
2,45
2,86
2,36
3,03
0,8
0,890
0,970
1,000
0,980
0,920
0,840
0,32
0,08
0,02
0,00
3,27
3,67
4,08
4,49
4,90
5,31
8,17
12,25
16,33
20,42
3,50
3,81
3,93
3,85
3,62
3,30
1,26
0,29
0,07
0,02
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
2,0
3,0
4,0
5,0
q(m3/s)
HU curvilneo
0,00
Hidrograma Unitario Curvo
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00
t(h)
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
FIGURA 1.11: Hidrograma unitario curvo de la cuenca ro arriba del ponteadero
48
1.7.5 Anlisis de la lluvia efectiva Pe:

La lluvia efectiva es funcin de los siguientes factores: la lluvia total, la
naturaleza del terreno y la utilizacin de los suelos de la hoya que reciba la
lluvia total.
Para aplicar el mtodo de la curva de escurrimiento (CN), es
necesario clasificar los suelos de acuerdo al tipo de uso y la cobertura vegetal

existente, la cual se puede hacer con ayuda de la fotointerpretacin. Los tipos
de suelos se clasifican en cuatro grupos, bsicamente en funcin de la
capacidad de escurrimiento o infiltracin, de acuerdo con los siguientes
conceptos:
a) Cobertura vegetal:
La proteccin de la cuenca mediante la cobertura vegetal podr hacer
ms o menos acelerado el proceso de infiltracin, una densa cobertura vegetal
disminuye la intensidad del impacto de la lluvia, entorpece el movimiento del
flujo sobre la superficie y por lo tanto retiene el agua permitiendo su paso
atreves de las capas del suelo, aumentando los valores de infiltracin, una
cobertura pobre acelera el movimiento del flujo sobre la superficie,
disminuyendo el tiempo el tiempo de concentracin y por lo tanto concentra el
hidrograma de la crecida, haciendo su pico ms elevado.
b) Tipo hidrolgico de suelo:

La permeabilidad del suelo es un factor determinante en el escurrimiento
directo ya que esto es un indicativo del nivel de paso del agua a niveles
subterrneos y la cantidad de agua que estos retienen. Segn estas
consideraciones los suelos se han clasificado hidrolgicamente en los
siguientes tipos.
b1) Suelo Tipo A: Potencial bajo de escurrimiento. Suelos que tiene

capacidades de infiltracin cuando estn complemente hmedos: consisten
principalmente de arenas y/o gravas profundas muy bien ordenadas. Estos
suelos tienen alta velocidad de transmisin del agua.
49
b2) Suelo Tipo B: Suelos que tienen capacidades de infiltracin

moderadas cuando estn completamente hmedos: consisten principalmente
de suelos medianamente profundos y drenados, con textura de sus agregados
variando entre moderada y moderadamente fina. Estn caracterizados porque
tienen velocidades medias de transmisin del agua.
b3) Suelo Tipo C: Suelos que tienen capacidades de infiltracin bajas

cuando estn completamente hmedos: consisten principalmente de suelos
que contienen una capa que impide el movimiento hacia abajo del agua o de
los suelos con textura fina o moderadamente fina. Estos suelos tienen baja
velocidad de transmisin del agua.
b4) Suelo Tipo D: (Potencial de escurrimiento alto). Suelos que tienen

capacidades de infiltracin muy bajas cuando estn completamente hmedos:
consisten
principalmente
de
suelos
arcillosos
con
alto
potencial
de
expansividad, suelos con niveles freticos altos y suelos con capas compactas
de arcilla cerca de la superficie o capas delgadas de suelo cerca del material
impermeable. Estos suelos tienen velocidades muy bajas de transmisin del
agua.
Una vez establecido el grupo hidrolgico de la cuenca, se determina el

nmero de la curva de escorrenta (CN) en la Tabla 1.9 la cuenca tiene varios
tipos de suelo el nmero de la curva de escurrimiento es la ponderada entre las
reas de los diferentes tipos de suelo.
50
TABLA 1.9. Nmero de curva de escorrenta para complejos hidrogrficos suelo cubierta
para condiciones antecedentes de humedad intermedias.
Tabla Seleccin del CN

Uso de la tierra Tratamiento
y cobertura
del suelo
Pendiente del
terreno %
Sin cultivo
Curtivos en
Surcos
Surcos Rectos
Surcos Rectos
Surcos Rectos
Contorneo
Contorneo
Terraza
Terraza
Cereales
Surcos Rectos
Surcos Rectos
Contorneo
Contorneo
Terraza
Terraza
Leguminosas o
Surcos Rectos
praderas con
Surcos Rectos
Rotacin
Contorneo
Contorneo
Terraza
Terraza
Pastizales
--------------------------------Contorneo
Contorneo
Pradera permanente -------------Bosque naturales
Muy ralo
----------------Ralo
----------------Normal
----------------Espeso
----------------Muy espeso
----------------Caminos
De terracera
----------------Con superficie
dura
-----------------
Tipo hidrologico de suelo

A
B
C
D
>1
<1
>1
<1
>1
<1
>1
<1
>1
<1
>1
<1
>1
<1
>1
<1
>1
<1
>1
<1
>1
<1
<1
77
72
67
70
65
66
62
65
63
63
61
61
59
66
58
64
55
63
51
68
39
47
6
30
86
81
78
79
75
74
71
76
75
74
73
72
70
77
72
75
69
73
67
79
61
67
35
58
91
88
85
84
82
80
78
84
83
83
81
79
78
85
81
83
78
80
76
86
74
81
70
71
94
91
89
88
86
82
81
88
87
85
84
82
81
89
85
85
83
83
80
89
80
88
79
78
56
46
36
36
15
75
68
60
52
44
86
78
70
62
54
91
84
77
69
61
72
82
87
89
74
84
90
92
La tabla esta asociada a una condicin antecedente de humedad que

debe tenerse en cuenta en el estudio de escorrenta porque dependiendo de la
cantidad acumulada de agua que el suelo haya retenido 5 das antes de la
tormenta el suelo retendr hasta saturarse.
51
Segn la cantidad de agua retenida 5 das antes de la tormenta se tienen

las condiciones mostradas en el siguiente cuadro:
TALBA 1.10: Condicin procedente de humedad lluvias total acumulada durante 5 das
anteriores
Condicin procedente de humedad

Lluvias total acumulada durante 5 das anteriores
Condicion
Perodo Humedo: Oct-Mar
Perodo Humedo: Oct-Mar
I
II
III
Menos de 12.5 mm
De 12.5 a 28 mm
Ms de 28mm
Menos de 35.5 mm
De 35.5 a 53 mm
Ms de 53mm
Estas condiciones que tienen gran importancia se valoran modificando los

valores de la tabla, los cuales corresponden a la condicin II segn la tabla
para condicin l y III.
Tabla 1.11: Valores N para las
diferentes condiciones antecedente de
humedad
Cuando se trata del diseo para un

periodo de retorno determinado, la condicin
antecedente a utilizar es la condicin normal
(condicin II). Un parmetro importante en la
tabla es la pendiente del terreno
N ( II )
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
N (I)
0
4
9
15
22
31
40
51
63
78
100
N ( III )
0
22
37
50
60
70
78
85
91
96
100
1.7.5.1 Pendiente de la cuenca:

Es un indicador importante en la rapidez del flujo superficial en el cual
toma lugar la aceleracin de la gravedad, lo que significa que una pendiente
alta (inclinada) permitir una salida ms rpida del flujo de la cuenca, tiene una
relacin importante y compleja con la infiltracin, la escorrenta superficial, la
humedad del suelo, y la contribucin del agua subterrnea a la escorrenta. Es
uno de los factores que controla el tiempo de escurrimiento y concentracin de
la lluvia en los canales de drenaje y tiene una importancia directa en relacin a
la magnitud de la crecida.
52
Existen diversos criterios para evaluar la pendiente de la cuenca, entre los

que se pueden citar:
Criterio de Alvord
Criterio de Horton
Criterio de Nasd
Criterio del rectngulo equivalente
De estos criterios el que usaremos es el criterio de Alvord
a) Criterio de Alvord : este criterio esta basado en la obtencin previa de la

pendientes existente entre las curvas de nivel. Dividiendo el rea de la cuenca
en reas parciales, por medio de sus curvas de nivel, y las lneas medias de las
curvas de nivel, se tiene de la figura 1.12.
La
pendiente
de
una
porcin del rea de la cuenca

es:
Si =
D
Wi
Donde:
Si = pendiente media de la
faja
D = desnivel entre las
lneas medias. Como son lneas
intermedias entre curvas de
nivel, se puede aceptar que es
el desnivel entre dichas curvas.
Wi =
ai
Li
FIGURA 1.12: Esquema representativo de
la
cuenca para el anlisis del criterio de Alvord.
ai = rea de faja.
Li = longitud de la curva de nivel ai = Wi x Li
Luego la pendiente ponderada de toda la cuenca es:
53
Si =
S1a1 + S 2a 2 + S 3a3 + .... + Snan

a1 + a 2 + ... + an
ec 1
Como:
Si =
D
D
Dli
=
=
Wi ai / li
ai
ec 2
Sustituyendo 2 en 1
Dl1
Dl 2
Dl 3
D ln
a1 +
a2 +
a3 + .... +
an
a2
a3
an
S = a1
A
S=
Dl1 + Dl 2 + Dl 3 + .... + Dlan

A
S=
D(l1 + l 2 + l 3 + .... + ln )
A
ec 3
Haciendo L = Li longitud total de las curvas de nivel de la cuenca se

tiene:
S=
DL
x100
A
Donde:
S = pendiente de la cuenca en %
D = desnivel constante entre curvas de nivel dentro de la cuenca, en Km.
L = longitud total de las curvas de nivel dentro de la cuenca, en Km.
A = rea de la cuenca en Km.
Para los casos en que D no sea constante (eso puede suceder en las
partes ms alta y ms baja de la cuenca, se tiene:
S=
D1l1 + D(l1 + l 2 + l 3 + .... + ln 1) + Dn ln

A
Donde:
S = pendiente de la cuenca en %.
D = desnivel constante entre curvas de nivel dentro de la cuenca, en Km.
54
D1 = desnivel en la parte ms baja, en Km.

Dn = desnivel en la parte ms alta, en Km.
A = rea de la cuenca en Km.
Clculo de la pendiente promedio:

Datos:
A = 77.169 Km
D = 0.100 Km
L = 11.3881 Km
El trazado de las curvas de nivel con equidistancia vertical de 100m se
puede apreciar de la figura 1.13.
55
FIGURA 1.13: Curvas de nivel en la cuenca con equidistancia vertical de 100m.
El incremento debido a los puntos elevado y alto es relativamente

pequeo, se calcular la pendiente con la siguiente expresin:
S=
DL
x100 = 0.100 x 11.3881/ 71.169 = 1.60 %
A
56
Ya con la pendiente calculada podemos proseguir con el clculo del

nmero de curvas (CN) de escurrimiento.
Para el clculo del CN se ha separado la cuenca en subcuenca y tramos de

este modo se logra conocer mas a fondo el comportamiento de la cuenca en
toda su superficie, la divisin de la cuenca se observa en la figura 1.14.
FIGURA 1.14: Mapa de subcuencas y tramos con cauces no definido en la cuenca.
57
En la figura 1.15 se puede ver la cuenca en estudio y su cobertura vegetal
FIGURA 1.15: Mapa de cobertura vegeta de

cuenca en estudio.
58
la
La cobertura vegetal debe ir asociada al tipo hidrolgico de suelo para

obtener el CN.
La figura1.16 muestra la cuenca y el tipo hidrolgico de suelo:
Clasificacin:
FIGURA 1.16: Mapa que muestra el tipo hidrolgico de

suelo que presenta la cuenca.
Con la combinacin de la cobertura vegetal y el tipo hidrolgico de suelo

procedemos a obtener el CN, en la siguiente tabla se muestra el clculo.
59

TABLA 1.12.1: Clculo del CN de subcuencas
Subcuenca
C A. Hicaco
Cobertura
Agr. de Subs. y Past
B. Latif. Humedo
Caf y Cacao
Caa
Caa
Cultivos Intensivos
Cultivos Intensivos
Matorral Latifoliado
Hidro-Geo
A-3
C-3
A-3
A-3
A-3
C-3
A-3
C-3
A-3
C-3
Area (M)
1800792.3
651635.9
256674.9
62902.4
1364660.7
858623.0
114448.6
31361.6
330480.3
118433.0
5590012.7
CN
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
Area (M)
11956.1
407178.7
11996.1
431130.9
CN
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
49048.0
688483.0
11764.7
89030.3
838326.0
CN
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
14409.0
521775.0
149907.7
46602.6
34130.2
766824.5
CN
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
Area (M)
2560.0
2231417.8
266.3
2234244.2
CN
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
C. A. 1
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
C. A. 2
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Pasto Intensivo
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
C. A. 3
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Cultivos Intensivos
Pasto Intensivo
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
Cobertura
B. Latif. Humedo
C. A. Arroyn Caa
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
60
72
88
26
36
65
84
72
88
46
78
26
65
46
26
65
46
68
26
65
72
46
68
CN pond.
129657045.5
57343958.3
6673548.2
2264487.1
88702945.4
72124330.1
8240297.3
2759821.1
15202095.0
9237773.9
392206301.9
70.16196953
CN pond.
310858.8
26466617.3
551819.5
27329295.5
63.38978467
CN pond.
1275246.8
44751392.8
541176.8
6054063.1
52621879.5
62.77018876
CN pond.
374633.1
33915375.4
10793356.1
2143719.0
2320856.8
49547940.4
64.61444368
CN pond.
26
66560.5
65
145042159.8
46
12251.3
145120971.7
64.95304849

Subcuenca
C. A. Mata los Sano
Cobertura
Caf y Cacao
Caa
Hidro-Geo
A-3
B-1
A-3
A-3
A-3
Area (M)
203303.0
84.5
1113.1
1604473.8
10917.5
1819892.0
CN
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
Area (M)
60473.0
5101476.5
58956.2
5220905.8
CN
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caf y Cacao
Caa
Cultivos Intensivos
Pasto Intensivo
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
300743.4
629256.1
1460672.4
592224.8
137790.4
3350535.9
5585928.4
12057151.4
CN
Cobertura
B. Latif. Humedo
B. Latif. Humedo
Caf y Cacao
Caf y Cacao
Caa
Caa
Cultivos Intensivos
Hidro-Geo
A-3
B-1
A-3
B-1
A-3
B-1
A-3
B-1
A-3
A-3
Area (M)
1076276.1
349624.1
124551.9
70251.4
2100.8
8738.9
3794624.3
1963225.9
57493.8
600354.4
8047241.7
CN
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
C. A. Mata Lozano
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
C. A. Santos
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
C. Nac. del Boy
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
61
72
81
36
65
46
CN pond.
14637819.2
6847.2
40071.0
104290799.7
502206.2
119477743.3
65.65100643
CN pond.
26
1572299.0
63
321393021.8
46
2711984.7
325677305.5
62.37946446
72
26
36
65
72
46
68
72
81
26
52
36
60
65
76
72
46
CN pond.
21653522.1
16360659.2
52584205.0
38494612.3
9920910.5
154124651.2
379843132.6
672981692.8
55.81597767
CN pond.
77491882.5
28319553.8
3238348.8
3653072.1
75629.4
524336.3
246650579.5
149205164.8
4139556.6
27616303.0
540914426.8
67.21737056
TABLA 1.12.3: Clculo del CN de subcuencas.
Subcuenca
Cobertura
B. Latif. Humedo
B. Latif. Humedo
Caf y Cacao
Caf y Cacao
Caa
Caa
Pasto Intensivo
Hidro-Geo
A-3
C-3
A-3
C-3
A-3
C-3
A-3
C-3
A-3
C-3
A-3
Area (M)
2281844.7
2780395.0
436262.9
803078.1
12242.5
299114.3
10188849.3
3564986.3
2359180.8
5013857.6
1093747.7
28833559.4
CN
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caf y Cacao
Caa
Cultivos Intensivos
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
359200.7
240052.1
126718.7
1776743.3
111151.6
376717.5
2990583.9
CN
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
41790.7
40191.2
173336.5
168600.0
423918.4
CN
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
Area (M)
49234.8
345565.2
91264.7
486064.7
CN
Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
Area (M)
168596.6
301699.1
69892.5
540188.2
CN
62
C. Ro Arazao
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
Tramo 1
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
Tramo 2
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
Tramo 3
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Subcuenca
Tramo 4
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
72
88
26
62
36
70
65
84
46
78
68
72
26
36
65
72
46
72
15
65
46
26
63
46
26
63
46
CN pond.
164292821.7
244674755.8
11342835.5
49790845.2
440731.8
20938004.3
662275206.6
299458845.6
108522317.9
391080896.4
74374843.3
2027192104.0
70.30668936
CN pond.
25862451.3
6241353.6
4561874.0
115488311.7
8002913.4
17329006.1
177485910.1
59.34824735
CN pond.
3008930.7
602867.9
11266871.3
7755600.9
22634270.7
53.39299016
CN pond.
1280105.8
21770606.8
4198176.5
27248889.1
56.06020625
CN pond.
4383511.8
19007043.6
3215053.7
26605609.1
49.25248256

