FVRIER 2016 / 12

L E J O U R N A L D I N F O R M A T I O N D E L A F D R A T I O N D E L I N D U S T R I E E X T R A C T I V E

NUMR

SPCIALO

SALON
MANDA DES
TAIRES
2016

Interview exclusive

du Ministre Paul Furlan

QUADRARIA MAG 3 FVRIER 2016 3 12

3
SOMMAIRE

3
ditorial

8
Pierres naturelles rgionales

4
Interview exclusive

10
Sauvons nos routes

6
ChauxFlash fait peau neuve!

12
Le CRR tout en couleur

7
Comit daccompagnement

15
Le PMC, fdration au service
des Producteurs belges de Matriaux

et marchs publics

du Ministre Paul Furlan

et carrires

de Construction

Chers lecteurs,
En tant que Prsident de la Commission Communication de Fediex, je ne
pouvais laisser paratre ce numro spcial du QuadrariaMag sans vous inviter
nous envoyer vos coordonnes (courriel) afin que vous puissiez lavenir recevoir notre journal dinformation.

ajoutera avec plaisir sa liste de destinataires!

MICHEL EVRARD
Prsident de la Commission
Communication de Fediex
Directeur des Calcaires de la Sambre

Celui-ci parat quatre fois par an, par

voie lectronique. A chaque numro,
le dfi est relev: interviews de personnalits, actualits et nouvelles de
nos membres, agenda ou focus sur
les changements lgislatifs qui nous
concernent!
Nhsitez pas contacter
Mme H. Vanden Haute au 02/511.61.73
ou h.vandenhaute@fediex.be qui vous

Photo page de couverture: Sagrex - Site de Lustin

Quadraria Mag est une publication de la Fdration de lIndustrie Extractive
Editeur responsable: Michel CALOZET, FEDIEX rue Edouard Belin 7 B 1435 Mont-Saint-Guibert
Comit de rdaction: Michel CALOZET, Michel EVRARD, Rgis LORANT, Benoit LUSSIS, Hlne VANDEN HAUTE
Interview du Ministre Paul Furlan : Bndicte ROBERT, Pepscommunication
Conception, ralisation et mise en page: Images de marc

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33
EDITORIAL

Lindustrie extractive, des entreprises

et des produits de construction locaux
Chers membres, Chers amis, Chers lecteurs,

En 2015, notre fdration avait pris part pour la premire fois au Salon des Mandataires,
qui est nos yeux une plateforme incontournable de rencontre des pouvoirs locaux.
Cette opportunit stant rvle trs enrichissante pour notre secteur et nos membres,
cest avec plaisir que nous renouvelons lexprience et vous invitons nouveau nous
rejoindre sur ce salon.
Les Communes sont les premires interlocutrices des carriers, elles sont le moteur de la
concertation locale. Elles sont galement, dans un concept de dveloppement durable,
les premires utilisatrices des produits issus de lactivit extractive notamment pour les
travaux de voirie, de btiment et damnagement. Produire localement pour des besoins
locaux!
Nous leur ddions particulirement ce numro de QuadrariaMag, que nous ouvrons
avec une interview exclusive du Ministre Furlan en charge des Pouvoirs Locaux.
Les thmes transversaux tels que lconomie circulaire, lanalyse du cycle de vie, la mobilit et la scurit sont aujourdhui incontournables. Il nous semble ds lors important
de laisser loccasion des fdrations et des associations partenaires de Fediex que sont
le PMC, Pierres & Marbres de Wallonie et la FWEV dexprimer leur vision, de partager
leur actualit ainsi que daborder un des projets de recherche en matire dinnovation
dans ce sens men au Centre de Recherches Routires.
Nous vous souhaitons une bonne lecture, et vous fixons rendez-vous ces 18 et 19 fvrier
2016 sur notre stand 5D13!

MICHEL CALOZET
Administrateur dlgu

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Interview exclusive du
Ministre Paul Furlan
N Binche, Bourgmestre de la ville de Thuin, Paul Furlan a toujours t proche des collectivits
locales. Prsident de lUnion des villes et communes de Wallonie de 2007 2009, Paul Furlan sest
investi de faon considrable dans toutes les rformes qui concernent les pouvoirs locaux: fonds des
communes, rforme de la fonction publique, code de la dmocratie locale
Aujourdhui Ministre du Logement, de lEnergie, des Pouvoirs locaux et de la Ville, il base sa politique
sur le dveloppement durable dans le strict respect dune rigueur budgtaire retrouve.
De nombreuses communes en
Wallonie ont sur leur territoire une
carrire et sont utilisatrices des
produits extraits. Cette situation
nest pas toujours facile grer
pour les Bourgmestres en place.
Cependant, cette situation prsente
des avantages.
En plus de limportante plus-value en
termes dactivit conomique et demplois crs, il est vident que la prsence
sur leur territoire dune carrire offre aux
pouvoirs locaux des avantages lis la
proximit des produits. La notion trs actuelle de circuit court renforce cette ide
qui induit lutilisation par nos communes
de matriaux et de produits locaux.
Ceci dit, rappelons toutefois que mme si
loffre remise par une carrire se situant
sur leur territoire offrira les avantages inhrents la proximit, les communes, dans
le cadre de lutilisation de produits de carrire, doivent avant tout respecter les rgles
en vigueur pour les marchs publics.

Beaucoup defforts sont raliss

par le secteur carrier pour sans
cesse amliorer la qualit de leurs
produits et rpondre aux critres de
certification. Pourtant, on a parfois
limpression que les pouvoirs locaux
nen sont pas conscients.

Je pense que les pouvoirs locaux ne

connaissent pas toujours la qualit des
produits du sous-sol et sont parfois insuffisamment informs. Il appartient
peut-tre aux associations reprsentatives dtre encore plus proactives dans
linformation et la prcision de celles-ci
tous les utilisateurs potentiels. Jencourage ce type dinitiative.

Les communes rdigent de

nombreux cahiers des charges.
Le cahier des charges type
Qualiroutesest un bon exemple
respecter.
Il est vrai que lors de travaux routiers
bnficiant de subsides, il est conseill dadopter le cahier des charges type
Qualiroutes et de respecter les exigences nonces. Ce cahier des charges
est essentiel pour garantir la prennit
des travaux effectus.

Les chartes de bonne cohabitation

entre riverains et carriers, telle que
celle dveloppe par la Commission
rgionale dAvis pour lExploitation
des Carrires (CRAEC), peuvent
prvenir des situations difficiles
avec les riverains. Les comits
de riverains sont aussi un espace
dchanges et de dialogue. Certains
fonctionnent mieux que dautres
dans la pratique.

Lexploitation dune carrire est volutive;

si le permis dextraction reprend toutes
les normes respecter en matire de nuisances, le suivi par un Comit daccompagnement local permet dadapter les
phases dexploitation la ralit locale.
Si les chartes telles que celles proposes
par la CRAEC constituent une bonne base
de rflexion, le Comit daccompagnement
est bas sur une participation citoyenne
directe ; cela permet la rsolution de problmes ponctuels, mais aussi la dfinition
dune ligne stratgique en matire de nuisances et de ramnagement des sites.
Je considre que ces deux outils se compltent.

