Sistema de transporte Metrobs (Buenos Aires, Argentina)

Ao de fundacin
La Ciudad de Buenos Aires ha sido una de las ltimas en incorporar el BRT en la
regin, en Argentina lleva el nombre de Metrobs, siendo un sistema de carriles
exclusivos para colectivos que se puede homologar como autobs de trnsito
rpido. Inaugurado el 31 de mayo de 2011 la primera troncal sobre la avenida
Juan B. en dicha ciudad Justo y dos aos ms tarde se sumaron a la red el
Metrobs del Sur y el Metrobs 9 de Julio.

Caractersticas Generales
El Metrobus es el sistema de transporte pblico que combina colectivos
articulados y tradicionales con carriles exclusivos. Actualmente la red tiene una
longitud de 56 km y cuenta con 73 lneas de colectivos en el sistema.
El servicio funciona con regularidad durante todo el da, aunque despus de la
hora 0.00 se reduce la frecuencia. Segn la lnea que se quiera tomar (y la hora
del da), las frecuencias pueden variar entre los 2 minutos y los 15 minutos. El
valor del boleto cambia segn la distancia que se quiera recorrer (el trayecto
mnimo es de tres kilmetros, pero conviene avisar al conductor hasta dnde se
viaja para que marque la tarifa que corresponda). El boleto se compra a bordo del
colectivo, con monedas o con la tarjeta SUBE, que permite viajar en colectivos,
subtes y trenes de la ciudad. Esta tarjeta puede ser adquirida en los quioscos y
puestos habilitados, y se carga en todas las estaciones de subte y en algunos
locutorios y quioscos
Este sistema, implementado en la ciudad de Buenos Aires, difiere totalmente a los
implementados en otras ciudades, como Mxico, D. F., Bogot o Belo Horizonte,
ya que en stos son mnibus articulados que circulan exclusivamente en estos

corredores, mientras que en la capital argentina transitan mnibus de lnea, en su

mayora no articulados, que circulan total o parcialmente sobre estos carriles
exclusivos para continuar recorrido hasta su terminal. A los colectivos tradicionales
se suman colectivos articulados que pueden llevar hasta 150 personas, circulando
con frecuencias regulares, facilitando la planificacin del tiempo de viaje de los
usuarios

Detalles de las lneas

Metrobs Juan B. Justo

Esta troncal fue la primera que tuvo la Ciudad de Buenos Aires. Fue inaugurada el
31 de mayo de 2011. Une a Liniers, en el oeste de la ciudad, con el barrio de
Palermo en el norte. Si bien en su cabecera norte podra integrarse con la Lnea D
y el Ferrocarril Gral. San Martn en la estacin Palermo pero no hay conexin
fsica ni tarifaria con ninguno de los dos modos.
De Estacin Liniers a Estacin pacfico, posee las siguientes caractersticas:
12 km de recorrido y 21 estaciones.
El 40% de los usuarios de Juan B. Justo la recorren de punta a punta.
Demanda actual: 94.000 pasajeros por da Sentido Pacifico, hora pico, maana:
3.500 pasajeros Sentido Liniers, hora pico, tarde: 3.400 pasajeros.

Incremento estimado de demanda: 25%.

Reduccin tiempos de viaje estimado: 40%. Cada pasajero ahorra 44 minutos por
da y 7 das al ao.
Frecuencia de 2 minutos.
Reduccin en un 20% el uso de combustibles. Al distanciarse las paradas de
ascenso y descenso a un promedio de 400 mts. se reducen las aceleraciones y
frenadas constantes de los colectivos, reduciendo los factores de combustin y la
consecuente emisin de gases, mejorando la calidad ambiental.
En total son siete lneas de colectivo que usan los carriles. La 166 de punta a
punta, la 34 casi en toda su extensin, y las 53, 99, 109, 110 y 172 que la utilizan
en distintos tramos.

