UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMADAS-ESPE

TERMODINAMICA APLICADA

NRC: 1608

TEMA:
COMBUSTION: PROCESOS Y
APLICACIONES EN MOTOR DE
Pablo Nepas
COMBUSTIN INTERNA
Y
Ortiz
QUEMADORES DE Shally
CALDERAS
Francisco Vaca

Contenido
1. PROCESOS DE COMBUSTION...................................................................3
1.1

Introduccin......................................................................................... 3

1.2

Proceso................................................................................................. 3

1.3

Tipos de combustibles.......................................................................4

Naturales o primarios............................................................................4

Artificiales o secundarios.....................................................................4

1.4

Tipos de combustin..........................................................................4

1.5

Velocidad de deflagracin.................................................................4

1.6

Dosado.................................................................................................. 5

2. APLICACIONES........................................................................................... 6
2.1

Motor de combustin interna...........................................................6

2.2

Calderas................................................................................................ 9

Secaderos industriales.............................................................................. 13

1. PROCESOS DE COMBUSTION
1.1

Introduccin

La combustin es un proceso tan fcil de realizar porque genera mucha

entropa y por tanto su viabilidad (tendencia a reaccionar) es muy alta;
mucha energa ordenada en 10s enlaces qumicos pasa bruscamente a
energa trmica (desordenada) de las particulas producidas
Es una reaccin exotrmica de una sustancia reductora, denominada
combustible, con una sustancia oxidante, denominada comburente.
El fenmeno va acompaado de un gran aumento de temperatura y,
generalmente, de emisin de luz.
Como consecuencia de la reaccin entre el combustible y el comburente se
obtienen uno o ms productos y se libera calor.

Para que la combustin tenga lugar han de coexistir tres factores, de modo
que si falta alguno de ellos la combustin no puede llevarse a cabo. Estos
componentes son:
Combustible.
Comburente.
Energa de activacin (calor).

1.2

Proceso

El proceso se inicia calentando el combustible por encima de su

temperatura de ignicin. Por el calor los enlaces qumicos del
combustible se rompen.
Generalmente la combustin tiene lugar en fase gaseosa, de modo
que la combustin de un slido o de un lquido va precedida de la
informacin de gases procedentes de la vaporizacin o de la pirlisis
de parte del combustible. Para iniciar la reaccin en cadena es preciso
que las molculas del combustible y el comburente tengan una
energa cintica elevada para que sus colisiones sean capaces de
romper enlaces qumicos que originen radicales y se inicie la reaccin
en cadena. La energa cintica de un gas es directamente proporcional
a la temperatura absoluta y aumenta linealmente con la temperatura
Celsius o centgrada.
Por lo tanto, una forma de conseguir que aumente la energa de las
molculas de un gas es aumentar su temperatura, lo que a su vez se

puede conseguir suministrando energa al sistema. Una vez iniciada la

reaccin y formadas las cantidades de productos se libera calor y si
ste es suficiente y se libera con suficiente velocidad. La reaccin de
combustin se mantiene por s misma, pues el calor liberado permite
alcanzar la temperatura necesaria para que reaccionen nuevas
cantidades de combustible y comburente
Las variables que influyen en el proceso de combusti6n son:
- la composicin (relacin combustible / comburente y relacin gas
inerte / comburente),
- la temperatura,
- la presin,
-el campo de velocidades,
- la presencia de catalizadores (sustancias que aunque no parecen
reaccionar, porque no se consumen, controlan el progreso de la
reaccin).
1.3
-

Naturales o primarios
Solidos: Carbn, madera y otras biomasas
Lquidos: Petrleo y sus derivados
Gaseosos: Gas natural y gas licuado de petrleo
Artificiales o secundarios
Solidos: Coque, carbn vegetal
Lquidos: Alcoholes, benzol, etc.
Gaseosos: Destilados de madera, destilados de la hulla

1.4
-

Tipos de combustibles

Tipos de combustin

Deflagracin: en la que el frente de llama (frontera de separacin

entre la mezcla fresca a quemar y los gases) se desplaza a una
velocidad ms o menos constante. La base de la conduccinconveccin de la mezcla fresca y las reacciones en cadena que
hacen avanzar el proceso.
Detonacin: en este caso, y tras una etapa inicial lenta, se produce
finalmente una propagacin a muy alta velocidad, del orden del
kilmetro por segundo. La onda de presin calienta la mezcla fresca
por compresin, propagndose adems fuera de la mezcla con
efectos destructores. Este tipo se produce en especies explosivas.

