EMULSIONES ASFALTICAS

Se denomina emulsin a un sistema compuesto de dos lquidos inmiscibles de los

que uno se dispersa en el otro en forma de gotas diminutas, denominando al
primero como FASE DISPERSA y al segundo como FASE CONTINUA.
Las emulsiones o betn asfltico es el procedente de la destilacin del
petrleo; del crudo de donde principalmente se obtiene el betn o emulsin.
Del crudo en las refineras se obtiene diversos productos despus de pasar por
varios procesos o procedimientos, entre los diversos productos que se obtienen se
encuentran varios tipos de gases, gasolinas y kerosene, diesel, combustibles y
PITCH ASFLTICOS.
El producto obtenido desde el fondo de la torre de destilacin, posterior a la
extraccin de los componentes livianos, se denominan pitch asfltico, con el cual
se prepara el cemento asfltico que a temperatura ambiente es un compuesto
semislido.
Las emulsiones asflticas son micro dispersiones de cemento asfltico en agua,
ms un agente emulsificador el cual acta como estabilizador del sistema,
otorgndole adems, una polaridad.

El cemento asfltico se obtiene para diferentes consistencias, que se miden a

travs del ensaye de penetracin o ensayes de viscosidad.
En las emulsiones asflticas, las dos fases en presencia son agua y asfalto. Si se
agitan asfalto fundido y agua caliente se obtiene una emulsin inestable que solo
dura el momento de la agitacin, tan pronto como cesa esta las partculas de
asfalto se unen unas a otra, formando una masa continua separada del agua.
Las emulsiones como ya hemos mencionado estn compuestas por cemento
asfltico, agua y un agente emulsificante en las proporciones aproximadas de:
cemento asfltico:

50% a 63%

Agua:

35% a 50%

Agente emulsificante:

0,5% a

2%

Para la obtencin de la emulsin es necesario la unin del asfalto con el

emulsificante o solucin acuosa para ello se utiliza los molinos coloidales. El
Molino Coloidal Homogenizador tiene como funcin Principal la de triturar, moler
y/o refinar los componentes de una mezcla hmeda, logrando como resultado una
dispersin homogenizacin final con tamaos de partculas cercanos al micrn,
siendo sometido el producto a procesar a fuertes acciones de corte y
rozamiento. El producto a procesar recorre la superficie encerrada por un rotor
cnico ranurado en su periferia, que gira a 3000 RPM. Y un estator tambin
cnico interior ranurado que se encuentra fijo. El espacio libre entre ambas
piezas, se regula por medio de un dispositivo de ajuste que se maneja
externamente y con el equipo en funcionamiento. La regulacin de los conos se
efecta mediante un volante que permite graduar la separacin y aproximacin
entre los conos. El diseo de un disco centrifugador hace el efecto de bomba
impulsando el producto a travs de caeras pudiendo elevarlo hasta una altura de
dos metros.
Planta de Emulsiones Asflticas El Objeto de la Planta de emulsiones asflticas,
es la de obtener una muy buena calidad de emulsin y a un costo competitivo.
Para logra una buena calidad de emulsin asfltica es necesario: calibrar
presiones, temperaturas y caudales ya sea para el asfalto como para la fase
acuosa.
Elementos de una Planta de Emulsiones Asflticas

 Bomba de asfalto caliente

Molino coloidal
Cambiador de calor
Tanque de inspeccin de emulsin Bomba de transferencia de emulsin
Tablero instrumental
Sistema de calentamiento de aceite
Bomba dosificador de la fase acuosa
Tanque de premezcla de emulsin concentrada
Agitador
Bomba de agua
Tanque de almacenamiento de emulsin terminada
Tanque de almacenamiento de asfalto caliente
Termo tanque
Cmara de turbulacin
Vlvulas reguladoras de presin
Control de temperatura Llave de presin Vlvula de Muestreo Medidor de
Fluido Vlvula de Chequeo Colador
Vlvula de control de temperatura
Vlvula de control de fluidos

