PLANTA DE ASFALTO

ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

INTRODUCCIN
Se han venido desarrollando a lo largo de la historia ciertas tecnologas para
facilitar la produccin en el mundo de la ingeniera civil, en diversas
construcciones se hace halago de esta verdad. En una ciudad en
crecimiento es importante contar con carreteras de calidad ya que eso
implica economa (importar va terrestre).
El pavimento flexible actualmente es muy demandado, lo que requiere
diferentes mtodos para una mejor produccin.
El presente trabajo se enfocara en la planta de asfalto, estudiaremos los
tipos, componentes principales, secundarios, etc. Dando una visin ms
clara sobre la tecnologa que tenemos al alcance para poder aplicarla como
ingenieros.

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INGENIERA CIVIL

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DEDICATORIA
Dedicado a nuestros
padres y a Dios por el
don de la VIDA.

DE ASFALTO

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INGENIERA PLANTA
CIVIL

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La

mezcla asfltica, es la capa de superficie para pavimentos constituida de

agregados ptreos mezclados con material bituminoso, en planta central y
en caliente. Estn constituidas por cemento asfltico y agregados ptreos.
Los agregados ptreos se dividen en: gruesos, finos y rellenos minerales; el
cemento asfltico es un ligante denso que se emplea en la preparacin de
las mezclas y necesita calentarse para obtener fluidez.
La planta de asfalto es un conjunto de equipos mecnicos, electrnicos
donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con
asfalto para originar una mezcla asfltica en caliente (150C A 180C). Es
importante que los materiales del asfalto estn en condiciones ptimas
cumpliendo las especificaciones de la misma manera la planta tiene que
estar calibrada para garantizar un producto de calidad, sin embargo
tambin es importante saber que la colocacin de los materiales puede
definir el comportamiento de la mezcla pudiendo ser bueno o malo.
Su propsito es de producir una mezcla en caliente que tenga las
proporciones adecuadas, que cumpla con todas las especificaciones.
Su capacidad de produccin vara desde 45 Tn/hora a 500 Tn/hora.

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Produccin de mezcla en fro

La mezcla asfltica puede fabricarse, extenderse y compactarse a la
temperatura ambiente. Son utilizadas como carpetas de rodamiento en la
pavimentacin urbana y poseen capacidad portante, se obtienen de la
correcta dosificacin de ridos gruesos, ridos finos, rellenador (filler),
emulsin asfltica y agua. . En este estado de emulsin el asfalto es menos
viscoso y la mezcla es ms fcil de trabajar y compactar. La emulsin
romper luego de que suficiente agua se haya evaporado y la mezcla en fro
comienza a tener una buena resistencia. Regularmente los ridos gruesos
utilizados, provienen de la trituracin, y poseen un Tmax. No menor de
10mm y de hasta 20mm, los ridos finos conviene que vengan de arenas de
la trituracin que ofrecen la trabazn necesaria y el rellenador puede de ser
cualquiera de los comnmente utilizados en mezclas asflticas, tales como
cal, cemento etc. Se utilizan regularmente en la pavimentacin de arterias
urbanas, que sern sometidas a bajo volumen de trnsito, donde este ser
exclusivamente
de
vehculos
livianos.
Generalmente se realiza en plantas especiales, su produccin es de bajo
consumo energtico, lo cual las hace econmicas, y recomendables para los
lugares donde no se justifica la operacin de plantas para mezcla en
caliente; Si se elaboran siguiendo todos los parmetros necesarios, resultan
muy eficientes, adems tienen la ventaja de poder ser almacenadas por
varios das, y se recomienda su utilizacin en obra en un rango de
temperatura de 20 C a 40 C. Las diferencias principales entre el asfalto
en frio con el caliente es que el frio tiene un ligante de emulsin ms
adaptable a los agregados ptreos locales con elevado contenido de finos
de difcil eliminacin. Y pueden ser mezclados durante un tiempo ms
INGENIERA prolongado.
CIVIL
En cambio, el mezclado en caliente es una operacin que se ve
limitada en ese aspecto, para evitar el enfriamiento de la mezcla antes de

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su

compactacin.
Produccin de mezcla en caliente
Consiste en el proceso de elaboracin de mezcla, en planta y en caliente
(Temperatura de 150 C), donde la dosificacin de los agregados: agregado
grueso, agregado fino, rellenador (filler), polvo mineral y cemento asfltico
se realiza por medio de mtodos estrictamente controlados; dando lugar a
la obtencin de una mezcla homognea que se tiende y se compacta en
caliente para formar una capa densa y uniforme.
CLASIFICACION
Una planta de asfalto puede ser pequea o grande, fija o mvil. En trminos
generales cada planta pude ser clasificada como planta continua, o como
planta discontinua.
La diferencia fundamental entre las plantas continuas del tipo convencional
y las de tambor mezclador (discontinuas) se centra en que en las plantas
convencionales el secado de los agregados ocurre antes del mezclado, de
forma independiente, y en las plantas de tambor mezclador los procesos de
secado y mezclado ocurre en el mismo barril; siendo ms simple en las
segundas.
Planta asfltica Continua

En este tipo de plantas llegan al mezclador cada uno de los agregados:

agregado grueso, agregado fino, relleno mineral y el cemento asfltico en
forma continua. Los mecanismos de alimentacin estn sincronizados con
el objeto de que la cantidad de material suministrada en todo momento
guarde las proporciones debidas.

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El mezclador se alimenta desde un extremo con un flujo de agregado

caliente en proporciones convenientes. Los ingredientes a medida que se
INGENIERA mezclan,
CIVIL
se desplazan hacia el extremo de descarga del mezclador. Al llegar
a la salida el agregado y el asfalto ya estn mezclados formando el concreto

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asfltico.
Las compuertas de ingreso al mezclador, son regulables y cada una est
calibrada para dejar pasar la cantidad necesaria de material, de acuerdo a
la
velocidad
de
mezclado.
Se considera que el material depositado durante un ciclo del mecanismo de
transmisin del alimentador, o en un intervalo de tiempo elegido, es una
unidad;
y se calculan las proporciones de cada componente exactamente como en
una planta discontinua.
Suministro de asfalto
Las plantas mezcladoras continuas estn equipadas con bombas de asfalto
de desplazamiento positivo de dos tipos. La primera es una bomba de
volumen fijo que se regula cambiando los engranajes de mando o ajustando
la cavidad interna, se conecta automticamente a los alimentadores de
agregados. La otra es una bomba de volumen regulable, controlada por un
volante de regulacin.
Mezclador
La funcin de un mezclador de paletas del tipo continuo es similar al de una
instalacin discontinua. La diferencia es que en lugar de mezclar por
bachadas, los materiales son mezclados en forma continua a medida que
van siendo impulsados al compartimiento de descarga.
Instalaciones Automticas La automatizacin de una planta continua
puede lograrse por la adicin de distintos dispositivos automticos que
incluyen:
a)
Controles automticos de los quemadores
b)
Descarga automtica de la mezcla
c)
Corte automtico del mezclado y de la graduacin
d)
Enclavamientos elctricos que detienen la
instalacin en caso de falla en cualquier parte del sistema.
Instalaciones mezcladoras discontinuas

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En este tipo de plantas, la dosificacin de los agregados se realiza pesando

en un recipiente interno (mezclador) cada uno de los agregados calientes,
almacenados en los silos del agregado cribado de manera sucesiva y
acumulativa, en un orden predeterminado hasta obtener el peso total para
ser mezclado. Este peso total est determinado por la capacidad del
mezclador y los pesos de cada uno de los agregados, por la proporcin
establecida de granulometra prevista en el diseo del tipo de mezcla. La
dosificacin del cemento asfltico en este tipo de plantas puede realizarse
de las siguientes maneras: a) Por peso: Se pesa en un recipiente y luego se
vierte sobre el mezclador. b) Por medida directa del volumen: El cemento
asfltico se vierte en un recipiente de volumen conocido, que generalmente
sirve de cuerpo de bomba para su inyeccin. c) Por medida indirecta del
volumen: Mediante bombas continuas de caudal constante que suministra la
cantidad de cemento asfltico durante un tiempo establecido.
Suelen utilizarse en la produccin de concretos asflticos de gran calidad.
Como ya se ha establecido, la diferencia esencial entre ambos tipos, reside
en la forma de amasado, por lo que exteriormente, la instalacin no ofrece
otra caracterstica singular, como no sea la derivada del modelo o marca.
En este tipo de planta el agregado caliente es extrado de su depsito en
cantidades predeterminadas para una bachada, en el mezclador se
incorpora la cantidad correcta de asfalto y se realiza el mezclado. El
concreto asfltico preparado se vuelca en un camin para su traslado a
obra.
Las partes ms importantes de esta planta son: balanza tolva para
agregados, cubeta y medidor de asfalto y silo de almacenamiento de
mezcla.
Balanza tolva para agregados

