Trabajo Consumidor

Universidad Jos C. Maritegui - Der.
Del Consumidor y Organismos

Reguladores
NDICE
NDICE..................................................................................................1
I.
ASPACTOS GENERALES...................................................................4
1.1. Definiciones:........................................................................................ 4
1.2. Elementos:........................................................................................... 4
II.
ETERMINACION DE LA OBLIGACION TRIBUTARIA..................................5
3.1. FORMAS DE DETERMINACION..............................................................5
3.1.1. DETERMINACION POR EL SUJETO PASIVO............................5

3.1.2. DETERMINACION POR EL SUJETO ACTIVO...........................5
3.1.3. DETERMINACION MIXTA.......................................................6
2.1. DETERMINACION DE LA OBLIGACION TRIBUTARIA SOBRE BASE CIERTA Y
PRESUNTA................................................................................................... 6
2.3. SUPUESTOS PARA APLICAR LA DETERMINACION SOBRE BASE PRESUNTA
7
III. PRESUNCIONES............................................................................27
3.1. CONCEPTO......................................................................................... 27
3.2. EFECTOS DE LA APLICACIN DE LA PRESUNCION..............................28
3.2.1.
PARA EFECTOS DEL IGV E ISC.......................................................28
3.2.2.
PARA EFECTOS DEL IR..................................................................29
3.2.3.
PARA EFECTOS DEL IMP. A LOS JUAGOS DE CASINOS Y MAQUINAS
TRAGAMONEDAS....................................................................................... 30
a)
PRESUNCIN DE VENTAS E INGRESOS POR OMISIONES EN EL
REGISTRO DE VENTAS O LIBRO DE INGRESOS O EN SU DEFECTO, EN

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LAS DECLARACIONES JURADAS, CUANDO NO SE PRESENTE Y/O
EXHIBA DICHO REGISTRO Y/O LIBRO............................................30
b) PRESUNCION POR OMISIONES EN EL REGISTRO DE COMPRAS32
-
Determinacin presuntiva en los meses en que se detectaron
omisiones................................................................................33
c)
PRESUNCIN DE VENTAS O INGRESOS EN CASO DE OMISOS 38
d) PRESUNCION DE IMPUESTOS POR CONTROL DIRECTO DE LA

SUNAT:..........................................................................................43
e)
PRESUNCION
DE
VENTAS
INGRESOS
OMITIDOS
POR
DIFERENCIAS EN CUENTAS ABIERTAS EN EMPRESAS...................50

f)
PRESUNCION DE VENTAS E INGRESOS POR PATRIMONIO NO
DECLARADO.................................................................................55
i)
PRESUNCION
DE
INGRESOS
OMITIDOS
Y/U
OPERACIONES
GRAVADAS OMITIDAS EN LA EXPLOTACION DE JUEGOS DE MAQUINAS

TRAGAMONEDAS..........................................................................74
CONCLUSIONES..................................................................................85
LINKOGRAFA......................................................................................86
El Transporte Aero

Reguladores
INTRODUCCIN
Dentro del campo general de la temtica relacionada al contrato de transporte

areo y la responsabilidad del transportista ha cobrado importancia en el mbito
del Derecho Aeronutico contemporneo el denominado estatuto del pasajero o
los llamados derechos de los pasajeros, o su versin ms acabada que resulta ser
la proteccin del consumidor en el transporte areo.
En otras palabras, el acelerado desarrollo de la industria aerocomercial ha obligado
a que la regulacin del servicio tenga como protagonista principal al pasajero
como consumidor. En el derecho del consumidor prima la proteccin del sujeto
ms dbil dentro de una relacin contractual (asimetra).
De esta forma podemos tomar conocimiento de que las normas de proteccin al
consumidor engloban al universo de actividades comerciales sin diferenciar en
algunos casos las caractersticas propias de cada industria especfica como es el
caso del transporte areo, existiendo en algunos casos, un desconocimiento de
figuras propias de la industria, las cuales pasaremos a explicar en el presente
trabajo.
En tal virtud, la presente investigacin busca analizar, desde la perspectiva del
usuario final, es decir, el pasajero, los derechos que los asisten, as como los
abusos a los cuales son sometidos constantemente.
El Transporte Aero

