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1.
INTRODUCCIN
Tras las ltimas dcadas el avance de la tecnologa en el rea
es
decir
clculos
aerodinmicos
realizados
de
manera
generalizada.
El diseo conceptual anterior de un MUAV, denominado TUNKI, plante
una serie de nuevos trabajos a desarrollar sobre el mismo, tales como:
-
efecto aerodinmico
Modelaje de la dinmica de vuelo, realizando el anlisis de la
construccin.
Configuracin y seleccin de los sistemas de a bordo y en tierra del
MUAV.
Validacin del modelo proyectado en banco de pruebas, tnel de viento
y pruebas en vuelo del MUAV, estableciendo los procedimientos
respectivos.
Por ahora el MUAV cuenta con una clula y la planta de potencia siendo
pista
de
despegue
aterrizaje,
realizando
peligrosamente
3. OBJETIVOS
3.1.
OBJETIVO GENERAL
El presente trabajo tiene como objetivo principal presentar el
4. JUSTIFICACIN
La justificacin de la realizacin de este trabajo, puede ser resumido de
la siguiente manera:
En primer lugar, debido a que el diseo de un MUAV contiene diferentes
fases, trabajos sobre cada una de las fases llegaran poco a poco a
5. MARCO TERICO
Realizaremos el marco terico tomando un enfoque terico de la
definicin, caractersticas y pasos de diseo de un Tren de aterrizaje. Y por
ltimo una breve introduccin al tema de Dinmica de Fluidos Computacional
(CFD).
EL TREN DE ATERRIZAJE
DEFINICIN Y CARACTERSTICAS
El tren de aterrizaje puede definirse como uno de los mayores
componentes de una aeronave que deben ser diseados. La importancia
radica en que es la estructura principal que soporta el peso entero de la
aeronave durante operaciones de tierra, como ser
rodaje
despegue
disipada,
Fuente:
http://www.ascentgroundschool.com/~ascentgr/images/stories/AWBH_images
, 2015
del motor y necesitan gran espacio entre las puntas de las hlices y el
terreno.
Figura 2 - Tren de de Cola
Fuente:
http://www.aerospaceweb.org, 2015
tren
principal,
mayormente
se
encuentra unido
las
estructuras del fuselaje o de las alas del UAV. Las ruedas proveen estabilidad
y tambin seguridad en casos de malfuncionamiento de una rueda. El tren de
nariz es aquel que brinda la direccionalidad durante las operaciones en tierra.
Este es el tipo ms usado de configuracin debido a la facilidad con que las
operaciones en tierra son realizadas.
9
Figura 3 - Tren Triciclo
10
cabe
resaltar
que
los
componentes
estructurales
Determinar
Seleccionar
Seleccionar
Determinar
Determinar
11
BASES DE AERODINMICA
La base fundamental en aerodinmica es entender las fuerzas que
estn presentes y que son ejercidas sobre una superficie aerodinmica, en
nuestro caso en una aeronave. Las fuerzas aerodinmicas y momentos
ejercidos en el cuerpo, se deben a solamente dos bsicas fuentes que son, la
distribucin de presiones sobre toda la superficie y la distribucin de
esfuerzos del fluido sobre toda la superficie, debido a la viscosidad del
mismo. Ambos la presin
tienen
12
Figura 4 - Fuerzas Aerodinmicas
13
Figura 5 - Perfil Alar
14
15
16
6. HIPTESIS
17
velocidad
de
aproximacin,
velocidad
crucero,
datos
7. METODOLOGA
18
estos
fenmenos
de
los
cuales
se
necesita
conocer
sus
19
DISEO Y ANLISIS DE IMPACTO AERODINMICO DE UN TREN DE ATERRIZAJE
TIPO TRICICLO PARA MUAV TUNKI
1. INTRODUCCIN
1.1. ANTECEDENTES
1.2. JUSTIFICACIN
1.3. LIMITACIONES
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. OBJETIVO GENERAL
1.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.
1.5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO.
2.1.
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.2.4.
2.2.5.
2.2.6.
2.2.7.
2.2.8.
2.2.9.
3. DETERMINACIONES ESTRUCTURALES
3.1. DETERMINACIN D RUEDAS DEL TREN DE ATERRIZAJE
3.1.1. DIMENSIONES DE RUEDAS PARA EL TREN PRINCIPAL
3.1.2. DIMENSIONES DE RUEDA PARA EL TREN DE NARIZ
3.2. DETERMINACIN DE BRAZOS DEL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL
3.2.1. ABSORCIN DE ENERGA
3.2.2. DIMENSIONAMIENTO DEL BRAZO DEL TREN PRINCIPAL
3.2.3. ANLISIS ESTRUCTURAL MEDIANTE FEM (MTODO DE ELEMENTOS
FINITOS)
3.2.4. ANLISIS DE FATIGA DEL BRAZO DEL TREN PRINCIPAL
20
DEL
TREN
DE
4.2. PREDICCIN
DEL
TREN
DE
ATERRIZAJE
4.2.1.
4.2.2.
4.2.3.
4.2.4.
DEL
C Dgear
COEFICIENTE
DE
MEDIANTE
ARRASTRE
DINMICA
DE
FLUIDOS
COMPUTACIONAL (CFD)
BREVE INTRODUCCIN A LA DINMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL
ESTABLECIMIENTO DE PARMETROS DE SIMULACIN
FUNDAMENTOS DE AERODINMICA PREVIOS AL CLCULO EN CFD
PREDICCIN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE PARA EL TREN DE
C Dnose gear
NARIZ
9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
actividade
mese
Sept/1
Oct/1
Nov/1
Dic/1
Ene/1
Feb/1
May/1
21
Recoleccin
bibliogrfica
Seleccin
bibliogrfica
Redaccin primer
borrador
Correcciones
Versin final
Recoleccin de
datos de UAV
Determinacin de
X
X
parmetros
iniciales del tren de
aterrizaje
Determinaciones
estructurales del
tren de aterrizaje
Lecturas y
Tutoriales de
Ansys-CFX
Simulaciones y
anlisis de
Impacto
aerodinmico
CONCLUSIONES
PRESENTACIN Y
DEFENSA
10.
BIBLIOGRAFA
22
de un MUAV
del Valle.
Houghton, E. (2003). Aerodynamics for Engineering Students. (5ta
Ed.) Oxford, UK: Elsevier Ltd.
Parmar, J., Acharya V., Challa J. (2015) Selection and Analysis of the
Landing Gear for Unmanned Aerial Vehicle for SAE Aero Design Series.
International Journal of Mechanical Engineering and Technology, ISSN
0976 6340, 10-18
Sadraey, M. (2013). Aircraft Design: A Systems Engineering Approach.
Sussex, UK: John Wiley & Sons Ltd.
Sayma, A. (2009) Computational Fluid Dynamics. (1 Ed.) Oxford:
UK: Ventus Publishing ApS.