1.8 Motores Gasolina

Mecnico/a de vehculos ligeros
MOTORES DE GASOLINA
DETERMINACIN DEL COJINETE DE BIELA DEFECTUOSO

Paso
Realiacin
Poner en funcionamiento el motor en

ralent.
Desconectar el cable de encendido del

cilindro 1.
Volver a conectar la buja

desconectada en el paso 2.
Repetir los pasos 2 y 3 en los cilindros

2,3 y 4.
Para el motor.
Observaciones
Si cesa el picado del motor en uno de

los cilindros, es que el cojinete de la
biela de ese cilindro est mal.
En general, con un cojinete de biela

defectuosos puede seguirse hasta el
taller ms prximo o a casa, pero
sin pasar de 70 km/h en cuarta.
LIMPIAR/CAMBIAR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE

P
Realizacin
Observaciones
Quitar la tapa del filtro soltando los

elementos de cierre.
Sacar el cartucho filtrante que est

suelto.
Determinar su grado de suciedad.
Limpiar con aire comprimido el cartucho

filtrante.
Colocar el cartucho filtrante en el cuero Antes de colocarlo, limpiar el cuero

del filtro.
del filtro.
Colocar la tapa del filtro y fijarla.
Si el ensuciamiento es
grande, cambiar el cartucho.
P = Paso; L = Limpieza; C = Cambio; F = Filtro.
COMPROBACIN DE LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA DE ADMISIN
muy
P
1
Realizacin
Observaciones
Una fuga se acusa por un ruido silbante.

Comprobacin acstica de la
estanquidad de los puntos siguientes:
-
2
3
4
Conexin del caudalmetro de

aire
- Latiguillos de conexin de la
vlvula de aire acondicionado.
- Conexiones al tubo colector de
admisin.
- Asiento de la electrovlvula de
arranque.
- Asiento de las vlvulas de
inyeccin
- Tubos de admisin en la culata
- Conexin de vaco en el
regulador de la fase de
calentamiento
- Conexin de vaco en el tubo
colector de admisin
- Orificio para ajuste del valor de
los gases de escape en ralent
Abrir la vlvula de mariposa.
Dar una picelada de agua jabonosa
en los lugares indicados en el paso 1.
Desconectar el latiguillo de salida de
la vlvula del aire adicional, conectar
aire comprimido e inyectar el aire
comprimido al sistema de admisin.
Si el resultado del paso 1 es negativo!

En las fugas se forman pompas de jabn.
Conectar el latiguillo de salida de aire

de la vlvula del aire adicional.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic
POSICIN DE LA TRAMPILLA REGULADORA DEL AIRE DE LA ADMISIN

Paso
Realizacin
Observaciones
Soltar las bridas de sujeccin del filtro aire

y quitar la tapa.
Comprobar la posicin de la trampilla

reguladora.
Con el motor fro y parado, el conducto

de aire fro ha de estar abierto.
Arrancar el motor.
Con el motor fro y en marcha, el

conducto del aire caliente ha de estar
abierto.
Con el motor templado, la trampilla
reguladora ha de estar en una posicin
intermedia.
Con el motor caliente, el conducto del
aire caliente ha de estar cerrado y
abierto el de aire fro.
Para el motor.
Montar de nivel la tapa del filtro de aire.
COMPROBAR/CAMBIAR EL REGULADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE LA

ADMISIN
P
Co
Ca
Realizacin
Observaciones
Quitar la tapa del filtro de aire.
Sacar el cartucho filtrante.
Comprobar la posicin
trampilla reguladora.
Desconectar del regulador de

temperatura del aire de admisin los
dos latiguillos de vaco.
Apretar hacia abajo con un

destornillador la brida de sujecin de
los racores de conexin del
regulador de temperatura del aire de
admisin, y sacarlo hacia arriba.
El regulador de temperatura del aire

de la admisin est sujeto con una
brida encajada desde abajo en el racor
de conexin.
Montaje siguiendo el orden inverso.
Conviene colocar
sujeccin nueva.
Poner en marcha el motor.
Con el motor fro y en marcha, el

conducto del aire caliente ha de estar
abierto.
Para el motor.
La trampilla reguladora ha de
mantener abierto el conducto del aire
caliente
Al aumentar el calentamiento del

motor, la trampilla reguladora ha de ir
cerrando paulatinamente el conducto
del aire caliente, abriendo el del fro o
adoptar una posicin intermedia segn
la temperatura exterior.
10
Observar el cambio de posicin de

la trampilla reguladora
11
Parar el
alcanzado
rgimen.
12
Colocar el filtro de aire y montar su

tapa.
de
la Con el motor fro y parado, el conducto

del aire fro ha de estar abierto.
una
brida
motor cuando haya La trampilla reguladora ha de

la temperatura de mantener cerrado el conducto del aire
caliente y abierto el de fro.
P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio
COMPROBAR/CAMBIAR LA CPSULA DE VACO DEL AIRE DE ADMISIN

Paso
de
Realizacin
Observaciones
Sacar el filtro
Soltar la abrazadera elstica del tubo

respiradero de aspiracin
Sacar la cpsula del vaco con la

trampilla reguladora.
Apretar hacia dentro el empujador de

la membrana y desenganchar la
trampilla reguladora de su soporte.
Unir la cpsula de vaco con la

trampilla reguladora y montarla.
Comprobar manualmente si la
trampilla reguladora se mueve con
facilidad.
LIMPIEZA DEL TAMIZ DEL COMBUSTIBLE

P
Realizacin
Obseravaciones
Soltar el tornillo hueco del racor de

conexin del latiguillo de la gasolina.
Sacar del tornillo hueco el tamiz del

combustible.
Lavar con gasolina el tamiz.
Colocar el tamiz en el tornillo hueco o

en el racor de la conexin.
Unir el latiguillo de la gasolina con los

racores de conexin o stos al
carburador.
En determinados tipos de carburadores,

hay que desenroscar completo el racor de
conexin del latiguillo. Al hacerlo, hay que
tener en cuenta el muelle que est detrs
del tamiz.
Utilizar gasolina de lavado limpia.
COMPROBAR/AJUSTAR EL ESTRANGULADOR DE AIRE DE ARRANQUE

(CHOQUE)
P
Realizacin
Soltar las bridas de sujecin del

filtro de aire y quitar la tapa.
Quitar el cartucho filtrante.
Comprobar la posicin del

estrangulador de arranque
(mariposa superior del
carburador).
Observaciones
Eventualmente, la tapa puede
estar fijada con tuercas o
tornillos.
Posiciones de la vlvula de
mariposa del estrangulador de
arranque.
Abierta, si el motor est
fro y no se ha pisado el pedal

del acelerador.
Cerrada, si el motor est fro
y se ha pisado el pedal del
acelerador.
Posicin intermedia si la
temperatura exterior es alta y se
acciona el pedal del acelerador
antes del arranque en fro o
durante la fase de
calentamiento.
Abierta la temperatura de
rgimen del motor.
No debe engancharse en
ningn punto. Si est sucia, se
limpiar con alcohol.
Comprobar la posicin incial el

botn del estrangulador de
arranque.
Ajustar el cable de traccin del

estrangulador de arranque.
Esta vlvula tiene que quedar

casi horizontal, dejando una
ranura de 5 a 6 mm.
Ajustar el automatismo de
arranque.
La vlvula de mariposa del

estrangulador ha de quedar
vertical.
Colocar el cartucho filtrante en el Entre el botn del estrangulador

filtro de aire y montar la tapa.
de arranque y el salpicadero,
cuando el botn del
estrangulador de arranque y el
salpicadero, cuando el botn
est apretado, ha de quedar
una distancia de unos 2 mm.
10
Mover totalmente del botn del

estrangulador de aire de
arranque (choque).
P = Paso; C = Carburador; O = Comprobacin; A = Ajuste;

U = Automatismo de arranque; M = Manual
COMPROBAR EL AUTOMATISMO DE ARRANQUE

P
Cs
Cr
Realizacin
Observaciones
Pisar el pedal del acelerador
Condicin para la comprobacin: motor fro.
Quitar la tapa del filtro de aire y

fijar la posicin de la vlvula de
mariposa estranguladora de
arranque.
Esta vlvula (parte superior del carburador)

tiene que estar cerrada.
Conectar el encendido y observar

la posicin de la vlvula de
mariposa estranguladora de
arranque.
Arrollamiento de calefaccin del

automatismo de arranque conectado. La
vlvula de mariposa debe irse abriendo
paulatinamente, de lo contrario, es que el
arrollamiento de calefaccin est averiado
o interrumpida su lnea de conexin.