Subcuenca Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Tramo 5
Pasto Intensivo
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
175424.9
1042414.5
85635.2
192706.5
1496181.1
CN
Subcuenca Cobertura
B. Latif. Humedo
Caf y Cacao
Tramo 6 Caa
Cultivos Intensivos
Pasto Intensivo
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
69182.0
77581.1
48242.2
171221.5
100444.2
571774.7
184855.2
1223300.9
CN
Subcuenca Cobertura
B. Latif. Humedo
Caa
Tramo 7
Pasto Intensivo
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
94256.7
515400.0
175709.9
1852910.7
2638277.3
CN
Subcuenca Cobertura
B. Latif. Humedo
Caf y Cacao
Tramo 8
Pasto Intensivo
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Hidro-Geo
A-3
A-3
A-3
A-3
Area (M)
105669.3
122810.4
77872.5
84885.9
391238.1
CN
Subcuenca Cobertura
B. Latif. Humedo
B. Latif. Humedo
Tramo 9 Caa
Caa
Pasto Intensivo
Total
CN de subcuenca
CN Corregido
Hidro-Geo
A-3
C-3
A-3
C-3
A-3
C-3
A-3
C-3
A-3
Area (M)
56929.5
99003.8
50993.6
895.7
17395.2
262646.0
525574.2
110014.4
16648.7
1140101.2
CN
63
26
63
46
68
72
26
36
63
72
46
68
26
63
46
68
26
36
46
68
72
88
26
62
63
84
46
78
68
CN pond.
4561047.4
65672111.7
3939220.6
13104041.5
87276421.2
58.33279243
CN pond.
4981105.4
2017108.2
1736719.7
10786952.5
7231983.5
26301636.1
12570152.0
65625657.2
53.64637492
CN pond.
2450675.3
32470197.9
8082653.2
125997927.1
169001453.6
64.05750312
CN pond.
2747401.3
4421176.0
3582133.8
5772238.9
16522949.9
42.23247039
CN pond.
4098922.8
8712336.5
1325834.0
55534.8
1095896.1
22062267.6
24176411.1
8581125.7
1132112.3
71240441.0
62.4860699

TABLA 1.13: Clculo del CN de la cuenca
Clculo del CN de la Cuenca

Subcuenca
Area (M)
CN
CN pond.
C A. Hicaco
5590012.7 70.1619695
392206301.9
C. Nac. del Boy
8047241.7 67.2173706
540914426.8
C. A. Mata los Sano
1819892.0 65.6510064
119477743.3
C. A. Mata Lozano
5220905.8 62.3794645
325677305.5
C. A. Arroyn
2234244.2 64.9530485
145120971.7
Cuenca Ro Arazao 28833559.4 70.3066894
2027192104
C. A. 3
766824.5 64.6144437
49547940.41
C. A. Santos
12057151.4 55.8159777
672981692.8
C. A. 2
838326.0 62.7701888
52621879.51
Tramo 1
2990583.9 59.3482474
177485910.1
Tramo 2
423918.4 53.3929902
22634270.69
Tramo 3
486064.7 56.0602063
27248889.13
Tramo 4
540188.2 49.2524826
26605609.06
Tramo 5
1496181.1 58.3327924
87276421.19
Tramo 6
1223300.9 53.6463749
65625657.22
Tramo 7
2638277.3 64.0575031
169001453.6
Tramo 8
391238.1 42.2324704
16522949.91
Tramo 9
1140101.2 62.4860699
71240440.96
C. A. 1
431130.9 63.3897847
27329295.49
Total
77169142.2
5016711263.1
CN de la Cuenca
65.0
1.7.6 Mtodo de abstracciones o del Nmero de Curva del SCS:

En 1972 el Servicio de Conservacin de Recursos Naturales de EE.UU.
(Natural
Resources Conservation Service NRCS), originalmente llamado Servicio
de
Conservacin de Suelos (Soil Conservation Service - SCS) desarroll un
mtodo sencillo para calcular la lluvia efectiva como una funcin de la lluvia
acumulada, la cobertura del suelo, el uso del suelo y las condiciones de
humedad.
Formulacin
Para la tormenta como un todo, la altura de precipitacin efectiva o
escorrenta directa Pe es siempre menor o igual a la profundidad de
precipitacin P; de manera similar, despus de que la escorrenta se inicia, la
profundidad adicional del agua retenida en la cuenca Fa es menor o igual a
alguna retencin potencial mxima S; como se aprecia en la Figura1.17.
64
Existe una cierta cantidad de precipitacin Ia (Abstraccin inicial antes del

encharcamiento) para la cual no ocurrir escorrenta, luego de eso, la
escorrenta potencial es la diferencia entre P e Ia. La hiptesis del mtodo del
SCS consiste en que las relaciones de las dos cantidades reales y las dos
cantidades potenciales son iguales, es decir,
Fa
Pe
=
S
P Ia
Del principio de continuidad: P = Pe + I a + F a

(P I a ) 2
Combinando estas dos ecuaciones, Pe resulta: Pe =
P Ia + S
la cual es la ecuacin bsica para el clculo de la profundidad de exceso
de precipitacin o escorrenta directa de una tormenta utilizando el mtodo
SCS.
Al estudiar los resultados obtenidos para muchas cuencas experimentales
pequeas, se desarroll una relacin emprica:
Con base en esto, se tiene: Pe =
( P 0.2 S ) 2
P + 0 .8 S
Variables en el mtodo de
abstracciones del SCS
Ia: Abstraccin inicial
Pe: Exceso de precipitacin
Fa: Abstraccin continuada
F
I
G
FIGURA 1.17: Esquema de distribucin
de la precipitacin sobre la cuenca.
Empleado las dos ecuaciones bsicas del mtodo y despejando Fa,

tendremos:
65
Fa =
S ( P Ia ) 2
P Ia + S
Diferenciando, y teniendo que Ia y S son constantes,

dFa
S 2 dP / dt
=
dt
P Ia + S
La presencia de dP/dt (intensidad de lluvia) en el numerador significa que

a medida que la intensidad de lluvia se incrementa, la tasa de retencin de
agua en la cuenca tiende a incrementarse. Para la obtencin del hidrograma es
necesario conocer distribucin de la lluvia en el tiempo (hietograma).
La lluvia de exceso, Pe, es una parte de precipitacin (P) y se determina

realizando anlisis de ndices de infiltracin y de prdidas, o aplicando la
metodologa del Soil Conservation Service que se basa en las caractersticas
de los suelos y en el ndice CN.
Por ltimo el caudal pico de creciente de escorrenta, Qp, con frecuencia
Tr resulta:
Qp = Pe . qp
CN = 65.0
Pe = ( P Ia)^2 / ( P + 0.8S)
Potencial de retencin mxima S
S = (1000/CN -10) x 25.4 = 136.77mm
Abstraccin inicial antes del encharcamiento
Ia = 0.20S = 27.35 mm
Precipitacin de diseo para un perodo de retorno de 25 aos en 24

horas
P = 407.0mm/24h
Pe = ( P Ia)^2 / ( P + 0.8S) = 279.1 mm/24h
66
1.7.7 Curvas IDF

Las curvas IDF (Intensidad-Duracin-Frecuencia) son una de las formas
ms empleadas de presentar el anlisis de intensidades de lluvia. Para una
frecuencia o periodo de retorno fijado, dan los valores de intensidad media
mxima de lluvia que se puede esperar en funcin de la duracin de la
tormenta. Para obtenerlas se deben realizar las siguientes operaciones:
Se obtiene la precipitacin media horaria.
Fijar una serie de intervalos de tiempo de referencia, t (5 minutos,
10, 15, 20...) que servirn de paso de tiempo para discretizar los
episodios considerados y hacer el anlisis estadstico.
Obtener, para cada intervalo t, la serie de intensidades medias, I.
si no se conoce la distribucin real de la lluvia, se pueden obtener
factores de intensidad segn el periodo de retorno de diseo. Para el
caso de tormenta se debe usar la siguiente grafica de la figura1.18.
Uso del grafico:

1.
se selecciona un dt considerado ( 5 minutos, 10, 15, 20...)
2.
se escogen los factores de modo que sumen 24 o el tiempo
de duracin del la tormenta.

3.
para verificar el tiempo de dicho factor basta con multiplicar
el valor correspondiente de dt por el intervalo escogido
4.
Ordenar los valores de intensidad de modo que el valor
superior est ubicado en la parte central del hidrograma

5.
Se ordenan situando el mximo en el centro, el siguiente en
intensidad a la izquierda del mximo, el tercero a la derecha y etc., de

este modo se logra tener cierta simetra.
6.
Se descuentan las prdidas por el mtodo del Distribucin
temporal de las abstracciones SCS

7.
Se obtienen las intensidades parciales netas ( P Fa ) =
Pe
67
8.
Se multiplican la Pe por el tiempo de la duracin efectiva
De para respetar el principio de proporcionalidad del hidrograma unitario

h(mm) = i *de.
Fi
8
Factores de intensidades
7
6
5
4
3
2
1
0
1
10
dt
100
FIGURA 1.18: Factores de intensidad para tormentas producida en el Caribe segn el

intervalo de tiempo seleccionados.
68
TABLA 1.14: Construccin del hietograma de tormenta

407/24=16,96
Tiempo
0:00
00:20
00:40
01:00
01:20
01:40
02:00
02:20
02:40
03:00
03:20
03:40
04:00
04:20
04:40
05:00
05:20
05:40
06:00
06:20
06:40
07:00
07:20
07:40
08:00
08:20
08:40
09:00
09:20
09:40
10:00
10:20
10:40
11:00
11:20
11:40
12:00
12:20
12:40
13:00
13:20
13:40
14:00
14:20
14:40
15:00
15:20
15:40
16:00
16:20
Fact. Int
X16,96
7,840
1,720
1,300
0,755
0,704
0,557
0,523
0,451
0,420
0,379
0,353
0,321
0,300
0,285
0,269
0,259
0,256
0,249
0,242
0,231
0,216
0,211
0,195
0,190
0,180
0,175
0,173
0,168
0,168
0,163
0,159
0,156
0,156
0,152
0,146
0,147
0,142
0,141
0,136
0,132
0,131
0,127
0,125
0,123
0,120
0,115
0,113
0,109
0,110
0,0
133,0
29,2
22,1
12,8
11,9
9,4
8,9
7,7
7,1
6,4
6,0
5,5
5,1
4,8
4,6
4,4
4,4
4,2
4,1
3,9
3,7
3,6
3,3
3,2
3,1
3,0
2,9
2,9
2,9
2,8
2,7
2,7
2,7
2,6
2,5
2,5
2,4
2,4
2,3
2,2
2,2
2,2
2,1
2,1
2,0
2,0
1,9
1,9
1,9
P
Perdidas
Ordenado
Fa
Exceso (Pe) Pe * De
0,0
0,0
1,4
1,4
0,0
0,0
1,4
1,4
0,0
0,0
1,5
1,5
0,0
0,0
1,5
1,5
0,0
0,0
1,6
1,6
0,0
0,0
1,6
1,6
0,0
0,0
1,7
1,7
0,0
0,0
1,7
1,7
0,0
0,0
1,8
1,8
0,0
0,0
1,8
1,8
0,0
0,0
1,9
1,9
0,0
0,0
1,9
1,9
0,0
0,0
2,0
2,0
0,0
0,0
2,0
2,0
0,0
0,0
2,1
2,1
0,0
0,0
2,2
2,1
0,2
0,4
2,3
2,1
0,2
0,4
2,4
2,2
0,2
0,5
2,5
2,2
0,3
0,6
2,6
2,3
0,3
0,6
2,7
2,3
0,3
0,7
2,8
2,4
0,4
0,8
2,9
2,5
0,4
0,9
2,9
2,5
0,4
0,9
3,2
2,7
0,6
1,2
3,7
2,9
0,8
1,7
4,1
3,1
1,0
2,2
4,4
3,2
1,2
2,5
4,4
3,2
1,2
2,6
5,1
3,5
1,6
3,5
6,0
3,8
2,2
4,8
7,1
4,1
3,1
6,7
8,9
4,4
4,4
9,7
12,0
4,9
7,1
15,5
29,3
5,9
23,4
51,1
132,9
6,6
126,3
275,4
22,1
5,6
16,4
35,8
12,9
5,0
7,9
17,2
9,4
4,5
4,9
10,7
7,7
4,2
3,5
7,6
6,4
3,9
2,5
5,6
5,5
3,6
1,9
4,0
4,8
3,4
1,5
3,2
4,6
3,3
1,3
2,8
4,2
3,1
1,1
2,4
3,9
3,0
0,9
2,0
3,6
2,8
0,7
1,6
3,3
2,7
0,6
1,3
3,1
2,6
0,5
1,0
69
16:40
17:00
17:20
17:40
18:00
18:20
18:40
19:00
19:20
19:40
20:00
20:20
20:40
21:00
21:20
21:40
22:00
22:20
22:40
23:00
23:20
23:40
23:59
Total
0.108
0.105
0.103
0.103
0.103
0.098
0.098
0.098
0.101
0.098
0.096
0.096
0.096
0.094
0.094
0.092
0.091
0.089
0.089
0.089
0.087
0.084
0.081
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.7
1.7
1.7
1.7
1.7
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
1.5
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
24.0
407.1
3.0
2.9
2.7
2.7
2.5
2.4
2.2
2.2
2.1
1.9
1.8
1.8
1.8
1.7
1.7
1.7
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
1.5
1.5
2.5
2.5
2.4
2.3
2.2
2.2
2.1
2.0
1.9
1.8
1.8
1.7
1.7
1.6
1.7
1.6
1.6
1.6
1.6
1.5
1.6
1.5
1.5
0.4
0.4
0.3
0.3
0.3
0.2
0.2
0.2
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.0
0.9
0.7
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.3
0.2
0.2
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.0
0.0
184.7
NOTA: El rango en fondo amarillo en la tabla1.14 es la precipitacin al inicio de la

tormenta la cual es absorbida por el suelo como abstraccin inicial (Ia), la parte en cian es la
precipitacin efectiva que se considera como la mayor responsable de producir el pico.
El siguiente diagrama de barra de la figura1.18 se muestra el hietograma

de la tormenta, representando en este la distribucin de la lluvia, la perdida y la
precipitacin efectiva
70
Prec. (mm)
Hietograma de Tormenta
300,0
250,0
200,0
Pe
Perd
150,0
Pt
100,0
50,0
T (h,m)
16:00
15:40
15:20
15:00
14:40
14:20
14:00
13:40
13:20
13:00
12:40
12:20
12:00
11:40
11:20
11:00
10:40
10:20
10:00
09:40
09:20
09:00
08:40
08:20
08:00
0,0
FIGURA 1.18: Hietograma de la tormenta de diseo para los datos encerrados en el

cuadro de la tabla 1.14.
Como se puede apreciar en la figura 1.18, la mayor parte de la

precipitacin se concentra en el punto medio en un intervalo de 2 horas (tiempo
Pico) y mas aun ocurre esto con la precipitacin efectiva Pe, los polgonos de
Pe son los responsables de producir el escurrimiento directo que produce el
hidrograma de crecida. Se tomaran los polgonos centrales que son los ms
considerables.
1.7.8 Clculo del caudal base (Qb) mediante aforos:

Caudal base: es el flujo que normalmente circula por el cauce el cual es
alimentado por el flujo subsuperficial y subterrneo consecuencia de barios
aguaceros antecedente. Para calcular este flujo se ejecutara el siguiente
procedimiento:
Tomando en consideracin que la velocidad es variable a lo largo de la
seccin transversal y adems con la profundidad se ha realizado un aforo de
velocidades y clculos que consideren estos cambios.
71
a) Mtodo de las parbolas:

Procedimiento del aforo:
1.
flota
se
a
coloca
una
una
distancia
razonable (d) y se suelta

tomndose el tiempo (t) y se
repite este procedimiento a lo
ancho de la seccin.
2.
se
calcula
la
velocidad para cada caso ( Vi

= d / ti)
3.
partiendo de la
hiptesis de que la velocidad

varia parablicamente con la profundidad, se calcula el rea de la
parbola Ai= Pvi = bi x hi / 3, donde h es la profundidad y b es la
velocidad en la superficie.
4.
se grafica la funcin Pv (b)
5.
se calcula el rea de la funcin Pv (b) debajo del grafico A

n
= Pv db A = pvi
i =1
y esta rea es el caudal base.
FIGURA 1.19: Seccin transversal del ro mientras circula el caudal base
72

TABLA 1.15: Resultados del aforo de velocidades
Seccin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Datos de aforos de velocidades

