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Sumario
ASTM D240-02: Mtodo de Ensayo Estndar para Calor de
combustin de Combustibles Lquidos de Hidrocarburos por
Bomba Calorimtrica
Introduccin
Objetivos
Fundamento Terico
Procedimiento
Clculos y resultados
Conclusiones y recomendaciones
ASTM 129: Mtodo de Ensayo Estndar para Azufre en
Productos de Petrleo (Mtodo General de la Bomba)
Introduccin
Objetivos
Fundamento Terico
Procedimiento
Clculos y resultados
Conclusiones y recomendaciones
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Ingeniera de Petrleo, Gas Natural y Petroqumica
Sumario
El presente informe es para dar a conocer los mtodos de la norma
ASTM D-129 y ASTM D-240 cada uno de ellos es elaborado en este
informe con los datos tomados en el laboratorio que pasaremos a
detallar.
Para la determinacin de azufre la muestra se oxida por
combustin en una bomba conteniendo oxgeno a presin. El azufre
como sulfato en los lavados de la bomba, se determina por gravimetra
como sulfato de bario. Tambin sabemos que segn el DECRETO
SUPREMO N 061-2009-EM ya est normado, que todo diesel tiene que
tener menor a 50ppm de Azufre. Ahora la norma ASTM D-240 es para
determinar el poder calorfico de los combustibles lquidos.
Introduccin
Este mtodo cubre la determinacin del poder calorfico de
combustibles fsiles (hidrocarburos) en un rango de volatilidad desde
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Objetivos
Este mtodo tiene por objetivo, la determinacin del poder
calorfico superior de combustibles lquidos.
Se basa en la combustin de una cantidad conocida de
combustible en atmsfera de oxgeno, en una bomba calorimtrica, en
condiciones adiabticas normalizadas. El PCS se calcula a partir de la
elevacin de la temperatura del agua del vaso calorimtrico, del
equivalente calorfico del calormetro, y de la aplicacin de las
correcciones termoqumicas y otras. El poder calorfico as determinado
es el poder calorfico superior a volumen constante.
Designacin: D 240 02
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Terminologa
Calor de
energa liberada
en un volumen
distintos al agua
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Donde:
Qn (neto, 25 oC) = Calor de combustin neto a presin constante
(MJ/kg)
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Qg (bruto, 25 oC)
= Calor de combustin bruto a volumen
constante (MJ/kg)
H
= % masa de hidrgeno en la muestra.
Resumen del Mtodo de Ensayo
El calor de combustin es determinado en este mtodo de ensayo
quemando una muestra, previamente pesada, en una bomba
calorimtrica de oxgeno bajo condiciones controladas. El calor de
combustin est computado de observaciones de temperatura
antes, durante y despus de la combustin, con las apropiadas
asignaciones para correcciones termoqumicas y de transferencia
de calor. Se pueden emplear tanto chaquetas calorimtricas
adiabticas o isotrmicas.
La temperatura puede ser medida en grados Celsius.
La temperatura puede ser grabada en grados Farenheit, ohms u
otras unidades cuando se utilizan termmetros elctricos. Usar las
mismas
unidades
en
todos
los
clculos,
incluyendo
estandarizacin.
El tiempo en los clculos est expresado en minutos y fracciones
decimales. Puede ser medido en minutos y segundos.
Las masas estn medidas en gramos y no se aplican correcciones.
Significado y Uso
El calor de combustin es una medida de la energa disponible a
partir de un combustible. El conocimiento de este valor es esencial
cuando se consideran las eficiencias trmicas de equipos para producir
ya sea calor o energa.
El calor de combustin, como determinado en este mtodo de
ensayo, esta designado como uno de los requerimientos qumicos y
fsicos tanto para combustibles de turbinas y gasolinas para aviacin
tanto comerciales y militares.
El calor de combustin de masa, calor de combustin por unidad
de masa de combustible, es una propiedad crtica de combustibles
destinados a ser usados en embarcaciones de peso limitado tales como
aeroplanos, vehculos terrestres efecto e hidroplanos. La gama de dichas
embarcaciones entre el abastecimiento de combustible es una funcin
directa del calor de combustin y de la densidad del combustible.
Aparatos y Materiales
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Bomba
calorimt
rica
Alambre
de micrn
Chaquet
Termme
Copa
Diesel
Equipo de
presin
Cronme
Oxgeno
Procedimiento Experimental
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Clculos y Resultados
Wmuestra = 0.7722g
Long del alambre = 10cm
Factor de Energa equivalente del Calormetro (Wcal)= 1740 cal/oC
(Para calcular este valor, la prueba de corroboracin se
realiza 6 veces)
Longitudes de los alambres de Micrn (Final) L1 + L2 = 2.8cm
Temperaturas observadas:
Tiempo
Inicial
1er min
2do min
3er min
4to min
5to min
6to min
7mo min
8vo min
T(F)
68.75
73.15
75.50
76.25
76.65
76.80
76.90
77.00
77.00
T(C)
20.42
22.86
24.17
24.58
24.81
24.89
24.94
25.00
25.00
Tomamos T:
Tf = Temperatura del equilibrio
Ti = Temperatura inicial
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T = 25.00 - 20.42
T = 4.58 oC
Nota: (En teora 3 veces debe dar la misma repuesta)
Se sabe que el calor de Combustin bruto (Hg) es igual a:
Desarrollo:
Hg = (T x Wcal- e) / (Wmuestra)
Hg = ((4.58 oC x 1740 cal/oC) - (2.3 cal/cm x (10 2.8cm))) / (0.7722g)
Hg = 10298.6791 cal/g
Reportando Hg:
Hg =
18537.83997 BTU/lb
43.12 Mj/Kg
43119.022 Kj/Kg =
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Reportando Qn:
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Qn = 41.049 Mj/Kg
17647.944 BTU/lb
41049.84 Kj/Kg =
Recomendaciones y Conclusiones:
Se recomienda seguir con la norma ASTM D 240 lo ms fiel a las
reglas posible, para provechosos resultados.
Se debe anotar bien las temperaturas cada minuto, a veces ser
necesario corroborar dichas medidas entre 2 personas al menos.
El trabajo realizado es de suma importancia al trabajar con
combustibles de alto calor de combustin, ya que estos tendrn
mayor energa en su uso.
Se concluye que este laboratorio es realizado para crudos y / o
residuales.
Introduccin
El azufre es un elemento natural del petrleo crudo. Los
combustibles que se obtienen del petrleo, pueden variar su % de azufre
en dependencia del tipo de crudo. Los combustibles pesados
normalmente tienen un alto contenido de azufre.
Los
combustibles
livianos tienen un menor contenido de azufre porque ste puede
reducirse o eliminarse durante el proceso de refinacin.
El contenido de azufre en el combustible afecta a los motores
diesel de dos formas diferentes. Una tiene que ver con la contaminacin
ambiental por la emisin de SOx de los gases producidos en la
combustin y otra directamente a las partes que componen los motores.
En los ltimos aos la preocupacin por controlar la contaminacin
que producen los motores diesel, ha ido en aumento. En funcin de ello
la Organizacin Martima Internacional (IMO) y la Unin Europea (EU),
han establecido lmites para disminuir el contenido de azufre en los
combustibles pesados empleados en los motores marinos.
En referencia a cmo afecta a las distintas partes del motor,
podemos decir que un elevado contenido de azufre en el combustible se
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Objetivos
producto
de
petrleo
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de
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P = 0.0863 g - 0.0752 g
P = 0.0111 g
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