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DRENAJE VIAL
OCTUBRE 2007
CONTENIDO
7. OBRAS DE CRUCE
Alcantarillas.
Tipos de alcantarillas.
Ubicacin.
Diseo hidrulico.
Criterios de diseo.
Ejemplo de clculo.
Consideraciones geotcnicas.
Consideraciones estructurales
Consideraciones ambientales.
Obras de cruce mayores.
Pontones.
Tajeas y pontones vados.
Vados.
Puentes.
8. BIBLIOGRAFA.
DRENAJE DE CARRETERAS
1. OBJETIVO DEL DRENAJE
Reducir al mximo posible la cantidad de agua que llega a la va y darle
salida rpida de tal manera que no destruya progresivamente la capa de
rodadura de la va y su cimentacin.
Para que la va tenga un buen drenaje debe evitarse:
o Que el agua circule en cantidades excesivas por la superficie de
rodadura formando charcos y baches.
o Que el agua de las cunetas remoje y reblandezca los terraplenes
originando asentamientos en el pavimento.
o Que los taludes de los cortes en los suelos no cohesivos se saturen con
peligro de derrumbes y deslizamientos de la banca.
o Que el agua de los arroyos y hondonadas sean remansadas por los
terraplenes con el peligro de erosin y arrastre de sedimentos.
o Que las aguas subterrneas reblandezcan la cimentacin del pavimento.
o Que la accin erosiva de las aguas produzca falla por socavacin en las
estructuras.
EL CONTROL DE LAS AGUAS
SUPERFICIALES Y SUBTERRANEAS
ES DE VITAL IMPOTANCIA PARA LA
VIDA DE LA VIA.
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
Es necesario hacer un levantamiento de los puntos de quiebre del terreno y las
orillas de la quebrada o del ro. Este levantamiento debe ser un trabajo de buena
precisin, pues se debe tener en cuenta que sirve para realizar los diseos y
posteriormente los datos de campo son la base para la construccin.
Se forma un modelo topogrfico detallado de todos los accidentes del terreno
con el fin de dibujar un plano con curvas de nivel con equidistancias de 0.25 m.
para terrenos planos, 0.50 m para terrenos ondulados y 1.00 m para terrenos
montaosos.
El modelo topogrfico debe ajustarse al sistema de coordenadas del proyecto vial
en el que est emplazado o si el proyecto pertenece a una ampliacin o
mejoramiento vial, el sistema de coordenadas del levantamiento de la obra se
puede ajustar a las coordenadas dadas por un GPS ubicado en un punto
estratgico del sitio de la obra.
En los proyectos de ampliacin o mejoramiento de puentes y obras menores es
conveniente el levantamiento detallado de la obra en las tres dimensiones de
todas las partes de la obra (vigas, losa, altura visible de los estribos, longitud de
las aletas y sus espesores). Este levantamiento puede ser acompaado con
fotografas de la obra tomadas desde diferentes puntos de vista.
4. PRINCIPIOS GENERALES DE
OBRAS DE DRENAJE.
HIDROLOGIA
PARA EL DISEO DE
50 a 100 aos
25 aos
Alcantarillas
5 a 10 aos
Drenaje lateral
1 a 2 aos
10
0.75 - 0.95
Pavimentos en concreto:
0.70 - 0.90
Suelos impermeables:
0.40 0.65
0.25 0.40
0.45 0.20
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INTENSIDAD (mm/hora)
CURVAS INTENSIDAD-FRECUENCIA-DURACION
120
Fr=2
100
Fr=5
80
Fr=10
60
Fr=25
40
Fr=50
20
Fr=100
0
0.5
12
DURACION (HORAS)
12
13
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6. DRENAJE SUPERFICIAL.
6.1 Cunetas
6.1.1 Clculo:
El diseo hidrulico de las cunetas es similar al de un canal abierto, aunque
estrictamente el caudal de la cuneta es variable y aumenta a medida que
aumenta su longitud.