Metrobs 9 de Julio
En la avenida ms emblemtica de la ciudad fue Inaugurado el 24 de julio del
2013 el sistema de metrobs. Une las estaciones cabeceras Retiro (Ferrocarril
Gral. Belgrano Norte, Ferrocarril Gral. Mitre, Ferrocarril Gral. San Martn) y
Constitucin (Ferrocarril Gral. Roca) a travs de la avenida 9 de Julio, aunque sin
conexin fsica ni tarifaria. Tambin se une con las lneas A, B, C, D y E de
transporte subterrneo, pero no tiene integracin con ninguna de ellas.
De Constitucin a Recoleta, posee las siguientes caractersticas:

3 km de extensin y 17 estaciones.
255.000 personas beneficiadas.
11 lneas de colectivos circulan actualmente en los carriles centrales de la

Av. 9 de Julio: 9, 10, 17, 45, 59, 67, 70, 91, 98, 100 y 129.
Hasta 50% de reduccin de tiempo de viaje.
Carriles exclusivos desde av. San Juan hasta Arroyo
.Reduccin de un 25% en el uso de combustibles de la flota de colectivos y
de un 10% en los vehculos particulares.

Reduccin de 5.612 toneladas en las emisiones de Gases de Efecto

Invernadero (GEI).
Las paradas Ofrecen un refugio accesible, confortable y seguro y estn
equipadas con cmaras de seguridad, pantallas que brindan informacin en
tiempo real y servicio de WiFi.

Tneles

En el marco de la implementacin de la segunda etapa de Metrobus 9 de Julio, se

inauguraron dos tneles exclusivos para transporte pblico planificados para
mejorar la capacidad y conectividad del sistema en el extremo sur del corredor.
Los tneles permiten aumentar la capacidad del sistema e incorporar la demanda
proveniente de los futuros corredores, sin saturar el corredor 9 de Julio. Sin estos
tneles los colectivos que ingresan y salen de Metrobus invadiran los carriles
centrales de circulacin general y de Metrobus (incluyendo sendas peatonales y
bloqueando la interseccin con Av. San Juan).
Funcionamiento y extensin
Las 11 lneas de colectivos que se dirigen hacia el sur por los carriles centrales de
Av. 9 de Julio ingresan al tnel a la altura de Carlos Calvo y salen a la calle Lima
luego de la interseccin con Cochabamba. En sentido contrario, los colectivos que
se dirijan hacia el norte, ingresarn al tnel desde Bernardo de Irigoyen antes de

la calle Cochabamba, saliendo a la superficie en la calzada central de la Av. 9 de

Julio a la altura de la calle Carlos Calvo. Utilizados por 9 lneas: 9, 10, 17, 45, 59,
70, 91, 100 y 129.

Metrobs del Sur

Esta va BRT que une Constitucin con Puente La Noria fue inaugurada en el ao
2013. Es la ms grande de la red. Tiene como objetivo potenciar la conectividad
de la Regin Metropolitana con el rea Central de la Ciudad.Si bien intercepta el
trazado de la Lnea H de subte en la avenida Jujuy, no existe conexin fsica ni

tarifaria con la misma. Tampoco est conectado con el Ferrocarril Gral. Roca en su
cabecera, la estacin Constitucin. El Metrobs del Sur no tiene integracin con el
Metrobs 9 de Julio, aunque en la estacin Constitucin ambas troncales
comparten cabecera. Si se uniesen ambos recorridos podra conformarse una
troncal completa de 26 kilmetros que una al centro de la ciudad con los barrios
del sur.
De Puente La Noria a Constitucin, posee las siguientes caractersticas

23 km de extensin y 37 estaciones.
2 ramales: Coronel Roca y Fernndez de la Cruz.
250.000 personas beneficiadas.
20% de reduccin de tiempo de viaje.
Renovacin de mobiliario en 8 paradas tradicionales.
21 lneas de colectivos: 6, 23, 28, 32, 36, 46, 47, 75, 76, 80, 91, 101, 114,
115, 117, 128, 141, 143, 150, 165 y 188.

Seguridad Vial
Para la implementacin de Metrobus Sur se llevaron adelante medidas tendientes
a mejorar la circulacin peatonal, el cruce vehicular y la sealizacin de la
avenida, teniendo en cuenta los siguientes elementos de seguridad:

Cruces peatonales para mejorar la seguridad vial en las cercanas de

escuelas (hay seis establecimientos de educacin pblica en la zona) y en
las intersecciones de av. Rabanal y Culpina y de av. Rabanal y Carlos Berg,
con el objetivo de facilitar y darle seguridad al acceso a las estaciones. En
ambos cruces se instal un semforo a demanda peatonal, que permite que

quienes quieran cruzar la avenida pueden activarlo manualmente.

