02

Caminos I

EVALUACIN DE RUTAS y
TRAZO DE LINEA GRADIENTE

Ing. Augusto Garca

Estudio de rutas para el trazado de vas

B
Ruta 1

Ruta 2

Ruta 3

La primera etapa en la elaboracin de un

proyecto vial consiste en el estudio de rutas

02

Caminos I

EVALUACIN DE RUTAS y
TRAZO DE LINEA GRADIENTE

Ing. Augusto Garca

Estudio de rutas para el trazado de vas

B
Ruta 1

Ruta 2

Ruta 3

La primera etapa en la elaboracin de un

proyecto vial consiste en el estudio de rutas

Estudio de rutas para el trazado de vas

En general la ubicacin de rutas en reas urbanas y
rurales deben seguir los siguientes principios generales
como:

Debe ser lo ms directa posible.

Bajas y cortas pendientes
Debe ser segura para todos los usuarios
Menor costo econmico.
Minimizar daos en el medio ambiente

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Entre los factores fsicos podemos mencionar:
1.Pendientes
2. Movimientos de tierra
3. Facilidad de unin con la actual red de
carreteras
4. Puentes y viaductos
5. Red ferroviaria

Estudio de rutas para el trazado de vas

En general la ubicacin de rutas en reas urbanas y
rurales deben seguir los siguientes principios generales
como:

Debe ser lo ms directa posible.

Bajas y cortas pendientes
Debe ser segura para todos los usuarios
Menor costo econmico.
Minimizar daos en el medio ambiente

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Entre los factores fsicos podemos mencionar:
1.Pendientes
2. Movimientos de tierra
3. Facilidad de unin con la actual red de
carreteras
4. Puentes y viaductos
5. Red ferroviaria

Adems hay otros factores fsicos como:

Zonas con material orgnico o de mala calidad para la
construccin de la va
Napas freticas muy cercanas a la superficie
Nmero y direccin de los cursos de agua
Acumulacin de nieve en la carretera.
Efecto en la armona del paisaje
Paso de la carretera por zonas destinadas a la agricultura
o sobre zonas protegidas (arqueolgicas)
Caractersticas geolgicas de la zona
Clima de la regin
Evitar en lo posible la expropiacin de terrenos.

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

TOPOGRAFIA

CONTROL DE
DISEO

ASENTAMIENTOS
HUMANOS

MEDIO
AMBIENTE

Adems hay otros factores fsicos como:

Zonas con material orgnico o de mala calidad para la
construccin de la va
Napas freticas muy cercanas a la superficie
Nmero y direccin de los cursos de agua
Acumulacin de nieve en la carretera.
Efecto en la armona del paisaje
Paso de la carretera por zonas destinadas a la agricultura
o sobre zonas protegidas (arqueolgicas)
Caractersticas geolgicas de la zona
Clima de la regin
Evitar en lo posible la expropiacin de terrenos.

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

TOPOGRAFIA

CONTROL DE
DISEO

ASENTAMIENTOS
HUMANOS

MEDIO
AMBIENTE

Fuentes de informacin
De manera general, la metodologa a seguirse se inicia con el
estudio macro de la ruta en cartas planialtimtricas y fotografas
areas, que comprender bsicamente la toma de los siguientes
datos:

Poblacionales.
Mapas Topogrficos.
Mapas Hidrolgicos.
Mapas Geolgicos.
Mapas Sismicidad.
Vas existentes.

Estudio seleccin de ruta (Pre preliminar)

Fase I:
Seleccin de
Ruta

Fase II :
Estudios
Preliminares

Fase III:
Estudio
Definitivo

Fuentes de informacin
De manera general, la metodologa a seguirse se inicia con el
estudio macro de la ruta en cartas planialtimtricas y fotografas
areas, que comprender bsicamente la toma de los siguientes
datos:

Poblacionales.
Mapas Topogrficos.
Mapas Hidrolgicos.
Mapas Geolgicos.
Mapas Sismicidad.
Vas existentes.

