Instrumentos de vuelo

Cabina de un Douglas DC-3 donde se pueden ver los instrumentos de vuelo.

Se denominan instrumentos de vuelo al conjunto de

mecanismos que equipan una aeronave y que permiten
al piloto una operacin de vuelo en condiciones seguras. Indicador de velocidad aerodinmica. En verde velocidades norDependiendo de su tamao o grado de sosticacin, una males de operacin, en amarillo velocidades altas y en rojo maeronave puede contar con un nmero variable de instru- xima velocidad.
mentos. Se pueden clasicar en tres grupos bsicos: de
pilotaje, de control de motor y de navegacin.
la presin esttica y la presin dinmica, captadas en puntos apropiados del aparato, mediante un sistema llamado
pitot-esttica.

Instrumentos de pilotaje

El indicador de velocidad aerodinmica o anemmetro,

mide la velocidad del avin expresada en nudos (kts), o
bien en millas por hora (mph), con respecto a la masa
de aire alrededor de la aeronave. Esto signica que si el
avin se desplaza a 100 kts en una corriente de aire cuya
componente segn la direccin de vuelo es de 10 kts en el
mismo sentido (viento de cola), la velocidad real respecto
al suelo, o ground speed (GS), ser de 100 + 10 = 110 kn.
Del mismo modo, si el viento es de frente, el anemmetro
indicara 100 kts pero la velocidad real respecto al suelo
ser de 90 kts, ya que habr que restar la componente del
aire.

Son los instrumentos ms bsicos y cuyo control ha de

ser ms frecuente por parte del piloto. Por su orden de
relevancia para el vuelo seguro los ms importantes son:

1.1

Anemmetro

En aeronutica el anemmetro es utilizado como

velocmetro. Es el indicador de la velocidad relativa con
respecto al aire. Como quiera que cada tipo de aeronave de ala ja posee una serie de velocidades caractersticas fundamentales para una operacin segura de la mis- El indicador de velocidad aerdinamica contiene arcos
ma, todas ellas incluidas dentro de la envolvente de vuelo. coloreados en los extremos junto con nmeros que indiDestacan entre estas velocidades: la velocidad aerodin- can lo siguiente:
mica mnima velocidad de entrada en prdida, Vs; la velocidad V1 de decisin de despegue; la velocidad mxima
Arco blanco: desde Vso hasta Vfe. Este arco blana no exceder, Vne; y la velocidad ptima o de mximo
co contiene las velocidades bajas o lentas del avin,
rendimiento, es decir la velocidad de crucero, Vcx. Vienindica las velocidades adecuadas a las que se puedo la necesidad de conocer en todo momento la velocide operar con los aps y su lmite; si se mantienen
dad de una forma precisa para poder trabajar con ellas se
los aps extendidos y se rebasa el arco blanco, se
comprende la importancia de este instrumento. Su funpodran daar.
cionamiento se basa en la comparacin de dos presiones:
1

