CERTAMEN 1

ICN 414 OBRAS VIALES

Nombre:
1. Una autopista de 4 carriles opera en el lmite del nivel de servicio D para una velocidad de
96,5 Km/Hr en un terreno ondulado y con un 20% de camiones. La geometra de la seccin
transversal es considerada ideal (Carriles de 3,6 m de ancho, mediana de 13 m y despeje
lateral superior a 1,8 m) y los conductores son habituales. Debido a que la situacin es
crtica la autoridad ha decidido construir una pista ms por sentido en el sector de la
mediana, sin embargo debido a este cambio, el control de accesos es ahora parcial con un
total de 4 accesos por Km. Determine si la construccin de estas pistas adicionales
produce mejoras en el nivel de servicio. Considere un factor hora punta de 0,85. (20
puntos)

RESPUESTA:
Se tiene que para un nivel de servicio D y una velocidad de 96,5 Km/hr la autopista opera con
una intensidad mxima de servicio de 1824 (v/h/c).
(2 puntos)
Adems la intensidad de servicio puede ser estimada mediante la siguiente frmula:
IS i IMSi * N * f a * f vp * f c
Donde:
fa = 1 (condiciones ideales)
fvp = 0,71 (Ec= 3,0 para terreno ondulado y 20% de camiones)

f vp

1
0,71
1 0,2 * 3,0 1

fc = 1(conductores habituales)
N= 4 carriles (2 por sentido)
Por lo tanto

ISi 1824 * 4 *1 * 0,71 *1 5180(v / h)

(5 puntos)

Adems el volumen de trfico puede ser determinado por:

IS Q / FHP
Donde el FHP= 0,85, por lo tanto

Q IS * FHP 5180 * 0,85 4403(v / h)

(3 puntos)
Para las nuevas condiciones de la autopista, sta se transforma en una carretera multicarril.
Por lo tanto la velocidad libre corresponde a:

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 Km
Vl 96,5 0 0 0 2,59 93,91
Hr

(3 puntos)
Vli= 96,5 Km/hr
Fm = 0 (Con separacin de calzadas)
Fa = 0 (Ancho de carril 3,6 m)
Fdl = 0 (despeje lateral total superior a 3,6 m)
Fpa = 2,59 (4 puntos de acceso por kilmetro)

Adems se tiene que:

IMS

Q
IS

N * f vp N * FHP * f vp

Donde:
Q= 4403 v/h para 4 pistas
N= 6 pistas (se construyen dos adicionales)
FHP= 085
fvp = 0,71 (Ec= 3,0 para terreno ondulado y 20% de camiones)

f vp

1
0,71
1 0,2 * 3,0 1

Por lo tanto:
IMS

4403
1216(Veh / h / c)
6 * 0,85 * 0,71

(3 puntos)
Para una velocidad libre de 93,91 km/hr se tiene que el lmite del nivel de servicio B
corresponde a una intensidad dada por la siguiente interpolacin:

1200 1100
96,5 88,5

1200 X

96,5 93,91

X=IMSB= 1168 (v/h/c)

(1 puntos)

Para una velocidad libre de 93,91 km/hr se tiene que el lmite del nivel de servicio C
corresponde a una intensidad dada por la siguiente interpolacin:

1650 1510
96,5 88,5

1650 X

96,5 93,91

X=IMSC= 1605 (v/h/c)

(1 puntos)

Por lo tanto esta carretera multicarril se encuentra en el nivel de servicio C cercano al lmite de
nivel de servicio B para esta velocidad libre, por lo que la medida de construir una pista
adicional ha sido exitosa.

(2 puntos)

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2. Una carretera de dos carriles presenta 2 tramos singulares contiguos a lo largo de su eje.
El primer tramo corresponde a un trazado sobre terreno ondulado con 20% de restriccin
de adelantamiento. El segundo tramo corresponde a un terreno montaoso con 80% de
restriccin de adelantamiento. Ambos tramos presentan la misma seccin transversal y un
reparto por sentido en Hora Punta de 70/30. El porcentaje de buses es de 10% y Camiones
5%. La calzada es de 7 m y la berma de 0.5 m. El tramo sobre terreno ondulado opera en
lmite del nivel de servicio B. Determine el nivel de servicio al que opera el tramo
montaoso, considerando que la capacidad de la carretera se mantiene constante. Cules
medidas podran ser consideradas para mejorar el nivel de servicio del tramo montaoso?.
(20 puntos)
RESPUESTA:
Para el tramo sobre terreno ondulado se tiene que la relacin IMS se obtiene de la siguiente
ecuacin

IMSi (v / h) ( I / C ) * 2800 * f a * f o * f vp * f r
fa = 0,976 (Ancho de carril de 3,5 m)
fo = 0,79 (ancho berma 0,5 m)
fvp = 0,855 (Se considera un Ec = 5,0 para camiones y Eb=3,4 para buses para terreno
ondulado y NS B)

f vp

1
0,694
1 0,05 * 5,0 1 0,1* (3,4 1)

fr = 0,89 (Para un reparto de 70/30)

