Apuntes de Navegacin

Area
2014

Temas a desarrollar

Altitudes de Seguridad

MOCA - Minimum Obstacle Clearance Altitude

MORA - Minimum Obstacle Clearance Altitude
MEA - Minimum En- Route Altitude
MSA - Minimum Safe Altitude
MCA - Minimum Crossing Altitude
MRA - Minimum Reception Altitude

Altitudes mnimas de vuelo se establecen para garantizar la seguridad, crear conciencia y tener
una adecuada recepcin de radionavegacin para las aeronaves que vuelan al mismo tiempo en
los espacios areos especficos o en rutas ATS.
El piloto deber respetarlos como obligatoria ya que garantizan la operacin adecuada del vuelo
en diferente espacio areo o ruta ATS (zonas montaosa, zonas peligrosas...).

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Tema 5 -6

Los pilotos deben conocer el significado de "Altitud o altura"; podemos definirlo como la elevacin
del punto de referencia de tierra. Al mismo tiempo, hay varios tipos de altitudes que los pilotos
deben estar familiarizados:

Altitud indicada (Indicated Altitude): La altitud que el piloto es capaz de leer en el

altmetro.
Altura verdadera (True Altitude): la altura expresada en trminos por encima del nivel del
mar.
Altura (Height): la altura en trminos de distancia por encima de cierto punto

Ilustracin 1 Altura vs Altitud

MSA - Minimum Safe Altitude / Altitudes Mnimas de

Es la altitud ms baja que se puede utilizar durante el vuelo, permite conservar un margen mnimo
de 300 m (1000 pies) por encima de todos los objetos que se encuentran contenidos dentro del

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rea sector , es decir este crculo tendr un dimetro de 46 kilmetros (25 NM) a partir del centro
de la radio ayuda a la navegacin

En la figura 1. se
puede apreciar la
MSA del aeropuerto
de Acapulco

Fig. 1 MSA Acapulco

Es importante definir que estas Altitudes mnimas de sector tienen como finalidad que en un radio
previamente determinado, las aeronaves cuenten con el ROC (Rate of Clearence) adecuado para
que las aeronaves dentro de este radio establecido (25 MN), tengan un margen de seguridad
adecuado.
Se debe ser consciente de que la mayora de las veces la altitud mnima de sector se confunde con
el trmino "altitud mnima de seguridad". Una definicin de la OACI sobre la altitud de seguridad
mnima es una expresin que como tal no existe

MEA- Minimum En- Route Altitude / Altitud Mnima En

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Es la altitud para un segmento en ruta que proporciona una recepcin adecuada de la seal de las
instalaciones de navegacin pertinentes y las comunicaciones ATS, cumple con la estructura del
espacio areo, proporcionando libramiento del obstculo requerido.(Ver Fig. 2)
La MEA asegurar:

Recepcin adecuada de las ayudas a la navegacin

Comunicacin de dos vas con el ATC
Distancia de seguridad o margen de los obstculos
Adhesin a los procedimientos ATC o locales

La MEA dela
aerova V32
es de 11000
ft

La MEA dela
aerova V6
es de 12000
ft
Fig. 2 Diferentes MEAs

(MOCA) - Minimum Obstacle Clearance Altitude / Altitud Mnima de Libramiento de Obstculo

Es la altitud mnima para un segmento definido que proporciona el espacio libre de obstculos
requerido. La MOCA se determina y publica para cada segmento de la ruta.
Los grficos proporcionarn la separacin horizontal y vertical adecuada en aquellas zonas donde
la existencia de obstculos podra ser un factor para la seguridad de los vuelos.

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MOCA especificar la separacin vertical mnima de 1000 pies (300 m) desde el suelo o
puntos de referencia. La MOCA puede poner un avin por debajo de la cobertura radar ATC
(MRVA) y / o por debajo de la altitud mnima de recepcin (MRA). (Ver Fig 3)
La MOCA siempre estar relaciona con una MEA
En la siguiente figura podemos ver las
diferencia entre MOCA y MEA.
La MEA se representa sin *
La MOCA se representa con *

Fig. 3.- Diferencia entre MEA y MOCA

Al mismo tiempo, ciertos aspectos podran afectar a este valor, factores como el terreno o zonas
montaosas podran cambiar este valor de acuerdo con las siguientes circunstancias.
La MOCA especificar la separacin vertical mnima:

1000 pies (300 m) de separacin cuando las elevaciones de obstculos est por debajo de
3000 pies (900 m)
1500 pies (450 m) de separacin cuando las elevaciones de obstculos es de entre 3000
pies (900 metros) a 5.000 pies (1.500 metros).
2.000 pies (600 metros) de separacin cuando la elevacin obstculo es superior a 5.000
pies (1.500 metros o ms).