Mesetas reductoras en todas las intersecciones ubicadas en la zona de los
parques de Rabanal. Se trata de una elevacin de 10 cm de altura con el
objetivo de advertir a los conductores que circulan por una zona de trnsito

peatonal para que reduzcan su velocidad.

Semforos de cuenta regresiva y tecnologa LED en todo el corredor
Metrobus Sur. Todos los semforos de la avenida tienen tecnologa LED.

Sealizacin de las avenidas que mejor la demarcacin horizontal (sendas

peatonales, carriles, giros, etc.) y cartelera vertical (escuelas, velocidades

mximas, carriles exclusivos).

Cordones encauzadores para que los colectivos puedan aproximarse de
forma correcta a las estaciones.

Metrobs Norte
Inaugurado el 17 de junio de 2015. Es el primero que conecta la Ciudad con la
provincia de Buenos Aires y beneficia a ms de 200.000 personas todos los das.
Mejora la conexin entre el partido de Vicente Lpez y la Ciudad de Buenos Aires,
generando una vinculacin rpida en uno de los ejes viales ms poblados.Hay 39
estaciones, de las cuales 18 estn del lado de provincia, y vienen intercaladas
segn el sentido de circulacin, as como los carriles. De los tres carriles, siempre
hay dos que pertenecen al sentido que tiene la estacin ms prxima. Debajo dela
General Paz hay una estacin de transferencia, prevista para los que se bajan del
Puente Saavedra o de la estacin ferroviaria Aristbulo del Valle, del ramal
Belgrano Norte. Las estaciones son similares a las de los dems corredores del
Metrobus (9 de Julio, Juan B. Justo y Sur), es decir que cuentan con techo,
iluminacin y sealizacin de las paradas que corresponden a cada lnea. El
esquema es como el de los carriles de Juan B. Justo: est en el centro de la
avenida y las estaciones se van alternando a un lado y al otro. La diferencia es
que tiene tres carriles, porque se utilizan dos del lado en el que hay parada, para
permitir el sobrepaso. Y lograron preservar la mayora de los rboles del bulevar
central de Maip: solo sacaron alrededor de 60 y los trasladaron al Paseo de la
Costa.
Caractersticas

5 km de extensin: 2.7 km en avenida Cabildo, desde Congreso de

Tucumn hasta la avenida Gral. Paz; y 2.2 km en avenida Maip, desde
Gral. Paz hasta la calle Malaver, en Vicente Lpez.

20 lneas usarn los nuevos carriles: La 59, 60 y 152, en toda su traza. El

resto son las lneas 19, 21, 71, 130, 133, 161, 168, 184, 203, 314, 365, 41,
29, 57, 68, 151 y 194.

Metrobs AU 25 de Mayo

Inaugurado el 5 de octubre de 2015, es el primero del pas reversible y en circular

por una autopista. El nuevo corredor beneficia a 120.000 personas reduciendo su
tiempo de viaje en un 50% y ocupa un lugar antes libre, por lo que no le resta
espacio al trnsito general. El proyecto de la subsecretara de Transporte
ejecutado por AUSA, implic la unin de las calzadas de las dos manos de la
autopista, para generar un nuevo carril central exclusivo para transporte pblico,
respetndose la distribucin de carriles para el resto de los autos. Se construy
adems: un tnel que une la autopista con la AU Perito Moreno para que los
colectivos, las combis y los servicios de larga distancia ingresen en forma directa a
peaje Avellaneda; y un enlace desde Bernardo de Irigoyen para la entrada y salida
directas de las lneas que se dirigen desde Constitucin.
Caractersticas:

Traza: 7.5 km.

Desde altura Entre Ros hasta empalme con AU Perito Moreno/ AU

Dellepiane.
Carril reversible en funcin de la hora pico.
Tnel exclusivo de transporte pblico en la conexin con AU Perito Moreno.
Escapes movibles cada 500 mts para emergencias.
340 servicios/h.
8 lneas de colectivos: 8, 46, 53, 57, 86, 91, 96 y 126.

