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TEMA 15.

INDUSTRIA Y ENERGIA
1. RASGOS DE LA ESPAÑA PREINDUSTRIAL
A partir del último tercio del siglo XVIII la actividad industrial se convierte en el
motor económico de las naciones. Pero cada país lo pone en marcha en
función de la densidad demográfica, estructura de la población activa,
abundancia de materias primas, desarrollo de las comunicaciones,
predisposición hacia las novedades tecnológicas, etc. Los inicios del desarrollo
industrial estuvieron condicionados por estos y otros factores, y el rumbo
elegido entonces ha determinado en gran medida la presente situación.
España se incorpora al proceso tarde y a trompicones debido a los problemas
sociopolíticos como la guerra de la Independencia y sus secuelas,
desamortizaciones mal resueltas, conflictos carlistas y discusiones entre los
defensores del proteccionismo y el libre comercio. La situación económica se
oscurece más porque la mayoría de la población está sujeta a una agricultura
de subsistencia, lo que provoca una débil demanda. Falta de iniciativas
empresariales que situaron a España en la periferia de los focos industriales:
Reino Unido, Francia, Países Bajos, comprando tecnología cara de éstos y a
cambio de vende materias primas muy baratas.
El comienzo de la industrialización española se demora hasta la década de los
30 del siglo XIX, una vez superada la guerra contra los franceses y la época
absolutista de Fernando VII. El proceso innovador lo llevan a cabo la industria
textil catalana, la siderometalurgia vasco-asturiana y la agroindustria
castellanoandaluza. En el resto de las zonas prima la artesanía, que atiende la
demanda del entorno cercano.
Durante el siglo XIX, España sigue inmersa en el ciclo demográfico antiguo:
alta natalidad, y mortalidad ligeramente más baja, con crecimiento vegetativo
débil y expectativas de vida corta, 35 años. En el país se desarrollan guerras
en el norte, y además está lleno de prejuicios ante lo que viene de fuera. A
finales de siglo las actividades agrarias ocupan todavía el 66% de la población
activa, y las industriales el 16% y las terciarias el 18%.
2. LA PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL.
España empieza a industrializarse con retraso y sin una planificación
adecuada. Hasta 1832 no se introduce la primera máquina de vapor textil, en
Barcelona, pero se han hundido los talleres textiles del país por problemas
habidos en el reinado de Felipe II.
Existe una chapuza general en el acabado de las manufacturas, lo que trae la
competencia de productos ingleses, franceses e italianos, que son de muy
buena calidad, siendo escasos los núcleos que se apuntan al proceso
innovador, lo que consolida los desequilibrios regionales.

La siderurgia y la exportación de mineral son imprescindibles para el desarrollo
del país, pero es una industria básica débil, que pone al país en manos de
otros países, y aumenta los riesgos de seguridad interna.
Con la desamortización de Mendizábal se amplían los cultivos, que demandan
aperos agrícolas. La industria textil populariza el telar mecánico automatizado
de hierro, y la construcción de la red ferroviaria y la renovación de la flota
ofrecen a la metalurgia una gran ocasión, pero las compañías extranjeras
obtendrán las concesiones para construcción y explotación del ferrocarril. Entre
1861-1865 la importación de productos férricos duplica a la producción propia.
A fines de siglo, nuestra siderurgia, logra proteccionismo legal y paga salarios
reducidos, pero presenta tecnología obsoleta y ubicación inadecuada porque
se erige cerca del carbón (Asturias) y no del hierro (Vizcaya), como se venía
haciendo en los demás países europeos, aquí se hace de modo distinto debido
a cuestiones políticas.
España pasa al siglo XX como abastecedor de materias primas e importador
de productos elaborados, un país tercermundista, y colonizados por la
economía exterior. Destacan algunos enclaves dispersos: textil en Cataluña,
siderometalúrgico en Vizcaya, fabricación de maquinaria y herramientas en
Guipúzcoa, financiero, de artes gráficas y transporte en Madrid, metalurgia en
Asturias, muebles de madera en Valencia y alimentación en las dos Castillas,
Aragón y Andalucía.
En teoría el 16% de la población se dedica al sector industrial, aunque no es
cierto del todo, pues la mayoría de estas actividades no pasan de la mera
artesanía. Del 18% dedicado al sector servicios tampoco se puede esperar
mucho: militares desanimados ante las pérdidas del Imperio; docentes,
médicos y funcionarios de la Administración deprimidos ante la falta de
horizontes; y eclesiásticos ocupados en sus quehaceres.
La plaga de la filoxera en los viñedos riojanos supone una entrada de técnicas
y capital francés en la zona. Pero el mejor premio que llegó fue la I Guerra
Mundial, en la que los contendientes necesitaron todo tipo de materias primas,
sin importarles la calidad, aumentando la producción hullera española de 4,4
millones anuales a 7,2 millones entre 1914-1918. Ahora hay más capital, los
campesinos acuden a las ciudades, pero el mundo rural seguirá de espaldas a
la tecnología: maquinaria (trilladoras, segadoras, sembradoras, etc) y al abono
con minerales.
Resumiendo, cuando acaba el siglo XIX, hay un balance negativo porque sólo
existen dos núcleos desarrollados: el siderúrgico vasco y el textil catalán. El
primero se nutre de la venta de materias primas a Europa y el segundo
engorda con las aportaciones del comercio textil interior y antillano. El resto de
regiones presenta logros dispersos, relacionados con las materias agrarias. En
el contexto internacional, nuestra industria apenas cuenta y ocupa una posición
periférica y dependiente.

3. LA SEGUNDA REVOLUCION INDUSTRIAL.
En la segunda década del siglo XX, se multiplica la demanda de materias
primas y de productos manufacturados, se intensifica el éxodo rural hacia la
ciudad; la población activa industrial se eleva casi hasta el 27% en 1930,
creciendo infraestructuras como las carreteras y obras hidráulicas. La Crisis del
29 paró momentáneamente esta tendencia que se recuperó en 1936. Sin
embargo, la Guerra Civil hunde la economía a niveles anteriores a la contienda.
Hasta el Plan de Estabilización del 59, el país vive de espaldas a Europa.
Domina la inflación, el proteccionismo y el caudillaje político, que llevan a
España hacia la autarquía y la dictadura, agravada por el aislamiento a la que
la someten las potencias vencedoras de la II Guerra. Las industrias
manufactureras padecen graves deficiencias estructurales, como la escasa
dimensión de sus establecimientos, capital insuficiente, maquinaria anticuada y
bajos niveles tecnológicos.
Domina también el mercado negro y los favoritismos a grupos próximos al
poder. En 1953 los acuerdos firmados con USA y la aceptación de España en
algunos organismos internacionales crean el clima interior propicio al Plan de
Estabilización.
En 1959 el Plan de Estabilización deja paso a la estabilidad monetaria, la
liberación interior de la economía y la aceptación de las reglas del mercado
internacional.
Resumiendo:
-Desarrollo sostenido hasta la Depresión de 1929.
-proteccionismo y autarquía postbélica.
-Predominio de la pequeña empresa familiar de tecnología simple.
-Abundancia de una industria ligera, cuya producción no traspasa los límites
comarcales o regionales, y sobrecargada de mano de obra.
-Dependencia tecnológica y financiera exterior.
-Polarización industrial en tres grandes focos: Cataluña, Madrid y el País
Vasco.
-En 1941 se crea el INI para promocionar y controlar los sectores estratégicos
de la industria pesada: química básica, construcción naval, siderurgia,
electricidad, etc.
4. DEL PLAN DE ESTABILIZACIÓN DE 1959 A LA CRISIS DE 1973
Varias son las circunstancias favorables para el desarrollo económico español
en la década de los 60: materias primas y energía baratas; fácil acceso a la
tecnología exterior; abundancia y bajo coste de la mano de obra y de la
financiación, tanto por las inversiones extranjeras como por las remesas de
emigrantes, y la emigración exterior, válvula de escape de la demanda laboral
que da salida a la presión interna de nuestro mercado de trabajo.

Las causas del cambio económico fueron las siguientes: -Deseo generalizado de alcanzar el desarrollo. proveniente del campo y de la mujer. dependencia energética y tecnológica del exterior.Todo ello se encuadra dentro en un contexto europeo muy dinámico. El Plan de estabilización de 1959 será muy positivo. pero partiendo de un nivel superior. metalurgia y química. y los subsectores tradicionales. Las inversiones del sector privado son importantes. El Decreto Ley de 1959 abre las puertas al comercio internacional. aunque inmersos en un clima de tensiones y profunda contradicción política y social. Pero haya aspectos negativos. que obtiene resultados semejantes a los nuestros. químicos (plásticos. recogida por Europa diez años después. aunque no se reconoce el derecho de huelga. pero el Plan de Desarrollo de 1964. El control del mundo del trabajo supone la pervivencia de las estructuras políticas y el afianzamiento y rentabilidad de unos grupos minoritarios. de ocio (turismo externo e interno). que será causa de nuestro desarrollo. partiendo hacia la ciudad más cercana o al . -Acceso a una tecnología avanzada. -Demanda de todo tipo de bienes de consumo duraderos (electrodomésticos y automóviles). en la que se incluye la norteamericana. Estos años pasarán como los del desarrollismo y milagro económico. educativos. que trae la liberalización de las importaciones. la estabilidad en el puesto de trabajo y la protección generalizada de la seguridad social explican la pervivencia del franquismo. de vivienda en las ciudades industrializadas. como el endeudamiento general de las empresas. etc. España liberaliza su economía a partir de 1959. pierden importancia frente a bienes de equipo. mantenimiento y desarrollo de un sector público de dudosa eficacia y rigideces laborales. Hay que tener en cuenta el ambiente sociopolítico del país y el contexto de la economía occidental. El aliciente de un sueldo fijo y el rechazo del campesino por las penurias en las que vive. sanitarios. puesta a punto por EEUU en los años 40. y la rentabilidad por trabajador se eleva. -Oferta de mano de obra abundante para industria y servicios. así como la retirada de obstáculos para el desarrollo de la competencia industrial. e incorpora el nuevo proceso tecnológico. detergentes. fibras sintéticas. y permite la entrada de tecnología puntera. como alimentación o textil. Desde el interior del país la ausencia de paro. 75%. que desde el exterior es visto como la barrera anticomunista en la época de la Guerra Fría. ni la negociación colectiva ni la libertad sindical. aumentará los desequilibrios regionales y mantendrá un marcado dirigismo estatal. y las que se encaminan a la apertura y consolidación de un mercado de exportación. y productos diversos). El sector industrial modifica su estructura interna. Se logra mayor especialidad productiva. y este acelerón económico pone en marcha transformaciones estructurales que tendrán éxito. por su débil capacidad de autofinanciación.

de la energía y la alimentación.000. crisis de oferta y de los beneficios industriales o la crisis de la inflación. de las materias primas y de los alimentos. consumo e inversión ascienden. lo mismo que los salarios. estos cambios trajeron consecuencias: -Despoblamiento de extensas áreas rurales. -Marcha favorable de los precios de las materias primas. Factores que explican el desarrollo económico: -En lo político.9%. que en España adquiere rasgos peculiares. El país disfruta de una cuenta de resultados positiva. 5. Los años 60 se caracterizan por el bajo coste del petróleo. con la importación de tecnología y energía de bajo coste. El desencadenante fue la guerra árabe-israelí del petróleo. y el aumento del paro. y los precios se mantienen en alza. el fin de la autarquía. -Continuidad de España como país periférico subordinado a los regidores de la economía mundial. Sin embargo sectores como la educación. las materias primas y los dólares americanos en curso. . la llegada de capitales como inversiones directas. en la década de los 60 más de 1. -En lo social. Se rompe el equilibrio económico y social. abundancia y bajo coste de la mano de obra campesina. Se trata de un proceso donde la renta.000 de mujeres se incorpora al mundo del trabajo. -Sustitución en poco tiempo de una economía agraria de autoconsumo. Ahora es la industria la que va a sufrir las consecuencias (el campo ya las sufrió en la etapa precedente). La inflación crece sin interrupción. -Cambio de moral y costumbres bajo el rentable fenómeno del turismo. Entre 1960-1975 la población activa agraria se pasa del 40. Además. la apertura de los mercados exteriores y el levantamiento del bloqueo internacional a partir del Plan de estabilización de 1959. por una industrial de de mercado. Sin embargo. pero cuando uno de éstos se detiene desencadena la caída de las inversiones. El origen está en la subida de los precios de la energía. sanidad o ejército. -En lo económico. CARACTERÍSTICAS DE LA CRISIS DE LOS AÑOS 70 Se enmarca dentro de la crisis general de los años 70. -Intenso deterioro del medio ambiente en las áreas de concentración industrial más intensa. engordada por las remesas de los emigrantes y las divisas del turismo.extranjero.8 al 22. la retracción de la demanda. y consecuente concentración urbana debido a una intensa emigración rural. se beneficiarán de algunas inversiones públicas. -El tecnológico. de remesas de emigrantes y de divisas del turismo. En el interior la renta familiar aviva el consumo.