Estudio seleccin de ruta (Pre preliminar)

Fase I:
Seleccin de
Ruta

Fase II :
Estudios
Preliminares

Fase III:
Estudio
Definitivo

Estudio seleccin de ruta (Pre preliminar)

Esta informacin es necesaria para identificar plenamente al
proyecto, sus posibles formas de mejoramiento y potenciales
problemas a identificar, rectificar o ratificar durante la exploracin y
reconocimiento terrestres.

Para el efecto se usarn las cartas topogrficas disponibles

en el IGN a escala 1:50.000 y las fotografas areas a
escala 1:60.000. Adems efectuar la recoleccin, estudio
y evaluacin de la informacin disponible.
De ser necesario se efectuar un reconocimiento areo.

Informacin requerida para reconocimiento de rutas

Informacin preliminar

Fotografas
areas

Estudio seleccin de ruta (Pre preliminar)

Esta informacin es necesaria para identificar plenamente al
proyecto, sus posibles formas de mejoramiento y potenciales
problemas a identificar, rectificar o ratificar durante la exploracin y
reconocimiento terrestres.

Para el efecto se usarn las cartas topogrficas disponibles

en el IGN a escala 1:50.000 y las fotografas areas a
escala 1:60.000. Adems efectuar la recoleccin, estudio
y evaluacin de la informacin disponible.
De ser necesario se efectuar un reconocimiento areo.

Informacin requerida para reconocimiento de rutas

Informacin preliminar

Fotografas
areas

Informacin requerida para reconocimiento de rutas

Informacin requerida para reconocimiento de rutas

Informacin requerida para reconocimiento de rutas

Informacin requerida para reconocimiento de rutas

Informacin requerida para reconocimiento de rutas

PLANO DE
INTERFERENCIAS

Informacin requerida para reconocimiento de rutas

PLANO DE
INTERFERENCIAS

MAPA DIAGRAMA VIAL DISTRITAL

MAPA RELIEVE

MAPA DIAGRAMA VIAL PROVINCIAL

MAPA POTENCIALIDADES
MULTIRECURSOS

MAPA DIAGRAMA VIAL DISTRITAL

MAPA RELIEVE

MAPA DIAGRAMA VIAL PROVINCIAL

MAPA POTENCIALIDADES
MULTIRECURSOS

MAPA CLIMATOLOGICO

MAPA DE COBERTURA
VEGETAL

MAPA DE CAPACIDAD DE
USO MAYOR DE SUELO

MAPA DE CUENCAS

MAPA CLIMATOLOGICO

MAPA DE COBERTURA
VEGETAL

MAPA DE CAPACIDAD DE
USO MAYOR DE SUELO

MAPA DE CUENCAS

MAPA DE PLUVIOSIDAD

MAPA DE VULNERABILIDAD

MAPA DE TIERRAS DE
PROTECCION

MAPA DE ZONAS DE VIDA

MAPA DE PLUVIOSIDAD

MAPA DE VULNERABILIDAD

MAPA DE TIERRAS DE
PROTECCION

MAPA DE ZONAS DE VIDA

Plano de interferencias

Configuracin del Terreno

Plano de interferencias

Configuracin del Terreno

Configuracin del Terreno

Configuracin del Terreno

Configuracin del Terreno

Configuracin del Terreno

Las lneas de cumbre o tambin divisorias, separan

las agua pluviales en 2 direcciones opuestas

Configuracin del Terreno

Las lneas de cumbre o tambin divisorias, separan

las agua pluviales en 2 direcciones opuestas

Configuracin del Terreno

Configuracin del Terreno

De ambos lados de la divisoria, bajan

planos que se llaman laderas o
vertientes, a veces, a pie de esta ladera
esta ocupado por el fondo de los mares,
o otros casos se une a la ladera de otra
cadena de montaas paralela, formando
una serie de puntos bajos, que unidos
forman un talweg (Camino del Valle)

Siguiendo la lnea de cumbres, encuentra unos puntos

bajos R,S,T y W, que se llaman ABRAS.
ABRAS: puntos de paso, gargantas, cuellos o puertos.
Labradas por la lluvia, los hielos y los fenmenos
geolgicos. Son las zonas que el ingeniero debe de
buscar para pasar el eje de la carretera por la lnea de
cumbres