200 servicios diarios de combis.

100 servicios diarios de larga distancia.
Vehculos de emergencia.

Tanto el carril central como el tnel son reversibles, de uso exclusivo para el
transporte pblico y funcionan los das hbiles. Mientras en la hora pico a la
maana (6 a 12 h) el corredor tiene sentido al centro de la Ciudad, durante la hora
pico de la tarde (15 a 21 h) es sentido a provincia. Para efectivizar el cambio,
permanece cerrado durante 3 horas, de 12 a 15 h. Tiene 6 metros de ancho, lo
que permitir el sobrepaso de los vehculos que operarn en este carril, en caso
de emergencia.
Cambios de recorrido lneas de colectivo
Lnea 8 Sentido hacia el centro (6 a 12 h): A partir de la implementacin de
Metrobus, los colectivos de la lnea 8 salen del carril central exclusivo
mezclndose en los carriles generales y clasificndose a la derecha para tomar la
salida a Constitucin por: Lima Este, Av. Brasil, Bernardo de Irigoyen, Av. Juan de
Garay, Salta, H. Yrigoyen, hasta retomar su ruta.

Lnea 53 Sentido hacia provincia (15 a 21 h): Los servicios que circulan por
Metrobus toman Lima Este, Av. Brasil y Bernardo de Irigoyen accediendo a la
autopista por la nueva subida exclusiva para transporte pblico.

Lnea 57 Sentido hacia el centro (6 a 12 h): La lnea 57 contina hasta la bajada

de Plaza Constitucin. El recorrido es el siguiente: bajada Plaza Constitucin,
Lima Este, Av. Brasil, Bernardo de Irigoyen, Av. Garay, Salta, Av. Independencia,
Saavedra, Av. Rivadavia.

Lnea 86 NUEVA LNEA. Recorrido sentido hacia el centro (6 a 12 h): Los

colectivos que circulan por Metrobus toman la bajada a Constitucin por Lima
Este, luego Av. Brasil, Bernardo de Irigoyen, Av. Juan de Garay, Salta e H.
Yrigoyen para retomar su ruta.
Lnea 86 Recorrido hacia provincia (15 a 21 h): Para subir a la autopista los
colectivos que van por Av. Rivadavia toman Santiago del Estero, EE.UU. y Lima.

Lnea 91 Sentido hacia el centro (6 A 12 h): Al salir de Metrobus, los colectivos

toman la bajada a Plaza Constitucin, luego Lima Este, Av. Brasil, Bernardo de
Irigoyen, hasta retomar su recorrido hacia Metrobus 9 de Julio por el tnel
exclusivo de 9 de Julio.
Lnea 91 Sentido hacia el provincia (15 a 21 h): Antes de Metrobus, para subir a
la autopista, los colectivos que salan Constitucin deban desviarse hasta Carlos
Calvo. Con Metrobus suben directo por el nuevo ingreso de Bernardo de Yrigoyen.

Lnea 96 NUEVA LNEA. Recorrido sentido hacia el centro (6 a 12 h): Los

colectivos que salen del corredor toman la bajada a Constitucin por Lima Este.
Su recorrido termina luego de cruzar la av. Brasil.
Lnea 96 Recorrido sentido hacia provincia (15 a 21 h): Los colectivos que
vienen por Salta doblan en EE.UU. para agarrar Lima y subir a la autopista.

Material Rodante
La convivencia de distintas operadoras privadas, sociedades annimas a cargo
de varias lneas urbanas e interurbanas hacen que el material rodante del
Metrobs de 18 No se conocen datos anuales sobre pasajeros transportados por
el Metrobs de Buenos Aires. Las nicas estadsticas, de carcter diario, fueron
aportadas

por

el

Gobierno

de

la

Ciudad

de

Buenos

Aires:

www.movilidad.buenosaires.gob.ar/metrobus/ Buenos Aires sea del ms variado.