1.5

Velocidad de deflagracin

Es la velocidad con la que avanza el frente de llama en una mezcla

apta para quemar.

En un equipo destinado a producir o mantener la combustin

(quemador), debe obtenerse una combustin estable, lo que supone
que la zona de reaccin permanece fija en el espacio a pesar del flujo
de los fluidos que intervienen.
Ahora bien, este mantenimiento resulta de un equilibrio entre la
velocidad de deflagracin, que tiende a remontar la llama hacia el
interior de la mezcla fresca y la velocidad con la que esta se
suministra, que a su vez tiende a provocar el desprendimiento de la
llama y su consiguiente extincin.
Los factores de los que depende la velocidad de deflagracin son:
- La composicin de la mezcla, es decir del tipo de combustible, del
comburente, y de la relacin de sus caudales.
- La temperatura de la mezcla, a mayor temperatura mayor
velocidad de deflagracin
- La presin de la mezcla, factor poco importante en aplicaciones de
generacin de calor, pero influyente en motores de combustin
interna.
El rgimen fluidodinmico, laminar o turbulento, en el segundo caso la
velocidad es mayor al existir mayor transferencia de masa que
prepara (calienta) mas rpidamente las zonas adyacentes al frente
de llama

1.6

Dosado

Se puede medir el dosado o riqueza de la mezcla mediante alguna

de las siguientes variables:
- Relacin aire/combustible, A, o combustible/aire, que existe
globalmente debido a las condiciones iniciales (pre mezcla) o de
contorno (chorros de alimentacin).
Puede darse en relacin molar, volumtrica o msica, y, aunque es
adimensional, el valor numrico depender de la magnitud utilizada.
- Riqueza,
definida como el cociente entre la relacin
combustible/aire real y la estequiom6trica; si e>1 se llama mezcla
rica y si e<I mezcla pobre. La riqueza
tambin es llamada a veces relaci6n de equivalencia, y su valor
num6rico es el mismo tanto en base molar como volum6trica o
msica.
- Exceso de aire, relativo al aire estequiom6trico. A veces se habla de
tasa de aireaci6n (l+e=AIAo).
La potencia mxima de los motores Otto se consigue para riquezas
de 1,05 a 1,10 (aunque en el ralenti la riqueza es mucho mayor), la
de los Diesel tiene lugar entre 0,4 y 0,5, y las de las turbinas de gas

entre 0,20 y 0,25, pues, aunque la combusti6n se realiza con una

mezcla primaria ms rica, es necesario aadir aire secundario para
enfriar los gases hasta el lmite metalrgico de la turbina.
Para calderas y hornos es mis corriente hablar en trminos del
exceso de aire, e, que varia de 0,l a 0,4 segn los casos. A1
aumentar e se consigue disminuir la contaminacin, pero el
rendimiento tambin baja porque aumenta el caudal de humos y
disminuye la temperatura mxima

2. APLICACIONES
2.1

Motor de combustin interna

Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente

de la energa qumica de un combustible que arde dentro de una
cmara de combustin.
Son los motores comnmente utilizados en aplicaciones autnomas
(independientes de la red elctrica) emplendose en los automviles,
motos y ciclomotores, camiones y dems vehculos terrestres,
incluyendo maquinaria de obras pblicas, maquinaria agrcola y
ferrocarril; tambin son de este tipo los motores marinos, incluidos
los pequeos motores fuera borda. Igualmente fueron empleados en
los albores de la aviacin, si bien con posterioridad han sido
sustituidos por turbinas, con mejor relacin potencia/peso,
mantenindose slo en pequeos motores.
Los motores de combustin interna pueden ser agrupados en dos
amplias categoras: motores alternativos y motores rotativos.
Aplicaciones
Los motores de combustin interna alternativos son aquellos en los
cuales la transmisin de trabajo se efecta mediante un

