FACULTA

ESPECIALIDAD
D DE DE INGENIERIA CIVIL
INGENIER
LEYES
DE NEWTON
IA

EN LA INGENERA

CATEDRA

: FSICA

CATEDRATICO
Morales

: Ms. Csar Ramos

SEMESTRE

: II

AULA

: 306

ALUMONO
: - SIHUINCHO
CLEMEMNTE Christian J.
INGA OSORES
Gilmar E.

2016

ABREGU

LEYES DE NEWTON EN LA INGENERA

DEDICATORIA
ESTE TRABAJO VA
DEDICADO A NUESTROS
PADRES Y FAMILIARES POR
EL APOYO CONSTANTE.
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NDICE
Pgina
NDICE...

INTRODUCCION.

CAPITULO I..

Leyes de newton....

Primera ley...............

Segunda ley..

Tercera ley.......................................

CAPITULO II......................................

Aplicaciones a la ingeniera........

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Puentes.....

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Construccin de edificios..... .......................................

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Canal de irrigacin...............

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CONCLUSIONES.....

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BIBLIOGRAFIA.

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INTRODUCCIN

En el presente trabajo damos a conocer todo lo relacionado a la dinmica.

La Dinmica estudia las relaciones entre los movimientos de los
cuerpos y las causas que los provocan, en concreto las fuerzas que actan
sobre ellos. Aqu estudiaremos la Dinmica desde el punto de vista de la
Mecnica Clsica, que es apropiada para el estudio dinmico de sistemas
grandes en comparacin con los tomos ( 1010 m) y que se mueven a
velocidades mucho menores que las de la luz ( 3,0 108 m/s). Para entender
estos fenmenos, el punto de partida es la observacin del mundo cotidiano. Si
se desea cambiar la posicin de un cuerpo en reposo es necesario empujarlo o
levantarlo, es decir, ejercer una accin sobre el. Aparte de estas intuiciones
bsicas, el problema del movimiento es muy complejo. Todos los movimientos
que se observan en la Naturaleza (cada de un objeto en el aire, movimiento de
una bicicleta o un coche, de un cohete espacial, etc.) son realmente
complicados. Estas complicaciones motivaron que el conocimiento sobre estos
hechos fuera errneo durante muchos siglos. Aristteles pens que el
movimiento de un cuerpo se detiene cuando la fuerza que lo empuja deja de
actuar. Posteriormente se descubri que esto no era cierto, pero el gran
prestigio de Aristteles como filsofo y cientfico hizo que estas ideas
perduraran muchos siglos.

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CAPTULO I
LEYES DE ISAAC NEWTON
Isaac Newton fue un cientfico ingls que escribi Los principios
matemticos

de

la

filosofa

natural

("Philosophi

Naturaliz

Principia

Mathematica"). En este libro, entre otros temas, enunci sus leyes del
movimiento. Este artculo pretende que estas famosas leyes te resulten ms
asequibles para tu comprensin. El movimiento es el desplazamiento de los
cuerpos dentro de un espacio con referencia a otro cuerpo. El movimiento es
relativo ya que depende del punto de vista del observador. La fuerza es la
accin de un cuerpo sobre otro que causa el movimiento. La masa es la
magnitud que indica la cantidad de materia de la que est formado el cuerpo
en movimiento. Isaac Newton, cientfico ingls (1643 1727), estableci que
todo movimiento se encuentra regido por tres leyes.

SEGN LA PRIMERA LEY DE NEWTON

Si no existen fuerzas externas que acten sobre un cuerpo, ste
permanecer en reposo o se mover con una velocidad constante en lnea
recta. El movimiento termina cuando fuerzas externas de friccin actan sobre
la superficie del cuerpo hasta que se detiene. Por esta razn el movimiento de
un objeto que resbala por una superficie de hielo dura ms tiempo que por una
superficie de cemento, simplemente porque el hielo presenta menor friccin

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que el cemento. Galileo expuso que si no existe friccin, el cuerpo continuar
movindose a velocidad constante, ya que ninguna fuerza afectar el
movimiento. Cuando se presenta un cambio en el movimiento de un cuerpo,
ste presenta un nivel de resistencia denominado INERCIA. Si has ido en un
vehculo que ha frenado de improviso y t has debido detenerte con tus
propias manos, has experimentado lo que es la inercia. Por tanto, a la primera
ley de Newton tambin se le conoce como ley de la inercia.

La SEGUNDA LEY DE NEWTON

Que si se aplica una fuerza a un cuerpo, ste se acelera. La aceleracin
se produce en la misma direccin que la fuerza aplicada y es inversamente
proporcional a la masa del cuerpo que se mueve.
Recuerda que la fuerza y la aceleracin son magnitudes vectoriales por lo que
tienen un valor, una direccin y un sentido. Si la masa de los cuerpos es
constante, la frmula que expresa la segunda

ley de Newton es:

fuerza = masa x aceleracin.