Para ello se tienen que usar los emulgentes para la obtencin final de las
emulsiones, dentro de los emulsificantes podemos reconocer tres grupos que son:
electrolitos
materiales coloidales
Slidos reducidos a polvo muy fino.
Los materiales mayormente usados como emulsificantes son los
pertenecientes al segundo grupo es decir los Materiales Coloidales. La
composicin de las emulsiones asflticas se basa en un producto no polar, el
cemento asfltico y otro polar, el agua. En general los lquidos son buenos
solventes de sustancias que tengan las mismas caractersticas polares:
No polares no polares.
Polar polar.
Las molculas del agente emulsionante tienen afinidad por ambas sustancias ya
que se fijan, en la capa interfacial entre el agua y el cemento asfltico. Se utilizan
productos qumicos cuyas molculas estn compuestas por una parte no polar,
que tender a disolverse en el cemento asfltico y una polar que tendera a
disolverse en el agua.
TIPOS DE EMULSIONES
Dentro de las emulsiones asflticas podemos distinguir dos grandes grupos que se
determinan de acuerdo a la carga elctrica que poseen, esto principalmente
depende del tipo de emulsificador:

Emulsiones Aninicas que son las de carga negativa.

Emulsiones Catinicas que son las de carga positiva.

Emulsiones aninicas:
Como ya se mencion este tipo de emulsin esta cargado negativamente por
ende trata de unirse con elementos que estn cargados positivamente.
Los emulgentes empleados en la fabricacin de las emulsiones aninicas son
normalmente oleatos de sodio o potasio (jabones de sodio) del tipo R-COO-Na+
(cidos grasos).
El radical R queda sumergido en glbulos de cemento asfltico y el grupo COOunido a l queda en la fase acuosa donde se disocian los cationes Na+.

Las molculas del agente emulsionante cubren completamente el glbulo de

cemento asfltico, quedando tapizado de radicales negativos y actan como si
estuvieran
cargado
negativamente.

Esta carga negativa impide el contacto directo de los distintos glbulos de asfalto,
por lo que tienden a mantenerse separados y mantienen estable la emulsin. En
la practica, para lograr una proteccin eficaz del glbulo de asfalto se emplea la
cantidad de emulgente necesaria para lograr que sus molculas tapicen

totalmente su superficie y la situacin del glbulo de asfalto en la emulsin

terminada es la indicada en la siguiente figura:

A causa de su carga negativa, los glbulos de cemento asfltico de una emulsin

aninica tiene especial afinidad por las superficies inicamentes positivas como
son los ridos tipo calizas (CaCo3), dolomitas y basaltos.
La representacin que se emplea en las figuras de ejemplo de las molculas de
las emulsiones (una cabeza grande o voluminosa seguida por una cola larga) es
muy parecidas a la realidad. Los jabones de metales bivalentes suelen producir
emulsiones de agua en asfaltos, lo que puede explicarse por anlogas
considerables geomtricas.Cuando el asfalto empleado contiene una elevada
proporcin de cidos naftnicos pueden fabricarse emulsiones aninicas utilizando
como emulsificante los jabones formados por los cidos naftnicos de los asfaltos
con un lcali.
Dentro de las emulsiones aninicas se puede encontrar las emulsiones:
o Emulsiones de quiebre lento (RS 1, RS 2)
o Emulsiones de quiebre medio (MS 1, MS 2, MS 2h)
o Emulsiones de quiebre rpido (SS 1, SS 1h)

Dependiendo de la rapidez de quiebre se clasifican y esto va dependiendo segn

la proporcin y tipos de emulsificantes empleados, se obtienen segn estos las
emulsiones de mayor o menor rapidez de quiebre, o sea la velocidad con que las
partculas de asfalto recubren el agregado ptreo separndose del agua.
Emulsiones Catinicas:

Estas son aquellas en que las partculas de asfalto estn cargadas positivamente,
por lo que representan afinidad por los grupos cargados negativamente
y por ende contrariamente a las emulsiones aninicas que tratamos anteriormente.
Los emulgentes ocupados para la obtencin de estas emulsiones catinicas
son normalmente sales de amonio cuaternario de tipo: R1

o amina grasa (diamina, amido-amina, imidazolina).