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El

vertido de los agregados en los depsitos de agregado caliente a la tolva de

pesaje debe comenzar por los de mayor tamao, disminuyendo
progresivamente hasta el tamao ms fino, aadiendo el filler mineral en
ltimo lugar. La cantidad que debe aportar cada tolva es determinada por el
volumen de la amasada y la proporcin en la que participa cada tipo de
agregado. La tolva de pesado se cuelga de una bscula de balacin y se
pesan acumulativamente las cantidades de agregados. En las tolvas en
caliente debe haber siempre material suficiente para completar una
amasada antes de que empiece la descarga. Si una tolva se esta vaciando o
esta demasiado llena, es posible que se deba ajustar la alimentacin en fro.
Cubeta y medidor de asfalto
El asfalto puede pesarse en un recipiente especial o puede medirse con un
medidor para cada amasada. Cuando se pesa para cada amasada, se
bombea el asfalto a una cubeta de tara conocida y se pesa en una bscula.
Si se usan dispositivos medidores, la medicin es por volumen. Pero como
ste cambia con la temperatura, algunos medidores tienen dispositivos
compensadores que corrigen el flujo de asfalto de acuerdo a la temperatura.
Se debe pesar el volumen de asfalto bombeado entre dos lecturas del
medidor, para poder calibrarlo.
Mezclador
En las plantas asflticas modernas se emplean mezcladoras de paletas de
ejes gemelos. En las plantas discontinuas esta unidad se monta
directamente debajo de la caja de pesado y de la cubeta de asfalto, pero lo
suficientemente alto para descargar la mezcla en un camin o en otra
unidad de transporte.
Silo de almacenamiento de mezcla
Este silo se usa para almacenar temporalmente la produccin de mezcla
caliente antes de que se la transporte. Es una estructura cilndrica cuyo
extremo inferior tiene forma de cono. La mezcla caliente entra al silo por su
parte superior y la descarga en camiones desde su base.
MEZCLADO
Al depositar los agregados calientes en la tolva de pesada, se produce un
mezclado en seco. El tiempo de mezclado hmedo comienza cuando
aparece el flujo de asfalto desde la cubierta o el medidor.
La pelcula de asfalto depositada sobre los agregados se endurece por
efecto del calor y la exposicin al aire, por este motivo el tiempo de
mezclado debe ser el ms corto posible, compatible con una distribucin
uniforme de los tamaos de los ridos y un revestimiento uniforme de sus
partculas con el asfalto. La velocidad de los ejes del mezclador, la
disposicin y el ngulo de las paletas son factores que influyen en el
rendimiento del mezclador.
Despus de completar el tiempo de mezclado, se abre el fondo del
mezclador descargndose su contenido en el silo de almacenamiento o
directamente en el camin.

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INSTALACIONES AUTOMATICAS
Las plantas modernas se clasifican en tres categoras segn el grado de su
INGENIERA automatizacin:
CIVIL
a)
Manuales
b)
Semiautomticas

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c)
Automticas
Las plantas manuales tienen en comn el control mecnico de los
procedimientos de pesado y mezclado.
En las plantas semiautomticas todas las operaciones, desde la descarga de
agregados de la caja de pesado, hasta la descarga del concreto del
mezclador, tienen un ciclo automtico de control. Este incluye la operacin
de la compuerta de descarga de la tolva de pesaje, del mezclador en seco,
del recipiente de pesaje de asfalto, del mezclado hmedo y de la operacin
de la compuerta de descarga del mezclador. Por medio de una consola de
control se asegura que todas las funciones tengan la secuencia adecuada.
Las plantas automticas tienen controladores computarizados que,
fiscalizan automticamente todas las funciones de la planta asfltica y
mantienen un registro y un inventario continuo de materiales y produccin.
Los sistemas modernos computarizados tambin incluyen un control
automtico del quemador y mando a distancia para la alimentacin en fro,
total y en proporciones. Este sistema permite que un operador competente
pueda controlar a distancia toda la operacin de la planta.
El mercado ofrece varios de tipos de automatismo aplicado a plantas
asflticas, como los basados en sistemas elctricos, fotoelctricos y
electrnicos. Sin duda alguna, la ms avanzada tecnologa se basa en
componentes electrnicos, que superan los otros automatismos utilizados
anteriormente.
CONSIDERACIONES DE MONTAJE
Para la implementacin y posterior montaje de una planta debe tomarse en
cuenta: las consideraciones legales, mercado, estudio econmico-financiero,
estudio tcnico y las consideraciones ambientales. Esto con el fin de lograr
la correcta seleccin y ubicacin de la planta. El montaje debe realizarse de
forma planificada tomando en consideracin las medidas de seguridad
industrial necesarias.

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PARTES DE UNA PLANTA DE ASFALTO

Alimentador de agregados en fro, compuesto por tolvas, donde estn
almacenados los distintos tipos de ridos que se precisan para efectuar las
mezclas.

Secador de ridos, encargado de eliminar la humedad y elevar la

temperatura de los agregados, hasta obtener la temperatura especificada,
antes de que ingresen al mezclador.

Grupo de clasificacin y dosaje, compuesto por una criba vibrante de

tres a cuatro bandejas, una tolva y una bscula acumulativa, encargada de
regular la alimentacin de los agregados desde los buzones.

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Mezclador, formado por una hormigonera asfltica, encargada de producir

un concreto homogneo, mediante la combinacin de agregados, filler y
cemento asfltico. Al terminar la mezcla, el material pasara a un depsito
INGENIERA donde
CIVIL se acumula la produccin, para ser vaciada al equipo de transporte
que entregara a la obra para su distribucin y compactacin inmediata. Este

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sistema tiene por objeto no demorar la produccin continua de la

mezcladora.

Dispositivos para depuracin de gases y recuperacin de filler,

tienen por objeto disminuir la contaminacin atmosfrica, y recuperar el
filler contenido en el polvo que arrastran dichos gases. El dispositivo ms
utilizado esta formado por una batera de ciclones con el que puede
recuperarse de un 90 a un 96 % del total de polvo arrastrado.

Tanque para la alimentacin y calentamiento del cemento asfltico,

su utiliza para el suministro del betn asfltico. La dosificacin de este
material puede efectuarse en peso y en volumen; en el primer caso ser
necesaria una bscula especial, cuya exactitud ser independiente de la
temperatura del asfalto. El control por volumen, mediante una bomba de
asfalto, puede alcanzar idntica exactitud, si se garantiza una densidad
constante del asfalto.

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Sistema calefactor, constituido por quemadores de fuel-oil, o de

serpentines de aceite caliente. Su accin alcanza al elemento secador, a los
circuitos del ligante, a los dosificadores y a la tolva acumulativa. Su funcin
principal es calentar los agregados hasta la temperatura especificada y
mantener una temperatura constante en todos los elementos de
almacenamiento y preparacin de la mezcla.
COMPONENTES
Componentes principales: tolvas y fajas transportadoras, secador de ridos,
bomba de asfalto, tambor mezclador, elevador, silo de almacenamiento,
cabina de control.
Componentes secundarios: Silos de almacenamiento, grupo electrgeno,
pozas de sedimentacin.
PRODUCTIVIDAD DE UNA PLANTA DE ASFALTO
El mercado ofrece una amplia gama de modelos con una capacidad de
produccin comprendida entre 10 y 450 ton/hra.

CE
CA

m 3 (c )

hra.

Donde:
Q = productividad de la planta de asfalto en (m 3(c)/hra)
C = capacidad nominal de la planta en (Ton/ hora)
fc = factor de conversin [fc = C.A.] (Ton/ M3)
E = factor de eficiencia (E = 0,65 a 0,80)
PARA UNA PAVIMENTADORA

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60 d e L e E
Q
T 1 h)

m3

hra.

Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en [M 3/hra]
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la carpeta [metros]
Le = ancho til [metros]
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo [minutos]
V = velocidad promedio de trabajo [m/min]
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de correccin por altura s.n.m.
MEZCLA ASFALTICA

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Preparacin de la mezcla: La mezcla debe ser preparada en planta

dosificadora o mediante un equipo que asegure un mezclado homogneo de
los materiales sin alterar las propiedades de los materiales antes indicadas.
La mezcla debe ser preparada a una temperatura que no exceda 140 C.
Procedimiento de Ensayo de la mezcla: El procedimiento de preparacin
de briquetas y ensayo considera una modalidad especfica del mtodo de
ensayo Marshall, aplicable a este tipo de mezclas.
Preparacin de las briquetas: Una vez elaborada la mezcla, esta se
debe dejar reposar en el laboratorio por 24 hrs a temperatura ambiente.
Antes de compactar las briquetas la mezcla debe ser colocada en el horno a
40 C por dos horas. Las briquetas deben compactarse, a 40 C, de
acuerdo con el procedimiento Marshall con 50 golpes por cara. Deben
prepararse 2 juegos de al menos 3 briquetas cada uno. Determinar
Densidad y % vacos de las briquetas. Las briquetas deben ensayarse en
la prensa Marshall a las 24 hrs, de su elaboracin de acuerdo con el
siguiente condicionamiento previo: o Un juego debe mantenerse al aire a
una temperatura de 25 +/- 2 C antes del ensayo. El promedio de esta
estabilidad se denomina, Estabilidad al Aire o Un juego debe ensayarse
luego de 24 hrs de inmersin en agua a 25 +/- 2 C. El promedio de esta
estabilidad se denomina, Estabilidad Condicionada
Propiedades de la Mezcla: Los resultados de los ensayos realizados a la
mezcla deben cumplir con los siguientes requisitos: o % de vacos totales: 6
a 12 % o El promedio de estabilidad al Aire debe ser como mnimo 900 lbs o
El promedio de Estabilidad Condicionada debe ser como mnimo el 80 % de
la Estabilidad al Aire. 12.36.15 Prueba de Almacenaje: Briquetas elaboradas,
con mezcla almacenada durante 28 das en recipientes hermticos, y
conforme al procedimiento descrito deben cumplir con las
INGENIERA ensayadas
CIVIL
Propiedades de la Mezcla antes indicadas

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Presentacin del Producto: La mezcla debe presentarse en bolsas o

recipientes hermticos y resistentes que no excedan 40 kg de peso neto de
mezcla. El envase debe indicar: o Fecha de preparacin de la mezcla. O
Instrucciones de almacenaje y uso del producto. O Cualquier otra
informacin que sea til al usuario para mejorar el desempeo del producto,
o advertencia respecto a su uso que se considere importante.
Medicin
La mezcla asfltica almacenable ser medida kilogramos.
Relacin del trabajo ejecutado Los trabajos correspondientes a Suministro
de mezcla asfltica almacenable" se relacionarn kilogramos de mezcla
suministrada de acuerdo con las indicaciones de esta especificacin.
Partidas para Presupuesto
Suministro de mezcla asfltica almacenable en sacos o recipientes en kg.
Suministro de mezcla asfltica almacenable. (Unidad: kg)

COMPONENTES PRINCIPALES:
SECADOR/MEZCLADOR DE TAMBOR DOUBLE BARREL

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Astec presenta la mejor opcin en mezcladores: el secador/mezclador de

tambor Double Barrel. El secador/mezclador de tambor Double Barrel
combina lo ltimo en tecnologa de mezcla en caliente con otras
caractersticas de Astec. Obtenga productividad garantizada y mezclas de
primera calidad mientras mantiene bajos costos operativos por tonelada de
mezcla y cumple con los cdigos ambientales ms estrictos. Las versiones
estacionaria, reubicable y porttil funcionan a los estndares ms altos.
DISPONIBLE EN TRES ESTILOS.
Necesita la rpida instalacin y la movilidad de una planta porttil, o la
flexibilidad y capacidad operativa de una estacionaria? Tal vez lo mejor de
ambas? Astec le da la libertad de disear una planta de mezcla en caliente
que se ajuste a sus necesidades. El secador/mezclador de tambor Double
Barrel puede configurarse para su utilizacin en los tres estilos de plantas
de asfalto de Astec: estacionaria, reubicable y porttil.
CARACTERSTICAS Y BENEFICIOS
El diseo nico de Double Barrel usa todo el tambor para la
produccin de RAP a 50%
El mezclado secuencial permite igualar mejor la temperatura en toda
la mezcla
Paletas en V patentadas de Astec para ocultar el material sobre una
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gran variedad de toneladas

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Se

mide la temperatura del agregado virgen para ajustar

automticamente el quemador
El RAP, bitumen (CA) y los finos ingresan sin tocar la llama del
secador
El RAP ingresa primero a la secuencia de mezclado donde toca los
materiales vrgenes supercalientes; los finos ingresan al proceso al
final para un revestimiento apropiado
Paletas mezcladoras ajustables para mayor flexibilidad
El tambor autolimpiante reduce la acumulacin en la cmara de
mezclado
La puerta hidrulica brinda un acceso seguro a la cmara de
mezclado desde el suelo
La cmara externa est revestida con aislante para capturar el calor
del proceso de secado
Estn disponibles las configuraciones con cadena o mun
Compatible con los sistemas Astec Green Pac de mezcla en tibio

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REDUZCA SU COSTO POR TONELADA

Qu permite al secador/mezclador de tambor Double Barrel formar una
mezcla a un costo ms bajo en comparacin con otros mezcladores de
tambor? Existen dos cosas. Primero, un diseo nico que usa toda la
longitud del tambor para secar. Otros sistemas deben utilizar un extremo del
tambor como cmara de mezclado, lo cual hace que la porcin de secado
sea ms pequea. Luego deben usar temperaturas ms altas para
compensar la cmara de secado ms pequea. Los tiempos ms largos de
INGENIERA secado
CIVIL
que ofrece Astec le permiten secar ms eficientemente. Segundo, el
material de la cmara de mezclado captura el calor emitido en el proceso de

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secado. Una capa gruesa de aislante rodeado por el casco de acero

inoxidable tambin mantiene el calor dentro. No se desperdicia energa.

TAMBOR INTERIOR
Mezclado secuencial
El mezclador de tambor Double Barrel de ASTEC est diseado para
trasladar el agregado a travs del proceso de mezcla con mxima eficiencia.
El secado del agregado virgen es el primer paso en el proceso y tiene lugar
en el tambor interior. El proceso de secado comienza cuando el agregado
virgen ingresa al tambor interno a travs de una rampa de gravedad. La
compuerta libre restringe la entrada de aire al tambor mientras deja pasar
el agregado. El ngulo de la rampa de entrada con revestimiento de
cermica permite que el material fluya libremente hacia el tambor. Las
paletas de vanguardia mueven el material hacia las zonas de secado. Una
vez que el agregado se seca y se calienta, sale del tambor a travs de las
aberturas de salida e ingresa a la cmara de mezclado externa.

INGENIERA CIVIL

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TAMBOR EXTERIOR
Mezcla

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El

agregado de materiales en el orden adecuado y en el momento adecuado

es la clave para que lograr una mezcla de buena calidad, siempre. Es este el
proceso en el que se destaca el exclusivo proceso de mezclado secuencial
del mezclador de tambor/secador Double Barrel de ASTEC Los
ingredientes se agregan a la mezcla caliente en un orden que permite una
mejor igualacin de la temperatura y una distribucin uniforme de todas las
partculas de la mezcla.
En la primera parte de la secuencia de mezclado, el material reciclado
ingresa a la cmara de mezclado a travs de la entrada de material
reciclado. El reciclado, que puede ser RAP, tablas de ripia, caucho triturado o
una mezcla de estos, se calienta al contacto con el agregado virgen
caliente.
Cuando los materiales vrgenes y reciclados tienen la temperatura adecuada
y estn bien mezclados, se inyecta bitumen lquido en la cmara de
mezclado. Como la mezcla se mueve en la cmara de mezclado, las paletas
mezcladoras la agitan constantemente.
Por ltimo, los finos de la cmara de filtros y otros aditivos ingresan a la
cmara de mezclado y se incorporan a la capa gruesa de asfalto, revistiendo
las rocas. El proceso de mezclado secuencial de ASTEC evita que los finos
absorban ms bitumen de lo adecuado puesto que el bitumen se distribuye
completamente antes de aadir los finos.

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FLUJO DE GAS
Hidrocarburos y vapor
Hay una liberacin continua de vapor mientras el RAP se introduce y se
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calienta. Esta es una de las claves del xito del Double Barrel como
procesador de RAP: el vapor cubre totalmente el agregado virgen

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supercaliente y el RAP desplaza al oxgeno. Como resultado, hay menos

oxidacin de la mezcla. A medida que el RAP se seca, tambin se pueden
producir emisiones de humo azul con el vapor.
El ventilador de la cmara de filtros empuja el vapor y el humo azul hacia la
llama del quemador. Los hidrocarburos del humo azul se incineran mientras
que el vapor simplemente pasa a la cmara de filtros y luego al tubo de
escape.