desplazamiento lineal reciprocante, como en los motores basados en

el diseo de Otto y Disel.
Ventajas

Alta posibilidad de utilizar diferentes tipos de combustibles, en

particular, lquidos de elevado poder calrico, caracterstica sta
de gran importancia, porque condiciona la autonoma del vehculo.
Rendimientos trmicos aceptables, con valores dependientes del
tipo de motor y de sus condiciones operativas, que raramente
sobrepasan el 50% de la energa disponible en el combustible.
Disponibilidad en una amplia gama de potencias, que en la
actualidad abarcan desde 0,1 hasta 43.000 HP.
Gran cantidad de disposiciones constructivas, que permiten
adaptar los motores a los usos ms diversos.

Transporte por carretera (automviles, camiones, motocicletas, etc.).

Maquinarias de obras pblicas (palas cargadoras, excavadoras, etc.).
Maquinarias agrcolas (tractores, cosechadoras, etc.).
Propulsin ferroviaria.
Propulsin marina.
Propulsin area (en la actualidad, slo pequeos motores).
Generadores de energa elctrica (centrales elctricas y plantas de
emergencia).
Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc.).
Accionamiento agrcola (motobombas, cortadoras agrcolas, sierras
mecnicas, etc.).
Clasificacin de los Motores de Combustin Interna Alternativos
Segn el Proceso o Mtodo de Ignicin.
Motores de encendido provocado, encendido por chispa (motor
Otto) o motor de explosin.
Motores de encendido por compresin (motor Disel)

Segn el Ciclo de Trabajo

Motores de cuatro tiempos. Se denominan as porque requieren
cuatro carreras del pistn o dos revoluciones del motor, para
realizar un ciclo completo.
4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las
cilindradas, automviles, aviacin deportiva y fuera borda.
4T disel: domina en el transporte terrestre, automviles, aplicaciones
navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviacin
deportiva.
Motores de dos tiempos.- son motores que aun cuando poseen las
mismas fases de los motores cuatro tiempos, el ciclo completo se
realiza slo en dos carreras del pistn o lo que es igual, en una
revolucin del motor.
2T gasolina: tuvo gran aplicacin en las motocicletas, motores de
ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta
cilindrada.
2T disel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta
100000 CV hoy da, traccin ferroviaria. En su da se us en aviacin
con cierto xito.
Los rotativos realizan la transmisin a travs de un movimiento rotatorio,
como por ejemplo, en las turbinas y los motores basados en el diseo de
Wankel.
Este motor en vez de usar pistones utiliza rotores particularmente tiene
una manera de funcionamiento, es de modo suave, silenciosos y fiable,
gracias a la simplicidad de su diseo. Al igual que un motor de pistones,

el rotativo utiliza la presin producida por la combustin de la mezcla

aire-combustible. La diferencia radica en que esta presin est
contenida en la cmara formada por una parte de la envolvente o
estator y cerrada por uno de los lados del rotor triangular, que en este
tipo de motor reemplaza a los pistones.
Mazda es la marca de coches que ms modelos con motor Wankel se
han fabricado.

Aplicaciones en el sector naval.- altas prestaciones

revoluciones y gran potencia con pequea cilindrada.

altas

Automviles de competicin.- En el mundo de la competicin Mazda

ha tenido un xito considerable en coches con motores de dos, tres y
de cuatro rotores.

Aplicaciones en el sector aeronutico.- aplicacin bsicamente en

planeadores adaptados para despegar (planeadores que disponen de
una hlice retrctil para facilitar el despegue y evitar tener que ser

remolcados), pequeas avionetas, helicpteros, ala deltas con motor

y aeromodelismo.

