Qu tipos de materiales se utilizan para hacer los puentes modernos?

Actualizado el 26 de septiembre del 2012

Inicialmente, los puentes fueron hechos con madera y eran a menudo tan
simples como un tronco a travs de un arroyo. Los Incas entonces
comenzaron a usar puentes de cuerda para ir de una montaa a otra. En la
poca medieval, ganaron popularidad los puentes de piedra o de arco. En el
siglo cuatro antes de Cristo se usaban cadenas de hierro para suspender los
puentes en India. Los puentes modernos, sin embargo, necesitan materiales
especiales de construccin para apoyar sus enormes tramos y alturas, y
para ofrecer la resistencia necesaria para garantizar la seguridad de los
viajeros.

El puente del puerto de Sidney. (Imagen: sydney harbour bridge image by

Xavier MARCHANT from Fotolia.com)
Otras personas estn leyendo
Piedra artificial y ladrillo
Histricamente, los puentes de piedra han demostrado ser unos de los ms
fuertes y duraderos de todos los puentes, pero el corte y procesamiento de
la piedra necesaria tambin los convierte en los ms caros de construir. Por
lo tanto, la piedra est siendo sustituida por una rplica artificial de la
piedra. Una vez ms, debido a las limitaciones de costo, su uso se limita a la
superficie para los toques estticos finales, y el ladrillo a menudo reemplaza
a la piedra donde las estructuras circundantes tambin usan
predominantemente este material.

Hormign
A pesar de verse suave y sin brillo en la superficie, el hormign se ha
convertido en el material de construccin preferido para casi todas las
estructuras del mundo, y los puentes no son una excepcin. La capacidad
de verter el hormign en cualquier forma o tamao lo hace ideal para la
construccin de puentes, ya que no necesita de un corte o moldeo. Para
aadirle ms fuerza, el hormign es a menudo previamente comprimido y
reforzado con acero. En la superficie, el hormign es propenso a la corrosin
por el agua salada y los contaminantes en el aire como el dixido de
carbono y dixido de azufre. Esto se remedia usando otros materiales para
cubrir la superficie.
Acero
Aparte de ser utilizado para reforzar el hormign, el acero es tambin muy
utilizado como un material de construccin primario para puentes. En los
cables para los puentes colgantes que se elevan suspendidos, es el principal
material utilizado. Las resistencias a la compresin y a la traccin del acero
son de 10 a 100 veces el promedio del hormign, respectivamente,
permitiendo que largos tramos de puentes reciban apoyo de un menor
nmero de columnas. Adems, siendo un metal, el acero tiene una
ductilidad, o capacidad de doblarse, estirarse o deformarse sin romperse,
mucho mayor al hormign. Sin embargo, la corrosin es una preocupacin
importante, y requiere un revestimiento de aleacin para protegerlo de los
elementos.
Aluminio
Aunque no es tan fuerte como el acero, el aluminio o una de sus aleaciones
reforzadas se utiliza como un sustituto para los puentes que no requieren la
resistencia del acero. Tambin es resistente a la corrosin y ms atractivo
estticamente. Las hojas de aluminio son a veces utilizadas como material
para la superficie de los puentes construidos con otros materiales, como se
menciona en el artculo "Influencia de los materiales de construccin de
puentes".
++++++++++++++

A lo largo de la Historia se han empleado cuatro materiales bsicos para

construir puentes: la madera, la piedra, el hierro y el hormign. A estos
cuatro hay que aadir otros dos que se han empleado con menor
frecuencia: el ladrillo, hecho de arcilla cocida; y el aluminio, que se ha
utilizado excepcionalmente para construir puentes o partes de ellos.
Actualmente se estn utilizando tambin materiales compuestos, formados
por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina,
pero todava estamos lejos de que estos materiales puedan competir en los
puentes con los materiales actuales.
Los dos primeros, la madera y la piedra, se pueden considerar naturales
porque se obtienen directamente de la naturaleza y se utilizan sin ninguna