Mezclador

JZC500

concreto

elctrico

Descripciones de mezclador JZC500 concreto elctrico

Serie JZC elctrica hormigonera es un tipo de Doble cnica de tambor de

marcha atrs gravedad hormigonera, el tambor de trnsito por el equipo o
rueda de friccin, el tambor gira en sentido horario durante mezcla y en
sentido antihorario durante la descarga. Esteelctrica hormigonera es
porttil y mvil. El mezclador puede mezclar plasticidad y hmedo medioseco de hormign. Estos servicios mezclador para el sitio de construccin
ordinaria, carreteras, proyectos de puente y prefabricados de planta.

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Parmetros tcnicos de mezclador JZC500 concreto elctrico:

Modelo: JZC500
Volumen de descarga: 500L
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Volumen de carga: 800L
Capacidad: 18 ~ 20 m 3 /H

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Agregado tamaos: 60mm

Velocidad de rotacin: 13 r/min
Max. Drag velocidad: 20 km/h
Mezcla del motor: 7.5KW
Motor de elevacin: 5.5kw
Bomba de motor: 0.55kw
Peso: 2400 kg
Dimensiones (L x W x H): 3500x2200x3200mm

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Caractersticas:
1) Modelo No.: Pm-01
2) Capacidad del tambor: 5CF/140L
3) Dimetro del tambor: 24"
4) Voltaje/frecuencia: 115 V/60Hz, 240 V/50Hz
5) motor elctrico monofsico: 0. 5HP
6) Velocidad del motor: 1, 680 RPM
7) Tamao total: 1, 000x700x900mm embalaje externo: Tamao del cartn:
N. W: 48 kg G. W.: 50 kg transporte: Qty/72 'FCL: unids
INGENIERA 710x680x650mm
CIVIL
Qty/40' FCL: 153 unids Qty/40' HQ: 204 unids

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SILOS Y TOLVAS DE ALMACENAMIENTO

Los Silos y Tolvas de almacenamiento que fabrica NUTECO estn
construidos de forma modular para facilitar el transporte y montaje.

Silos y tolvas de almacenamiento

Existen tres tipos de Silos y Tolvas de almacenamiento, Cilndricos,
Cuadrados y Rectangulares.

La descarga de los Silos y Tolvas de almacenamiento puede ser, en todos los

casos:
A) Por gravedad.

B) Descarga Forzada por sinfines.

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Aplicaciones: (Silos y Tolvas de almacenamiento)

- Almacenaje
de
fangos
en
plantas
depuradoras
de
agua.
- Almacenaje
de
productos
viscosos
y
pegajosos.
- Almacenaje de productos slidos en general.
Funcionamiento: (Silos y Tolvas de almacenamiento)
El almacenamiento en silos, es decir la carga de los mismos, se hace
normalmente por el centro, mediante un sistema de elevacin del producto,
compuesto por un transportador que inyector, otro transportador que sube
el producto de forma vertical y el transportador repartidor.
La descarga de los Silos y Tolvas de almacenamiento, se efectuar por
gravedad o forzada. Se utilizan tajaderas hermticas, pudiendo ser
neumticas o motorizadas.
Ventajas: (Silos y Tolvas de almacenamiento)
Excelente
eficacia.
- Sistema de funcionamiento sencillo y de muy bajo mantenimiento.
Altas capacidades de almacenamiento, sin excesiva altura.
- Totalmente desmontable.
Opciones: (Silos y Tolvas de almacenamiento)
- Construccin
a
Acero
al
Carbono
o
Inoxidable.
- Tratamiento superficial segn demanda.
Acabado estndar: (Silos y Tolvas de almacenamiento)
Tratamiento superficial:
- Chorreado en grado de limpieza SA-2,5 en zonas no sumergidas, y SA-3 en
zonas sumergidas.
Componentes areos:
1 Aplicacin de pintura imprimacin con un espesor de 65 micras de
pelcula
seca.
2 Aplicacin de una capa intermedia de pintura, Epoxi-Poliamida con un
espesor
de
65
micras
de
pelcula
seca.
3 Aplicacin de pintura de acabado, Poliuretano Aliftico, con un espesor de
50 micras de pelcula seca.
Componentes de inmersin:
Aplicacin de dos capas de pintura, Alquitrn Epoxi, con un espesor de 175
INGENIERA CIVIL
micras de pelcula seca, por cada capa.

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Asfalto

Estn adecuadas con una cubierta de calefaccin, minimizando el tiempo

requerido para fundir el asfalto. La cubierta est disponible en cabeza,
carcasa y vlvulas de escape. Disponible en tres versiones:
Bombas de Aplicacin General: Ideal para aplicaciones de transferencia de
presin baja.
Bombas de Carga Pesada: Ideal para emulsiones de asfalto, asfalto de
polmeros modificados, altas presiones, aplicaciones de refinera.
Bombas de Alta Velocidad: Ideal para aplicaciones de transferencia de
presin baja como la de Aplicacin General pero con capacidad para
manejar altas velocidades, proporcionando mayor flujo en un tamao ms
pequeo.
Caractersticas
Capacidad
de
0
a
365
m3/hr
(0
a
1600
GPM).
Presin
de
0
a
14
Bar
(0
a
200
PSI).
Viscosidad
de
0.1
a
1000000
cSt
(28
a
4000000
SSU).
Temperatura de -50 a 345 C (-60 a 650 F).
Modelos
Series 34 y 434

Bomba Rotativa a Segmento Oscilante Aspirante - Impelente

Modelo A.G. 1

46

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Caractersticas
de
diseo:
Cuerpo, segmento, tapa, prensa
estopa, bridas y soporte porta
rulemn en hierro fundido grano
fino, eje, excntrico y cua en acero
SAE 1045 rectificado, grifo de
bronce con grasera de lubricacin y
junta. Cuerpo en bronce anticido y
acero inoxidable AISI 316, con
aleaciones especiales segn el uso
a que se destine.
Adicionales:
Tapa de calefaccin, con recirculacin a vapor de agua o aceite trmico, para
mantener los productos a la temperatura deseada. Filtro, su colocacin no
permite el paso de cuerpos extraos y ayuda al menor desgaste y mejor
funcionamiento.Segmento, en acero SAE 1020, bronce anticido acero
inoxidable AISI 316
Potencia
y
rendimiento:
Varia de acuerdo a normas sujetas
al trasiego de los lquidos, a su
viscosidad,
densidad,
altura
manomtrica
y
numero
de
revoluciones
Accionadas:
Con motores elctricos, poleas en
V, cadenas reductores de
velocidad
Acople:
Sobre
base
fija,
con
bastidor
de
hierro
perfilado
UPN
Sobre base, con ruedas fijas giratorias y manija para su transporte manual
Sobre chasis con ruedas, lanza y enganche de remolque
Aplicaciones:
Para petrleo y todos sus derivados, melaza, jabones, glucosa, celulosa,
chocolate, dulces, pinturas, pasta dentfrica, pulpa y jugos de frutas,
cerveza, aceites, lejas, etc.
Ventajas:
Funcionamiento silencioso, facilidad de instalacin, mantenimiento y
desarme para su limpieza inspeccin, sin necesidad de desconectar
caeras. Por el alto margen de reserva en los materiales empleados, estas
bombas soportan rectificaciones, manteniendo las tolerancias iniciales de
fabricacin, as como su rendimiento y permiten el uso de repuestos en
medidas standard.
Bombas Rotativas a Engranajes Helicoidales Modelo N.P. 12

46

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ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

Caractersticas
de
diseo:
* Cuerpo, tapa y prensa estopa en
hierro fundido de grano fino
* Engranajes de acero SAE 1045,
helicoidales, tratados y fresados
con mximo esmero en mquinas
creadoras
* Ejes de acero SAE 1045, de
superior
calidad,
rectificados
* Cuerpo, tapa, prensa estopa y
engranajes totalmente en bronce
anticido
(aleacin
especial)
*
Totalmente
construidas
en
aleaciones de acero inoxidable AISI
316 con tratamiento, segn normas
que deban utilizarse al bombeo de
lquidos cidos
Accionan:
* Por medio de motores desde 900
a 1.450rpm, con acople directo, por
medio de manchones elsticos
Adicionales:
* Estas bombas se
pueden proveer con
tapas de by-pass para
mejor regulacin de
caudal
*
Calefaccionadas,
para
mantener
el
producto
a
la
temperatura deseada
* Engranajes rectos