Il est vident
que la prsence
sur leur territoire
dune carrire offre
aux pouvoirs locaux
des avantages
lis la proximit
des produits.

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Grce votre intervention dans

le dossier relatif au prlvement
kilomtrique qui entrera en vigueur
le 1er avril 2016, le Gouvernement
wallon a adopt ce 28 janvier une
mesure favorable au secteur carrier.
Je tiens tout dabord rappeler que le prlvement kilomtrique relve des comptences du Ministre du Budget, mon
collgue Christophe LACROIX.
Dans la nomenclature des taxes communales, une taxe de rpartition sur
les carrires est reprise. De nombreuses
communes lvent cette taxe. Le montant
total des recettes de lexercice 2015 relatives cette taxe slve plus de 6 millions deuros.
Dans le cadre de mes comptences, jai
effectivement transmis mon collgue
au Gouvernement la demande dobtenir
une compensation rgionale des montants perus dans le cadre de cette taxe,
ce qui a t adopt le 28 janvier dernier.

De nombreux carriers dveloppent

des plans dactions en matire
de biodiversit pour la phase
dexploitation et de rhabilitation.
Cela permet davoir une vision long
terme de lexploitation du gisement
et denvisager le futur.
Il est vident que lexploitation dune carrire, si elle a sa pleine utilit conomique,
provoque des nuisances pendant et aprs
son exploitation.
Je souscris donc pleinement la mise en
place de plans dactions favorisant la biodiversit tout au long de la vie de la carrire et surtout en phase de rhabilitation.
Il serait aussi utile de rflchir au futur
dune carrire dont lexploitation est termine, notamment en ce qui concerne la
proprit, lentretien

QUADRARIA MAG 3 FVRIER 2016 3 12

ChauxFlash fait peau neuve!

Le site web ddi ChauxFlash a rcemment fait peau neuve, et permet une utilisation plus aise afin
de rechercher linformation pertinente. Il sera rgulirement aliment de nouvelles contributions.

hauxFlash, le courrier dinformation de lindustrie de la chaux, a t

cr fin 2002 suite la parution de
la norme NBN EN 459 pour la chaux de
construction.
La chaux a fait lobjet de nombreuses
utilisations historiques telles que les pyramides, les cathdrales et les chausses
et viaducs romains, mais est galement
intimement lie aux applications les plus
innovantes et aux grands dfis actuels de
notre socit (dveloppement durable,
environnement, conomie circulaire, ).
Cette newsletter a permis la diffusion de
nombreux articles dans des domaines
aussi varis que le traitement des sols, les
enrobs bitumineux, le recyclage, le btiment, la gestion du patrimoine et la dcoration. Ces articles font intervenir des entrepreneurs, des producteurs, mais aussi
des utilisateurs, des donneurs dordre et
des artistes.
Pour toute question relative la chaux,
rendez-vous donc sur
www.chauxflash.be!

QUADRARIA MAG 3 FVRIER 2016 3 12

Comit daccompagnement et carrires

Les comits daccompagnement sont les premiers lieux dchange entre lexploitant dune carrire,
la population et les autorits communales. Retour sur cette pratique initie la fin des annes 70 et
devenue un maillon essentielle de lintgration des carrires dans leur environnement

e premier comit daccompagnement carrire a t cr en 1978.

Depuis, leur nombre na cess de
crotre. Fediex estime quenviron 60 %
des sites de ses membres ont un comit
daccompagnement actif. Dans de nombreux cas, les comits daccompagnement ont t tablis volontairement en
rponse une sollicitation de la population ou des lus, en dehors de lobligation faite par un permis.
Leur objectif est de rassembler priodiquement des reprsentants des autorits
(communale, rgionale, provinciale), de la
carrire et des riverains afin de discuter et
apporter des solutions aux problmes environnementaux occasionns par lexploitation. La prsidence est gnralement
assure par la commune.
Ces comits daccompagnement agissent
donc comme de vritables lieux de
concertation entre les riverains, les Administrations et lentreprise. Lavantage est
de permettre un change dinformation
dans les deux sens: les riverains peuvent
faire part de leurs proccupations et lexploitant a loccasion de faire le point sur le
fonctionnement de son exploitation, ses
contraintes, ses perspectives davenir
De nombreux problmes ponctuels ont
ainsi pu trouver des solutions. Il ne sagit
parfois que de petits amnagements
(comme par exemple une modification
des horaires de tirs de mine) pour amliorer sensiblement le confort de la population.
A lheure actuelle, la cration dun comit daccompagnement nest pas rendue
obligatoire par la lgislation, mme si
elle est de plus en plus frquente. LAutorit peut imposer la cration dun tel
comit soit lors dune procdure doctroi
de permis, soit lors de la modification des
conditions particulires dexploitation
dun site carrier.

Dans ce cadre, la dfinition dun rglement dordre intrieur clair, ngoci entre
toutes les parties est une tape importante. Ce document devra fixer notamment la composition du comit, ses missions et ses rgles de fonctionnement.

Sil ny a pas de recette miracle pour instaurer un dialogue constructif, particulirement si le contexte est dj tendu ds
le dpart, le respect dun certain nombre
de principes permet de mettre toute les
chances de son ct. Cest ce qua voulu
rappeler la Commission rgionale dAvis
pour lExploitation des Carrires (CRAEC)
dans son document Les carrires: un
monde (re-)dcouvrir. Ces principes
sont notamment:
Un engagement commun passer par
la ngociation avant dentamer des actions lgales. Bien sr, en cas dchec,
les parties restent libres de leurs actes.
Chaque reprsentant ne doit avoir plus
dune seule casquette!
Les reprsentants des habitants doivent
rellement reprsenter lensemble des
riverains de la carrire. Soit ils sont lus,
soit ils sont dlgus par des comits reconnus et actifs. Il est indispensable que
ces reprsentants aient des contacts rguliers avec les autres riverains.
Le comit devrait idalement communiquer la population via par exemple
un bulletin communal et les messages
communiqus doivent tre ports par ses
membres ce qui prsuppose une approbation pralable de la communication.

La CRAEC va mme plus loin en proposant une charte-type conclure entre les
diffrentes parties prenantes et ce quun
comit daccompagnement soit officiellement institu ou non. Cette charte (disponible sur demande info@fediex.be)
spcifie les engagements communs des
parties. Si, pour partie, ils seront ncessairement spcifiques la situation locale, la
charte rappelle certaines rgles de base.
Pour lexploitant, il sagira de matriser
ses impacts environnementaux, mettre
en uvre une concertation constructive
et dvelopper sa comptence environnementale. Pour les riverains, il sagira
de respecter les rgles de concertation et
pour la commune dorganiser la concertation, contrler le respect des engagements, et uvrer pour tablir un lieu de
rencontre neutre.
La charte rpertorie galement, catgorie dimpacts par catgorie dimpacts, un
ensemble de mesures qui peuvent tre
considres au sein des comits. On y retrouve par exemple la cration dune ligne
verte pour recevoir les plaintes des riverains, lorganisation de visites de sites, le
nettoyage de voiries publiques salies par
le charroi,
Comme le souligne la CRAEC, les comits daccompagnement, sils ont leurs
limites, sont des prodigieux outils dinformation rciproque et daide la dcision. Leur fonctionnement correct ncessitera toutefois, de la part de chaque
partie, une bonne dose dnergie et une
trs grande correction!