INSTRUMENTOS DE PILOTAJE

Arco verde: desde Vs1 hasta Vno. El arco verde

contiene las velocidades de crucero del avin, son
las velocidades en que suele mantenerse la mayor
parte del vuelo. La relacin velocidad/consumo es
aceptable y en caso de turbulencias el avin no se
daa.
Arco amarillo: desde Vno hasta Vne. Este arco contiene las velocidades altas del avin, hay que tener
bastante precaucin, solo se puede llegar a esta velocidad cuando no hay turbulencias; tampoco se pueden realizar maniobras bruscas, existira el riesgo de
dao estructural.
Lnea roja: solo ocupa una marca (Vne). Esta lnea
representa la velocidad mxima que el avin puede soportar; no se debe llegar a esta velocidad, es el
punto a partir del cual el fabricante, o la autoridad
area competente para evaluar la aeronave, ha determinado que en ningn caso se puede garantizar
la integridad del aparato. Tcnicamente, en espaol Altmetro de un avin. El de la imagen muestra una altitud de
3700 pies, unos 1125 metros.
se le llama velocidad mxima permitida.[1]
Un error de este indicador puede resultar fatal. Para vuelo, o bien con referencia a la elevacin del aerdromo
muestra bastan dos ejemplos:
del que ha partido o al que se dirige. Bsicamente, es un
barmetro aneroide.
En 1996 el vuelo 301 de Birgenair, un Boeing 757, Si por alguna causa, el sistema esttico pitot se daa o
se estrell en la Repblica Dominicana. La causa del sufre algn desperfecto, en caso de emergencia, se puede
accidente fue el bloqueo del tubo Pitot, haciendo que romper el cristal del instrumento para tener una toma de
las lecturas de velocidad, entre otras cosas, no con- presin esttica directa.
cordaran. Murieron 170 persona. Tambin en 1997
el Vuelo 2553 de Austral Lneas Areas, un DC-9, Existe adems, en los aviones de ms tamao y complejise estrell en Fray Bentos, debido al congelamiento dad, un radio altmetro. Este es un aparato que se usa para
del tubo Pitot, haciendo tambin que las lecturas de determinar la altura sobre el terreno con una exactitud de
centmetros, y su funcionamiento est basado en una onvelocidad, sean incorrectas.
da de radar que se emite hacia abajo y vuelve reejada al
En 2009 el Vuelo AF 447, un Airbus 330, en el que instrumento, cuyo procesador mide el tiempo transcurrisegn todos los datos disponibles antes y despus de do y, por consiguiente, la distancia recorrida por la onda
la recuperacin de la caja negra los tubos Pitot su- de radio. Es tal su precisin que en los aviones grandes
frieron obstruccin por congelamiento.
su indicacin establece el punto en que el piloto manualmente, o los sistemas automticos, inician la recogida,
are en ingls, inmediatamente previa al contacto con el
1.2 Altmetro
suelo. Dando as la altura real del avin respecto a la supercie terrestre en ese momento.
El altmetro indica, en pies (ft, del ingls feet) o en metros,
la lectura de la altitud relativa a un nivel de referencia dado al cual est volando el avin. En el altmetro hay dos 1.3 Indicador de velocidad vertical o variagujas, ambas indicando: La pequea los millares y la larmetro (VSI)
ga las centenas. Teniendo esto en cuenta, cuando la aguja
pequea se encuentre, por ejemplo, en los mil pies (1000 El indicador de velocidad vertical o varioaltmetro, abreft) y la larga en los 300 ft, se vuela a 1300 ft. Algunos viado VSI, indica si el avin est ascendiendo, descenaviones tienen una aguja ms que indica las dcimas, pe- diendo o va nivelado y la velocidad vertical a la que
ro la mayora de aviones ligeros tienen las dos agujas con asciende o desciende generalmente en pies por minuto
forma de punta. Desde la introduccin de la electrnica (ft/min), o bien metros por segundo (m/s). Si la manecilla
existen indicadores digitales, con nmeracin digital o si- indica cero, el vuelo est nivelado, si est por encima del
mulando analgico con agujas.
cero entonces est ascendiendo y si est por abajo de cero,
La indicacin del altmetro depende de que haya sido es que el avin desciende. A partir de esta informacin,
ajustado a la presin baromtrica existente en la zona de se controlan los valores de la velocidad de ascenso y des-

1.5

Horizonte articial

D.C.
ELEC.

TURN COORDINATOR

2 MIN.

NO PITCH
INFORMATION

Varimetro monstrando la indicacin de un vuelo sin variaciones

de altura o reposo en tierra.

Coordinador de giro.