-Caída del turismo con déficit de la balanza comercial. grandes inversiones selectivas. empresas dedicadas a la alimentación. y no la económica tras la desaparición de la Dictadura. -Descenso de los beneficios empresariales. Gillete.6% entre 1995-2001. Durante estos años el dinero circula con fluidez animado por un beneficio fácil y procacidad especulativa.La crisis: -Fuerte inflación. DINAMISMO DE LOS AÑOS 80 Y 90 -A partir de 1982 se pone en marcha la reconversión industrial. Y el PIB se eleva en el mismo período al 5. con flexibilización de plantillas. -Entre 1990-95. con un desaliento general de la población. -Débil sistema organizativo de las mismas. aunque su dimensión seguirá por debajo de la europea. -Aumento del paro agudizado por el regreso de los emigrantes. -Baja productividad empresarial. 14%. desmantelamiento.000. ciclo expansivo económico. Se alienta el beneficio rápido y se pierde o retrasa la ocasión de consolidar el entramado industrial. pero el exceso de importaciones en manufacturas que a la oferta interior no le interesan hace que la balanza de pagos se desequilibre. -En 1985. sectores como la siderurgia y el naval. -Escasa dimensión de las empresas. la inversión. ya que se mantuvo el poder adquisitivo de los salarios en un clima de tensión social. exigen reestructuración. más de 1. -A partir de 1996. 6. las inversiones industriales caen en picado y las empresas deben concentrarse. aumenta la demanda. sumado al descenso de emigrantes y costes del petróleo no repercutidos en los consumidores.000 de personas se han incorporado a tareas industriales desde 1995. el empleo industrial sube una media al año del 2. -Dependencia tecnológica. Iberia.8%. saneamiento financiero y reequipamiento productivo. lo que supone un fuerte nivel de mecanización e incorporación de las actividades industriales a las nuevas tecnologías. 7. Hasta 2003 crece el empleo industrial. la productividad y algo el empleo. hay un nuevo despegue económico. ESTRUCTURA Y LOCALIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES INDUSTRIALES Un mal tradicional que ha venido arrastrando nuestra industria ha sido la debilidad estructural o su tamaño reducido en función del número de trabajadores de empresa. y más de la mitad lo han hecho entre 2001-2003. crisis y venta de varios sectores industriales como Santana. Tras la crisis de fines de los años 70 e inicios de los años 80 se intentaron alcanzar tres objetivos: . Como balance global. etc. -Retraso de las autoridades en dictar medidas de ajuste. 9%. que supera la de la OCDE. -En el último bienio se ve un incremento del empleo industrial. y subida constante de la inflación. ya que la prioridad era la situación política. Crecimiento del paro hasta el 24%.

Madrid y Cataluña en 2001 bajan su participación en la cifra de negocios industriales. La entrada en el mercado Único ha supuesto una reestructuración por la competencia de otros países. y en 2003. En cuanto a distribución por CCAA. microindustriales o artesanos. En el extremo contrario se hallan las Extractivas y Energía y Agua con el 1. -Reconvertir o abandonar las actividades menos rentables y promocionar las de mayor futuro.1%). aceites.3%. Castilla-La Mancha.6% de empleo y el 65.1 Alimentación. pastelería. siendo el 31% autónomos. y sumándole los porcentajes de la pequeña y mediana empresa. el País Vasco. el 66. Tenemos la metalurgia. La rama de la alimentación engloba varios grupos: industria cárnica.500.9%. pero la Comunidad Valenciana. panadería. piensos para animales. lo que nos indica el dominio de la pequeña industria. frutas y hortalizas.7% de empleo y 66.6. Si vemos un análisis del año 2003. por debajo de 10 asalariados o sin ellos. y la Alimentación. utilizando el baño María como método de conservación. el 13. tenemos dos zonas destacadas: primero desde Gerona a Huelva (incluidas las Baleares). Esto nos indica que la industria española es un mosaico de pequeñas empresas. y un largo etc.2 y 1. Galicia y Murcia suben ligeramente.9 trabajadores. ambos concentran el 70. En el total nacional las microempresas.6% de la cifra de negocios en 1996. -Conseguir mayor tamaño de las industrias previendo la competencia que se avecinaba. Así el país es un territorio dominado por las PYMES. bebidas y tabaco: encabeza el volumen de empleo (14%) y el valor de la producción (18. conservas de pescado. DO. Dentro de la política de defensa de la calidad se potencian las Denominaciones de Origen. Destaca el grupo de conservas y vinos: -Las conservas.000 empresas. seguida del Textil.8%. 10. 11. y en 2001 el 65. representan un 81. aparecen a principios del siglo XIX. lácteos. y la segunda zona desde el País Vasco hacia el Mediterráneo a través del Valle del Ebro. las miniindustrias ocupan el 82%. 13. en 2001.6% de industrias. que suman un total de casi 250.4%. y las grandes industrias sólo serían poco más de 1.7%. con más de 45.000 empresas. más cercanas a las microempresas que a las medianas. llega al 96.5% respectivamente.4% de industria. el 67. en 1848 se . sustituyendo a la sal y el vinagre. pues la media de empleo era en 1999. Sin embargo los resultados no son muy alentadores. a través de Consejos Reguladores. 13.-Acabar con las empresas que sin suficiente arraigo habían surgido en la bonanza económica de los años 60.1% de cifra de negocios. que suponen el 18. 7.

no precisa grandes inversiones. Las pequeñas industrias suponen el 97.4%. 76. fue cuando se elaboran en Francia muy buenos vinos.5%. 9. 36. Extremadura. lo que lleva a economía sumergida.3% exportaciones.3% se dedica a fabricar pan.5. Textil. En 1973 ocupaba a más de 700.6%.9 % y Castilla-León. pues precisa una inversión muy baja por puesto de trabajo. . 72.000 industrias. 6. Comunidad Valenciana. que se vieron reducidos en 2003 a poco más de 325. etc.7%. Navarra. Madrid. al cambio de hábitos alimenticios. siendo la media de empleo 9. Madrid.2. Castilla y león. 150.7% del sector. Características: -Emplea un gran volumen de mano de obra. Castilla-La Mancha. Durante milenios tuvieron un carácter familiar y disperso. incluso varias fases del proceso se pueden realizar en domicilios familiares.3%. con más de 33. aunque también hay comercio exterior.3%. 29. y los franceses traen sus técnicas a nuestro país. El índice de industrialización nos indica que La Rioja destaca con 214. cuando fue a visitarlo tras el Diluvio. ya que se dice que Noé regaló a su nieto Tarsis unas vides. con predominio femenino.4%. 166.8%. 385. -Los vinos: El origen del vino traspasa la Historia para formar parte de la leyenda. Comunidad Valenciana. Se concentra en Cataluña. con el 18. 10%.7%. confección. con DO.4% importaciones y 7.6%. Comunidad Valenciana con 211 y Cataluña con 191%.5% de la actividad está ocupado por mujeres.5% y Cataluña. Cataluña 11. ya que en los años 70 suponía hasta el 15. 7.5. Pero genera gran desempleo cuando hay automatización del proceso productivo. Suma un gran número de empresas. En 2003. el desarrollo posterior de la industria ha sido espectacular. En el índice de industrialización destacan Andalucía. Actualmente se elaboran vinos de gran calidad. pastelería.4% del empleo de la rama alimentaria. 195. -La producción se orienta hacia consumo interno. La dispersión entra dentro de las características de esta rama de alimentación.6% del valor pero en 2002 ha disminuido al 5. -Su aportación a la economía ha sido destacada. estas industrias permiten que diversos productos estacionales formen parte de la dieta durante todo el año.000. suponen el 10. el 13. las industrias alcohólicas. cuero y calzado: Estas actividades acompañan a la humanidad desde sus orígenes.construye la primera fábrica de conservas en La Rioja. hay una especialización más concreta en La Rioja. y al desarrollo de la tecnología que permite la conservación. -Bajo consumo energético.000 trabajadores. y el 50.8% de las empresas. Andalucía. debido a la incorporación masiva de la mujer al trabajo. el 64. 9.8%.7% con industrias vinícolas y conserveras. galletas. 6. Castilla La Mancha. En el siglo XVIII. así por ej. 184. 21. fomenta el desarrollo de las zonas rurales y utiliza un gran contingente de mano de obra sin cualificar y con carácter estacional. y el 9.6. bebidas y tabacos.

5. en la zona Mediterránea. Aunque la moda hoy incide mucho en la renovación del mobiliario. 134.000 industrias. 142. mezclados o no. La diferencia entre unos y otros está en el acento maderero (Galicia. y la media de trabajadores (6.9%.100 millones de euros.6%. El 86. indica una estructura cuajada de autónomos. Aunque la exportación es positiva. Galicia. 126. La calidad del papel hasta el siglo XIX ha sido muy mala. En los años 70. El mueble es un bien no perecedero.000 personas. planchas de aislamiento. árbol del ámbito mediterráneo.8.000 y el valor de la producción se incrementa. artes gráficas y edición: Son tres actividades distintas. que acaparan el 88. 18. El corcho procede de la corteza del alcornoque. Esta circunstancia permite la coexistencia de grandes industrias y pequeños talleres. el 37. y el empleo por establecimiento se queda en 8. 141.6% pertenece al grupo de las pequeñas. cartón y manufacturas de pasta de celulosa. pero importamos 4.200 millones de euros. Navarra. 7.1%) es la más baja del sector industrial. Es una actividad bien repartida por el territorio. pero se ha visto desplazada por el plástico y el metal. entre otros. suelas de calzado y numerosos artículos de fantasía. Basta un pequeño local para el desarrollo de la actividad. pero en 2002 sólo tenía poco más de 115.1% y en 2002 1.7. . en los años 70. y en el siglo XIX con la energía del vapor da un gran salto. 9. 7. hoy se han incorporado los avances tecnológicos e informáticos. un 7. Comunidad Valenciana. donde adquiere materias primas por valor de 2.7% del empleo industrial. El índice de industrialización nos indica que destacan Baleares. Galicia. el esparto o la paja. locales reducidos para desarrollar las tareas y almacenaje. abre la historia de la imprenta moderna. un 3.5. 12. y su uso es para tapones de botellas. Gutenberg.000 personas. 1455. algo impensable en otros sectores.4 trabajadores. y el utillaje no sale caro. aunque la industria maderera tiene una gran dependencia del exterior. el empleo en este sector ascendía a más de 280.9%. Dispersión y especificidad de la demanda. 171. y vende por 1.4. Sobreabundan las microempresas.9%. Entre 1973 y 2003 el empleo pasa de más de 170. corcho y muebles de madera: Hasta ayer el uso de la madera ha sido imprescindible. Con el valor de producción ha pasado lo mismo. aunque se sigue denominando Artes Gráficas. Navarra) o del mueble.7% carece de asalariados. La industria papelera entraña una gran contaminación medioambiental. debido al déficit de pasta de papel. como la madera. chalecos y cinturones salvavidas. en Cataluña.5%. jalonado de pequeños talleres. losetas.900 millones de euros. ser un negocio muchas veces heredado.200. La paste de papel resulta de la maceración de varios productos.3 Madera. La dificultad del transporte y abundancia de materia prima hace que los productos sean de consumo comarcal y local.2% de la actividad. De más de 18. en poco tiempo se extiende por los países más desarrollados. Andalucía 11.8 y Comunidad Valenciana.4 Papel.000 personas a más de 220. incluso a veces el mismo domicilio. lo que implica una actividad artesanal y familiar. Castilla-La Mancha.7%. nuestra balanza exterior es deficitaria porque exportamos 3. que puede durar hasta 15 años o más.