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Photos : Pierres et Marbres de Wallonie (C. Marchi)

Pierres naturelles rgionales

et marchs publics
Par Francis Tourneur, Secrtaire Gnral, Pierres et Marbres de Wallonie

Le sous-sol de la Wallonie est riche en matires rocheuses compactes et rsistantes, aptes supporter
les fortes contraintes de lutilisation des pierres en sols extrieurs rsistance la compression,
la flexion, lusure, au gel et autres. Au fil des sicles se sont tablies les rgles dusage, pour zones
circules, bordures et parties moins sollicites. En parallle aux pratiques dextraction, de dbitage et
de faonnage, se sont dvelopps tous les mtiers de mises en uvre trs spcifiques ces voiries
au sens large.

endant longtemps, pavs et paveurs

belges ont circul travers le monde,
des perspectives de Saint-Ptersbourg aux avenues de New York en passant par les Champs lyses parisiens
une large dispersion des savoir-faire! Tout
cela a t remis en cause aprs-guerre par
les changements profonds des modes de
circulation, qui ont privilgi pour la vitesse lusage des revtements bitumineux
notamment. Les carrires se sont rapidement adaptes vers la production de granulats, et la fabrication des pavs a dclin, en mme temps que les habitudes de
pose sestompaient.
Lorsque les matires naturelles sont revenues au-devant de la scne, la mondialisation avait ouvert de nouveaux horizons
et le march sest trouv envahi par des
pierres trangres, de plus en plus lointaines, au point que ce sont aujourdhui
les produits de Chine, dInde et du SudEst asiatique qui sinsrent dans les
moindres failles des prescriptions parfois
laconiques. La raction doit tre nuance,
en usant darguments multiples. Il sagit
dabord du mode de passation de march,
la simple adjudication privilgiant toujours le soumissionnaire le moins disant.
Il importe de dpasser ces simples impratifs budgtaires et lappel doffre permet dintroduire dautres critres, de plusieurs ordres. Ce sont des considrations
sociales, mais elles concernent surtout
lentrepreneur gnral et sont difficiles
transposer au rseau des fournisseurs.
Laspect thique est certes important,
les conditions de travail en Asie, en Inde
notamment, sont souvent au-del des li-

caractristiques et ont permis lmission

de fiches de dclaration environnementale et sanitaire.

mites de lacceptable par de multiples aspects (libert dexpression, travail des enfants, ), mais il est difficile dobjectiver
ces approches pour en tenir compte lors
de lattribution des marchs. Les cts
environnementaux sont encore plus vidents: outre les constats lis lextraction
proprement dite (souvent mene sans
aucune considration pour lintgration
cologique de lactivit industrielle), il
sagit bien sr de chiffrer limpact du cycle de vie du produit minral. Certes, la
ressource naturelle est non renouvelable
mais elle peut tre exploite avec parcimonie et les produits qui en rsultent
sont minemment rutilisables en fin de
vie, et lensemble des tapes de lextraction, du dbitage, du faonnage et de la
mise en uvre sont trs peu impactants,
pour autant que les transports nobrent
pas ces aspects de produits de circuits
particulirement courts. Les analyses de
cycles de vie des produits pierreux classiques de nos rgions, menes par le Gnie chimique de lULg, ont dmontr ces

Interpel par le secteur, le Gouvernement

wallon a approuv en 2012, linstigation
du Ministre Marcourt, une circulaire proposant lintgration de critres thiques,
sociaux et environnementaux dans les
marchs publics impliquant lutilisation
de pierres naturelles rgionales. Aprs une
ncessaire actualisation lie aux dispositions des marchs, cette circulaire a t
approuve une nouvelle fois au printemps
2014. Malgr son caractre non contraignant, elle offre tous les matres douvrages publics les pistes pour nuancer leurs
marchs et leur prsente les intituls insrer pour assurer la bonne prescription de
ces produits rgionaux. Beaucoup dautres
dmarches sont en cours pour orienter le
march dans le mme sens actualisation
des documents de rfrence (cahiers gnraux des charges, notes dinformation
technique, ), cration dune appellation
insistant sur le caractre de circuit court (
limitation des filires agro-alimentaires,
aprs linstauration dune appellation
dorigine locale ds 1999), rflexion sur
lcoconception, lamlioration des filires
dextraction, de dbitage, de faonnage,
demballage et de transport, et sur la rutilisation des produits, Bref, le secteur est
certainement prt affronter les dfis du
troisime millnaire, en sinscrivant clairement dans le concept global de dveloppement durable.
www.pierresetmarbres.be et
www.pmw-marchespublics.be

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Sauvons nos routes

Par Didier Block, Secrtaire Gnral, FWEV

Il y a dj plus dun an, la FWEV (fdration wallonne des entrepreneurs de travaux de voirie) a lanc
une campagne de communication et de sensibilisation du grand public et des dcideurs politiques
sur la ncessit dadopter une stratgie dentretien rgulier des voiries communales et rgionales.
Cette campagne sappelle Sauvons nos routes.

ans le cadre de cette campagne, la

FWEV a pu prendre connaissance
dune tude ralise par Belfius sur le
patrimoine routier des communes. Sur le
site www.sauvonsnosroutes.be, lanalyse
tire de cette tude a t publie.
En matire de comptabilit communale
pour les revtements de voirie (cest-dire la couche suprieure en contact avec
les pneus des vhicules), les investissements doivent samortir sur 5 ans. Selon
les derniers chiffres disponibles (2012), la
valeur rsiduelle de ceux-ci ntait plus
que de 115 millions deuros, reprsentant
14,5 % de la valeur dacquisition. La valeur dacquisition des revtements slverait 796 millions deuros. Pour 48.000
km de voiries subsidies, cette valeur
dacquisition reprsenterait environ 3,3
euro/m, soit une valeur intermdiaire
entre une couche denduisage et une
couche denrob bitumineux.
Pour viter un accroissement de la vtust actuelle de leurs revtements, qui nest
dj pas bonne, les communes devraient
annuellement investir, dun point de vue
comptable, une somme quivalente
lamortissement annuel (soit 158 millions deuros). Or, de la Rgion wallonne,
les communes reoivent actuellement
45 millions deuros/an pour entretenir la
totalit de leurs infrastructures (routes +
btiments).
Dans une autre tude publie sur notre
site www.SauvonsNosRoutes.be, nous
sommes arrivs la conclusion que pour
entretenir de manire optimale leurs
48.000 km de voiries, les communes devraient investir annuellement plus de
200 millions deuros pour leurs voiries

(revtements + fondations).1 A dfaut,

nous avons dmontr quune commune
qui ne ralise pas ces entretiens en temps
opportuns, verra terme ses cots dentretien annuel augmenter de plus de 60
%. Tout report des entretiens de voirie
fait augmenter la dette cache des communes en matire de patrimoine routier.
Il est vident dans ce contexte que les
communes doivent investir nettement
plus pour lentretien de leurs voiries
Selon nos scenarios dentretien idaux, cela reprsenterait
600.000 T par an de granulats neufs pour couche dusure et
850.000 T par an de granulats neufs pour sous-couches bitumineuses.
1

que ce que les subsides rgionaux ne

les incitent le faire. En effet, une commune comme Beaumont vient de calculer quau rythme actuel de ses subsides et investissements, il lui faudrait
un sicle pour rnover lensemble de
son rseau communal! Des communes
comme Namur ou Charleroi viennent
den prendre conscience galement, et
mettent en place des outils dvaluation
et de programmation qui les conduisent
multiplier leurs budgets dentretien des
voiries par 2 ou par 3 (voir ce sujet les
articles parus dans le Mouvement communal).