Los radicales R1, R2, R3 , R4 se sumergen en los glbulos de asfaltos y el
nitrgeno queda en la fase acuosa donde se disocian los aniones Cl- que es uno
de los muchos que se pueden emplear en la practica para la elaboracin de los
diversos tipos de emulsiones.

En las emulsiones catinicas se clasifican al igual que las emulsiones aninicas de

acuerdo a su velocidad de quiebre osea a una clasificacin de emulsiones de
quiebre rpido, medio y lento.

Las siglas o comnmente llamadas son:

-

Catinicas de quiebre rpido (Cationic rapid setting): CRS 1, CRS 2

- Catinicas de quiebre medio (Cationic mdium setting): CMS 1, CMS 2,

CMS 2h

Catinicas de quiebre lento (Cationic slow setting): CSS 1, CSS 1h.

En general las emulsiones producen en las mezclas asflticas un

recubrimiento ms delgado en material ptreo. Su uso se ha estado ampliando por
las mismas razones que los asfaltos cortados han ido disminuyendo, debido a que
no se produce tanta contaminacin debido a que el vehculo solvente para
la elaboracin de los asfaltos con estas emulsiones es agua por lo que se evapora
no produciendo polucin.
Por ejemplo:
CSS 3K Emulsin Catinica (K) de quiebre lento (S) y 3 que tiene
viscosidad entre 250 y 500 S.S.F.
Adems se puede inc luir otra caracterstica adicional segn sea la dureza del
residuo asfltico que si esta entre 40 y 90 de penetracin la emulsin se
denominar con la letra h al final de su nombre.
Por ejemplo: RS - 3 kh
RS = Quibre rapido (Rapid Setting)
3 = Viscosidad 250 a 500 segundos saybolt Furol.
k = Catinica (se usa con ridos de carga negativa). h = residuo duro (de
penetracin entre 40 y 90)

FABRICAC
ION DE LAS
EMULSIONES
Para fabricar las emulsiones es necesario
mezclar en las condiciones
necesarias asfalto, agua y el emulgente necesario para crear la emulsin
especificada. Una de las condiciones ms importante en el momento de la mezcla
es la viscosidad ya que tiene que ser suficientemente baja para permitir que se

disperse en gotas microscpicas. Para ello se calienta a una temperatura de unos

100 grados Celsius.
Las sustancias emulgentes generalmente se le agregan al agua pero en
algunos casos este se agrega al asfalto, pero hay un inconveniente muy grave en
este mtodo ya que al agregarle el asfalto directamente se produce espuma, lo
que dificulta el actuar del asfalto como elemento de cohesin. El agua junto con
los emulgentes se mezcla con mucha energa para poder lograr la emulsin
adecuada por que como se sabe el asfalto es un material inmiscible y es muy
difcil que haya una perfecta mezcla con el agua si no hay una agitacin enrgica.
Estos elementos se someten a grandes esfuerzos para lograr la emulsificacin de
los elementos y adems estos elementos tienen que tener sistemas de calor para
que permitan que el asfalto pierda un poco de viscosidad.
Hay que tener en cuenta adems de como se emplean los emulsificantes para
que el transporte sea ms fcil y para la aplicacin misma del asfalto tambin hay
que tomar en consideracin su rotura o quiebre segn sea el caso que es proceso
por el cual el agua se separa del asfalto y este vuelve a actuar en su estado
normal por lo tanto la rotura puede producirse por varios factores tales como:
a) Afinidad qumica de los glbulos de asfalto cargados elctricamente por las
superficies de carga opuesta. Por lo dicho anteriormente las partculas de asfalto
de la emulsin aninica estn cargadas negativamente y por ende tienen afinidad
por las superficies positivas, lo que conlleva la presencia de ridos bsicos, por
lo tanto las emulsiones tendern a romperse por adherencia del asfalto a la
piedra; pero en el caso de las emulsiones aninicas la fuerza para producir la
rotura no es suficiente.
En cambio en las emulsiones catinicas el efecto de los ridos electro-negativos
es muy fuerte por lo cual la rotura es casi inmediata de las emulsiones.
b) Rotura del equilibrio de la emulsin por evaporacin de agua. La estabilidad
que tiene la emulsin est asegura por la proteccin que las molculas del
emulgente dan a las partculas de asfalto. Estas molculas se fijan en la superficie
de los glbulos en equilibrio entre la atraccin ejercida por el asfalto sobre la
cadena no polar y la ejercida por el agua sobre la parte polar de la molcula.
PRUEBAS QUE SE EFECTUAN EN LAS EMULSIONES ASFLTICAS.
POTENCIAL DE HIDRGENO. (PH). Consiste en conocer el grado de acidez o
alcalinidad de la fase acuosa, adems tambin nos indica el tipo de