46

Bomba de Asfalto de 17 m3/hora con motor de

Aplicaciones:
* Para toda clase de7,5 HP, base y manchn de acople
lquidos viscosos, que
por su naturaleza,
sean
lubricantes
* Para mantener en
circulacin o inyectar
petrleo y todos sus
derivados
* Pinturas, pulpas y
jugos
de
frutas,
mieles,
melazas,
aceites, grasas, etc.
Se aconseja para un
INGENIERA mejor
CIVIL funcionamiento
de
las
bombas:
* Cuando los lquidos

ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

son pesados o densos,

utilizar caeras, un
20% mas grandes
* Evitar en lo posible
presiones excesivas,
fuera de lo normal
* No usar productos
abrasivos, pues se
corre el riesgo de un
desgaste prematuro
Bombas Rotativas a Engranajes Rectos Modelo O.D. 6
Caractersticas
de
Diseo:
* Cuerpo, tapa, engranajes, prensa
estopa y soporte en hierro fundido
de
grano
fino
* Ejes de acero
SAE 1045,
rectificados y asegurados con
espina
elstica
* Cuerpo y engranajes de bronce
anticido y ejes de acero inoxidable
AISI
316
* Cuerpo,
engranajes
y
ejes
totalmente en acero inoxidable AISI
316, tratados
Accionadas
* Por medio de motores elctricos,
gasoil,
gas,
etc.
* Reduccin, corona y pin, poleas
en V, a cadena y reductores de
velocidad
Adicionales
* Provistas con tapa by-pass, para una mejor regulacin del caudal
* Calefaccionadas para mantener el producto a la temperatura deseada
Aplicaciones
Para petrleo y todos sus derivados, pastas dentfricas, pulpas de frutas,
melaza, chocolate, dulces, grasa, pintura, glucosa, jalea y productos de baja
temperatura y gran viscosidad
Recomendaciones
Para aspiracin, cuando se usa con lquidos fros no viscosos, es necesario
colocar una vlvula de retencin en el cao de succin, para prevenir la
prdida de columna. Si estos fueran pesados, se aconseja colocar en una
posicin tal que el lquido fluya hacia la bomba. No utilizar a velocidades
mayores de 300 rpm. Con lquidos densos o viscosos puede reducirse su
velocidad a 200 rpm aminorando su caudal nominal.

46

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CABINA DE CONTROL
En el centro de control se encuentra el centro neurlgico de toda la planta
de asfalto. Existen tres estilos diferentes de centros de control: porttil,
reubicable o estacionario. Cada estilo viene en varios tamaos y
configuraciones, que incluyen versiones de nivel simple o dividido. Los
bastidores estn soldados en acero y las cmaras pueden levantarse con
gra sin peligro de torcedura. Los centros de control tienen calor y aire
central, pisos aislados, paredes y techos. Las tejas acsticas reducen el
ruido en la cmara. Las ventanas coloreadas y las luces fluorescentes
elevadas brindan una visibilidad superior. Una ventanilla de billetes
incorporada es estndar. Todos los controles son instalados en fbrica y son
sometidos a pruebas antes de su uso.
TIPOS DE CABINAS DE CONTROL
Existen dos tipos de cabinas de control:
1 Porttiles o Mviles. Es la cabina que puede ser fcilmente
transportada de un lugar a otro. Por ejemplo una cabina que est
montada sobre un remolque que puede ser transportada por una
camioneta con un enganche de remolque. En la actualidad con la
tecnologa, encontramos las plantas mviles las cabinas vienen
insertadas y acondicionados adecuadamente.

INGENIERA CIVIL

Estacionarias. Es
permanentemente.

46

la que

se

encuentra

situada

en

un

sitio

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COMPONENTES Y CARACTERISTICAS DE UNA CABINA DE CONTROL

1.- SISTEMAS DE OPERACIN
Pueden ser:
AUTOMATICO. Sistema inteligente, con indicacin grafica de todas
las etapas del proceso, genera informes, de consumo de insumos, de
produccin y operacin.
MANUAL. Los cuales son sistemas independientes de los componentes
electrnicos , de modo que pueden ser operados por una persona.

2.- AMPLIA VISUALIZACION

La cabina debe estar localizada de manera que el operador tenga una visin
total de las maquinarias tanto como el proceso en planta como de carga.

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3.- ERGONOMIA Y COMODIDAD.

Debe proveer aire acondicionado y y puesto de operacin ergonmico, para
largas jornadas de trabajo con seguridad y libres de fatiga.

4.- TABLERO DE FUERZA.

Deben ser de mxima proteccin para los componentes, manteniendo fcil
acceso para mantenimiento e inspeccin.

46

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SILOS DE ALMACENAMIENTO
Son depsitos en su mayora de forma cilndrica y recubierta con aislantes
trmicos para mantener la temperatura de la mezcla, en algunos casos con
serpentines para la recirculacin de aceite trmicos su diseo es para evitar
la segregacin de la mezcla.
La utilizacin de los silos de almacenamiento para mezcla terminada se
hacen necesarios para mantener una capacidad de compensacin para
mantener una produccin continua.

46

INGENIERA CIVIL

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GRUPO ELECTROGENO
Un grupo electrgeno es una mquina que mueve un generador elctrico a
travs de un motor de combustin interna.
Son comnmente utilizados cuando hay dficit en la generacin de energa
elctrica de algn lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro
elctrico. As mismo, la legislacin de los diferentes pases puede obligar a
instalar un grupo electrgeno en lugares en los que haya grandes
densidades de personas, como centros comerciales, restaurantes, crceles,
edificios administrativos, etc.
Una de las utilidades ms comunes es la de generar electricidad en aquellos
lugares donde no hay suministro elctrico. Generalmente son zonas
apartadas con pocas infraestructuras y muy poco habitadas. Otro caso sera
en locales de pblica concurrencia: hospitales, fbricas, etc., lugares en los
que la energa elctrica de red es insuficiente y es necesaria otra fuente de
energa alterna para abastecerse.

Modelo del motor 3412C TA, V-12, diesel de 4 tiempos enfriado por agua
Voltaje 208 a 600 voltios
Frecuencia 50 o 60 Hz
Velocidad 1.500 o 1.800 RPM

46

INGENIERA CIVIL

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Qu Grupo Electrgeno me conviene elegir?

Muchos usuarios inexpertos, suponen que los grupos electrgenos son todos
iguales, y privilegian el factor precio, ante tantas diferentes caractersticas
que diferencian a unos de otros. La eleccin del grupo electrgeno
adecuado, no solo optimizar su funcionamiento, sino que lo har
perdurable en el tiempo.
Lo primero que se deber definir, a la hora de comprar grupos electrgenos,
es cul ser su utilidad, ya que no todos los equipos poseen la misma
potencia y son aptos para cualquier tipo de trabajo. Dicha potencia, nos
indicar si necesitamos tensin monofsica o trifsica.
Si requerimos de un alternador sncrono o asncrono, ser otra pregunta que
debemos formularnos de acuerdo a las prestaciones que los grupos
electrgenos necesitarn para trabajar efectivamente.
El nivel de ruido, se evaluar, de acuerdo al lugar donde se ubiquen los
grupos electrgenos. Los grupos electrgenos aptos para zonas rurales, no
son lo mismo que los aptos para trabajar en ciudades o poblaciones, ya que
el exceso de ruido est prohibido en zonas pobladas.
Adems se deber tener en cuenta que el tipo de motor ser el responsable
del 70% del costo total de los grupos electrgenos y el tipo de combustible
ser quien indique el costo de funcionamiento del mismo.
Los arranques de los grupos electrgenos, es otra de las caractersticas que
no se deben obviar, al momento de elegir los grupos electrgenos
adecuados.
Tipos de tensin en los Grupos Electrgenos
Los dos tipos de tensin que presentan los diferentes grupos electrgenos,
trifsica y tensin monofsica.