transformacin, nicamente es necesario darles forma. Los otros dos,

el hierro y el hormign, son artificiales, porque las materias primas extradas
de la naturaleza requieren transformaciones ms o menos complejas que
cambian sus propiedades fsicas.
Los cuatro materiales bsicos han dado lugar a variantes y elementos
compuestos que, extrapolando el significado de la palabra material,
podemos considerarlos nuevos materiales.
Los materiales han tenido y tienen una importancia decisiva en la
configuracin de las estructuras y por tanto de los puentes. Por ello, la
historia de stos se puede dividir en dos grandes perodos: el perodo de los
puentes de piedra y madera y el perodo de los puentes de hierro y
hormign.
En el primer perodo se utilizaron los dos materiales que hemos considerado
naturales, la piedra y la madera. Se utiliz tambin el ladrillo, pero los
puentes de este material se pueden incluir como subgrupo de lo de la
piedra; el ladrillo, para el constructor de puentes, es un pequeo sillar con el
que se pueden hacer arcos de dovelas yuxtapuestas; por tanto la morfologa
de los puentes de ladrillo es la misma que la de los puentes de piedra.
Con piedra y madera se construyeron muchos puentes; de piedra se
conservan muchos porque es un material durable, pero en cambio de
madera se conservan muy pocos porque es un material que se degrada con
facilidad si no se cuida, y es muy vulnerable al fuego y a las avenidas de los
ros. En este primer perodo, la tecnologa de los puentes estaba poco
desarrollada, y por ello los materiales tenan una influencia decisiva en su
configuracin.
En el segundo perodo, el de los puentes metlicos y de hormign, los
materiales tambin tuvieron gran importancia en la configuracin de los
puentes, pero tanto o ms que ello han tenido las distintas estructuras, que
tuvieron un espectacular desarrollo en el siglo XIX, y ello dio lugar a
procesos cuasi-independientes de cada equipo; por ello su evolucin y
desarrollo lo hemos estudiado segn las diferentes estructuras,
subdividindolos en los distintos materiales
El hierro fundido se empez a utilizar como material de construccin a
finales del s. XVIII y ello supuso una autntica revolucin en los puentes;
puede establecerse que este hecho dio lugar a un nuevo perodo de su
historia. Se utiliz inicialmente en forma de piezas fundidas que se
ensamblaban en obra mediante pernos.
Del hierro dulce fundido se pas a mediados de s. XIX al al hierro forjado,
de mayor resistencia y de regularidad, y a finales del mismo s. al acero, que
super a los dos anteriores en resistencia y calidad.
El nuevo material, el hierro, fue la causa primera, aunque no la nica, del
espectacular, desarrollo que se produjo en los puentes durante el s. XIX.
A finales del s. XIX apareci el hormign, piedra artificial, ms
concretamente un conglomerado, que permiti hacer arcos mayores que los
de piedra natural.
Este nuevo material dio lugar muy pronto a un nuevo sistema de hacer
estructuras: el hormign armado, una colaboracin entre el hierro y el
hormign, que permite construir vigas de luces considerables y afinar las

dimensiones de los arcos, lo que no es posible con el hormign en masa ni

con la piedra. El hormign armado se puede considerar un nuevo material,
se se le da a esta palabra un sentido ms amplio que el que define el
Diccionario de la Real Academia.
Posteriormente, al terminar la primera mitad del siglo XX, apareci
el hormign pretensado, una forma de colaboracin ms perfecta entre el
acero y el hormign, que ampli extraordinariamente las posibilidades del
hormign armado.
Contemporneas del hormign pretensado son las estructuras mixtas, otra
forma de colaboracin del acero y el hormign, pero en este caso los dos
materiales no se mezclan tan ntimamente, sino que se yuxtaponen.
Se han hecho muchas tentativas de utilizar aleaciones de aluminio en la
construccin de puentes por su mayor resistencia especfica (fuerza
resistida por unidad de peso y longitud) que el acero, debido a su ligereza, y
de hecho se han construido puentes de este material; pero son casos
aislados a causa de su precio, de las dificultades que plantea la unin de las
piezas, y los problemas que han causado. Su ligereza lo ha hecho siempre
atractivo, especialmente en los puentes mviles que es en los que ms se
ha utilizado este material; uno de ellos es el de Banbury, un pequeo
puente mvil en Oxfordshire, Inglaterra. El puente de Hendon Dock en
Inglaterra es el primer puente mvil cuya estructura es toda de aluminio; es
un puente basculante de doble hoja, de 27 m de luz; se termin en 1948. Su
vida ha sido corta
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+++++
MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCIN DE PUENTES

1. Para las fundaciones.

Se pueden emplear:

Hormign Simple
Hormign Armado
Hormign Ciclpeo
Mampostera de piedra
Mampostera de ladrillo

Es muy comn que estos elementos sean ejecutados sobre pilotes debido a
los grandes pesos que estos soportan y teniendo en cuenta que no siempre
las condiciones del terreno sern las ms optimas.