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I. ASPECTOS GENERALES
1.1.
1.2.
MBITO DE APLICACIN OBJETIVA DE LA LEY

Las disposiciones del presente Cdigo se aplican a las relaciones de
consumo que se celebran en el territorio nacional o cuando sus efectos
se producen en ste.
Casos en los que no se ha configurado propiamente una relacin de
consumo, por estar en una etapa previa o posterior a la misma, esto es,
en las relaciones precontractuales y en los servicios post venta.
Casos en los que por disposicin expresa de la Ley, la Comisin es
competente para actuar.
RELACIN DE CONSUMO:
La relacin de consumo se encuentra determinada por la concurrencia de tres

componentes:
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Estos tres elementos estn ntimamente ligados y su anlisis debe efectuarse
de manera integral; puesto que la ausencia de uno de dichos componentes
determinara que no nos encontremos frente a una relacin de consumo y por
tanto, la denuncia planteada sera declarada improcedente.
II. EL TRANSPORTE AEREO

2.1.
DEFINICION DE TRANSPORTE AEREO:
El transporte areo o transporte por avin es el servicio de

trasladar de un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la
utilizacin de aeronaves, con fines lucrativo. Si este transporte
tiene fines militares, ste se incluye en las actividades de logstica.
2.1.1.
CARACTERISTICAS:
Rapidez: es el medio de transporte ms rpido para
largas distancias. Resulta imprescindible para envos
urgentes, de mercancas perecederas o de alto valor
monetario.
Coste elevado: tambin resulta el ms costoso
por kg o m transportado de todos los medios de
transporte.
Carga limitada: debido a la capacidad de carga por
peso o por volumen del avin y las medidas de las
puertas y accesos.
2.1.2.
TRANSPORTE AEREO NACIONAL Y EXTRANJERO:
Las lneas areas nacionales; y las lneas areas extranjeras,
que tienen frecuencias de llegadas y salidas en territorio
peruano. El referido mercado areo tiene a su vez dos tipos
de usuarios:
1. El Transportista de carga.
2. El pasajero.
El Transporte Aero

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El trfico de pasajeros y de carga, tanto nacional como
internacional, ha crecido considerablemente durante la
ltima dcada. Es de esperar que, en el futuro, la
demanda por servicios de transporte areo desde y hacia
el Per se incremente, continuando la tendencia de la
dcada pasada. En ese sentido, es necesario que las
lneas areas mejoren su capacidad de brindar servicios
confiables y de calidad a sus pasajeros. A continuacin se
detalla la relacin de empresas de transporte areo de
pasajeros que opera en el mercado peruano:
El Transporte Aero
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De las lneas areas nacionales mencionadas en el

cuadro anterior, la participacin de las mismas en el
trfico de pasajeros a nivel nacional se encuentra
distribuida de la siguiente manera:
Lan Per tiene el 83% del trfico areo nacional, cifra que de no
aparecer nuevas aerolneas en el mercado se mantendr.
El Transporte Aero
2.2.
COMPETENCIA: INDECOPI Y DGAC
Pueden existir situaciones en las que una misma

conducta, involucre una infraccin a las normas de proteccin al
consumidor y, simultneamente, infracciones al marco
regulatorio del sistema de transporte areo. En estos casos no
se producira un supuesto de doble sancin para un mismo
hecho en la medida que no existe una identidad causal o de
fundamento.
a) Ley de Aeronutica Civil del Per DGAC: La Ley