Long. (m)
Tiempo (s)
Velocidad (m/s)
5
6.9
0.72
5
6.0
0.83
5
5.5
0.91
5
5.7
0.88
5
6.1
0.82
5
6.5
0.77
5
7.4
0.68
5
8.2
0.61
5
11.6
0.43
TABLA 1.16: Clculo de sub caudales bases

Seccin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
h(m)
0
0.53
0.79
0.7
0.76
0.55
0.46
0.52
0.32
h media
0.265
0.66
0.745
0.73
0.655
0.505
0.49
0.42
0.16
B (m)
0.73
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.82
Pv(m2/s)
Ancho
0.73
1.73
2.73
3.73
4.73
5.73
6.73
7.73
8.55
Qb =
Vel(m/s) A = Pv (m/S)
0.72
0.064
0.83
0.183
0.91
0.226
0.88
0.214
0.82
0.179
0.77
0.130
0.68
0.111
0.61
0.085
0.43
0.023
Qi (m/s)
0.0232
0.1231
0.2043
0.2201
0.1966
0.1543
0.1203
0.0982
0.0444
1.185
Area Velocidad
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
1
FIGURA 1.20: Grfico correspondiente al diferencial del caudal base.
73
Ancho(m)
Con los valores mximos consecutivos de la precipitacin efectiva

proseguimos entonces al clculo de los hidrogramas que combinados o
sumados forman la parte pico del hidrograma del la tormenta, ver figura 1.21.
FIGURA 1.21: Ilustracin del principio de superposicin de caudales sobre el cual se

basa la aplicacin del hidrograma unitario.
Con las precipitaciones mximas procedemos a calcular los hidrogramas

correspondiente y al acumularlo obtenemos entonces el hidrograma total, los
valores son tabulados en la tabla 1.17.
74

TABLA 1.17: Construccin del hidrograma total
Precipitacin
Tiempo
HU
08:00
0.00
08:20
0.12
08:40
0.28
09:00
0.44
09:20
0.82
09:40
1.22
10:00
1.66
10:20
2.08
10:40
2.66
11:00
3.24
11:20
3.38
11:40
3.51
12:00
3.89
12:20
3.77
12:40
3.63
13:00
3.56
13:20
3.21
13:40
2.93
14:00
2.69
14:20
2.41
14:40
2.03
15:00
1.95
15:20
1.72
15:40
1.49
16:00
1.36
16:20
1.03
16:40
0.51
17:00
0.050
17:20
0.042
17:40
0.036
18:00
0.030
18:20
0.028
18:40
0.027
19:00
0.025
19:20
0.024
15.5
0.0
1.9
4.3
6.8
12.7
18.9
25.7
32.2
41.2
50.2
52.4
54.4
60.3
58.4
56.3
55.2
49.8
45.4
41.7
37.4
31.5
30.2
26.7
23.1
21.1
16.0
7.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.4
0.4
0.4
51.1
275
35.8 17.190
+ 0:20 + 0:40 + 1:00 + 1:20
0.0
0
0.0
0.0
0.0
0
0.0
0.0
6.1
0
0.0
0.0
14.3
33
0.0
0.0
22.5
77
4.3
0.0
41.9
121
10.0
2.1
62.3
226
15.8
4.8
84.8
336
29.4
7.6
106.3
457
43.7
14.1
135.9
573
59.4
21.0
165.6
733
74.5
28.5
172.7
892
95.2
35.8
179.4
931 116.0
45.7
198.8
967 121.0
55.7
192.6 1071 125.7
58.1
185.5 1038 139.3
60.3
181.9 1000 135.0
66.9
164.0
980 130.0
64.8
149.7
884 127.4
62.4
137.5
807 114.9
61.2
123.2
741 104.9
55.2
103.7
664
96.3
50.4
99.6
559
86.3
46.2
87.9
537
72.7
41.4
76.1
474
69.8
34.9
69.5
410
61.6
33.5
52.6
375
53.3
29.6
26.1
284
48.7
25.6
2.6
140
36.9
23.4
2.1
14
18.3
17.7
1.8
12
1.8
8.8
1.5
10
1.5
0.9
1.4
8
1.3
0.7
1.4
8
1.1
0.6
1.3
7
1.0
0.5
Qb
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
Q Total
1.20
3.06
11.67
55.38
117.80
195.27
335.67
491.17
663.65
840.58
1054.72
1251.60
1333.43
1401.77
1505.18
1479.73
1434.41
1385.83
1266.50
1159.05
1056.72
945.54
819.09
763.32
676.81
592.10
519.19
386.00
205.11
53.64
25.63
15.44
13.32
12.37
11.80
NOTA: El valor de fondo amarillo corresponde al caudal pico.
Los hidrogramas de la tabla 1.17 son graficados y superpuesto para

obtener el hidrograma total, ver figura 1.22.
75
Hidrogramas
Q(m3/s)
1600
1400
1200
Qt
1000
Q275
Q51,1
800
Q35,8
Q17,2
600
15,5
400
200
0
05:20
T(H:m)
10:40
16:00
21:20
FIGURA 1.22: Representacin de los sub hidrograma producido por cada precipitacin
en el tiempo indicado.
Caudal Pico: tomado de la tabla 1.17

Qp = 1505.18 m/s
76
1.8 CLCULO DEL HIDROGRAMA DE TORMENTA DIGITALMENTE:
Existen programas de computadoras especializado en el clculo de

volmenes producidos por la escorrenta de una lluvia y uno de ellos es el
HEC HMS diseado por el cuerpo de ingeniero de los Estados Unidos para
calcular caudales ocurridos por precipitaciones asociadas a un periodo de
retorno. Enseguida se mostrar en resumen su funcionamiento.
1.8.1 HEC HMS

El modelo en su funcionamiento esta compuesto por tres modelos
fundamentales:
a) Modelo de cuenca
b) Modelo meteorolgico
c) Especificaciones de control
1.8.1.1
Modelo de cuenca: aqu se le especifica al programa lo
siguiente:
Mtodo para determinar las perdidas
El mtodo de transformacin de la escorrenta
El mtodo a usar para la consideracin del caudal base
Los atributos de la cuenca (Area, nmero de curva(CN),
Abstraccin inicial (Ia), el flujo base Qb, el tiempo de retraso (tr
= 0.60tc) y otros datos opcionales.
1.8.1.2
Modelo Meteorolgico: aqu se le especifica al programa
informacin sobre la tormenta de diseo:
Como se ofrecen los datos de la tormenta.
Las unidades en que se transmiten los datos.
El tipo de tormenta.
La profundidad precipitada (dependiendo del mtodo
escogido).
77
El tipo de tormenta (segn el lugar donde sucedi).
1.8.1.3 Especificaciones de control: en este modelo se especifica lo

siguiente:
Fecha y hora de inicio y fin de la tormenta.
Intervalo de tiempo.
A la cuenca en estudio se determinarn los hidrograma con el HEC-HMS

con el objetivo de explicar el funcionamiento del mismo y comparar resultados.
Procedimiento:
1.
Crear un nuevo proyecto.
2.
asignar los modelos de cuencas, meteorolgico y de
control.
3.
abrir el modelo de cuenca y conformar la distribucin de las
subcuenca desde el nacimiento hasta el ponteadero. Se ha conformado

el cuerpo de la siguiente manera:
78
FIGURA 1.23: Disposicin del modelo de la cuenca en estudio en el software HEC-HMS

para el anlisis hidrolgico.
En la figura 1.23 se visualizan las diferentes subcuencas de la

cuenca Boy.
4.
Dar atributo a cada cuenca: los mtodos a usar sern lo ms semejante

posible al calculo realizado anteriormente.
En el parmetro Subbasin se asignar

a
cada
subcuenca
las
siguientes
caractersticas:
FIGURA 1.24: Valores asignados al parmetro

Subbasin del modelo cuenca.
79
En el parmetro Loss se asignar a cada subcuenca las siguientes

caractersticas:
Donde:
Inicial Abstraction es la abstraccin
inicial (Ia) para cada cuenca
Curve Number es el nmero de curvas
(CN) para cada cuenca
Impervious(%)
es
un
parmetro
opcional que indica el por ciento de la

superficie
de
la
cuenca
que
es
impermeable.
Loss del modelo cuenca
En el parmetro Baseflow se
asignar a cada subcuenca el caudal
base
En el parmetro Transform se
asignar a cada subcuenca el tiempo
de retraso (tr) = 0.60tc en minuto.

Lag Time (tiempo de retraso) del modelo cuenca.
Modelo meteorolgico: se le asignar

al proyecto lo siguiente:
Se
ha
seleccionado
en
la
opcin
Precipitation el mtodo SCS Storm
En la opcin Basins se pregunta si

se desasea que en el anlisis se incluyan
las susbcuencas en su totalidad colocar la
opcin Yes.
FIGURA 1.27: Valores asignados al
modelo meteorolgico cuenca
80
-Propiedades de la tormenta:
En Method seleccionar Type 2 que se aplica

para las tormentas en el caribe
Y en Depth, la profundidad precipitada que
en este caso es la precipitacin de diseo
FIGURA 1.28: Valores del parmetro SCS Storm

del modelo meteorolgico cuenca
Especificaciones de control:
Start Date: (fecha de inicio de la tormenta

en el formato especificado).
Start Time: (hora de inicio de la tormenta
en el formato especificado).
End Date :(fecha en que finaliz la
tormenta en el formato especificado).
End Time: (hora en que finaliz la tormenta
el formato especificado).
Time
Interval:
intervalo
de
tiempo
requerido en el anlisis.
FIGURA 1.29: Valores del parmetro Control
1 del modelo especificaciones de control.
Despus de haber terminado este procedimiento se ejecutar el programa

en la barra de men ir a Computer e ir a Run Manager y luego la obtencin de
resultado.
81
En el sitio de ponteadero (Sink-1) arroj la siguiente informacin

Tabla del hidrograma:
FIGURA 1.30: Valores de las ordenadas del hidrograma calculado por el HEC-HMS, el valor en
azul corresponde al caudal mximo o pico de la crecida
Solo se presenta la parte pico del hidrograma donde se puede ver que el
caudal pico es 1501 m3/s muy parecido al calculado anteriormente 1505m3/s
Se presenta a continuacin el grafico del HMS correspondiente

hidrograma en el sitio de ponteadero:
82
FIGURA 1.31: Grfica correspondiente al hidrograma en la ubicacin del ponteadero
83
El programa facilita tambin estos datos para cada subcuenca, pero solo
presentar para la cuenca mayor (Ro Arazao)
Tabla de caudal:
FIGURA 1.32: Tabla arrojada por HEC-HMS correspondiente a la distribucin de la

precipitacin que primeramente es atrapada (Loss) y la restante, produce la escorrenta.
84
Hidrograma y Hietograma:
FIGURA 1.33: Hietograma y hidrograma de la subcuenca del Rio Arazao para la

precipitacin de diseo.
85
Lo que ms interesa en este tipo de anlisis son los caudales pico y el

programa ofrece esto datos para cada parte en la cuenca y aqu le mostramos
estos caudales
FIGURA 1.34a: Tabla de caudales picos para cada subcuenca y uniones en la cuenca.
86
FIGURA 1.34b: Tabla de caudales picos para cada subcuenca y uniones en la cuenca y
especialmente el Sink-1 que representa el ponteadero y el valor de fondo azul es el rea total
de la cuenca.
Se puede notar que en el sitio de ponteadero Sink-1 el rea

acumulada es el rea de la cuenca lo que indica que ha considerado toda la
cuenca.
87
Resultados del levantamiento topogrfico de 200m aguas arriba del

ponteadero
TABLA 1.18: Datos del levantamiento Topogrfico del perfil longitudinal del ro.
Estacin
0
1
2
3
3+8.2
4
5
6
7
8
8+3.05
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Cota (m)
99.862
99.703
99.623
99.347
99.241
98.894
98.872
98.843
98.823
98.720
97.840
97.536
97.512
97.413
97.341
97.124
97.021
96.934
96.894
96.862
96.745
96.791
96.671
Dist (m)
0.00
10.00
20.00
30.00
38.20
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
83.05
90.00
100.00
110.00
120.00
130.00
140.00
150.00
160.00
170.00
180.00
190.00
200.00
En el grafico de la figura .35 se muestra el perfil longitudinal.

Elev (msnmm)
Perfil longitudinal aguas arriba
100
99
98
97
L(m)
96
0
50
100
150
FIGURA 1.35: Perfil longitudinal aguas arriba del ponteadero.
88
200
Desnivel Promedio en 200 metros = 3.191m

Pendiente (S) = 3.191 / 200 m = 0.015955 m/m
1.9 CALIBRACIN DE LA SECCIN DEL PONTEADERO:
Por la ley de continuidad de la hidrulica para flujo uniforme, el caudal que

pasa por la seccin hidrulica del ponteadero es Q = V*A. La velocidad media
de la corriente se calcula por la expresin de Manning como:
V =
1 2 3 12
R S
n
entonces
Q=
A 2 3 12
R S
n
La curva de calibracin relaciona el caudal con la profundidad del flujo del

ro (Q = f(h)), pero el rea de la seccin hidrulica es funcin de la altura del
cauce y el nivel de agua (h), es decir que A = f1(h) y de igual forma el radio
hidrulico es funcin de h, R = f2 (h) y como los parmetros n y S son
constantes para la seccin y no dependen de h, luego:
1 12
S
n
El caudal que pasa por la seccin hidrulica del ponteadero para una
altura h es:
Q = f1 (h) f2(h)
89
Coeficiente n para los lados (izquierdo y derecho) = 0.05

Coeficiente n para el lado (Central) = 0.034
n = 0.059
n = 0.034
n = 0.059
90

FIGURA 1.36: Seccin transversal del ponteadero y lo respectivos valores de la
rugosidad de Mannig(n)
TABLA 1.20:Calibracin de la seccin transversal del ponteadero

Area Caudal Base N = 0,034
h (m) P (m) A (m) R (m) V (m/s) Q(m/s)
1.00 8.87
6.23 0.70
2.94
18.31
1.50 8.87 10.56 1.19
4.18
44.13
2.00 8.87 14.83 1.67
5.24
77.72
2.50 8.87
19.1 2.15
6.20 118.49
3.00 8.87 23.37 2.63
7.10 165.86
4.00 8.87 31.91 3.60
8.73 278.73
6.00 8.87 48.99 5.52 11.62 569.48
8.00 8.87 66.07 7.45 14.19 937.50
P (m)
1.35
6.31
7.89
9.7
11.32
18.51
21.37
21.37
Laderas N = 0,059
A (m) R (m) V (m/s) Q(m/s) Qt(m/s)
0.11
0.08
0.40
0.04
18.36
2.48
0.39
1.15
2.85
46.98
5.74
0.73
1.73
9.95
87.67
9.57
0.99
2.12 20.33
138.83
14.13
1.25
2.49 35.12
200.97
26.86
1.45
2.75 73.81
352.54
60.64
2.84
4.30 260.58
830.06
95.8
4.48
5.83 558.40 1495.91
Nota: los valores de reas y permetro mojado en la tabla 1.20 fueron

calculado en Auto-CAD
FIGURA 1.37: Curva de calibracin de la seccin transversal del ponteadero con la formula de
Manning.
91
La altura de diseo (hd)

La altura libre (hr) se tomar de la tabla 1.2, considerando la estructura
con una longitud menor de 50m (estimado segn el ancho de la seccin) y la
cuenca con abundante vegetacin, entonces la altura libre es 1.50m.
hd = 8.06 + 1.50 = 9.56m desde la parte mas profunda hasta la parte
inferior
del tablero.
1.10 Fuerzas inerciales y viscosas:

Un flujo es laminar cuando las fuerzas que predominan son fuerzas
viscosas. (LAMINAR - VISCOSAS).
Un flujo es turbulento cuando las fuerzas que predominan son fuerzas

inerciales (TURBULENTO- INERCIAL).
1.11 Fuerzas gravitacionales y la inercia

El estado de fuerza que tiene que ver con las fuerzas gravitacionales y
de inercia est relacionado con el nmero de Reynolds. La mayora de los
flujos en canales abiertos son turbulentos, existen tres tipo de flujos
turbulentos, que son: liso, en transicin y completamente rugoso.
Re = (V*DH )/ (adimensional)
V= velocidad media del flujo (m/s)
DH = dimetro hidrulico.
= viscosidad cinemtica.
Re < 4 Canal liso
4 < Re<100 Canal en transicin
Re>100 Canal completamente rugoso
1.11.1 El numero de froude:

Este se utiliza par escalar flujos en canales abiertos y flujos de
superficie libre.
92
F = V/ (gh) (adimensional)
Donde:
h = profundidad en m.
v = velocidad media en m/s.
g = gravedad en m/s.
Condiciones del flujo

v = (gh); sea F = 1..Flujo o rgimen crtico
v < (gh); sea
F < 1..Flujo subcrtico lento tranquilo.
v > (gh); sea F > 1...Flujo Supercrtico o rpido.
Calculo del nmero de froude para las condiciones del ro Boy.