Adems, slo una lnea, en una sola troncal, realiza nicamente el recorrido
completo (L. 166, Metrobs Juan B. Justo). Esto dificulta an ms alcanzar un
parque de material rodante uniforme y de calidad. En su mayora, se utilizan
autobuses convencionales; la incorporacin de material rodante articulado es muy
paulatina y no ocurre en todas las lneas, slo en algunas y sin ningn tipo de
planificacin. Los colectivos no articulados tienen 12 metros de largo y una
capacidad para 80 pasajeros, en cambio, los articulados de 18 metros de largo
cargan hasta 160 pasajeros. A partir de la informacin de la Comisin Nacional de
Regulacin del Transporte (CNRT), arribamos a que la antigedad media de la
totalidad de las lneas que circulan por los carriles BRT es de 5,60 aos.
Desagregado, vemos que la flota del Metrobs Juan B. Justo tiene una antigedad
media de 6 aos; el Metrobs 9 de Julio, de 6 aos; y el Metrobs del Sur, de 5
aos.

Integracin con otros modos

Uno de los mayores dficits del Metrobs de la Ciudad de Buenos Aires es su falta
de integracin, tanto fsica como tarifaria, con otros modos de transporte. Por citar
un ejemplo, decamos previamente que las trazas del Metrobs 9 de Julio se
cruzan con las lneas de subte: A, B, C, D y E, sin embargo, no hay ninguna clase
de integracin fsica con el subterrneo y tampoco la posibilidad de realizar un
trasbordo sin abonar el 100% de ambas tarifas. Lo mismo ocurre cuando

analizamos la traza del Metrobs Juan B. Justo: si bien su cabecera norte coincide
con la estacin Palermo de la lnea D de subterrneo, no est integrado. Con el
Ferrocarril Gral. San Martn ocurre lo mismo. Otra falla que tiende hacia un
sistema desarticulado es la falta de planificacin en cuando a vas alimentadoras.
En este sentido, encontramos que no hay un esquema de este tipo como los
existentes en otras ciudades de Sudamrica. Parte de este problema est
relacionado a la desarticulacin en la gestin del Metrobs.

Eficiencia y Efectividad del Sistema

El Metrobus es uno de los medios de transporte pblico ms eficiente de Buenos
Aires y el favorito para aquellos que desean movilizarse de manera rpida. Con
una velocidad media de 60 km/h, cuenta con sus propios carriles, lo cual los
mantiene alejados del trfico y el caos que suelen formarse durante las horas en
donde el trfico es mucho ms pesado.
El Metrobus funciona todos los das, durante las 24 horas y se extiende a recorrer
alrededor de 52 km de la ciudad, Todas las paradas de los metrobuses cuentan
con asientos e informacin acerca de los posibles recorridos que se pueden hacer
para llegar al punto que se desee. Adems, cada una de su cuenta con rampas
para personas discapacitadas y afiches en braile para brindar informacin
especializada a las personas que lo necesiten. El costo del viaje suele incrementar
segn las distancias que se demanden; el sistema de pago puede ser tanto en
monedas como con la tarjeta magntica especial, llamada SUBE recargable en
cualquier quiosco de la ciudad.
Existen 5 lneas que recorren toda la ciudad, parando en las estaciones que se
encuentran distribuidas en los distintos barrios de la ciudad. La cadencia de los
arrivamientos van de 15 a 20 minutos entre paradero y paradero, mientras que los
trayectos pueden tardar de 345 a 55 minutos.

Actualmente, los corredores se estn implementado en otros sectores de la ciudad

con el objetivo de disminuir los tiempos de viajes que de acuerdo a las autoridades
han permitido reducir hasta en un 40% el tiempo de los desplazamientos en
buses, particularmente en 9 de Julio.
120 mil pasajeros de buses que circulan por la AU 25 de Mayo han podido reducir
el tiempo de sus viajes a la mitad, calificando al sistema como un xito para la
capital.
Ofrece Mejor calidad ambiental Debido a que los colectivos circulan por carriles
exclusivos, se reducen las aceleraciones y desaceleraciones, y as se disminuye
su impacto ambiental.

