DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO

DIVISO BRASILEIRA

Influncia do Vento

2008

ndice
Turbulncia _________________________________________ 3
Turbulncia Convectiva ou Trmica __________________________________________ 3
Turbulncia Mecnica ______________________________________________________ 3
Turbulncia Dinmica ______________________________________________________ 4
Turbulncia de ponta de asa _________________________________________________ 4
CAT (Clear Air Turbulence)_________________________________________________ 4
Vento ____________________________________________________________________ 4
Influncia dos Ventos em uma aeronave _______________________________________ 5
Caractersticas dos Ventos___________________________________________________ 5
As Foras e os centros de presso _____________________________________________ 5
Fora de Coriolis _______________________________________________________________5

O Equilbrio Geostrfico" ____________________________ 7

Circulao Geral dos Ventos_________________________________________________ 7
Consideraes sobre a Circulao ___________________________________________________8
Confluncia Intertropical ou CIT ou ITCZ ou Equador Metereolgico ou Cavado Trmico:______8
Corrente de Jato ou Jetstream ou JTST________________________________________________8
Circulao Secundria ou Local _____________________________________________________8

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Turbulncia
Turbulncia a trepidao sofrida pelas aeronaves devido a agitao
irregular no ar, ela pode provocar desconforto, danos estruturais e em casos severos
at mesmo acidentes. Existem 4 tipos de turbulncia. Alguns deles esto divididos em
classes, vamos ver agora quais so estes.

Turbulncia Convectiva ou Trmica

Correntes convectivas alternadas fazem com que a aeronave suba e desa,
pode ser facilmente observada atravs da formao de nuvens cumuliformes. No
inverno ela geralmente mais suave e no vero mais severa (na parte da tarde);

Turbulncia Mecnica
A Turbulncia Mecnica dividida em Turbulncia Mecnica de Solo e
Turbulncia Mecnica Orogrfica:

De Solo - Forma-se devido aos fluxos de ventos sobre superfcies

irregulares. Ocorre geralmente entre 2.000 FT e 6.000 FT.

Orogrfica Forma-se a sotavento das montanhas devido a formao

de ondas orogrficas estacionrias (ondas de montanha). Pode ser
facilmente identificada pela presena de nuvens lenticulares (Cumulus
Lenticularis) que se formam ao topo destas mesmas ondas, pode ser
tambm

identificada

pela

presena

de

nuvens

rolo

(em forma de espiral) na base das montanhas.

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Turbulncia Dinmica
1. Frontal Formase devido ao deslocamento de massas de ar
quente (Frentes Quentes);
2.

Devido ao gradiente do vento Forma se em nvel que separa

ventos com velocidades e direes diferentes, conhecida como
Vento Cortante , Tesoura de Vento ou do ingls Windshear .
causadora de vrios acidentes aeronuticos e pode ser
facilmente encontrada prximo a Cbs.

Turbulncia de ponta de asa

Forma se no bordo de fuga das asas, onde so formados pequenos vrtices
giratrios .Geralmente pode durar de 2 a 3 minutos.

CAT (Clear Air Turbulence)

Conhecida como Turbulncia de ar claro, uma turbulncia proveniente de
um gradiente de vento provocada pela corrente de jato (Jetstream) e no pode ser
identificada por nenhum tipo de nuvem. Ela se apresenta mais forte sobre os
continentes e se forma abaixo do eixo da corrente do lado polar.

Vento
Vento o movimento do ar na horizontal que se estabelece entre pontos da
superfcie terrestre sempre que houver uma diferena de presso entre eles. Os
ventos sempre sopram da alta presso para a baixa. E em termos de temperatura
sopram da baixa para a alta temperatura.
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Podemos descobrir o valor da fora que impulsiona o vento do ponto A para o

ponto B aplicando uma simples frmula que se consiste em:
FG = Diferena de presso entre A e B / Distncia de A at B
(FG= diferena de presso dividido pela distncia)
Ateno: Quanto maior a diferena de presso entre os pontos, maior ser o
vento. Linhas Isbaras prximas indicam Ventos Fortes

Influncia dos Ventos em uma aeronave

Pouso e decolagem: Define a pista a ser utilizada, dificulta as

operaes;

Vos em rota: Podem retardar ou acelerar os vos aumentando e

diminuindo o consumo de combustvel, assim como tirar uma
aeronave do seu rumo;

Caractersticas dos Ventos

Direo: dada em graus apartir de onde ele sopra;

Velocidade: A unidade o N (Knots) ou KT , ou unidade de

intensidade;

Carter: a maneira como o vento sopra, constante ou de rajada;

As Foras e os centros de presso

Fora de Coriolis
A Fora de Coriolis uma fora aparente que surge devido ao movimento de
rotao da terra que faz com que o vento seja desviado para a esquerda da sua
trajetria no hemisfrio sul, e para a direita no hemisfrio norte. sempre
perpendicular ao deslocamento