2. Para las pilas y estribos.

Se pueden emplear:

Hormign Ciclpeo.
Mampostera de Piedra.
Mampostera de Ladrillo.

Estos tres primeros pueden ser usados en casos en los cuales las alturas no
sean grandes, de no ser as se podrn usar:

Hormign Armado.
Estructuras Metlicas.
En caso de tener obras temporales estas se podrn construir con madera y /
o placas metlicas.

3. Para la superestructura.

Se pueden emplear:

Hormign Armado.
Hormign Pretensado o Postensado.
Acero
Madera

Tambin se puede usar la combinaciones de estos y otros materiales.

4. Para los elementos intermedios.

Se pueden emplear:

Cartn asfltico
Plomo
Acero
Neopreno
Neofln
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
La madera es un material orttropo, con distinta elasticidad segn la direccin de
deformacin, encontrado como principal contenido deltronco de un rbol. Los rboles se
caracterizan por tener troncos que crecen ao tras ao, formando anillos concntricos
correspondientes al diferente crecimiento de la biomasa segn las estaciones, y que estn
compuestos por fibras de celulosa unidas conlignina. Las plantas que no producen madera
son conocidas como herbceas.
Una vez cortada y seca, la madera se utiliza para distintas finalidades y distintas reas:

Ingeniera, construccin y carpintera.

Segn su dureza, la madera se clasifica en:

Maderas duras: son aquellas que proceden de rboles de un crecimiento lento,

por lo que son ms densas y soportan mejor las inclemencias del tiempo que las
blandas. Estas maderas proceden, por lo general, de rboles de hoja caduca, pero
tambin pueden ser de hoja perenne, que tardan dcadas, e incluso siglos, en
alcanzar el grado de madurez suficiente para ser cortadas y poder ser empleadas en
la elaboracin de muebles o vigas de los caseros o viviendas unifamiliares. Son
mucho ms caras que las blandas, debido a que su lento crecimiento provoca su
escasez, pero son mucho ms atractivas para construir muebles con ellas. Tambin
son muy empleadas para realizar tallas de madera o todo producto en el cual las
maderas macizas de calidad son necesarias. rboles que se catalogan dentro de este
tipo son: haya, castao, roble, etc.

Maderas blandas: engloba a la madera de los rboles pertenecientes a la orden

de las conferas y otros de crecimiento rpido. La gran ventaja que tienen respecto a
las maderas duras, es su ligereza y su precio mucho menor. No tiene una vida tan
larga como las duras. La manipulacin de las maderas blandas es mucho ms
sencilla, aunque tiene la desventaja de producir mayor cantidad de astillas. La
carencia de veteado de esta madera le resta atractivo, por lo que casi siempre es

necesario pintarla, barnizarla o teirla. Algunas maderas blandas de amplio uso

son: pino, balso, olmo, etc.

usos de la madera :

1. Sistema de sostenibilidad en vaseado de techos :en este sistema se

eralizan los trabajos para sotener el encofrado, para vaseado de techos
donde se utilizan en tre tipos:

puntales

pies derechos

listones

como se puede apreciar en los videos se esta utilizando madera de los siguiente
detalles: encofrados con soleras , puntales, para estructuras superiores e inferiores