27261 establece principios y normas que recogen aspectos
tcnicos y operativos vinculados con las actividades
aeronuticas civiles y a la vez reconoce a la Direccin
General de Aeronutica Civil funciones de supervisin,
El Transporte Aero
fiscalizacin y control , a la vez busca regular las

condiciones de acceso y operatividad de la actividad
aeronutica.; sin embargo, no le otorga facultades para
determinar ni evaluar las repercusiones que se puedan
producir en los consumidores con ocasin de la prestacin
del servicio.
b) Indecopi: Tiene como funcin sancionar las infracciones

cometidas por las aerolneas en el marco del servicio
brindado a los consumidores, siendo el bien jurdico
tutelado el inters de los consumidores, es
decir, que los bienes o servicios que los bienes o servicios
que stos adquieran o contraten cubran las expectativas
que razonablemente pudieron generar. Precisamente por
ello, el Indecopi no podr sancionar situaciones como el
hecho que las aerolneas presenten fallas tcnicas en las
piezas de sus aeronaves, sino que su funcin ser evaluar si
la aerolnea cumpli con brindar el servicio contratado por el
consumidor de acuerdo a las condiciones pactadas.
El incumplimiento de las normas que regulan las

condiciones de operatividad de la Ley de Aeronutica Civil y la
vulneracin a las normas de proteccin al consumidor, tanto el
Indecopi como la entidad designada por la regulacin sectorial
(DGAC), podrn sancionar tales infracciones, en la medida que
no se verifica una identidad causal o de fundamento (se
sustentan en la proteccin de bienes jurdicos distintos).
Caso:
Aerolnea aleg que la cancelacin del vuelo alegada deba ser
sancionada nicamente por la DGAC, siendo que la Sala consider que el

reconocimiento de la posibilidad de que por un mismo hecho el Indecopi
imponga una sancin y tambin lo haga otra autoridad competente en
materia de transporte terrestre areo, no implica una afectacin al
principio de non bis in idem, por cuanto no existe una identidad causal o
de fundamento.
Resolucin 2224-2014/SPC-INDECOPI
El Transporte Aero
Artculo 19.- Obligacin de

los proveedores
El proveedor responde por la
idoneidad y calidad de los
productos y servicios ofrecidos;
por la autenticidad de las
marcas y leyendas que exhiben
sus productos o del signo que
respalda al prestador del
servicio, por la falta de
conformidad entre la publicidad
comercial de los productos y
servicios y stos, as como por
el contenido y la vida til del
producto
indicado
en el
envase, en lo que corresponda.
Artculo 18.- Idoneidad

Lo que un consumidor espera y lo que
efectivamente recibe, en funcin a lo
que se le hubiera ofrecido, la
publicidad e informacin transmitida,
las condiciones y circunstancias de la
transaccin, las caractersticas y
naturaleza del producto o servicio, el
precio,
entre
otros
factores,
atendiendo a las circunstancias del
caso. La idoneidad es evaluada en
funcin a la propia naturaleza del
producto o servicio y a su aptitud
para satisfacer la finalidad para la
cual ha sido puesto en el mercado
Idoneidad:
2.3.
DESPERFECTOS EN LA AERONAVE:
La valoracin de un determinado hecho como caso

fortuito o fuerza mayor constituye propiamente una calificacin
jurdica que corresponde realizar a la autoridad administrativa
que en materia de proteccin al consumidor, corresponde al
Indecopi dilucidar y establecer si un proveedor es responsable
administrativamente por la falta de idoneidad o si se encuentra
exonerado de responsabilidad :
Existencia de una causa objetiva, justificada.

Existencia de una causa no previsible que configure ruptura del
nexo causal por caso fortuito o fuerza mayor.
De este modo, si en un caso de transporte areo las

aerolneas presentan informes de la DGAC, estos
sern valorados por la autoridad administrativa
junto con los dems medios probatorios aportados
por las partes, a efectos de dilucidar la
responsabilidad administrativa.
El Transporte Aero
10
Caso:
La Sala ha sealado que las fallas o averas en los componentes de una aeronaveno
constituyen, un evento ajeno o extrao a la actuacin de una aerolnea, pues es un aspecto
bajo su esfera de control al punto que una condicin regular para operar en este mercado
es establecer un programa de revisin y mantenimiento para prevenir y dar solucin a tales
averas. Por lo tanto, si luego de verificado el incumplimiento de la prestacin debida,