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Mais plus grave encore, jusque 2012, la

FWEV constatait que globalement, au
travers des plans triennaux, les communes investissaient de lordre de 75
millions deuros/an dans leurs voiries.
Depuis la mise en place (2013) des PIC
(plan dinvestissement communaux),
ce ne sont plus en moyenne que 25 millions deuros/an que les communes ont
investi dans leurs voiries, par le biais des
travaux subsidis. Les communes ont
jusquau 31 dcembre 2016 pour rattraper leurs retards en travaux prvus dans
leurs PIC. Si ces derniers ne sont pas raliss dans leur totalit, les communes en
dfaut seront non seulement pnalises
lors des programmations futures, mais le
Gouvernement wallon serait bien tent
de rduire, partir de 2019, les subsides
(45 millions deuros/an) dj trop faibles
quil accorde aux communes.
La FWEV a lanc en juillet 2015 une
vaste enqute auprs des communes
pour comprendre la raison des normes
retards dans lvolution des PIC. A une
forte majorit (66%), les communes rejettent la faute de ces retards sur des
causes extrieures (Parlement wallon,
Ministre, Administration rgionale, auteur de projet) et nettement moins (22 %)
reconnaissent des causes organisationnelles internes (Collge, Conseil, Inscription du projet dans le budget). Par contre,
43 % des commues ninvoquent aucune
cause financire pour expliquer leurs retards (Balises, obligation dquilibre, ).
Cependant, la date de lenqute, 2 communes sur 3 navaient pas encore attribu le moindre projet, mais 7 communes
avaient atteint le terme de leurs PIC: la
preuve pour la FWEV quil est possible de
le faire et que les communes manquent
desprit critique sur leur propre fonctionnement.
En revanche, 4 communes sur 9 reconnaissent privilgier dautres investissements que ceux prvus dans leurs PIC.
Il est clair que la situation que nous
connaissons aujourdhui avec les ponts
dautoroutes wallons ou avec les tunnels
bruxellois est la consquence de reports
successifs des entretiens. Il est clair aussi que les communes wallonnes font de
mme avec leurs voiries communales.
Jusqu quand?
Il est urgent que les communes se rveillent pour sauver leurs voiries.

11

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Le CRR tout en couleur

Par Dr. Alexandra Destre, Chercheur, Centre de Recherches Routires (CRR)

Les revtements bitumineux colors sont de plus en plus souvent appliqus sur nos routes ou
dans nos espaces publics, surtout en milieu urbain. Ils ont pour rle soitdaugmenter la scurit
des usagers en amliorant la visibilit et la lisibilit de la route, soit de favoriser une bonne
intgration du revtement dans lenvironnementou de donner un caractre particulier un espace
public (Figure1). On les retrouve principalement au niveau des pistes cyclables, des intersections
dangereuses (carrefours, ronds-points, passages pour pitons, ) ou encore comme revtements
despaces publics importants.

es enrobs colors se distinguent des

enrobs ordinaires par leur couleur.
Celle-ci peut tre obtenue grce
lutilisation de certains composants spcifiques tels que des granulats colors,
des pigments et des liants synthtiques
clairs. Limpact de ces matriaux sur les
performances des enrobs nest pas ngligeable et doit donc tre pris en compte
afin dobtenir des enrobs performants et
durables. (Figure 1).
De mme, la fabrication et la mise en
uvre des enrobs colors doivent faire
lobjet dune attention particulire. Pour
rpondre aux besoins du secteur, le CRR a
acquis une grande expertise technique et
pratique dans le domaine des enrobs colors au travers dun projet de recherche

financ par le Bureau de Normalisation

Belge [1]. Ces recherches prnormatives
ont donn lieu la rdaction de deux publications CRR majeures et la cration
de deux applications qui se rvleront trs
utiles pour les reprsentants du secteur
belge des enrobs (administrations, entrepreneurs routiers).
La premire publication intitule Les
enrobs bitumineux colors Recommandations pratiques pour le choix des
matriaux, la conception et la mise en
uvre Dtermination objective de leur
couleur a t dite par le CRR en 2013
[2]. Cette publication traite dun certain
nombre de points propres aux enrobs
bitumineux colors. Il donne, en particulier, des recommandations pratiques pour

le choix des matriaux, la formulation et

la ralisation dun revtement en enrob
bitumineux color durable (dun point de
vue mcanique) et performant. La mesure
de la couleur des enrobs bitumineux colors est galement aborde dans ce dossier. En lien avec cette thmatique de la
mesure de couleur, un groupe de travail
BAC6 Revtements bitumineux a t
cr au CRR en novembre 2013. Ses objectifs principaux sont: ltablissement
dune procdure objective pour la dtermination de la couleur des revtements
bitumineux colors et de sa durabilit; la
dfinition de classes de couleurs (en coordonnes colorimtriques L*a*b*) avec des
tolrances associes.

Figure 1: Exemples de revtements bitumineux colors appliqus en milieu urbain

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Figure 2: Spectrophotomtre (a) et espace colorimtrique L*a*b* (b)

La seconde publication intitule Mthode de mesure de la couleur des revtements bitumineux colors : dtermination sur des carottes bitumineuses [3],
dite par le CRR en mars 2016, a pour
but de fournir une mthode objective et
uniforme pour dterminer la couleur des
revtements bitumineux colors. Cette
mthode utilise un spectrophotomtre
(type 45/0) qui peut exprimer la couleur
laide des trois coordonnes colorimtriques L*, a* et b* (Figure 2). La publication dcrit galement la mthode de
classification des couleurs et les classes de
couleur qui ont t finalement retenues.
Pour rpartir les revtements bitumineux
colors en classes de couleur, la couleur
de diffrentes carottes denrob bitumineux reprsentatives de la gamme de
couleurs des producteurs belges a t mesure laide de ce spectrophotomtre et
inspecte visuellement par les membres
du groupe de travail CRR BAC 6. Sur base
de lanalyse de ces rsultats et en accord
avec ce groupe de travail, quatre classes
de couleur (pour les rouges, les bordeaux/
bruns, les beigeset les ocres) ont t fixes
et exprimes en termes de coordonnes
colorimtriques. Ces classes de couleur
ont galement t introduites dans les
cahiers des charges SB250 (version 3.1)
et Qualiroutes (Edition du 01/01/2016).
(Figure 2).
Des tolrances acceptables pour les coordonnes colorimtriques des carottes
denrob bitumineux colors de la prtude ont galement t tablies. Le CRR
a dvelopp une application dans laquelle les coordonnes colorimtriques
peuvent tre introduites et qui indique
automatiquement si la couleur appartient
bien une classe donne. Cette application est disponible sur le site web CRR :
http://www.brrc.be/fr/article/f612_01.

