ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

Facultad de Ingeniera Mecnica

Sistemas de Vapor
Nombre: Garcia Bryan
Tema: Resumen sobre las Pruebas de Laboratorio para el Fuel-oil y su significado

APY y gravedad especfica o densidad

Hay dos escalas para la densidad: ASTM (mtodo de prueba para la densidad) o el
API (gravedad del crudo y productos del petrleo lquido por el mtodo del densmetro
D1298/IP160) y API (gravedad del crudo y productos del petrleo lquido por el mtodo
del densmetro D287/IP192).
La densidad de un combustible es la proporcin del peso de un volumen dado de un
material a 15.6 oC. A partir del densmetro y su escala la frmula es la siguiente:

API =

141.5
131.5
densidad @15

La tabla D1250/IP200 contiene las tablas con el equivalente de la gravedad especfica.

El consumidor tiene preferencias acerca de la energa bruta neta para el uso en
clculos de combustin. El valor del calor del combustible de petrleo disminuye
cuando incrementa la densidad debido a que la relacin en peso de carbonohidrogeno aumenta a medida que incrementa la densidad.
Viscosidad
La densidad es la medida de la resistencia de un fluido a fluir y se expresa en mm 2/s.
El procedimiento aceptado es el cinemtico, ASTM para viscosidad cinemtica de
lquidos transparentes y opacos: D445/IP71 a 40 oC (KMT) o a 50oC (122T). La
determinacin de esta prueba es complicada debido a que tienen cantidades de cera y
no se comportan como lquidos newtonianos, adems si hay cera se genera un efecto
adverso en la medicin haciendo que se deba incrementar la temperatura para
minimizar los mismos. Los combustibles pesados tienen una densidad que disminuye
al aumentar la temperatura, por lo que pueden ser fcilmente atomizados
adecuadamente mediante el precalentamiento antes de usarse.
Demasiada viscosidad puede ser un problema ya que es difcil de bombear, tambin
afecta a la salida o entrada de una tobera. Una pobre atomizacin sucede por una alta
viscosidad y esto puede llegar a afectar a la boquilla con una carbonizacin, adems
de que el carbono se deposita en las paredes provocando una mala combustin. Las
gotas grandes producidas por este mismo efecto puede daar la cmara de
combustin. La combustin lmite para una fcil bombeabilidad es 1.100 cSt. Para una
buena atomizacin la viscosidad debe tener un rango de 21 -43 cSt.
Punto de nube
Combustibles destilados medianamente empiezan a formar cristales de cera
provocando que se enfren hasta el punto de gota, que ocurre a la temperatura de

turbidez. El mtodo de prueba es la ASTM (D2500/IP219). Los puntos de nube ocurren

a 4 y 5 oC. A medida que la temperatura baja del punto de enturbiamiento la formacin
de cristales se acelera, los mismos pueden obstruir los filtros de combustibles.
Prueba de sedimentos y contenido de agua
Las pruebas para encontrar sedimentos y contenido de agua en los aceites son muy
importante porque puede causar daos al filtro, quemadores adems de la produccin
de emulsiones que son difciles de extraer. La corrosin est asociada con el
contenido de pequeos porcentajes de agua en el combustible.
Segn la norma ASTM (D6469) hay una contaminacin microbiana cuando se tiene
partculas en su contenido. El agua en el combustible a 0oC puede ser el causante de
la formacin de cristales de hielo que congelan muy frecuentemente la vlvula de
cierre. L solubilidad del agua en los aceites depende de la temperatura, en agua
caliente se disuelve el agua en mayor cantidad.
El procedimiento de destilacin es til en estos casos segn la norma D95/IP74. El
mtodo de ensayo para el sedimento en crudo y aceites combustibles por extraccin
del tolueno del aceite a travs de un dedal refractario.
Flash and Fire Point
Flash Point es un valor de temperatura a la el que el combustible debe ser calentado
para producir una mezcla inflamable de aire-vapor por encima del combustible lquido
cuando se expone a una llama abierta. Esta propiedad normalmente se incluye en la
industria con especificaciones para el fuel oil. El punto de inflamacin mnimo para
muchos aceites combustibles es 38 C o 40 C, por razones de seguridad. Los
combustibles con bajo punto de inflamacin (por debajo de 38 C), tales como la
gasolina, debe ser utilizados en los quemadores diseados para los combustibles
normales debido al riesgo de explosin, especialmente durante el encendido inicial del
quemador.
Dependiendo del aparato y el mtodo de ensayo utilizado, el punto de inflamacin de
un combustible puede variar. Sin embargo en todos los casos es un valor emprico
porque las condiciones de prueba no coinciden con todas las condiciones posibles del
producto. La mayora de las pruebas de punto de inflamacin se realizan a
condiciones estndar de temperatura y presin, y se asume una concentracin de
oxgeno atmosfrico normal.
El Mtodo de prueba para Punto de Inflamacin D56 ASTM puede utilizarse como una
alternativa para los grados 1 y 2, siempre que el punto de inflamacin este por debajo
de 93 C. El Mtodo de prueba estndar ASTM para Flash Point de Pensky-Martens
Cerrado (D93 / IP 34) es otra prueba que se puede utilizar para todos los grados de
aceite combustible.
Punto de fluidez
Mtodo de prueba estndar ASTM para Punto de fluidez del Petrleo-Aceites (D97 / IP
15), se define como la temperatura ms baja para que el aceite fluya en condiciones
de prueba estndar.