malmente si la aguja est encima de una de ellas el giro

censo. Ejemplo: UP 7 = ascenso a 700 ft/min, 0 = vuelo es de 2 minutos por cada 360. Adicionalmente hay una
nivelado, 7 DOWN = descenso a 700 ft/min.
bola que desliza en un canal curvo transparente, que se
desplaza por inercia. Si la bola est en el centro durante
el viraje, ste es llamado coordinado. Si por el contra1.4 Inclinmetro y coordinador de giro
rio la bola est a uno u otro lado, se dice, por ejemplo,
que el viraje se hace derrapando, es decir el morro del
avin apunta hacia dentro del viraje, cuando la bola est
hacia el exterior del mismo; y de la misma manera si la
bola apunta hacia dentro del viraje, el viraje es resbalado es decir el morro del avin apunta hacia fuera del
viraje. Otra utilizacin en los motores de hlice es la correccin del efecto del par motor de la hlice. La regla
prctica durante el viraje es corregir con el mando de direccin (pedales) en sentido de pisar la bola hasta que
vuelva al centro del conducto curvo.
En el coordinador de giro vemos en lugar del bastn una
gura de un avin que nos indica el grado de inclinacin
de las alas. Debajo est el conducto curvo con la bola,
formado por tres bloques, con la bola que se desliza por su
interior en funcin del desplazamiento del eje longitudinal
del avin. Si la bola se sita en el bloque del centro, el
avin va girando coordinado. Si la bola se pone en uno
de los bloques 1 o 3, entonces el avin est en posicin de
derrape, o bien con deslizamiento.
Indicador de viraje, conocido por turn and bank.

1.5 Horizonte articial

El coordinador de giro y, su antecesor, el inclinmetro

(tambin llamado turn and bank, bola y bastn o indi- El horizonte articial muestra la orientacin longitudinal
cador de giro y bancada) son dos instrumentos de vuelo de la aeronave (la relacin del eje longitudinal del avin
integrados en un mismo cuadrante.
con respecto al plano del suelo), es decir: si est girado,
El inclinmetro presenta una aguja que se desva de la inclinado, con el morro levantado, bajado o todo a la vez.
vertical al ritmo en que el eje longitudinal del avin va Sirve de gran ayuda en condiciones en que la visibilidad
variando su orientacin o rumbo. Su funcionamiento se es poca o nula. El horizonte articial tiene dos partes: el
basa en un girscopo, y cuanto ms inclinado est ms horizonte propiamente dicho, y el indicador de rumbo. El
rpido es el giro. Lleva unas marcas de referencia, nor- primero est compuesto por una regin azul que repre-

Horizonte articial indicando un giro a la derecha en descenso.

INSTRUMENTOS DE CONTROL DEL MOTOR

Cuentavueltas o tacmetro.

senta el cielo, otra normalmente marrn que representa

la supercie terrestre, una mira que representa el morro
del avin, y varias marcas a su alrededor. Las marcas horizontales a ambos lados representan las alas, el plano de
la aeronave, y su ngulo con el lmite entre las regiones de
cielo y supercie (el horizonte articial), el ngulo de alabeo. Dispuestas verticalmente a intervalos regulares, hay
marcas horizontales ms pequeas que representan ngulos concretos en el plano vertical, a intervalos de 5, 10,
etc. Muestran el ngulo actual del eje longitudinal con el
plano del suelo.
Su principio mecnico de funcionamiento es giroscpico. Medidor de presin de colector o MAP.

Instrumentos de control del motor

2.1

es el tacmetro, o cuentavueltas, combinado con el indicador de presin de admisin, el cual nos indica la carga
motor.

Indicadores de potencia

Las aeronaves (aviones o helicpteros) pueden ir equipados con distintos tipos de motores segn su tamao y uso.
Los principales tipos de motor comercial que se utilizan
son:
motor de combustin interna;
motor turbohlice o turboprop;
motor de reaccin;
turbofn.
Dependiendo del tipo de motor se eligen los instrumentos
de potencia que se utilizan, por ejemplo en aeronaves de
pequeo tamao que utilizan motores de combustin interna el instrumento indicador de potencia por excelencia Medidor de temperatura de gases de escape (EGT).

3.2

Indicador de rumbos o HI (heading indicator)

En la mayora de los tipos de motores de combustin in- 3.2

terna se puede ajustar la riqueza de mezcla, en funcin de
la altura y el rgimen de vuelo (trepada, crucero, descenso) para lo cual se monitoriza la temperatura de los gases
de escape (EGT o Exhaust Gas Temperature).