(a)

(b)

ternissement, matification, ). Ceux-ci

causent le dcapage progressif du film de
mastic en surface des granulats (Figure 3)
et cest pourquoi lutilisation de granulats
qui soutiennent la couleur est cruciale
pour lobtention dune couleur durable.
Le CRR a dvelopp une mthode de
vieillissement acclr pour simuler en
laboratoire, limpact de ces conditions
climatiques sur la couleur denrobs bitumineux colors. Cet essai consiste exposer de manire conscutive des carottes
bitumineuses colores un rayonnement
actinique simulant le spectre de la lumire
du soleil, puis les asperger deau avec un
dbit trs important. (Figure 3).

Outre leurs proprits colorimtriques, les

caractristiques gomtriques (classe granulaire, teneur en fines, coefficient daplatissement) et mcaniques (coefficient de
polissage acclr, rsistance la fragmentation, rsistance lusure) des granulats
de couleur sont galement importantes
et elles devront satisfaire aux exigences
qui sont dapplication. Cependant, il nest
pas toujours facile de trouver en Belgique
des granulats de couleur qui rpondent
lensemble des prescriptions imposes
dans les cahiers des charges rgionaux en
termes de caractristiques gomtriques
et/ou mcaniques. Lutilisation de granulats venant de ltranger est une solution
lindisponibilit des granulats de couleur

Figure 3. Enrob color rouge deux ans aprs sa mise en uvre (a) Gros plan
de la mise nu importante des granulats rouges en surface de lenrob (b)
Vue densemble de lenrob color rouge

Le CRR dispose galement dune expertise

en matire dvaluation de la durabilit de
la couleur des revtements bitumineux
colors face aux agents climatiques [4]. En
effet, nous avons pu mettre en vidence
que la pluie et le rayonnement solaire sont
les deux facteurs climatiques les plus prpondrants dans les changements de couleur des enrobs colors (claircissement,
(a)

(b)

14

QUADRARIA MAG 3 FVRIER 2016 3 12

Figure 4: Exemples de granulats de

couleur utilisables pour la fabrication
denrobs bitumineux colors
belges. Il faut cependant tre conscient,
lors de la slection de ce type de granulat,
que les caractristiques gomtriques et
mcaniques utilises en Belgique (et les
exigences associes) ne sont pas ncessairement les mmes que celles choisies par
les autres pays. De plus, le marquage CE
est obligatoire pour ces matriaux granulaires, et il est parfois difficile de trouver
des granulats colors qui en soient porteurs. Par consquent, pour guider lentrepreneur, le CRR :
a tabli une base de donnes non exhaustive des granulats de couleur qui
sont commercialiss en Belgique et
dans les pays limitrophes pour la fabrication de revtements bitumineux colors (Figure 4) ;
a intgr dans cette base de donnes,
sur base des fiches techniques (et de la
disponibilit des informations) :
un nombre limit de caractristiques
gomtriques et mcaniques importantes: la teneur en fines, le coefficient daplatissement, le coefficient
de polissage acclr, la rsistance
la fragmentation et la rsistance
lusure ;
des informations complmentaires
telles: le nom du fournisseur des granulats, le pays dorigine, la distance
en km entre ce fournisseur et le site
du CRR Sterrebeek, la nature du granulat, la classe granulaire et la teinte
du granulat, le type de certification
(marquage CE, marque BENOR, )
a cr une application en Excel (ou interface utilisateur) permettant de vrifier
de manire automatique et systmatique
ladquation des granulats de couleur de
cette base de donnes, un nombre limit de spcifications gomtriques et mcaniques tablies dans les trois cahiers
des charges rgionaux belges.

Deux tests diffrents sont possibles via

cette interface utilisateur : la recherche des
granulats adapts un cahier des charges
rgional slectionn et lvaluation de la
conformit dun granulat aux trois cahiers
des charges rgionaux. Cette interface utilisateur sera prochainement disponible
gratuitement sur le site web CRR.
Dans le cadre du groupe de travail CRR
BAC6 Revtements colors, le CRR
poursuit ses activits dans la cadre des
revtements colors et essaie daccrotre
sans cesse son expertise. A lavenir, nous
ne manquerons pas de vous faire part des
avances sur le sujet.

Rfrences
[1] Dveloppement des essais de performance
pour les revtements bitumineux colors et
dtermination de leurs performances, Projet
de recherche soutenu financirement par le
Bureau de Normalisation Belge-NBN, conventions CC-CCN PN/NBN-707-757-907, 1 juillet
2010 au 30 juin 2014.
[2] Les enrobs bitumineux colors Recommandations pratiques pour le choix des
matriaux, la conception et la mise en uvre
Dtermination objective de leur couleur,
Dossier 17, Annexe au Bulletin CRR 97, Trimestriel: octobre novembre dcembre 2013,
http://www.brrc.be/fr/article/dossier17_fr
[3] Mthode de mesure de la couleur des revtements bitumineux colors : dtermination
sur des carottes bitumineuses, MF90/15, Mthode de mesure CRR, ISSN 1376-9324 ; 90,
http://www.crr.be/fr/article/mf9015
[4] Development of a test method to determine the
colour durability of coloured bituminous mixtures,
Alexandra Destre, Nathalie Pirard, Ann Vanelstraete, EATA 2015 conference, KTH Royal Institute
of Technology in Stockholm on 15-17 June 2015.

Contact: Division Chausses

asphaltiques, autres applications
bitumineuses et chimie: A. Destre,
a.destree@brrc.be

QUADRARIA MAG 3 FVRIER 2016 3 12

15

Le PMC, fdration au service des Producteurs

belges de Matriaux de Construction
Par Philippe Callewaert, Secrtaire gnral, PMC

Ensemble, les producteurs belges de matriaux de construction reprsentent plus de 600

entreprises, parmi lesquelles prs de 2/3 sont des PME. Ces entreprises emploient plus
de 30.000 personnes et ralisent un chiffre daffaires de prs de 11 milliards deuros, dont
prs de 60 % lexportation.

es mandataires locaux connaissent

certainement plusieurs fdrations
professionnelles telles que Fediex, notamment travers les groupes de travail
chargs de la rdaction des cahiers des
charges types. Mais peu savent sans doute
que ces associations de producteurs sont
galement regroupes au sein du PMC, la
fdration des Producteurs belges de Matriaux de Construction.
Bien que les perspectives conomiques
voluent lgrement dans le bon sens,
le contexte reste difficile pour le secteur
de la construction. Celui-ci se trouve
face dnormes dfis, tant sur le plan
conomique (un manque de confiance
tant des particuliers que des entreprises,
les mesures daides revues la baisse ou
abandonnes, la baisse des investissements publics, ) que du point de vue
de la concurrence dloyale (dumping
social, non-respect de la qualit prescrite, ).
Le PMC a dfini ses actions prioritaires
pour soutenir lactivit conomique dans
le secteur de la construction, dcrites
dans son mmorandum, dont une mise
jour a t publie tout rcemment.
Parmi celles-ci, deux concernent directement les pouvoirs locaux.