4
Desconectar el encendido.
Colocar la tapa del filtro de aire.

P = Paso; CS = Carburador sencillo; CR = Carburador de registro.
CAMBIAR/AJUSTAR EL AUTOMATISMO DE ARRANQUE

P
Ca
Realizacin
Observaciones
Desconectar el cable de masa de Para evitar cortocircuitos

la batera.
Desconectar el cable del

automatismo de arranque.
Quitar la tapa del automatismo

de arranque.
Sustituir la pieza defectuosa.
Por ejemplo, el muelle bimetlico roto.
Montaje en orden inverso.
Hay que fijarse en que la espiral de

calefaccin engarce en la palanca de
arrastre. Las entalladuras del cuerpo del
carburador y de la tapa deben coincider.
Conectar el cable de masa.
Pisar el pedal del acelerador a

fondo una vez.
La vlvula mariposa estranguladora

debe estar cerrada, salvo una rendija.
La vlvula estranguladora tiene que ir

abriendo lentamente y quedar en
posicin vertical cuando la temperatura
del agua llega a 55 o 60 C.
10
11
Ajustar girando unos mm la caja

del bimetal, aflojando
previamente su tornillo.
Quitar el filtro del aire.
Tambin puede efectuarse el

ajuste enganchando el muelle
bimetlico en otra ranura de la
palanca de arrastre.
12
Colocar el filtro de aire.
13
Marcha de prueba.
Tienen que coincidir las marcas del

cuerpo del carburador, del anillo
intermedio y del componente de
arranque.
Girando a la derecha la tapa del
automatismo de arranque, la trampilla
de aire se abre ms pronto, y viceversa.
P = Paso; C = Carburador; CA = Cambio; A = Ajuste
CAMBIAR/AJUSTAR LA VLVULA DE MARIPOSA

P
1
Co
Realizacin
Poner el motor a la temperatura
de rgimen.
Observaciones
Temperatura del aceite unos 40 C o
temperatura del lquido refrigerante en
el intervalo terico.
Desatornillar el filtro de aire.
Accionar la vlvula de mariposa

y fijarse en si se mueve con
facilidad o no.
La vlvula de mariposa es la trampilla

inferior en el paso del carburador.
Comprobar los apoyos de la

vlvula de mariposa.
Los apoyos no deben estar desviados.

Si la holgura es excesiva, el motor
recibe demasiado aire adicional. La
consecuencia es un mal arranque y un
ralent sin <<resondear>>.
En determinados tipos, pude cambiarse
la vlvula de mariposa junto con sus
apoyos; sin embargo, en la mayora de
los casos se precisa un carburador
nuevo.
Sacar el tornillo tope de la

vlvula de mariposa hasta que
entre l y la palanca tope queda
una ranura pequea.
Para ajustar exactamente la cota de

apertura, hay que desmontar el
carburador y ajustarla con ayuda de un
aparato de ajuste.
El ajuste de la ranura de la vlvula de
mariposa (ajustar para el arranque en
fro a mano o automticamente) es
cuestin de taller.
Apretar el tornillo tope de la

vlvula de mariposa hasta que
hagan contacto el tornillo y la
palanca de tope.
Ajustar de vuelta el tornillo

tope de la vlvula de mariposa
(90).
Montar el filtro de aire.
Ajustar el ralent.
P = Paso; CA = Cambio; A = Ajuste.
COMPROBAR/CAMBIAR
CARBURADOR
P
Co
Ca
LA
VLVULA
DE
AGUJA
Realizacin
Aflojar la tapa del carburador

(aflojar el tornillo de 3 a 4 vueltas).
Introducir en un punto un trocito de

madera o cartn entre la tapa y el
cuerpo del carburador.
Poner en marcha el motor y

dejarlo funcionar poco tiempo en
ralent.
Quitar la pieza introducida entre la

tapa y el cuerpo del carburador y
fijar de nuevo la tapa.
DE
LA
BOYA
DEL
Observaciones
Condiciones para la comprobacin
Si la vlvula cierra bien, no sale

gasolina al exterior.
Desconectar la cinta de masa de

la batera.
Quitar el filtro de aire.
Desenganchar el muelle de
recuperacin de la vlvula de
mariposa, sacar la parte superior
del carburador soltando los
tornillos.
Desenroscar de la parte superior

la vlvula de aguja de la boya.
Enroscar de nuevo la vlvula de

aguja ponindole una junta nueva.
No apretar demasiado.
10
Montar la tapa del carburador.
Utilizar juntas nuevas.
11
Enganchar el muelle de
recuperacin.
Eventualmente, ajustar el tiro del

acelerador.
12
Montar el filtro de aire.
13
Embornar de nuevo la cinta de

toma de masa de la batera.
En la varilla del acelerador.
P = Paso; C = Carburador; CO = Comprobacin; CA = Cambio
COMPROBAR/AJUSTAR LAS REVOLUCIONES EN RALENT

P
Co
Ca
Realizacin
Observaciones
Poner el motor a la temperatura de Temperatura de aceite unos 40 C o

rgimen.
temperatura del lquido refrigerante en el
intervalo terico.
Conectar un tacmetro.
No es necesario si el vehculo dispone

de cuentarrevoluciones.
Alternativa: Conectar un tacmetro
electrnico al borne W del generador.
Leer el nmero de revoluciones en

ralent.
En caso necesario, girar hacia la

derecha (las revoluciones
aumenta) o hacia la izquierda
(las revoluciones disminuyen)
el tornillo regulador de la mezcla
adicional o el tornillo de regulacin
de la mezcla de ralent.
Para el motor.
Quitar el contador de revoluciones.

COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE DESCONEXIN DEL RALENT
Co
Ca
Realizacin
Observaciones
Conectar el encendido.
Desenchufar el cable de la vlvula

Tiene que orse claramente un
de desconexin del ralent y volverlo chasquido.
a enchufar en su conexin
Repetir varias veces el paso 2.
Comprobar el fusible.
Si en los pasos 2 y 3 no se percibe

ningn chasquido y hay algn fusible
en el circuito.
Desenchufar el cable de la vlvula

de desconexin del ralent.
Desenroscar la vlvula de
desconexin del ralent.
Enroscar la vlvula de desconexin

del ralent.
Conectar el cable.
La clavija del cable y la orejeta de la

vlvula de desconexin de ralent han
de estar perfectamente limpias.
COMPROBAR / AJUSTAR LA BOMBA DE ACELERACIN

P
Co
Realizacin
observaciones
Poner en funcionamiento el motor

en ralent por poco tiempo.
Desatornillar el filtro de aire.
Abrir totalmente el estrangulador

de arranque y fijarlo en esta
posicin.
Introducir un tubo flexible sobre el El tubito desemboca en el paso del

tubito de la bomba de aceleracin. carburador en direccin al intersticio de
la vlvula de mariposa.
Accionar la varilla del acelerador

hasta el tope tantas veces como
sea necesario para que salga
combustible por el tubo flexible.
Llevar el tubo flexible al tubito de

medida.
Accionar 5 veces, de manera

continuada, la varilla del
acelerador junto al carburador
hasta el tope
Dividir por 5 la cantidad de

combustible recogida en el tubito
de medida.
Para llenar la cuba del carburador.
La bomba de aceleracin tiene que

inyectar combustible.
Ajustar la cantidad de combustible La cantidad de ajuste es tanto mayor

en la varilla de unin a la palanca cuanto ms se comprime el muelle.
de la bomba regulando la tuerca o
desplazando el pasador.
10
Desmontar el dispositivo de
medida.
11
Retirar el bloqueo del

estrangulador de arranque.
12
Atornillar el filtro de aire.

