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Curvas de Transicion PDF
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JUNIO, 2011
{NDICE
INTRODUCCIN......................................................................................................................... 3
CURVAS ESPIRALES DE TRANSICION: ................................................................................ 4
TIPOS DE CURVAS DE TRANSICIN..................................................................................... 5
LA CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER.................................................................................... 6
Elementos de la curva espiral circular espiral .............................................................. 10
Longitud mnima de la espiral (Le)....................................................................................... 12
Longitud mnima segn transicin del peralte. ................................................................... 12
Longitud mnima segn variacin de la aceleracin centrifuga ......................................... 13
GEOMETRIA DE LAS CURVAS DE TRANSICIN ............................................................... 16
Curva Espiral Espiral.......................................................................................................... 16
Localizacin de curva Espiral Circular Espiral.............................................................. 17
CLASIFICACIN Y ELEMENTOS DE LA CLOTOIDE .......................................................... 18
Ejemplo de clculo de curva espiral espiral. .................................................................... 19
SOBRE ANCHO DE CURVAS HORIZONTALES .................................................................. 22
TRANSICIN DEL SOBREANCHO ........................................................................................ 23
LONGITUD DE TRANSICION.................................................................................................. 24
Curvas espiralizadas ............................................................................................................. 25
Curvas circulares ................................................................................................................... 25
CLCULO DE LA TRANSICIN DEL SOBREANCHO ......................................................... 25
DISTANCIA DE VISIBILIDAD .................................................................................................. 30
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (DVP) ..................................................................... 30
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO (DVF) O PARADA ........................................ 34
CONCLUSIN ........................................................................................................................... 39
BIBLIOGRAFA .......................................................................................................................... 40
INTRODUCCIN
Luego:
espiral se asume, esta debe tener una longitud tal, que satisfaga ciertos
parmetros y criterios, principalmente de tipo dinmico, esttico y geomtrico. De
todas formas es bueno considerar cuales de estos criterios son lo ms relevantes
para el ingeniero de diseo en el momento de definir la longitud mnima y
simplificar los clculos.
En la prctica no se acostumbra calcular la longitud para cada curva, sino
que de acuerdo a los criterios que se analizarn se asume un valor mnimo para el
proyecto o tambin se acostumbra elaborar una tabla con valores que varan de
acuerdo al radio de la curva.
Longitud mnima segn transicin del peralte. Podra decirse que es de
los criterios ms importantes ya que en la transicin del peralte, cuando pasa de
un tramo recto a un tramo curvo, se debe garantizar una cierta comodidad y
seguridad. En un tramo recto la inclinacin transversal de la calzada corresponde
al bombeo cuyo valor es del orden del -2.0%, mientras que en un tramo curvo la
inclinacin transversal corresponde al peralte requerido de acuerdo al radio de
curvatura y la velocidad de diseo con valores que pueden alcanzar hasta el
10.0%. Se requiere entonces para este cambio una longitud, que ser analizada
en el captulo del diseo del peralte, calculada con la siguiente expresin:
Donde:
Lt = Longitud de transicin del peralte (m)
e = valor del peralte (%)
a = distancia del eje al borde de calzada (m)
I = Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes (%)
Donde:
V = Velocidad (Km/h)
Rc = Radio de la curva (m)
e = Peralte (decimales)
C = Variacin de la aceleracin radial por unidad de tiempo (m/s3)
El parmetro C es una constante emprica que se asume de acuerdo al
grado
de
comodidad
que
se
desee
obtener
se
ha
demostrado
Frmula de Shortt
Se tiene que:
Le = 0.11Rc o
Por lo que:
TE = PI Te
EC = TE + Le
CE = CE + Lc
ET = CE + Le
Lo que quiere decir que adems de conocer el valor del delta de la curva, el
radio y la longitud de la espiral es necesario conocer la abscisa del PI, para
calcular tanto los elementos como las deflexiones de la curva.
Tl
SERIES F1 Y F2
Longitud espiral
Este valor cumple con el requerido para transicin de peralte que es de 37.9.
Coordenadas Xc y Yc
Xc = Le.F2 = 38.36x0.9943 = 38.14
Yc = Le.F1 = 38.36x0.0796 = 3.05
Externa
Tangente
Abscisado de la curva
TE = PI Te = 682.18 - 38.88 = K0+643.30
EE = TE + Le = 643.30 + 38.36 = K0+681.66
ET =EE + Le = 681.665 + 38.36 = K0+720.02
Deflexiones
Las deflexiones se calculan de igual manera que en la curva espiral circular
espiral, obviamente que sin las deflexiones de la curva circular. Se emplearn las
mismas dos expresiones con el fin de comparar los resultados
LONYITUD DE TRANSICION
La longitud de transicin del sobreancho tambin puede variar de acuerdo al tipo
de curva:
Luego:
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino,
que es visible al conductor del vehculo.
En diseo se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente para
detener el vehculo, y la necesaria para que un vehculo adelante a otro que viaje
a velocidad inferior, en el mismo sentido.
Estas dos situaciones influencian el diseo de la carretera en campo abierto
y sern tratados en esta seccin considerando alineamiento recto y rasante de
pendiente uniforme. Los casos con condicionamiento asociados a singularidades
de planta o perfil se tratarn en las secciones correspondientes.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (DVP)
Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a
fin de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a
una velocidad 15 Kph menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en
la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad
directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan
por lo tanto en el costo de construccin, la visibilidad de paso debe asegurarse
para el mayor desarrollo posible del proyecto.
Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento
en longitudes superiores a las de la Tabla 205.01, segn la categora de la
carretera.
TABLA 205.01
LONGITUD MXIMA SIN VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN SECTORES
CONFLICTIVOS
Categora de Va
Longitud
Autopistas y multicarril
1 500 m
1ra. Clase
2 000 m
2da. Clase
2 500 m
% Mnimo
% Deseable
Llana
50
> 70
Ondulada
33
> 50
Accidentada
25
> 35
Muy accidentada
15
> 25
=J
+ J (AASHTO)
T = W.fl.D2 (4)
Donde: m = masa del vehculo (Kg)
g = Aceleracin de la gravedad (9.81 m /seg2)
Vd = Velocidad de diseo (Km/h)
H = Distancia vertical recorrida por el vehculo
W = Peso del vehculo
fl = Coeficiente de friccin longitudinal
Se tiene adems que:
H = D2 . P (5)
W = m.g. (6)
Para poder ingresar la velocidad en Km/h debemos dividir entonces por 3.6
al cuadrado y al reemplazar g por 9.81 y considerando que la pendiente puede ser
negativa, cuando el vehculo este descendiendo, obtenemos finalmente:
CONCLUSIN
Al termino de la investigacin realizada podemos decir con propiedad que el
objetivo propuesto inicialmente fue alcanzado ya que estamos en la capacidad de
definir la curva de transicin entre ella la ms usada o conocida la Clotoide o
espiral de Euler, es la ms utilizada en carreteras. Adems se identificaron todos
los elementos que componen una clotoide, su uso, la geometra, y clculo de la
misma.
Igualmente se identifico el sobreancho de las curvas, la importancia de la
visibilidad de paso, frenado entre otros. Todo ello para la hora de desarrollar un
proyecto vial.
BIBLIOYRAF{A
Universidad
Nacional
Abierta
(2006).
J
J
Caracas,
Venezuela: Autor.