Ampliacin
Construccin del Metrobus San Martin
Metrobus San Martn ya se encuentra en construccin conectar el lmite noroeste
de la capital con el corazn de la Ciudad, promoviendo la combinacin entre los
viajes en colectivo de la av. San Martin y los de la av. Juan B. Justo, al mismo
tiempo que facilitar la combinacin con el Ferrocarril Urquiza. El nuevo corredor
forma parte de una red integral de Metrobus que est transformando la matriz de
movilidad de la Ciudad, fomentando la intermodalidad.
Metrobus revalorizar los seis barrios que atraviesa (Villa Crespo, Villa General
Mitre, Paternal, Villa del Parque, Agronoma y Villa Devoto) y conectar puntos
importantes como la av. Gral. Paz, el Ferrocarril Urquiza, las Facultades de
Agronoma y Veterinaria de la UBA, el Hospital Roffo, el Club de Comunicaciones
y el Metrobus Av. Juan B. Justo.
Con el nuevo corredor funcionando se mejorar la calidad de vida de 70 mil
personas cada da: trabajadores, estudiantes y personas que ingresan a la Ciudad
para realizar diferentes actividades. El corredor del Metrobus San Martn ser el

primero en integrar las Intervenciones Peatonales que complementen los nuevos

espacios seguros para el peatn.
Caractersticas:

Traza: 5,8 km.

Desde av. Juan B. Justo hasta av. General Paz.
12 estaciones.

Conectividad:
Metrobus San Martn actuar como eje de conexin entre la Ciudad y el Noroeste
del conurbano bonaerense. Mejorar la conexin de puntos importantes como:

Av. Gral. Paz,

Estacin El Libertador del Ferrocarril Urquiza,
Facultades de Agronoma y Veterinaria de la UBA,
Hospital Roffo,
Club de Comunicaciones,
Metrobus Juan B. Justo.

Proyecto a Futuro
Horacio Rodrguez Larreta, jefe de Gobierno de la Ciudad Autnoma de Buenos
Aires, envo a la legislatura portea un proyecto de ley para aprobar un acuerdo
del 2014 firmado entre el Ministerio del Interior y Transporte de la Nacin, la
Provincia de Buenos Aires, la Ciudad y el municipio bonaerense. Se busca
construir un Metrobus que una La Matanza con la Capital Federal.
Reconocido como uno de los proyectos de infraestructura pblica ms importantes
de los ltimos aos, el Bus Rapid Transit (BRT) de la Ruta N 3, financiado por el
Banco Interamericano de Desarrollo, refleja la intencin de priorizar el transporte
pblico para beneficiar a los cerca de 2.200.000 habitantes del Partido y mejorar el
espacio pblico.

De acuerdo al proyecto, que tomar forma definitiva una vez que sea adjudicado a
una empresa privada en un proceso de licitacin, se construir un centro de
transbordo en el cruce de las rutas N 3 y N 21, en la zona conocida como
Puente del kilmetro 29, en Gonzlez Catn.
Resaltan que el proyecto, financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo,
refleja la intencin de priorizar el transporte pblico.
Asimismo, se edificarn estaciones cerradas con cobro fuera de la unidad entre el
kilmetro 32,500 y Camino de Cintura, San Justo, y paradas comunes desde all
hasta la avenida General Paz, en el lmite con la Ciudad Autnoma de Buenos
Aires (CABA). En tanto, el tramo San Justo Ramos Meja / CABA mantendr sus
caractersticas actuales.
Mejores

transporte

espacio

pblico

Segn el proyecto en su estado actual, las futuras calzadas exclusivas del BRT
sern repavimentadas en todo su recorrido y se realizarn remodelaciones en
refugios y paradas: habr mayor seguridad e iluminacin y mejores conectividad e
imagen.
En tanto, el popularmente llamado Metrobs de La Matanza contar con seis
servicios troncales y tres expresos que conectarn el kilmetro 32,500 de la Ruta
N 3 con los barrios porteos de Once y Constitucin. De acuerdo a las
previsiones, se reducir una tercera parte del tiempo de viaje.

Bibliografa

BUENOS AIRES CIUDAD:

http://www.buenosaires.gob.ar/movilidad/metrobus

WIKIPEDIA:

https://es.wikipedia.org/wiki/Metrob%C3%BAs_(Buenos_Aires)

DEFENSORIA DEL PUEBLO. CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES:

http://www.defensoria.org.ar/institucional/pdf/informemetrobus.pdf

ANEXOS

Estacin Pacifico

Cada estacin cuenta con un mapa de recorrido