una
aerolnea alega desperfectos en sus aeronaves como eximente de responsabilidad debe
acreditar que tal avera o falla resultaba imprevisible y fuera de su esfera de control, esto
es, que la probabilidad de que ocurra no poda ser controlada de forma alguna.
Resolucin 2224-2014/SPC-INDECOPI
2.4.
SOBREVENTA DE PASAJES OVERBOOKING
Definicin: overbooking es cuando la aerolnea lleva a

cabo una venta de pasajes en un nmero superior a la
capacidad de la aeronave, con el fin de trasladar a sus
pasajeros el riesgo de que un vuelo no sea completado. Las
normas
sectoriales
nacionales
o
supranacionales
no
contemplen una prohibicin de la prctica del overbooking.
El Reglamento CE 261/2004* establece las normas

comunes sobre compensacin y asistencia a los pasajeros
areos en caso de denegacin de embarque por parte de las
compaas areas, para proteger los intereses de los
consumidores y mitigar los graves trastornos y molestias
(causados) a los pasajeros.
Reembolso de los billetes o un transporte alternativo en

condiciones satisfactorias.
Atencin adecuada mientras esperan un vuelo posterior por
parte de la compaa area (dos comunicaciones telefnicas o
por cualquier otro medio, manutencin y alojamiento si es
necesario).
La Sala ha sealado que las infracciones se

configuran en funcin a las afectaciones de
tales conductas sobre los derechos de los
consumidores,
tal
como
sera
una
denegatoria injustificada de check-in o de
embarque al vuelo, situaciones que podrn
ser objeto de tutela por la autoridad de
consumo.
Ver: Resolucin 3869-2014/SPC-INDECOPI
El Transporte Aero
11
2.5.
DUTY CUMPLIDO
Quiere decir el cumplimiento de obligaciones

sectoriales, como:
El relevo de la tripulacin por Duty Cumplido (jornada
de vuelo cumplida).
Se efectuar independientemente de la obligacin de
las aerolneas de respetar los horarios de vuelo
ofrecidos a los usuarios del servicio.
La aerolnea deber adoptar las medidas necesarias para
que, frente a un Duty Cumplido, los consumidores no
resulten afectados.
2.6.
MODIFICACIN DEL ITINERARIO:
A diferencia de la anterior, la clusula establecida en los contratos

de transporte areo que exonera de responsabilidad a las aerolneas
por el cambio en el itinerario de vuelo s constituye una clusula abusiva
o vejatoria.
Artculo 49.- Definicin de clusulas abusivas
En los contratos por adhesin y en las clusulas

generales de contratacin no aprobadas administrativamente,
se consideran clusulas abusivas y, por tanto, inexigibles todas
aquellas estipulaciones no negociadas individualmente que, en
contra de las exigencias de la buena fe, coloquen al
consumidor, en su perjuicio, en una situacin de desventaja o
desigualdad o anulen sus derechos.
Las aerolneas no pueden limitar su responsabilidad de manera ex ante a la
prestacin del servicio, pretendiendo indebidamente evadir las condiciones
regulares en las que se presume debera brindar sus servicios.

Resolucin 1820-2009/SC2-INDECOPI
El Transporte Aero
12
2.7.
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LAS
AEROLNEAS QUE BRINDAN UN SERVICIO DE
TRANSPORTE AREO NO REGULAR
El transporte areo regular: es de uso pblico y se realiza con

sujecin a frecuencias, itinerarios y horarios prefijados, para
constituir una serie que pueda reconocerse fcilmente como
sistemtica.
Transporte areo no regular: los servicios se realizan sin sujecin
a rutas, frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados, incluso si el
servicio se efecta por medio de una serie de vuelos que
respondan a uno o sucesivos requerimientos especficos del
servicio de transporte areo.
A pesar de que gocen de flexibilidad para elegir el itinerario y horario