emulsin de que se trata sabiendo que las emulsiones catinicas son cidas y las
aninicas son alcalinas.
RETENIDO EN LA MALLA NMERO 20. este ensaye indica si la emulsin
presenta glbulos de un tamao muy grande, el procedimiento consiste en hacer
pasar el asfalto o emulsin por la malla 20 y se observa que porcentaje se retiene
en la misma.
ASENTAMIENTO EN 5 DAS. Nos ayuda a conocer la homogeneidad que
presentan los productos al ser almacenados y el ensaye consiste en dejar reposar
durante 5 das el producto, y determinar las diferentes concentraciones que
presente el asfalto. Segn la carga elctrica de la emulsin, se clasifican en:
-Emulsiones Asflticas Catinicas
-Emulsiones Asflticas Aninicas.
Las emulsiones asflticas se desarrollan con el objetivo de cambiar la consistencia
del asfalto y darle as una trabajabilidad adecuada para cada tipo de aplicacin sin
la necesidad de calentarlo hasta altas temperaturas como es usual en mezclas
tradicionales con cemento asfltico.
Las principales ventajas que caracterizan el uso de emulsiones asflticas es la
considerable reduccin de costos para la construccin y conservacin de caminos,
ya que la adecuada trabajabilidad que presentan a temperaturas menores
permiten un ahorro energtico considerable, esto sumado a que las aplicaciones
con emulsiones son de espesores mucho menores que los utilizados en mezclas
tradicionales, permitiendo ahorro en el uso de material y tiempos de construccin.
De acuerdo con el tipo y la cantidad del agente emulsificador empleado, las
emulsiones se clasifican en funcin de su tiempo de quiebre en:
-Emulsiones de Quiebre Rpido (CRS)
-Emulsiones de Quiebre Lento (CSS)
-Emulsiones de Quiebre Controlado (CQS)
-Emulsiones de Quiebre Medio (CMS)
Las emulsiones de quiebre rpido (CRS) se utilizan normalmente en sellos y
tratamientos superficiales. Las de quiebre lento (CSS) se utilizan para riegos de
liga, riegos neblina (Fog Seal) y lechadas asflticas (slurry seals). Las de quiebre
controlado (CQS) se utilizan en lechadas asflticas y microaglomerados en fro (en

este ltimo caso deben ser emulsiones de quiebre controlado modificadas con
polmeros).