g = 9.81m/s2
h = 8.06m.
vm = 8.44m/s (ponderado en la tabla 1.20)
F = ((8.44m/s)/( (9.81*8.06)) = 0.95 > 1 Flujo subcrtico lento
tranquilo.
1.12 Arquitectura del puente:

Los datos calculados limitan las dimensiones del puente, respetando
estas limitaciones se ha diseado la estructura del modo ms econmico y
con un grado de seguridad exigido por las normas. Los planos se presentan
en las figuras siguientes.
93
FIGURA 1.38: Vista en planta del puente diseado.
94
FIGURA 1.39: Vista frontal del puente diseado.
95
FIGURA 1.40: Seccin transversal del puente diseado.
96
1.13 Conclusin:
En consideracin a lo que se ha tratado en este capitulo, no se justifica
que por causa de diseo un puente sea superado por la escorrenta, como es
el caso de varios puentes del pas que incomunican poblados por causa de
pequeo chubasco, esto mas bien, podra ser consecuencia de factores
polticos que intervienen en el diseo; adems, cuando sea necesario la
construccin de estos no se le debe post-fechar ya que es una inversin
recuperable, y construirlo de manera que permanezca por largo periodo.
Tenemos las herramientas, los recursos y el conocimiento solo debemos
utilizarlo a tiempo.
1.14 Recomendacin:
Se han realizado los estudio de lugar, el prximo paso sera la

ejecucin de la obra y en un tiempo mnimo de espera porque no
se puede negar el impulso a esta ciudad que tanto lo necesita para
desarrollarse, expandirse y comunicarse de una manera lapida y
econmica.
Deben evitarse los arreglos con sacos llenos de hormign ciclpeo,

gaviones rectangulares o de colchoneta, rip-rap o de bloque
calados, etc., que con fines de recalce de las bases de pilas,
estribos y muro de ala, o para proteccin del lecho del ro, reduzcan
el rea hidrulica, haciendo el puente deficiente para permitir el
paso del caudal de diseo. Cuando sea necesario realizar estos
trabajos, se colocarn en el relleno que constituyen las rampas de
aproximacin, alcantarillas de cajn y de tubos de hormign
armado o de otro material, tales que una sumatoria de los caudales
de paso sea igual o ligeramente mayor al caudal retenido por
defecto de la reduccin de la seccin hidrulica bajo el puente.
97
CAPITULO:
SOCAVACIN DE PUENTE SOBRE EL RO BOY
Los puentes son estructuras muy costosas y con gran valor social la
cual es necesario que permanezcan en funcionamiento durante su vida til y
esto se logra con un buen diseo enfocndose primeramente en los problemas
que generalmente ocasionan las fallas de los puentes.
Uno de los principales aspectos que hay que tener en cuenta para el
diseo de las cimentaciones de los puentes es la estabilidad del cauce frente a
los efectos erosivos que la corriente produce por debajo y alrededor de pilas y
estribos. La estructura debe resistir las fuerzas de arrastre durante las grandes
avenidas. El anlisis de la resistencia del suelo de fundacin es un punto de
control fundamental para adopcin de la cota de desplante de la cimentacin
de los puentes.
Antes de emprender el estudio de la socavacin de puentes, es

necesario y conveniente conocer algunos conceptos, terminologas, divisiones
y clasificaciones relacionada con los parmetros que intervienen en el
fenmeno, con el fin de entender mejor la filosofa y la aplicacin de los
diferentes mtodos existentes.
98
2.1 ASPECTOS GENERALES DE SOCAVACION:
2.1.1 Socavacin:
Es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca y
acarrea material de lecho y de las orillas de un cauce, convirtindose en una de
las causas ms comunes de falla en puentes.
El fenmeno de erosin se presenta en el lecho y orillas o mrgenes de
los ros, el cual se manifiesta por el descenso de la cota o nivel de los mismos y
es causado por la capacidad
que tiene la corriente de agua de arrastrar
partculas del lecho, especialmente durante las crecidas, avenidas o riadas. La

socavacin es un fenmeno de erosin y como tal consta de las fases de
desprendimiento de las partculas del fondo del cauce, el transporte y la
sedimentacin.
2.1.2 Velocidad del agua capz de producir socavacin:
Para cada suelo existe una velocidad lmite o crtica a partir de la cual
se inicia el movimiento. Todos los materiales se erosionan, incluyendo las
rocas, las cuales sufren desgaste a travs de los siglos debido a la accin del
agua.
TABLA 2.1: Velocidades medias de la corriente necesarias para producir

desgaste en las rocas (m/s)
Profundidad de la corriente (m)
Suelo o tipo de roca
00.40
10.0
20.0
30.0
20.0
20.5
30.0
30.5
30.0
30.5
40.0
40.5
Arenisca, caliza muy compacta
40.0
50.0
60.0
60.5
Granito, basalto, cuarcita
15.0
18.0
20.0
22.0
Conglomerado, marga, pizarra y caliza porosa

Conglomerado compacto, caliza laminada,
arenosa o masiva
99
TABLA 2.2: Velocidades medias de Valores mximos de velocidades no

erosivas.
Material
Velocidad (m/seg.)
Arenas finas y limos
0.40 - 0.60
Arcilla arenosa
0.50 - 0.75
Arcilla
0.75 - 1.00
Arcilla firme
1.00 - 1.50
Grava limosa
1.00 - 1.50
Grava fina
1.50 - 2.00
Pizarras suaves
1.50 - 3.50
Grava gruesa
2.00 - 3.50
Mampostera
3.00 - 4.50
Roca sana y concreto
4.50 - 7.00
Debido al cambio de direccin de la corriente en las curvas o meandros

del ro, en la parte exterior o extrads de la curva hay mayor recorrido, lo que
incrementa la velocidad del agua, cambia el patrn de las lneas de corriente a
una forma generalmente helicoidal y aumenta su poder erosivo y capacidad de
transporte, lo que ocasiona mayor socavacin. El material removido puede
depositarse en la parte interna o intrads de la curva, lo cual a su vez reduce la
seccin hidrulica contribuyendo an ms al fenmeno de socavacin y al
proceso de meandrificacin de los ros.
2.1.3 Arrastre de sedimentos:

Una partcula en el fondo est sometida a las siguientes fuerzas:
flotacin, peso propio de la partcula, peso de la columna de agua encima de
ella, fuerza de arrastre de la corriente en virtud de su velocidad y la fuerza
cortante en el punto de contacto con las partculas subyacentes. En la observacin de la evolucin de la velocidad de la corriente y los movimientos de
las partculas se pueden distinguir las siguientes situaciones:
100
Al iniciarse la avenida, con el incremento del caudal se incrementa la

Velocidad media del flujo (V = Q/A) en toda la seccin transversal del
ponteadero.
Se presenta el movimiento de una partcula dentro del campo de observacin. Esto representa la condicin crtica mnima. La velocidad media
de flujo se conoce como velocidad media crtica (Vc) y la velocidad a
nivel de la partcula que es capaz de iniciar el movimiento, se conoce
como velocidad cortante crtica (Vc). El dimetro representativo de las
partculas es d50.
Se mueven varias partculas. Se puede presentar el acorazamiento del

cauce, cuando este est constituido por sedimentos no uniformes, ya
que el flujo de la corriente disturba las partculas, removiendo unas y
reacomodando otras hasta formar una capa ms resistente al arrastre
por la corriente.
Se incrementa la velocidad del flujo y remueve el lecho acorazado,

presentndose un movimiento general de las partculas. Esto representa
la condicin crtica mxima. La velocidad del flujo se conoce como
velocidad crtica de acorazamiento (Vca) y a nivel de partculas,
velocidad
cortante
crtica
de
acorazamiento
(Vc).
El
dimetro
representativo de las partculas es d50a.
La resistencia que oponen las partculas al flujo de agua en lechos

naturales de ros con transporte de sedimentos es difcil de cuantificar,
debido a los siguientes aspectos: La configuracin del lecho cambia con
la variacin de la intensidad de flujo. Y algunas veces las partculas del
lecho son transportadas en suspensin y el incremento en la
concentracin modifica las caractersticas del lquido y del flujo.
La iniciacin del movimiento de una partcula debida a la accin del flujo de

agua est definida como el instante cuando las fuerzas aplicadas debido al
101
arrastre y levantamiento por el fluido causan el movimiento de la partcula, al

exceder la fuerza estabilizadora debida a la gravedad.
2.1.4 tipos de socavacin:

Las causas de la variacin en los niveles del lecho de un ro se pueden
clasificar en los siguientes grupos:
Socavacin general
Socavacin por contraccin
Socavacin local
Socavacin en las curvas
Socavacin aguas abajo de grandes presas
Socavacin a la salida de obras de descarga
Socavacin debajo de tuberas
2.1.4.1 Socavacin normal o general:

La socavacin general es un fenmeno de largo plazo, que se podra
llamar tambin socavacin natural por presentarse como el descenso del ro al
producirse una creciente aumentando la capacidad de arrastre de material
solid en ese momento, como consecuencia de la mayor velocidad alcanzada
por el agua.
2.1.4.2 Socavacin por contraccin:

Es la que se produce por el aumento en la capacidad de arrastre de
slidos que adquiere una corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de
una reduccin de rea hidrulica en su cauce. El efecto es muy importante en
puentes, donde por lo comn y por razones de economa suelen ocurrir las
mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros lugares del
curso del ro, en que un estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar. Los
cambios que la presencia de un puente impone a la corriente son
principalmente los siguientes:
102
Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.
Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y

hacia abajo del puente. Esto origina un mayor arrastre del material del
fondo en la seccin del cauce y, cuando ello es posible, un
ensanchamiento del cauce.
2.1.4.3 Socavacin local en pilas:
Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un ro se
produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su

capacidad para producir arrastre slido. Si la capacidad de arrastre supera
localmente el aporte del gasto slido del ro, ocurrir en la pila una socavacin
local.
La socavacin local depende del nmero de Froude y en menor grado
de Reynolds, ya que ste fenmeno est gobernado en su mayor porcentaje
por fuerzas gravitacionales y no por fuerzas viscosas.
Clasificacin de la socavacin local:
Para explicar la diferencia entre los tipos de socavacin local se define la
tasa
de socavacin en el hueco como la diferencia entre el suministro de
material al rea de socavacin y la capacidad para sacarlo de dicha rea,

expresados en volumen por
unidad de tiempo,
se tiene la relacin que
representa el proceso de socavacin local:
dQs =qs1-qs2
dt
Donde:
dQs = Tasa de socavacin local en volumen por unidad de tiempo.
qs1 = La tasa de extraccin del material desde el hueco de socavacin.
103
qs2 = La tasa de suministro de sedimentos al hueco de socavacin por

el flujo disturbado.
En base a dicha relacin se puede dar una clasificacin de los tipos de

socavacin local. Pueden existir tres casos:
Si qs1 = qs2 = 0. No hay socavacin:
Si qs1 > 0 y qs2 = 0. Socavacin por agua clara. Se presenta la

socavacin por agua clara cuando el movimiento del material del lecho
ocurre en el sitio adyacente a las pilas. Cuando el material es removido
del hueco de socavacin y no es reemplazado (qs2 = 0), la socavacin
mxima se presenta cuando la capacidad de transporte hacia afuera
llega a cero. Esta condicin se alcanza cuando el flujo ya no es capaz de
mover el material del lecho, o cuando el esfuerzo cortante lmite
producido por la corriente llega a ser igual al valor del esfuerzo cortante
crtico del material del lecho.
Si qs1 > 0 y qs2 > 0. Socavacin por lecho mvil, activo o con transporte
contino de sedimentos. Es cuando todo el lecho del ro est en
movimiento. Cuando el hueco de socavacin est
continuamente
recibiendo material de la carga de sedimentos arrastrados sobre el

lecho. En este caso, la socavacin lmite se alcanza cuando la
capacidad de transporte de sedimentos hacia afuera del hueco llega a
ser igual al suministro de sedimentos al hueco de socavacin. (Situacin
de equilibrio: qs1 = qs2).
2.1.5 Zonas del sistema fluvial:
Estn clasificadas de acuerdo al cambio de forma del cauce a travs del
espacio que recorre Un ro o sistema fluvial se puede dividir en tres zonas, o
diferentes etapas desde su nacimiento hasta la desembocadura: la juventud, la
madurez y la vejez. En cada uno de ellos impera uno de los siguientes
104
procesos respectivamente: erosin, transporte o transferencia y depositacin o

sedimentacin. Cada zona tiene su morfologa determinada, ya sea como
vertiente, planicie de inundacin o deltas, ver figura2.1.
FIGURA2.1: Evolucin y etapas de los cauces naturales.

Juventud: Zona comprendida al comienzo del recorrido desde su
nacimiento, generalmente sobre relieve escarpado, con un valle bastante
estrecho, no hay meandros en la superficie aluvial, la erosin ocurre en el
sentido vertical y el perfil es irregular, ver figura2.2.
105
Madurez: Zona intermedia del ro, donde se agranda la planicie aluvial del
valle, el ro forma meandros y entrenzamientos, ver figura2.2.
Vejez: Zona en que el ro entrega sus aguas al mar o a un lago. Se

caracteriza por tener un gradiente bajo, el ro ha rectificado en parte su cauce,
cesa la erosin vertical, pero aumenta la sedimentacin. Se forman los deltas y
los estuarios, ver figura2.2.
106
FIGURA2.2: Etapas de los cauces naturales
107
2.2 TIPOS DE CAUCES:
Dependiendo del patrn del canal, el cauce en un tramo o seccin dado

puede ser: definido o indefinido. El canal se entiende como la franja por donde
corre el ro en un momento determinado.
2.2.1 Cauce definido:

Es aquel cuya corriente de estiaje fluye por un solo canal con lmites
bien demarcados.
2.2.2 Cauce indefinido:

Un cauce es indefinido cuando la corriente va por pequeos cauces o
brazos en una misma seccin transversal.
2.2.3 Patrones del cauce:

Se refieren a la forma de los ros en planta y al tipo de curvas que se
forman en las diferentes zonas durante su recorrido. Normalmente se dividen
en rectos, trenzados y mendricos. Estos patrones se pueden presentar a lo
largo de un mismo ro, no obstante la distincin entre ellos no es siempre clara.
Por ejemplo, al nivel de aguas mximas, las barras en un ro trenzado pueden
estar sumergidas, y el cauce puede parecer recto. Sin embargo a niveles bajos,
las barras sobresalen y el cauce se ve claramente trenzado. La relacin ancho/profundidad de un cauce trenzado es alta comparada con un cauce recto.
Para clasificar los ros de acuerdo con el patrn de sus curvas, se

emplea el concepto de sinuosidad. Se define la sinuosidad de un ro como la
relacin entre la longitud del cauce y la longitud del valle que drena.
a) Cauces rectos:
Son los cauces que tienen un alineamiento rectilneo, son poco
comunes y existen solamente en tramos cortos. Se caracterizan por tener una
sinuosidad muy baja, bajas pendientes, presenta partes profundas o pozos
108
alternando con partes menos profundas donde el flujo tiene mayor velocidad
(rpidos). La erosin se localiza a lo largo de los pozos y la sedimentacin
ocurre a lo largo de playones y las barras. Los cauces raramente son rectos en
una longitud mayor a diez veces el ancho del canal. Por lo general estn
controlados por dislocaciones tectnicas (fallas, grietas, diaclasas, etc.).
b) Cauces trenzados o errantes

Son los cauces que poseen varios canales y brazos que se entrelazan y
separan dentro del cauce principal debido a cambios de pendiente longitudinal
y transversal, generalmente tienen lechos amplios, rpidos y continuos,
mayores pendientes, presentan cambios en la sedimentacin y en la posicin
de los brazos, por tanto se forman en su cauce islas distribuidas irregularmente
(bancos de arena o barras, playones de grava y bolos o piedras), las cuales
pueden llegar a cubrirse de vegetacin y pueden llegar a moverse durante las
avenidas. Los bancos de arena de depsito, a menudo llegan a ser tan grandes
que desvan el flujo ocasionando cambios en la posicin del canal.
Los cauces trenzados se caracterizan por presentar un aumento

brusco de la carga aluvial durante las avenidas o crecidas y la prdida de
capacidad de arrastre al disminuir la pendiente o el caudal. Se desarrollan
preferencialmente en los tramos montaosos de los ros, en las corrientes de
los abanicos aluviales y en los arroyos de las planicies glaciales.
c) Cauces mendricos:
Los lechos mendricos poseen depresiones o pozos bien definidos. En
los ros de meandros de llanura normalmente se aprecia en planta la formacin
de curvas regulares y
bien pronunciadas. Cuando las curvas son muy
irregulares y de diversos radios de curvatura, se considera el ro como sinuoso

o irregular, pero no mendrico.
Las curvas se van desplazando y el cauce vara con el tiempo, lo que

constituye con el proceso conocido como de meandrificacin de los ros.
109
2.3 ESTIMACIN DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN EN SITIOS DE

PONTEADEROS:
2.3.1 Procedimiento general de diseo:

Los pasos que se siguen para calcular la profundidad de
socavacin en la mayora de los mtodos son los siguientes:
a) Calcular el caudal del diseo para las condiciones ms severas.