2.2

Indicador de rumbos o HI (heading indicator)

Indicadores de estado de funcionamiento de motor

Los ms importantes son:

Manmetro de presin de aceite;
temperatura de culatas;
termmetro de aceite;
indicadores de autonoma;
nivel de combustible;
caudal de combustible.
Indicador de rumbos de una avioneta Cessna 172.

Instrumentos de navegacin

Brjula aeronutica.

El indicador de rumbo, o giroscopio direccional, proporciona al piloto la direccin del avin en grados magnticos. Antiguamente tambin se usaba la brjula, pero debido a que sta se ve afectada por las variaciones magnticas y si el viento es turbulento se vuelve an menos
precisa, por lo que ha quedado como un elemento obligatorio pero de uso en caso de fallo de otros instrumentos
o como complemento a otros. El indicador de rumbo es
muy preciso (aunque se ve afectado por la precisin) y da
al piloto una indicacin mucho ms fcil de interpretar,
aunque como todos los aviones disponen tambin de la
brjula, con ella cual se toma referencia para ajustar el
giro direccional.
Este instrumento, al funcionar sobre la base de un girscopo, permite eliminar los defectos de la brjula magntica, entre otros la inexactitud en viraje. Suele accionarse
con vaco en motores de mbolo, o bien elctricamente.
Es ajustable por parte del piloto para compensar con la
brjula magntica. Constituy la base del primer piloto
automtico, el Sperry. Errneamente se le suele llamar
giro-comps, aunque ste es un dispositivo de navegacin
martima.

Son los instrumentos esenciales para poder orientarse y

3.3
seguir la ruta deseada por parte del piloto.

ADF (Automatic Direction Finder)

Es el primero de los instrumentos de radionavegacin que

se mont desde los aos 1930 en los aviones, se basa en
captar la mxima intensidad de una seal de baja freLa brjula o comps permite al piloto conocer el rumbo cuencia y de gran alcance de una emisora NDB (Nonde la aeronave. En muchas ocasiones, la brjula se com- Directional Beacon) en tierra, su aguja indicar la direcplementa con un girscopo, cuyo movimiento es ms es- cin a dicha estacin. Al captar la siguiente frecuencia
table y preciso que el del comps.
(ver imagen) sealar la direccin de esta otra. Por trian-

3.1

Brjula

3 INSTRUMENTOS DE NAVEGACIN

Indicador del ADF, en la parte inferior la frecuencia activa de

una NDB y la frecuencia en espera, o standby.

gulacin sobre un mapa en el que guran las emisoras

NDB se puede conocer la posicin en ese instante.
Pantalla del CDI, mostrando un posicionamiento del avin a la

3.4

DME (Distance measuring equipment)

derecha (tringulo amarillo) y hacia el rumbo 360, coincidente

con la siguiente estacin (indicacin sobre el tringulo de TO,
es el cdigo de la siguiente estacin VOR).

Funcionamiento del ILS: en la imagen izquierda la aeronave posee una senda de aproximacin con altura escasa y desviada a
la derecha del eje de la pista; en la derecha se muestra una senda
centrada y con la altura adecuada.

Receptor DME (superior) junto con un receptor ADF (inferior).

El equipo medidor de distancia, basado en el fundamento del tiempo de respuesta de la seal de radar, aport la
gran ventaja de que proporcionaba la distancia a la emisora cuya frecuencia se haba seleccionado, mediante el
clculo de la diferencia de las seales pulsatorias de alta
frecuencia.

3.5

3.6 ILS (Instrumental Landing System)

El sistema de aterrizaje instrumental (en ingls Instrumental Landing System) es un sistema fundamental para
las fases de aproximacin y aterrizaje en condiciones de
vuelo instrumental (IFR), especialmente de baja visibilidad (niebla, noche, problemas de visibilidad en cabina,
etc.), ya que a diferencia de los anteriores dispositivos,
que solo indican rumbos, ste nos indica el ngulo de descenso correcto adems de la alineacin con el eje de la
pista.