de vuelo, ello no las exonera de cumplir con prestar el servicio en la
fecha y hora pactada con el consumidor, segn el artculo 19 en
Defensa y Proteccin del Consumidor, que nos habla sobre Idoneidad
No se exime a los proveedores

de servicios de transporte areo no
regular de cumplir con las
condiciones del servicio contratadas
con su cliente.
El artculo 162 del
Reglamento de la Ley
de Aeronutica Civil,
2.8.
PASAJERO INSUBORDINADO:
El pasajero insubordinado es aqul que adopta conductas

alteradas, violentas o revoltosas que interfieren en las obligaciones y
funciones de la tripulacin, y perturba la tranquilidad de los otros
pasajeros, y que desde el punto de vista psicolgico, pueden ser
portadoras de una personalidad normal o anormal.
En uno de cada 12.000 vuelos se presenta un conflicto con

pasajeros disruptivos, lo que equivale aproximadamente a 93 incidentes
diarios en el mundo aerocomercial.
2.8.1 Incidentes o Actos reprensibles como:
Agresin a los miembros de la tripulacin o a los pasajeros.

El Transporte Aero
13
Pedofilia; acoso y agresin sexual;

Consumo ilegal de drogas a bordo; negativa a dejar de
fumar o de consumir alcohol; pillaje
Actos de vandalismo en los asientos y en el interior de la
cabina de la aeronave;
Uso no autorizado de artculos electrnicos;
Destruccin de equipo de seguridad de a bordo y otras
conductas desordenadas o tumultuosas.
"Restringirlos es el ltimo
recurso que se debe emplear", ya que
por lo general, el pasajero recibe una
advertencia verbal de parte de un
miembro de la tripulacin de cabina y si
eso no funciona, recurren al capitn".
"Se
puede
usar
fuerza
razonable, pero si a un tripulante se le
pasa la mano y causa alguna lesin por
uso excesivo de fuerza, puede ser
responsabilizado segn el Convenio de Montreal" agrega.
Este ofrece compensacin "en caso de dao causado a pasajeros

durante el transporte areo internacional. La mordaza excesiva tiene la
posibilidad de causar heridas e incluso la muerte.
Una aerolnea podra encontrarse con una demanda por alguien

lesionado durante la restriccin, que sinti que la tripulacin fue
demasiado entusiasta, dice Healy-Pratt.
Si bien las normas sectorial de aeronutica civil sealan y destacan que el capitn dela
aeronave tiene la potestad para calificar a un usuario como pasajero insubordinadoo
perturbador, la aerolnea se encuentra obligada a probar que el consumidor
efectivamente incurri en una conducta inadecuada. La sola declaracin del capitn de
la aeronave no resulta suficiente para acreditar la conducta atribuida.
2.9.
DOCUMENTACIN EXIGIDA PARA EL ABORDAJE
DE PASAJEROS
2.9.1. En caso de personas mayores de edad
Cada pasajero que viaje entre fronteras internacionales es

el nico responsable de obtener toda la documentacin necesaria
para viajar, como las visas necesarias, y de cumplir con las leyes
del pas desde el cual viajar (el pas de salida), de los pases por
los que pasar (cualquier pas de trnsito) y del pas al que se dirige
El Transporte Aero
14
(pas de destino), tal como se especifica en la regla 19 del Contrato

de transporte.
Por Oficio Circular N 17-2011-MTC/12.04 del 21 de octubre de 2011, la DGAC

dispuso que los pasajeros podrn identificarse con otros documentos distintos
del D.N.I., tales como Pasaporte, Carn de Extranjera, Licencia de Conducir,
entre otros.
Ver: Resolucin 2502-2013/SC2-INDECOPI
2.9.2. En Caso de personas menores de edad
Todo nio menor de 2 aos es considerado un beb.