llamese techo , vigas ,columnas ,verdas , muros de concreto con encofrados de

paneles utilizando listones y tripleys llamados formas .
+++++++++

NOCIONES SOBRE EL HORMIGON ARMADO

Breve resea histrica.
En Francia tuvo su. origen el hormign armado. En 1854 el industrial Lambot descubre el
interesante hecho, es decir: el aumento de resistencia del hormign al armarlo con hierro y
construye la primera embarcacin con estos materiales, que an se conserva y se exhibe en el
Parque de Miraval.
En 1861 el Ing. Coignet obtiene una patente ya para la ejecucin de ciertas estructuras de
hormign armado. En 1867, J. Monier, obtiene tambin la patente para la construccin de
cubos y tuberas con este material y consigue reducir notablemente los espesores de las
estructuras, debido a la adecuada y razonable distribucin de la armadura metlica.
En los aos posteriores al 1875 el Ing. Hennebicq estudia cientficamente este nuevo tipo de
construccin y llega as a ejecutar obras de cierta importancia y magnitud.
Recin en 1884 una Empresa constructora de Alemania adquiere los derechos de la patente
perfeccionada de Monier para aplicar el hormign armado en ese pas. Ms o menos en esta
misma poca el Ing. Emperger de la Universidad de Viena se interesa por el hormign armado
y lo estudia, aplicndole las leyes y reglas de la Mecnica aplicada a las Construcciones llega
as a fundar la actual teora del clculo, basndose adems en los resultados de
numerossimos ensuyos mecnicos de estructuras de hormign arrnado. Con todo derecho se
le llama "abuelo del hormign armado".
Paralelamente a los estudios e investigaciones de Emperger. los profesores Mrsch y Probst, a
su vez, contribuveron eficazmente al estudio y perfeccionamiento de mtodos de clculo de
este nuevo sistema de Construccin, llegando as estos investigadores y muy especialmente el
ilustre profesor Dr. Ing. Marcus a formar una teora cientfica para el clculo del Hormign
Armado.
En E.E.U.U. en el ao 1875 se inician los ensayos de aplicacin de este nuevo material en las
construcciones. En ese ao Ward aplica, por primera v ez, el hormign armado en la
construcci6n de entrepisos, como tambin Hyatt en varias clases de estructuras. Pero recin en
el ao 1890 se generaliza y se adopta este sistema de construccin en las obras en general.

DEFINICION DEL HORMIGON ARMADO

Una estructura de hormign armado est formada : de hormign (cemento portland, arena y
pedregullo o canto rodado) y de una armadura metlica, que consta de hierros redondos, la que
se coloca donde la estructura - debido a la carga que soporta - est expuesta a esfuerzos
de traccin. En cambio, se deja el hormign solo, sin armadura metlica, donde este sufre
esfuerzos de compresin.
Tal disposicin de los dos materiales (hormign y hierro) est basado en el hecho de que el
hormign resiste de por s muy bien a la compresin (hasta 50 Kg. por cm, siendo que el hierro
presenta una gran resistencia a la traccin, de I000 a 1200 Kg. por cm: y ms).

Viga o losa simplemente apoyada.

Veamos como se comporta una pieza prismtica AB (fig. 1), sometida a una-carga P y
asentada libremente sobr dos apoyos. Debido a la accin de la carga, la pieza flexiona, se
deforma, se curva y toma la posicin indicada t p con lneas punteadas.

Fi g. 1
Observando la nueva posicin de la pieza, notamos que su plano inferior AB sufri un
alargamiento y sus fibras resultan estiradas, debido a la traccin que se desarrolla en esa parte
de la pieza.
En cambio, el plano superior DE se acort. Sus fibras resultan comprimidas por desarrollarse
ah esfuerzos de compresin.
Si tomamos una seccin normal (a) se ve que la flexin origin su giro relativo y ella tom la
posicin (a'), teniendo como centro de giro el punto (o) y la sucesin de estos puntos dar una
lnea (mn), llamada eje neutro -fibra neutra - exenta de tensiones, quedando as la pieza
dividida en dos zonas, una superior, expuesta a la compresin y la otra inferior, sujeta a
la traccin.
La recta AB (fig. 2) es la seccin transversal de una pieza de hormign. La lnea EE' limita las
tensiones (representada linealmente en escala) originadas en el material, bajo la accin de las
fuerzas exteriores que actan sobre la pieza. Las ordenadas de la lnea EE', con respecto a la
seccin AB, son proporcionales a las intensidades de las compresiones y tracciones que se
desarrollan en el material. Ntese qua las ordenadas, representativas de las tensiones,
van aumentando a medida que se alejan del eje neutro y resultan proporcionales a la distancia
a tal eje. Las reas AOE y BOE' son diagramas representativos de los esfuerzos de
Compresin y de Traccin respectivamente, cuyas resultantes pasan por los centros de
gravedad.

Fig. 2
Para que haya equilibrio, ambas tensiones deben ser iguales entre si (C = T) y, como son
paralelas y de sentido contrario, forman una cupla cuyo brazo de palanca es (z) - brazo
elstico.
Las tensiones de compresin van disminuyendo gradualmente desde la arista superior - donde
ellas son mximas, - hasta el eje neutro, donde se anulan. Las de viga o losa, tensiones de
traccin van aumentando gradualmente desde el eje neutro hasta la arista inferior, donde ellas
son mximas.
Si se construye la pieza de hormign solamente, esta se agrietara en su cara inferior y hasta

se rompera por causa de los esfuerzos de traccin, - por el hecho de que el hormign opone
una resistencia insignificante a esta clase de esfuerzos. Para evitar t,ales grietas o rutura se
colocan, en la parte inferior de la pieza, harras redondas de hierro, cuya misin es contrarrestar
y absorber estos esfuerzos de traccin. En cambio, en la parte superior, donde se, originan
solamente tensiones de compresin, no se colocan hierros, ya nue el hormi~on ofrPc:e una
resistencia muy considerable a la compresin.