CDI (Course Deviation Indicator)

Este dispositivo, basado en seales de muy alta fecuencia

(VHF), y por tanto de alcance menor, se apoya para su
funcionamiento en las antenas VOR (VHF Omnidirectional Range). Aporta sobre los anteriores la particularidad
de que permite saber al piloto si se encuentra a la derecha, a la izquierda o centrado sobre el radial (rumbo a o
desde la emisora VOR).

3.7 Piloto automtico (AUTOPILOT o

Automatic pilot)
El sistema de piloto automtico fue desarrollado en la dcada de 1930 por Elmer Sperry. Es una de las claves que
permitieron el gran desarrollo de la navegacin a larga
distancia, ya que posibilita automatizar el pilotaje manteniendo el rumbo, la altitud y la velocidad durante largos

7
No obstante, este sistema, por razones de redundancia,
se sigue utilizando escrupulosamente. La seguridad area
no puede depender de sistemas electrnicos que puedan
fallar.

4 Vase tambin
Abreviaturas aeronuticas y aeroespaciales
Piloto automtico simple de una Piper Comanche, con los ajustes
de alabeo (roll), cabeceo (pitch) y altitud.

Abreviaturas en avinica
Modo avin

perodos de tiempo, descargando al piloto de esta tarea,

para poder concentrarse en la navegacin y la supervisin
de los sistemas, especialmente del motor, as como de las
comunicaciones.

3.8

Sistema de gestin de vuelo (Flight Management System)

Radiofaro
Radioayuda

5 Referencias
[1] Jorge Garca de la Cuesta. Terminologa Aeronutica
(Google books).

6 Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Instrumentos de vuelo. Commons

Fotografas de aviacin y cabinas de mando

Sistema de gestin de vuelo de un Airbus A320 en la posicin del

copiloto.

El sistema de gestin de vuelo (tambin conocido por

FMS, acrnimo de la denominacin en ingls Flight Management System), en realidad un potente ordenador, permite programar la ruta y volarla manualmente o mediante
el piloto automtico, adems de calcular una gran cantidad de variables de la aeronave, entre las cuales las relativas a la operacin de los motores, la gestin del combustible, y todos los clculos imaginables con respecto a la navegacin y el vuelo de la aeronave. El FMC (Flight Management Computer), o FMS, nombre este ltimo ms adecuado por referirse a todo el complejo en su totalidad, recibe informacin de prcticamente todos los instrumentos del avin. Los datos cartogrcos e informacin referente a procedimientos de navegacin, se insertan electrnicamente en el ordenador central, de la misma forma
en que se renuevan las cartas de navegacin, aproximacin, despegue e informacin aeroportuaria, cambiando
las hojas de papel usadas y sustituyndolas por las nuevas.

7 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

7.1

Texto

Instrumentos de vuelo Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Instrumentos_de_vuelo?oldid=89909609 Colaboradores: Sanbec, Dodo, Davidge, SimnK, Tano4595, Arstides Herrera Cuntti, Digigalos, Beethoven, OMenda, Orgullobot~eswiki, Yrbot, BOT-Superzerocool, Jonasolla, Maldoror, Tomatejc, Iggypop, Aleator, CEM-bot, Jerrycan737, Rosarinagazo, MILO, Dapp93, Escarbot, Isha, CommonsDelinker,
Rei-bot, Plux, Biasoli, Francisco Javier Luna Montesinos., Dpm64, VolkovBot, Mathias 95, Jess de Miguel, 3coma14, Muro Bot, Xerardo, Loveless, Macarrones, Obelix83, STBot~eswiki, BuenaGente, Adrin Hermida, Jarisleif, HUB, Antn Francho, Raulshc, Kadellar, The
Aviator, UA31, Shalbat, Taty2007, AVBOT, Angel GN, Diegusjaimes, Horem, PAULOGARCIA2005, Ortisa, Xqbot, Jmcastano, FrescoBot, Cabu69, Panderine!, RedBot, Mr.Ajedrez, BlouBlou, Nachosan, Savh, ZroBot, Allforrous, Dondervogel 2, Grillitus, Diamondland,
AeroPsico, MerlIwBot, KLBot2, MetroBot, Edsel36, Ociu, Elvisor, Vicholp, Usa588, Quirn5, Pablo roman14 y Annimos: 94

