Altkapacitaj baterioj por elektraj atomobiloj

http://esperantaretradio.blogspot.com.br/2016/05/altkapacitaj-baterioj-por-elektraj.html

Mi posedas de 11 jaroj atomobilon de la marko koda Fabia kaj mi estas tute

kontenta kun i. Sed bedarinde anka bona atomobilo iam malnovias, la kostoj
por riparoj plialtias kaj la rusto iom post iom detruas la gravajn partojn de la
karoserio.
Mia koda Fabia estas ja ankora en tre bona stato kaj mi pensas ke eblos uzi in
senprobleme ankora dum 1, 2 a 3 jaroj, sed iam ja necesos anstataigi in per
nova atomobilo kiu korespondos al la bezonoj de la hodiaa tempo kaj kiu tagos
por la estonteco.
Mi pensas ke tiujn postulojn plenumos nur atomobilo kun elektra motoro kiu ne
enaerigas rubgasojn. Precipe ja dizel-motoroj estas aparte malbonaj ar ili enaerigas
nitrogen-oksidojn kiuj atakas la homan sanon.
Sed is nun elektraj atomobiloj estis tro grandaj, tro kostaj kaj atingis nur
nekontentigan veturdistancon per unu argo de la baterio. Fakte ja tiu lasta punkto,
la kapacito de la baterioj ne devus esti la plej granda problemo, ar plej multaj
veturoj ja estas mallongdistancaj, kaj se ekzistas la ebleco reargi la baterion
1

survoje dum mallonga tempo por la argado, tiam ja apena restus problemo por
tio.
Sed anka por tia atomobilo necesas sufie pezaj baterioj (ekzemple 300 kg) kiuj
tagas nur se la atomobilo estas sufie granda. Sed en tiu punkto nun okazis
decida trarompo: Juna firmao de tri fratoj kiu produktas baterion norde de Linz en
Supra Astrio us komunikis ke ilia kunpako de baterieloj instalita en Volkswagen EGolf anstata la 300 kg peza tradicia baterio duobligas la atingeblan veturdistancon
de 190 km al 430 km.
Jam is nun la kostoj por tiu nova baterio kun temperaturmastrumado estis
konkurkapablaj kun la baterioj de Tesla el Usono, kvankam oni produktis la bateriojn
is nun en tre malgrandaj serioj. Sed oni investas nun 10 milionojn da eroj por
starigi fabrikon de baterioj kiu ekde printempo de la jaro 2017 povos provizi la
merkaton per tiuj altkapacitaj baterioj. Samtempe oni koncedos licencojn al aliaj
atomobil-produktantoj.
Anka rilate al la argado de la baterioj oni disponas pri sistemo kiu permesos la
rapidan reargadon dum malpli ol duona horo.
Per la altkapacitaj baterioj nun eblos konstrui anka malgrandajn atomobilojn por
urba kaj regiona trafiko je favora prezo kaj atomobilojn por longdistancaj veturoj.
Tio markas trarompon por elektraj atomobiloj kaj mi do post eble du jaroj povos
aeti elektran atomobilon kiu helpos al mi pari kostojn kaj kontribui al pli pura
aero lalonge de la stratoj kaj oseoj.