Ningn nio menor de 5 aos podr viajar sin la compaa de un adulto.
Cualquier nio mayor de 5 aos puede viajar sin acompaante siempre y
cuando cumpla con los siguientes requisitos:
El menor debe llegar al aeropuerto acompaado de un adulto, ste debe
firmar los documentos necesarios y permanecer en el aeropuerto media
hora despus que el avin haya partido.
Se debe proveer al personal de Copa Airlines la informacin de la
persona que lo recibir en el punto de origen y destino.
La persona que recibir al nio en su destino debe presentar una
identificacin con foto a nuestro personal.
Verificar siempre los requisitos legales y permisos necesarios de salida
del nio con las autoridades de migracin de su pas.
Los menores entre 5 y 7 aos no pueden viajar en vuelos con
conexiones.
A partir de los 8 aos hasta los 14 aos pueden viajar en vuelos con
conexiones.
De los 15 a los 17 aos se le brindar asistencia especial durante su
viaje.
En el marco del derecho a la identidad del nio establecido
en normas de rango constitucional y legal, es que es de

carcteropcional del uso del DNI- es posible utilizar otros
medios de carcter oficial que puedan suplir al documento
tradicional de identidad y que, de igual modo,

pueda
cumplir con la finalidad de identificar al menor de edad. En
este contexto, la partida de nacimiento constituye

un
documento de carcter oficial que acredita la
inscripcin
del nuevo ciudadano en el Registro Civil de la RENIEC.
2.10. INFORMACIN
AEROLNEAS:
QUE
DEBEN
BRINDAR
LAS
En la venta de pasajes areos, las aerolneas necesariamente deben

informar a los consumidores lo siguiente:
El precio del pasaje.

El Transporte Aero
15

La empresa que prestar el
servicio.
Las fechas de viaje.
El perodo de validez del
boleto.
El Transporte Aero
Las escalas.
Restricciones del pasaje.
Otras circunstancias.
16
Estas condiciones deben ser puestas en conocimiento del pasajero de

una manera clara, oportuna y accesible.
2.1 El proveedor tiene la obligacin de ofrecer al consumidor

toda la informacin relevante para tomar una decisin o
realizar una eleccin adecuada de consumo
Articulo 2 Cdigo de Proteccin y Defensa del Consumidor
2.11. RESPONSABILIDAD DE LAS AEROLNEAS

EN CASO DE TRANSPORTE SUCESIVO:
Responsabilidad es una forma de ser tenido como sujeto de una deuda u

obligacin y supone, en la mayora de los diccionarios, precisamente la
deuda u obligacin de reparar o de responder como consecuencia de un
hecho, de un acto o de alguna situacin determinada.
2.11.1. Caractersticas del transporte areo sucesivo:
Realizado por distintos transportadores areos en forma continua

Su objeto es cubrir un determinado itinerario de viaje
Efectuados como una sola operacin.
2.11.2. Denuncias por prdida de equipaje o demora en

su entrega:
Difcilmente logra identificarse en qu tramo del transporte sucesivo

ocurri el defecto, la responsable por los defectos que puedan
presentarse ser la aerolnea emisora del boleto areo.
Exoneracin si se acredite que una de las operadoras de las que se
vali fue la que vulner el deber de custodia del equipaje.
Cuando se identifica plenamente al operador que ocasion el defecto en
el servicio de transporte areo, esta ser la responsable.
Precisamente, siguiendo
el razonamiento antes expuesto, en un caso de transporte sucesivo
un emisor del boleto areo, la Sala sancion a la aerolnea que caus el
y en el que exista
inconveniente en
el servicio.
Si la empresa encargada
del tramo en que se produjo el defecto no domicilia en el pas, la
aerolnea emisora
del boleto ser la que responda administrativamente, quedando a salvo su
derecho de repetir
contra la responsable civil por la falta de idoneidad incurrida.
2.12. CUMPLIMIENTO
DE
LA
GARANTA
CONTENIDA EN LAS NORMAS SECTORIALES:
LEGAL
La Ley 27261, Ley de Aeronutica Civil del Per, y la

