PROTEO CONTRA CHUVA E GELO

Chuva, neve e gelo so velhos inimigos dos transportes. Em vo, adicionada

uma nova dimenso, particularmente com respeito ao gelo. Sob certas
condies atmosfricas, o gelo pode formar-se rapidamente nos aeroflios e
entradas de ar.

Os dois tipos de gelo encontrados durante o vo so: o gelo opaco e o vtreo.

1 - O GELO OPACO forma uma superfcie spera nos bordos de ataque da
aeronave, porque a temperatura do ar muito baixa e congela a gua antes
que ela tenha tempo de espalhar-se.
2 - O GELO VTREO forma uma camada lisa e espessa sobre os bordos de
ataque da aeronave.

Quando a temperatura est ligeiramente abaixo do ponto de congelamento, a

gua tem mais tempo para fluir antes de congelar-se. Deve ser esperada a
formao de gelo, sempre que houver umidade visvel no ar, e a temperatura
estiver prxima ou abaixo do ponto de congelamento. Uma exceo o
congelamento no carburador que pode ocorrer durante o tempo quente sem a
presena visvel de umidade. Se for permitido o acmulo de gelo no bordo de
ataque das asas e da empenagem, ele ir destruir as caractersticas de
sustentao do aeroflio. O acmulo de gelo ou chuva no pra-brisas, interfere
na visibilidade.

EFEITOS DO GELO

Gelo acumulado em uma aeronave afeta a sua performance e a sua eficincia

de vrias maneiras. A formao de gelo aumenta a resistncia ao avano
(arrasto) e reduz a sustentao. Ele causa vibraes destrutivas e dificulta a
leitura verdadeira dos instrumentos. As superfcies de controle ficam
desbalanceadas ou congeladas. As fendas (slots) fixas so preenchidas e as
mveis emperradas. A recepo de rdio prejudicada e o desempenho do

motor afetado.
Os mtodos usados para evitar a formao de gelo (antigelo) ou para eliminar
o gelo que foi formado (degelo) varia com o tipo de aeronave e com o modelo.

PREVENO CONTRA A FORMAO DE GELO

Vrios meios de evitar ou controlar a formao de gelo so usados hoje em dia

em aeronaves:
(1) aquecimento das superfcies usando ar quente,
(2) aquecimento por elementos eltricos,
(3) remoo da formao de gelo, feito normalmente por cmaras inflveis
(boots),

(4) lcool pulverizado.

Uma superfcie pode ser protegida contra a formao de gelo; ou mantendo a
superfcie seca pelo aquecimento, para uma temperatura que evapore a gua
prxima coliso com a superfcie; ou pelo aquecimento da superfcie, o
suficiente para evitar o congelamento, mantendo-a constantemente seca; ou
ainda sendo a superfcie degelada, aps permitir a formao do gelo e removlo em seguida.
Sistemas de eliminao ou preveno contra o gelo, asseguram a segurana do
vo quando existir uma condio de congelamento.

O gelo pode ser controlado na estrutura da aeronave pelos seguintes mtodos:

Localizao do gelo
Mtodo de controle
1. Bordos de ataque das asas.
Pneumtico e trmico
2. Bordos de ataque dos estabilizadores vertical e horizontal.

Pneumtico e trmico
3. Pra-brisas, janelas e cpulas de radar.
Eltrico e lcool
4. Aquecedores e entradas de ar do motor.
Eltrico
5. Transmissor de aviso de stol
Eltrico
6. Tubos de pitot
Eltrico
7. Controles de vo
Pneumtico e trmico
8. Bordo de ataque das ps da hlice
Eltrico e lcool
9. Carburadores
Trmico e lcool
10. Drenos dos lavatrios
Eltrico

SISTEMAS PNEUMTICOS DE DEGELO

Os sistemas pneumticos de degelo usam degeladores de borracha chamados

de polainas ou botas, presos ao bordo de ataque das asas e dos
estabilizadores. Os degeladores so compostos por uma srie de tubos
inflveis. Durante a operao, os tubos so inflados com ar pressurizado, e
desinflados por um ciclo alternado. Inflao e a deflao causam a ruptura e
quebra do gelo, que , ento, removido pelo fluxo de ar.

Construo das polainas degeladoras

As polainas degeladoras so feitas de borracha macia e flexvel ou de tecido
emborrachado, e contendo clulas de ar tubulares.
As polainas so fixadas ao bordo de ataque da asa e superfcies da
empenagem com cola especial, tiras de metal e parafusos, ou uma combinao
de ambos.

Componentes do sistema de degelo

2.1.

