DETERMINACION DE CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD DE UNA

BOMBADE ALTA PRESIN DE UN MOTOR PETROLERO

1. OBJETIVOS
-

Determinar las funciones de los componentes de una Bomba de Alta

Presin de un Motor Diesel.

Describir el funcionamiento de una Bomba de Alta Presin.

Determinar el suministro de combustible para 4 secciones de una Bomba

de Alta Presin de un Motor Diesel a distintas posiciones de la cremallera.

2. MARCO TEORICO
La bomba de inyeccin de un motor Diesel, para que el motor trabaje
normalmente, ha de asegurar el suministro de una cantidad determinada
de combustible por cada ciclo en cada uno de los cilindros, en
correspondencia con la carga del motor. Asimismo, el suministro de
combustible debe iniciarse en un momento determinado (ngulo de
avance de la inyeccin) y debe realizarse segn determinada ley o
caracterstica de suministro.
Como se sabe, la dosificacin de combustible a los cilindros del motor en
las bombas de inyeccin lineal, se realiza mediante el borde de la ranura
helicoidal que hay en el embolo buzo. La regulacin de la cantidad de
combustible
suministrado
se
realiza
cambiando
la
posicin
relativa(angular) del borde de corte y de la lumbrera de salida (corte).

La desigualdad de suministro de combustible (por cilindros) ocasiona

disminucin de la potencia, disminucin de la vida til del motor, aumento
del humeado de los gases de escape y , en muchos casos, en el
empeoramiento de la economa de combustible de lo debido, no se emplea
todo es oxigeno del aire, es excesivo la mescla se sobre enriquece. Esto
ltimo provoca el crecimiento de los esfuerzos (mecnicos y trmicos), del
desgaste, el aumento del humeado y la disminucin de la eficiencia del
funcionamiento del motor.

La igualdad de suministro de combustible se rompe cuando las superficies

de precisin de los mbolos buzos y vlvulas impelentes sufren un
desgaste, que provocan un aumento de las holguras entre sus superficies
de trabajo. Experimentalmente se ha observado que las superficies de
trabajo tanto del mbolo buzo como de la vlvula impelente de la bomba
de inyeccin sufren desgaste abrasivo. El carcter y magnitud del desgaste
est en funcin de las condiciones de empleo, del material de dichos
elementos, de la calidad de fabricacin de las piezas de precisin de la
bomba de inyeccin y del estado tcnico de los filtros del combustible.
Las existencias que se dan para las desviaciones de la igualdad de
suministro del combustible en el rgimen de ralent tambin son
importantes para el rgimen nominal. Esto se debe principalmente a que el
arranque del motor depende en gran medida del funcionamiento de la
bomba de inyeccin en el rgimen de ralent.
La cantidad de combustible por ciclo que debe suministrar la bomba de
inyeccin depende fundamentalmente de la bomba impelente y del
mbolo buzo. Ambos pares de pieza aseguran: en primer lugar, una
dosis exacta de combustible por cada cilindro y en segundo lugar el
momento ms oportuno para realizar la inyeccin. Este ltimo parmetro
tambin depende del estado tcnico del rbol de levas de la bomba de
inyeccin.
La desigualdad de suministro de combustible se determina segn los
valores del suministro mximo y mnimo (Vmax y Vmin) de la bomba
ensayada y se calcula por la siguiente frmula:

2 (V max V min)
100%
(V max V min)

3. CARACTERISTICAS DEL BANCO DE PRUEBAS

BANCO DE PRUEBA
Tipo
Nmero mximo de secciones
Variacin de RPM de la bomba
Potencia del motor hidrulico
Potencia instalada
Alimentacin elctrica
Dimensiones del banco
Volumen del tanque de combustible
Volumen del tanque hidrulico
Masa seca
BOMBA DE INYECCION
Frecuencia de rotacin nominal
Inicio de funcionamiento del gobernador
Corte de suministro de combustible
Suministro nominal de combustible
Frecuencia de rotacin de arranque
Suministro de combustible en el rgimen de
arranque

Estacionario
12
n = 70 a 3000 RPM
15 KW
16,5 KW
380 V
200 x 890x2000mm
45 lt
20lt
1100 kg
n = 1100 RPM
n = 1115 a 1125 RPM
1215 RPM
75 1 cm3/1000
emboladas
150 RPM
116 10 cm3/1000
emboladas

BANCO DE PRUEBAS

4. FUNCIONAMIENTO
BANCO

DE

LOS

PRINCIPALES

COMPONENTES

DEL

5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
6.