46

INGENIERA son
CIVIL
tensin

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Debemos tener en cuenta, que al adquirir un equipo con tensin trifsica,

podemos adaptarlo a tensin monofsica, pero perderemos la potencia
total, consiguiendo alcanzar slo 1/3 de esta.
Tipos de potencia en los Grupos Electrgenos
La potencia continua es la que producen los grupos electrgenos en su
funcionamiento estable, pero existe una potencia llamada potencia de
emergencia, capaz de administrar al equipo de potencia discontinua. Al
momento de comprar grupos electrgenos, debemos prestar atencin, ya
que en muchos empaques de los mismos, figura la potencia de emergencia
antes que la potencia continua.
Los cargadores de bateras
Las bateras de los grupos electrgenos de 12 V, corresponden a los
automviles y los de 24 V, a maquinarias de obras pblicas. Estos equipos
son los nicos del mercado que, debido a su tamao, disponen de
cargadores de bateras.
Tipos de motores de los Grupos Electrgenos
Para la eleccin de grupos electrgenos capaces de optimizar el
funcionamiento, debemos tener en cuenta una serie de parmetros. Entre
ellos, se encuentra el tipo de motor adecuado. A continuacin,
descubriremos los diferentes tipos de motores y sus funcionamientos.
La energa mecnica es transformada, gracias al motor de los grupos
electrgenos, en energa elctrica, mediante un alternador. Se trata de una
pieza fundamental en el grupo electrgeno, ya que adems de encargarse
de transformar la energa, es quien determina el 70% del costo del grupo
electrgeno.
Por lo tanto, la eleccin adecuada del motor, ser la que permitir que el
funcionamiento de los grupos electrgenos sea ptimo y que este tenga un
largo perodo de vida til.
En el mercado, existen gran variedad de grupos electrgenos diferentes. A
continuacin, distinguiremos los diferentes tipos de motores, segn las
prestaciones y funcionamiento que ofrecen.
Motores de Grupos Electrgenos segn combustibles usados
Grupos Electrgenos con motor a Diesel
Los motores diesel que se encuentran en el mercado, poseen entre 1 y 8
en una lnea, dos o en forma de V, son de 4 tiempos, ciclo diesel y
presentan un desgaste calrico de 9300 Kcal /litro.

46

INGENIERA cilindros,
CIVIL

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Son

aptos para funcionar en altas temperaturas, pero al trabajar en

temperaturas extremadamente bajas, requieren del uso de calentadores.
Una de las ventajas de los motores diesel es que no presentan peligros
porque no son inflamables, ni corren demasiado riesgo de explosin. Si el
combustible es almacenado durante mucho tiempo en el motor, no se
degrada.
Dicho combustible, podr almacenarse en obras, permitiendo la recarga en
el motor cada vez que sea necesario, ya que no presenta riesgo de explotar.
Si bien este tipo de motores poseen un costo superior a otros, el costo de
utilizacin es inferior, ya que el diesel es uno de los combustibles ms
econmicos del mercado.
Si hablamos de desventajas, los motores diesel presentan la dificultad de
ser daados por el agua. Esto hace que se deba tener sumo cuidado de que
el motor no se moje.
Grupos Electrgenos con motor a Gasolina
Los motores gasolina se encuentran en el mercado como monocilndricos y
bicilndricos. Son de 4 tiempos y tienen un poder calrico de 7600 Kcal/litro.
Una de las ventajas de los motores de gasolina es que permiten un arranque
simple. Adems, funcionan en temperaturas extremas, tanto fras como
calurosas y presentan una sonoridad inferior a la de otros tipos de
combustibles.
En cuanto a las desventajas, cabe destacar que el combustible de gasolina
es inflamable, por lo tanto, no se puede almacenar gasolina en obras para
recargar el motor cada vez que se agote. Este tipo de combustible, se
degrada y ensucia el motor. Por este motivo, no puede permanecer mucho
tiempo sin utilizarse en el interior del mismo.
Grupos Electrgenos con motor a Gas
Si bien los motores de gas no son los ms utilizados en grupos electrgenos,
podemos encontrar motores que por medio de una bomba, aceptan gases
butano o propano.
Este tipo de motores, slo pueden adaptarse a grupos electrgenos
pequeos, debido a su poder calrico inferior a otros tipos de combustibles.

46

Una de las ventajas de los motores a gas, es que este tipo de combustible
no contamina el aceite y es bajo en carbonilla, realizando una combustin
lmpida. Es un combustible que no se degrada y su costo de utilizacin es
INGENIERA ms
CIVILeconmico que el de la gasolina.

ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

Una
de
las
desventajas, es que no puede almacenarse en obras, ya que se trata de un
combustible tan voltil, que podra explotar en cuestin de segundos.
Para utilizar este tipo de combustible, es necesaria la inspeccin y
habilitacin del motor.
Motores de Grupos Electrgenos segn potencia brindada
La potencia que brindan los diferentes motores de grupos electrgenos,
hacen que estos puedan clasificarse en:
Grupos Electrgenos con motores de 1500/1600 rpm
Son capaces de funcionar por largos perodos de tiempo y de ser utilizados
para muchas funciones paralelamente. Son frecuentes en obras de
construccin y sectores en donde se requiere mayor potencia y durabilidad
energtica.

Grupos Electrgenos con motores de 3000/3600 rpm

Brindan menor potencia, por lo tanto son los adecuados para trabajar en
cortos perodos de tiempo. Es correcta su utilizacin para el funcionamiento
de soldaduras y taladros, entre otros.
Los motores de 3000/3600 rpm pueden convertirse en motores de
1500/1600 rpm, nicamente desde fbrica, donde los expertos se
encargarn de adaptar todas sus partes. Los intentos caseros pueden
generar riesgos en el funcionamiento y la perdurabilidad de los grupos
electrgenos.
Potencia en Grupos Electrgenos
Cuando decidimos realizar una compra de grupos electrgenos, adems de
otras prestaciones que ofrezca, debemos evaluar su potencia. Dicha
potencia se expone en la unidad de medida kVA, y ser la que indicar si el
grupo electrgeno es apto o no para el trabajo que vamos a designarle.
Independientemente de lo que diga el empaque, nosotros podemos realizar
un clculo de potencia para verificar la veracidad.
Si adquirimos los grupos electrgenos sin tener en cuenta su potencia, su
funcionamiento podr peligrar a ser utilizada slo en potencia de
emergencia. Cuando esto sucede, los grupos electrgenos trabajan a una
potencia del 10%, y es posible que se daen y no duren lo suficiente.
esto no suceda, realizaremos un clculo, considerando el o los
motores que intervengan en el trabajo a realizar. Los datos, se exponen en

46

INGENIERA Para
CIVIL que

ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

CV o
en
kW,
pero
debemos transformarlos a la unidad de medida de los grupos electrgenos:
kVA.
Los grupos electrgenos, consumen ms kVA en el momento de la puesta en
marcha que durante su funcionamiento, esto indica que se presentarn dos
valores, el de arranque y el de marcha.

46

INGENIERA CIVIL

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Calculo de Consumo
Conociendo el consumo en Watts de las cargas que vamos a conectar al
mismo tiempo, informacin que podemos obtener de las placas de cada uno
de los artefactos, procedemos a sumarlas para saber que generador nos
conviene comprar.
Al calcular la potencia de los aparatos elctricos no olvide que al momento
del arranque de motores elctricos los mismos consumen 3 veces su valor
de consumo (Pico de Arranque) luego estabilizndose:
Desarrollo:
5 lmparas 60 Watt:
= 300 Watt
2 Televisores 150 Watt:
= 300 Watt
1 Plancha p/ropa 700 Watt:
= 700 Watt
1 Computadora 15 150 Watt:
= 150 Watt
1 Heladera: 300 Watt: = 300 Watt * 3
= 900 Watt
1 Freezer: 300 Watt: = 300 Watt * 3
= 900 Watt
1 Aire Acondicionado 350 Watt: = 350 Watt * 3 = 1050 Watt
Total Consumo: = 4300 Watt
Divido por 1000 para saber los Kw. = 4300 / 1000 = 4,3 Kw.
Para saber los KVA que necesito realizo la siguiente divisin:
4,3 Kw. / 0.8 = 5,4 KVA
Multiplico este resultado por un factor de seguridad de 1,2 por cargas
futuras
5,4 KVA * 1,2 = 6,5 KVA
NECESITARIA UN GRUPO ELECTROGENO QUE EN EL MERCADO SE
ESPECIFICA COMO 7 KVA O 5500 WATTS 5,5 Kw. (POTENCIA
MAXIMA)
Estos generadores entregan aprox. 5000 Watt de Potencia Continua
En el ejemplo luego de arrancado los motores elctricos el grupo
electrgeno estara consumiendo 2850 Watts por lo que le quedaran libres
2650 Watts para otros usos, siempre teniendo en cuenta aquellos artefactos
con motores que tienen arranque y paradas automticas y pueden ponerse
en marcha inesperadamente, sobrecargando al generador pudindole
causar daos irreparables. Se recomienda luego de conectar al generador
los aparatos elctricos arrancarlos uno por vez.

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Cmo funcionan los Grupos Electrgenos?