Decisin 619 de la Comunidad Andina establecen medidas
que el operador areo se encuentra obligado a adoptar
ante una eventual cancelacin de vuelo, en el cual indica

que el pasajero tendr:
Reembolso inmediato del ntegro del precio del pasaje, o a

Efectuar el viaje en el vuelo siguiente con el mismo transportador o por
cuenta de otro transportador.
Derecho al pago de los gastos ordinarios por concepto de alojamiento,
alimentacin, comunicaciones y desplazamientos que sean necesarios.
Teniendo como finalidad la de aminorar los efectos y

consecuencias generadas por el incumplimiento contractual
del proveedor y de este modo no generar un mayor dao
en el consumidor. Sin embargo, la imposicin de dichas
obligaciones posteriores, no enerva la responsabilidad
inicial del proveedor de transportar al consumidor de
conformidad con lo ofrecido y acordado, por la falta de
idoneidad en el servicio.
Circunstancia atenuante:
La Sala ha sealado que si bien las soluciones, son el cumplimiento de una garanta
legal, dichas medidas pueden calificarse como una circunstancia atenuante, dadoque
segn el Cdigo: cuando el proveedor acredite haber concluido con la conducta

ilegal tan pronto tuvo conocimiento de la misma y haber iniciado las acciones
necesarias para remediar los efectos adversos de la misma.
2.13.
MEDIDAS CORRECTIVAS
Una medida correctiva es una accin que corrige (o mitiga) los efectos
de algo que ya se ha presentado, teniendo la finalidad de revertir los efectos
que la conducta infractora pudo haber ocasionado, para lo cual se deber
evaluar los supuestos efectos o daos causados al denunciante y su
relacin causal con el hecho infractor.
2.13.1 Si el consumidor pierde el vuelo de interconexin:
En caso de cancelacin o retraso en el vuelo contratado con la

aerolnea denunciada, se tiene que adquirir otro boleto areo hacia el
lugar de destino, pues el primer vuelo nicamente era de interconexin.
El objeto ser de compensacin con la finalidad

de colocar al consumidor en una situacin igual
a la que se encontrara si no se hubiera
producido tal defecto, corresponde dictar como
medida correctiva el reembolso de los gastos
efectuados por el consumidor para llegar a su
ciudad de destino.
2.13.2. Prdida de equipaje:

Devolucin del valor del contenido del equipaje.
El clculo de este valor no presenta mayores inconvenientes

cuando los objetos transportados en el equipaje perdido o
extraviado fueron declarados previamente por el consumidor.
Casos donde no se han declarado los bienes que se encuentran

en el equipaje extraviado, en estos se deber recurrir a los
mecanismos establecidos en las normas sectoriales para calcular
el monto que deber devolver la aerolnea.
As, el artculo 270 del Reglamento de la Ley de

Aeronutica Civil del Per establece que el proveedor debe
abonar una suma equivalente a 17 Derechos Especiales
de Giro (DEG) por kilo de peso registrado en el caso de
vuelos nacionales
En el caso de vuelos internacionales, el Convenio de
Montreal establece que se podr otorgar hasta 1000 DEG.
NOTA:
El DEG fue creado en 1969 por el FMI para apoyar el sistema de paridades fijas de
Bretton Woods. Los pases que participaban en este sistema necesitaban reservas
oficialestenencias del gobierno o el banco central en oro y monedas extranjeras

de amplia aceptacin que pudiesen ser utilizadas para adquirir la moneda
nacional en los mercados cambiarios, de ser necesario, a fin de mantener su
paridad cambiaria.
TRIBUNAL DE DEFENSA DE LA COMPETENCIA Y

DE LA PROPIEDAD INTELECTUAL
Sala Especializada en Proteccin al

Consumidor
RESOLUCIN 22402015/SPCINDECOPI
EXPEDIENTE 2312013/CPCINDECOPIPIU
CONCLUSIONES
PRIMERA:
SEGUNDA:
TERCERA:
FUENTES DEL TRABAJO