Instalar la bomba de alta presin (ya instalada)

Verificar las probetas de medicin (que no estn con combustible)
Alimentar elctricamente el banco de prueba
Poner en neutro el sistema de transmisin de la potencia
Se deja libre la posicin de la cremallera, alejando el micrmetro
Regulamos la palanca de control que hace las veces del pedal acelerador
Se enciende el motor elctrico del circuito hidrulico.
Se enciende el motor hidrulico que acciona la bomba de combustible
Se procede acelerar en sentido anti horario.
Se regula los ciclos de inyeccin por cilindro o embalada p.ej. 500
Se resetea el valor del led de embolada a cero para empezar a contar
Se procede a la calibracin de la cremallera a diferentes posiciones para
un mismo RPM, p.ej. Para las posiciones de 20, 18, 16, 14 mm para 750
rpm
Se presiona el botn de comienzo de llenado de las probetas
Al llegar al valor prefijado el equipo se detendr automticamente.
S e procede a la lectura de los volmenes llenados por cada inyector en
las probetas.
Se voltean las probetas con su volante, esperando un momento para su
escurrimiento.
Se repite el procedimiento para valores de 1100, 900, 700, 500,300 rpm
DESIGNACIONES

hp: Posicin de la cremallera (mm)

n: Velocidad de rotacin de la bomba (RPM)
N: Nmero de emboladas
V1:Volumen de la probetas nmero 1 (cm 3)
V2: Volumen de la probetas nmero 2(cm3)
V3: Volumen de la probetas nmero 3(cm3)
V4: Volumen de la probetas nmero 4(cm3)
Pcomb : Presin de combustible a la entrada de la bomba (kg/cm 2)
Vm: Volumen medio(cm3)
: Grado de irregularidad (%)

7. PROTOCOLO PRIMARIO

PROTOCOLO PRIMARIO
n
NP
Hp
(RPM
P
(%)
)
1
1100
2
900
100
15.5m 700
3
m
4
500
5
300
6
1100
7
900
75
16.9
8
700
mm
9
500
10
300
11
1100
12
900
50
13 18.3m 700
m
14
500
15
300
16
1100
17
900
25
18 14.7
700
mm
19
500
20
300

N
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
1000
1000
1000
1000
1000

P
V1
V2
V3
V4
(kg/cm
(cm3) (cm3) (cm3) (cm3)
2)
37.6
37.8
37.4
37
1.1
37.6
38.6
35.2
37.8
1.1
36
35.4
33.8
35.2
1.2
32.8
34.2
29.6
31.4
1.2
26.6
24
25.6
25.8
1.4
28.6
27.2
30
28.8
0.9
26.6
27.6
26.8
29.6
1
27.4
26.2
24.6
28.4
1.1
23.8
19.8
19.2
24.2
1.3
15
13.2
13.6
18
1.4
17
14.8
21.2
18.8
1.1
16.2
14
17.4
20.2
1.1
16.6
14.2
16.8
22.2
1.1
15.8
13.4
12
17.8
1.4
4
2.2
5.2
8.2
1.5
15.3
6.8
23.6
22
1
16.2
5.8
15.8
19.8
1.2
6.4
3.8
12.8
18.6
1.3
2.8
2.4
9.6
17.4
1.4
0.4
1
2.4
3
1.5

Tabla 1: Caracterstica de Suministro de la Bomba Variando las

Posiciones del Gobernador

N. De
secciones
2
3
4
6
8
10
12 a mas

Rgimen nominal
Regulacin % Comprobacin %
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
4
8

Rgimen Ralent
Regulacin % Comprobacin %
20
25
25
30
30
35
35
40
40
50
45
60
55
70

8.

PROTOCOLO SECUNDARIO

PROTOCOLO SECUNDARIO
N
P Hp
P (%)
99.
1 87
99.
2 87
99.
3 87
99.
4 87
99.
5 87
76.
6
4
76.
7
4
76.
8
4
76.
9
4
1 76.
0
4
1 47.
1 87
1 47.
2 87
1 47.
3 87
1 47.
4 87
1 47.
5 87
1 22.
6 57
1 22.
7 57
1 22.
8 57
1 22.
9 57
2 22.
0 57

n
(rp
m)
110
0

V1
V2
V3
V4
P
(cm3 (cm3 (cm3 (cm3 (kg/c
)
)
)
)
m2)

Vm
(cm3
)

(%)