P = Paso; C = Carburador; CO = Comprobacin; A = Ajuste
CAMBIAR / AJUSTAR EL CABLE DEL CARBURADOR

P
Realizacin
Observaciones
Desenganchar el cable del carburador y

del pedal del acelerador.
Montar el nuevo cable del carburador.
El cable tiene que estar exactamente

alineado entre el apoyo y la palanca de
la vlvula de mariposa o entre la chapa
de piso y el pedal del acelerador.
Desmontar el filtro de aire.
Abrir totalmente la trampilla del aire
Trampilla superior en el conducto de

admisin del carburador.
La vlvula de mariposa ha de estar en la

posicin de ralent.
Trampilla inferior en el conducto de

admisin del carburador.
Medir la distancia entre la placa del pedal Valor orientativo 60 mm.

del acelerador y el tope de pleno gas.
Con el motor en funcionamiento

(acelerador fijo), girar las tuercas de
ajuste hasta alcanzar la distancia terica
(20 mm).
Para el motor. En el interior del coche,

pisar el acelerador a fondo y girar las
tuercas de ajuste de la palanca de la
vlvula de mariposa de modo que ste
se abra totalmente, es decir, que quede
vertical.
En tope de pleno gas tiene que

producirse en el carburador, para evitar
que el cable se alargue excesivamente y
se rompa.
P = Paso; C = Cambio; A = Ajuste.
DESMONTAR/MONTAR EL CARBURADOR
P
Realizacin
Observaciones
Desembornar de la batera la cinta de Para evitar cortocircuitos.

masa (cable plano)
Desmontar el filtro del aire.
Abrir los estribos de sujecin, quitar

la tapa, desatornillar las tuercas de
fijacin en la carcasa del filtro de aire
Desenganchar el cable del

carburador.
Desembornar los cables elctricos.
Segn el tipo de carburador:

Automatismo de arranque, vlvula
de recirculacin de aire, vlvula de
desconexin del ralent.
Desmontar los latiguillos del agua del

automatismo de arranque.
Si existen.
Desmontar la tubera de vaco del

ajuste del punto de encendido.
Desmontar el tubo de la gasolina del

carburador.
Si existe, previamente aflojar las

bridas.
Desatornillar los tornillos de fijacin y

sacar el carburador.
Los tornillos de fijacin son

accesibles desde arriba.
Limpiar cuidadosamente las

superficies de junta.
10
Montar el carburador siguiendo el

orden inverso.
11
Ajustar el cable del carburador.
12
Conectar la cinta de masa (cable

plano) a la batera.
13
Arrancar el motor y comprobar la

estanquidad.
14
Comprobar/ajustar el nmero de
revoluciones en ralent.
Utilizar juntas nuevas.
P = Paso; C = Cambio; A = Ajuste.
COMPROBACIN DEL AJUSTE DEL VACO

P
Realizacin
Observaciones
Desmontar el latiguillo de vaco de la

cpsula de vaco en el distribuidor de
encendido.
Apretar fuertemente el latiguillo de vaco

en el extremo libre
Un auxiliar pondrn en marcha el motor y

lo har funcionar a un nmero de
revoluciones superior al normal.
El latiguillo de vaco desenganchado y an El nmero de revoluciones del motor

apretado se enchufa rpidamente en las
tiene que aumentar un poco si variar al
boquillas de conexin de la cpsula de
posicin del pedal del acelerador.
vaco y se observa la variacin del nmero
de revoluciones para el motor.
Para el motor.
Para que el carburador no reciba aire

inadecaudo.
P = Paso; C = Carburador.
AJUSTAR EL CARBURADOR DE PRESIN CONSTANTE

P
CO
Cd
Realizacin
Observaciones
Poner el motor a la temperatura de

rgimen
Conectar el contador de
revoluciones.
Arrancar el motor.
Ajustar el nmero de revoluciones Nmero de revoluciones en ralent, ver

en ralent por medio del tornillo de manual del vehculo.
ajuste. Girndolo a la derecha se
Valor orientativo: 900/min.
abre ms la vlvula de mariposa y
aumenta el nmero de
revoluciones del motor. El giro a la
izquierda hace lo contrario.
Girar a la derecha el tornillo de

regulacin del combustible de
ralent, el surtidor de aguja se
levanta y la mezcla se hace ms
pobre. El giro hacia la izquierda
hace lo contrario.
Para mantener los valores de los gases

de escape establecidos por la
legislacin, los talleres utilizan aparatos
de medicin de los gases del escape.
No es necesario si el coche lo tiene ya

instalado.
Establecer las condiciones de

ajuste.
Correcta posicin fundamental de ralent

de ambos carburadores (debe hacerlo
un taller: es posible hacerlo solamente
con un Synchorontester).
Ajustar el nmero de revoluciones

de ralent (valor orientativo
900/min) por medio del tornillo
regulador de la mezcla adicional.
Si el nmero de revoluciones es
demasiado pequeo, girar el tornillo
regulador hacia la izquierda, y
viceversa.
Para el motor.
10
Desmontar el contador de
revoluciones
Si es necesario, repetir los pasos 4 El motor tiene que funcionar de modo

y 5.
estable y rendondo.
Si se ha montado para el ajuste.
P = Paso; CS = Carburador sencillo de presin cosntante;

CD = Carburador doble de presin constante.
COMPROBAR/AJUSTAR ELSISTEMA DE ARRANQUE TN

P
Realizacin
Desconectar los manguitos del lquido

refrigerante del dispositivo de
arranque TN.
Desatornillar el dispositivo de
Observaciones
arranque TN.
3
Mantener el lado con las conexiones

de los manguitos en un bao de agua
de 20 a22 C.
Medir la ranura en el cuerpo del

dispositivo de arranque TN.
El mbolo tiene que dejar libre en el cuerpo

del dispositivo una ranura de unos 2,1 mm.
Ajustar la ranura.
El tornillo de ajuste es accesible a travs

del orificio de la parte frontal del dispositivo
de arranque TN.
Calentar el bao de agua hasta la

temperatura de rgimen del motor y
controlar la ranura.
La ranura ha de quedar cerrada por el

mbolo.
Atornillar el dispositivo de arranque

TN.
Conectar los manguitos del lquido

refrigerante al dispositivo de arranque
TN.
P = Paso; C = Carburador de registro.
AVERA EN EL SISTEMA DE INYECCIN

P
Realizacin
Desenchufar la clavija de la vlvula

de arranque en fro.
Conectar un borne de la vlvula de

arranque en fro al borne 15 de la
bobina de encendido y el otro a
masa.
Pisar el acelerador hasta la mitad

de su recorrido, arrancar el motor y
seguir hasta el taller ms prximo.
Observaciones
Mientras dure la conxin del

encendido se inyectar la
misma cantidad de
combustible, constamente, en
el conducto de admisin.
Posible duracin de este
funcionamiento: slo 15
minutos!
Regular la mezcla de combustible y

aire con el pedal del acelerador.
Pocos gases, mezcla grasa, y

viceversa.
Durante la marcha, incluso
ante los semforos, dejar que
el motor funcione a un nmero
de revoluciones medio. Si no
se pisa el acelerador, el motor
se para.
Para el motor y quitar la instalacin
provisional.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; D = D Jetronik; K = K Jetronic;
L = L Jetronic
COMPROBAR EL DISPOSITIVO DE CONTROL