CEMENTOS ASFALTICOS
El cemento asfltico es un tipo de asfalto que se utiliza en la pavimentacin de
carreteras. Por ser un material termoplstico (posee un comportamiento rgido a
bajas temperaturas o dctil a temperaturas altas) la accin del calor lo vuelve
suficientemente fluido para cubrir en forma completa a los ridos y lograr una
buena trabajabilidad entre ellos. Una vez enfriada, alcanzar la resistencia
necesaria para responder ante las solicitaciones de trfico.
El asfalto confiere las siguientes propiedades a la mezcla:
Poder Cohesivo: la cohesin del asfalto proporcionado a la mezcla permite resistir
los esfuerzos abrasivos del trfico. Las cargas presentes en el pavimento, fijas o
variables, generan un proceso de deterioro en los materiales asflticos, el cual se
puede disipar a travs de la deformacin elstica, plstica o en la fisuracin que
pueda sufrir el material.
Susceptibilidad Trmica: el comportamiento mecnico del asfalto cambia
segn la temperatura y la duracin de la carga aplicada. Puede tener una
respuesta frgil a bajas temperaturas y lapsos cortos de carga. A
temperaturas medias y tiempos moderados de aplicacin de cargas, la respuesta
del material pasa a ser viscoelstica, volvindose un material con baja
consistencia a temperaturas altas.
Adhesividad: corresponde a la resistencia a la falta de envoltura que opone el
asfalto ante la accin del agua.
Envejecimiento: esta propiedad est relacionada con el envejecimiento al cual est
sometido constantemente el asfalto. El envejecimiento aparece producto de la
accin del calor, del aire y de los rayos ultravioletas que provocan oxidacin al
asfalto tornndolo ms frgil.
En general, el cemento asfltico debe cumplir con ciertas especificaciones como
requisito para ser empleadas en la confeccin de mezclas asflticas. Para verificar
si estos requisitos se cumplen, los materiales se someten a una serie de ensayos,
los que se describen en el punto siguiente de esta investigacin.

ENSAYES PARA LOS CEMENTOS ASFLTICOS.

ENSAYO DE VISCOSIDAD.

El objetivo del ensaye de viscosidad es determinar el estado de fluidez del asfalto,

a temperaturas de 60C (temperatura mxima promedio a que se encuentran
expuestas las superficies pavimentadas con asfalto en Estados Unidos) y a 135C
(temperatura prxima a la cual se efectan las mezclas y aplicaciones de
los cementos asflticos).
La viscosidad o consistencia del cemento asfltico se especifica, ya sea para la
viscosidad absoluta o viscosidad cinemtica. Para bajas temperaturas (60C por
ejemplo) la viscosidad se mide con viscosmetros capilares de vidrio del tipo vaco.
La viscosidad de un cemento asfltico a altas temperaturas, usualmente 135C, se
mide con viscosmetros capilares de flujo inverso.
La base de este ensayo es medir el tiempo necesario para que un volumen fijo de
lquido fluya a travs del capilar de un viscosmetro capilar calibrado bajo una
carga
de
presin
reproducible
con
exactitud
y
temperatura
cuidadosamente controlada.
Para determinar la viscosidad absoluta (a 60C) se debe precalentar el asfalto e
introducirlo en la boca ancha del viscosmetro hasta el nivel de la lnea de llenado.
El viscosmetro viene montado sobre un bao controlado por un termostato para
mantener la temperatura constante. Una vez alcanzada la temperatura de 60C,
se aplica un vaco al sistema (debido a la alta viscosidad del material) para que
fluya el cemento asfltico. Con el tiempo de escurrimiento medido en
segundos y multiplicndola por el factor de calibracin del viscosmetro es posible
calcular la viscosidad absoluta del material. Es comn dejar expresado los
resultados de la viscosidad absoluta en unidades de viscosidad Poises.
Para determinar la viscosidad cinemtica (a 135C) se utiliza otro tipo de
viscosmetro (de flujo inverso). El mtodo que se utiliza es el mismo que el
anterior, con la diferencia que el sistema debe estar a una temperatura de 135C y
slo basta aplicar una pequea presin positiva en la boca ancha del viscosmetro
para forzar al asfalto a fluir por el sifn libremente bajo la accin de la fuerza
gravitacional solamente, ya que el grado de fluidez es mucho mayor por su baja
viscosidad a esta temperatura. El tiempo que demora en escurrir el asfalto entre
dos marcas, multiplicado por el factor de calibracin entrega como resultado la
viscosidad cinemtica, directamente en unidades centiStokes.
En ambos casos anteriores, cada viscosmetro es calibrado por medio de la
utilizacin de un aceite estndar, desarrollndose as un factor de calibracin
para cada uno de ellos. Lo usual es que cada viscosmetro venga calibrado de
fbrica.