Configuracin del Terreno

De ambos lados de la divisoria, bajan

planos que se llaman laderas o
vertientes, a veces, a pie de esta ladera
esta ocupado por el fondo de los mares,
o otros casos se une a la ladera de otra
cadena de montaas paralela, formando
una serie de puntos bajos, que unidos
forman un talweg (Camino del Valle)

Siguiendo la lnea de cumbres, encuentra unos puntos

bajos R,S,T y W, que se llaman ABRAS.
ABRAS: puntos de paso, gargantas, cuellos o puertos.
Labradas por la lluvia, los hielos y los fenmenos
geolgicos. Son las zonas que el ingeniero debe de
buscar para pasar el eje de la carretera por la lnea de
cumbres

Configuracin del Terreno - Abras

Configuracin del Terreno - Abras

Configuracin del Terreno - Abras

Configuracin del Terreno - Abras

Reglas de Brisson
A
B

A
Si en una divisoria nacen dos o mas divisorias secundarias, ese
punto tendr una mxima altura.
Si dos talweg nacen en una divisoria, uno en cada
vertiente,
su punto de encuentro es el abra.

Reglas de Brisson

Si dos talweg despus de ser paralelos, se separan en sentido opuesto, el punto en

que las prolongaciones de las direcciones divergentes se cortan, tiene un mnimo de
altura.

Reglas de Brisson
A
B

A
Si en una divisoria nacen dos o mas divisorias secundarias, ese
punto tendr una mxima altura.
Si dos talweg nacen en una divisoria, uno en cada
vertiente,
su punto de encuentro es el abra.

Reglas de Brisson

Si dos talweg despus de ser paralelos, se separan en sentido opuesto, el punto en

que las prolongaciones de las direcciones divergentes se cortan, tiene un mnimo de
altura.

Reglas de Brisson

Si dos ros son paralelos; pero corren en sentido opuesto, la lnea que une sus
fuentes corta la divisoria en un punto que esta tiene un mnimo de altura.

RUTA
01
RUTA
012

RUTA
03

Reglas de Brisson

Si dos ros son paralelos; pero corren en sentido opuesto, la lnea que une sus
fuentes corta la divisoria en un punto que esta tiene un mnimo de altura.

RUTA
01
RUTA
012

RUTA
03

Trazo de la
Lnea gradiente

Lnea gradiente
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters
tomando en cuenta los puntos de control primarios y
secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las
especificaciones de pendiente mxima exigidas para la
carretera, garantizando el mnimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener
constante la pendiente en tramos largos. Lgicamente
para lograr llegar de A a B se necesitar tener varios
tramos con varias pendientes

Trazo de la
Lnea gradiente

Lnea gradiente
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters
tomando en cuenta los puntos de control primarios y
secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las
especificaciones de pendiente mxima exigidas para la
carretera, garantizando el mnimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener
constante la pendiente en tramos largos. Lgicamente
para lograr llegar de A a B se necesitar tener varios
tramos con varias pendientes

Lnea gradiente

Lnea gradiente

1008

1006

1002
1004

1000

Respuesta: Horizontalmente se deben

recorrer 33.33 m

1010

Visualizacin lattice 2D

Visualizacin

Lnea gradiente

Lnea gradiente

1008

1006

1002
1004

1000

Respuesta: Horizontalmente se deben

recorrer 33.33 m

1010

Visualizacin lattice 2D

Visualizacin

Lnea gradiente
+12 %
+8 %
+6 %
+3 %

Lnea gradiente

+12 %
+8 %
+6 %

Lnea gradiente
+12 %
+8 %
+6 %
+3 %

Lnea gradiente

+12 %
+8 %
+6 %

Lnea gradiente

Lnea gradiente

Pendiente AB =

Equidistancia entre curvas de nivel

Distancia horizontal entre estas curvas

Lnea gradiente

Lnea gradiente

Pendiente AB =

Equidistancia entre curvas de nivel

Distancia horizontal entre estas curvas

Lnea gradiente

Lc= Distancia horizontal entre

curvas de nivel A y B
E= Equidistancia entre las
curvas de nivel A y B
i= Pendiente o sea la altura
por vencer cuando se recorre
100m horizontales
1/D= Escala del plano