P
Realizacin
Observaciones
Medir la tensin de entrada en el

dispositivo de control.
El volmetro ha de marcar 12 V.
Desconectar la clavija de enchufe de

una de las vlvulas de inyeccin
No forzarla, para evitar daos en el

conector.
Medir la tensin entre el cable de

llegada y masa.
La tensin medida tiene que ser igual en

los contactos del enchufe, de lo contrario,
el dispositivo de control estar averiado.
Restablecer la conexin enchufable

que se ha cortado en el paso 3.
Realizar los pasos 3 a 5 en las

restantes vlvulas de inyeccin.
Desconectar el encendido
P = Paso; I = Inyeccin de gasolin (L Jetronic, D Jetronic)
COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE INYECCIN DE ALTA PRESIN

P
CO
CA
Realizacin
Poner en marcha el motor y hacerlo

funcionar en ralent.
Limpiar con gasolina la conexin de

Si cambia el comportamiento en
la tubera de presin a la primera
marcha del motor, es que la vlvula
vlvula de inyeccin y aflojar la tuerca de inyeccin est bien.
de racor.
La comprobacin exacta requiere un
aparato de comprobacin de
Conectar de nuevo la tubera de
vlvulas.
presin desconectada en el paso 2.
Comprobar la segunda vlvula de

inyeccin repitiendo los pasos 2 y 3.
Comprobar las vlvulas restantes

segn los pasos 2 y 3.
Para el motor.
Desenroscar la tubera de presin de

la vlvula de inyeccin.
Desenroscar la vlvula de inyeccin.
Enroscar la vlvula de inyeccin.
10
Enroscar la tubera de presin a la
Observaciones
Si vara el comportamiento en
marcha del motor, es que la vlvula
de inyeccin est averiada.
vlvula de inyeccin.
P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio.
COMPROBACIN/CAMBIAR LA VLVULA DE INYECCIN DE BAJA PRESIN

P
CO
CA
Extraer la vlvula de inyeccin de

su alojamiento.
No sacar el conducto del

combustible.
Cerrar la abertura con una vlvua

de inyeccin de reserva.
No conectarle el conducto de
combustible.
Mantener la vlvula de inyeccin

en una probeta graduada.
Poner en marcha el motor y

hacerlo funcionar durante el ralent
durante corto perodo.
Tiene que salir combustible

uniforme y en forma cnica. De
lo contrario, cambiar la vlvula
de inyeccin.
Para el motor.
La impulsin de combustible se
tiene que interrumpir
completamente. De lo contrario,
hay que cambiar.
Quitar el conducto de combustible Si la vlvula de inyeccin est

de la vlvula de inyeccin que se
averiada.
ha sacado en el paso 1 y
conectarlo a la colocada en el paso
2.
Desmontar la vlvula de inyeccin

colocada en el paso 2 y colocar
que se se ha quitado en el paso 1.
Comprobar o cambiar las restantes

vlvulas de inyeccin segn los
pasos 1 a 6
Realizacin
Observaciones
Si la vlvula de inyeccin est

bien.
P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio; I = Inyeccin de gasolina K = K Jetronic
COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE ARRANQUE

P
CO
CA
Desenchufar la conexin elctrica de

la vlvula de arranque.
Desmontar la vlvula de arranque

sin desconectar los conductos de
combustible.
Realizacin
Desconectar el enchufe del

caudalmetro de aire.
Observaciones

interruptor de membrana de la
bomba de combustible.
Para que la bomba de

combustible funcione en la
posicin de encendido (rel en
posicin de reposo, contactos
87 y 30 cerrados).
Conectar la vlvula de arranque a la

batera.
Mantener la vlvula de arranque en

un recipiente.
Para recoger el combustible.
Tiene que salir un cono de

combustible uniforme
ininterrumpido.
Descontar el encendido.
Repetir en sentido inverso las

operaciones de la comprobacin.
Montar la vlvula de arranque.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; T = Tipo; K = K Jetronic; Z = Inyeccin Zenith;

CO = Comprobacin; CA ; Cambio.
COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE AIRE ADICIONAL

P
CO
CA
Realizacin
Comprobar la posicin de la
corredera de la vlvula de aire
adicional.
Desenchufar el conmutador el
cuadalmetro de aire.
Esperar unos 10 minutos.
vlvula del aire adicional.
Establecer las condiciones de

comprobacin.
Observaciones
Motor parado y motor fro.
corredera de la vlvula de aire
adicional.
Eventualmente, con ayuda de un
foco de luz. La corredera de la
vlvula del aire adicional ha de
estar abierta, total o parcialmente.
Si la vlvula del aire adicional est

calentada por agua, hay que
conectar los latiguillos
descontectados en el paso 2, poner
en funcionamiento el motor hasta
alcanzar la temperatura de rgimen
y desconectar de nuevo los
latiguillos.
La vlvula del aire adicional ha de
estar cerrada.
10
11
Cambiar la vlvula del aire

adicional.
Si las verificaciones de los pasos 3

a 7 han sido negativas.
Conectar el caudalmetro de aire

el enchufe deconectado en el
paso 4.
Enchufar los latiguillos a la

vlvula del aire adicional.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina (K Jetronic, L- Jetronic, D- Jetronic; Motronic);

CO = Comprobacin; CA = Cambio.
COMPROBAR EL TERMOINTERRUPTOR TEMPORIZADO

P
Realizacin
Observaciones
Desconectar el enchufe del cable de la

vlvula de arranque.
Conectar la lmpara de comprobacin

al enchufe del cable.
La lmpara ha de encenderse.
En posible la medicin exacta con un

hmetro.
Tener encuenta los distintos tiempos de

conexin (ver datos de temperaturas y
tiempos en el cuerpo del aparato)
Puntos de medida:
Conexin <<G>> y masa
<<W>> y masa
<<G>> y <<W>>
3
Para el motor.
Desmontar la lmpara de
comprobacin.
Enchufar el cable de la vlvula de

arranque.
La lmpara de comprobacin tiene que

apagarse al poco tiempo.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina ( K Jetronic, L Jetronic, D Jetronic, Motronic)
COMPROBAR/CAMBIAR EL REGULADOR DE LA FASE DE CALENTAMIENTO

P
CO
CA
Realizacin
Conectar el voltmetro a los

conectores y leer la medicin.
Separar el voltmetro.
Poner en funcionamietno el
motor hasta que alcance la
temperatura de rgimen.
Desenchufar las conexiones.
Observaciones
Conectar un hmetro con

clavijas de enchufe y leer la
medicin.
Desmontar el hmetro.
Desconetar el encendido.
Desmontar el conducto del

combustible y desenroscar el
regulador de la gase de
calentamiento.
10
Montar el regulador de la fase

de calentamiento.
11
Conectar el conducto del

combustible.
12
Restablecer las conexiones

enchufables.
Valor de la resistencia del

arrollamiento calefactor 16 22
ohmios.
Si el arrollamiento calefactor est

cortado.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic; CO = Comprobacin; CA = Cambio
COMPROBAR/CAMBIAR LA ELECTROVLVULA DE INYECCIN

P
CO
CA
Realizacin
Desconectar el cable de conexin.
No forzarla para evitar daos.
Comprobar si pasa corriente por el

devanado magntico.
El hmetro ha de indicar la
resistencia del devanado de la
vlvula magntica.
Comprobar si el devanado magntico

tiene contacto a masa.
El hmetro ha de marcar 0.
Separa de la vlvula magntica los

conductos del medio refrigerante.
Desmontar la vlvula magntica.
Montar la vlvula magntica.
Conectar de nuevo los cables de la

vlvula magntica.
Observaciones
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina (L Jetronic, D Jetronic, Motronic)
COMPROBAR/LIMPIAR EL MBOLO DE MANDO

P
CO
CA
Realizacin
Observaciones
Para el motor cuando est a la

temperatura de rgimen.
Desmontar el filtro de aire.
Tcnica de corriente
descendente.
Desmontar los conductos de

guiado de aire.
Tcnica de corriente ascendente.