BIBLIOGRAFIA
Cdigo Del Consumidor
LINKOGRAFIA
http://docplayer.es/2520147-La-proteccion-delconsumidor-en-el-transporte-aereo.html
http://sistemas.indecopi.gob.pe/sdc_Jurisprudencia/docum
entos/1-94/2015/Re2240.pdf (SENTENCIA)
http://derechoaero.blogspot.pe/2015/04/el-overbookingen-el-transporte-aereo-y_19.html
http://www.consumoteca.com/transporte/aereo/lasindemnizaciones-por-overbooking-aereo-a-que-tienesderecho/
http://www.monografias.com/trabajos82/codigoproteccion-defensa-consumidor/codigo-protecciondefensa-consumidor2.shtml#ixzz3q1LsrypC
http://sistemas.indecopi.gob.pe/sdc_Jurisprudencia/docum
entos/1-94/2015/Re2240.pdf
http://www.indecopi.gob.pe/repositorioaps/0/8/jer/legislaci
on_lineamientos/CodigoDProteccionyDefensaDelConsumid
or.pdf
http://www.administracion.usmp.edu.pe/institutoconsumo/
wp-content/uploads/2013/08/Derechos-de-pasajeros-entransporte-a%C3%A9reo.pdf
http://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/index
.html
http://www.bbc.com/mundo/noticias/2013/01/130108_es_l
egal_restringir_pasajeros_aereos

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ETERMINACION DE LA OBLIGACION TRIBUTARIA..................................5

3.1. FORMAS DE DETERMINACION..............................................................5

3.1.1. DETERMINACION POR EL SUJETO PASIVO............................5

PARA EFECTOS DEL IGV E ISC.......................................................28

PARA EFECTOS DEL IR..................................................................29

PARA EFECTOS DEL IMP. A LOS JUAGOS DE CASINOS Y MAQUINAS

PRESUNCIN DE VENTAS E INGRESOS POR OMISIONES EN EL

REGISTRO DE VENTAS O LIBRO DE INGRESOS O EN SU DEFECTO, EN

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Determinacin presuntiva en los meses en que se detectaron

PRESUNCIN DE VENTAS O INGRESOS EN CASO DE OMISOS 38

d) PRESUNCION DE IMPUESTOS POR CONTROL DIRECTO DE LA

DIFERENCIAS EN CUENTAS ABIERTAS EN EMPRESAS...................50

PRESUNCION DE VENTAS E INGRESOS POR PATRIMONIO NO

GRAVADAS OMITIDAS EN LA EXPLOTACION DE JUEGOS DE MAQUINAS

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La relacin de consumo se encuentra determinada por la concurrencia de tres

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II. EL TRANSPORTE AEREO

DEFINICION DE TRANSPORTE AEREO:

El transporte areo o transporte por avin es el servicio de

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De las lneas areas nacionales mencionadas en el

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COMPETENCIA: INDECOPI Y DGAC

Pueden existir situaciones en las que una misma

a) Ley de Aeronutica Civil del Per DGAC: La Ley

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fiscalizacin y control , a la vez busca regular las

b) Indecopi: Tiene como funcin sancionar las infracciones

El incumplimiento de las normas que regulan las

Aerolnea aleg que la cancelacin del vuelo alegada deba ser

sancionada nicamente por la DGAC, siendo que la Sala consider que el

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Artculo 19.- Obligacin de

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Artculo 18.- Idoneidad

La valoracin de un determinado hecho como caso

Existencia de una causa objetiva, justificada.

De este modo, si en un caso de transporte areo las

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averas. Por lo tanto, si luego de verificado el incumplimiento de la prestacin debida,

SOBREVENTA DE PASAJES OVERBOOKING

Definicin: overbooking es cuando la aerolnea lleva a

El Reglamento CE 261/2004* establece las normas

Reembolso de los billetes o un transporte alternativo en

La Sala ha sealado que las infracciones se

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Quiere decir el cumplimiento de obligaciones

MODIFICACIN DEL ITINERARIO:

A diferencia de la anterior, la clusula establecida en los contratos

Artculo 49.- Definicin de clusulas abusivas

En los contratos por adhesin y en las clusulas