(I/C)= 0,23 para terreno ondulado, NS B y 20% restriccin de adelantamiento

IMSi (v / h) 0,23 * 2800 * 0,976 * 0,79 * 0,694 * 0,89 307

(8 puntos)
Para el tramo montaoso se mantiene IMS y las condiciones geomtricas de la seccin
transversal. Cambia el factor de vehculos pesados y la influencia de las condiciones
geomtricas debido al aumento en el nivel de servicio. Por lo tanto la relacin (I/C) corresponde
a:

(I / C)

307
0,336
2800 * 0,976 * 0,79 * 0,476 * 0,89
(8 puntos)

fa = 0,976 (Ancho de carril de 3,5 m para NS inferior a E)

fo = 0,79 (ancho berma 0,5 m para NS inferior a E)
fvp = 0,476 (Se considera un Ec = 12 para camiones y Eb=6,5 para buses para terreno
montaoso y NS superior a C ya que se asume una prdida del nivel de servicio)

f vp

1
0,476
1 0,05 * 12 1 0,1 * (6,5 1)

fr = 0,89 (Para un reparto de 70/30)

IMS= 307 (V/H) se mantiene constante

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Con esta relacin de 0,336 en terreno montaoso y un porcentaje de prohibicin de

adelantamiento de 80% se tiene un NIVEL DE SERVICIO D
(2 puntos)
Las medidas que podran ser consideradas para mejorar el nivel de servicio del tramo
montaoso sern evaluadas en su mrito
(2 puntos)
3. Determine la Hora Punta y calcule el Factor Hora Punta, Volumen Hora Punta e Intensidad
para el tramo horario comprendido entre 6:00 a 8:00 hrs. (10 puntos)
Periodo de Tiempo
6:00
6:15
6:15
6:30
6:30
6:45
6:45
7:00
7:00
7:15
7:15
7:30
7:30
7:45
7:45
8:00

Volumen
1000
1500
1000
1500
1000
1500
1000
1500

RESPUESTA:
Al evaluar 3 horas puntas consecutivas (4 periodos de 15 minutos) desfasadas 15 minutos se
tiene que todas poseen el mismo volumen de trfico. En este caso la HORA PUNTA
corresponde desde la 6:00 hasta las 7:00 hrs. (4 puntos)
El VOLUMEN HORA PUNTA es 5000 [Veh/Hr]
La INTENSIDAD HORA PUNTA es 6000 [Veh/Hr]
El FACTOR HORA PUNTA es 0,833

(2 puntos)
(2 puntos)
(2 puntos)

4. Una carretera Multicarril con velocidad de diseo de 90 Km/Hr opera al lmite del Nivel de
Servicio C en Hora Punta. La autoridad local decide aumentar la velocidad de circulacin a
100 Km/Hr por que considera que de esta forma podr mejorar en a lo menos 1 nivel de
servicio la operacin de la carretera.

FHP: 0.95
Terreno Ondulado
Puntos de acceso:6
% de Camiones: 20
% de Buses: 5
con separacin de calzada
ancho de carril de 3,6 mt.

Determine si la medida implementada por la autoridad es correcta. Considere que el

volumen hora punta se mantiene constante. (20 puntos)

RESPUESTA:
Km
Hr

Vl 90 0 0 8,69 3,89 77,42

(4 puntos)

Fm = 0 (Con separacin de calzadas)

Fa = 0 (Ancho de carril 3,6 m)
Fdl = 8,69 (sin despeje lateral supuesto)

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Fpa = 3,89 (6 puntos de acceso por kilmetro)

Por lo tanto realizando una interpolacin para el nivel de servicio C se tiene:

1400 1260
80,5 72,5

1400 X

80,5 77,42
(4 puntos)

X=IMSC= 1346 (v/h/c)

Si de 90 Km/Hr se pasa a 100 Km/Hr se tiene que la nueva velocidad libre es de:

Km
Hr

Vl 100 0 0 8,69 3,89 87,42

(4 puntos)

Para una velocidad de 87,42 km/hr se observa que el valor de IMS limite para un nivel de
servicio B se obtiene de la siguiente interpolacin

1100 1000
88,5 80,5

1100 X

88,5 87,42

X=IMSB= 1087(v/h/c)

(4 puntos)

Como el volumen en hora punta se mantiene constante y no varan las condiciones

geomtricas de la carretera esta opera a una mxima intensidad de servicio de 1346 (v/h/c) por
lo que la carretera no alcanza a operar en un nivel de servicio B. Si se mejoran las condiciones
de operacin pero no se cumple las expectativas de la autoridad

(4 puntos)

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