ENSAYO DE PENETRACIN.
Este ensayo mide la dureza o consistencia del asfalto. Sirve para clasificar el
cemento asfltico en distintos grados de penetracin.
El procedimiento para medir la penetracin consiste en calentar una muestra de
cemento asfltico a 25C en un bao termostticamente controlado. Una aguja
normalizada de 100 gramos se hace penetrar en la superficie de la muestra. La
penetracin corresponde a la distancia en unidades de 0.1 mm que la aguja
penetra en el cemento asfltico, durante 5 segundos

DUCTILIDAD
La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el
grado de ductilidad existentes. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores
propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con un ductilidad muy elevada
son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.
El ensayo consiste en moldear en condiciones y con dimensiones normalizadas
de ensayo y se someter a alargamiento con una velocidad especificada hasta que
el hilo que une los dos extremos se rompa. Normalmente, el ensayo se realiza a
una temperatura de 25' C y una velocidad de alargamiento de 5 cm/min. La
ductilidad se mide en un equipo llamado ductilmetro. La longitud(en cm) a la que
el hilo del material se rompe define la ductilidad.
ENSAYO DE PELCULA DELGADA.
ste es un procedimiento que somete a la muestra de asfalto a condiciones de
endurecimiento que se aproximan a las que ocurren normalmente en las
operaciones de mezcla en planta. Por lo tanto, mide el endurecimiento o posible

envejecimiento del cemento asfltico producto del efecto del calor, aire y proceso
de mezclado.
El ensayo en s consiste en colocar 50 gramos de cemento asfltico sobre un
platillo de 140 mm de dimetro y 10 mm de profundidad. La capa de asfalto es
cercana a los 3 mm de espesor. La muestra y el recipiente se colocan en un horno
ventilado a 163C sobre un eje que gira entre 5 a 6 revoluciones por minuto,
durante
5 horas. Luego, la muestra se saca y se somete a los ensayos de penetracin y
ductilidad, comparando estas medidas con las originales.
ENSAYO EN HORNO DE PELCULA DELGADA ROTATORIA
El propsito de este ensayo es el mismo que el de Pelcula Delgada, pero aplicado
a materiales asflticos que estn en constante movimiento para ser medidos en
forma rutinaria, lo que hace que los equipos y procedimientos de ensaye sean
diferentes.
El procedimiento consiste en colocar una cantidad especfica de cemento asfltico
en un frasco y ponerlo en un sistema que gira a una velocidad determinada en
torno a un eje horizontal, todo dentro de un horno especial a una temperatura de
163C. En cada rotacin el orificio del frasco pasa frente a un flujo de aire.
Este ensaye permite acondicionar un mayor nmero de muestras que el de
Pelcula Delgada. Luego de este ensaye se determina la ductilidad y viscosidad
absoluta del cemento asfltico.

ENSAYO

DE

SOLUBILIDAD.