Como el rea tributaria es pequea (< 5 Km.2) se puede utilizar el mtodo
racional para encontrar el caudal:
Q = 0.280 * C * I * A
Q = Caudal de escorrenta en m3 / Seg.
C = Coeficiente de escorrenta.
I = Intensidad para un tiempo de concentracin (mm / Horas)
Tc = 10min.
A = rea aferente o tributaria en Km.2
A = B * L
El rea aferente para las cunetas est definida por un ancho y una longitud
de cuneta. El ancho de esta rea se le denomina ancho de Impluvium (B)
B = Ancho de la calzada + berma + cuneta + proyeccin del talud en corte +
ancho adicional estimado mas all de la lnea de chaflanes.
El valor de B depende de la seccin transversal de la va. Puede variar
entre 20 a 50 mts. Cuarenta metros para vias terciarias y setenta metros
para vas principales (1er. Orden). Ver figura siguiente.
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Pendiente mxima: 7%
Clculos:
Radio Hco. =
______________ =
Permetro mojado
0.75
0.781
= 0.096 m.
1
0.027
Q
a
0.041
0.075
6.2.1. Contracunetas:
Zanjas o canales de seccin trapezoidal, ubicadas en las bermas de los taludes
escalonados, disminuyen la escorrenta de las cunetas y protegen los taludes de la
erosin. Se recomienda que sean revestidas y su entrega se haga lejos de la
banca.
Zanjas construidas a una distancia prudente del borde del talud superior, en sitios
donde no se genere una superficie de falla por infiltracin de las aguas que
conduce.
El diseo hidrulico de las estructuras anteriores es similar al de las cunetas.
6.2.3. Aliviaderos:
Son canales que recogen las aguas de las cunetas y las llevan a una alcantarilla o
un ro cercano. Deben ser revestidas porque sus pendientes generalmente son
altas. Se disean de forma trapezoidal y en algunos casos forman disiparadores
de energa (Gradas).
7.
OBRAS DE CRUCE
7.1.
Alcantarillas
Son obras de drenaje transversal que tienen con objetivo dar paso rpido al agua
que cruza la va.
7.1.1. Tipos de alcantarillas:
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Clculos:
a. Tiempo de concentracin:
Tc = 0.0195 * (L3 / H ) 0.383
L = 1500 m, H = 75 m., L = longitud de la cuenca; H = desnivel promedio
Tc = 17 minutos.
b. Caudal de escorrenta: Formula racional.
Qe = 0.280 * C * I * A
I = 98.20 para Tc = 17 min. En la curva de intensidad Vs. Duracin (Curva del
Acueducto de Popayn).
A = 0.181 Km.2
C = 0.40, suelo ligeramente permeable
Qe = 1.99 m3 / Seg. = 2.00 m3 / Seg.
c. rea del conducto: Soporta un caudal de 2.00 m3 / Seg.
Q=V*A,
V = 1 / n * R2/3 * S1/2
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3/8" A 0.45
3/8" A 0.90
MATERIALES
Resistencia del hormign
f'c = 210 kg/cm ( 3.000 PSI )
Resistencia del acero
3/8" A 0.45
SECCION TIPICA
ALCANTARILLA DE CAJON
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7.2.1. Pontones:
Son obras compuestas por dos muros o estribos y una losa cuya luz es menor
de 10 m. Son utilizados para el cruce de quebradas con pequeo caudal y
niveles de subrasante sobre el fondo de pequea altura (menores de 3.00
metros).
No soportan rellenos sobre la losa y la circulacin de los vehculos se hace
directamente sobre sta.