Fig.3
La viga o losa quedara construida en la forma indicada en la fig. 3 y as formaremos una pieza
rgida, en la cual las tensiones de compresin sern absorbidas por el hormign y las de
traccin por 1a armadura metlica.
A medida que esta ltima va aumentando en su cuanta, la resistencia unitaria global del
hormign armado va creciendo aproximadamente en la siguiente forma:

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
++++++++++++++++++++++++++

Acero Introduccin.

El MOP, indica que los aceros autorizados para la construccin de

puentes,sern de acuerdo a la norma AASHTO M270 (The American
Association of State Highway and Transportation Officials) en grados 36,
50,50W, HPS70W y100/100W ASTM A 709 en grados 36,50,50W,HPS70W y
100/100W.

Los aceros sern de resiliencia garantizada y se podrn usar aceros

comoalternativas.

La temperatura de ensayos ASTM A 709-95 y la Tabla 10.3.3 A de la

normaAASHTO se presenta en la Tabla 3.1003.801A, del Manual de
Carreteras.

Seleccin del material.


Para uso estructural en puentes estos productos deben sermanufacturados:
cortar (a tamao y forma), conformar en fro ysoldar un componente a otro.
En la estructura, el material essometido a esfuerzos de traccin y
compresin.

Los tipos de aceros normales son:i.Aceros al carbono (ASTM A36, lmite de

fluencia > 250 MPa).ii.Aceros alta resistencia (ASTM A 572/A588 Gr.50, lim.
Fluencia>350MPa).iii.Aceros tratados de baja aleacin (ASTM A514/A709HPS70W, Lm.Fluencia >485 MPa).
Ventajas de los puentes de acero:

Puede soportar cargas muy pesadas en largos tramos, con un

pesoestructural (peso muerto) mnimo, lo que lleva a fundaciones
mspequeas.

El acero tiene la ventaja de una mayor velocidad de construccin, quees

vital. Muchos elementos pueden ser prefabricados y ser montados insitu.
Provoca pocas interrupciones en el trfico urbano.

Mayor eficiencia que las estructuras de hormign para la resistenciassmica.

La vida til en puentes de aceros es mayor que la de puentes dehormign.

Debido a la profundidad de la construccin superficial, los puentes deaceros

ofrecen una apariencia delgada, lo que los hacen estticamenteatractivo.

Todo esto conduce con frecuencia a los bajos costos del ciclo devida.
1) Propiedades de los Aceros.

Los aceros derivan sus propiedades: composicin qumica,

conformadomecnico (deformacin plstica) y tratamiento trmico.

La composicin qumica es fundamental para las propiedades del acero.

Elcarbono, manganeso, niobio y vanadio, son importantes
adiciones.Manteniendo un nivel bajo en la concentracin de elementos
como:azufre, fsforo, hidrgeno, oxgeno, arsnico, estao, bismuto, otros
paramejorar la ductilidad. La tenacidad es mejorada mediante la adicin

denquel. Por lo tanto, la composicin qumica de cada acero tiene que

sercuidadosamente controlada.

La laminacin en caliente (conformado mecnico) del acero

permitehomogenizar e incrementar sus propiedades mecnicas. Los
formatos ydimensiones poseen tolerancias ms bajas.

CORPORACIN INSTITUTO CHILENO DEL ACERO www.icha.clUna

corporacin
1) Propiedades de los Aceros.1) Propiedades de los Aceros.
i.Los tratamientos

trmicos, incrementan la resistencia y la tenacidad de losaceros, algunos de

ellos son:

Aceros laminados en caliente (as-rolled sin tratamiento trmico).

Aceros laminados en caliente y normalizados (afinamiento del tamao

degrano).

Aceros normalizados laminados en fro.

Aceros con laminacin controlada HSLA / TMCP (de ltima generacin y de

ultrafino tamao de grano)

Aceros templados-revenidos (QT)

ii.Las propiedades
de particular importancia para el diseador puente incluyen:

Lmite de fluencia.

Ductilidad.

Tenacidad impacto Charpy (Tenacidad a la Fractura K1c, cada vez

msimportante)

Mdulo de Elasticidad.

Coeficiente de Expansin Trmica.

Soldabilidad.

Resistencia a la corrosin.