Este
ensayo
consiste en medir la
pureza del cemento asfltico. La muestra de cemento asfltico que es soluble en
tricloroetileno representa los constituyentes cementantes. La materia inerte, sales,
carbn libre u otros contaminantes inorgnicos son insolubles.
La solubilidad es un proceso de disolucin de 2 gramos de asfalto en 100 ml de
solvente para separar la materia insoluble, retenindola al filtrar. Se determina la

cantidad de material retenido en el filtro y se expresa como un porcentaje, en

peso, de la muestra original.
ENSAYO DE LA MANCHA.
Este ensayo permite determinar la razn de los constituyentes del asfalto,
asfaltenos/maltenos importantes en el comportamiento de los asfaltos (asfaltenos
dan color y dureza al asfalto, maltenos otorgan el valor cohesivo).
En este ensayo se toman 2 gramos de cemento asfltico y se prepara una mezcla
de 10.2 ml de Xilol/Heptano en distintas proporciones. La muestra se coloca en un
bao de agua en ebullicin hasta producir la disolucin total del asfalto.
Enseguida se saca del bao, se deja reposar durante 30 minutos; una vez
cumplidos se coloca en un bao a 32C durante 15 minutos. Finalmente, se agita
con una varilla y se deja caer una gota sobre un papel filtro y se observa la
mancha que deja. Si la gota deja una mancha circular caf con un ncleo oscuro
se informa como positiva. Si corresponde a una mancha caf circular uniforme se
informa como negativa.
PUNTO DE INFLAMACIN
El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede
calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre. Esta
temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardera o
su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como prueba de seguridad en la
operacin de las plantas asflticas en caliente. El punto de inflamacin se mide
por el ensayo en copa abierta Cleveland.

Requisitos para la Especificacin de un Cemento Asfltico.

A continuacin, se presenta la tabla que muestra los requisitos de especificacin

que deben cumplir los asfaltos tradicionales chilenos con un rango de penetracin
60-80.
Requisitos para los Asfaltos Tradicionales. Rango de Penetracin 60-80.

ASFALTOS REBAJADOS
Disolviendo el cemento asfaltico en diferentes destilados voltiles del petrleo, o
emulsificandolo con agua, se obtienen productos asfalticos que muy pronto
adquieren un alto valor cementante al volatizarse dichos destilados.
En la figura se muestran los tipos de productos asfalticos lquidos que actualmente
son ms empleados en la construccin de pavimentos flexibles.

i
Definiciones de productos asfalticos utilizados en la fabricacin de pavimentos
flexibles:
ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO LENTO (FL): los asfaltos lquidos de
fraguado lento pueden ser aceites residuales que contiene porciones poco o nada
voltiles, o bien, pueden ser una mezcla de cemento asfaltico con aceite residual.
Varan desde un aceite fluido con propiedades ligantes pobres, hasta un material
muy viscoso con excelentes caractersticas aglutinantes requiriendo ser calentado
para su manejabilidad. Se distinguen por medio de un nmero que crece a medida
que su contenido de asfalto lo hace(disminuyendo obviamente su cantidad de
aceites).
ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO MEDIO(FM): estos son productos de la
mezcla de cemento asfaltico con kerosene, el cual es un compuesto
moderadamente voltil. La presencia de este permite la manejabilidad del asfalto a
temperaturas relativamente bajas, y la mayor parte de este disolvente se evapora
cuando se expone al aire o al sol, dejando al final solo el cemento asfaltico.
ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO RAPIDO (FR): los asfaltos de fraguado
rpido se producen mezclando cemento asfaltico con un destilado similar a la
gasolina. Los cementos asfalticos de baja penetracin se utilizan generalmente
para producir asfaltos liquidos de fraguado rpido y medio. Este producto es
raramente utilizado en plantas para mezclas en caliente debido al peligro de
incendio que representa. Como los asfaltos de fraguado medio y lento, los de
fraguado rpido se distinguen por un numero el cual aumenta en proporcin al
contenido de cemento asfaltico.
Clasificacin de los asfaltos rebajados
Clasificacin

Velocidad de
fraguado

Tipo de
solvente

FR-3

Rpida

Nafta, gasolina

FM-1

Media

Queroseno

REQUISITOS DE CALIDAD PARA ASFALTOS REBAJADOS

Los asfaltos rebajados, segn su clasificacin, deben satisfacer los requisitos establecidos en la
Tabla 8 de esta Norma.