destacando fábricas como Saint Gobain. En el mercado exterior tienen gran aceptación. y se trastocado su equilibrio. y sus tiradas cortas. calcinados en horno y pulverizados. y el autor siempre es el peor pagado. alimentando el efecto invernadero. a partir del siglo XX la demanda ha sido muy alta. se mezclan con agua. por lo que el capital extranjero es mayoría. La química interviene en los procesos de otras muchas industrias como la papelera. pero destacan el agua y el aire. está relacionada con el nivel de desarrollo del resto de la actividad de la industria y agricultura. y está altamente contaminada.1% del sector. y las fotocopiadoras. En el intercambio. se publican muchísimos títulos.668) la media de mano de obra es 36. -Los cementos. con moldeado a mano y uso de horno abierto para su cocción. El vidrio plano. y carece de valor. hoy acogemos bajo esta denominación objetos de barro. vemos que nuestras inversiones I+D son pequeñas en contraste con otros países más avanzados. El número de empresas.000º de temperatura. y son de tipo mediano y grande. explosivos y materias inflamables arrojan un saldo positivo. las . más de 12. En el siglo XVII se publica un tratado sobre técnicas. Lieja o La Granja. supone el 5. para construcción u ornamento. jabones. Hoy el agua es escasa. loza y porcelana. conservera o siderúrgica. por lo que no ha podido ser atendida totalmente. A principios del XIX se inventa el cemento artificial.5 Industria química. Los libros son caros. los chinos logran en uno cerrado. -La cerámica. En el 5.C. y el hueco para la fabricación de objetos. Su uso lleva implícito sedentarismo.6 Productos minerales no metálicos: La mayor parte de los productos están vinculados a la construcción. El empleo ocupa el 16% del total debido al uso de maquinaria. el sistema de soplado.6%) ocupan los puestos más elevados. pero sus transporte es caro por lo que las industrias se ponen en las inmediaciones de las canteras. No investigar en química conlleva un grado de dependencia. que mezclaban cal viva y cenizas volcánicas. Aquí las empresas medianas (7.5%) y grandes (3. Los cementos más antiguos son romanos. Nuremberg. en las técnicas más rudimentarias. Y de la atmósfera podemos decir lo mismo. sirve para todo tipo de superficies acristaladas. Su desarrollo está condicionado por: -Las materias primas usadas son muy numerosas.000. son escasas en número (4.6% solamente superada por transporte y alimentación. los egipcios inventan el horno alfarero. y en el año 1. cada año se arrojan dos millones de toneladas de residuos. la roca utilizada es muy abundante.C.5 y el valor de producción es del 12. 7. En 2001 las exportaciones cubren el 61% de las importaciones. tallado y acabado de la piedra. -La industria de la piedra. los 1. colas y yesos. que combina materiales calcáreos y arcillosos. tanto por la Administración como por las instituciones religiosas.000 a. 7.C. más de 1/3 de las empresas se dedican al corte.Esta actividad ha sufrido un fuerte intrusismo. -En el vidrio también destacan los egipcios. pero son los sirios quienes inventan en el siglo I a. -La demanda industrial.000 a. aunque su relevancia en el conjunto es escasa En cuanto a ciencia y tecnología. ceras.

acero y cinc. Hay 10 empresas en España. más de 400. Comunidad Valenciana (10. En 1. gran desarrollo entre 1960-1975. El acero es la materia prima hoy. -Automóviles.2). y una plantilla de más de 5. situándose entre los primeros del mundo. hasta el siglo XVIII con la Revolución Industrial.000 personas.7%. concentra el 80% de la plantilla y el 56.000 industrias.exportaciones duplican las importaciones.000 trabajadores. y se concentran en Cataluña (25%). Son menos de 5. y se dan subvenciones. La media de empleo es de unas 7.000. construcción y reparación de barcos.300 personas. el vidrio y sus manufacturas. se inicia y consolida la actividad. infraestructuras complejas.000. más de 45. que es el 18.7 Metalurgia y fabricación de productos metálicos. son más de 75. Nuestro país en esa época fue deficitario. con más 70. o telares para Cataluña.3% del sector industrial. producen unos 600.000. material ferroviario y aeronáutico.4) encabezando el sector solo.7). las exportaciones cubren el 72.8 Material de transporte: Incluye la fabricación de vehículos de motor y sus accesorios.2).6. Peugeot y Citroen.000 vehículos año. y proliferarán los establecimientos. -La naval.000 empleados directos y más de 11.000 indirectos. de los que se exportan el 81. 9. que permite construir grandes y robustos buques. hoy ésta queda para yates y pequeños pesqueros. Hasta 1880 los barcos eran de madera. con una media por establecimiento elevada (65. con más de 700. con más de 400.000 vehículos. Renault más de 500. por lo que para construir el ferrocarril. La autarquía (con el cierre del mercado exterior tras la Guerra Civil) no da abasto a la demanda interna.000 empresas.5%.000 vehículos y plantillas como la de Renault y Opel. Las pequeñas industrias son el 97. Madrid (10. salvo fundición. siendo Seat en España sinónimo de desarrollo económico. y Seat. Pero el superávit es de tan sólo el 4.3% ya que hay un gran déficit en la adquisición de vehículos y material para ferrocarril y navegación aérea.800 trabajadores cada una. y cuentan con 8. Andalucía (11. destacando los productos cerámicos. el resultado es una estructura débil por exceso de microempresas. que emplean a más 300. El comercio exterior es deficitario. Opel. -Las industrias metálicas. hierro.000 TRB. Es la rama más importante por el número de industrias. los beneficios son abundantes ya que se vende todo lo que se produce. y plantilla parecida a Renault. La industria metalúrgica permanece dentro de la artesanía. y todos los subgrupos tienen saldo negativo.4 del valor de la producción. por lo que se desarrollan infraestructuras. aunque la media de empleo es baja. Precisa grandes espacios. y en 2002 3.6% de las importaciones.960 se venden algo más de 39. . tuvieron que traerse picos y palas de fuera. industria tardía que se remonta a mediados del siglo XX. el único público. Con el proteccionismo arancelario de fines del siglo XIX y la demanda de los contendientes de la I Guerra Mundial.000 vehículos. 7. 7. por la proliferación de pequeños talleres.000 TRB. gran volumen de capital y mano de obra abundante y cualificada. Hay 23 astilleros importantes. pero en 2002 decae hasta los 300.000. motocicletas y bicicletas.

las inundaciones de campos de regadío por embalses.9 Energía y agua: En los inicios de la industrialización las fábricas se localizaban en el entorno próximo a las fuentes de energía. 7. El carbón proviene de Sudáfrica. En nuestro país el grado de autoabastecimiento es sólo del 24. 76. trasvases entre cuencas o captación de aguas subterráneas. electrónico y óptico.5%. o los parques eólicos. Se han construido plantas desaladoras.000.2). y la Comunidad Valenciana que fabrica lámparas y aparatos de iluminación. pero se dispara en las zonas turística. .000. Méjico. se sitúa en el 73%. que es además donde menos recursos hídricos hay. hace que se miren con cierto reparo estas industrias. ha elevado el nivel de salinidad en las reservas del litoral levantino y de los archipiélagos balear y canario. ha reducido drásticamente los acuíferos. como las centrales nucleares.000. y Andalucía. con el 58% de lo que consumimos.000. pero nuestro desarrollo tecnológico no permite más producción. acapara el 71% de empresas. Indonesia. representadas por la hulla. pero no el nivel de contaminación generado y los elevados costes de depuración. El consumo de agua para uso industrial sólo es del 6. Pero otras modalidades de energía. Por ramas de actividad. Andalucía y Cataluña. el 25.000 millones de toneladas).000.7). y el 18.8 millones de toneladas: de Oriente Medio. y fabricación de material aeronáutico y ferroviario en Madrid. y Rusia 5.000. se ubica en Cataluña (23. Valencia. Australia y USA. Libia.000 empresas en Andalucía. radiotelevisión y telefonía. Ya que la legislación indica que lo principal es el abastecimiento de la población y las actividades económicas. y para regadíos. Nuestros principales proveedores son Nigeria (9. Se está saliendo al paso con la construcción de embalses. La sensibilidad generalizada hacia el medio ambiente. Nuestro mayor consumo es el petróleo.2%. y la demanda sigue subiendo. con la fabricación de vehículos de motor y accesorios en Cataluña. el 42% de África. con más de 700 en 2003. con captación. 7. y el cambio de hábitos higiénicos de la población. con 4.000. Andalucía (12. la lluvia ácida originada por las centrales térmicas. En cuanto a construcción de maquinaria y equipo mecánico.7) siendo el subsector más numeroso el de elementos metálicos para la construcción.2% de Europa. minas y centrales hidroeléctricas no son focos de concentración industrial ni de servicios. País Vasco. el 14. el País Vasco aparatos de distribución y control eléctricos y Madrid. El desarrollo de ésta actividad se produce a mediados del siglo XX. la fabricación de productos metálicos. Galicia. El consumo medio por habitante y día es 300 litros. -En el material de transporte. debido a radioactividad. reduciendo los humedales de Castilla-La Mancha. Los recursos subterráneos para abastecer a poblaciones. El gas natural de Argelia.45 de Sudamérica. Ahora refinerías. depuración y distribución. Destaca Cataluña. 8. para regadío 25. construcción y reparación naval en Baleares.6%.000.País Vasco (8. y destacan las mismas Comunidades que antes: Madrid. con una importación de 56. con la explosión migratoria del campo a la ciudad. -En la fabricación de maquinaria y material eléctrico.5).000 hm3 sobre una demanda anual de 36. El agua. el transporte cómodo y a bajo precio ha separado producción y consumo de las mismas. plantas potabilizadoras. y país Vasco (10.4%.

Galicia. la Comunidad Valenciana. y Andalucía 9. 11.9%. 15. .1%. 9. Canarias.8%. 11.2%. destacan Cataluña. y Castilla-León con 7. Navarra.9%.7%. 16.7%. Cataluña. Andalucía.7%. Madrid. Para el tratamiento de agua. gas. 7. 31. Baleares 10.2%. 12. vapor y agua caliente.9%.En producción y distribución de energía eléctrica.9%.

siendo el grupo más numeroso el comercio (46. UK (73. marketing o atención postventa.3%). vivienda y alimento.7%). Hasta 1973 cae en picado la agricultura en el conjunto del PIB. 1. no teniendo el 53. crece el sector secundario (10%) y hay un notable despegue de los servicios.7%) y el turismo (15. Es decir.7%. . transportes (12. entre los que destacan la comunicación e información.5%. en servicios a empresas y transportes el 8%.4%). interconectando con los servicios. Durante los últimos 15 años sigue la caída de las actividades agrarias hasta el 3.5% debido a la crisis energética de los años 70 y a la reconversión de los 80.4% de sus efectivos.5%. una sociedad en la que los servicios son determinantes en empleo y distribución del PIB.2% tiene uno o dos. lo que indica son empresas familiares. La tasa de asalariados es del 77%. La economía española vive a partir de 1960 unos cambios estructurales profundos tanto en la distribución sectorial del empleo como en la del PIB. diseño industrial.9%). los servicios se han incrustado en la producción de muchos bienes industriales. cuya rentabilidad supera con creces los dos grupos anteriores.7%.3%). ya que pierde hasta 1973 el 16. y el 26. Sin embargo el sector terciario muestra dinamismo y es refugio de las crisis económicas y los reajustes sociales como es el desarrollo de las Autonomías. que pasan a engrosar el sector industrial y el de servicios. los servicios participan en todos los sectores: producción de bienes.4%).7%) y Países Bajos (76. y está lejos de Alemania (69. Luego se acumulan rentas.7%). publicidad un 26. turismo y restauración.TEMA16. Entre 1973 y 1986 la industria se contrae un 3. seguido por los servicios a empresas (18. en primer lugar se atienden las necesidades básicas de vestido. Sin embargo hoy.1 Cambios estructurales en la población activa y el PIB. El volumen de negocio es del 64. LOS SERVICIOS Y EL TRANSPORTE 1. telecomunicaciones un 54. aunque no alcanza la media de UE (69.3% del PIB.2 Principales ramas de la actividad terciaria: Las empresas de servicios representan el 80 % del entramado empresarial del país. las inmobiliarias monopolizan claramente con un 87. El país ha entrado en la fase post industrial. y mercancías un 35%. En 1986 la población activa terciaria asciende al 52. En 2001 los servicios ocupan el 64%. aunque la producción es cada vez mayor.6% y servicios técnicos un 19. 54%. con un55.9%. y la agraria se retrotrae hasta el 15. y por último los consumidores demandan productos intangibles que llamamos servicios. La agricultura es la más afectada negativamente. Francia (72. Las pequeñas (menos de 50 trabajadores)y medianas (entre 50-249 trabajadores) empresas son mayoría en este sector. asesoría jurídica y económica un 22. En comercio destaca la venta al por mayor e intermediarios.3% mientras la industrial retroceso de nuevo debido a la reconversión de principios de los 80. transporte un 35.6%.5%. y éstas se dirigen hacia las actividades manufactureras. el 99%. De acuerdo con la experiencia normal de un grupo.3% ningún asalariado.6%. y el empleo femenino es del 39.6% en el comercio. LOS SERVICIOS EN EL ÚLTIMO TERCIO DELSIGLO XX 1.