Normalmente se adopta un perodo de retorno de 100 aos o el
caudal de desbordamiento de la estructura y terraplenes de
acceso.
b) Determinar los perfiles de
la seccin transversal inicial del
ponteadero y nivel de aguas mximas extraordinarias (name)

para el caudal de diseo. Es recomendable tener la curva de
calibracin de la seccin transversal (elevacin - caudal) para el
sitio del ponteadero, que contemple un amplio rango de caudales.
c) Calcular la socavacin total para las peores condiciones

aplicando los siguientes pasos:
Determinar
las
variables
de
anlisis
(hidrulicas,
hidrolgicas,
geotcnicas y topogrficas.
Analizar los cambios de elevacin del lecho a largo plazo. Primero se

analiza los cambios del nivel del lecho por efectos de agradacin/
degradacin a largo plazo, con base en el juicio ingenieril, extrapolacin
lineal de tendencias o mediante la aplicacin de modelos de movimiento
y continuidad de sedimentos.
110
Seleccionar y evaluar los mtodos de prediccin de la profundidad de

socavacin.
Calcular la socavacin general o por contraccin.
Calcular la socavacin local.
La socavacin total es la suma de la socavacin general,
por
contraccin y la socavacin local en pilas o estribos del puente.
Para obras importantes se recomienda repetir el procedimiento para el

caudal de diseo
de una sper avenida correspondiente a un perodo de
retorno de 500 aos. Cuando no hay suficiente informacin hidrolgica se

sugiere adoptar un caudal de 1.7 veces el caudal de los 100 aos. Para estas
condiciones, el factor de seguridad de la fundacin debe ser mnimo de 1.0 y la
base de la fundacin por debajo del perfil de socavacin.
2.3.2 Mtodos de clculo para la estimacin de la profundidad de

socavacin:
Para la socavacin local alrededor de pilas existen distintos mtodos,
cada uno de los cuales tienen sus limitaciones y su respectivo campo de
aplicacin, ya que ellos fueron calibrados con datos de modelos de laboratorio
o para condiciones regionales. Entre los mtodos existentes para socavacin
local se cuentan los de Laursen y Toch, Yaroslavtziev, Ahmad, Blench,
Breusers, Chitale, Inglis - Poona, Inglis - Lacey, Larras, Neill, Shen, Melville y
Southerland. Cada uno de ellos basa su formulacin en dos, tres o cuatro
parmetros de todos los que afectan la socavacin local.
La
publicacin ms reciente sobre la evaluacin de socavacin en
puentes de la Administracin Federal de Carreteras de los Estados Unidos es

la HEC-18, recomienda el mtodo de CSU (Colorado State University) para la
socavacin por contraccin y la ecuacin modificada de Laursen para
socavacin local. Para la socavacin en estribos se recomiendan los mtodos
111
de Hire y Froehlich. Sin embargo se utilizan otros mtodos tales como Field, Liu
et Alia
y Artamonov, pero no existen evidencias o comparaciones
que
permitan determinar su confiabilidad, por la reducida verificacin de campo.
Debido a que durante el pico de la avenida, la corriente tiene mayor

capacidad de transporte y las ms altas velocidades, los diferentes tipos de
socavacin que se presentan, se asumen como no interdependientes, por
tanto, la socavacin total en el sitio de un puente debe ser la suma de la
socavacin general y de contraccin del lecho del ro y la socavacin local en
las pilas de los puentes.
2.3.2 Mtodo de Lischtvan - Levediev para socavacin general:

Este mtodo se fundamenta en el equilibrio que debe existir entre la
velocidad media real de la corriente y la velocidad erosiva, que es la velocidad
que se requiere para levantar y arrastrar el material del fondo del cauce
(velocidad media crtica) ver figura2.3.
112
Figura 2.3. Notacin esquemtica para socavacin general y local.
113
Para el anlisis de socavacin general se presentan varios casos. Por el

tipo de cauce se clasifica en definido e indefinido; por la textura del material del
fondo del cauce en cohesivo y no cohesivo y por la distribucin de los estratos
que conforman el lecho del cauce en homogneo y heterogneo.
Este mtodo est orientado a utilizar datos que se pueden tomar en el

campo con relativa facilidad, y que sean representativos de las condiciones que
intervienen en el fenmeno de la socavacin.
2.3.3 Datos topogrficos:

Se requiere levantar el perfil de la seccin transversal del cauce durante
la poca de estiaje para mayor facilidad. Tambin se debe obtener el nivel de
aguas medias ordinarias (namo). Se debe medir la pendiente del ro (S) en un
tramo mnimo de 200 metros aguas arriba y aguas abajo del sitio del puente.
2.3.4 Datos geotcnicos:

Se hace una exploracin geotcnica del subsuelo, con el fin de conocer
la estratigrafa y caractersticas geotcnicas del cauce, mediante sondeos o
perforaciones segn se requiera.
El mtodo requiere conocer la curva granulomtrica del material

representativo de cada estrato del lecho, para determinar el dimetro medio
(dm) cuando el suelo del estrato es granular o no cohesivo y la densidad o peso
volumtrico seco (s), cuando se trata de un suelo cohesivo. Adems, es
necesario conocer la densidad del agua ms sedimentos (as), que fluye
durante las avenidas.
114
2.3.5 Clculo de la profundidad normal de socavacin:

2.3.5.1 Lecho de sedimentos finos (Dgo < 6mm):
Los sedimentos finos son los materiales constituyentes del lecho del ro
cuya dimensin caracterstica Dgo es menor que 6mm. La profundidad media
total de escurrimiento (incluso la profundidad socavada) llamada Do calcula con
la frmula:
D0 = 0.48Q 0.36
Donde:
Do = es la profundidad medio total en m.
Q = es el caudal de diseo en m3/s
La profundidad normal de socavacin Hn debajo del nivel natural del
fondo del ro se calcula con la relacin:
Hn = Do -A1/Be = 0.48 Q0.36-A1/Be
Donde:
Q = es el caudal de proyecto en m3/s
A1 = es la seccin mojada correspondiente al caudal de diseo
calculado en el lecho natural expresado en M2.
Be = es la anchura de espejo en el lecho menor o sea la anchura de la
superficie. Expresada en M.
Hn = se expresa en M.
2.3.5.2 Lecho con sedimentos gruesos (Dgo > 6mm):

La profundidad media total del escurrimiento (incluso la profundidad
socavada) se calcula con la frmula de KELLERHALS:
D0 = 0.249Q 0.8 d 90
0.12
BE 0.8
Donde:
Do = Profundidad media total se expresa en m.
115
Q = Caudal de diseo se expresa en m3/s

Dgo = Dimensin de la malla que deje pasar 90% en peso de la muestra
se expresa en m.
BE = Anchura de espejo del lecho menor del ro, se expresa en m.
Entonces la profundidad normal de socavacin correspondiente a esta

formula se calcula con la relacin.
H N = D0 ( A1 / BE ) = 0.249Q 0.8d90
0.12
BE
0.8
( A1 / BE )
Donde:
Hn = Profundidad normal de socavacin se expresa en m.
A1= Seccin mojada correspondiente al caudal de diseo se expresa en
m2.
Be = Anchura de espejo del ro correspondiente al caudal de diseo se
expresa en m.
2.3.6 Consideraciones relativas al clculo
Se realiza un primer clculo tomando como muestra el material hallado

en la superficie del lecho y el Dgo correspondiente.
Si la profundidad Hn calculada resulta negativa, significa que no existe

socavacin normal, y entonces Hn = 0.
Si la profundidad Hn calculada resulta positiva, se tomara entonces

como muestra, el material hallado en esta profundidad y el Dgo
correspondiente y se har otro clculo. As se define sucesivamente
hasta que no se produzca profundidad socavada adicional.
116
2.3.7 Calculo de la socavacin ocasionada por la reduccin de la

seccin del curso del agua:
Por razones econmicas, los puentes tienen generalmente una longitud
menor que la anchura de los ros que atraviesan. Entonces la seccin til
resulta menor que la seccin natural del lecho ocasionado una socavacin
suplementaria.
La profundidad de la socavacin ocasionada por la reduccin de la
seccin del curso de agua se calcula con la formula de LAURSEN:
H AR
6
3
2
1/ 3 7
7
0
.
027
V
d
B
1
50 SUP
EAR

1
x
= D0
1/ 3
1/ 3
D0
d50 HR1 BEP
Donde:
Hr= profundidad de socavacin ocasionada por reduccin de seccin se
expresa en m.
Do = parmetro calculado con las formulas del prrafo se expresa en M.
V1 = velocidad media aguas arriba del puente es semejante a (Q/
(DoBEAR) y s expresa en m.
D50sup= dimensin de la malla del tamiz cuadrado que deje pasar 50%
en peso de la muestra tomada para la profundidad Hr se expresa en m.
D50Hr= dimensin de la malla del tamiz cuadrado que deje pasar 50%
en peso de la muestra tomada para la profundidad Hr se expresa en m.
BEAR= anchura de espejo del lecho menor del ro aguas arriba del
puente correspondiente al caudal de diseo se expresa en m.
BEP = anchura de espejo debajo del puente correspondiente al diseo se
expresa en m.
2.3.8 Calculo de la profundidad de socavacin local ocasionada por

la presencia de pilas:
Dicha profundidad HL se calcula con la frmula de BREUSERS
117
HL= 1.4 K P
Donde:
HL= es la profundidad local de socavacin expresada en m.
P= es la anchura de la pila proyectada en un plano perpendicular al
escurrimiento expresada en m, ver figura2.4.
K= es un coeficiente dependiente de la forma de las pila, tabla2.3
TABLA 2.3: Valores de K segn la geometra de la pila.
Caractersticas geomtricas del perfil de pila
Perfil semicilndrico
Perfil cilndrico
1.05
Perfil doble
Perfil ojival
0.95
Perfil jukouski
Perfil lenticular
0.90
1.00
0.95
0.75
Figura 2.4. Determinacin grfica del ancho efectivo de la corriente
118
2.4 PROTECCIN CONTRA SOCAVACIN:
Los cauces, y en particular los aluviales, presentan un flujo en espiral de

las partculas en suspensin que origina que se depositen sedimentos en una
margen y que la otra sea sometida a erosin, lo cual trae como consecuencia la
formacin de meandros. Esta tendencia a divagar, desva la corriente hacia las
orillas ms dbiles y algunas veces pone en peligro las estructuras emplazadas
en el cauce.
Es difcil dar una solucin efectiva a un lecho de una corriente o al

problema de un ro. Los asentamientos de las cimentaciones, la socavacin
local, la erosin de las mrgenes y la degradacin de los cauces son
problemas complejos y no pueden ser resueltos por uno o dos mtodos
prescritos.
La erosin puede ser tambin originada por la contraccin del flujo en el

sitio del puente, la geometra del meandro de la corriente, el material del lecho,
el material del margen as como el tamao de la subestructura.
Los terraplenes de acceso al puente construidos en terrenos llanos

inundadles durante una creciente tienden a crear una gran concentracin en la
esquina aguas-arriba del terrapln lo que puede generar problemas de
socavacin en el estribo y, el terrapln, al reducir el ancho del cauce aumenta
su velocidad, lo que influye en la socavacin de las pilas cercanas al estribo.
Los fustes de las pilas que emergen desde el lecho del ro modifican el
rgimen de la corriente. El aumento de velocidad y turbulencia puede generar o
aumentar la socavacin causada por otros factores. El tamao, forma, ancho y
alineacin de las pilas influyen directamente en la profundidad y grado de
socavacin. La condicin ms destructiva ocurre cuando difieren la orientacin
de la subestructura y la direccin de la corriente.
Un cauce mal alineado con la estructura, atribuido a un diseo

inapropiado, puede ser el resultado de cambios en la morfologa del cauce lo
119
que hace el diseo inadecuado o inefectivo. La erosin es un proceso que

depende del tiempo, el cual est fuertemente influenciado por la naturaleza
variable del flujo de la corriente.
2.4.1 Proteccin contra socavacin con enrocamiento:

El dimetro de las rocas usadas para el enrocamiento se calcula
generalmente con la formula de IZBASH:
PV 2
0.72 g ( PS P)
Donde:
V= velocidad debajo del puente para el caudal de diseo, expresada en
m/s.
g = aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2).
Ps = peso especifico del enroscamiento se expresa en kg/m3.
P = peso especifico del agua, se expresa en kg/m3.
= dimetro de los enroscamientos se expresa en m.
V se calcula mediante la formula V= Q/ (Do*BEP)
Para evitar toda socavacin, las dimensiones del enrocamiento en
planta deben ser tres veces la proyeccin transversal de la pila (P).
La profundidad del enrocamiento ser el mas grande de los dos valores

siguientes: el valor de P o tres veces el dimetro de los enrocamientos.
2.4.2 Mtodo prctico de clculo:
Procedimiento:
Se
calcula
la
profundidad
media
total
del
escurrimiento
Do,
considerando las frmulas para lecho con sedimentos finos (Dgo < 6mm) y las
frmulas para lecho con sedimentos groseros (Dgo > 6mm).
Se reduce la profundidad normal de socavacin Hn con la frmula:

120
Hn= Do A1/Be
Si Hn< 0, no existe socavacin natural y se considera Hn =0.
Si Hn > 0, existe socavacin natural cuyo valor es Hn calculada.
Se calcula la profundidad de socavacin ocasionada por la reduccin de

seccin del curso de agua en dos aproximaciones sucesivas: despus de haber
calculado V1= Q/AL.
Primera aproximacin:
a. Calcular Hr1 utilizando la frmula de LAURSEN considerando que

d50Hr = d50sup
Si Hr1 < 0, no existe socavacin de este tipo y se considera Hr= 0

Si Hr > 0 sigue el calculo.
Segunda aproximacin:
a. Calcular Hr definitivo considerando el d50Hr1 correspondiente a la

profundidad Hr1, con la frmula.
b. Calcular la profundidad de socavacin local en las pilas con las

frmulas de BREUSERS.
HL = 1.4 *K *P
c. Luego se deduce la socavacin total HT sumando los distintos

tipos de socavacin.
HT= Hn + Hr1 + HL
121
d. Se calcula la velocidad
V=Q/ (Do*BEP)
e. Determinar el dimetro del enrocamiento utilizando la frmula de
IZBASH
PV 2
=
0.72 g ( PS P)
Donde:
V= velocidad debajo del puente para el caudal de diseo, se expresa en
m/s.
g = aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2).
Ps = peso especifico del enroscamiento se expresa en kg/m3.
P = peso especifico del agua, se expresa en kg/m3.
= dimetro de los enroscamientos se expresa en m.
f. Calcular las dimensiones del enroscamiento.
En plano L= 3P
Espesor H = mayor valor [p 3 ]
2.5 MEDIDAS CONTRA LA SOCAVACIN EN PUENTES EXISTENTES:

Una medida controla, inhibe, cambia, retarda o minimiza los problemas
de inestabilidad del cauce. Las alternativas existentes para la proteccin de
puentes pueden resumirse en:
Proteccin de la subestructura con escollera.
Construccin de diques de encauzamiento.
Mejoras al cauce.
Refuerzo de las fundaciones.
Construccin de diques de retencin
Construccin de puentes de alivio o ampliacin longitudinal del puente.
122
2.5.1 Medidas contra la socavacin por contraccin:

No se recomienda la estabilizacin del lecho ni de las laderas del cauce.
Las medidas deben reducir el efecto de la contraccin del flujo, como:
Incrementar el rea del flujo bajo el puente.
Disminuir el caudal con la construccin de puentes de alivio o permitir

que los terrenos cercanos al puente puedan ser inundados y alivien el
caudal del cauce.
Retardar el flujo que regresa al canal principal en la zona del puente,

mediante la construccin de espigones y diques de encauzamiento.
2.5.2 Medidas contra la socavacin local:

Se debe procurar reducir las profundidades de socavacin y/o alejar la
socavacin de las estructuras. El uso de escolleras, con un buen seguimiento
garantizado con inspecciones despus de grandes flujos, puede considerarse
como una medida temporal.
2.5.3 Medidas contra la Erosin de las mrgenes:

La erosin puede ser controlada utilizando, una o varias de las
siguientes medidas de proteccin:
a. Proteccin del talud con escollera

b. Tablestacas entrelazadas
c. Retardamiento con pilotes
d. Tetraedros
e. Gaviones
f. Bolsacretos
El tipo de proteccin deber ser compatible con la localizacin y la

rugosidad natural de la margen y las consideraciones particulares del sitio,
haciendo uso del material local cuando sea posible.
123
2.5.4 Medidas contra la Inestabilidad del cauce:

El estado superior de la erosin de las mrgenes del cauce es
propiamente el cambio de direccin del flujo, mediante la formacin de
meandros. Entre las medidas correctivas para encauzarlo estn:
a. Construccin de espigones
b. Estabilizacin de las lneas de flujo
c. Construccin de diques de retencin
2.6 ELEMENTOS DE PROTECCION CONTRA LA SOCAVACION
2.6.1 Escolleras para estribos:

El
diseo
de
la
proteccin
con
escollera
es
aplicable
independientemente del tipo de estribo. La escollera debe extenderse

horizontalmente a partir del pie del estribo y debe proteger tanto las caras del
estribo como los rellenos de aproximacin.
Se recomienda el uso de roca con una buena seleccin de tamaos y el

mtodo empleado en su colocacin es muy importante. Debe proveerse de
filtro cuando sea necesario.
Planta
Corte
Figura 2.5. Determinacin Vista y seccin de una escollera para estribos.
124
2.6.2 Pantalla de tablestacas:

Se usan en la proteccin de la cimentacin de estribos y pilas de
puentes, de orillas de poca altura y de la base de taludes de terraplenes,
combinados con otras medidas de proteccin para los puntos ms altos.
2.6.3 Tablestacas en los estribos:

Las pantallas de tablestacas construidas al pe del terrapln no inhiben
la socavacin pero proporcionan una buena proteccin y previenen su erosin,
ver Figura 2.6.
Figura 2.6. Posicin de tablestaca en estibo.
En los clculos de proyecto se establecern las relaciones entre la

profundidad se socavacin y la flexibilidad de la pantalla y la necesidad de
anclaje.
2.6.4 Tablestacas en Pilas:

Cuando la profundidad de socavacin calculada sea superior a la de la
base de la zapata se puede lograr una buena proteccin mediante una pantalla
de tablestacas que rodee la zapata.
125
La cimentacin debe llegar hasta una profundidad superior al hueco que

pueda producir la socavacin y la pantalla de tablestacas debe sobresalir por
encima de la zapata para proporcionar un solape que permita detener la
socavacin, ver Figura 2.7.
Figura 2.7. Posicin de tablestaca para pilas.
Las tablestacas construidas a base de tubos de acero tambin

proporcionan una buena resistencia a la socavacin y al impacto. Se puede
lograr una rigidez y estabilidad adicional rellenando los tubos con concreto.
2.6.5 Gaviones:
Son
sistemas
comnmente
usados
como
revestimiento,
para
reemplazar la roca suelta de escolleras, para construir espigones deflectores

del cauce y como muros de contencin en la proteccin en estribos de puentes.
En la decisin de usar o no gaviones, se debe tener en cuenta que

requieren gran cantidad de mano de obra y son difciles de colocar en agua con
profundidades mayores de 0.60m.
126
Los gaviones deben fabricarse de tal forma que los lados, bordes, tapas
y diafragmas puedan ser armados en el sitio de construccin en forma de
canastas prismticas rectangulares del tamao especificado. Deben construirse
como una unidad, de tal manera que la resistencia y flexibilidad en los bordes
conectados "in situ" sean al menos iguales a las de la malla. Cada canasta
debe armarse sujetando todos los bordes verticales con amarres espaciados
cada 15cm como mximo o por un alambre continuo en forma de espiral
cruzando los bordes verticales en cada agujero y como mximo cada 10cm.
Donde la longitud del gavin exceda su ancho horizontal, la canasta

debe ser dividida por diafragmas de la misma malla que el cuerpo del gavin y
conectados a este en celdas de longitud que no excedan el ancho horizontal.
Los amarres internos deben ser uniformemente espaciados y adecuadamente
realizados de tal manera que los diafragmas garanticen la misma rgidez de la
canasta en todas sus direcciones.
Se debe proveer al menos cuatro alambres de conexin (tensores) en

cada celda con altura igual a su ancho y pueden reducirse a dos tensores por
celda cuando su altura sea igual a la mitad del ancho. No se requieren tensores
cuando la altura de la celda sea menor que un tercio de su ancho.
Los amarres utilizados para asegurar las tapas de las canastas y para
conectar canastas adyacentes no deben estar espaciados a ms de 15cm. Los
alambres de amarre y tensores verticales deben tener las mismas
especificaciones de resistencia y proteccin que los usados para la malla,
excepto que pueden ser de dos calibres ms pequeos, No. 13 (2.41mm).
Los gaviones deben colocarse con sus juntas verticales trabadas entre
1/3 y 1/2 de su longitud y llenarse cuidadosamente para asegurar el
alineamiento y evitar "barrigas" con un mnimo de vacos.
127
2.6.6 Diques de encauzamiento:

Los diques de encauzamiento, pueden constituir una proteccin ptima,
tanto para los estribos como paras las pilas adyacentes, pues tienden a
encauzar el flujo de una planicie de inundacin al cauce principal, mejorar las
condiciones del rgimen de la corriente y guiar el flujo bajo el puente, alejar la
socavacin de los estribos del puente, desplazndola aguas-arriba del puente y
prevenir la erosin de los rellenos de aproximacin y de la pila adyacente.
La eficiencia de un dique de encauzamiento es funcin de la geometra

del cauce, el caudal de la corriente, la distancia al puente, la pendiente del
lecho y la magnitud de la seccin libre bajo el puente.
Figura 2.8. Dique de encauzamiento.
2.6.7 Espigones:
Estos se usan para detener la migracin lateral de los cauces,
consolidar cauces que se encuentran mal definidos y proteger las laderas del
cauce de la erosin.
128
Las funciones de los espigones se pueden resumir en:
Desviar el caudal que llega a las mrgenes del cauce.
Reducir la velocidad del flujo cerca de las laderas.
Mejorar los alineamientos del cauce.
Reducir la erosin de las laderas del cauce.
Inducir el depsito de sedimentos en la zona.
Los espigones adems de lograr una correccin del cauce, defender sus
mrgenes, recupera el terreno perdido por el movimiento lento de rotacin que
se produce entre espigones, con lo cual se crea una zona de deposicin de
sedimentos.
Los espigones pueden ser: deflectores, los cuales permiten desviar el

flujo y alejarlo de las laderas y deben ser prcticamente impermeables.
Retardadores/Deflectores que son usados para disminuir la velocidad de flujo
cerca de las mrgenes y alejarlo de estas y tienen una permeabilidad alrededor
del 35 %. Retardadores, para disminuir las velocidades de flujo; el espign
debe tener una alta permeabilidad, del orden de 70%.
2.6.8 Revestimientos:
Son utilizados como mecanismos de control de la erosin de
terraplenes, orillas y lechos de cauces. No se recomiendan en la proteccin de
laderas y terraplenes saturados y en caso de estabilizacin de mrgenes y
lechos de corrientes deben observarse algunas precauciones.
Adems de las escolleras en roca suelta, como las usadas para proteger
estribos y pilas, se pueden utilizar gaviones, bolsacretos, tetrpodos,
vegetacin y otros medios.
2.6.9 Bolsacretos:
Consisten en bolsas o costales rellenos de mortero y colocados sobre
un talud, en contacto unos con otros como una medida de emergencia, y en
129
sitios donde una escollera en roca, por tamao y calidad, no es disponible a

costos razonables.
Por ser elementos de aproximadamente el mismo tamao, en un lecho

relativamente delgado, el movimiento de cualquier elemento fuera de su sitio
expone al material subyacente a la fuerza erosiva del agua y puede iniciar una
falla progresiva.
Proteccin de talud con bolsacretos:

Los mejores resultados se obtienen cuando se anticipan los posibles
asentamientos o los movimientos laterales del suelo de cimentacin, y las
crecientes de la corriente no son severas. Para revestimientos permanentes se
debe tener en cuenta:
La tcnica de colocacin, que es similar a la de un muro de

mampostera en ladrillo, cuidando que las hiladas sean horizontales y trabadas
Para proporcionar continuidad y mayor resistencia se colocan barras de
trabazn a travs de los sacos adyacentes antes de que la mezcla frage. El
relleno de las bolsas debe hacerse con una mezcla de cemento con el 15% en
peso como mnimo, por lo que la mxima cantidad de arena seca ser del 85%.
La primera hilada debe ubicarse por debajo del nivel de socavacin

calculado y levantarse con una pendiente mxima de 1:1. La proteccin debe
alcanzar como mnimo el nivel mximo de aguas previsto.
130
Figura 2.9. Proteccin de talud con bolsacretos.
Para prevenir la posibilidad de aumentos en las presiones sobre el

revestimiento se especifican tubos que permitan drenar el material protegido.
Se debe proporcionar una proteccin contra la socavacin en el extremo
aguas-abajo del revestimiento.
2.6.10 Tetrpodos:
Los tetrpodos se utilizaron inicialmente en la proteccin de costas. Los
brazos de los tretpodos reducen la energa erosionante rompiendo las olas
que se aproximan a la orilla y poseen gran permeabilidad para liberar la onda.
Estudios experimentales han establecido que los brazos de los tretpodos, con
tamaos aproximadamente de igual volumen que los de la roca, proveen mayor
resistencia al flujo de un cauce que una escollera de roca suelta.
Figura 2.10. Tetrpodos.
2.6.11 Diques de retencin:

Los diques de retencin construidos aguas-abajo del puente se usan
para mitigar los problemas de inestabilidad vertical, con el objeto de mantener
131
estable la elevacin del lecho y contrarrestar los problemas que surgen por el
dragado de materiales.
2.7 CALCULO DE LA SOCAVACIN EN EL PONTEADERO:
Teniendo en cuenta la formacin del material existente en el lecho del ro

Boy tenemos sedimentos de suelo grueso o grosero.
Granulometra
TABLA1.4: Proceso de la granulometra del material.
Muestra seca de 2304.4gr
Abertura Peso suelo Porcentaje
Retenido
Porcentaje
Malla No
(mm) retenido(gr) retenido(%) acumulado(%) que pasa(%)
4"
100
0.0
0.0
0.0
100.0
3 "
90
122.1
5.3
5.3
94.7
3"
75
267.3
11.6
16.9
83.1
2 "
63
117.5
5.1
22.0
78.0
2"
50.8
92.2
4.0
26.0
74.0
1 "
37.5
142.9
6.2
32.2
67.8
1"
25.4
218.9
9.5
41.7
58.3
"
19.1
375.6
16.3
58.0
42.0
"
12.7
313.4
13.6
71.6
28.4
3/8"
9.52
94.5
4.1
75.7
24.3
4
4.76
172.8
7.5
83.2
16.8
8
2.38
129.0
5.6
88.8
11.2
10
2
71.4
3.1
91.9
8.1
16
1.19
43.8
1.9
93.8
6.2
30
0.59
46.1
2.0
95.8
4.2
40
0.42
71.4
3.1
98.9
1.1
200
0.074
16.1
0.7
99.6
0.4
pan
9.2
0.4
100.0
0.0
Total
2304.4
100.0
132
% q pasa
Granulometra
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
d(mm)
0.01
0.1
10
0
100
Figura 2.11. Curva granulomtrica del material.

Segn la grafica de granulometra de esta muestra tenemos que:
D90= 83.2mm
D50= 23.0mm
Dgo>6mm
23.0> 6m
133
En la siguiente vista en planta se pueden ver las dimensiones del flujo con
respecto a la estructura
Figura 2.11. Vista en planta donde se puede apreciar las condiciones del
cauce.
D90 = 83.2mm
D50 = 23.0mm
Qd = 1505.0m3/s
BE = 24.40m
BEP = 29.20m
BEAR = 31.67m
A1 = 161.87m
Qd = 1505.2m/s
Vm= (ponderado de la tabla1.20) =
66.07 x14.19 + 95.80 x 4.48

= 8.44m / s
66.07 + 95.80
134
2.7.1 Profundidad media total de socavacin normal:
Hn = 0.249Q 0.8d90
0.12
BE
0.8
( A1 / BE )
Hn = 0.249 x1505.20.8 x0.0832 0.12 x 24.4 0.8 (161.871 / 24.4) = 6.63m

Hn=-6.63 < 0
Como Hn< 0 no existe socavacin normal y se considera Hn=0
2.7.2 Socavacin ocasionada por la reduccin de la seccin del

curso del agua:
Primera aproximacin: considerando que D50HR = D50sup
Entonces:
H R1
H R1
3
6
2 7
7
0
.
027
V
B
1
EAR

1
= D0
1/ 3
D0
BEP
3
6
2 7
7
0
.
027
x
8
.
44
31
.
67
= 7.48 x10
1 = 0.000338m
7.48 x10 5 29.20
HAR1 = 3.38x10-4m
En vista de que HAR1> 0 se contina con los clculos

Calculamos HAR definitivo considerando d50HAR1 correspondiente a la
profundidad HAR1 con la siguiente formula:
3
6
1/ 3 7
2
7
d
0
.
027
V
B
50
SUP
1
EAR

1
HR1 = D0
x
1/ 3
1/ 3
D0
d 50 HR1 B EP
3
6
2
1/ 3 7
7
0
.
027
x
8
.
44
23
.
0
31
.
67
H R1 = 7.48 x10
x
1 = 0.00035m
7.481 / 3 x10 5 / 3 17.91 / 3 29.20
-4
Hr = 3.5X10 m
135
2.7.3 Socavacin ocasionada por la presencia de pilas,

socavacin local (HL):
HL = 1.4*K*P
K=1.00 (Coeficiente correspondiente a una pila circular)
P=1.05
HL=1.47m
Socavacin total Ht:

HT= Hn + Hr1 + HL
HT = 1.47m
2.8 DIMENSIONAMIENTO DEL ENROCAMIENTO:

El dimetro del enrocamiento se calcula con la siguiente expresin:
=
PV 2
0.72 g ( PS P)
1000 x8.442
= 5.60m
0.72 x9.81(2800 1000)
Se recomienda una profundidad de enrocamiento de 3

L = 3p = 3 (1.0m) = 4.0m
H = p 3 , p = 1.0 3(5.60)= 16.80m
136
2.9 Conclusin:
Las fallas producidas por socavacin son las ms frecuentes y trgicas

puesto que se producen inesperadamente durante crecidas debajo de las
turbias aguas y por lo tanto puede llevarse consigo hasta prdidas humanas.
Por esta razn debe haber un estudio estricto en lo concerniente a la
socavacin para no fundar un puente sobre el aire.
La mayora de las frmulas para el clculo de la socavacin local estn

deducidas para suelos granulares, debido a que en trminos generales, la
mayora de los ros tienen el cauce conformado por suelos aluviales de este
tipo.
Es importancia el conocimiento de diferentes mtodos radica en que se

tiene un rango amplio de profundidades de socavacin, lo cual le da al
ingeniero un orden de magnitud, para que mediante el anlisis de todas las
variables concomitantes en el fenmeno, pueda decidir sobre la cota de
desplante de la cimentacin. Como se puede observar los resultados difieren,
aunque se mantienen en un rango razonable, valores que se deben comparar
con el estudio geotcnico, para definir la cota de cimentacin.
2.10 Recomendaciones:
El clculo de socavacin no se debe considerar como una solucin
exacta y cualquier decisin debe considerar los aspectos de geologa,
morfologa y la presencia de otras obras de ingeniera en la zona
Es necesario el la utilizacin de diseos estandarizados para puentes

menores los que estn en funcin del claro del puente y de las condiciones de
Carga. Las estructuras debern ser diseadas especficamente por un equipo
de ingenieros especializados y actualizado con los mtodos mas apropiado
para el caso.
137
Se debe considerar la colocacin de las cimentaciones sobre materiales

no Susceptibles a la socavacin (idealmente roca sana o enrocamiento
Grueso) o por debajo de la profundidad mxima esperada de socavacin y
conservar as un margen de seguridad.
Se deben proteger los accesos de aguas arriba y de aguas abajo a las

estructuras mediante, enrocamiento, gaviones, vegetacin u otro tipo de
proteccin de taludes donde sea necesario segn estudio y observaciones de
campo.
138
CAPITULO:
DISEO HIDRULICO DE BADES Y PUENTES SUMERGIBLES
A cada problemtica en la vida le corresponde una solucin que se ajusta

a tal
magnitud, lo mismo ocurre en ingeniera de forma general y
especficamente hablando: cuando un puente resulta ser una solucin

excesiva, esto es, el caudal no es de magnitud considerable, se recomienda el
uso de un puente sumergible el cual en vez de un claro que permite el paso de
agua utiliza alcantarillas. Cuando no existe un flujo constante, sino, solamente
cuando llueve sera favorable usar un badn. Estas dos estructuras se
analizarn de forma independiente pero considerando el funcionamiento que
tienen en comn y se disearn si en consideracin con las normas de
dimensionamiento de este pas y en condiciones extremas de funcionamiento.
A cada estructura por econmica que esta sea se le debe proteger y dar
mantenimiento, en este capitulo se analiza el socavamiento producido por el
agua y conjuntamente la proteccin con enrocamiento que impide dicha
socavacin.
139
3.1 Puentes sumergibles