Lnea gradiente

Lc= Distancia horizontal entre

curvas de nivel A y B
E= Equidistancia entre las
curvas de nivel A y B
i= Pendiente o sea la altura
por vencer cuando se recorre
100m horizontales
1/D= Escala del plano

Pendiente mnima

Pendiente mxima

Pendiente mnima

Pendiente mxima

Lnea gradiente
El rango de valores que puede tener nuestra pendiente de trabajo, para
el trazo de la lnea gradiente, estar comprendida entre la pendiente
mnima aumentada en 1% y la mxima disminuida en 1%.
En esta fase del trabajo se recomienda no utilizar los valores mnimos
ni mximo de la pendiente, reservar estos, ya en el diseo definitivo de
la rasante.
Pendiente
de trabajo
para LG

Pendiente
mnima

+1

Pendiente
mxima

-1

Lnea gradiente

Pendiente
transversal

Pendiente
longitudinal

Lnea gradiente
El rango de valores que puede tener nuestra pendiente de trabajo, para
el trazo de la lnea gradiente, estar comprendida entre la pendiente
mnima aumentada en 1% y la mxima disminuida en 1%.
En esta fase del trabajo se recomienda no utilizar los valores mnimos
ni mximo de la pendiente, reservar estos, ya en el diseo definitivo de
la rasante.
Pendiente
de trabajo
para LG

Pendiente
mnima

+1

Pendiente
mxima

-1

Lnea gradiente

Pendiente
transversal

Pendiente
longitudinal

Orografa del tipo de va

Tipo de terreno

Plano

Ondulado

Montaoso

Escarpado

Pendiente longitudinal (%)

<3

3-6

6-8

>8

Pendiente Transversal (%)

<10

10-50

50-100

>100

Orografa del tipo de va

Tipo de terreno

Plano

Ondulado

Montaoso

Escarpado

Pendiente longitudinal (%)

<3

3-6

6-8

>8

Pendiente Transversal (%)

<10

10-50

50-100

>100

Calculo Orografa
promedio del terreno
L1
Se trazan 3 lneas
perpendiculares en
zonas caractersticas.

L2
L3

H1

H2

L1

H3
L2
L3

Talud
=
Promedio
%

H1 + H2 + H3
L1
L2
L3
3

.100

Calculo Orografa
promedio del terreno
L1
Se trazan 3 lneas
perpendiculares en
zonas caractersticas.

L2
L3

H1

H2

L1

H3
L2
L3

Talud
=
Promedio
%

H1 + H2 + H3
L1
L2
L3
3

.100

VdA >VdB
Va A:
Segunda clase
Orografa tipo 2

Va B:
Segunda clase
Orografa tipo 2

Ambas topografas tienen la misma inclinacin de talud, sin embargo

la tortuosidad del segundo caso obligara a escoger la menor
velocidad posible.

Preferible
seleccionar una
ruta con
pendiente nica

Debern controlarse
que las pendientes no
sean mayores a las
permisibles

No hacer uso innecesario

de contrapendientes que
alarguen la va.

VdA >VdB
Va A:
Segunda clase
Orografa tipo 2

Va B:
Segunda clase
Orografa tipo 2

Ambas topografas tienen la misma inclinacin de talud, sin embargo

la tortuosidad del segundo caso obligara a escoger la menor
velocidad posible.

Preferible
seleccionar una
ruta con
pendiente nica

Debern controlarse
que las pendientes no
sean mayores a las
permisibles

No hacer uso innecesario

de contrapendientes que
alarguen la va.

Que la diferencia de altura se ha extremadamente fuerte: en este caso se disea

desarrollos o curvas de volteo (Zigzag) para ir ganando altura paulatinamente.
Generalmente esto sucede en la misma falda del cerro, por lo que para ubicar los puntos de
quiebre o cambios de direccin del alineamiento tenemos que tener presente, la proporcin
del mnimo valor del radio y prever que no existan interferencias entre los ejes de la va.