9%. La principal se divide en vías de gran capacidad y carreteras de vía única. mostrando en todos estos campos todas las CCAA un déficit de empleo comparado siempre con el PIB. El Estado controla el 3.4% respectivamente. Los servicios a empresas incluyen investigación y desarrollo. apareciendo deficitarios en el resto. y en Madrid sólo el 11.000 km) y secundaria (más de 500. selección de personal.6%. publicidad.6%). Los servicios de tecnologías de la información concentran dos tercios de recursos humanos en Madrid (43.000 km distribuidas entre Admon Central.8% y 36.3%) y Cataluña (20. La importancia de la red autonómica es muy grande en la organización interna del espacio. El comercio siempre ha sido un buen acomodo para el empleo.7%.1. Tipos de red: distinguimos entre red principal (más de 160. (18. acaparando el volumen de negocio del sector terciario con un 22. y por ellas discurren los flujos interregionales e internacionales.3%. El empleo por turismo da un salto de varios enteros a favor de ambos archipiélagos y de tan sólo una décima en Asturias y Cantabria. y las autopistas y autovías libres tienen más de . que llega hasta las pequeñas aldeas y casas aisladas entre cultivos. CCAA.1. el índice de empleo es negativo en doce CCAA. como lo demuestra el hecho de que 7 regiones muestren índices positivos. a la par que establece nexos de unión con otros países.7%) cuya oferta terciaria de servicios cubre todo el territorio. Barcelona y Madrid siguen destacándose en cabeza. Diputaciones.000 km). con más de 2. etc. pues se ha visto favorecida por una política más cercana y comprometida con los usuarios.9%). en el resto de CCAA el nivel de mano de obra se quedaba debajo de su participación en el PIB. Los Ayuntamientos controlan el 73. Las de gran capacidad son autopistas de peaje. con lo que proporcionan comunicaciones fluidas dentro de su territorio y conectan con la red del Estado. sobresalen Cataluña (19. y el resto de CCAA tienen un nivel negativo de empleo. muestran una situación positiva. tomando siempre como referencia el PIB.7%. de la que forman parte infraestructura urbana y rural. asesoría jurídica y económica. y Madrid. Canarias y Comunidad Valenciana. Es una red pública que vertebra el territorio. a través de la red dan servicio a las comarcas logrando que ningún núcleo de población quede aislado. Las CCAA el 10.2. Andalucía. Las Diputaciones y Cabildos controlan el 10. 2.3 Distribución de los servicios por el territorio: En la columna de servicios. destacando en estas últimas País Vasco y ambas Castillas. En el transporte. estudios de mercado. 2. seguridad y limpieza industrial.200 km. queda bajo 5 competencias con más de 660. Cabildos y Ayuntamientos. En Andalucía el pequeño comercio es el 16. 2. La titularidad de red . conectan aeropuertos y puertos. LA RED DE CARRETERAS La red de carreteras articula todo el territorio nacional puesto que conecta entre sí los diferentes núcleos de población.8%. Baleares.

cuyos flujos se ciñen a la demanda real. Las mayores densidades aparecen en canarias ( 0.21%).000-20. dentro de la red principal suman más de 150. costa mediterránea desde Gerona hasta Puerto Lumbreras y Málaga-Algeciras.000 km. Presentan una estructura radial. 2.500 km. con más de 20. pues las autopistas de peaje son muy caras. urbanizados y los de mayor demanda turística. País Vasco (0.3 La densidad e intensidad: La densidad relaciona los km de red y la superficie. que son medidas insuficientes para la buena circulación. Valle del Ebro. Destacan también varios recorrios transversales: el del noroeste del Valle del Ebro entre Vitoria-Zaragoza. y en 2001 más de 11. No ocurre así con la red comunitaria.21%). La red estatal muestra un uso más intenso y homogéneo por su condición de red básica y su utilización al margen de los contrastes interregionales. Burgos-País Vasco. El segundo nivel (10. Aunque la calidad de éstas no es muy buena. LA RED FERROVIARIA . El Ministerio de Fomento prevé la construcción de una red de vías de gran capacidad con más de 4.000 km. Extremadura (0.000 km nuevos. las carreteras de doble calzada más de 1. 3. Esta calzada de vía única tiene entre 5 a 7 m de ancho. da toque nos dice poco a cerca de la eficacia de la red. ya que se buscó aprovechar la antigua carretera con un asfaltado nuevo. y Andalucía (0. Las carreteras de vía única. regiones donde predomina el poblamiento concentrado frente al disperso en las tres primeras. corredor del Ebro hacia el este a partir de Zaragoza. como la N-II que une Madrid-Barcelona cruzando el Valle del Ebro. Posee un mayor interés la intensidad de uso (relación entre kilómetros recorridos y longitud de la red) y la intensidad media diaria. Valladolid-Palencia.59%). dado que está diseñada para que llegue a todos los núcleos de población. aunque transversales en los ejes de la Cornisa Cantábrica. en 1970 había 203 km. La densidad tiene una mayor dependencia del número de núcleos y de la compartimentación del territorio que del uso real que se hace de la misma. núcleo madrileño con Toledo.000 vehículos diarios) es muy extenso y posee un aspecto radial partiendo desde Madrid. Galicia (058%).28%). y el que une Sevilla y varias capitales andaluzas.000 vehículos diarios están Madrid. Las vías de gran capacidad siempre han ido ampliando su extensión a la zaga de las necesidades del país. como la Cornisa Cantábrica. y su entorno más varios ejes entre La Coruña-Tuy. que intercomunicará a todas las capitales de provincia y éstas con sus principales núcleos.59%). En la intensidad de uso destacan los núcleos industrializados. que soportan sobrecarga. Costa Mediterránea e Interior Andaluz. En la intensidad media diaria se relacionan determinados flujos con el dinamismo económico y la distribución espacial de la población. y los dos archipiélagos. Barcelona y Valencia. a la densidad demográfica o a la estructura de la red urbana.000 km de autovía.000 vehículos diarios) por el oeste y noroeste peninsular y zona de la Cordillera Ibérica oriental desde Zaragoza a Teruel. En el tercer nivel (menos de 10.7. para una de las direcciones de la nueva autovía. y las más bajas en Aragón (0. costa gallega (excepto Lugo) arco mediterráneo desde Gerona a Cádiz. además de 769 km de autopistas de peaje.

que comprende las líneas más importantes de doble vía. Distinguimos tres tipos de trayectos: -Trayecto AVE Madrid-Sevilla: con rapidez y puntualidad.000 km.000 km por falta de rentabilidad. A comienzos del siglo XX ya hay 15.1 Breve introducción histórica: Cuando se inaugura en Inglaterra el primer ferrocarril en 1803. -Trayecto no electrificado. de modo que todas se sitúen a menos de 4. y a partir de entonces se empieza a trabajar a destajo con dinero llegado del extranjero. en un superávit de 102 millones de euros en 2010. el ferrocarril recibe un nuevo impulso con el Plan de Transporte Ferroviario. y 6. cerrándose tramos de reden las década siguientes.5 h de Madrid. de vía única sobre zonas con débil demanda. Características de la red ferroviaria: Tres cuartas partes de la red. -Trayecto electrificado. cifra que aumentará si no se remozan las infraestructuras.3. en algo más de la mitad de su recorrido. El Plan de Infraestructuras y transporte de 2000 – 2007 prevé la construcción de 7200 km de Alta Velocidad. situación que incide en la calidad del servicio en función de la frecuencia de trayectos y duración de los mismos. entre otros. pero cerraron más de 2. -Convertir el déficit de 80 millones de euros. en 1970 la electrificación era del 22. Más de 6. 55%.000 millones de euros invertidos. y en 2001 del 54. pero el ferrocarril aún tardaría medio siglo en circular por la Península.3. -Duplicar el número de clientes. Plan de Infraestructuras de Transporte 2000-2007: La inversión será de más de 28. España dispone de 4000 km de carreteras rudimentarias. pero el tren vaya perdiendo la batalla ante el coche y el avión. y 38 millones para los servicios regionales. El porqué de la tardanza se explica desde el atraso económico y tecnológico generalizado y la falta de capitales. mejorando el servicio de cercanías y poniendo en marcha el AVE Madrid-Sevilla en 1992.000 millones de euros.2. con más de 28.401 km) cuya gestión pone en manos de RENFE en 1941.500 km están aun sin electrificar. más de 10.5 h de Barcelona. 3. En los años 80.000 millones para el año 2010. ampliables a más de 40. unido al complicado relieve. En los años 60. son de vía única. 3. En 1851 se abre el segundo recorrido: Madrid-Aranjuez. . captando el 30% del tráfico interior. como Medina-Santiago de Compostela por Zamora y Orense o Zaragoza-Sagunto por Teruel.8%.000 km. pues el primer tramo Barcelona-Mataró se abre en 1848. el Plan de Modernización construye el túnel de Castellana y las estaciones de Chamartín y Sants.30%. y lleva más del 60% de los antiguos usuarios de medios de transporte público entre ambas capitales. captando 30 millones de viajeros para largas distancias. por lo que el Estado nacionaliza la red de vía ancha (12. pero la Guerra Civil arruina las compañías. y tiene los siguientes objetivos: -Disminuir a la mitad del tiempo actual de distancia entre las grandes ciudades.