7.2

Imgenes

Archivo:Adf_mdi.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Adf_mdi.svg Licencia: GFDL Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Adf_mdi.png' class='image'><img alt='Adf mdi.png' src='https:
//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Adf_mdi.png/100px-Adf_mdi.png' width='100' height='69' srcset='https:
//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Adf_mdi.png/150px-Adf_mdi.png
1.5x,
https://upload.wikimedia.org/
wikipedia/commons/thumb/1/12/Adf_mdi.png/200px-Adf_mdi.png 2x' data-le-width='288' data-le-height='199' /></a> Artista
original: Fred the Oyster
Archivo:Aero_Magnetic_Compass.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/Aero_Magnetic_Compass.jpg
Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio (Own Photo) Artista original: Chopper
Archivo:Altimeter_(PSF).png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Altimeter_%28PSF%29.png Licencia:
Public domain Colaboradores: Archives of Pearson Scott Foresman, donated to the Wikimedia Foundation Artista original: Pearson Scott
Foresman
Archivo:Attitude_indicator_descend_right_turn.svg
Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Attitude_
indicator_descend_right_turn.svg Licencia: GPL Colaboradores: Este archivo se deriv de: Attitude indicator descend right turn.png
Artista original: Original: Dr.Wessmann
Archivo:Autopilot_Comanche_instrum.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Autopilot_Comanche_
instrum.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: User:Pyrame
Archivo:C172_heading_indicator.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/C172_heading_indicator.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Transferido desde en.wikipedia a Commons por Evers. Artista original: The original uploader was
Cleared as led de Wikipedia en ingls
Archivo:CP_MCDU.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/CP_MCDU.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Christoph Paulus
Archivo:Commons-logo.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licencia: Public domain Colaboradores: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used
to be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,
created by Reidab.
Archivo:DME_VOR_avionics.PNG
4/49/DME_VOR_avionics.PNG
Licencia:
(ref:

Fuente:
CC
BY
2008 3 31

3.0
2 2

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/
Colaboradores:
made
by
uploader
ISBN 9784902151305) Artista original: Tosaka

Archivo:EGT.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/EGT.jpg Licencia: GPL Colaboradores: ? Artista original: ?

Archivo:Ils_instrument.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/ILS_instrument.svg Licencia: GFDL
Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Ils_instrument.PNG' class='image'><img alt='Ils instrument.PNG'
src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Ils_instrument.PNG/100px-Ils_instrument.PNG'
width='100'
height='51' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Ils_instrument.PNG/150px-Ils_instrument.PNG 1.5x,
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Ils_instrument.PNG/200px-Ils_instrument.PNG 2x' data-le-width='342'
data-le-height='173' /></a> Artista original: Fred the Oyster
Archivo:Indicadorvelocidadaerodinamica.jpg
Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/
Indicadorvelocidadaerodinamica.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: Beethoven
Archivo:Manifoldpresser.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/Manifoldpresser.JPG Licencia: Public
domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Chopper
Archivo:Motometer_tachometer.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Motometer_tachometer.jpg Licencia: CC BY 3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Calle Eklund/V-wolf
Archivo:N34---Douglas-DC3-Cockpit.jpg
Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/
N34---Douglas-DC3-Cockpit.jpg Licencia: CC BY-SA 2.5 Colaboradores: No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims). Artista original: No machine-readable author provided. Intersoa assumed (based on copyright
claims).
Archivo:TurnAndBankIndicator.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/TurnAndBankIndicator.png Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: Rottweiler

7.3

Licencia del contenido

Archivo:Turn_coordinator.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Turn_coordinator.svg Licencia: CC BYSA 3.0 Colaboradores: Self-made in Inkscape; based on e.g. File:Turn indicator.png Artista original: Mysid
Archivo:Variomtre.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Variom%C3%A8tre.jpg Licencia: CC-BYSA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: User:Bilou
Archivo:Vor_indicator.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Vor_indicator.png Licencia: CC-BY-SA3.0 Colaboradores: ? Artista original: ?

7.3

Licencia del contenido

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0