Los diferentes mtodos, puede ser utilizado para las pruebas de punto de fluidez para
todos los grados de aceite combustible. Las condiciones de almacenamiento previstas
del combustible son por lo general las consideraciones principales en el punto lmite de
congelacin
El combustible "encerado" o "gelificacin" es decir, cuando el combustible se
encuentra en un estado slido, es causado por trabajar en bajas temperaturas adems
existe otro problema llamado falta de fluidez atribuido a la separacin de la cera del
combustible, el cual es atribuido al efecto de la alta viscosidad en el caso de aceites
muy viscosos. Adems, el punto de fluidez, puede estar influido por la historia trmica
de los aceites.
Por lo tanto, el punto de fluidez est limitado por la temperatura a la que fluir el
combustible a menos correlacin se hace con viscosidad a baja temperatura.
Aunque el punto de fluidez prueba todava se incluye en muchas especificaciones, no
se seala para los combustibles ms pesados en Grados D396 ASTM 5 (ligeros y
pesados) y el grado 6.
Contenido de cenizas
Es el residuo inorgnico que queda despus de la combustin del aceite. Para medir
el contenido de cenizas, se utiliza una prueba de ASTM conjunta / IP, se utiliza
materiales que forman cenizas encontradas en los combustibles residuales de las
sales metlicas y organometlicos compuestos que se encuentran en los aceites
crudos. Los combustibles destilados tienden a contener solamente insignificante
cantidades de ceniza.
El contenido total de ceniza de diferentes combustibles residuales es normalmente
menos de 0,2% en peso. En la composicin, la ceniza vara entre los combustibles
residuales, en gran parte como una funcin de su crudo, pero los compuestos
metlicos, tales como sodio, vanadio, nquel, hierro, slice y generalmente estn
presentes.
Dependiendo del uso del combustible, la composicin de la ceniza tiene una
considerable influencia en los efectos perjudiciales. La ceniza en los aceites pesados
puede causar formacin de escoria y corrosin en las calderas a altas temperaturas;
que puede atacar refractarios en hornos de alta temperatura, etc., y se puede afectar
el producto acabado en ciertos procesos industriales, tales como la fabricacin de
cermica y vidrio.
Por lo general, es difcil para el refinador eliminar la ceniza de una manera econmica.
La compra de diferentes aceites crudos con menor contenido de cenizas puede ser
muy caros. Por lo tanto, se han desarrollado mtodos para contrarrestar los efectos de
la ceniza. Estos incluyen el uso de aditivos, modificaciones en el diseo del equipo y la
aplicacin de mtodos de procesamiento de combustible tales como el lavado con
agua.
Contenido de azufre
El contenido de azufre de los aceites combustibles se puede determinar por una
variedad de mtodos. El Mtodo de prueba estndar ASTM para el azufre en
Productos de Petrleo (Mtodo General de la bomba) (D129 / IP 61) y ASTM Mtodo

de prueba estndar para el azufre en productos derivados del petrleos. (Alta

Temperatura Mtodo) (D1552) o cuarzo
Desde hace tiempo se estableci el mtodo de tubo (IP 63). Estos incluyen ASTM
D1552, ASTM D2622, Mtodo de prueba estndar para el azufre en Productos de
Petrleo (X-Ray espectrogrfico Method), y D4294 de ASTM.
En combinacin con el sodio y vanadio, el azufre del combustible contribuye a la
formacin de depsitos en superficies externas de los tubos del sobrecalentador. Un
procedimiento eficaz es operar con un mnimo de exceso de aire, a condicin de que
la mezcla de aire / combustible no este demasiado cerca del punto de humo. Otra
forma de reducir la corrosin de baja temperatura es mantener las superficies
metlicas fras del equipo por encima del punto de roco; sin embargo, esto reduce la
eficiencia trmica.
La inyeccin de amoniaco en los gases de combustin y la adicin de neutralizadores
son tambin mtodos utilizados para reducir al mnimo la corrosin, pero estos son
costosos cuando se usa en las concentraciones requeridas.
Adems, para cumplir con los limites de azufre permitidos, los combustibles con
puntos de fluidez ms altos, tales como 15 C (60 F) o superior, se requieren
instalaciones de precalentamiento adecuados para garantizar la fluidez y la capacidad
de bombeo.
Corrosion
Las pruebas de corrosin son de un tipo cualitativo y se hacen para comprobar si los
aceites combustibles estn libres de una tendencia a corroerse las lneas de
combustible de cobre y latn o bronce piezas utilizadas en el conjuntos de quemador.
El mtodo especificado para el grado 1 (destilado es ASTM Mtodo de prueba
estndar para el Cobre.
La prueba de la corrosin en lmina de cobre se lleva a cabo mediante la inmersin de
una tira de cobre pulido en una muestra de combustible contenido en un tubo de
ensayo limpio.
El tubo se coloca a continuacin en un bao mantenido una temperatura de 50 C (122
F) durante 3 h. Despus del lavado, A continuacin se examina la tira de prueba de
corrosin y juzgado por comparacin con la escala de la corrosin en la norma.
Residuo del carbono
El mtodo del residuo del carbono mide el coque de forma relativa despus de la
destilacin del aceite en condiciones especificadas, el mismo sirve para determinar la
tendencia a la formacin de depsitos de carbono.
Para poder mejorar la exactitud de la determinacin de residuos de carbono para
aceites combustibles se mide mediante una destilacin segn la norma ASTM
D86/IP123. De esta manera se tiene un medio til para la aproximacin de las
tendencias de formacin de depsitos de aceites combustibles de tipo destilado
utilizados en las instalaciones de tipo destilado.
Destilacin

El procedimiento corresponde a ASTM D86/IP123 y es el encargado de medir la

cantidad de lquido vaporizado y luego se condensa como la temperatura del
combustible en el matraz de destilacin. El punto final que se tiene es el ms alto y es
el de ebullicin.