Es posible la conexin de la
bomba de combustible por medio
del encendido.
Levantar la sonda de aletas del

caudalmetro de aire, apretarla
hacia abajo y soltarla.
Tiene que moverse con facilidad.
Conectar el encendido durante

unos quince segundos.
Baja la presin en el sistema de

alimentacin de combustible.
El mbolo de mando acta sobre
la palanca intermedia.
10
Repetir el paso 4.
El mbolo de mando tiene que

moverse hasta la palanca de
ajuste del caudalmetro de aire.
Desmontar el dosificador de
combustible del cuadalmetro de
aire.
Si est sucio, limpiarlo antes.
Sacar el mbolo de mando de

dosificador de combustible y
limpiarlo en gasolina de limpieza.
Colocar el mbolo de mando,

comprobar si se mueve con
facilidad y enroscar el dosificador
de combustible al caudalmetro
de aire.
Montar de nuevo las piezas

desmontadas en los pasos 1 a
3.
Precaucin: No debe caerse el

mbolo de mando!
Si se mueve condificultad,
cambiar el dosificador de
combustible.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic; CO = Comprobacin;

CA = Cambio.
AJUSTAR EL NMERO DE REVOLUCIONES DE RALENT

P
IG
IS
Realizacin

rgimen.
Para el motor.
Conectar un tacmetro.
Observaciones
Condicines para en ensayo.
No es necesario si ya lo tiene el
vehculo.
Alternativo:
Conectar un tacmetro elctronico a
la conexin W del alternador.
Poner en marcha el motor, leer el

nmero de revoluciones en ralent.
Ajustar el nmero de revoluciones en
ralent por medio del tornillo <<by
pass>> de aire ( KJetronic)
El nmero de revoluciones en ralent

baja girando el tornillo a la derecha, y
viceversa.
Parar el motor.
Desmontar el tacmetro
Si se ha montado para el ajuste.
P = Paso; IG = Inyeccin de gasolina ( K Jetronic; Inyeccin Zenith) ; IS = Inyeccin Schfer
COMPROBAR/AJUSTAR LA VLVULA DE MARIPOSA

P
Realizacin
Observaciones
Para el motor.
Pisar a fondo el pedal del freno.
Un ayudante.
vlvula de mariposa.
Esta vlvula ha de estar totalmente

abierta.
Ajustar la varilla del acelerador.
Si en el paso 3 no est totalmente

abierta.
El tornillo tope de la vlvula de mariposa

est asegurado y no debe tocarse.
5
Soltar el pedal del acelerador.
COMPROBAR/AJUSTAR EL INTERRUPTOR DE LA VLVULA DE MARIPOSA

P
Realizacin
Observaciones
Soltar el interruptor de la vlvula

mariposa
vlvula de mariposa o ponerla en
la posicin de reposo.
Comprobar un hmetro a los

bornes 14 y 17 (contacto de plena
carga) del interruptor de la vlvula
de mariposa.
Leer la medicin.
Girar el interruptor de la vlvula de Interruptor de la vlvula de mariposa

mariposa hasta que la resistencia cerrado.
sea de 0 ohmios.
Seguir el interruptor de la vlvula

de mariposa medio trazo de las
marcas de fijacin, y fijarlo.
Comprobar o corregir la posicin

de la vlvula de mariposa y del
interruptor.
La vlvula tiene que estar totalmente

cerrada.
Resistencia alta, interruptor abierto.
Interruptor de la vlvula de mariposa

cerrado.
Resistecia 0 ohmios, y
viceversa.
Desmontar el hmetro.
P = Paso; C = Comprobacin; A = Ajuste; I = Inyeccin de gasolina.
COMBROBAR LA SONDA DE ALETAS

P
Realizacin
Para el motor.
Abrir lentamente, a mano, la

sonda de aleta, observar su
posicin y volverla lentamente
a la posicin inicial.
Observaciones
La sonda de aletas no debe rozar ni
enganchar en ningn punto de la
admisin, de lo contratio, cambiar el
regulador del caudal de aire.
COMPROBAR/AJUSTAR EL REGULADOR DE PRESIN

P
Realizacin
Observaciones

rgimen y pararlo.
Conectar un manmetro a la tubera Intervalo de medida 0 a 3 bar.

de combustible.

Leer la presin del combustible.
Aflojar la contratuerca del regulador

de presin.
Ajustar la presin del combustible al El giro a la derecha hace que

valor terico girando el tornillo de
aumente la presin y viceversa.
ajuste.
Asegurar el tornillo de ajuste con la

contratuerca.
Parar el motor.
Desmontar el manmetro.
8
9
P = Paso; C = Comprobacin; A = Ajuste; I = Inyeccin de gasolina (D- Jetronic,

L Jetronic; Motronic).
CAMBIAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE

Paso
Realizacin
Parar el motor.
Desconectar el conducto del

combustible del filtro.
Observaciones
Si tiene bridas, antes de desconectar
el conducto del combustible, hay que
aflojarlas.
Cambiar los tubos flexibles porosos.
Conectar los conductos del
La flecha del filtro tiene que mirar en el
combustible a las boquillas de

conexin del nuevo filtro y
asegurarlos con las bridas.
4
mismo sentido que el flujo de

combustible.
Funcionamiento de prueba y control

de estanquidad.
COMPROBAR LA LLEGADA DE COMBUSTIBLE

P
Realizacin
Observaciones
Desconectar el conducto de
combustible del carburador o
desenroscar el carburador el
surtidor principal.
Alternativa:
Del tubo flexible de combustible o del

orificio del carburador ha de salir
combustible.
Arrancar el motor por poco

tiempo.
Conectar el conducto de
combustible al carburador o
enroscar el surtidor principal
Desatornillar la tapa del carburador.

La cuba del carburador tiene que
estar llena de gasolina.
P = Paso; C = Carburador.
COMPROBAR LA ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

P
Realizacin
Observaciones
Conectar por un momento el motor La bomba de combustible ha de

de arranque y comprobar,
emitir un zumbido.
acsticamtne, si funciona la
Comprobar la conexin enchufable

de la bomba de combustible y
corregir los puntos de corrosin.
Comprobar la combinacin de
rels con la lmpara de
comprobacin.
Comprobar el contacto en el
Comprobar los cables elctricos

(posible rotura de cables).
Desconectar la conexin
enchufable de una vlvula de
inyeccin.
Medir la tensin entre un polo del

Los resultados de abmas
conector y masa. A continuacin,
mediciones han de ser iguales, de
repetir la medicin con el otro polo. lo contrario es que el dispositivo
de control est averiado.
10
11
Desconectar el tubo flexible del

combustible de la vlvula de
arranque en fro y mantenerlo en
un recipiente.
12
Hacer que un ayudante ponga en

marcha el motor por un momento.
13
Conectar el tubo flexible del

combustible a la vlvula de
arranque en fro.
14
Comprobar el filtro y el regulador

de presin.
Tiene que salir combustible
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic; D = D Jetronic
LIMPIAR EL TAMIZ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

P
Realizacin
Desmontar la tapa.
Sacar con cuidado, con el dedo, el

tamiz de la bomba.
Separa del tamiz la rejilla.
Aplicar aire comprimido al tamiz desde

el interior hacia el exterior.
Limpiar la rejilla con gasolina y aplicarle

aire comprimido.
Montaje.
Observaciones
Colocar junta nueva.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic; L = L Jetronic;

D = D Jetronic; L = Limpiar; B = Bomba mcanica de combustible.
DESMONTAR/MONTOR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

P
Realizacin
Desconectar de la batera la cinta de

masa (cable plano).
Desconectar los latiguillos de

combustibles soltando previamente
las bridas.
Observaciones
Precaucin! Poco despus de parar el

motor, el combustible sigu estando a
presin.
Una vez desconectados los latiguillos
del combustible, hay que cerrarlos
(por ejemplo, introduciendo en ellos un

tornillo) para evitar que se salga el
combustible o que se ensucien.
3
Quitar los tornillos de fijacin y sacar la

bomba.
Una bomba de combustible

defectuosa no puede repararse, sino
que hay que cambiarla completa. En
los tipos antiguos puede cambiarse la
membrana.
Montaje siguiendo el orden inverso.
Utilizar una junta nueva.