UNE INFRASTRUCTURE ADQUATE

La crise conomique a contraint les pouvoirs publics se serrer la ceinture. Pourtant, une infrastructure adquate est un
des fondamentaux de lactivit conomique. Elle doit correspondre lambition
conomique des Rgions. Elle doit ainsi
sadapter une circulation des personnes
et des biens qui sintensifie avec la relance
conomique, avant que le problme des
embouteillages nasphyxie lactivit conomique.

Les marchs publics pour les travaux

dinfrastructure sont gnralement attribus en fonction du prix, sans prendre en
compte les cots dentretien, ni la dure
de vie de linfrastructure. Pourtant, le cot
total sur tout le cycle de vie de linfrastructure peut diffrer considrablement en
fonction de ces paramtres. Les pouvoirs
publics peuvent ainsi tre flous, sans
parler des nuisances des travaux de rparation frquents.
Par temps budgtaires difficiles, lentretien de linfrastructure est parfois report.
Cependant, ce nest pas une solution en
soi. Les conomies temporaires donnent
lieu des mouvements de rattrapage, avec
souvent des travaux et des cots revus la
hausse, sans parler des nuisances pour les
utilisateurs et les riverains.
Enfin, les produits de construction (primaires et secondaires) pour les constructions dinfrastructure sont soumis des
exigences techniques, la plupart du temps
sous forme de normes de produits. De plus
en plus, les produits de construction sont
remplacs par des rsidus issus dautres
activits de production (ventuellement
situes ltranger). En soi, cette forme
de libre concurrence ne pose aucun problme, pour autant que les substances
utilises soient galement amenes dmontrer quelles satisfont aux exigences
techniques.

UNE POLITIQUE DURABLE

Ces dernires annes, la durabilit est devenue un point dattention important dans
notre socit en pleine mutation, ce qui
sest traduit par la prolifration de messages peu cohrents, qui sment la confusion auprs de la plupart des gens. Le Fdral et les Rgions prparent activement
une politique de produit et durable pour
clarifier les choses. Celle-ci se traduit en

de nombreux dfis pour les matriaux de

construction: innovation produit et innovation dans les procds de production,
conomie circulaire, performances techniques plus leves, Mais une politique
de produit et durable couronne de succs doit galement sefforcer de maintenir
la production locale. Une concertation
troite entre les pouvoirs publics locaux et
le secteur est dans ce cas primordiale.
Limpact environnemental dune infrastructure peut diffrer considrablement en fonction des produits de construction utiliss. Pour rduire cet impact, il
importe de le dcrire le plus fidlement
possible. Plusieurs tudes ont analys
limpact du transport, qui peut influencer
fortement le profil environnemental dun
projet. Ce profil samliore significativement lorsquil est fait usage de produits
de construction locaux. Dans notre conomie devenue mondiale, les distances ne
jouent conomiquement plus quun rle
limit et les exigences environnementales
auxquelles sont soumis les producteurs
ne prsentent pas partout la mme svrit. Dans ce contexte, il est dimportance
capitale pour la production locale quune
politique durable qui tient compte de limpact environnemental, y compris celui du
transport, soit mise en place sans tarder.
Le mmorandum complet du PMC est
disponible sur son site www.bmpmc.be

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site internet
de Fediex !
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FEDIEX sont votre disposition*
mie, les statistiques

SCELLS PAR DES

DES ENGAGEMENTS ES
CHARTES SECTORIELL
recherche damlio-

est en constante
le rendre plus
Le secteur carrier
industriel afin de
ration de son processusde lenvironnement.
durable et respectueux

T AU NIVEAU REGIONAL

DES ENGAGEMENS

chartes passes
volont dans des
Fediex a traduit cette les parties prenantes au projet.
et
rsoudre des
entre les autorits
rvle efficace pour
Cette approche sest

Fediex est membre

Photos : www.mick-photo.be
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LINDUSTRIE
EXTRACTIVE ALIMENTE
85% DES SECTEURS
INDUSTRIELS

Coordination : www.pepscommunicat

dun engagement
la mise en place
dernier ga Le secteur tudie
de transport. Ce
volontaire en matire
afin dassurer
de mesures strictes de propret
rantirait la prise
de garantir plus
de CO2, de
le calme des riverains,
diminuer les missions
sur les routes, de
promouvoir la
des camions et de
respecter la charge
multimodalit.

de granulats),
des Producteurs
(Union europenne
Lime Association).
Belgique), de lUEPG
et dEuLA (European
des Entreprises de
Minerals Association)
de la FEB (Fdration
dIMA (Industrial
Lime Association),

de lILA (International

Soignies - Ecaussines

AQUAWAL - secteur

carrier

du Ministre de
Wallonie, en prsence
au dialogue
et Marbres de
extractive, grce
Fediex et Pierres
deau et de lindustrie
2011 entre AQUAWAL,
des producteurs
plus durables
signe le 21 fvrier
des activits respectives
enrobs bitumineux
La Charte de concertation
la conduite simultane
reconnu pour des
vise favoriser
un additif
: multi-fonctionnel
lenvironnement,
de bonne conduite
La chaux
concertation.
rgles hydrate
des
permanent et la
la Charte tablit
des ressources naturelles, ;
de gestion durable
la nappe
;
Base sur les principes de carrires susceptibles dimpacter
niveau de la nappe)
autres, sans incidence
de lvolution du
examen des projets
priphriques, ou
pizomtriques (mesures
de lexhaure, puits
recours des donnes si opportun ;
que valorisation
dalternatives telles
tude hydrogologiquelexploitation de leau, examen
pour
deau ;
en cas de risque
;
entre carrier et producteur
;
convention
par
Concertation
sur le prix de leau
de
financires, fixes
par un Comit
modalits, notammentla Charte et rle de mdiation assurs conception la fin dexploitation.
de
de la
bonne application
et change dinformations,
maintien de la concertation
et de Fediex.

La Charte de concertation

tes
eux
Amliorations appor
aux enrobs bitumin

de la nappe :
potable ;
;
Risque : rabattement
de production deau
cosystmes dpendants
impact sur les captages de leau souterraine et/ou des
dtrioration qualitative
sol.
mouvements de
conomique rgional.
le dveloppement
besoins et permettre
de rpondre aux
Objectif : continuer
disponible par :
raisonne du potentiel
Solution : utilisation
eaux dexhaure ;
valorisation des
captages.
rduction des autres

UN MAILLON
UE DE NOTRE
DE LACTIVIT CONOMIQ

ion.be Graphicdesign

S AU NIVEAU NATIONAL

DES ENGAGEMENT

Ca

Biodiversit

de partenariat Eau-Pierre

nappes :
;
excessive de certaines
besoins en augmentation
Diagnostic : sollicitation
rpondant des
expansion.
prises deau souterraine
sur des sites en
exhaure de carrires