Soria.1%. los pasajeros han pasado de 37. EL TRANSPORTE AÉREO 4. Nuestra estructura ferroviaria es herencia del siglo XIX. Los nuevos corredores han adoptado el ancho de vía europeo.7 millones. y eje mediterráneo desde Madrid hacia el este por Castilla-La Mancha hasta Valencia.9%. condicionada por la distribución de núcleos urbanos de entonces y por una economía agraria. pero no de mercancías debido al sobreprecio. La Rioja. y en los recorridos de cercanías periurbanos.2) y resto del mundo (0. son 41 y la mayoría están en la periferia y archipiélagos. noroeste (ciudades gallegas) y norte (Asturias. Una de las herencias de la autarquía es la abundancia de aeropuertos. unirá Navarra. que puede circular indistintamente por una u otra vía. Hoy aparecen grandes espacios poblacionalmente vacio frente a otros de gran densidad urbana.1 Evolución reciente del transporte aéreo: Las indudables ventajas que ofrece este medio de transporte para distancias medias y largas lo han convertido en imprescindible y de uso masivo de viajeros. Málaga. -Noreste.6%). lo que arroja un crecimiento del 377. en 2001 los internacionales se disparan.2%). norteamericanos (2. pero muchos están infrautilizados. El fin último es conseguir una malla coherente y funcional que conecte las CCAA entre sí y éstas con la red europea. 4. -Norte – Noroeste. -Partiendo de una cifra muy aproximada de viajeros nacionales e internacionales en 1975. ya que el avión no puede competir con los demás medios de . Cantabria y País Vasco). Jaén. Estos objetivos se encuadran dentro de la Directiva Comunitaria. -Levante. -Predominan los viajeros de Europa. Huesca y Teruel a través de la línea Madrid-Francia por Zaragoza y Barcelona. que es del 92. se abrirá en abanico hacia el oeste (Ávila y Salamanca). corredor oeste que enlazará ambas capitales a través de Cáceres y Badajoz. Su vertiginoso desarrollo se debe a la apertura del país al espacio económico europeo y al ser un destino turístico de primer orden. -Entre 1974-2001.9%). Es en los servicios interurbanos donde el tren puede competir con éxito frente al transporte aéreo y por carretera en trayectos en torno a 600 km de límite.000 toneladas. que obliga al ferrocarril transeuropeo de Alta Velocidad a modernizarse. -Madrid-Lisboa. África (1. Hubiera sido mejor una red de aeropuertos regionales bien conectados por carretera y ferrocarril. En el transporte aéreo de mercancías.-Construir los siguientes corredores: -Andalucía. donde se bifurcará hacia Almería por el sur y hacia la frontera francesa por el norte enlazando con el corredor precedente. pero los extranjeros aumentan el 10 millones. están regidos por AENA. con Toledo. Algeciras. por lo que no tienen conexión con la red tradicional hasta que se generalice la tecnología del Talgo. al convertirse España en destino turístico. Cádiz y Huelva. Granada. en 2001 asciende a más de 575. -La recesión de los 80 supone la caída del 10% de los viajeros nacionales.7 a 142. que partiendo del eje Madrid-Segovia-Medina del CampoValladolid. conectar Madrid-Sevilla. seguidos por los latinoamericanos (3.

aunque varios de ellos son más bien aeródromos. El trajín en suelo alavés se explica por varias empresas de transporte urgente. Sevilla o Valencia. Huesca y Albacete. Se halla siempre vinculado a una ciudad . Asturias. Latinoamérica (17.3. salvo en productos de escaso volumen y peso. Málaga.4%. Palma de Mallorca.7%. 1. el archipiélago balear encabeza el tráfico aéreo con 19. Entre 1975-2001 no se ha incrementado mucho el tráfico nacional de mercancías. que ha aumentado en un 3. 14. -Los regionales atienden necesidades de su entorno y no tienen la función conectiva de los centrales. ya que el sobrecoste incide mucho en el precio final.1% de las mercancías entran o salen por Madrid-Barajas. Gran Canaria 6. Si nos ceñimos al tráfico internacional. y Vitoria un 6. Gran Canaria un 7%. EL TRANSPORTE MARÍTIMO El transporte de personas. Santiago de Compostela.7%.3%. Palma de Mallorca. El Plan de Infraestructuras 2000-2007 ha previsto 9. Estas mercancías internacionales tienen un destino europeo (52. Las Palmas. 4.9%). Barcelona. de los que el 60% serán para Madrid y Barcelona. -Los locales. y aun controla el comercio a nivel mundial sobre las grandes distancias.7%) y resto del mundo. pero no es competitivo con el ferrocarril o la carretera.7% de viajeros. seguido del canario con 17. La modernización de la red aeroportuaria: A finales del siglo XX se ha duplicado el transporte aéreo español sin que el desarrollo de las infraestructuras haya logrado mantener su ritmo.1 m. León. como el caso de Santa Cruz de Tenerife o Gran Canaria.4%. regionales o locales. 600.transporte. 14. 4. se limitan a cubrir el espacio peninsular con vuelos hacia núcleos centrales y en algún caso hacia los regionales. -Los centrales. animales y mercancías a través de los mares ha sido el más utilizado durante milenios. y Tenerife Sur. y esto empeorará cuando se libere el transporte aéreo entre Europa. África (6.6 m y Madrid con 17.2. y se han incorporado a la red los de Burgos.000 ton predomina el transporte exterior (60%) sobre el interior (40%). actúan como órganos rectores del sistema aeroportuario. Las medidas de urgencia adoptadas fueron la tercera pista de Barajas y la ampliación de Barcelona.3%. Barcelona tiene un 13. hacia América del Norte (21. 6. Málaga. Málaga. En el tráfico de mercancías. Pueden ser: centrales.6%). 6. Estados Unidos y Asia. El 51. La red aeroportuaria: La integran 41 aeropuertos. y son Madrid y Barcelona.3%. por su tamaño reducido.3%. Son Bilbao.000 m de euros.3%. Alicante y ambos archipiélagos. cuya actividad rebasa las fronteras peninsulares.5%). pero sí lo ha hecho el internacional. Madrid destaca con 23. Vemos la trascendencia del turismo y su importancia. 5. 3 m de pasajeros. Se calcula que en 2007 la cifra de pasajeros será de 234 m.

que se caracteriza por recibir un abanico de flujos e innovaciones con resultados altamente positivos para sus moradores.3%. En el siglo XIX vive su mayor revolución con la hélice y el vapor. las de Ceuta y Melilla y los archipiélagos.1 Características del transporte marítimo: El perímetro de las costas de la Península abarca 8.3%. Asimismo corre con la instalación de . El objetive es cubrir el incremento del cabotaje europeo como alternativa al tráfico terrestre. 5.4%. enlaces terrestres y todo tipo de carácter de servicios estratégicos junto con los propios de seguridad portuaria. El capital privado se ocupa de las actividades de segundo y tercer nivel.6% y al Estrecho el 10. sin contar los que viajan entre las islas. La mayor parte de los desplazamientos se realiza entre la Península y el Norte de África. el 53. sumando todas las costas peninsulares.2 El tráfico internacional de mercancías: Los puertos de interés general del Estado desempeñan un papel decisivo en el comercio exterior. por donde se canalizan importaciones y exportaciones.6%.6 millones.4 millones. con el objetivo de garantizar una respuesta al incremento de la demanda. costero o ganado al mar. depósitos. hasta el punto que el 52% de los intercambios de la UE y el 96% de terceros países pasan por sus instalaciones.500 millones de euros de inversión. de pasaje. etc. o alargan excesivamente los tiempos de carga/descarga.3% hacia Canarias. portacontenedores. con la puesta en marcha de terminales especializados.1%. 66. Pero esta atomización perjudica el tráfico exterior donde la competencia exige una poderosa concentración de instalaciones y de medios. 41. En 2012.9%.3 Programa de modernización portuaria: Forma parte del Programa de Infraestructuras 2000-2007. accesos marinos. proveer los puertos de servicios seguros y mayor calidad ambiental y convertir sus instalaciones en intercambiadores con red viaria y ferroviaria. hacia las Baleares el 33. Están previstos 7. y la construcción de áreas abrigadas. La pública se reserva la aportación de suelo. explanadas protegidas. con un 65% público y un 35% privado.5% tiene más de 25 años.8 tn. la flota mercante española estaba compuesta de: petroleros.9 millones de tn a 358.portuaria. lo que representa un incremento del 57. pero su antigüedad es elevada. Los 11 millones de tn de mercancías transportadas se dividen: hacia Baleares el 48. frigoríficos y silos.653 km. Los muelles no pueden atender a los petroleros debido a su tamaño. En 2001 el tráfico de pasajeros asciende a 4. Con un total de 764 barcos. Hay que contar con una infraestructura adecuada porque las características de los barcos evolucionan con rapidez. Además hay que añadir pequeños enclaves costeros que facilitan el cabotaje. Está prevista la construcción de diques de abrigo. Es un comercio en expansión pues entre 1980-2001 han pasado de 226. de carga seca polivalente. granaleros. El transporte de cabotaje se eleva a 76. Los más importantes son 28. entrando en la fase moderna donde los avances tecnológicos son permanentes. 5. 5. que es el 6. almacenes. etc. que agilicen los flujos en ambas direcciones. Hay que contar también con buenas infraestructuras interiores. dragados. y un 0. Canarias. gaseros.

transporte de mercancías y prestación de los servicios portuarios.equipamiento técnico para manipulación. DEFINICIÓN Y TIPOS DE COMERCIO . TEMA 17. EL COMERCIO 1.

El interior abarca las relaciones que se llevan a efecto entre las regiones de un país y se basa en un sistema de precios convenidos que organizan la producción. -Ambulante: cuando se realiza sin sede fija. Tales precios son libres cuando fluyen encauzados entre la oferta y la demanda. . El trueque es el primer eslabón de las relaciones comerciales.El comercio precisa de la concurrencia de al menos dos sujetos: uno que venda y otro que compra el género o mercancía. Los primeros grupos humanos. La estabilidad de la balanza de pagos se consigue con el equilibrio entre exportaciones e importaciones. Existen numerosas formas de organización comercial entre las que enumeramos algunas de las más conocidas: -Al por menor o al detalle: sistema practicando incluso antes de la aparición del dinero. -Sin trabas en el desplazamiento geográfico e intersectorial de recursos y empresas. que se da cuando se cumplen estas 3 condiciones: -Pequeño tamaño de las unidades de producción. mobiliario. El comercio internacional circula por tres grandes rutas: -Una de carácter natural entre países de diferente ámbito climático por lo que fluyen los productos tropicales hacia la zona templada y viceversa. que puede ser inmaterial como un servicio. de manera que no puedan determinar precios. El comercio puede ser interior y exterior. El oxígeno de una economía de mercado está en la libre competencia. La profesión de comerciar en principio fue vista con cierto desdén por las élites. que alcanza su madurez con la aparición de la moneda. cuyas transacciones giran sobre un mismo producto o varios afines: frutas. también el exterior se basa en la libre competencia. Al igual que el comercio interior. -Especializado: propio de mayoristas. Practican una economía autárquica. cupos de importación. maquinaria. o controlados por monopolios o el gobierno. -Una segunda entre los países productores de materias primas y los industrializados. cuyos métodos están en permanente cambio. pero pronto fue aceptada como fuente de lucro y riqueza. situación similar que ha sufrido el país entre 1939 y 1959. pero suele ser en él más frecuente la intervención estatal a través de disposiciones arancelarias. desplazándose por calles y ciudades. incomunicados entre sí. distribuyen los recursos y reparten la renta. También los manteros. desconocen el comercio y tienden a la autosuficiencia. acuerdos bilaterales o devaluaciones de moneda. Habitual en épocas pasadas. Así el comercio es el lugar económico del intercambio. -Una tercera entre países que se han especializado en algún tipo de producción. -Conocimiento suficiente del mercado por productores y consumidores. ahora se ha refugiado en ferias y mercadillos de fines de semana.

000. pueden sacarse las siguientes conclusiones: -Predominio de la mano de obra masculina.1%.8 la venta de coches.2 empleos el sector que comercializa alimentos.5 trabajadores por empresa. Los hombres predominan en los sectores más industriales. frente a un 40. y con 7. con una media de 3. con el 13.8 millones de personas. con un 24. así como comercio al por menor de alimentos. las actividades comerciales ocupan 2. Destaca con 9. De empleo total que ocupan. -El total de la mano de obra ocupada asciende a casi 2. los hombres ocupan el 59. 2. bebidas. le siguen con 8.7%. bebidas y tabacos. y comercio al por mayor de alimentos y bebidas con 10. la mayoría de los comercios distribuyen al por menor alimentación. vestido. -Concentración de la actividad empresarial: En nº de empresas asciende a más de 780. COMPOSICIÓN Y ESTRUCTURA DE LAS ACTIVIDADES COMERCIALES Las actividades comerciales se dividen 19 subsectores que van desde la venta de todo tipo de vehículos a motor hasta la reparación de efectos personales.2% en el sector de comercio al por menor de artículos nuevos en establecimientos especializados.8%.9%. belleza e higiene.9 las gasolineras.4% de los puestos.5 . papelería. farmacia. tabaco. con un 8. número de empresas comerciales e índice de personas por empresa. Se suelen ubicar en la periferia de las ciudades.6% de mujeres. bebidas y tabacos en centros especializados. pasando por el comercio al por menor o al por mayor. luego con 8.8%. la mano de obra masculina es mayoría con 19%.8 millones de personas. bebidas y tabacos en centros especializados acapara el 17. Resumen. El sector de comercio al por menor de artículos nuevos en establecimientos especializados destaca con un 32. las empresas poseen una dimensión familiar o artesanal. -Minifundismo comercial: la media es de 3. separación por sexo. y artículos para el hogar.000 y el de locales a más de 890. textil. y las relaciones que se establecen son impersonales. Estos cuatro grupos forman el 58% del empleo total.5 la venta de maquinaria. y las mujeres en establecimientos no especializados de alimentación. lo que supone que la mayoría de las empresas desarrolla su actividad en un solo establecimiento. La velocidad de la operación es instantánea (online).-Hipermercados: supermercados de grandes dimensiones que ofrecen al cliente una extensa gama de productos y servicios. y el de comercio al por menor de alimentos. etc. -Por internet: nueva modalidad en plena expansión caracterizado por estar disponible 24 h al día e indiferente a la localización tanto del que compra como del que vende. seguido de comercio al por menor en establecimientos no especializados.