Bomba de ar girada pelo motor

A bomba de ar girada pelo motor do tipo deslocamento positivo, quatro

palhetas, rotativa e est montada na caixa de engrenagens dos acessrios do
motor.
O lado de compresso de cada bomba fornece presso de ar para inflar as
polainas de degelo das asas e da empenagem.
A suco suprida do lado de entrada de cada bomba para manter as polainas
vazias, quando no estiverem sendo infladas, enquanto a aeronave estiver em
vo
Um tipo de bomba utiliza o leo do motor para sua lubrificao e est montada
de modo que o eixo de comando esteja engrazado com a caixa de
engrenagens de acionamento dos acessrios.
O leo que entra na bomba para lubrificao e selagem descarregado atravs
do lado de presso para o separador de leo. Neste ponto, a maior parte do
leo separado do ar e mandado de volta para o sistema de leo do motor.
Um outro tipo de bomba de vcuo, chamada de bomba seca depende,
especialmente para sua lubrificao, das partes feitas de um composto de
carbono. A bomba construda com palhetas de carbono para o rotor. Esse
material tambm usado para os rolamentos do rotor.

2.2.

Vlvulas de segurana

Uma vlvula de segurana da presso do ar instalada no lado da presso de

alguns tipos de bombas de ar giradas pelo motor. Essa vlvula e colocada no
lado da presso de ar da bomba, entre o separador de leo primrio e a
bomba. A vlvula de segurana elimina o ar em excesso durante a alta rotao

da bomba, quando uma predeterminada presso atingida. A vlvula prregulada e no depende de ajustagens

.
2.3.

Separador de leo

Um separador de leo est previsto para cada bomba de ar do tipo molhado.

Cada separador possui uma abertura para a entrada de ar, e uma outra para a
sada; e uma linha de dreno do leo, o qual levado de volta ao sistema de
lubrificao do motor.
Como a bomba de ar lubrificada internamente, h necessidade de fornecer
meios de separar o leo do ar pressurizado. O separador remove
aproximadamente 75% do leo contido no ar.

2.4.

Vlvula de regulagem da suco

Uma ajustvel vlvula de regulagem da suco est instalada em cada nacele

do motor. Um lado de cada vlvula est ligado com tubo ao lado da entrada
(suco) da bomba de ar girada pelo motor, e o outro lado para a linha coletora
de suco principal. A finalidade da vlvula de suco manter
automaticamente a suco do sistema de degelo.

SISTEMAS TRMICOS DE ANTIGELO

Os sistemas trmicos usados com a finalidade de evitar a formao de gelo, ou
para degelar o bordo de ataque do aeroflio, usualmente para aquecimento do
ar, canalizado ao longo da parte interna do bordo de ataque do aeroflio, e
distribudo em volta da sua superfcie interna. Mas, elementos aquecidos
eletricamente so tambm usados para o degelo e o antigelo do bordo de
ataque do aeroflio.
Existem diversos mtodos usados para fornecer ar aquecido. Neles esto
includos a sangria do ar quente vindo do compressor de um motor a turbina,
ar aquecido por trocadores de calor do escapamento do motor, e ar de impacto
aquecido por combusto.

DUTOS DO SISTEMA PNEUMTICO

Os dutos usualmente so feitos de liga de alumnio titnico, ao inoxidvel ou

tubos moldados em fibra de vidro. As sees de tubos, ou dutos, so fixadas
umas nas outras por flanges aparafusados ou por braadeiras. Os tubos so
envolvidos com um material isolante de calor e resistente ao fogo, semelhante
fibra de vidro.

DEGELO DA AERONAVE NO SOLO

A presena de gelo em uma aeronave pode ser o resultado da direta

precipitao, formao de geada nos tanques integrais de combustvel aps
um vo prolongado a grande altitude, ou, acmulos no trem de pouso aps o
txi sobre neve ou lama. Algum depsito de neve, gelo, ou geada nas
superfcies externas de uma aeronave, pode, afetar drasticamente seu
desempenho.
Isto pode ser devido a reduo da sustentao aerodinmica e o aumento do
arrasto aerodinmico, resultante de um perturbado fluxo de ar sobre a
superfcie do aeroflio; ou pode ser devido ao peso do depsito sobre a
aeronave por inteiro.
A operao de uma aeronave pode tambm ser afetada seriamente pelo
congelamento de umidade nos controles, articulaes, vlvulas, micro
interruptores, ou pela ingesto de gelo pelo motor.
Quando a aeronave est no hangar para remoo da neve ou geada, alguma
neve ou gelo derretidos podem congelar outra vez, se a aeronave for
movimentada subsequentemente em temperatura abaixo de 0

1.

Remoo de geada

Depsitos de geada podem ser removidos pela colocao da aeronave em um

hangar aquecido, ou usando um removedor de geada ou fludo degelador.
Esses fludos normalmente contm etileno glicol e lcool isoproplico e podem
ser aplicados tanto por borrifadores como com a mo.
2.

Remoo de depsitos de neve e gelo

Provavelmente, o depsito mais difcil de ser removido a neve mida, quando

a temperatura ambiente est ligeiramente acima do ponto de congelamento.

Esse tipo de depsito dever ser removido com uma escova ou rodo
Neve seca e leve, em temperatura abaixo de zero, dever ser removida com
jato de ar sempre que possvel. O uso de ar quente no recomendado porque
ele derrete a neve, que logo depois se congela, requerendo posterior
tratamento. Gelo moderado ou pesado e depsito de neve residual, devero
ser removidos com um fludo antigelo.
Nenhuma tentativa para remover depsitos de gelo ou quebrar um gelo
grudado, usando a fora, deve ser feita.

SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO

Parabrisas.
Com a finalidade de manter as reas das janelas livres de gelo, geada, etc. So
usados sistemas de antigelo, degelo, contra geada e nevoeiro das janelas.
Um dos mais comuns mtodos para controlar a formao de gelo e nvoa nas
janelas das modernas aeronaves, o uso de um elemento de aquecimento
eltrico entre as lminas do material da janela. Quando esse mtodo usado
em aeronaves pressurizadas, uma camada de vidro temperado d resistncia
para suportar a pressurizao. Uma camada de material condutor transparente
(xide stannic) o elemento de aquecimento e uma camada de plstico
transparente adiciona uma qualidade de no estilhaamento janela.

Sistema de descongelamento das janelas

O sistema de descongelamento das janelas direciona o ar, aquecido do sistema
de aquecimento da cabine (ou de um aquecedor auxiliar, dependendo da
aeronave), para o pra-brisas do piloto e do co-piloto, e das janelas laterais por
meio de uma srie de tubos e sadas.

Sistemas de degelo a lcool no pra-brisas e no carburador

Um sistema de degelo a lcool previsto em algumas aeronaves para remover
o gelo do pra-brisas e do carburador.

O fludo, vindo do tanque de lcool, controlado por uma vlvula solenide a

qual energizada quando alguma das bombas de lcool est ligada.
O fluxo de lcool da vlvula solenide filtrado e dirigido para as bombas e da
distribudo atravs de um sistema de tubulaes para os carburadores e prabrisas.

Antigelo do tubo de pilot

Para evitar a formao de gelo sobre a abertura do tubo de pilot, est previsto
um elemento de aquecimento eltrico embutido. Um interruptor localizado na
cabine, controla a energia para o aquecimento.
Os elementos de aquecimento devero ser checados quanto ao
funcionamento, para assegurar que a cabea do pilot comea a aquecer,
quando a energia eltrica aplicada.
Se um ohmmetro (medidor de carga) for instalado no circuito, a operao do
aquecedor pode ser verificada pela indicao de consumo de corrente quando
o aquecedor for ligado.

Aquecedores de drenos do lavatrio e da gua

Aquecedores esto previstos para as linhas de dreno do lavatrio, linhas de
gua, mastros de dreno e drenos de gua servida, quando esto localizados em
uma rea que est sujeita a temperaturas de congelamento em vo. Os tipos
de aquecedores usados so: tubos aquecidos integralmente, tiras, forro,
remendos aquecedores que envolvem as linhas e gaxetas aquecedoras.

SISTEMAS DE ELIMINAO DOS EFEITOS DA CHUVA

Para proporcionar um pra-brisas limpo, os efeitos da chuva so eliminados,

limpando ou assoprando a gua para fora do pra-brisas.

Sistemas eltricos limpadores de pra-brisas

Em um sistema eltrico limpador de pra-brisas, as palhetas limpadoras so

giradas por um ou mais motores, que recebem energia do sistema eltrico da

aeronave.
Um limpador instalado em cada painel do pra-brisas. Cada limpador
girado por um conjunto motor-conversor.

Sistemas hidrulicos limpadores de pra-brisas

So girados por presso, vinda do sistema hidrulico principal da aeronave. A
vlvula de controle da velocidade usada para dar partida, parar e controlar a
velocidade de operao do limpador de pra-brisas. A vlvula do tipo
restritora varivel.

Sistema pneumtico de remoo de chuva

Utiliza a alta presso e alta temperatura do ar sangrado do compressor do
motor, em jatos sobre o pra-brisas. As rajadas de ar formam uma barreira que
evita que os pingos da chuva toquem sua superfcie
.
Repelente de chuva de pra-brisas
Um sistema repelente de chuva permite a aplicao de repelentes qumicos,
por meio de um interruptor ou boto na cabine. Atuando o interruptor de
controle, abre-se uma vlvula solenide, que permite ao fluxo, sair para os
bicos pulverizadores. O lquido repelente borrifado sobre a parte externa do
pra-brisas e utiliza a prpria chuva como um agente transportador para
distribuir o produto qumico sobre a superfcie.

MANUTENO DOS SISTEMAS DE ELIMINAO DOS EFEITOS DA CHUVA

Sistemas limpadores de pra-brisas

A manuteno executada nos sistemas limpadores de pra-brisas consiste de
checagens operacionais, ajustes e pesquisas de panes. Durante a checagem,
certificamo-nos de que a rea do pra-brisas, coberta pelo limpador, est livre
de materiais estranhos e molhada. Os ajustes consistem da ajustagem da
tenso da palheta e a correta posiao de estacionamento dela.

Sistemas pneumticos
A manuteno consiste da substituio dos componentes defeituosos; o teste
(com as mos) das conexes dos tubos e vlvulas quanto a vazamentos e uma
checagem operacional do sistema.