Le texte de la Charte

: partenariat entre

la SWDE, lIDEA

et 2 carrires

Clypot Soignies.
eaux dexhaure :
du Hainaut et du
Valorisation3 des
partir des Carrires
m/an
8 Mo m /an maximum
possible de 7 Mo
le
(2007) : valorisation
de transport vers
de Soignies Neufvilles
au rseau public,
de
Station de potabilisationdeau en carrires, dadduction
station et la station
prises
(10 km) entre cette
Installations de
de Feluy et interconnexion
zoning ptrochimique
potabilisation dEcaussines

les sites Internet

est disponible sur

du secteur
oprateurs publics

par la chaux hydrate

dAQUAWAL

leau rsistance au dsenrobage

deMeilleure

et le granulat safLes
de leau en Wallonie. le lien physique entre le bitume
publics du cycle
produit lorsque
formation de composs
des oprateurs
soit 95%
Le dsenrobage se
professionnelle
deau et lors de laservices communaux,
de granuou
accentu en prsence et des rgies
AQUAWAL est lUnion
telles que larrachement
faiblit, phnomne
des intercommunales
des dgradations
ajoute
hydrate est
construction et
Cela dbouche sur
: un oprateur rgional,
la chaux
potable hydrosolubles.
la SPGE, de la De plus,
Lorsque deavec
Elle regroupe :
et distributeurs deau
nids de poule.convention
bitume-granulat.
peut dgnrer en charges par
n;
les principaux producteurs
lats, ce: qui
sept intercommunales
amliorant la liaison
quantit
des
production-distributio
la captages.
agrs (O.A.A.)
limitant
la protection
ragit
du secteur de la
; avec le granulat,
bitume,
dude
gouts)
et elle
polaires et
lenrob,
lassainissement
organismes dassainissement
composs
dpuration, collecteurs
avec certainsde
lensemble des
et du financement
par leau, et contrihydrate ragit
la coordination
des ouvrages (stations lEau) chargeladechaux
facilement dplacs
de
de
du fonctionnement
Ces composs sont
la formation
;
Publique de Gestion
hydrate provoque
agrs en Wallonie
de composs hydrophiles.
la SPGE (Socit
contraire, la chaux
les organismes dassainissement
dsenrobage. Au
buent ainsi au
leau hors du; complexe. protection, des eaux
n deau potable et maintiennent
et internationales
:
qui
de sa
fdrales, europennes
Ses principales missions
les socits de production-distributio
calcium insolubles
leau du robinet,
sels de
rgionales,
connaissance de
et information entre
instances
une meilleure
concertation
dans les diffrentes
pour contribuer
de ces socits
reprsentation
et les coles : informer
vers le grand public
lornirage ;
communication
;
Meilleure rsistance
leau... ;
de ses associs
et les communes
uses, du prix de
administratifs et
des couen Wallonie (PGDA).
vers les milieux spcialiss au service des acteurs politiques,
permanentes au niveau
de lAzote en agriculture
communication
de Gestion Durable
et socio-conomiques
lapparition de dformations trafic lourd intense et lent ainsi
uvre du Programme
tudes scientifiques
Lornirage correspond
dans la mise en
circonstances de
la diffrence de la
de la chausse. Des
partenaire de NITRAWAL
de dgradation. A
ches suprieures

provenant
Dsenrobage de granulatsla prsence
lies
de dgradations
deau.

ce type
dans
leves favorisent
Lorsquelle se retrouve
que des tempratures
et
hydrate est poreuse.
cation de lenrob,
minraux, la chaux
Fdration
plupart des fillers
Fediex,
gnrant une rigidifi
ant
au sein deleffet
rigidifi
du secteur carrier
se remplit de bitume,sont regroupes
de chaux,
temprature,
lenrob, sa porosit
Les oprateurs
marins) de sables,
non combustibles
roches rsistance
lornirage. A basse
devient alors similaire
transformationdedece fait sa(calcaires,
roches dures, alluvionnaires,
lextraction et la amliorantde
granulats
de fissuration, puisquil
nationale
en Belgique dans
risque additionnel
Les socits actives
de 85% de la production ne provoque pas de
soit une quinzaine
reprsente plus
des fines inertes.
de pierre de taille,
professionnelle qui
celui obtenu avec
lessentiel de la production
Belgique et ltranger.
roche ornementale.

1435 Mont-Saint-Guibert

vocation
fdration professionnelle
des enFediex est une
qui regroupe lensemble
rgionale et nationale de grandes tailles qui exercent
et
de roches
treprises de petites
ou de transformation
- calcaires,
une activit dextraction
(producteurs de granulats-, de chaux,
non combustibles
marins, sables
roches dures, alluvionnaires,
ornementales).
de dolomie, de roches
ses membres
Fediex reprsente
comptentes,
Porte-parole du secteur,
publics et instances
auprs des pouvoirs niveau international, afin de dquau
ides.
tant en Belgique
et promouvoir leurs
fendre leurs intrts
de soactivement la recherche
participe
fdration
La
dveloppement de
le maintien et le
tant avec les
lutions permettant
de ses membres
sociaux.
la prosprit conomique
fdraux que les partenaires
pouvoirs rgionaux,
et coordonner la
galement diffuser
Son rle consiste
les sujets qui les
ses membres sur
des mabonne information
Son activit couvre
la certification,
touchent et les concernent.
que la normalisation,
tires aussi diverses
la fiscalit, lconolenvironnement,
la scurit sociale,

La dmarche

Ornirage dun enrob

Eau & Pierre

nnes
Richesses wallo
valoriser
des Industries Extractives
FEDIEX - Fdration
de Roches Non CombustiblesBelgique
t,
et Transformatrices
7-1435 Mont-Saint-Guiber
Rue Edouard Belin,
12 84
73, Fax +32 2 511
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ATEE
LA CHAUX HYDRRECONNU

NCTIONNEL
UN ADDITIF MULTI-FO
DURABLES
BITUMINEUX PLUS
POUR DES ENROBES

Lime Association
EuLA - European
Belgium
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Rue des Deux Eglises
44 29
10, Fax +32 2 210
Tel. +32 2 210 44
info@eula.eu, www.eula.eu

bitumineux.

couvrant
rgionale en
de carrires wallonnes
de la pierre naturelle
regroupe une trentaine globale dactions pour la promotion
du bitume
Marbres de Wallonie
est la coordination
du vieillissement
Lasbl Pierres et
:
Son rle principal
Ralentissement
le secteur carrier
de roches ornementales.
dcennies dans
dexploitation ;
grande partie suite
depuis plusieurs
rgler diverses modalits
dans le temps en
de pratique courante
concernes, pour
groupements
du bitume se dveloppe
concertation sont
chimique
avec les communes
et population ;
En; particulier, les
Le dialogue et la
(Fediex)
autorits
Le vieillissement
lenrob.
carrier
sur base volontaire
fragilise
secteur
relaxer
celequi
associant entreprise,
conventions passes
lAgriculture) et
de doxydation,
et diminue sa capacit
ractions
Wallonne
comits daccompagnement
des
pratiques, formation),
(Fdration
des
qui rigidifie lenrobguide de bonnes
participation aux
; bitume ragissent, ce
entre le secteur agricole
de roulement sont
(plaquette,
Wallonne du
gnrale de la qualit
charte de bon voisinage /nergie signs avec la Rgion polaires
en matire de biodiversit
CO2
un plan daction Fissuration et baisse
lies au trafic deviennent
dfinissantles
contraintes.
accords de branche
Les charges lourdes
Carrires et biodiversitWallonie et la Rgion Wallonne.
chaux hydrate
des enrobs vieillis.
de
charte sectorielle
dj fragilises. La
symptmes courants
Pierres & Marbres
sur des chausses
bitumes. Ceci
signe par Fediex,
plus dommageables
de la plupart des