Y tienen un total equilibrio Aragón. el 55. ha surgido una constelación de pequeños comercios especializados que se benefician del atractivo de éstos debido a las ventajas de horario y aparcamiento. El tamaño de los locales está en torno a los 60 m2. y 30 m2 si está dedicado a la alimentación. Esta situación no ha variado mucho en el tiempo. -En cuanto a la distribución del empleo. Asturias. pequeñez del local y débil volumen de ventas.personas. y con más de 10 el 4. 3. están por encima del índice de población Cataluña (19. El nº de comercios minoristas se acerca a los 700.8%).6%) Comunidad Valenciana y País Vasco muestran una clara vocación comercial. COMERCIO AL POR MENOR El comercio al por menor o minorista adquiere los productos del fabricante o de un mayorista.9%. Otra alternativa del comercio minorista ha sido el asociarse con las grandes superficies ubicadas en la periferia urbana. entre 2 y 9 el 39.000. Los establecimientos atienden necesidades básicas como la alimentación hacen acto de presencia en todo el casco urbano de poblaciones grandes y medianas.1 por local de trabajo. escasa formación profesional del propietario y único trabajador casi siempre.5%). Es un sector de gran movilidad porque exige escasas inversiones y es una opción rápida frente a paro y la inmigración. lo que indica una media de un establecimiento por cada 59 habitantes. En el polo opuesto se sitúan los dos archipiélagos y Madrid.4%. Esta flexibilidad lo convierte en campo de contrastes. La contradicción en Madrid entre volumen de establecimientos a la baja y el del empleo al alza se explica por la concentración laboral en hipermercados y grandes superficies.1 personas por establecimiento hablamos de dimensión artesanal y familiar. conviviendo lo tradicional con lo avanzado.5%. Con 20 o más trabajadores el índice se reduce al 1. Navarra y País Vasco. Canarias. 4. lo que supone 13. Tradicionalmente dicho comercio se ha caracterizado por su pobre equipamiento. Madrid (15%) y Valencia (11. Al amparo de marcas como Carrefour.000 locales sobre cas 900. Navarra y La Rioja.000. Castilla y León. dado que el minifundismo resulta generalizado.1% menos de seis. y aparecen como deficitarias Andalucía. para su venta al consumidor final. Tanto es así que el 49% de los establecimientos tiene uno o dos trabajadores y el 81. Castilla-La Mancha y Galicia. que se reduce a 3. pues varias regiones como Cataluña (19. pero sí han aparecido diversos factores que han influido: -De carácter social. -Empleados / empresa: la media es 3. Las diferencias regionales son escasas. Mantienen un índice similar Aragón. destaca la incorporación al trabajo remunerado fuera del hogar de la mujer. el espaciamiento semanal o quincenal de la compra y el uso . o Alcampo. El resto de ultramarinos se adquiere semanal o quincenalmente en alguna población cercana de mayor rango de tamaño.6%. Así con menos de 2 trabajadores. DESEQUILIBRIOS REGIONALES EN LA DISTRIBUCIÓN DEL COMERCIO -Los desequilibrios regionales son patentes.

esto significa que presentan un déficit de comercio mayorista.1 EL autoservicio: Sistema de venta en que el cliente toma por sí mismo del expositor un producto libremente.5 trabajadores. y la generalización del autoservicio. Existe un comercio al por mayor por cada 196 habitantes. técnicas de venta.3% y los locales son el 76. propaganda y sistemas de distribución. Sin embargo las diferencias regionales son notorias: .generalizado del congelador. dado que cuentan con mayor superficie y mayor volumen de productos circulante. las tarjetas bancarias y el control automático de las mercancías en almacén. han generalizado nuevas formas de comercio.6%. que con el 23. Esto evidencia la estructura débil del comercio minorista. es también el establecimiento . 6.5% y Cataluña el 73. ya que la media de empleo son 4. ya que su función la acaban desempeñando los mismos fabricantes. cifra que evidencia un gran minifundismo comercial. desaparición de una parte del comercio tradicional e impactos sobre el territorio por el tipo de construcciones surgidas y por el desarrollo de las infraestructuras viarias.1%.7.7% de la mano de obra comercial. la abundancia y estandarización de los productos. Los mayoristas poseen el 23. impulsados tanto por una dinámica interna de de producción y consumo como por apoyos externos llegados desde la tecnología. En cuanto al comercio al por menor: -el 76. y explica la concentración del empleo mayorista. incluso otros minoristas grandes que no renuncian a la venta en directo al consumidor. 5. -Esas mismas Comunidades presentan una presencia de empleo superior a la media del país. Navarra tiene un 81. -Nueve de las dieciséis Comunidades se hallan por encima de la media de locales al por menor. como el uso de lectores ópticos de códigos de barras. No son establecimientos de gran tamaño. y es algo superior a la del comercio minorista 2. un mayor empleo lógico. COMERCIO AL POR MAYOR El comercio mayorista compra los productos al fabricante o a otro mayorista para su venta posterior a detallistas.8%. aunque en La Rioja. 6. Añadimos nuevas técnicas comerciales que agilizan las ventas.Cantabria tiene un equilibrio entre locales y empleos.7% de la mano de obra. precios a la baja.3% de la tasa de empleo.8% son minoristas. lo que indica predominio absoluto de los que cuentan con menos de 6 empleados. 81.5%) por locales (24%). Por otro. NUEVAS MODALIDADES DE COMERCIO Los profundos cambios económicos y sociales vividos a partir del Plan de Estabilización de 1959.2% de establecimientos tienen el 33. Los cambios producidos han supuesto una verdadera revolución en la forma de presentar los productos. el porcentaje laboral es 66. nunca a los consumidores finales. pero en Murcia se duplica la tasa de empleo (48.. la consolidación por todo el territorio de la cadena del frío. También ha incidido el incremento de la renta familiar disponible o subida del nivel de vida. y ocupan el 66.2% de los locales y ocupan el 33. Su número desciende.

audiovisuales. Se ubican en zonas de elevada densidad urbana y ofrecen una extensa gama de productos de consumo y servicios. zonas de ocio. superior a la de un supermercado: alimentación. 6. generalmente de alimentación o droguería. a) Los grandes almacenes. Se ubican en la periferia de las grandes ciudades y ofrecen cientos de plazas de aparcamiento. Lecler. pero se generalizaron en los años 60 debido a la demanda de oleadas migratorias hacia las ciudades. carnicerías.000 metros cuadrados. etc.500 m2 de superficie y en régimen de venta al por menor. La primera fue sin duda más determinante. restaurantes. menos de 120 m2. El sistema está generalizado sólo las mercerías. COMERCIO EXTERIOR En la segunda mitad del siglo pasado el comercio exterior vive dos fechas señaladas: -Abandono de la autarquía con el Plan de Estabilización de 1959. Eroski. galerías de tiendas. Ocupan varias plantas. pero no abarata los precios.minorista donde se lleva a cabo dicha modalidad de comercio.500 m2. y suelen cambiar de sitio de tiempo en tiempo la localización de productos básicos por razones de marketing. como restaurantes. perfumería.500 y 250. así como problemas de política municipal por el encono que despiertan en los pequeños y medianos comerciantes. con lo que se consigue que el cliente descubra nuevos productos. en régimen de autoservicio. supermercados.2 Las grandes superficies: Son una denominación genérica para centros comerciales por encima de los 2. que conllevan grandes obras de infraestructura en la periferia de las ciudades. además de extensas zonas de aparcamiento. Desatan campañas de publicidad con ofertas de unos pocos productos. 7. ya que supuso un ahorro incalculable de energías para el país. Algunos ejemplos son La Illa (Barcelona). Por aquel entonces los intercambios comerciales representaban el 1% del PIB. Novocentro (Valencia).1%. -Incorporación a la Unión Europea en 1986. Se ahorra tiempo. sobre todo en las gasolineras. medianos. Se localizan en la periferia urbana. por lo que el uso de escaleras mecánicas y ascensores resulta imprescindible. con amplia gama de productos. . y acogen actividades complementarias. Simultanean el autoservicio con una cuidada atención al cliente. etc. hasta 400 m2. Symply. uno se mueve con libertad y compara precios y marcas. que ahora asciende al 46. lo eluden. jardinería. acogen un grupo selecto de tiendas que están integrados en grandes cadenas de ámbito internacional. y grandes. hasta 2. están integrados por tiendas especializadas. Los hay de pequeño tamaño. y se ahorra mano de obra. ensimismado en atender la demanda interna. c) Hipermercados: establecimientos de venta al detalle. farmacias. b) Los centros comerciales cubren una superficie entre 2. se gana rentabilidad. joyerías. papelería. Caprabo. lo que obliga al cliente a deambular en su búsqueda. Las Salesas (Oviedo) o Cuatro Caminos (La Coruña). La Vaguada (Madrid). ferretería. emiten tarjetas de crédito propias. etc. droguería. Como ejemplos tenemos a El Corte Inglés. fueron los primeros en aparecer a principios del siglo XX en Madrid y Barcelona.

6% y los bienes de equipo el 21%. que año tras año viene equilibrando la balanza comercial.3%) nos llegan de la UE. de ahí que 15 años después del Plan de Estabilización las exportaciones de bienes y productos sólo cubrían el 47% de las importaciones.1%) y Asia.9% de las mismas.1% y los productos energéticos.1%.7. América Latina (6. de procedencia extracomunitaria. 6%.2 Compras y ventas: origen y destino: A excepción de los productos energéticos.5%) y América del Norte. el sector del automóvil.8%.1 Bienes importados y exportados: en 1966 el valor de las importaciones fue de más de 1.8%) apareciendo China como nuestro más importante proveedor por delante incluso de Japón. 5%. integrados por maquinaria industrial. Las compras en Asia son el segundo núcleo en importancia (12. donde Francia y Alemania vuelven a ocupar los primeros lugares como ocurría en las importaciones. Una economía tan poco especializada como la nuestra llevaba todas las de perder en el ring del comercio internacional. acaparan el 25. seguido por semifacturados metálicos y químicos. Las materias primas sólo son el 1. los productos semifacturados representan el 22. el sector del automóvil el 21. El gas argelino y el petróleo libio sitúan el continente africano en tercera posición (7. 20. TEMA 18.9%.3%). y en 2001 lo fue de más de 170.2%. En exportaciones. 16. 11. El valor de las exportaciones es inferior al de las importaciones. Este déficit se ha ido subsanando gracias a las aportaciones del turismo. 7. equipos de oficina y telecomunicaciones. si bien Francia casi duplica del volumen de compras a Alemania. sector del automóvil y en otras mercancías.3% de las compras. con Francia y Alemania a la cabeza.4%) tienen como destino la UE.000 millones. Los bienes de equipo. superando a la Europa no comunitaria (6. A una enorme distancia se sitúan el resto de Europa (7%). Más de dos tercios de nuestros productos (70. lo que evidencia el profundo cambio vivido en el país.290 millones de euros. material de transporte y otros. y que todavía en 2001 se alcance sólo el 74. excepto en alimentación (frutas y hortalizas) y algunos sectores de bienes de equipo (material de transporte). EL TURISMO . la mayoría de las importaciones (69.