2.2

Calderas

Las calderas son mquinas o dispositivos que tienen como fin generar
vapor a partir del calentamiento de agua u otros lquidos con ayuda de
quemadores de gas o electricidad. El vapor se encuentra a presin y
sobrecalentado y se utiliza para generar electricidad, calefaccin,
procesos industriales.
Partes de la caldera:
Hogar: Conocido tambin como fogn o cmara de combustin donde se

quema el combustible. Pueden instalarse Hogares para combustibles

slidos, lquidos o gaseosos.
Es una pieza metlica, abisagrada, revestida
generalmente en su interior con ladrillo refractario o de doble pared, por
donde se alimenta de combustible slido al hogar y se hacen las
operaciones de control de fuego.
Puerta

de

hogar:

Emparrillado: piezas metlicas con formas de rejas, se encuentran

dentro del hogar y son el soporte del combustible slido. Debido a su

forma permite el paso de aire primario que sirve para producir la
combustin.
Cenicero: es el espacio que queda bajo la parrilla y que sirve para recibir

las cenizas que caen de sta. Los residuos acumulados deben retirarse
peridicamente para no obstaculizar el paso de aire necesario para la
combustin

Altar: es un pequeo muro de ladrillo refractario, ubicado en el hogar, forma

un cierre interior para el cenicero, distribuye uniformemente el aire.
Mampostera: construccin de ladrillos refractarios o comunes que tiene
como objeto cubrir la caldera para evitar prdidas de calor al exterior, guiar los
gases y humos calientes en su recorrido.
Conductos de humo: (tubos) por donde circulan los humos o los gases
calientes que se han producido en la combustin.
Caja de Humo: Corresponde al espacio de la caldera en el cual se juntan los
humos y gases despus de haber entregado su calor y antes de salir por la
chimenea.
Chimenea: Conducto de salida de los gases y humos de la combustin hacia
la atmsfera, los cuales deben ser evacuados a una altura suficiente.
Tapas de registro de inspeccin o lavado: permiten inspeccionar
ocularmente el interior de las calderas o lavarlas, si es necesario extraer en
forma mecnica o manual, los lodos que se hayan acumulado y que no hayan
salido por las purgas.
Puertas de hombre: Como su nombre lo indica, estas puertas tienen el
tamao suficiente para permitir el paso de un hombre para inspeccionar
interiormente la caldera y limpiarla.
Puertas de Explosin: Son puertas metlicas con contrapeso o resortes,
ubicadas generalmente en la caja de humos y que se abren en caso de exceso
de presin en la cmara de combustin, permitiendo la salida de los gases y
eliminando la presin. Solo son utilizables en calderas que trabajen con
combustibles lquidos o gaseosos.
Cmara de Agua: Es el volumen de la caldera que est ocupado por agua y
tiene como lmite superior un cierto nivel mnimo del que no debe descender
nunca durante su funcionamiento.
Cmara de vapor: es el espacio o volumen que queda sobre el nivel superior
mximo de agua y en el cual se almacena el vapor generado por la caldera.

Tipos de calderas:

Acuotubulares: son aquellas calderas en las que el fluido de trabajo se

desplaza por tubos durante su calentamiento. Son las ms utilizadas en las

centrales termoelctricas, ya que permiten altas presiones a su salida y
tienen gran capacidad de generacin.

Pirotubulares: en este tipo, el fluido en estado lquido se encuentra en un

recipiente atravesado por tubos, por los cuales circulan gases a alta
temperatura, producto de un proceso de combustin. El agua se evapora al
contacto con los tubos calientes productos a la circulacin de los gases de
escape.
Ejemplo:
Caldera de combustin: es uno de los equipos integrados en las centrales
trmicas, destinado a extraer la energa calorfica del combustible y cedrsela
al fluido que circula por su interior, agua o vapor.
Funcionamiento de una caldera de combustin:
Para el funcionamiento de la caldera se debe llenar el recipiente con agua
luego se procede a encender la caldera activando el ingreso de combustible al
hogar de manera que se alimente directamente a la llama, esto se realiza en
las calderas gaseosas con relativa facilidad,

en

las calderas lquidas

pulverizando el combustible en forma de gotas lo ms pequeas posibles y en

los slidos molindolos a tamaos muy finos e inyectndolos en la caldera
arrastrados mediante una corriente de aire.