Apretar los tornillos de fijacin con
unos 2 mkg (20 Nm.).
P = Paso; C = Cambio; L = Lubricacin por circuito a presin
MEDIR EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE INYECTADO

P
Realizacin
Con el motor parado, desconectar el

cable de alta tensin de la bobina.
Desconectar el regulador de la mezcla

el tubo de retorno de combustible y
mantenerlo en una probeta graduada.
Accionar durante 15 segundos el

motor de arranque.
Leer el valor medido.
Conectar el tubo de retorno de

combustible.
Conectar el cable de alta tensin a la

bobina de encendido.
Observaciones
El cable de alta tensin de debe
ponerse en contacto con la masa.
P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic
COMPROBAR/CAMBIAR EL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

P
CO
CA
Realizacin
Desmontar el rel de la bomba

de combustible.
Conectar el fusible de 8 A con

dos cables de 1,5 mm2.
Conectar la lnea de
comprobacin establecida en el
paso 3 con las conexiones L 13
y L 14.
Comprobar acsticamente la
Desmontar la lnea de
Observaciones
Se encuentra sobre el rel de la
Si la bomba de combustible
funciona, el rel est averiado.
comprobacin.
Montar el rel de la bomba de

combustible.
P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio; I = Inyeccin de gasolina;K = K Jetronic (Golf)
COMPROBAR LA BOMBA ELCTRICA DE COMBUSTIBLE

P
Realizacin
Comprobar a odo si la bomba

est parada.
Desconectar el interruptor de
membrana el conector del cable.
Comprobar a odo si funciona la

bomba.
Comprobar el cable y sus

conexiones.
Comprobar el rel.
Conectar el conector del cable al

interruptor.
Observaciones
(Imagen)
Si la comprobacin de los pasos 1 a 4

es negativa.
P = Paso; I = Inyeccin Zenith
MONTAR/DESMONTAR LA BOMBA ELCTRICA DE COMBUSTIBLE

P
Realizacin
Desmontar la caperuza protectora

del conector del cable y
desenchufado.
Desconectar los latiguillos del

combustible.
Observaciones
Se necesita una herramienta

especial.
Desmontar la bomba de
combustible de los latiguillos.
Conectar la nueva bomba de

combustible de los latiguillos.
Desmontar la herramienta de
desconexin.
Conectar el cable a la bomba de

combustible y colocar la caperuza
protectora.
Recoger en un recipiente el
combustible que salga.
Si la conexin de presin de la
bomba sale combustible.
Para llenar de combustible la

bomba.
Conectar el latiguillo de
combustible del lado de la presin.
10
Montar la bomba de combustible.
P = Paso; D = Desmontaje; M = Montaje; I = Inyeccin de gasolina.
COMPROBAR / CAMBIAR EL RUPTOR

P
CO
CA
Poner la cuarta velocidad.
Soltar las bridas de sujeccin

de la tapa del distribuidor.
Sacar el rotor del distribuidor de

encendido y la tapa protectora
contra el polvo.
Realizacin
Controlar su estado
Observaciones
Conviene apretar con un

destornillador.
Cmo debe estar: plateado,

claro, sin protuberancias ni
crteres.
Contactos grises: Distancia entre
contactos demasiado pequea,
presin de contacto dbil.
Contactos con incrustaciones
(costras): sntomas de
desgaste, suciedad.
Contactos quemados: Bobima
de encendido o condensador
defectuoso.
Mover el vehculo hasta que la

protuberancia de la leva apriete
contra la pieza aislante del
ruptor.
Soltar la conexin enchufable

del ruptor.
Desatornillar el ruptor y sacarlo. Utilizar un destornillador

adecuado.
Colocar un ruptor nuevo.
10
Restablecer la conexin
elctrica del ruptor.
Medir con un juego de galgas la Valor terico: 0,4 mm.

distancia en otro contacto.
Seis cilindros: 0,3 mm.
Ajustar la distancia entre

contactos (ngulo de cierre).
Para ello, soltar el tornillo de
fijacin, desplazar el ruptor
hasta que la distancia entre
contacto sea la debida; apretar
el tornillo de fijacin.
11
12
Para ajustar el ngulo de cierre,

los talleres utilizan un aparato
ad hoc.
13
Colocar la tapa protectora

contra el polvo , colocar el toror
en el eje del distribuidor y
colocar la tapa del distirbuidor.
La tapa del distribuidor debe

engarzar en el cuerpo. Para
eso, en el montaje hay que
girarla un poco a derecha e
izquierda.
14
Comprobar si los cables de

encendido asientan bien en la
tapa del distribuidor y en las
bujas.
Pueden aflojarse durante el

trabajo.
Comprobar o ajustar el punto

de encendido.
15
P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio; S = Sistema de encendido;

M = Mando por contacto.
COMPROBAR LA TENSIN DE ENCENDIDO

Paso
Realizacin
Observaciones
Soltar las bridas de sujecin de la tapa

del distribuirlo, y desmontarla.
Mover el coche hasta que se cierren los

contactos del ruptor.
Para la corriente del primario.
Desmontar la tapa del distribuidor, el

cable de encendido central mantenerlo a
una distancia de unos 10 mm de masa y
abrir el ruptor con un instrumento
aislante.
Si la chispa es fuerte, la instalacin de

encendido y el distribuidor estn bien.
Montar la tapa del distribuidor.
Conectar el cable central de encendido a

la tapa del distribuidor.
Conviene hacerlo con un destornillador.
En los sistemas electrnicos de

encendido, debe sostenerse el cable
con unas pinzas aislantes debido a la
mayor potencia de encendido.
Apretar las bridas de sujecin de la tapa
COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO

Paso
Realizacin
Observaciones
Desconectar de la bomba de
encendido (borne 1) el cable verde.
Conectar la lmpara de comprobacin

al borne 15 (cable negro delgado) de
la bobina de encendido, y a masa.
Conectar la lmpara de comprobacin La lmpara de comprobacin se enciende

al borne 1 de la bobina de encendido
La lmpara de comprobacin se enciende

si la alimentacin elctrica est en orden.
y a masa.
si el devanado primario est en orden.
Conectar la lmpara de comprobacin Condicin para la comprobacin: El

al cuerpo de la bobina de encendido y cuerpo de la bobina no debe estar
a masa.
conectado a masa. Si la lmpara de
comprobacin se enciende, el devanada
de la bobina de encendido tiene contacto
a masa. Hay que cambiar la bobina.
Cambiar la bobina de encendido

defectuosa o conectar el cable verde
al borne 1 de la bobina de encendido.
COMPROBAR/CAMBIAR LAS BUJAS DE ENCENDIDO

P
CO
CA
Realizacin
Observaciones
Desconectar el cable de las bujas

de encendido.
Desmontar la buja de encendido.
Dictaminar la buja de encendido.
Comprobar la distancia entre

Valor terico de 0,7 a 0,8 mm.
electrodos por medio de un juego de
galgas.
Enchufar el cable de la buja

desmontada y montarla sobre el
bloque del motor.
El cuerpo de la buja tiene que estar

en contacto con masa. Durante las
pruebas no debe tenerse en la mano.
Arrancar el motor (el ayudante) y

volverlo a parar inmediantamente.
Si aparecen chispas intensas entre

los electrodos a intervalos regulares,
es que las bujas y los dems
elementos comunes de la instalacin
de encendido estn en orden.
Desconectar el cable de la buja de

encendido.
Montar a mano la buja de

Slo con el motor fro. No hay que
encendido, colocar la llave de bujas engrasar la rosca, si hace falta, frotarla
y apretarla ligeramente
con grafito.
(aproximadametne 1/8 de vuelta).
10
Enchufar el conector de la buja a la

buja.
Buja, valor trmico, ajuste del

carburador en orden, si el asilador de
la buja es de color pardo claro o tiene
un depsito pulvurento de color entre
amarillo claro y blanco grisceo. El
cuerpo cermico de la buja debe
tener un depsito de color
ligeramente negro mate, seco o entre
amarillento claro y blanco grisceo.
COMPROBAR EL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO

Paso
Realizacin
Observaciones
Desmontar la tapa del distribuidor

despus de soltar las bridas de
sujecin.
Control visual de las posibles vas de Eliminar las vas de las corrientes
cortocircuito (zonas carbonziadas)
parsitas rascando. Cambiar la tapa del
para la chispa de encendido a
distribuidor.
masa.
Si est hmeda, secarla con un

trapo.
Impide las corrientes parsitas.
Revisin de los contactos.
Tiene que moverse con facilidad y no

tiene que estar roto.
Si la accin del muelle es dbil,

Para que el contacto dela escobilla
sacar un poco el contacto de cabn. central con el ruptor del distribuidor sea
bueno.
Comprobar los electrodos laterales. Chispas perfectas entre el ruptor del

Eliminar las seales de quemaduras distribuidor y los electrodos laterales.
en los contactos.
Control visual de ruptor.
Comprobar el ajuste del ruptor o

corregirlo.
10
Comprobacin visual del ruptor del

distribuidos.
Los electrodos y el cuerpo aislante no

tienen que estar quemados. Las
superficies de contacto de las escobillas
tienen que estar lisas y brillantes.
Fijarse en que el rotor asiente en las
levas del distribuidor. No debe presentar
muestras de corrientes parsitas.
11
Comprobar si el ruptor del

distribuidos conduce bien la
corriente por medio de su aparato
de comprobacin alimentado por la
batera, o conectarle un hmetro.
Si el aparato de comprobacin no
responde, es que la resistencia de
antiparasitacin del dedo del distribuidor
est mal.
12
Comprobar el condensador de
encendido
13
Comprobar la holgura del

distribuidor moviendo la leva del
distribuidor.
Si se aprecia holgura perceptible, hay

que cambiar el distribuidor.
14
Desmontar el latiguillo que va a la

vlvula de vaco, aspirarlo con la
boca y observar el desplazamiento
de la placa del distribuidor.
Si no se aprecia desplazamiento, es que

el ajuste de vaco est mal.
15
Conectar el latiguillo de vaco al

carburador.
Fijarse en que la conexin sea estanca.

Si el latiguillo es poroso, hay que
Posible control de estado.
Los contactos del ruptor no tienen que

estar corroidos. En caso necesario,
cambiar el ruptor.
cabiarlo.
16
Fijar la tapa al cuerpo del

distribuidor.
Fijarse que engarce bien.
COMPROBAR/CAMBIAR LA TAPA DEL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO

P
CO
CA
Realizacin
Observaciones
Control visual de las vas de cortocircuito Eliminar las posibles vas de las
(zonas carbonizadas) de la chispa del
corrientes parsitas rascndolas
encendido a masa.
(solucin provisional).
Control de la humedad y, si hace falta,

secar con un trapo.
Inspeccin de las escobillas de contacto. Tienen que moverse con

facilidad y no estar rotas.
Si la accin del muelle es dbil, tirar un

poco de la escobilla de contacto.
Perfecto contacto del electrodo

central con el ruptor del
distribuidor.
Comprobar los electrodos laterales.

Eliminar las huellas de quemaduras con
una lima de contactos.
Chispa perfecta entre el ruptor

del distribuidor y los contactos
laterales.
Desmontar la tapa del distribuidor de

encendido despus de soltar las bridas
de sujecin
Colocar la tapa del distribuidor y fijarla

con los estribos de sujecin.
Desconectar el cable del distribuidor y la

tapa antigua y enchufarlo en la posicin
corrrespondietne de la nueva.
Cambiar sucesivamente los cables de

encendido restantes como en el paso 8.
10
Comprobacin del funcionamiento del

motor.
Posible control de estado.
Para impedir las corrientes

parsitas.
Si se confunde la posicin de
algn cable, se quita la tapa del
distribuidor y se busca la marca
que hay en el borde del
distribuidor para el cilindro 1. En
este punto se enchufar el cable
encendido del cilindro. Ahora,
siguiendo el movimiento de las
agujas del reloj, se colocarn los
cables restantes, siguiendo el
orden de encendido. El cable
central se conectar a la bobina
de encendido.
COMPROBAR/CAMBIAR EL ROTOR DEL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO

P
CO
CA
Realizacin
Desmontar la tapa del distribuidor

de encendido.
Tirar hacia arriba del rotor del

distribuidor.
Efectuar la medicin de la
Obseravaciones
Soltar las bridas de sujecin con
ayuda de un destornillador.
Valor terico: unos 5 k.
resistencia.
4
Empapar en aceite el filtro de

engrase.
Una gota de aceite del motor de la

varilla de nivel.
Apretar el rotor del distribuidor de

encendido.
Tener en cuenta la ranura.
Colocar la tapa del distribuidor de

encendido y fijarla con las bridas.
Apretar todos los cables de

encendido en la tapa del
distribuidor.
Precaucin para que la conexin no

quede floja.
COMPROBAR/CAMBIAR LOS CABLES DE ENCENDIDO

P
CO
CA
Realizacin
Girar todos los cables de encendido

con fuerza en las clavijas de
conexin de las bujas.
Apretar con fuerza todos los cables

de encendido en las conexiones de
la tapa del distribuidor de
encendido.
Desconectar el cable central de

encendido de la tapa del distribuidor
y de la bobina de encendido.
Conectar el cable con el borne 4 de

la bobina de encendido y con la
tapa del distribuidor.
Desconectar cualquiera de los

cables de encendido de la buja
correspondiente y de la tapa del
distribuidor.
Atornillar el cable de encendido

nuevo en la clavija de la buja.
Conectar la clavija en la buja y el

extremo libre del cable de
encendido en la tapa del
distribuidor.
Cambiar los dems cables de

encendido siguiendo las
operaciones de los pasos 5 a 7.
Repetir los pasos 1 y 2.
Observaciones
Si no se repara la avera con los
pasos 1 y 2, hay que cambiar todos
los cables de encendido.
Para no confundir el orden de

encendido al cambiar los cables,
conviene no desconectar ms que un
cable cada vez. Los nuevos cables
pueden comprarse por metros. Los
cables deben colocarse de modo que
no toquen piezas calientes o
apretarlos en los soportes ya
existentes.
COMPROBAR/CAMBIAR LOS TERMINALES DE LAS BUJAS DE ENCENDIDO
CO
CA
Realizacin
Obseravaciones
Tirar del terminal de la buja hacia

arriba.
Extraer el terminal del cable.
Puede hacerse si el terminal no est

soldado al cable.
Comprobar visualmente el estado del

terminal de la buja de encendido.
No debe estar sucio ni tener zonas

carbonizadas.
Medir la resistencia.
Introducir el cable de encendido en el

terminal de la buja de encendido y
girarlo.
Enchufar el terminal de la buja de

encendido en la buja.
COMPROBAR/CAMBIAR EL CONDENSADOR DE ENCENDIDO

P
CO
CA
Desmontar la tapa del

Si lleva caperuza protector,
distribuidor encendido despus desmontarla.
de soltar las bridas de sujecin.
Introducir una plaquita aislante

entre los contactos del ruptor.
Desconectar el cable verde del

distribuidor de encendido.
Soltar el cable del

condensador.
Realizacin
Observaciones
Durante la comprobacin, los

contactos tienen que estar
abiertos.
Est unido al cable del ruptor.
Conectar la lmpara de
.
comprobacin al borne 15 de la
bobina de encendido (cable
delgado negro) y a masa.
Soltar el tornillo de fijacin del

condensador y sacarlo.
Atornillar el condensador
nuevo y conectarlo.
10
Conectar el cable verde al

distribuidor de encendido.
11
Quitar la pieza aislante de los

contactos del ruptor.
12
Colocar la tapa del distribuidor

de encendido
La lmpara de comprobacin se
enceder si el condensador est
mal.
Cuidar de que engarce

perfectamente.
P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio; S = Sistema de encendido;