con vacaciones pagada. El uso del tiempo libre se democratiza y se convierte en mercancía rentable. A partir de los años 60 del siglo XX el turismo alcanza su madurez al coincidir los siguientes factores: -Mejora del nivel de vida de las clases medias en los países industrializados. Durante milenios el paso del tiempo se ha vivido como una experiencia circular. o se mueve por simple curiosidad. además de tiempo libre se dispone de unos medios de transporte fluidos con que desplazarse sobre el espacio. -Adelanto de la edad de jubilación. comunitaria y sagrada. ORIGEN. deportivas o exóticas. MOTIVACIONES Y DEFINICIÓN DEL TURISMO Nace a mediados del siglo XIX como fenómeno de masas. profano y sujeto a la iniciativa propia. así como auge y diversidad de los medios de comunicación. pero vacación no es sinónimo de turismo. lo que supuso abrir el mercado del ocio a un extenso grupo de gente en buenas condiciones económicas. Cuando el reposo preindustrial cede ante el ocio. diversión. densidad y abaratamiento de los transportes. reducción de la jornada laboral y el alargamiento de la esperanza de vida. el tiempo libre se transforma en un fenómeno rectilíneo. las condiciones laborales no permitían al individuo libertad para desplazarse a su antojo. 2. -Fin de la guerra fría y globalización. Anteriormente. La modalidad más genuina del ocio son las vacaciones. . que muevan diariamente a millones de personas. prolongación de la soltería y de los estudios y reducción de la familia tradicional. -Abundancia de tiempo libre. ya que éste entraña obligatoriamente el alejamiento del lugar de residencia por un tiempo no inferior a 24 h. de ahí el enorme interés geográfico que posee dicho fenómeno. así como gusto por probar productos en sus lugares de origen. -Desarrollo. -Demanda de vacaciones dinámicas. OCIO Y TIEMPO LIBRE El ocio moderno es una conquista de la Revolución Industrial al conseguir la regulación de la jornada de trabajo y las vacaciones pagadas. -Demanda de balnearios y clínicas de cuidado corporal. de salud y ánimo. cuando el británico Tomas Cook organiza viajes de ocio programados y abiertos a cualquier persona que busca descanso.1. -Incorporación masiva de la mujer al trabajo. Una consecuencia del ocio es el turismo cuando.

dado que la cultura indígena se resiente. salud o negocios. el ocio. restablecimiento diplomático con EEUU e ingreso en el Banco Mundial y Fondo Monetario Internacional. porque los beneficios revierten en empresarios privados.1 Turismo de acampada de los años 50: El levantamiento de sanciones por parte de la ONU. una fórmula habitual en la Europa de la posguerra. el negocio u otros motivos sin contraprestación económica. Su nº es de unos 750. etc. Para la OMT abarca el conjunto de actividades que realiza una persona durante su viaje y estancia fuera del entorno habitual por un período de tiempo inferior a un año y que tiene como fin. se comporta de manera peculiar y diferente a la de los paisanos. y se crean numerosos organismos como la Escuela Oficial de Turismo o los Paradores de Turismo. Su política de restauración de inmuebles sienta las bases de la futura Red Nacional de Paradores y Albergues de Carretera. en Barcelona. Entre 1936-1950 época de la posguerra. Se organiza un Congreso Internacional en Zaragoza. Se regulan las agencias de viajes y el seguro obligatorio de viajeros. que se desplaza por curiosidad. con consecuencia positivas sobre el turismo ya que el nº de visitantes y el volumen de ingresos se incrementan notablemente. Las consecuencias de esta invasión turística fueron contaminación estética y ética. trajeron a los primeros turistas en régimen de acampada. Cádiz. 3. se devalúa la peseta. Madrid. se implanta el menú del día y se promociona el turismo con inversiones tanto en el interior como exterior. 3. pues los ingresos por turismo cubren el 72% del déficit de la balanza de pagos de 1962. se estabilizan los precios.000 en 1950. viste sui generis y demanda unos servicios específicos. y se abre la primera agencia de viajes (Marsans) en Barcelona. deteriorándose la costa . La demanda turística pasa a ser algo muy importante. Se desarrolla el Ministerio de Turismo con Manuel Fraga. se crea una Comisión Nacional y varias asociaciones para el fomento del turismo. Pero el Régimen se da cuenta de que el turismo es la válvula de escape para la precaria economía del país. Entre 1928-1936 hay una etapa muy fructífera para el turismo. los viajes se transforman en peregrinaciones.2 El boom turístico de los años 60: Con el Plan de Estabilización de 1959. Conclusión: -Para hacer turismo hay que salir del entorno cotidiano. En las dos décadas siguientes el Marqués de la Vega-Inclán abre oficinas de turismo en UK y USA. carreteras de acceso. -El turista es un viajero de ida y vuelta. además del viaje en sí mismo. pues se crean oficinas por todo el territorio nacional y en las ciudades más importantes del mundo.No existe una definición de turismo universalmente aceptada. -Los motivos son diversos. y en 1960 ya son 4 millones. ETAPAS DEL DESARROLLO TURÍSTICO ESPAÑOL Durante la primera década del siglo XX. placer. Pero también existe el lado oscuro. se produce una apertura al mercado exterior. etc. Palma de Mallorca y Tarragona. pero nunca pueden conllevar remuneración in situ. 3. quedando para el sector público la ruinosa tarea de proporcionar la infraestructura en forma de aeropuertos.

Y se desarrollan fórmulas para que eso pueda cambiar. 3. excursionistas (26. festivales. distribuidos entre turistas (49.000. Se han buscado fórmulas para el descenso de la estacionalidad.mediterránea. -Atentados de ETA en 1979. en el aumento de plazas hoteleras en 1982. Positivas: -Devaluación de la peseta frente al dólar. -Catástrofes: Los Rodeos en Tenerife (1977). además de consolidar un modelo de desarrollo sostenible. estacionalidad o demanda en meses veraniegos y polarización geográfica de la orla mediterránea. que conllevó mayor atención al turismo. -Quiebra de numerosos turoperadores extranjeros. que superan el 12% del PIB. -Inestabilidad política.7 millones de visitantes en 2001. mediante ferias. -Consolida la demanda en la zona levantina.3 Repercusiones de la crisis entre 1972 y 1982 : Durante la década siguiente. ha seguido creciendo la demanda y competitividad del sector. incendio del Hotel Corona de Aragón en Zaragoza (1979). Ahora se alcanzan los 42 millones de turistas con 2. destacan los convenios con el INSERSO para subvencionar vacaciones a los mayores. -Traspaso de competencias a las CCAA. que se refleja en la llegada de los 75. -Inestabilidad laboral. y se han incorporado técnicas más avanzadas.200 millones de dólares de ingresos.300. -Negativas: -Freno en las inversiones en infraestructuras turísticas. Se consolidan males como destinos de baja calidad. b)-Crecimiento sostenido de la actividad turística. son 826. siendo el prototipo un turista barato con rentabilidad cuestionable.2%). hubo una profunda crisis económica y social originada por la subida de precios del petróleo y los conflictos políticos propios de la transición democrática. -El turismo como pilar de la economía. Costa Brava y Canarias. Se priorizó el incremento constante de turistas sin tener en cuenta su capacidad adquisitiva. Camping Los Alfaques de Tarragona (1978).4 Transformaciones del turismo en 1982: A lo largo de las dos últimas décadas se han producido una serie de transformaciones. se generan puestos de trabajo y Hacienda recauda. a)-Descenso de la estacionalidad: en los años 80 sigue imperando una fuerte estacionalidad en verano. -Descenso del turismo norteamericano. y más de 1.000 euros en ingresos de turismo. con consecuencias negativas y positivas. -Terciarización de la economía.5%). .. así los hoteles funcionan en la estación baja. 3. congresos. etc.

Pueden ser naturales (sol. LA OFERTA TURÍSTICA Abarca todo el conjunto de recursos y servicios que España pone a disposición del visitante. tanto desde la demanda como la oferta. Uso de Internet. ruralismo. ganando mayor flexibilidad económica. 4. que debe mejorar la calidad de sus servicios. playa. como así ha sido. El resultado ha sido la privatización de Iberia o Telefónica. alarmas. lo que se traduce en un índice de retorno elevado. .c)-Incremento de la competitividad del subsector: entre los factores endógenos están la mejora de la relación calidad precio en los servicios. pero el empleo es precario o basura.1 clima y paisaje. paisaje). este concepto se generaliza en la Cumbre de Río sobre la Tierra de 1992. como transportes y comunicaciones. en la protección y comodidad del cliente. Con la globalización. como puentes o fin de semana. El clima adquiere así la condición de recurso fiable. armonía de los componentes y delimitación del espacio. Entre los exógenos la inseguridad existente en nuestros competidores del Magreb y Costa Adriática. sanidad. d)-Incorporación de las técnicas más modernas. el empresario turístico debe hacer alianzas en múltiples direcciones. el escaso atractivo de Europa del Este y la excesiva distancia de la zona caribeña. busca armonía entre el disfrute de los recursos. Siendo el clima soleado a orillas del mar la preferencia turística occidental. e)-Defensa de un nuevo modelo de desarrollo turístico sostenible. recursos naturales básicos: el clima es determinante en el turismo de masas. El turismo sostenible. Todo lo anterior favorece la independencia del cliente y perjudica al pequeño intermediario. y los precios de vivienda y alimentación se han desbocado. superando las fronteras entre países. o culturales en sentido amplio. En clave histórica el paisaje es fruto de las relaciones habidas entre la naturaleza y el hombre sobre un determinado lugar. la estabilidad política democrática. o diversas modalidades de ocio. alternativo o ecoturismo. red comercial. siendo el índice de retorno altísimo. billetes electrónicos. etc. ya que influye en la toma de decisiones cuando las vacaciones se programan con mucha antelación. Esto debería generar más empleo y el descenso generalizado de los precios. y el fuerte desarrollo de transportes. facturación rápida. El tipo de tiempo incide sobre el turismo de desplazamiento corto. y la conservación de los mismos para las generaciones futuras. alojamiento. llaves magnéticas. la repercusión positiva de los JJOO de Barcelona y la Expo de Sevilla en 1992. cultura. sanidad y comunicaciones. gastronomía. como son sistemas contra incendios. pero son necesarios tres elementos: percepción del sujeto. pues siempre se pudo elegir el tipo de tiempo adecuado para realizar el desplazamiento. Existen tantos paisajes como observadores. patrimonio artístico. 4. o reservas online. Descubrimiento de nuevas fórmulas de ocio basadas en el disfrute del traspaís: paisaje. que han de ser rentables.

pensiones. -Contratos temporales debido a la estacionalidad. -Cierres y aperturas constantes. lo que confirma un modelo de turismo interior ajeno a la demanda masiva costera. y provisión de comidas preparadas) y agencias de viajes. y habría que añadir más de 730. En cambio.000 empresas las que dan empleo a más de 1. que en 2001 eran de 3. mayormente mujeres casadas y jóvenes con poca o nula experiencia. La media de plazas por establecimiento hotelero es de 81.300. el alquiler de automóviles y las actividades recreativas culturales y deportivas.600. lo que nos sitúa siempre en la periferia mediterránea.500. Son casi 250. Pero las paradojas hacen que el turista a veces agreda y deteriore éste a veces de modo irreversible.000 millones de plazas repartidas entre segundas residencias y establecimientos rurales. LA DEMANDA TURÍSTICA. la estructura hotelera cantábrica y del interior arroja medias casi siempre por debajo de la mitad. la concentración de la demanda y la precariedad del empleo. En conjunto ofrecen más de 1. por lo que adquiere una doble función: ser objeto de consumo y generar la producción de turismo.000 plazas de campamentos. fondas. hecho con consecuencias negativas: -Escasa innovación tecnológica.8%) son pequeñas empresas con rasgos familiares.000 plazas.000.100.7%. La mayoría (85.1% son hoteles de una a cinco estrellas.) restauración (restaurantes.2 Volumen y estructura de la industria turística: Las industrias más directamente relacionadas con la actividad turística son alojamiento (hoteles. de los cuales el 37.000 empleos. En la actividad turística. Hay más de 16. 4.000 personas. Vinculados a éstas están también el transporte en todas sus modalidades. Conforman la demanda tres modalidades de turismo: . cuyo empleo asciende a más de 490.9% de una a tres estrellas. hostales. comedores colectivos. La demanda es un valor global que recoge la intención y capacidad de compra de un colectivo y que está en función de los precios de la oferta y del nivel de renta de los clientes. siendo el paisaje en sí mismo una de las finalidades de la actividad turística. La conclusión es que el minifundismo empresarial. son los problemas que hacen que la productividad y la calidad de los servicios turísticos en España no sean todo lo bueno que deberían. 5. establecimientos de bebidas. Se aproximan a la media Andalucía y Murcia. el objetivo de adquirir bienes se reduce a los souvenirs. y los servicios serán la principal adquisición. lo que hace un total de más de 1. etc. La oferta privada rebasa los 8. estando a la cabeza ambos archipiélagos y en menor cuantía Cataluña y Comunidad Valenciana.Numerosas actividades de ocio utilizan el medio natural como soporte.000 trabajadores en 2001. -Mano de obra poco cualificada.000 establecimientos hoteleros. y el 62.