El funcionamiento de los grupos electrgenos, es un tema muy delicado.
Aunque conozcamos en detalles sus partes y prestaciones, solo podr ser
manipulado por sus fabricantes.
Los grupos electrgenos son capaces de convertir energa mecnica, en
energa elctrica a travs de un motor.
La espira que gira en un campo magntico es una de las responsables de
que la energa elctrica se produzca, ya que la energa que esta produce es
captada por un voltmetro.
Dicha espira, tiene un valor diferente, dependiendo de la posicin en la que
se ubique en el campo magntico. Cuando se encuentra paralela a las lneas
del campo magntico, presenta el mximo valor y cuando se encuentra
perpendicular, presenta un valor equivalente a 0.
Cuando la espira realiza una vuelta completa, estaremos en presencia de un
perodo. Los perodos que realiza una espira por segundo, se denominan
frecuencia. Por lo tanto, cuanto ms rpido gire la espira, mayor ser la
frecuencia.
Muchos vendedores o tcnicos, con el fin de encarecer sus productos a la
venta, alteran errneamente los equipos. Esta alteracin, se realiza
mediante bateras adicionales o recurriendo a la autoexitacin de los grupos
electrgenos.
El poder de los Grupos Electrgenos
La potencia que los grupos electrgenos brindan, es la que se tendr en
cuenta a la hora de la compra. La potencia que consume es solo un dato
adicional.
Cuando la energa electrica es transformada en otro tipo de energa, se
denomina Potencia Activa o Potencia Efectiva. Multiplicando el factor Cos ()
por la potencia Aparente, se obtiene la potencia Activa. Cos ()= 0,8 en
cargas inductivas y capacitivas. Se trata de la energa que consume un
grupo electrgeno y se mide en Kw (Kilo vatio).
Cuando la tensin y la corriente son desplazadas a 90, los valores eficaces
de dicho desplazamiento, determinan la Potencia Reactiva. Se mide en Var
(Vario) o Kva. (kilo- vario).
La mayor potencia que un grupo electrgeno es capaz de generar, se llama
Potencia Aparente. Se obtiene con la suma de la Potencia Activa (P) y la
Potencia Reactiva (Q). Se mide en VA (Volt Amperio), pero en los grupos
electrgenos, se utiliza comnmente el KVA (kilo Volt- Amperio).

46

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ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

SEDIMENTACIN
La sedimentacin es una operacin unitaria dentro de los procesos de
tratamiento de aguas que tiene como finalidad el remover los slidos
suspendidos que el agua pueda contener.
Los slidos en suspensin sedimentables son aquellos que por accin de la
gravedad se separan del seno del lquido y son arrastrados hacia el fondo
del tanque sedimentador, donde pueden ser separados del agua a la cual se
desea darle tratamiento para remocin de dichas partculas.
Los slidos sedimentables son aquellos que tienen una densidad mayor a la
del lquido donde se encuentran (generalmente agua) y su remocin del
agua o lquido a tratar es deseable por razones estticas y de calidad
bacteriolgica del agua que se pretende consumir.
An y cuando tericamente deben separarse todas las partculas ms
densas que el lquido que contiene dichos slidos, la eficiencia del proceso
de remocin es generalmente baja ya que en el proceso de separacin
estn involucrados otros factores como corrientes de turbulencia y de
desestabilizacin de la cama de lodos, etc.

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ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

Tipos de sedimentadores: El equipo que se emplea para sedimentacin

tiene ciertas variaciones, aunque todos tienen los mismos componentes
bsicos. Como primera clasificacin los sedimentadores pueden ser de
forma circular o de forma rectangular.
Otra clasificacin es la manera en que se distribuye y colecta el agua en el
sedimentador. Por ejemplo, en un sedimentador circular la alimentacin
puede ser perifrica y la coleccin del agua es en el centro del
sedimentador o puede ser en forma invertida, esto es, la alimentacin es al
centro y la coleccin del efluente es en la periferia.

En un sedimentador cuadrado o rectangular, la alimentacin es en un

extremo y la coleccin del efluente es en el extremo opuesto. En cualesquier
situacin, al hacer llegar el influente al sedimentador, la tendencia en ste
es hacer que el flujo de agua que llega, lo haga de una forma pausada y
quieta para que no haya disturbancias en el seno del lquido donde se est
efectuando la separacin.

1.

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INGENIERA CIVIL

ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

Sedimentador de plano inclinado: Recientemente se ha desarrollado un

sedimentador especial, el cual es sumamente eficiente en la separacin del
slido. En este sedimentador se encuentran dispuestos un cierto nmero de
placas inclinadas que hacen ms eficiente la separacin. Este tipo de
separador slido/lquido es muy empleado en procesos industriales de
tratamiento de aguas donde el volumen de agua a tratar no es muy grande,
y como adems ocupa poco espacio comparado con un sedimentador
convencional, tambin es muy adecuado cuando no se dispone de mucha
rea para la construccin de la planta potabilizadora que requiere de un
sedimentador.

Ejemplo de aplicacin.
Una planta de tratamiento de aguas residuales municipales tratar un gasto
promedio de 5000 m3/d, con un gasto mximo extraordinario de 12 500
m3/d. Disee un sedimentador primario para remover aproximadamente
60% de los slidos suspendidos a gasto medio.
Solucin
1. De la Figura 11.7, para conseguir una eficiencia de remocin de slidos
suspendidos de aproximadamente 60%, debe tenerse una carga superficial
de 35 m3/ m2 d.

46

INGENIERA CIVIL

ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

CONTROL DE CALIDAD EN PLANTA

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Introduccin
La ingeniera ha venido da a da, desarrollando nuevas investigaciones y
tcnicas, tanto en el diseo como en la construccin y evaluacin de
pavimentos. Esos desarrollos se vienen produciendo a la par con los
avances cientficos y tecnolgicos de la humanidad en todos los rdenes,
que conllevan al desarrollo de los campos de accin de la ciencia. En ese
orden de ideas, los pases industrializados como Estados Unidos y la
Comunidad Econmica Europea han adoptado sus propias especificaciones
para materiales y procedimientos constructivos que continuamente los
estn actualizando.
INGENIERA se
CIVIL
determin que el pas lder en la construccin de pavimentos asflticos
usando mezcla en caliente es los Estados Unidos, donde desde hace varios

ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

aos
se

encuentran desarrollando el sistema Superpave, que especifica todos los

componentes de la mezcla y realiza el anlisis y diseo soportado en
ensayos de laboratorio y software especial.

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INGENIERA CIVIL

ARQUITECTURA ll EVALUACIN DE UN PROYECTO ARQUITECTNICO

Control de Calidad en Mezclas Asflticas

La mezcla asfltica se crea en la planta de produccin, por esta razn este
es el primer lugar donde se debe realizar un control estricto de los insumos
y de la ejecucin de todos los procesos para obtener un producto final de
buena calidad, que se ajuste a las especificaciones y cumpla con todas las
expectativas para la cual fue diseada. En ese orden de ideas debemos
conocer los componentes de la planta, como funcionan, como se pueden
mejorar y como se pueden controlar.
Las operaciones bsicas en la produccin de MAC son las mismas,
independientemente del tipo de planta. Estas operaciones incluyen:
1. Adecuada manipulacin y almacenamiento de todos los componentes en
la planta de mezclado.
2. Exacta dosificacin y alimentacin del agregado fro que se transporta
hacia el secador.
3. Calentamiento y secado efectivos del agregado a la temperatura
apropiada.
4. Eficaz control y recoleccin de polvo desde el secador.
5. Apropiada dosificacin, alimentacin y mezclado del asfalto con los
agregados calientes.
Almacenamiento y Manipulacin de los Agregados
Los agregados deben ser manejados y almacenados de manera que se evite
su contaminacin y se minimice su degradacin y segregacin. El rea
donde se vayan a ubicar las pilas de almacenamiento debe estar limpia y
debe estar estabilizada para prevenir la contaminacin de los agregados.
El problema principal de la manipulacin y almacenamiento de los
agregados es la segregacin,
Muestreo de los Agregados
El muestreo de agregados puede realizarse de la banda transportadora.
Estas muestras si se toman apropiadamente, por lo general, son ms
representativas que las muestras de las pilas.
Almacenamiento y Manipulacin del Asfalto
Debe almacenarse suficiente asfalto en la planta para mantener una
operacin continua y uniforme de la planta, especialmente cuando existen
demoras en los despachos y se toma mucho tiempo en cuantificarlos.