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No Hemisfrio sul, num centro de alta presso os ventos so divergentes no

sentido anti-horrio e num centro de baixa presso os ventos so convergentes no
sentido horrio.
Estabilidade:
Centro de Alta Presso: Ventos Fracos

Instabilidade:
Centro de Baixa Presso: Ventos Fortes

No hemisfrio norte, num centro de alta presso os ventos so divergentes

no sentido horrio.
No hemisfrio norte, num centro de baixa presso os ventos so
convergentes no sentido anti-horrio.
Estabilidade:
Centro de Alta Presso: Ventos Fracos

Instabilidade:
Centro de Baixa Presso: Ventos Fortes

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Centro de Baixa Presso Ciclone Centro Brico de ventos

convergentes Fluxo NESO convergente (hemisfrio Sul);

Centro de Alta Presso Anti-Ciclone Centro Brico de ventos

divergentes Fluxo NOSE divergente

O Equilbrio Geostrfico"
um gradiente de equilbrio entre a fora do gradiente de presso e a fora
de Coriolis , s existe em atmosfera livre. Em determinado ponto as 2 foras se tornam
opostas.
1. Vento Geostrfico: o vento que flu na atmosfera livre sob o efeito do
equilbrio Geostrfico, percorrendo os contornos das linhas isbaras ,
fisicamente explicando quando as partculas entram em MRU;
2. Vento Gradiente: o vento que sopra na atmosfera livre , percorrendo
os contornos curvos das isbaras sob o efeito do equilbrio de
algumas foras;
3. Vento Ciclostrfico: Sopra na regio equatoria , onde Coriolis nula
sobre o efeito do equilbrio entre o Gradiente de Presso e a Fora
Centrfuga da Terra;
4. Vento Barostrfico: Sopra dentro da camada de frico sob o efeito
quase que exclusivo da fora do gradiente de presso;
Camada de Frico: a camada em que os ventos sofrem um efeito direto de
frico, ou seja, com as irregularidades da superfcie ela pode se estender at
2.000FT de altura.

Circulao Geral dos Ventos

Circulao Inferior: caracterizada pelos deslocamentos de grandes massas
de ar em direo s regies mais quentes. Estende-se da superfcie at 20.000 FT.

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Circulao Superior: Predomina de oeste para o leste devido ao aumento da

fora de Coriolis.

Consideraes sobre a Circulao

Ventos Alseos: So os ventos finais da circulao inferior que chegam na
regio equatorial fluindo de Sudeste, no hemisfrio sul, e de Nordeste no hemisfrio
Norte. (Leste para Oeste).

Confluncia Intertropical ou CIT ou ITCZ ou Equador Metereolgico

ou Cavado Trmico:
A Confluncia Intertropical uma regio muito prxima ao equador, onde
existe o encontro dos ventos alseos provenientes do Norte e Sul. Sua Largura mdia
se estende entre 500Km, e uma regio de Baixa Presso, porm, existem alguns
pontos chamados Doldrums que se formam dentro dela que so pontos de calmaria
extrema. Devemos saber que a CIT oscila latitudinalmente em direo ao hemisfrio
que est no vero, desde 15 N at 5 S.

Corrente de Jato ou Jetstream ou JTST

um fluxo de vento intenso pertencente circulao superior, com
velocidade mnima de 50 KT, porm j foram detectadas velocidades acima de 400KT
em seu eixo. Ela se forma na ruptura da Tropopausa e possu uma largura aproximada
de 100 a 300 KM e tem uma espessura que varia de 5 a 7KM, geralmente ela ocorre
entre o FL 200 e o FL 400. Pode ser detectada pela presena do Cirrus Uncinus ou
Rabo de Galo.

Circulao Secundria ou Local

So Irregularidades dentro da Circulao Geral dos Ventos , podem ser locais
dependendo da diferena de temperatura entre seus pontos:

Brisa Martima: do oceano para o continente, mais intensa no

perodo da tarde e no vero;

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Brisa Terrestre: do continente para o oceano, mais intensa no

perodo da noite e no inverno;

Ventos de Vale: mais intenso a tarde e no vero . Pode gerar

Turbulncia;

Ventos de Montanha: mais intenso a noite (de madrugada) e no

inverno;

Vento FOHEN: o vento quante e seco que desce a encosta de uma

montanha;

Ventos de Monses: (Monso de Vero Massas de ar Provenientes

do oceano) (Monso de Inverno Massas provenientes do continente
seguindo para o oceano);

Vento Catabtico: Todo vento que desce a Montanha (SOTAVENTO);

Vento Anabtico: Todo vento que sobe a encosta de uma montanha.

(BARLAVENTO);

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