Tras el ingreso del combustible al hogar, la caldera est sometida a cambios

de temperatura dependientes de la cantidad de fuego que en cada momento
alberga el hogar, lo que trae como consecuencia que aquella se contraiga y
se dilate en funcin de los cambios que en ella se efecten. Es por ello que el
hogar esta colgado para permitir la dilatacin longitudinal de las paredes del
hogar. Esto obliga a conectar el cenicero y el hogar mediante un sistema que
permita este movimiento, como el cenicero est anclado en el suelo, el referido
sistema consiste en un cierre hidrulico, que permite el alargamiento hacia
abajo de la caldera, a la vez que la asla del exterior evitando entradas
anormales de aire.
Las calderas con recirculacin tienen un caldern, cuya misin es separar
los fluidos agua vapor. En las calderas de paso nico no existe este
elemento y por tanto no hay un punto fijo de separacin de las fases sino una
transformacin paulatina.
Los gases que se producen en el hogar son evacuados por la zona de salida en
esta zona se

sitan una serie de recuperadores de calor desde los

sobrecalentadores de vapor para elevar su temperatura por encima de la

de saturacin hasta los precalentadores de aire que entran en la caldera.
Adems de la funcin primaria de generar vapor, en las calderas actuales, se
sobrecalienta el vapor generado hasta una determinada temperatura y en las
centrales que operan con ciclo recalentado, se recalienta el vapor que regresa
a la caldera despus de haberse expandido en las etapas de alta presin de
la turbina.

Aplicacin:
Hornos a gas:
Un horno industrial de gas es la instalacin donde se transforma la energa
qumica de un combustible en calor por medio de la combustin, este calor se
utiliza para aumentar la temperatura de aquellos materiales depositados en su
interior y as llevarles al estado necesario para posteriores procedimientos
industriales.
Las partes fundamentales de un horno de gas son:

Hogar o cmara de combustin: donde se alojan los quemadores y

se generan los gases de combustin. Puede coincidir con la cmara
de calentamiento o ser una cmara independiente.

Cmara de calentamiento: existen distintos tipos, dependiendo de

la forma de operacin del horno y de su funcin.

Revestimiento aislante: recubre todas las cmaras y equipos del

horno.

Chimenea y tubos de escape de gases de combustin: Suelen ir

acoplados a intercambiadores para aprovechamiento de la energa
calorfica que poseen, previo a la emisin a la atmsfera.

Secaderos industriales
La desecacin de un producto consiste en eliminar total o parcialmente los
lquidos que lo impregnan. Normalmente se refiere al agua, pero es extensible
a otros lquidos como alcohol o ter.

Este proceso puede realizarse

naturalmente pero tambin trmicamente con aire o gases, que arrastran la

humedad.
Las partes bsicas de un secadero son:

Hogar: donde se generan los gases calientes que aportarn el calor

necesario para la operacin de secado. Si el secadero es elctrico, o
los gases provienen de otro equipo (como el escape de un horno,
esta parte no existe).

Cmara de secado: es el secadero en s mismo.

Ventiladores: que impulsan el aire caliente a travs del secadero.

Los

secaderos

son

equipos

extremadamente

variables

en

forma

componentes, dependiendo de la aplicacin especfica a que se destine. Los

distintos tipos de secaderos son:

Secaderos por conduccin. Son tpicos de la industria papelera,

donde la banda de papel hmedo se seca por contacto con la
superficie exterior de un cilindro hueco en cuyo interior se condensa
vapor de agua.

Secaderos por conveccin. Pueden ser de conveccin forzada

utilizndose como fluido caliente los humos procedentes de una
combustin o aire calentado elctricamente o por otros medios.

3. REFERENCIAS
- Obert, Edgard F. Motores de combustin interna. 7 ed. Espaa:
EditorialContinental Revert, S. A., 1992. 503 pp.
- Brown, LeMay, Bursten Motor de combustin interna Quinta
edicin, 1993. Prentice Hall. Mxico. Partes de un motor de
combustin
interna.
http://es.scribd.com/doc/7329814/Motor-deCombustion-Interna-y-Sus-Sistemas-Presentacion.
- Equipos y laboratorio de Colombia, Fases de funcionamiento motor
Wankel (www.bestcars.uol.com.br/tecprep/wankel-1.htm).
- Universidad Pablo De Olavide " Motores de combustin interna"
obtenido
el
21
de
noviembre
de
2013,
http://es.scribd.com/doc/7329814/Motor-de-Combustion-Interna-ySus-Sistemas-Presentacion.
- Severns, W. H. y otros. Energa mediante vapor, combustin interna,
aire o gas. 6 ed. Mxico:Editorial Revert, S. A., 1992. 503 pp