Los puentes sumergibles son obras que permiten cruzar el ro y arroyos
cuando las aguas estn en nivel bajo y son sumergible durante las crecidas. Se
usan esencialmente en carretera de poco transito o de inters econmico
secundario para la colectividad nacional. La mayor ventaja de este tipo de obra
es su costo moderado.
Los puentes sumergibles se construyen en el fondo de los ros. El agua
pasa exclusivamente por encima de ellos. Entonces se suele emplear en ros o
arroyos que quedan secos durante aun parte importante del ao y se adaptan
particularmente a los que tienen crecidas de pocas duracin.
Aunque la carretera o el camino sean de poco trafico, es necesario
analizar concienzudamente el suelo que arrastra el ro, para determinar si es
muy susceptible a la erosin, al arrastre y por ende a la sedimentacin, ya que
necesitara de tubos hormign armado, con superficies internas pulida, y de un
mantenimiento casi constante para su funcionamiento en toda poca del ao.
Los puentes sumergibles dejan que el caudal base transite por
alcantarillas de tubo o de cajn. Cuando se supera dicho caudal, el puente es
sumergido por las aguas. Este tipo de obra se disea sobre todo cuando existe
un caudal base durante una parte importante del ao y crecidas de poca
duracin
3.1.1 Puentes sumergibles con tuberas
En algunos caminos que por sus niveles y trfico no justifican la
construccin de un puente o cuando es necesaria una obra temporal para
reemplazar un puente cado en un nuevo emplazamiento, se utilizan las
denominadas obras de bajo nivel.
Estas obras comprenden bsicamente badenes y puentes sumergibles
con tubos. Por sus caractersticas, los puentes sumergibles con tubos (Vados)
son superados temporalmente por las aguas, interrumpiendo el trnsito
vehicular.
140
3.2 Las caractersticas Generales:

La ventaja principal es que un vado no es generalmente susceptible a
obstruirse con escombros o con vegetacin como sucede en el caso de las
alcantarillas, por lo que se recomienda usar nicamente el relleno necesario a
fin de facilitar el paso de los materiales flotantes encima de l.
Los vados son estructuras menos costosas que las cajas o los puentes.
La estructura se puede disear como un cimacio de cresta ancha que
puede dejar pasar un gran caudal de agua sobre la parte superior del vado.
Los vados implican ciertos retrasos peridicos u ocasionales en el
trnsito durante periodos de alto caudal
La configuracin no se adapta fcilmente a cauces profundos por lo que
se necesitaran rellenos de gran altura.
3.3 Recomendaciones sobre su diseo e instalacin:

Use una estructura o una losa suficientemente larga para proteger el
permetro mojado del cauce natural del arroyo. Agregue proteccin por arriba
del nivel esperado de aguas mximas. Permita un cierto bordo libre,
tpicamente de entre 0.30 y 0.50 metros en la elevacin, entre la parte superior
de la superficie reforzada de rodamiento (losa) y el nivel de aguas mximas
esperado. En la figura 3.1a y 3.1b se muestra la planta y el perfil de un vado.
Proteja toda la estructura con pantallas impermeables, enrocamiento,
gaviones, losas de concreto, u otro tipo de proteccin contra la socavacin.
El borde aguas abajo de un vado es un punto particularmente crtico para
efectos de socavacin y necesita disipadores de energa o enrocamiento de
141
proteccin debido al abatimiento tpico del nivel del agua al salir de la

estructura y a la aceleracin del flujo a travs de la losa..
Idealmente construya las cimentaciones sobre material resistente a la
socavacin (roca sana o enrocamiento grueso) o por debajo de la profundidad
esperada de socavacin. Evite la socavacin de la cimentacin o del cauce
mediante el uso de enrocamiento pesado colocado localmente, jaulas de
gaviones, o refuerzo de concreto.
Usar marcadores de profundidad resistentes y bien colocados sobre la
losa para advertir al trnsito de alturas peligrosas del agua.
Se debe cuando sea posible usar tuberas del mayor dimetro o
dimensiones en el caso de cajas, en lugar de un nmero mayor con menores
dimensiones.
3.4 Condiciones de funcionamiento:

El perfil longitudinal de la carretera impone frecuentemente la adopcin de
un puentes sumergibles sobrealzado, tomando como referencia el fondo del
lecho natural.
El escurrimiento es semejante al de un vertedero de cresta ancha. La
presencia del umbral constituido por el puente sumergible sobrealza aguas
arriba. La lnea de agua va bajando progresivamente hasta alcanzar, aguas
abajo del puente sumergible, el nivel normal, despus de haber pasado por una
de control en la cual se establece el rgimen crtico.
142
FIGURA 3.1a: Seccin transversal de un puente sumergible.
FIGURA 3.1b: Seccin longitudinal de un puente sumergible
Se distinguen dos tipos de funcionamiento segn la profundidad aguas

arribas Har y aguas abajo Hab del puente sumergible, refirindose sta a la
cresta del badn
Si Hab < 0.8 Har, el escurrimiento es un control de entrada.
Si Hab > 0.8 Har, el escurrimiento es un control de salida.
En primer lugar, se calcula con la frmula de MANNING-STRICKLER la
profundidad Hab correspondientes al caudal de diseo en el lecho natural.
Luego, se calcula Har utilizando los mtodos que se van a suministrar a
continuacin, para el funcionamiento con control de entrada. Si Har resulta tal
que Hab sea mayor o igual que 0.8Har, se calcula Har, utilizando las frmulas
correspondientes al escurrimiento con control de salida.
143
3.5 Principio Terico:

3.5.1 Control de entrada
3.5.1.1 Puente sumergible horizontal
La formula que relaciona el caudal con la profundidad aguas arriba Har es
la siguiente: Q = 1.9(0.70 + 0.185
H ar
3/ 2
) LH ar
B
Donde:
Q: es el caudal, en m3/s
Har:es la profundidad aguas arriba refirindose a la cresta del badn,
expresada en m.
B: es la anchura del badn, expresada en m.
L: es la longitud del badn, expresada en m.
La figura 3.2 de la curva que relaciona el caudal unitario Q/L con la
profundidad aguas arriba Har, para las anchuras tipo B=4.5m correspondiente
a un carril y B=9.0m correspondiente a dos carriles.
144
FIGURA 3.2: Puente sumergible horizontal- funcionamiento con control de entrada. Curva
que relaciona el caudal unitario Q/L con la profundidad Har.
145
3.5.1.2 Puente sumergible con partes curvas

En el caso general, el terreno natural y el perfil longitudinal de la rasante
obligan al Encargado de Diseo a adoptar dos radios de curvatura distintos
para el badn (vase figura 3.3)
FIGURA 3.3: Puente sumergible con partes curvas
La frmula que relaciona el caudal con la profundidad aguas arriba es:

Q = 1.136( R1 + R2 )(0.70 + 0.185
Har
) Har 3 / 2
B
Donde:
Q: es el caudal, expresado en m3/s
Har: es la profundidad aguas arriba refirindose a la cresta del badn,
expresada en m.
B: es la anchura del Puente sumergible, expresada en m.
146
R1 y R2 son los radios de las curvas, expresado en m.
FIGURA 3.5: Curva que relaciona el caudal unitario

arriba.
147
Q /( R1 + R2 ) con la proteccin aguas
Con la profundidad aguas arriba Har, para las anchuras tipo B=4.5m
correspondiente a un carril y B=9.0m correspondiente a dos carriles.
3.5.2 Control de Salida:
Entonces Har es mayor o igual a 0.8Har, el Puente sumergible funciona
con control de salida. Entonces, transita el escurrimiento con menos velocidad
y a las frmulas precedentes se aplica un coeficiente de reduccin K. Dicho
coeficiente depende de la razn: Hab/Har y se obtiene de la fig.3.6.
FIGURA 3.6: coeficiente de reduccin K
148
3.5.2.1 Puente sumergible horizontal en funcin al coeficiente K

La frmula que relaciona el caudal con la profundidad aguas arriba Har es
la siguiente: Q = 1.9 K (0.7 + 0.185
Har
) LHar 3 / 2
B
Donde:
Q: es el caudal, en m3/s
Har: es la profundidad aguas arriba refirindose a la cresta del Puente
sumergible, expresada en m.
B: es la anchura del puente sumergible, expresada en m.
B) Proteccin de los puentes sumergibles
3.5.3 Impacto de la Lmina Vertedora
En el caso de un badn sobrealzado con referencia al fondo del lecho y
funcionando con control de entrada, el chorro lquido bajo la influencia de su
peso propio va a describir una parbola antes de alcanzar el lecho natural.
La distancia mxima alcanzada por el chorro es:
X=Har+P
Donde:
X: es la distancia, expresada en m.
Har: es la profundidad aguas arriba refirindose a la cresta del puente
sumergible, expresada en m.
P: es la cresta del puente sumergible, expresada en m.
149
3.5.4 Longitud de la proteccin aguas abajo

Las socavaciones se producen tericamente entre el punto de impacto
ms alejado, y el puente sumergible, calculado para el caudal de diseo, o sea,
en una distancia entre cero (0) y Har+P
Para evitar toda socavacin y erosin regresiva aguas abajo de la obra, se
aconseja colocar en los lugares socavables unos gaviones-zapata de tamao
2.00 * 1.00 * 0.50 m en una anchura
L =2(Har + P) o a defecto en
enrocamiento de la misma anchura.

En el caso de un puente sumergible sobrealzado, se pueden colocar los
gaviones en escalones hasta que alcancen el nivel del lecho.
Si el puente sumergible funciona con control de salida, los riesgos de
socavacin no son tan importantes, pero una proteccin insuficiente provocara
un fenmeno erosivo que evolucionara hasta establecerse un funcionamiento
con control de entrada. Por eso, se aconseja en todos los casos adoptar una
proteccin de anchura L =2(Har + P).
Los gaviones-zapata pueden terminarse con un gavin de tamao 2.00 *
1.00 * 1.00m, sirviendo de disipador de energa.
3.6 PROTECCIN DEL PUENTE SUMERGIBLE:

Ese dispositivo es indispensable en la parte central del puente sumergible,
sobre todo si se trata de un puente sumergible. En este caso, se provocar,
aguas arriba y debajo de las alcantarillas, muros en ala que encaucen el
escurrimiento y eviten que corra el agua a lo largo del puente sumergible.
En el caso de un puente sumergible con partes curvas, la lmina va
disminuyendo desde el eje del ro hacia las orillas, del mismo modo que la
anchura de la zona socavable.
150
Si no son importantes los riesgos de socavacin, se puede adoptar una

proteccin mixta, gavin-enrocamiento.
La proteccin mixta es la construccin de una salida de hormign armado,
cuya armadura estar situada en la parte superior, para evitar que la erosin
regresiva, creada durante la avenida del ro donde est situado, provoque el
que la losa se quede trabajando como vuelo. Esta losa slo ser necesaria en
una longitud igual a la comprendida entre la parte exterior de los tubos de
hormign armado extremos ms 0.45m a cada lado, y con un ancho igual a la
altura desde el lecho del ro al borde inferior de los aliviadores del
guardaruedas.
Donde existan peligros por la subpresin, deber vaciarse conjuntamente
con la base del muro aguas arriba del puente sumergible y en el borde frontal
como prolongacin de ste, hacia debajo, un rastrillo de una profundidad igual
a la de la base y con armadura que lo fijen al muro.
Ningn puente sumergible debe rellenarse slo con material ptreo, sino
que por lo menos sea con un hormign magro, con 75% de piedra, para evitar
que el ro durante una avenida socave las rampas de aproximacin y produzca
el escurrimiento del material, haciendo colapsar la losa superior y luego
destruyendo la obra. Para resistir mejor el embate de los golpes de los rboles
y objetos que el ro trae en su avenida, se le construye en medio de los tubos
en el parmetro exterior del muro aguas arriba, varios tajamares de quilla,
tambin se interrumpen los guardaruedas con huecos aliviadores de corrientes,
que se comportan como vertederos, que levantan en rizos de aguas los objetos
en suspensin durante las avenidas del ro.
El dimetro de los enrocamientos se calcula con la frmula de IZBASH:
= 0.142V 2
P
Ps P
Donde,
V: es la velocidad del escurrimiento en m/s para el caudal de diseo Q. Se

calcular V=Q/A, siendo A la seccin mojada al nivel del puente sumergible,
151
Ps: es el peso especfico del agua en Kg. /m3

Se recomienda una profundidad de enrocamiento de 3D
3.7 Normas de Dimensionamiento
Las normas de dimensionamiento de los puentes sumergible s tienen que
considerar que estas son obras sumarias que no permiten el trnsito
permanente de vehculos. Entonces, las consideraciones que regirn el
dimensionamiento son los siguientes:
-El periodo de retorno, T y el caudal de diseo correspondiente, Q.
-El caudal base, Qb
-La duracin de interrupcin admisible y el caudal correspondiente, Ql
-La velocidad del escurrimiento Vl y la altura del agua Hl por encima del
badn, conveniente para el trnsito de vehculos.
3.7.1 Perodo de retorno:
El perodo de retorno del caudal de diseo de los puentes sumergibles
ser de 10 aos, dando por entendido que los badenes no son convenientes
para vas troncales y slo se utilizarn para vas secundarias o terciarias
3.8 Caudal bsico:
Se llama caudal bsico el que suele escurrirse durante la mayora de los
das del ao, y que es preciso hacer transitar por debajo del puente sumergible
para que no interrumpa el trnsito de vehculos. Se considera para Republica
Dominicana: Qb=Q/20.
Donde,
Qb: es el caudal base en m3/s
Q: es el caudal de diseo, en m3/s
152
3.9 Duracin de Interrupcin de Trnsito:

Se admite generalmente una interrupcin de 8 horas para el trnsito de
los camiones y para el caudal de diseo, es decir, 8 horas de interrupcin cada
10 aos e interrupciones de menor duracin todos los aos.
El caudal correspondiente Ql es el caudal que ser superado durante 8
horas por la crecida de diseo. En general es suficiente considerarlo como
Ql=Q/6.
3.10 Altura del Agua y Velocidad Conveniente para el trnsito:
La altura del agua Hl por encima del puente sumergible, el caudal
correspondiente Ql, tiene que ser menor que 0.40 m para dejar el paso a los
vehculos sin riesgo, con la condicin de que la velocidad Vl correspondiente al
escurrimiento, no sea mayor que 1.50 m/s.
Procedimiento de Clculo:
El procedimiento de clculo es el siguiente:
Se presentan los datos bsicos:
El caudal de diseo Q (en m3/s) correspondiente al perodo de retorno

10 aos.
La anchura del puente sumergible B correspondiente a uno o dos

carriles (en m) y se calculan los datos de dimensionamiento:
El caudal bsico Qb =Q/20 (en m3/s)
El caudal de interrupcin 8 horas (6) Ql =Q/6(en m3/s).
153
3.10.1 Dimencionamiento de las Alcantarillas para Caudal Bsico:

Se deduce el caudal Qb, el nmero y el tipo de las alcantarillas que sern
necesarias para dicho caudal, sin que haya sumersin del puente sumergible.
a) La altura del puente sumergible tiene que ser lo menor posible para
evitar que el resalto producido por el trnsito de las crecidas, sea demasiado
fuerte y resulte exageradamente daina. Entonces, se utilizarn esencialmente
tubos de 30 a 42 pulgadas de dimetro y/o cajones de 1.00 m de altura, o
menor.
b) Se determinar para la obra seleccionada el caudal q (m3/s)
correspondiente a un coeficiente de carga igual a 0.75.
El nmero de alcantarillas ser entonces:
N=Qb/q redondeado a la unidad superior.
3.10.2 Dimencionamiento del puente sumergible cumpliendo con las

Normas de Interrupcin de Trnsito:
Utilizando las curvas de la figura 3.2 se determina para un valor Harl igual
a 0.40 (7) (altura de agua admitida por encima del puente sumergible) el valor
correspondiente del termino QL / L = en el caudal Ql se expresa en m3/s y L
en metros.
Entonces se deduce la longitud activa del puente sumergible
L=
QL
Se verifica que la velocidad 4L correspondiente sea menor que 1.50m/s

VL =
QL
Q
= L
LxHarl 0.4 L
154
La longitud total de puente sumergible es (10) Lt=L+10

Siendo L la longitud activa del puente sumergible y los 10 metros
aadidos correspondiendo a 5 metros a ambos lados de la obra para adaptarla
a la rasante de la carretera.
3.11 Proteccin del puente sumergible

e) la anchura de la proteccin del puente sumergible se calcula con la
expresin:
I=2 (Har + p) donde: I: es la anchura de la proteccin (en metros).
Har es la altura del agua por encima del puente sumergible calculada por
el caudal de diseo (en metros)
P: es la altura terica semejante del puente sumergible a D + 0.50 (en
metros).
Se saca Har de la figura 3.2 despus de haber calculado Q/L
Clculo del caudal de diseo:
Qb
Es el caudal base o flujo constante del ro resultado del
escurrimiento subterrneo o subsuperficial de varias tormentas.
155
3.12 Diseo del puente Sumergible:

3.12.1 Calculo del caudal:
El caudal de diseo de un puente sumergible debe ser considerado para

un periodo de retorno de 10 aos, por lo tanto el caudal calculado en el capitulo
1no es el apropiado para el diseo del puente sumergible.
No se recomienda que un puente sumergible se disee sobre cauce de

gran caudal, lo que nos dirige a calcular el caudal de diseo para un arroyo de
la misma cuenca donde un puente sumergible sea capaz de satisfacer las
necesidades. Para este fin seleccionamos el cauce denominado con el nombre
de Arroyo 2.
Propiedades de la cuenca
rea = 2.336 Km
Numero de curva CN: ver en la tabla 1.12.1 = 62.77
Tiempo de retraso = 5.45min
Como se ha demostrado la veracidad del software HEC HMS para el

clculo de caudales, se utilizar este para el anlisis de esta pequea cuenca.
La precipitacin de diseo para el periodo de retorno de 10 aos se
tomar de la tabla 1.6 la cual es:
I = 372mm
En el archivo del HEC HMS del capitul1 se realizarn los siguientes

cambios:
En el modelo meteorolgico se ajusta la precipitacin de diseo:
abrir
Meteorologic Models abrir Met 1 seleccionar SCS Storm y
modificar la casilla Depth (mm) con la nueva precipitacin de diseo (ver

figura 3.4)
156
FIGURA 3.7: Valore asignados al modelo meteorolgico del HMS
En la figura 3.5 corresponde al hidrograma de la cuenca A2, donde se

puede notar que el caudal pico es 131.4 m/s.
FIGURA 3.8: Corresponde a la tabla del hidrograma total.
157
FIGURA 3.9: Corresponde a la grafica del hidrograma acompaado con el hietograma de la

tormenta.
Diseo de un puente sumergible horizontal con un caudal de131.4 m/s

para un Tr = 10aos con dos carriles de 4.50m.
1.
La altura del puente tiene que ser lo menor posible para
evitar que el resalto producido por el trnsito de las crecidas, sea

demasiado fuerte y resulte exageradamente daina. Entonces se
utilizaran esencialmente tubos
30 @ 42 pulgadas de dimetros y/o
cajones de 1.00m de altura, o menor.
2.
Clculo del caudal base (Qb)
Qb = Qd / 20 = 131.4 / 20 = 6.57 m/s

3.
El tipo de alcantarilla sern tubos circulares para la
circulacin del caudal base.

158
4.
Tamao de las alcantarillas: se utilizarn preferiblemente
dimetros de 30 @ 42 pulgadas.
3.12.2 Caudal por alcantarillas:

Se determinar para la obra seleccionada el caudal q(m/s)
correspondiente a un coeficiente de carga igual 0.75
Se tomar la curva C correspondiente a conductos prolongados fuera
de los taludes del terrapln, enchufe dirigido hacia aguas arribas.
Har / D = 0.75
Harl = 0.40m por encima del puente sumergible, correspondiente al
caudal QL para dejar el paso a los vehculos sin riesgo, con la condicin de
velocidad Vl correspondiente al escurrimiento, no sea mayor de 1.50 m/s
QL = Qd / 6 = 131.4 / 6 = 21.9 m/s
En el grafico de control de entrada con B = 9.0 m obtenemos que

QL / L = 0.45
L = QL / 0.45 = 48.67m 50m
Longitud total Lt
Lt = L+10 = 60m
Para el clculo del dimetro nos dirigimos al grafico del anexo con
Har / D = 0.75
Tenemos que el caudal por alcantarillas es:
q = 0.80m/s
Numero de alcantarillas:
N = Qb / q = 6.57 / 0.80= 8.21, usar 8 alcantarillas
Verificacin de la velocidad (VL)

VL = QL / (L x Har ) = 21.9 / (50.0 x 0.40 ) =1.095 m/s < 1.50m/s
....Correcto
159
Longitudes de diseo del badn. Se agrega
10 m a la longitud
calculada por razones de junta del badn con el terreno natural al nivel de
las orillas del ro.
Lt = L + 10 = 50+10 = 60.0m
Proteccin del puente sumergible:

Prot. = 2 (Har + D + 0.50)
Qd = 131.4 m/s
Q/L = 131.4 / 50 = 2.628 m/s/m
En la curva que relaciona Har y Q / L (Ver figura 3.2)

Con un ancho de 9.00m
Tenemos que Har = 1.26
Protec = 2 (1.26 + 0.91 + 0.50) = 5.34m 5.50m
El clculo realizado se resumir en la siguiente tabla
Q (m/s) Qb(m/s)
131.40
6.57
D (m)
Q Alc
0.91
0.80
N Ql (m/s)/m
8
Har L(m) L+10(m)
21.90 1.26 50.00
60.00
Long. de
V (m/s) proteccin
1.10
5.50
Las socavaciones se producen tericamente entre el puntote impacto ms

alejado, y el puente sumergible, calculado para el caudal de diseo, o sea, en
una distancia entre 0 y Har + P
Para evitar el socavamiento y erosin progresiva aguas debajo de la obra,

se aconseja colocar en los lugares socavable unos gaviones Zapatas de
tamao 2.00 x 1.00 x 0.50 m en una longitud L = 2 (Har + P ) o a defecto en
enroscamiento de la misma anchura.
160
3.13 Arquitectura del puente sumergible:

Los datos calculados limitan las dimensiones del puente sumergible,
respetando estas limitaciones se ha diseado la estructura del modo ms
econmico y con un grado de seguridad exigido por las normas. Los planos
se presentan en las figuras siguientes.
161
FIGURA 3.10: Vista en planta del puente sumergible
162
FIGURA 3.11: Seccin transversal y longitudinal del puente sumergible
163
3.14 Diseo Hidrulico de Badenes

3.14.1 Badn estndar:
Estas estructuras estn destinadas a proteger de la erosin a la carretera

de pequeos cursos de agua que la atraviesan, su uso debe esta limitado a
sitios con pequeas descargas y en zonas planas.
El prototipo de la estructura presentada en la figura 3.12, puede ser

construido de concreto o mampostera.
FIGURA 3.12: Esquema de un badn simple

3.14.2 Criterios de diseo:
El caudal de diseo se debe calcular para un perodo de retorno de 2

aos, usando el Mtodo Racional.
La altura mxima alcanzada por el nivel del agua para el caudal de
diseo es 40 cms.
3.14.3 Dimensionamiento del badn estndar:

El badn se comporta como una canal de superficie libre y para
determinar su capacidad se propone le frmula de Manning la que se expresa:
Q=
A * R 2 / 3 * S 1/ 2
n
Siendo:
164
Q, caudal en m3/s.
n, coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie del
fondo del canal.
Material
Concreto
Mamposteria
Revestimiento con concreto
PVC Ribloc
Coeficiente n
0,013
0,025
0,017
0,009
Los valores se muestran en la tabla?

A, rea de la seccin transversal en m2
P, permetro mojado de la seccin transversal en m2
Rh, radio de la tubera dado por A/P (mts)
S0, pendiente longitudinal del fondo en metro por metro.
En el Cuadro 3-1 se muestra el proceso de clculo para determinar la
capacidad mxima para concreto y mampostera.
3.14.4 Badn trapezoidal:

Su funcin es igual que el badn estndar y se usa cuando ste no es
suficiente para transportar el caudal de diseo de la cuenca.
3.14.5 Criterios de diseo: se realiza en el cuadro 3.1

Cuadro No.3-1 Proceso de clculo badn estndar.
1. Determinacin del caudal de diseo (Qd ) por medio del mtodo racional para un periodo de
retorno de 10 aos.
2. Clculo del caudal el mximo que puede transportar el badn el cual se calcula mediante la
ecuacin de Manning como un canal abierto triangular.
Profundidad mxima y = 40 cms,
Pendiente de los lados S = 0.08
Pendiente del fondo del canal S0= 0.02.
Pendiente de los lados de la estructura (z) =1/0.08 = 12.5
n=0.013 para concreto y 0.023 para mampostera
Clculos:
rea
( A) = Z * Y 2
Permetro mojado P
Radio hidrulico
siendo z la pendiente de los lados y la profundidad = 12.5 * 0.40 = 2.0 m;
= 2Y (1 + Z 2 )1 / 2 = 2 * 0.40(1 + 12.5 2 )1 / 2
Rh = A / P =
2.00/10.03 = 0.20m,
165
= 10.03 m.
Rh
2/3
= 0.34
Sustituyendo la ecuacin de Manning ,

0.013
Q=
A * R 2 / 3 * S 1 / 2 2.00 * 0.34 * 0.02 1 / 2

=
n
0.013
Q = 7.40m/s
Resultado:
El cauda l para el badn de concreto= 7.40 m/s,
Para mampostera, incluyendo su coeficiente de rugosidad de 0.025 ser:
0.025
Q=
A * R 2 / 3 * S 1/ 2
2 .00 * 0 .34 * 0 .02 1 / 2
=
n
0 .025
Q = 3.84 m3/s
3. Comparacin de resultados:
Si el caudal de la cuenca (Qd ) es menor que el mximo, se acepta el badn estndar, caso
contrario ser necesario un badn trapezoidal.
Qb = 6.57 < 7.40, un badn triangular de concreto es aceptable para este caudal
El prototipo de la estructura presentada se muestra en la figura 3.13, puede ser

construido de concreto o mampostera:
FIGURA 3.13: Esquema de un badn trapezoidal
Al igual que el triangular el badn trapezoidal se analiza como un canal abierto,

el clculo del caudal mximo se hace por medio de la ecuacin de Manning y los
parmetros para un trapecio se calculan:
rea (A) =(b+z*y)*y
Permetro mojado ( P ) = b + 2Y (1 + Z 2 )1 / 2
Radio hidrulico = A/P
Donde b = ancho del fondo,
y = profundidad del agua,
z =pendiente de los lados de la estructura.
166

El Proceso de clculo se muestra en el cuadro 3-2.
Cuadro No.3-2 Proceso de clculo badn Trapezoidal.
retorno de 10 aos.
2. Clculo del caudal mximo que puede transportar el badn el cual se calcula mediante la
ecuacin de Manning como un canal abierto trapezoidal.
Profundidad mxima y = 40 cms,
Pendiente de los lados S =0.08, (z) =1/0.08 = 12.5
b=ancho del trapecio, variable, para este clculo b= 1.0 mt.
Clculos:
rea (A) =(b+z*y)*y =(1+12.5*0.40)*0.40 = 2.40 m2
Permetro mojado
Radio hidrulico
Rh
2/3
( P) = b + 2Y (1 + Z 2 )1 / 2 = 1+2*0.40*(1+12.5 2 ) 2 1/2 =
Rh = A / P
11.03 m
= 2.40 /11.03= 0.22m,
= 0.36
Sustituyendo en la ecuacin de Manning,

0.013
Q=
A * R 2 / 3 * S 1 / 2 2.40 * 0.36 * 0.021 / 2

=
n
0.013
Q =9.40m3/s
Resultado:
El cauda para el badn de concreto de = 9.40 m3/s,
0.025
Q=
A * R 2 / 3 * S 1 / 2 2.40 * 0.36 * 0.02 1 / 2

=
n
0.025
Q = 4.89 m3/s
Comparacin de resultados:
Si el caudal de la cuenca (Qd ) es menor que el mximo, se acepta el

badn trapezoidal, caso contrario ser necesario ajustar las dimensiones de la
estructura
Nota: El badn trapezoidal de concreto con estas caractersticas, aumenta

del orden 2.17 m3/s por cada metro de ancho adicional de b; en el caso de
mampostera el incremento es de 1.13m3/s por cada metro de b.
Cuadro No.3-2 Proceso de clculo badn Trapezoidal.
167
retorno de 10 aos.
2. Clculo del caudal mximo que puede transportar el badn el cual se calcula mediante la
ecuacin de Manning como un canal abierto trapezoidal.
Profundidad mxima y= 40 cms,
Pendiente de los lados S =0.08, (z) =1/0.08 = 12.5
b=ancho del trapecio, variable, para este clculo b= 1.0 mt.
Clculos:
rea (A) =(b+z*y)*y =(2+12.5*0.40)*0.40 = 2.80 m2
Permetro mojado
Radio hidrulico
Rh
2/3
( P) = b + 2Y (1 + Z 2 )1 / 2 = 1+2*0.40*(1+12.5 2 ) 2 1/2 = 12.3 m
Rh = A / P
= 2.40 /11.03= 0.22m,
= 0.38
Sustituyendo en la ecuacin de Manning,

0.013
Q=
A * R 2 / 3 * S 1 / 2 2.80 * 0.38 * 0.02 1 / 2

=
n
0.013
Q =11.57m3/s
Resultado:
El cauda para el badn de concreto de = 9.40 m3/s,
0.025
Q=
A * R 2 / 3 * S 1 / 2 2.40 * 0.36 * 0.02 1 / 2

=
n
0.025
Q = 4.89 m3/s
Comparacin de resultados:
168
3.15 Conclusin:
En la actualidad persiste el uso de estas estructuras porque ofrecen soluciones

econmicas y mas aun en ciudades que posen cuencas con alta densidad de
drenaje y la mayora de los cauces son de caudal pequeo.
3.16 Recomendaciones:
A estas estructuras debe drsele mantenimiento continuo, manteniendo

as el buen funcionamiento y extendiendo su vida til y evitando
inundaciones repentinas
Evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos de grano

fino susceptibles a la socavacin, o adopcin de diseos que no prevean
proteccin contra la socavacin.
169
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ctedra)
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www. Google.com
www.hidraulica.gov.ar/
www.vialidad.gov.ar/historia _ va/adm_possehtm
www.wikipedia.com
www.yahoo.com
173
ANEXO
174
175
Determinacin de la escorrenta directa Pe en funcin de la precipitacin total
176
Longitud del dique de encauzamiento para el cambio de velocidad producido al

modificar la seccin.
177
178
179
180
181
182

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Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn

Disear un puente en el que su capacidad hidrulica sea la

Evaluar varias localidades desde varios puntos de vista,

Investigar las caractersticas de la zona que influyen en el

Calcular los parmetros que intervienen en el escurrimiento

Cuantificar el escurrimiento directo con mtodos manuales

Calibrar la seccin hidrulicamente en funcin del caudal y

Interpolar en el grfico de calibracin la altura de diseo

Disear un puente en funcin a los parmetros calculados.

Juan Arismendy Garca Minaya

Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn

DISEO HIDRULICO DE PUENTE SOBRE EL RO BOY

Siempre ha existido, en la humanidad, la necesidad de comunicarse y en

Juan Arismendy Garca Minaya

Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn

1. 1 ASPECTOS GENERALES DE PUENTES:

Su proyecto y su clculo pertenecen a la Ingeniera civil, siendo

1.1.2 Historia de los puentes:

Un ejemplo es el puente de Alcantara, construido sobre el ro Tagus. La

Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn

Los puentes de cuerda, un tipo simple de puente de la suspensin, fueron

Durante el siglo XVII haba muchas innovaciones en el diseo de los

1.1.3 Tipos de puentes segn el obstculo a salvar:

a) Puentes: es cuando el objetivo principal a salvar es una corriente o un

b) Viaducto: cuando la obra de construccin se encuentra sobre una

c) Puente de peatn: es cuando la obra es para el uso de transentes

d) Flume: es cuando se usa para transportar agua.

e) Puente para ferrocarril: e una obra que se construye para colocar

f) Puente para acueducto: sirven para soportar las tuberas del

Juan Arismendy Garca Minaya

Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn

1.2 ASPECTOS GENERALES DE DISEO DE PUENTES:

1.2.1 Diseo hidrulico de puentes:

en cuanto a la longitud y la altura estn

relacionadas al vano que librara el puente.

La superficie entre la parte inferior del puente y el perfil longitudinal debajo

El caudal de diseo corresponde al caudal de escurrimiento directo de la

La capacidad hidrulica de los puentes depende de sus caractersticas

El cauce natural donde se coloca el puente tiene tambin una capacidad

Para realizar el dimensionamiento riguroso de un puente es necesario

Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn

producirse en el entorno natural, desde el estudio topogrfico y geotcnico, la

1.2.2 Crecida de diseo:

la determinacin de la crecida de diseo es muy importante la

seleccin de un periodo de retorno apropiado para la obra. Este factor incide

1.2.3 Perodo de retorno:

Juan Arismendy Garca Minaya

Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn

Luz del puente L (m)

Periodo de Retorno T(aos)

15.00 < L < 80.00

15.00 < L < 80.00

1.2.4 Altura Libre:

La altura libre va a depende del tipo y tamao de los arrastres que se

agua durante la crecida

Juan Arismendy Garca Minaya

Diseo Hidrulico De Puente, Puente Sumergible y Badn

Es lgico que este resguardo o altura libre se adopte no desde la

la lnea de energa, porque localmente el agua

frenada pude alcanzar el nivel de la lnea de energa.

En la tabla 1.2 se muestra la altura libre para diseos de puentes en la

Tamao del puente (m)

Tipo de vegetacin en la cuenca