M = Mando por contacto.
COMPROBACIN DEL AJUSTE DE VACO

Paso
Realizacin
Observaciones
Desconectar el latiguillo de la
cpsula de vaco junto al distribuidor
de encendido.
Apretar fuerte el extremo abierto del

latiguillo de vaco.
Hacer que un ayudante ponga el

Nmero de revoluciones torico,
motor en marcha y hacerlo funcionar 3.500/min aproximadamente.
con un nmero de revoluciones de
ralent acelerado.
Enchufar rpidamente en la boquilla

de conexin suelto del latiguillo an
apretado y fijarse en el cambio del
nmero de revoluciones.
Para el motor.
Para que el caraburador no reciba aire

indebido.
El nmero de revoluciones ha de
aumentar ligeramente manteniendo el
pedal del acelerador en la misma
posicin.
COMPROBAR/AJUSTAR EL PUNTO DE ENCENDIDO CON UN LMPARA DE

COMPROBACIN
P
Realizacin
Observaciones
Condiciones de comprobacin:
Soltar las bridas de sujecin de

la tapa.
Temperatura del motor de 50 a 70

C.
Contactos limpios, sin
protuberancias ni crteres.
Distancia entre contactos correcta.
Sacar el rotor del distribuidor y

la tapa protectora contra el
polvo.
Volver a colocar el rotor del

distorsionador.
Conectar la lmpara de
comprobacin.
Empujar el coche lentamente

hacia delante hasta que el rotor
del distribuidor coincida
No empujar el coche ms que hacia

delante, porque, de lo contrario,
habra errores de ajuste.
exactamente con la marca del

primer cilindro o el saliente del
eje del distribuidor de
encendido abra lo ms posible
los contactos del ruptor.
La lmpara de comprobacin tiene

que encenderse.
Si no concuerda el punto de
encendido, soltar los tres
tornillos de sujecin del pie del
distribuidor de encendido y
girarlo hacia la izquierda lo
necesario para que se apague
la lmpara de comprobacin.
10
Girar lentamente el distribuidor

de encendido hacia la derecha
hasta que la lmpara de
comprobacin se encienda y,
en esta posicin, apretar los
tres tornillos de sujecin.
11
Comprobar el ajuste del punto

de encendido y, si hace falta,
corregirlo.
12
13
Desconectar la lmpara de
comprobacin.
14
Notar el distribuidor de
encendido.
P = Paso; S = Sistema de encendido; M = Mando por contacto; C = Comprobacin; A = Ajuste.
COMPROBAR/AJUSTAR EL PUNTO DE ENCENDIDO CON EL ESTROBOSCOPIO

Paso
Realizacin
Observaciones
Comprobar la distancia entre los

contactos del ruptor y corregirla si
no es correcta.
Desconectar el manguito de la
cpsula de vaco del distribuidor de
encendido.
Conectar el estroboscopio.

Lanzar destellos con el

Si el ajuste del punto de encendido es
estroboscopio a las marcas del
correcto, las marcas tiene que coincidir
volante de inercia o de la polea de la con cada destello.
correa trapezoidal y del cuerpo de
motor.
Ajustar el punto de encendido. Para

ello, girar hacia la izquierda o hacia
la derecha el distribuidor, soltanto
su(s) tornillo(s) de fijacin, hasta
El estroboscopio se conecta a la
batera del cilindro 1.
La fijacin del distribuidor debe aflojarse

lo estrictamente indispensable para
permitir el giro aplicando alguna fuerza.
que las marcas estn enfrentadas,

fijar entonces el distribuidor.
7
Para el motor.
Aplicar el latiguillo de vaco.
Desembornar el estroboscopio.
COMPROBACIN DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO

Paso
Realizacin
Observaciones
Desconectar de una buja su cable

de encendido.
Desmontar la buja.
Enchufar el cable de encendido en

la buja desmontada y colocarla
sobre el motor.
Hacer que el ayudante ponga en

marcha el motor por un momento y
observar las chispas de encendido.
Debido a la alta tensin del
encendido, mientras funcione el
motor no hay que tocar ninguna
pieza del encendido.
Restablecer la situacin inicial.
Repetir los pasos 1 a 5 con las

restantes bujas.
Comprobar si todos los cables que

van al dispositivo de control estn
bien conectados.
Comprobar las restantes conexiones

de cables del sistema de encendido.
Comprobar la bobina de encendido.
10
11
Comprobar el distribuidor de
encendido.
Si saltan chispas intensas entre los

electrodos a intervalos regulares, es que
las bujas y las dems piezas comunes
de la instalacin de encendido est en
orden.
Necesario si en el paso 4 no ha saltado

chispa.
Resistencia intercalada.
Bobina de encendido.
Distribuidor de encendido.
Bujas de encendido.

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Mecnico/a de vehculos ligeros

DETERMINACIN DEL COJINETE DE BIELA DEFECTUOSO

Poner en funcionamiento el motor en

Desconectar el cable de encendido del

Volver a conectar la buja

Repetir los pasos 2 y 3 en los cilindros

Si cesa el picado del motor en uno de

En general, con un cojinete de biela

LIMPIAR/CAMBIAR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE

Quitar la tapa del filtro soltando los

Sacar el cartucho filtrante que est

Determinar su grado de suciedad.

Limpiar con aire comprimido el cartucho

Colocar el cartucho filtrante en el cuero Antes de colocarlo, limpiar el cuero

Colocar la tapa del filtro y fijarla.

P = Paso; L = Limpieza; C = Cambio; F = Filtro.

COMPROBACIN DE LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA DE ADMISIN

Mecnico/a de vehculos ligeros

Una fuga se acusa por un ruido silbante.

Conexin del caudalmetro de

Si el resultado del paso 1 es negativo!

Conectar el latiguillo de salida de aire

POSICIN DE LA TRAMPILLA REGULADORA DEL AIRE DE LA ADMISIN

Soltar las bridas de sujeccin del filtro aire

Comprobar la posicin de la trampilla

Con el motor fro y parado, el conducto

Con el motor fro y en marcha, el

Montar de nivel la tapa del filtro de aire.

Mecnico/a de vehculos ligeros

COMPROBAR/CAMBIAR EL REGULADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE LA

Quitar la tapa del filtro de aire.

Sacar el cartucho filtrante.

Desconectar del regulador de

Apretar hacia abajo con un

El regulador de temperatura del aire

Montaje siguiendo el orden inverso.

Poner en marcha el motor.

Con el motor fro y en marcha, el

Poner en marcha el motor.

Al aumentar el calentamiento del

Observar el cambio de posicin de

Colocar el filtro de aire y montar su

la Con el motor fro y parado, el conducto

motor cuando haya La trampilla reguladora ha de

P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio

COMPROBAR/CAMBIAR LA CPSULA DE VACO DEL AIRE DE ADMISIN

Mecnico/a de vehculos ligeros

Soltar la abrazadera elstica del tubo

Sacar la cpsula del vaco con la

Apretar hacia dentro el empujador de

Unir la cpsula de vaco con la

LIMPIEZA DEL TAMIZ DEL COMBUSTIBLE

Soltar el tornillo hueco del racor de

Sacar del tornillo hueco el tamiz del

Lavar con gasolina el tamiz.

Colocar el tamiz en el tornillo hueco o

Unir el latiguillo de la gasolina con los

En determinados tipos de carburadores,

Utilizar gasolina de lavado limpia.

COMPROBAR/AJUSTAR EL ESTRANGULADOR DE AIRE DE ARRANQUE

Soltar las bridas de sujecin del

Quitar el cartucho filtrante.

Comprobar la posicin del

Abierta, si el motor est