7.2.2. Tajeas y puentes vados:
Son pontones de luces pequeas (luz menor de 6 metros) compuestos por
estribos y losa, utilizados para el cruce de pequeas quebradas de seccin
hidrulica de poca magnitud. Sobre su losa soportan rellenos de regular altura
(menos de 5 metros) y se ubican en el terreno en forma similar a las
alcantarillas de cajn (Box-Culvert). En algunos de estos casos el relleno
puede ser cero y la circulacin de los vehculos se hace directamente sobre la
losa.
LOSA
1.80
PUENTE VADO
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Los puentes-vados se construyen de igual forma que las tajeas, pero su nivel
sobre el cause permite que el agua pase por encima de la losa en poca de
creciente. En este tipo de obra no hay relleno sobre la losa y su utilizacin se
permite en carreteras de poca importancia.
7.2.3. Vados:
Son pequeos losa de concreto colocadas sobre la banca que tienen la misin
de dejar pasar el agua a nivel de la subrasante y evitar la erosin.
VADO
LOSAS DE
CONCRETO
A
EJE DEL
CAMINO
CAUCE DEL
ARROYO
A'
23cm
ESPESOR
CORTE A-A'
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Hidrologa .
Hidrulica.
Geotetcnica geologa socavacin.
Diseo geomtrico de vas
Estructuras. y Costos
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8.
DRENAJE SUBTERRANEO.
DESCRIPCIN GENERAL.
El drenaje subterrneo tiene por objetivo controlar el agua que corre por debajo de
la superficie del terreno y que atraviesa la va, incrementando en gran cantidad de
la humedad de la banca y de los taludes. El exceso de agua en el suelo de la
banca produce fallas en el pavimento, hundimientos, desplazamientos y
derrumbes, mientras que un talud demasiado hmedo puede derrumbarse. Se
construye paralelos a las vas y debajo de las cunetas.
8.1.
Drenes ciegos.
Drenes de tubo.
Son de superior calidad que los drenes franceses y en lugar de construirse con
piedra gruesa al fondo, se coloca un tubo perforado que permita el escurrimiento
del agua dentro de la zanja. El tubo debe ser de buena residencia (por ejemplo de
gres) a las cargas del material que soport5a, a la erosin, corrosin y
desintegracin.
El dimetro del tubo debe ser como mnimo de 15 centmetros y colocados en el
fondo de la zanja con las perforaciones hacia abajo. Su pendiente mnima del
0.2%, uniforme a lo largo de la zanja y el conducto terminarlo en una alcantarilla o
en un pozo de inspeccin.
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8.3.
Drenaje transversal.
Se construye zanjas, las cuales son cubiertas con geotextil, posterior en su interior
se coloca el material permeable, material grueso en el fondo que permita la
circulacin del agua o una tubera perforada (d = 10), que lleva las aguas a la
alcantarilla ms cercana. El filtro es cubierto por sus cuatro caras con el geotextil.
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BIBLIOGRAFA
1. BRAVO, Hernn: hidrgrafo unitario y curvas de calibracin. Conferencias.
Popayn, universidad del Cauca, 1987.
2. HIGUERA, Carlos H. y PEREZ, Gonzalo: Socavacin en puentes. Trabajo de
grado. MOPT de Colombia y Universidad del Cauca. Popayn, 1992.
3. Secretaria de obras publicas de Antioquia: Obras de drenaje y proteccin
para carreteras. Manual. Medelln, 1985.
4. CARCIENTE, Jacobo: Estudio y proyecto de carreteras. Caracas. Universidad
central de Venezuela,
5. CRESPO VILLALAZ, Carlos: Vas de comunicacin. Caminos ferrocarriles y
aeropuertos, puentes y puertos. Editorial Limusa. Mxico, 1980.
6. SOTELO, Gilberto: Drenaje en carreteras y aeropuertos. Universidad
Autnoma de Mxico. 1973
7. SILVA MEDINA, Gustavo. Clculo de Crecientes en Cuencas Homogneas.
XVI Seminario Nacional de Hidrulica e Hidrologa. Armenia, 2004. Pgina
Web www.geocities.com/gsilvam
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