Que la diferencia de altura se ha extremadamente fuerte: en este caso se disea

desarrollos o curvas de volteo (Zigzag) para ir ganando altura paulatinamente.
Generalmente esto sucede en la misma falda del cerro, por lo que para ubicar los puntos de
quiebre o cambios de direccin del alineamiento tenemos que tener presente, la proporcin
del mnimo valor del radio y prever que no existan interferencias entre los ejes de la va.

Cada pendiente
elegida i% deber
chequearse que no
exceda el valor mximo

Pendiente
promedio
mayor al
mximo

Evaluacin de rutas
La mejor ruta entre varias alternativas, que permita enlazar dos
puntos extremos o terminales ser aquella que de acuerdo a las
condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje,
ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad
econmica, social y esttica.
Por lo tanto, para cada ruta ser necesario determinar en forma
aproximada, los costos de construccin, operacin y
conservacin de la futura va a proyectar, para as compararlos
con los beneficios probables esperados.

Cada pendiente
elegida i% deber
chequearse que no
exceda el valor mximo

Pendiente
promedio
mayor al
mximo

Evaluacin de rutas
La mejor ruta entre varias alternativas, que permita enlazar dos
puntos extremos o terminales ser aquella que de acuerdo a las
condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje,
ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad
econmica, social y esttica.
Por lo tanto, para cada ruta ser necesario determinar en forma
aproximada, los costos de construccin, operacin y
conservacin de la futura va a proyectar, para as compararlos
con los beneficios probables esperados.

Parmetros fundamentales para

Comparacin de las rutas.

Longitud (km).
Pendiente media. (%)
Altura de punto de paso (msnm).
Longitud de puentes (m)
Numero de alcantarillas (und)
Expropiaciones (ha)
Obras especiales (muros)

Mtodo se Bruce
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las
rutas resultantes en el trazado antepreliminar de una va se pueden
utilizar diversos mtodos, dentro de los que se cuenta el mtodo de
Bruce para evaluacin de rutas.
El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente
que es la comparacin entre la distancia real de la ruta y una
distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor
esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy
empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se
aventuran a bajarlas

Parmetros fundamentales para

Comparacin de las rutas.

Longitud (km).
Pendiente media. (%)
Altura de punto de paso (msnm).
Longitud de puentes (m)
Numero de alcantarillas (und)
Expropiaciones (ha)
Obras especiales (muros)

Mtodo se Bruce
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las
rutas resultantes en el trazado antepreliminar de una va se pueden
utilizar diversos mtodos, dentro de los que se cuenta el mtodo de
Bruce para evaluacin de rutas.
El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente
que es la comparacin entre la distancia real de la ruta y una
distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor
esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy
empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se
aventuran a bajarlas

Mtodo de Bruce
Evaluacin de
trazado de rutas

Xo = Longitud Resistente (m)

X = Longitud total del trazado
= Desnivel o suma de Desniveles

Tipo de superficie

k = Inverso del coeficiente de traccin

Afirmado

21

Tratamiento superficial

32

Carpeta asfltica

35

Pavimento en concreto

44

Evaluacin de trazado de rutas

2500

2000

Altura m

1500

1000

500

0
0

10000

20000

30000

40000
longitud X

50000

60000

70000

80000

Mtodo de Bruce
Evaluacin de
trazado de rutas

Xo = Longitud Resistente (m)

X = Longitud total del trazado
= Desnivel o suma de Desniveles

Tipo de superficie

k = Inverso del coeficiente de traccin

Afirmado

21

Tratamiento superficial

32

Carpeta asfltica

35

Pavimento en concreto

44

Evaluacin de trazado de rutas

2500

2000

Altura m

1500

1000

500

0
0

10000

20000

30000

40000
longitud X

50000

60000

70000

80000

RUTA
01
RUTA
012

RUTA
03

Cuadro complementario para obtener la

ruta seleccionada

La ruta que tenga el menor puntaje ser la ELEGIDA.

RUTA
01
RUTA
012

RUTA
03

Cuadro complementario para obtener la

ruta seleccionada

La ruta que tenga el menor puntaje ser la ELEGIDA.