1000

75.2

75.6

74.8

74

1.1

74.9

2.14

900

1000

75.2

77.2

70.4

75.6

1.1

74.6

9.21

700

1000

72

70.8

67.6

70.4

1.2

70.2

6.30

500

1000

65.6

68.4

59.2

62.8

1.2

64

14.42

300
110
0

1000

53.2

48

51.2

51.6

1.4

51

10.27

1000

57.2 54.4

60

57.6

0.9

57.3

9.79

900

1000

53.2 55.2 53.6 59.2

55.3

10.68

700

1000

54.8 52.4 49.2 56.8

1.1

53.3

14.34

500

1000

47.6 39.6 38.4 48.4

1.3

43.5

23.04

300
110
0

1000

30

26.4 27.2

36

1.4

29.9

30.77

1000

34

29.6

42.4

37.6

1.1

35.9

35.56

900

1000

32.4

28

34.8

40.4

1.1

33.9

36.26

700

1000

33.2

28.4

33.6

44.4

1.2

34.9

43.96

500

1000

31.6

26.8

24

35.6

1.4

29.5

38.93

300
110
0

1000

4.4

10.4

16.4

1.5

1000

15.3

6.8

23.6

22

9.8
16.9
25

900

1000

16.2

5.8

15.8 19.8

1.2

14.4

700

1000

6.4

3.8

12.8 18.6

1.3

10.4

500

1000

2.8

2.4

9.6

17.4

1.4

8.05

300

1000

0.4

2.4

1.5

1.7

115.38
110.5
3
109.3
8
132.1
4
151.5
2
152.9
4

9.

GRAFICOS OBTENIDOS
GRFICA N 1

Vm vs RPM
80
70
60

99.87%
76.4%
47.87%
22.57%

50

Volumen medio (cm_3)

40
30
20
10
0
300

800

RPM

GRFICA N 2

vs RPM
180
160
140

99.87%
76.40%
47.87%
22.57%

120
100

(%)

80
60
40
20
0
300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

RPM
GRFICA N 3

Presin vs RPM
1.6
1.5
1.4

99.87%
76.40%
47.87%
22.57%

1.3

Presion (kg/cm2)

1.2
1.1
1
0.9
0.8
300

500

700

RPM

900 1100

GRFICA N 4

Vm vs Hp
80
70
60

1100 RPM
900 RPM
700 RPM
500 RPM
300 RPM

50

Vm (cm3)

40
30
20
10
0
0

20

40

60

80

100

120

Hp (%)

GRFICA N 5

Presion vs Hp
1.6
1.5
1.4

1100 RPM
900 RPM
700 RPM
500 RPM
300 RPM

1.3

Presin (kg/cm2)

1.2
1.1
1
0.9
0.8
0

50

100

Hp (%)

150

GRFICA N 6

vs Hp
160.8
140.8
120.8

1100 RPM
900 RPM
700 RPM
500 RPM
300 RPM

100.8

(%))

80.8
60.8
40.8
20.8
0.8
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100110

Hp (%)

10. CONCLUCIONES
-

La bomba cumple en cuanto al caudal nominal con los datos del

catalogo.

la regularidad de suministro para el rgimen nominal 1100 r.p.m., no

est dentro de los parmetros de las normas de regularidad, pero se
puede decir que es aceptable.

Se ve que para la posicin 100% de la cremallera, y para las dems

r.p.m. la regularidad de suministro de la tabla 1 aumenta en valor,
esto se debe a que menor r.p.m. hay ms fugas por los mbolos.

En las dems posiciones, de 75, 50 y 25% de la posicin de la

cremallera, se ve que la regularidad de suministro aumenta en valor,
esto quiere decir que si limitamos ms la posicin de la cremallera, la
regularidad de suministro, no es la adecuada, ya que el volumen
inyectado entre cilindros, no permanece uniforme, puede ser a que el
gobernador no acta en todo su rgimen, y a que la bomba de alta
presin puede estar descalibrada.

En una posicin fija de la cremallera, disminuye el volumen del

suministro de combustible cuando disminuyen las r.p.m. del motor y
por consiguiente d la bomba, porque ocurren menos ciclos de
inyeccin.

A medida que aumenta las rpm para todas las posiciones de la

mariposa, se observa la disminucin de la presin en la entrada de la
bomba, a causa del consumo de la bomba de alta presin, mientras
ms consume la bomba de alta presin menor es la presin a la
entrada de la bomba.

A medida que aumenta las rpm para todas las posiciones de la

mariposa, se observa la disminucin de la presin en la entrada de la
bomba, a causa del consumo de la bomba de alta presin, mientras
ms consume la bomba de alta presin menor es la presin a la
entrada de la bomba.

Para toda velocidad, a medida que aumenta el caudal de la bomba de

la alta presin, disminuye la presin en la entrada de la bomba, por
balance de caudales.