de dolomie, de

Edouard Belin 7 -

ET DE SES MEMBRES

et amanticiper des contestations

spcifiques.
questions cruciales,
dans des domaines
liorer les performances le respect du cadre lgal trs
et
damnagePar ces partenariats
wallonne (en matire
complet de la Rgion
notamment), linet denvironnement
peut contribuer
ment du territoire
est convaincue quelle
dustrie extractive
durable de la socit.
au dveloppement
2012-2015 entre
et Biodiversit
et la Rgion
Charte Carrires
Marbres de Wallonie
de la
Fediex, Pierres &
dveloppement
le
favoriser
wallonne visant
les carrires.
biodiversit dans
le
secteur agricole et
voisinage entre le
la coha Charte de bon
pour objectif dassurer
agricoles et
secteur carrier ayant
entre les activits
bitation harmonieuse de la conception la fin de la
les activits extractives,
site.
rhabilitation du
de la proentre le secteur
Charte de concertation
visant favoriser
le secteur carrier
production
duction deau et
de
des activits
la conduite simultane
conception
extractives, de la
deau et des activits lactivit.
de
la fin de lexploitation
la
avec
CO2/Energie conclus
pour objectif
Accords de branche
depuis 2006 ayant
et la rducRgion wallonne
lefficacit nergtique
lamlioration de
serre.
de gaz effet de
tion des missions

rrires &

ACTIVE ET
LINDUSTRIE EXTRDE BELGIQUE
ICE
TRANSFORMATR
FONCTIONNEMENT
ESSENTIEL AU BON
PAYS

du
et les carrires
entre la SWDE
e : partenariat
La Transhennuyr
bassin tournaisien

: Michel Calozet Rue

LE RLE DE FEDIEX

est le premier secteur

Lindustrie extractive et prendre des
signer des chartesvolontaires
engagements

RAPPORT ANNUEL

Editeur responsable

85 %

Fediex reprsente 85%

en
du tonnage produit
Belgique

1 KM
DE VOIE FERREE
=
10.000 t.
de granulats

1 TONNE
DACIER
=
et
150 kg de calcaire
50 kg de chaux

LA
CONSTRUCTION
DUNE MAISON
=
150 t.
de granulats

1 KM
DAUTOROUTE
=
20 30.000 t
de granulats

1 TONNE
DE PAPIER
=
250 300 kg de
charge minrale

2014

1 TONNE
DE SUCRE
=
200 kg de calcaire
pour sa fabrication

avec addition
Holcim et Lemay),
eaux dexhaure :
3 carrires (Antoing,
Valorisation des
requise,
en provenance de
pour obtenir la qualit
5 7 Mo m/an
bonne qualit.
deaux de captage
de CCB Barry, de
de 4 5 Mo m/an
futur des eaux dexhaure
possibilit dapport
Mo m/an
: capacit de 15
Gaurain-Ramecroix
de potabilisation
Nouvelle station
12 Mo m/an
de 20 Mo m/an
Courtraisis : 10
le Tournaisis et le
Rseau : capacit
besoins surtout vers
Alimentation des

Synclinal de Florennes

celui
dautant
des enrobs en ralentissant
du bitume et la chaux
limite le vieillissement
les composs polaires
acido-basiques entre
sensibles loxydation,
provient des ractions
polaires qui sont plus
la chausse
isolent les composs
hydrate. Ces ractions
oxydables. En consquence,
despces chimiques
de rsistance la
et voit son niveau
limitant ainsi la quantit
originelle plus longtemps
de chaux hydrate.
maintient sa souplesse
conserv en prsence
fissuration plus longuement

: partenariat entre

eaux dexhaure
Valorisation des

: 1 2 Mo m/an

lINASEP, la SWDE

(3000 5500 m

et 3 carrires

/jour)

des mesures prendre

activits, anticipation aux installations de la SWDE
la
tudes, suivi des
lINASEP et de
Collaboration :
Carrires Les Petons
les capacits de
du puits Sud des
Raccordement
Berthe pour renforcer
eaux de la Carrire
Utilisation des
de carrire Carmeuse
SWDE
en amont du projet
puits priphriques
Ralisation de

7
Rue Edouard Belin
B-1435 Mont-Saint-Guibert
61 73
Tl. +32 (0)2 511
www.fiedex.be
info@fediex.org

par exemple
particules de
un fort retrait. Les
contraintes climatiques,
trs basses gnrant
des micro-fissures
diurnes ou de tempratures
obstacle la propagation

sur
alors comme un
leffet chimique
- Cellule communication.
Trvis
hydrate interviennent
- Bndicteleur
formation. Combin
la
Graphisme : INASEP
coalescence ds (Solvay), SWDE. amliorer la rsistance
: AQUAWAL & FEDIEX
et gnent ainsi leur
contribue
Carrires les Petons
Editeurs responsables Carrires Berthe, FEDIEX, INASEP, du bitume, cette proprit
Photos :
le vieillissement
hydrate.
fissuration des enrobs

enrob bitumineux.

additivs de chaux

Fissure de fatigue
bitumineux.

dans un enrob

www.eula.eu

sur demande au 02 511 61 73 ou h.vandenhaute@fediex.be

Prsentation gnrale du secteur:

33 Lindustrie extractive et
transformatrice de Belgique:
Un maillon essentiel au bon
fonctionnement de lactivit
conomique de notre pays
33 Rapport annuel
FEDIEX 2014

Vieillissement dun

de la fragilit
des oprateurs
Diminution
Union professionnelle
de leau en Wallonie
dabord11sous forme
Pieds dAlouette
publics du cycle
Rue des souvent,
intervient
21lenrob, la fissuration B-5100 Naninnessures. Comme dcrit
Flix Wodonde
des macro-fi
le vieillissement
Avec Rue
22 76 64
ensuite pour former
Namur
Tl. +32 (0)81
lies au trafic et
B-5000
qui coalescent
ssures
charges rptes s.be
de micro-fi
25 42 30 sont accentus par les
des
www.pierresetmarbre
Tl. +32 (0)81
es.beprovenir
peut galement
ces phnomnes
plus haut,
info@pierresetmarbr
www.aquawal.be
plus fragile. La fissuration
thermiques
dun enrob vieilli,
de fortes variations
info@aquawal.be
la prsence
en consquence
chaux

Biodiversit (collaboration entre

Pierres & Marbres de Wallonie, Unit Biodiversit et Paysage de lUlg
Gembloux et FEDIEX):

Eau & Pierre: Richesses wallonnes

v a lor i ser (c ol labor at ion ent re
Aquawal, Pierres & Marbres de
Wallonie et FEDIEX)

33 Carrire et Biodiversit

Le savoir-faire de lindustrie extractive: Des produits au service dun

monde qui volue

33 Les Pelouses sches

33 Les arnes minrales
33 Les plans deau
33 Les falaises et boulis
33 Les plantes invasives

La chaux hydrate: Un additif multifonctionnel reconnu pour les enrobs bitumineux plus durables
(Edit par EuLa en collaboration avec
FEDIEX Section Chaux)