En cambio cuando la masa del cuerpo aumenta, la aceleracin disminuye.
Entonces, debes establecer la cantidad de movimiento (p) que equivale al
producto de la masa de un cuerpo por su velocidad. Es decir: p = m x v.
En el Sistema Internacional la cantidad de movimiento (p) se mide en Kgm/s
porque la unidad para la masa es el kilogramo y la unidad para la aceleracin

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es metros por segundo. Por tanto:

Fuerza (N) = masa (kg) x

aceleracin (m/s2 )
La TERCERA LEY DE NEWTON postula que la fuerza que impulsa un
cuerpo genera una fuerza igual que va en sentido contrario. Es decir, si un
cuerpo ejerce fuerza en otro cuerpo, el segundo cuerpo produce una fuerza
sobre el primero con igual magnitud y en direccin contraria. La fuerza siempre
se produce en pares iguales y opuestos. Por esta razn, a la tercera ley de
Newton tambin se le conoce como ley de accin y reaccin.

Primera Ley de

Segunda Ley de

Tercera Ley de

Newton o Ley de

Newton o Ley de

Newton o Ley de

Inercia
Todo cuerpo permanece

Fuerza
Siempre que una fuerza

accin y reaccin
Cuando una fuerza

en estado de reposo o

no equilibrada acte

determinada acta

contina con un

sobre un cuerpo, se

sobre un cuerpo, ste

movimiento rectilneo

produce una aceleracin

reacciona con una

uniforme, siempre y

en la direccin de la

fuerza con igual

cuando una fuerza

fuerza que es

magnitud, pero en

externa no acte sobre

directamente

sentido opuesto.

l.

proporcional a la fuerza
e inversamente
proporcional a la masa

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del cuerpo.

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CAPTULO II

APLICACIONES EN LA INGENIERA CIVIL

Encontramos diversos casos dentro de los proyectos que realiza la
ingeniera civil donde se presentan las leyes de Newton:

PUENTES
Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a
diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el
sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del
puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc. Y en todas
acta las fuerzas de contraccin y compresin.

Tipos de Puentes

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en

arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos

En viga (viaducto ferroviario en Stuttgart Cannstatt), trabaja a traccin en la zona inferior
de la estructura y compresin en la superior, es decir, soporta un esfuerzo de flexin. No

todos los viaductos son puentes viga; muchos son en mnsula.

En mnsula (Puente Rosario-Victoria), trabaja a traccin en la zona superior de la
estructura y compresin en la inferior. Los puentes atirantados (foto) son una derivacin de

este estilo.
En arco (Puente de Alcntara), trabaja a compresin en la mayor parte de la estructura.

Usado desde la antigedad.

Colgante (Golden Gate), trabaja a traccin en la mayor parte de la estructura.

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Apuntalado (Puente del General Hertzog) compuesto de elementos conectados con

tensin, compresin o ambos.

Atirantado ("Puente del amor", Taiwn). Su tablero est suspendido de uno o varios pilones
centrales mediante obenques.

Forma geomtrica y dimensiones

Una vez elegida la ubicacin y tipo de puente, es necesario considerar, para
el diseo geomtrico del puente, las recomendaciones que da el Manual de
diseo geomtrico DG- 99 - MTC. Estas recomendaciones apuntan a producir
niveles aceptables de visibilidad, comodidad, seguridad y de servicio en
general. Como regla general, se debe conservar el ancho de la calzada. En las
estructuras normales de luz no superior a unos 20 m, debera conservarse
tambin el ancho de bermas. Pero en obras de caractersticas especiales por su
longitud, luz o altura puede ser econmico reducir el ancho de las bermas, si el
trfico de peatones es muy escaso, no hay aceras y se disponen las barreras al
borde de las bermas. En caso contrario se debe disponer un paso para
peatones (o para personal de mantenimiento), por medio de una acera
separada de la berma por barreras y protegerla por una barandilla. En zonas
urbanas se suele emplear secciones anlogas a las de las calles. Si por razones
de mantenimiento o de flujo peatonal, se requiera dotar de veredas al puente,
stas se separaran de la berma por medio de barreras y se debe proteger los
bordes con barandas, siendo el ancho mnimo de las veredas de 0,75 m. En
todo caso, el MTC tiene la potestad de aprobar casos excepcionales tanto por
debajo del mnimo como exigir secciones de estructuras mayores que estos
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mnimos en aquellos casos en que las caractersticas del trazado o del trnsito
lo recomienden, as como el derecho de autorizar secciones especiales para
puentes de longitud o de luces excepcionales. El diseo geomtrico en puentes
debe satisfacer adems de las Normas Peruanas de Puentes, las siguientes
restricciones:

En los cruces sobre vas vehiculares y frreas deben preverse futuros

trabajos tales
Como ampliacin de la va.
Cuando el puente es para superar un ro o canal, el alineamiento
horizontal de la
carretera en el tramo del puente puede ser curvo y no necesariamente

perpendicular
al eje de la corriente del agua.
El peralte utilizado en puentes localizados en curvas horizontales o
zonas de
transicin debe cumplir con el diseo geomtrico especificado en la va y

no debe
superar el valor mximo permitido.

CONSTRUCCIN DE ARCOS
Se describen a continuacin diversos arcos (con trazado normalizado o
no) que se han empleado a lo largo del tiempo. Se ha pretendido presentarlo a
modos de fichas para conocer su trazado, si bien existen numerosos mtodos
de trazado que difieren notablemente de los aqu descritos, pero que no le
resta validez alguna a ninguno de ellos. As mismo se han reflejado los
nombres conocidos por el autor, aunque se encuentren en desuso o su empleo
se encuentre restringido a determinado lugar y en determinado espacio de
tiempo. Se adjunta una breve bibliografa, si bien la mayora de los
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procedimientos de trazado de los arcos han sido fruto de la recopilacin de
procesos constructivos, que el autor ha podido ejecutar durante el ejercicio de
su profesin y/o consultas con compaeros de profesin.

Leyes que actan:

Tercera Ley de Newton, esto se cumple en el centro del arco y la cimentacin
de los pilares. Las fuerzas siempre se presentan en pares de igual magnitud,
sentido opuesto y estn situadas sobre la misma recta.
Ley de la gravitacin: Aqu el peso de todo el puente tendr a ser atrado por la
gravedad.
Primera Ley de Newton: En este caso el puente permanece en reposo (estable),
al paso de un vehculo solo sufrir una pequea vibracin.

EDIFICIOS O VIVIENDAS:
Los edificios o viviendas se construyen para que se mantengan en estabilidad,
esa estabilidad solamente estas logrando para cargas muertas que es el peso
propio del edificio, por lo cual por ejemplo un edificio que pesa unas veinte
toneladas el suelo tiene que responder con esa misma magnitud; sea cual sea

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su condicin, de no ser as el edificio tendra a caerse, entonces ya los
Ingenieros Civiles son los encargados de darle condiciones para que el suele
reaccione con la fuerza que se desea. Entonces una vez observado esto
diremos las leyes que actan son:

Construccin de edificios
La construccin de edificios es el proceso mediante el cual se le aade una estructura
al bien raz. La gran mayora de los trabajos realizados dentro de la construccin son
pequeas remodelaciones, tales como la adicin,una habitacin o renovacin de stas. Con
frecuencia el propietario acta como operador, administrador y diseador del equipo de trabajo
para todo el proyecto. Los proyectos de construccin tienen algunos elementos en comn; el
diseo, financiamiento, estimaciones y consideraciones legales. Muchos proyectos de
diferentes magnitudes no alcanzan los resultados esperados por diferentes razones como
colapso estructural, sobrecosto y/ o litigio. Es por ello que las personas con experiencia dentro
del campo realizan planes detallados y mantienen una revisin cuidadosa y continua durante
el proyecto con la finalidad de obtener resultados positivos.

La construccin de edificios comerciales es adquirida de manera privada o pblica utilizando

varias metodologas de entrega que incluye el costo estimado, precio negociado, tradicional,
gerencia que contrata, gerencia en riesgo de la construccin, diseo y estructura del mismo.

Las prcticas, las tecnologas y los recursos de la construccin residencial deben ajustarse a
las regulaciones y cdigos de la autoridad de construccin local. Los materiales fcilmente
disponibles en el rea dictan generalmente los materiales de construccin usados (por
ejemplo. ladrillo contra piedra, contra la madera). El costo de la construccin por metro
cuadrado (o pie cuadrado) para las casa puede variar drsticamente por las condiciones en

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las que se encuentren el terreno, las regulaciones locales y economas de escala (casas con
diseo particular en general son ms costosas). Al igual que en otros tipos de construccin,
tambin es importante considerar los posibles gastos que pueden afectar el resultado
esperado, es por ello que la planificacin cuidadosa es necesaria aqu.

Leyes que actan:

Primera Ley de Newton: Porque el edificio o la vivienda se construye para
que permanezca en reposo, sostenindose de forma estable.
- Tercera Ley de Newton: Porque el suelo est sosteniendo con la misma fuerza
pero en sentido contrario, sino fuera as tendera a hundirse la construccin.