(MORA)

Minimum Off Route altitude / Altitud Mnima Fuera de

Se debe ser consciente de la existencia de dos variaciones en esta categora la MORA y el GRID
MORA. La Altitud Mnima Fuera de Ruta llamada MORA es una altitud que ofrece 2.000 metros de
altura sobre el terreno en las zonas montaosas y 1000 pies en las regiones no montaosas, al

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mismo tiempo que proporciona un punto de referencia de la libracin de 10 MN desde el centro de

la ruta. (Ver Fig. 4)
Para establecer la MORA se debern tomar las siguientes altitudes.

1000 pies en las zonas donde las elevaciones ms altas son 5000 pies sobre la MSL o inferior
2.000 pies en las zonas donde las elevaciones ms altas son 5001 pies sobre la MSL o superior.

La GRID MORA es una estructura hecha por el hombre que ofrece una vista limpia del terreno,
dentro de esta seccin se orienta con las lneas de latitud y longitud. La GRID MORA valora la
MORA y borra todas las estructuras artificiales y del terreno. (Ver Fig. 5)

La GRID MORA es un valor que sirve para el franqueamiento de obstculos, siempre y cuando el
piloto tiene o quisiera desviarse de la aerova, por ejemplo, durante un descenso de emergencia o
cuando se vuela directo a un punto de distancia de la aerova.

En la siguiente figura podemos ver

que la distancia lateral de seguridad
de una aerova, ser de 10MN, as
mismo la MORA es la distancia vertical
de seguridad cuando el piloto salga de
la aerova

Fig. 4 Distancia horizontal en una Aerova

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MEA

GRID MORA = 2, 500 ft

MOCA

Fig. 5 GRID MORA

(MCA) - Minimum Crossing Altitude / Altitud Minima de Cambio

La Altitud Mnima de Cambio llamado MCA Es la altitud ms baja permitida a las aeronaves para
cruzar ciertos fixes (puntos Fijos de reporte) cuando proceden en direccin a una ruta IFR que
tiene un mnimo mayor de altitud (MEA), entrar o continuar a lo largo de la aerova en cuestin
ms all del punto.
La MCA est relacionada con la recepcin de seal y espacio del libramiento de obstculos, esto
ser indicado por una marca [X] en las cartas de navegacin como el nmero de la aerova y la
altitud.
El piloto debe subir a la MCA antes de llegar a la interseccin, de esa manera el MCA no se violar.
El estndar para la determinacin de la MCA se basa en los siguientes gradientes de ascenso, y se
calcula a partir de la altura de vuelo:

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A nivel del mar a 5.000 pies de MSL - 150 pies por MN

5,000 pies a 10.000 pies de MSL - 120 pies por MN
Mayor a 10,000 pies de MSL - 100 pies por MN

MCA JESSY
13000N
(flagged X)
=
minimum
13000ft
heading
NORTH at
JESSY

Fig. 6 MCA Carta de Navegacin

(MRA) - Minimum Reception Altitude / Altitud Mnima de

Es la altitud ms baja en un segmento de la aerova donde un avin puede estar seguro de recibir
seales de ayudas a la navegacin como el VOR o NDB.
Tpicamente, cuanto mayor es la distancia entre ayudas a la navegacin, mayor ser la MRA.

Fig. 7 MRA Carta de Navegacin

Fig. 7 MRA Carta de Navegacin

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(MHA) - Minimum Holding Altitude / Altitud Mnima de Espera

Es la altitud ms baja prescrita para un patrn de espera, la cual asegura la cobertura de la seal
de la radioayuda, comunicaciones y cumple con los requisitos de franqueamiento de

obstculos

Fig. 8 MHA Carta de Navegacin

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