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Muestreo del Asfalto

Normalmente, las muestras de asfalto se toman de la vlvula de muestreo
en la lnea de entrega hacia la cmara de mezclado. Ocasionalmente, las
muestras se toman del dispositivo de muestreo del carro tanque o del
tanque de almacenamiento.
Se deben tener en cuenta las siguientes reglas para muestrear asfalto:
Deben seguirse todas las precauciones de seguridad en el
almacenamiento del asfalto caliente.
INGENIERA CIVIL
El ligante asfltico estar muy caliente cuando se haga el muestreo,
por esta razn se deben usar elementos de proteccin como:

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guantes, protector para la cara y camisas de manga larga, para

protegerse de las quemaduras.
Para asegurarse que las muestras sean representativas, deben ser
tomadas de las vlvulas de muestreo construidas para tal propsito.
Los mtodos de muestreo se describen en las normas ASTM D 140 y
AASHTO T 40.
Solamente se deben usar recipientes nuevos, limpios y secos.
Por lo menos un cuarto de galn debe dejarse drenar por la vlvula de
muestreo, antes de tomar muestras. Esto permite limpiar la vlvula y
la lnea, y ayuda a obtener una muestra representativa.
Los recipientes una vez llenos deben sellarse con una tapa hermtica
y precisa. Cualquier material derramado debe ser secado
inmediatamente con un pao limpio y seco pero NUNCA con el pao
empapado o remojado en disolvente.
Todos los recipientes de muestreo deben ser marcados claramente.
La tapa del recipiente tambin debe ser marcada para asegurarse de
colocarle la misma. Los recipientes deben ser rotulados con un
marcador de tinta indeleble.

Almacenamiento y Manipulacin del Filler

El mineral de filler se endurece y apelmaza cuando se expone a la
humedad, por esta razn debe almacenarse en un sitio separado y seco
para protegerlo. En las operaciones de planta donde se usa bastante
mineral de filler se acostumbra emplear un silo de almacenamiento de gran
volumen. El sistema de alimentacin de filler dentro de la planta puede ser
neumtico o mecnico
Registro de los Materiales
Agregados: Cierta informacin debe ser registrada a medida que los
agregados van ingresando a la planta. Esta incluye una descripcin del
material, la fecha y la cantidad recibida y s el material ha sido ensayado y
aprobado antes de ser enviado. Si ha sido aprobado, debe registrarse el
nmero de identificacin y si es necesario deben tomarse muestras para
verificar los resultados de los ensayos. El tamao y la frecuencia de las
muestras de chequeo variarn de acuerdo a las polticas de la empresa.

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Asfalto: En la mayora de casos, el asfalto proviene de una fuente

seleccionada y ensayada y es aceptado por certificacin. Sin embargo, se
debe hacer un registro de todas las entradas de ligante asfltico a la planta.
Los registros deben incluir la siguiente informacin:
Grado del ligante asfltico
Nombre y localizacin del productor
Identificacin del proyecto y de la planta
Fecha del envo
Nmero del pedido
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Nmero de la certificacin de la planta
Cantidad de asfalto por peso o volumen calculado directamente

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Control de Temperatura
Obtener una temperatura apropiada de los agregados es esencial para
controlar la temperatura de la mezcla. El asfalto adicionado al agregado
durante la mezcla asimila la temperatura de la mezcla inmediatamente.
El excesivo calentamiento de los agregados durante el mezclado puede
provocar un endurecimiento acelerado del asfalto. El agregado calentado a
una temperatura inferior a la especificada, difcilmente se adherir al
asfalto, produciendo adems, una mezcla de difcil manipulacin que no se
deja extender.
Sistemas de Control de Emisiones
El aire que fluye a travs del secador lleva consigo gases de escape y una
pequea cantidad de partculas de agregado en forma de polvo. Debido a
que gran parte del material fino se convierte en polvo transportado por el
aire, el equipo de control de emisiones debe estar presente para capturarlo,
antes de que sea descargado hacia la atmsfera. Estas emisiones no
pueden exceder los lmites de polucin establecidos por el Decreto 948 de
1995 del Ministerio del Medio Ambiente.
Diseo de mezclas utilizando SUPERPAVE
Actualmente las mezclas asflticas calientes son diseadas por medio de
procedimientos empricos de laboratorio, correlacionar estos procedimientos
con el comportamiento real de la estructura de pavimento requiere de
mucho esfuerzo y aos de trabajo.
El programa estratgico de Investigacin de carreteras, conocido por sus
siglas en ingls como SHRP (Strategic Highway Research Program), comenz
en 1987 a desarrollar un nuevo sistema para especificar los materiales
empleados en la construccin de pavimentos asflticos. El producto final de
estas investigaciones es conocido por su nombre corto en ingls como
SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt Pavements)
SUPERPAVE representa un sistema mejorado para especificar ligantes
asflticos, agregados minerales, diseo de mezclas y para realizar
predicciones del comportamiento de la misma, el cual involucra
procedimientos para la seleccin cuidadosa de materiales y el
proporcionamiento volumtrico de los mismos, como primer paso en la
produccin de una mezcla que se comportar adecuadamente.
Evaluacin del stripping.
El Stripping involucra dos mecanismos, la adhesin y la cohesin, los cuales
contribuyen a la prdida de resistencia. El agua puede penetrar entre la
pelcula de asfalto y la superficie de los agregados, causando una falla por
adhesin. Adicionalmente el agua puede mezclarse con el asfalto afectando
la cohesin y reduciendo la rigidez. Ambos mecanismos reducirn la
resistencia en el material, pero esta falla por adhesin solamente es visible
a partir del examen de las superficies interiores del concreto asfltico. La
mayora de los estudios realizados sobre el tema han tratado principalmente
sobre los mecanismos de falla por adhesin, posiblemente por su naturaleza
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CIVIL

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Causas del stripping

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Solamente existe una causa para la aparicin del stripping, el agua

penetrando entre la pelcula de asfalto y la superficie del agregado,
reemplazando el asfalto como la cubierta del agregado.
Segregacion
La segregacin no es un fenmeno nuevo en la industria de las mezclas
asflticas. Comenz a ocurrir en 1970 cuando las mezclas experimentaron
un incremento en porcentaje de material que pasa tamiz 0.75 mm (No.200)
y un correspondiente descenso en el contenido de asfalto. El empleo de
tolvas, silos de almacenamiento y camiones de transporte incrementaron el
problema. La segregacin debe recibir una atencin especial debido a que
las entidades contratantes demandan una mayor durabilidad en sus
pavimentos. Los pavimentos segregados requieren un mantenimiento ms
temprano que los construidos correctamente, debido a su alta sensibilidad a
la humedad y su falla prematura.
Tipos de Segregacin: Los tipos ms comunes de segregacin son:

Parches de material que semejan diferentes tipos de pavimento,

localizados intermitente a lo largo de la carretera.
Parches de material dentro del camin.
Rayas longitudinales continuas en uno o ambos lados del carril.
La mquina pavimentadora produce en el centro rayas.
Cada tipo de segregacin es el resultado de una accin en el
mezclado o en la manipulacin de la mezcla. Universalmente se ha
reconocido el beneficio econmico de reducir o eliminar la
segregacin.

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La Segregacin puede ser causada por los procedimientos utilizados en la

manipulacin del agregado, en el mezclado, localizacin, transporte y
manipulacin de la mezcla, donde se crean las condiciones que favorezcan
la disposicin no aleatoria del tamao de los agregados.
Aos de investigacin y observacin han demostrado que la Segregacin
ocurre generalmente en:
Diseo de la mezcla (como un factor de segregacin potencial).
Manipulacin, almacenamiento y apilado de los agregados.
Produccin de la mezcla en la planta:
Tolvas de agregados fros, el cargue y la alimentacin.
Tolvas calientes.
Operaciones de mezclado en el tambor.
Elevador en caliente.
Compuertas de las tolvas.
Silos y tolvas de almacenamiento de mezcla.
Sistemas de descarga.
Operaciones de cargue y descargue de camiones.
Operacin de pavimentacin.
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CONCLUCIONES
Este Trabajo tiene como objetivo identificar los riesgos y su control en una
planta asfltica, por considerar que en ellas se elabora un producto que
cada da adquiere mayor preponderancia y aplicacin en obras viales.
Para este efecto se combinarn las etapas del proceso de la fabricacin de
la mezcla asfltica con los riesgos que ste encierra.

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PREGUNTAS
1.- En que contribuyen los conocimientos generales sobre las plantas de
asfalto y sobre la mezcla asfltica en caliente?
2.- En que consiste la produccin de mezcla asfltica en caliente?
3.- Cules son los principales componentes de una planta de asfalto?
4.- Cules son los componentes secundarios de una planta de asfalto?
5.-Qu consideraciones se debe tomar en cuenta para la implementacin
de una planta de asfalto?
6.- Cul es el principal objetivo de las plantas de asfalto en el proceso de
produccin de mezcla?
7.- Cules son las consideraciones para la ubicacin de una planta de
asfalto?
8.- Cules son los controles de calidad que se realizan en una planta de
asfalto?
9.- Cules son los estudios de impacto ambientales se realiza para mitigar
los daos a la naturaleza?
10.-Cules son las medidas de seguridad que se debe tener en una planta
de produccin de asfalto?

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