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3. CANAL DE IRRIGACIN O SIMILARES

En un proyecto de irrigacin una parte importante del proyecto es el
diseo de un canal, que se obtiene sobre la base del tipo de suelo, cultivo,
condiciones climticas, mtodos de riego, etc. Mediante la conjuncin de la
relacin agua suelo planta y los parmetros hidrulicos.
Son conductos abiertos en los cuales el agua circula debido a la accin
de la gravedad y sin ninguna presin, dado que la superficie libre del
liquido esta en contacto con la atmosfera. 5 Se llaman a los conductos
abiertos que van a cielo abierto, es decir aquellos que se excavan a
media ladera por lo general y el material excavado de ser posible se
utiliza en el relleno del labio inferior. Por conductos abiertos que fluyen
bajo la accin de la gravedad se denominan canales, o por conductos
cerrados que fluyen parcialmente llenos como los tneles, y otros
conductos cerrados como las tuberas.

Leyes que se aplican:

Segunda Ley de Newton: En este caso los canales se construyen siempre
con una pendiente, para darle aceleracin al agua y pueda fluir, de no ser as el
agua tendra a estar en reposo como en una represa o laguna.

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APLICACIONES EN LA AERONUTICA
Una aeronave surca a una velocidad constante cuando el impulso - la
fuerza del motor que mueve al avin a travs del aire - equilibra exactamente
el roce. El roce es la fuerza de la interaccin del aire contra el casco de la
aeronave y su direccin es opuesta al movimiento de la aeronave. El roce no
cambia a menos que el piloto aumente la velocidad, el impulso, de la aeronave.
Las turbulencias de aire y las tormentas elctricas tambin cambiar el roce en
la aeronave. En este caso, el piloto equilibra la fuerza al cambiar el impulso.

COMO VUELA UN HELICOPTERO

Empleando la tercera ley de Newton, es posible entender cmo obtiene
un helicptero su fuerza de sustentacin. Las aspas tienen la forma adecuada
para forzar hacia abajo las partculas de aire (accin), y el aire a su vez fuerza
las aspas hacia arriba (reaccin). A esta fuerza de reaccin hacia arriba se le
llama sustentacin. Cuando la sustentacin iguala al peso de la nave, sta es
capaz de mantenerse en un mismo punto en el aire.
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Cuando la sustentacin es mayor, el helicptero asciende. Esto es cierto para
las aves y los aviones. Las aves vuelan empujando el aire hacia abajo. En el
avin de propulsin a chorro o de reaccin, la nave expulsa gases quemados
hacia atrs y stos a su vez empujan la nave hacia delante.
En cualquier clase de vuelo horizontal o vertical, hay cuatro fuerzas
actuando sobre el helicptero: Sustentacin, Traccin, Peso y Resistencia.
La sustentacin es la fuerza necesaria para soportar el peso del
helicptero; La traccin es la fuerza requerida para vencer la resistencia del
fuselaje y dems componentes del helicptero; El peso y la resistencia son,
como en cualquier otro elemento, la particulares del helicptero y ambientales
respectivamente.
el vuelo estacionario, es decir, sin movimiento respecto al suelo, el
plano formado por la palas al girar es perfectamente paralelo al suelo (en
condiciones perfectas y sin viento). La sustentacin y la traccin coinciden y
deben de ser igual al peso. (Siendo la resistencia nula). Este plano, direcciona
el aire hacia abajo, formando una nube imaginaria o colchn, que es lo que
hace mantener en el aire al helicptero.
Para volar hacia delante, el plano formado por las palas, se inclina hacia
delante, por lo que ese aire es canalizado hacia atrs (y hacia abajo, si no el
helicptero descendera), impulsando la traccin hacia el movimiento del
helicptero, y manteniendo la sustentacin positiva con el empuje del aire

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CONCLUSIN

En base a toda la informacin recopilada, los resultados obtenidos en el

desarrollo del presente trabajo, sobre las leyes de newton es fundamental
en la construccin ya que gracias a las leyes de newton la construccin de
viviendas y puentes se realizaron.

Por otro lado

las leyes de newton son de forma bsica en las

construcciones a pesar de que perduro atreves del tiempo

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BIBLIOGRAFA

OO

http://ocw.usal.es/ensenanzas-tecnicas/fisica-

i/contenidos/temas_por_separado/2_ap_newton1011.pdf
http://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/123456789/1364/ICI_112.pdf

?sequence=1
http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/publicacionez/sext

a_sesion_dise%F1o_hidraulico_de_canales.pdf
https://leoberrios.files.wordpress.com/2011/10/leyes-de-newton.pdf

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