5. engloba a los españoles residentes que viajan al exterior. para el 84% de los extranjeros.1%).1 Medios de transporte utilizados: El turismo receptor utiliza masivamente el transporte aéreo (71. está en pleno auge impulsado por el desarrollo del turismo interior. entre una y tres noches. complejos turísticos y viviendas en la costa mediterránea. En el turismo interno. Barcelona (10.4 millones de pernoctaciones sobre 42.7%. En el uso del avión destacan los aeropuertos de Palma de Mallorca (19.5%).5 millones a que asciende el turismo nacional. El turismo interno muestra además un interés por los familiares y amigos. incluso cuando viajan fuera (23. por el contrario.3 Tipos de alojamiento: El más utilizado es el hotelero.5 .6% como excursionistas. así como en verano. -Emisor. y el otoño el 24.1%. seguido a gran distancia por el de ruta (22. No ocurre así con el turismo interno (41. atiende los flujos que vienen desde fuera.9 millones. la primavera el 24. 5.6% de los 46. Tenerife Sur (10. de más de tres noches.7% de desplazamientos.2%) que usa viviendas gratis de familiares y amigos. negocios con 5. recreo y vacaciones. Málaga (9.000 millones de visitantes. ya que entre coche y autobús acaparan el 86% de viajeros.4 millones dentro de viajes de corta duración (menos de cuatro pernoctaciones) a segunda residencia.6%. los 403. 5.8%. Se han contabilizado 127. El turismo emisor indica que la mayoría de los españoles realiza viajes en carretera de distancias cortas a medias hacia países del entorno continental.5 millones de viajeros representan una media de 9. Madrid (14%).7%.4%. y estudios con un 3.9%) y Gran Canaria (8. una media de 8. El turismo nacional destaca en las vacaciones de Navidad y Semana Santa.4% lo hicieron como turistas y el 34.4 por turista. aunque también aparecen ahora julio y septiembre. que representan el 8.9% originado por motivos profesionales. En el turismo emisor el 10.1%). son 3. con el 23. Finalmente el trabajo.4%).5 Duración de la estancia: Se mide por el número de pernoctaciones que lleva a cabo el turista y puede ser corto. -Interno. como de carretera. También destaca el alojamiento en campings.9 millones de viajes que se desglosan: 42. 5. En 2001 llegaron más de 75. El turismo interno cabe definirlo. son extranjeros y no residentes en España.3%). abarca los desplazamientos de los españoles dentro de sus propias fronteras.000. 5.5 millones de carácter interno. El mes de agosto destaca con un 24.2 Motivos del viaje: los motivos son el ocio.8%). el 65. 4 millones al exterior y 81. lo que supone que el 90% lleva a cabo una larga estancia.3%). En 2001 el turismo receptor realiza 413 millones de pernoctaciones. un tipo de alojamiento reciente.4 Distribución mensual de los turistas: El turismo receptor destaca en los meses de julio y agosto. y larga.-Receptor. También la casa rural. La estación veraniega concentra el 36.

4%). En movimientos intrarregionales. En las salidas al extranjero.3%). Esto se explica por el uso del automóvil (75.5 millones de turistas por el territorio está muy polarizada. Castilla-La Mancha (0. al margen de la agencia.6%) como medio de transporte. La distribución de esos 49. Pero hay que destacar el distinto comportamiento de los que vienen en avión o por carretera: el 73% de los primeros recurre el paquete. como Madrid. destacan Madrid con el 6%. En el turismo emisor destaca Cataluña con el 32.5%). con 10.9% de las entradas.6 Procedencia y destino del turismo: En la procedencia por países destaca el Reino Unido con 14 millones de turistas (28.9%. la duración de la estancia media en el turismo emisor es de 10. aunque ahora van destacando las interiores debido a las preferencias culturales. Pero sólo el 4.7 (13. Cataluña (16.4% se arriesgan a viajar sin reserva.7%. -Las regiones deficitarias. artísticas.3%). incluidos ambos archipiélagos concentran el 87 % del total.5%).1%). vemos que el 50% de gallegos y catalanes. aunque existen fluctuaciones según la situación en cada país cada año.6 millones (21. 5.9%).3% de viajes. El mercado europeo es determinante.2% de españoles se acoge a un paquete. seguido de Alemania. y el 75% de aragoneses y canarios eligen la propia región para viajes turísticos.8 Grado de satisfacción y voluntad de retorno: Según las encuestas.8%. es la forma de organización de viaje más generalizada ya que el 60% de los turistas extranjeros recurre a esa forma. y las menos visitadas son La Rioja (o. Del 27% restante. con 1. El 28.4% cada uno y USA. y el 43. y Comunidad Valenciana el 9. -Las regiones receptoras son las precedentes.5%) muestran un alto grado de . como ambas Castillas. Cataluña y País Vasco. un 16.1% de riojanos optan por su propia región. y el 20% de los segundos prefiere viajar sin reserva organizada. En el interior.8%. casi la totalidad de los turistas extranjeros (95. Respecto a los movimientos turísticos internos: -Las regiones generadoras de viajes son Madrid (19. Finalmente. Francia con 6. ya que representa el 93. .2%) y Extremadura (0.noches. 19.2%). El mayor atractivo es la costa mediterránea. como alojamiento turístico gratis. gastronómicas y de medio ambiente. que utiliza reserva. Países Bajos e Italia. las reservas ascienden al 70%.7% lo hace directamente con el proveedor de servicios. pues la orla del mediterráneo.6%.4%) y Comunidad Valenciana (9%). y viajan sin reserva el 66. -Las regiones con superávit. con Andalucía a la cabeza. El turismo interno sólo el 7.9% de madrileños.7 Organización del viaje: el paquete turístico. 5.3 noches por viajero. Destacan tres núcleos sobre el resto: Canarias. cada una con más de 10 millones de turistas.8% se acoge al paquete turístico.3%). 10% de vascos y 13. 5. Andalucía (14. costumbristas. Baleares y Cataluña. Madrid el 16. con un 4. aparte de la propia (13. excepto Madrid. y por el disfrute de la casa de amigos o familiares (41.

-Un nuevo modelo empresarial que sustituya al minifundismo. etc.6 millones de empleos (10. Cantidad que cubre el 85. 6. Ahora no basta el modelo sol y playa. altos precios y contaminación acústica. 6. rutas urbanas.9 Impacto económico del turismo: A partir de los años 60. y la creación de 1. balnearios). -Incorporación de zonas olvidadas o emergentes. Los ingresos del turismo receptor en 2001 fueron más de 30 millones de euros. No obstante hay reiteradas quejas sobre la seguridad y limpieza en las ciudades. . ÚLTIMAS TENDENCIAS Y ALGUNAS INICIATIVAS PARA EL FUTURO TURÍSTICO La fuerte competencia del Caribe. asuma controles de calidad estrictos y establezca garantías rigurosas sobre las mismas.000 millones. pues cada una posee su peculiaridad. con menos contaminación y complejos integrales como campos de golf o puertos deportivos. autonómicas. guías turísticos o agentes de viajes. sino cumplir rigurosamente lo que se anuncia en la propaganda para ganarse la fidelidad del cliente. agroturismo. -Uso generalizado de nuevas tecnologías en las empresas. 5. La demanda ahora pasa por la calidad de los servicios. obliga a la adopción de nuevas medidas para elevar y diversificar la oferta turística. locales y privadas. ríos.1 Propuestas para la mejora de la calidad: No tiene por qué conllevar un mayor coste para el turista.1% del déficit comercial de nuestra Balanza de Pagos. 6. el turismo es una actividad determinante para la economía española. destacando la hospitalidad y buen trato recibidos. el disfrute de la oferta cultural y el respeto al medio ambiente. y el 60% está dispuesto a volver el año próximo. El turista del siglo XXI exige un servicio más personalizado y de mayor calidad.satisfacción por la experiencia vivida. más de 13. en los sistemas de información y reserva y en los modelos más avanzados de marketing. sino que cuenta cada vez más el paisaje. playa. costumbres y gastronomía. Sudeste asiático y Oceanía. Hay que sumar también la aportación del turismo interno. y la tierra (relieve y vegetación).2 % del total) con una participación superior al 12% en el PIB. la gastronomía y las posibilidades de diversión. la calidad del alojamiento. de ahí que dividamos los recursos turísticos en dos grandes grupos: -Naturales: relacionados con el agua (mar. En 1999 contribuyó con el 12.1% en el PIB. -Formación permanente de camareros. -Estrategias comunes estatales. Medidas para mejorar: -Promoción del turismo cultural.2 Relación entre turismo y cultura: Cultura engloba todo lo que es fruto de la actividad humana. Sin embargo tres cuartas partes de los turistas ya habían estado con anterioridad. lagos.

participativo y exigente que el playero. al entenderse que están en serio peligro recursos tangibles (suelos. así como las costumbres y el medio ambiente. ya que no se les ha educado en ello y tampoco se les hace partícipes ni de la toma de decisiones y ni de beneficios. se ha generalizado. pernocta en casas rurales. en el mayor nivel económico de las clases medias y en el incremento de la edad de los viajeros. La fragilidad del producto cultural se debe al hecho de ser un bien heredado. ya que se adentra en el interior del país fomentando el conocimiento e intercambio de culturas. así como en el deseo de renovar fórmulas de ocio tradicionales. que busca otro tipo de experiencias. basuras por los campos. ambientes de relajación y silencio). artesanía. pérdida de tierras fértiles y degradación de monumentos históricos son algunas de las tropelías causadas por el impacto del turismo tradicional. carreteras intransitables. chalets en riscos. El turismo cultural no es tan consumista como el costero.-Culturales: monumentos. 6. . folclores. hace excursiones y se preocupa por conocer y valorar otros tipos de vida. aguas contaminadas. de propiedad pública. lo que dificulta la toma de decisiones para su conservación. es el ecoturismo o turismo sostenible. bosques o monumentos) e intangibles (paisajes. La población apenas siente estos bienes patrimoniales como propios. Hay que ver el turismo rural como una inversión a largo plazo. Las bases de su desarrollo hay que buscarlas en la flexibilización del periodo vacaciona. visitas a monumentos. exceso de decibelios hasta el amanecer. museos. buscando otro tipo de actividades: -Actos festivos.3 Turismo y medio ambiente: La preocupación por el medio ambiente. además se desplaza por todo el territorio. degustación de platos típicos. El turismo cultural es más abierto. Hay que establecer un nuevo modelo que armonice con el medio ambiente físico y cultural y no comprometa la conservación de los recursos de todo tipo en el futuro. Edificios gigantescos colgados a pie de playa. Ventajas que no pueden ocultar sombras: puede desequilibrar una economía local si sobreabundan los visitantes. etc.